Ulasan Militer

Pesawat tempur Su-27 jatuh di Karelia saat melakukan aerobatik

85
Pada hari Kamis, sebuah pesawat tempur Su-27 garis depan jatuh di dekat Petrozavodsk, kedua pilot melarikan diri, setelah berhasil mengeluarkan, Interfax diberitahu dalam struktur kekuasaan Distrik Federal Barat Laut. Pada gilirannya, sumber RIA "beritaDikatakan bahwa pada 10:25 waktu Moskow, tim pencari menemukan pilot hidup di daerah tempat pesawat jatuh.

Teman bicara Interfax menjelaskan bahwa pejuang yang jatuh adalah "pramuka cuaca" dan sedang melakukan penerbangan pelatihan. Kemudian, direktur umum bandara "Petrozavodsk" (Besovets), Alexander Vasin, menyatakan kepada agensi bahwa pesawat tempur itu melakukan aerobatik sebelum jatuh. Menurutnya, pesawat itu "berputar-putar, menukik, dan langsung jatuh."

Menurut Kementerian Situasi Darurat di Karelia, informasi tentang kecelakaan pesawat tiga kilometer dari lapangan terbang Besovets, yang terletak 14 kilometer dari Petrozavodsk, datang ke departemen itu dari penduduk setempat pada pukul 9:52 waktu Moskow. Ingatlah bahwa di daerah inilah sebuah pesawat penumpang Tu-134 jatuh pada Juni tahun lalu. Kemudian 47 orang meninggal.

Su-27 adalah pesawat tempur serba guna Rusia yang sangat bermanuver di segala cuaca. Dikembangkan di OKB S "uhogo". Penerbangan pertama dari pesawat prototipe terjadi pada tahun 1977, dan pada tahun 1984 pesawat tempur jenis ini mulai berdatangan penerbangan bagian.

Saat ini, Su-27 adalah salah satu pesawat utama Angkatan Udara Rusia, modifikasinya beroperasi di negara-negara CIS, India, Cina, dan negara-negara lain.
85 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. Svistopleaskov
    Svistopleaskov 28 Juni 2012 17:17
    +18
    Syukurlah orang-orang masih hidup!
    Dan tempat itu tampaknya memiliki energi buruk!
    1. Vadivak
      Vadivak 28 Juni 2012 17:18
      +22
      Quote: Bersiul
      Dan tempat itu tampaknya memiliki energi buruk!


      Tapi Sushka memiliki ketapel K-36 D yang bagus
      1. waf
        waf 28 Juni 2012 17:22
        +27
        Kutipan dari Vadivak
        Tapi Pengeringan memiliki ketapel yang bagus


        Dan tidak hanya pada Kering tetapi juga. dan di Mig-29,31 dan di Yak-130 dan di Tu-160 ada K-36D (DM, DS, DSM) kursi terbaik di dunia !!!! Saya mencobanya sendiri pada tahun 1985 .... busur terendah untuk Severin dan biro desainnya !!!! minuman
        1. letnan kolonel
          letnan kolonel 28 Juni 2012 17:56
          +1
          Saya selalu berpikir kenapa jok otomatis terbuka saat bailing out??
          Tidak mungkin memasang parasut di kursi, bukankah lebih nyaman ??
          Dan jika tidak berhasil, apakah pilot akan terbang dan membuka yang cadangan !!?
          Saya bertanya kepada pilot, mereka tertawa))
          1. Irbis
            Irbis 28 Juni 2012 18:03
            +15
            Kecepatan turun penerjun adalah 5.5 m/s (vertikal). Menambahkan sudut karena efek angin. Saat mendarat, duduk di kursi, tulang belakang akan tumpah ke celana pendek.)))
            1. waf
              waf 28 Juni 2012 19:23
              +7
              Kutipan dari IRBIS
              Kecepatan turun penerjun adalah 5.5 m/s (vertikal).


