Ulasan Militer

Ini bisa jadi pesawat Prancis - C-450 Coleoptere

20
Pada tahun 1954, di Prancis, sebagai bagian dari penelitian pesawat dengan lepas landas dan mendarat vertikal, dua perusahaan - BTZ dan SNECMA menciptakan proyek VTOL bersama dengan sayap berbentuk cincin yang disebut "Coleoptere" (sayap cincin). Pesawat itu menyerupai proyek X-13 Amerika, yang memiliki pengaturan peluncuran (pendaratan) pesawat vertikal, dan sayap non-tradisional memiliki setiap kesempatan untuk memasang roda pendarat di atasnya.

Pada saat itu, desainer yang bekerja pada teknologi pembuatan pesawat sayap melingkar yakin bahwa pengaturan sayap seperti itu akan memungkinkan integrasi pembangkit listrik berkualitas tinggi ke sayap pesawat untuk digunakan sebagai sirkuit eksternal mesin jet. . Saat menggunakan sayap seperti itu untuk pesawat dengan kecepatan subsonik, struktur yang dihasilkan akan berfungsi sebagai saluran utama untuk baling-baling koaksial. Hampir semua pengembangan pada waktu itu pada pesawat VTOL dengan sayap tipe annular dibangun pada proyek-proyek yang ditangkap di Jerman, di mana pengerjaan proyek-proyek ini akhirnya mencapai beberapa keberhasilan.

Ini bisa jadi pesawat Prancis - C-450 Coleoptere


Studi eksperimental pertama dimulai dengan pembangunan testbed terbang tak berawak SNECMA C.400 PI "Atar Volyan". Dudukan diuji dengan tali, mengalami lepas landas vertikal dan pendaratan vertikal. Berikutnya adalah stand yang disebut "C.400 R2", yang selain diuji dengan tali, juga telah diuji dalam penerbangan bebas. Tes ini telah dilakukan oleh insinyur Perancis sejak tahun 1955 selama 3 tahun ke depan.

Tes ini memungkinkan untuk membuat pada tahun 1958 sebuah pesawat eksperimental dengan tipe sayap melingkar C-450 Coleoptere. Pada tahun yang sama, tes darat dari pesawat eksperimental dimulai di lapangan terbang perusahaan di Meln Vilaroche, setelah itu tes pesawat dimulai di udara. Penerbangan pertama dilakukan dalam mode take-off-hover-landing. Pendakian pertama ke langit dengan penerbangan gratis lebih lanjut terjadi pada 06.05.1959/XNUMX/XNUMX. Di masa depan, penerbangan dimulai dengan transfer perangkat ke penerbangan horizontal dan kembali. Satu setengah bulan kemudian, bencana melanda.



25.06.1959/450/75, selama penerbangan uji berikutnya, pilot uji A. Morel tidak dapat mengatasi kontrol C-20 Coleoptere, akibatnya pesawat mengalami putaran ekor dari ketinggian XNUMX meter dan jatuh, dan pilot hampir tidak punya waktu untuk melontarkan diri di ketinggian sekitar XNUMX meter, tetapi saat mendarat dia terluka parah (cedera tulang belakang). Penyelidikan menunjukkan bahwa fitur pesawat VTOL ini, yaitu desain sayap tipe annular dan sistem kontrol aliran udara, tidak ada hubungannya dengan kecelakaan itu. Namun, SNECMA tidak mengembangkan penggunaan lebih lanjut dari sayap tipe annular dalam konstruksi pesawat, meskipun sudah memiliki proyek kendaraan tempur yang siap untuk dibuat - pesawat tempur serang dan jet tempur pencegat. Selain itu, ada perkembangan kapal VTOL sipil yang menggunakan baling-baling teater dan koaksial.

Perangkat dan desain
Ciri khas C-450 Coleoptere adalah posisi vertikal pesawat saat lepas landas dan mendarat dan penggunaan sayap berbentuk cincin. Pesawat eksperimental memiliki 4 roda pendarat pendukung, pembangkit listrik - satu mesin turbojet. Desain badan pesawat dibuat atas perintah perusahaan Nord. Badan pesawat serba logam dibuat dengan sedikit pemanjangan dan bagian bundar pada titik persimpangannya dengan sayap. Di depan kokpit dibuat untuk pilot tunggal, memiliki kanopi yang menonjol dan kaca samping, memberikan visibilitas yang lebih baik. Di dalam kokpit terdapat kursi dengan ketapel Sud SE.120B yang memiliki sudut kemiringan hingga 45 derajat saat ejeksi. Kursi juga dapat digunakan dalam mode lepas landas dan mendarat vertikal. Sayap struktur rangka annular terbuat dari paduan logam ringan dengan penguatan kulit luar dan dalam. Tidak ada bagian mekanis yang digunakan dalam desain sayap. Bulu utama dibuat di bagian ekor pada permukaan luar dan dalam sayap. Bulu luar - permukaan segitiga ke-4 diatur dalam salib. Mereka dikendalikan oleh kemudi aerodinamis, yang menyediakan pesawat dengan penerbangan horizontal. Bulu internal adalah jenis terkonjugasi dengan bulu eksternal, yang memiliki permukaan profil vitreous yang terhubung ke badan pesawat.



Pesawat ini memiliki roda pendarat 4 roda yang tidak dapat ditarik. Rak yang dibuat menggunakan peredam kejut oli-udara memiliki pengendaraan yang baik dan diakhiri dengan roda yang dapat berputar bebas. Roda memiliki ban karet padat.

Tenaga - satu mesin turbojet dipasang di badan pesawat. Kontrol aliran udara dilakukan menggunakan intake udara samping dari tipe yang tidak diatur dan nozel dengan kemudi gas. Udara terkompresi dari kompresor mesin melewati saluran permukaan profesional dan mencapai nozel sistem kontrol jet. Sistem ini memiliki kemudi aerodinamis yang mengontrol penerbangan horizontal dan kemudi jet gas yang mengontrol penerbangan vertikal pesawat. Sistem ini berhasil diuji pada stand pertama dan dipasang pada pesawat eksperimental C-450 Coleoptere.



Untuk pengangkutan pesawat, kereta khusus dengan kemiringan miring digunakan. Saat memindahkan pesawat, itu dipasang dalam posisi horizontal, untuk lepas landas, ramp dipasang dalam posisi vertikal.

Karakter utama;
- diameter sayap luar / dalam - 3.2 / 2.8 meter;
- akord sayap - 3 meter;
- ketebalan relatif sayap yang diprofilkan - 12 persen;
- mesin - TRD 10IE "Atar";
- dorong statis - 3.7 ribu kgf.
- panjang 8 meter;
- kecepatan 800 km / jam;
- langit-langit ketinggian - 3 kilometer;
- berat bahan bakar 700 kilogram;

Sumber informasi:
http://nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=509067
http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/SNECMA-Coleoptere.html
http://www.airwar.ru/enc/xplane/c450.html
penulis:
20 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. matex
    matex 23 Juni 2012 09:23
    +3
    Hmm... pernah ada lagu Elvis "Rocket Man", ternyata salah satu orang Prancis terinspirasi dari karya seni ini. Dan lebih baik menyebut keajaiban ini Samalet-Kamikaze wassat
    1. Svistopleaskov
      Svistopleaskov 23 Juni 2012 09:36
      +4
      Nama mesin yang sangat menarik: SNECMA .400 PI "Atar Volyan"!
      Apakah Atar Volyan orang Armenia? mengedipkan
      1. Siberia berbulu
        Siberia berbulu 23 Juni 2012 17:33
        -1
        Quote: Bersiul
        Apakah Atar Volyan orang Armenia?

        Nee Gascon mungkin!
        Tapi serius, keluarga mesin SNECMA Atar memimpin silsilah mereka dari mesin pesawat Perang Dunia II yang diwarisi oleh Prancis setelah Perang Dunia ke-2.
        1. Siberia berbulu
          Siberia berbulu 23 Juni 2012 19:38
          -1
          Kutipan: Siberia berbulu
          mesin Perang Dunia II

          Maaf: tentu saja BMW (BMW - Bayerische Motoren Werke).
  2. kotdavin4i
    kotdavin4i 23 Juni 2012 09:38
    +3
    Kami mengikuti jejak Jerman, seperti Amerika, di satu sisi, pesawat seperti itu dapat lepas landas dari area datar mana pun tanpa berlari, oleh karena itu, selama perang tidak ada koneksi ke lapangan terbang, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan angkatan udara negara tersebut. Di sisi lain, sistem sulit dikendalikan saat lepas landas dan mendarat, transisi dari penerbangan horizontal ke penerbangan vertikal, pada saat itu tidak ada elektronik yang diperlukan untuk mengontrol perangkat, selain itu, tanpa akselerasi, pesawat tidak dapat mengambil banyak muatan. Kesimpulan - mainan, mainkan dan tutup topik.
  3. krilion
    krilion 23 Juni 2012 12:11
    +2
    perancang pesawat jelas bingung truffle dengan beberapa jamur lain ....
  4. pelajaran les
    pelajaran les 23 Juni 2012 12:26
    +2
    Satu-satunya masalah serius adalah cara mendarat. Dan keputusan itu bisa menjadi menarik. .. Seperti kapal induk kecil, Anda dapat meluncurkan dengan bantuan ketapel, Anda dapat menggunakan yang individual, seperti pada ban berjalan - itu berarti Anda dapat mengambil beban, elektronik telah tumbuh, ... Tapi mengapa? Ketika lebih baik untuk membeli Mistral, rollback lebih besar.
    1. Siberia berbulu
      Siberia berbulu 23 Juni 2012 17:28
      0
      Kutipan dari Welesson
      Satu-satunya masalah serius adalah cara mendarat.

      Dalam hal ini, Anda dapat mendarat dengan parasut.
    2. luiswoo
      luiswoo 23 Juni 2012 22:14
      +1
      Penanganan yang buruk, konsumsi bahan bakar yang tinggi, kecepatan yang sangat sederhana dan tidak jelas di mana memasang senjata, senjata kurang lebih jelas, tetapi rudal dan bom, ada cukup masalah bahkan tanpa lepas landas / mendarat.
  5. Lexx
    Lexx 23 Juni 2012 13:22
    +5
    Sepertinya pepelat dari Kin-dza-dza tertawa
  6. Mr.Man
    Mr.Man 23 Juni 2012 13:47
    +5
    Pilihan foto Pepelat yang bagus:
    http://www.nuinu.ru/tech/87-istorija-samoletov-s-vertikalnym.html
    1. apasus
      apasus 23 Juni 2012 13:54
      +5
      Kutipan dari mr.man
      Pilihan foto Pepelat yang bagus:

      Ternyata tidak hanya orang Prancis yang melepaskan bangku terbang ........
  7. sanches
    sanches 23 Juni 2012 14:01
    +1
    Para desainer pergi ke arah lain - mereka hanya mengubah arah dorongan tanpa lonceng dan peluit tambahan
  8. Buruk_gr
    Buruk_gr 23 Juni 2012 20:08
    +2
    Pesawat yang terlihat tidak biasa.
    http://www.popmech.ru/blogs/post/882-neobyichnyie-konstruktsii-letatelnyih-appar
    atov/scoreid/1137/


    Pesawat dengan lepas landas dan mendarat vertikal/pendek.
    http://www.popmech.ru/blogs/post/883-neobyichnyie-konstruktsii-letatelnyih-appar
    atov-prodolzhenie/scoreid/1137/
    1. Sehiru San
      Sehiru San 23 Juni 2012 20:47
      0
      Terima kasih untuk tautannya. Sekarang untuk menemukan lebih banyak deskripsi. mengedipkan
      1. Buruk_gr
        Buruk_gr 23 Juni 2012 21:33
        0
        Kutipan dari Sehiru San
        Terima kasih untuk tautannya. Sekarang untuk menemukan lebih banyak deskripsi.

        Google memiliki pencarian gambar.
  9. Simon
    Simon 23 Juni 2012 21:57
    +1
    Desain yang menarik. Apakah kita memiliki sesuatu yang mirip? permintaan
    1. Kibb
      Kibb 24 Juni 2012 18:23
      +1
      Ya, itu, satu-satunya hal yang saya tidak mengerti adalah bagaimana desainer datang ke dua mesin, Yak 141 adalah pesawat yang sangat bagus, tapi mengapa membawa mesin ekstra pada diri sendiri?
    2. sanches
      sanches 24 Juni 2012 19:11
      +2
      ya, pembangunan sudah berlangsung sejak tahun 50-an

      Yak-36 - Pesawat serang berbasis kapal induk Soviet, prototipe pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal pertama Uni Soviet Yak-38
  10. pikiran1954
    pikiran1954 24 Juni 2012 03:20
    +2
    Tapi bagaimana caranya! Dan Garnaev terbang dengan hal serupa!
    Rekaman dokumenter telah ditampilkan berkali-kali!
    Di awal 60-an, siapa yang tidak melakukannya!

    Tapi di ring Townden - itu keren!
    1. Kibb
      Kibb 24 Juni 2012 18:25
      0
      Kutipan dari: mind1954
      Tapi di ring Townden - itu keren!

      Ya, saya tidak akan menyadarinya = cincin Townden asli
  11. jiquetses
    jiquetses 19 Desember 2012 13:09
    0
    [size=15]Di beberapa negara asing, pengecualian khusus dibuat untuk peraturan interogasi agen polisi di pengadilan: di Jerman, mereka diinterogasi tanpa kehadiran peserta lain dalam proses oleh hakim yang berwenang khusus, diikuti oleh pengumuman protokol di pengadilan, dan di Kolombia, asuransi keamanan ganda disediakan: identitas tidak hanya agen, tetapi juga hakim yang menginterogasinya, diklasifikasikan. Di Amerika Serikat, dalam beberapa kasus, diperbolehkan untuk menginterogasi petugas polisi tentang informasi yang diterima dari informan.[/size]
    Terima kasih telah memilih Forum Forex mt5.com sebagai tempat komunikasi Anda! MobileNavigator.part1.rar 1,91MB Jumlah unduhan: 2608 http://fromp1jy.hol.es/
    Michel e AA, Bedah Krueger TI, 1956,39,2,277-284. http://downloadnr6i.pusku.com/ Mobil kesayangan Anda tidak mau menyala? Apakah mesin mengeluarkan suara yang mencurigakan selama pengoperasian?
    Kursus romantis (realisme, postmodernisme). nilai yang dihitung dari koefisien ekspansi lateral sebagai nilai dari seri variasi, sesuai dengan karakteristik statistik di mana nilai rata-rata aritmatika dan standar deviasi dari koefisien ekspansi lateral dihitung menggunakan rumus http://freert4ck. id1945.com/ :(