              Agak salah, +! minuman ...karena Anda mengambil tingkat keturunan di kanopi olahraga dan tidak memperhitungkan berat NAZ, kapal, mercusuar, dan pilot, karena seorang atlet skydiver dengan berat 90 kg sangat langka, dan kami memiliki semua orang yang sudah di bawah berat ini selama 35 tahun, jadi setelah 35 mereka dibebaskan dari USP (HOOR!!!)
              Oleh karena itu, garis vertikal hampir seperti percepatan jatuh bebas, yah, sedikit kurang, yaitu. 8 meter per detik adalah besi!!!

              Dua pesona dalam hal ini tidak melompat dan Anda bisa mendapatkan sertifikat dari dokter dengan biaya yang sesuai dengan ECD, maka pada umumnya kehidupan seperti dalam dongeng, terutama pada cadangan atau dalam perjalanan bisnis!

              Tidak ada yang pernah mendarat di kursi, ini adalah kematian 1000%.
              Satu-satunya kursi (bermasalah) adalah CT, di mana bagian belakang terlepas dari kursi dan Anda mendarat dengannya, beratnya 37 kg, + translasi, jadi Anda harus segera jatuh ke samping pada 90 jika tidak, Anda akan dibiarkan tanpa tulang selangka!
          2. Gendalf
            Gendalf 28 Juni 2012 18:04
            +6
            Dan jika Anda mendarat di air dan ikat pinggang macet?
            1. Denzel13
              Denzel13 28 Juni 2012 18:47
              +7
              Saat mendarat di air, tindakan sederhana dilakukan, terhubung hanya dengan pelepasan sistem suspensi.
              1. waf
                waf 28 Juni 2012 18:57
                +4
                Kutipan dari Denzel13
                Saat mendarat di air, tindakan sederhana dilakukan


                Bicaralah dengan benar, tetapi tidak dengan benar .. jika Anda melakukan tindakan dengan membuka, maka Anda dapat dengan mudah jatuh dari sistem parasut, yang merupakan hal yang sama!
                1. Denzel13
                  Denzel13 28 Juni 2012 19:22
                  +10
                  Sangat benar, yang telah dilakukan berkali-kali. Di Pasukan Lintas Udara, praktis tidak ada peralatan khusus untuk melompat ke air, dan oleh karena itu ada sistem splashdown:
                  Pada ketinggian 300 meter atau kurang (sepanjang pertempuran satu dari 300 dan mereka menjatuhkannya) - satu kunci parasut cadangan dibuka (masing-masing, jika yang utama berfungsi dengan baik), ia bergerak ke samping, senjata tidak ditambatkan (itu dilepaskan dari harness jika, karenanya, ditambatkan di sepanjang pertempuran, dan bukan di RD) titik kelima duduk lebih nyaman di lingkar utama harness (agar tidak menggantung di lingkar kaki), ini sangat lingkar kaki dibuka (ternyata Anda duduk di tali utama), saya pribadi membuka kunci lingkar dada di dalam air (karena dengan berenang semuanya teratur, tetapi masih disarankan untuk melakukannya di udara), kemudian Anda duduk dan berpegangan pada ujung bebas suspensi dan menunggu sampai kaki Anda menyentuh air, pada saat ini Anda tergelincir keluar dari suspensi. Kecepatan horizontal masih ada (dan jika tidak, Anda melakukannya di udara dengan celah), jadi ada kemungkinan besar itu tidak akan menutupinya dengan kanopi (jika tidak, itu mungkin berakhir dengan sedih, kesenangan yang meragukan berenang keluar dari di bawah kanopi basah dengan kemungkinan terjerat dalam barisan, dan bahkan dengan senjata dan lainnya, yang cukup banyak). Nah, kalau begitu, sejauh daya apung memungkinkan, Anda mencoba untuk sampai ke pantai. Mengapa Anda perlu menyentuh air dengan kaki Anda dan baru kemudian terpisah dari sistem? Ya, karena sulit menentukan jarak ke air, apalagi saat tenang. Untuk semua waktu 2 kali saya melihat betapa salahnya mereka dengan kasus ini. Suatu kali, 8-10 meter tertinggal dan berhasil, meskipun fisiognomi prajurit cukup menderita karena memukul sampul penerima AKS, tetapi dia selamat. Dan untuk kedua kalinya, atlet di laut dari ketinggian 70 meter terpeleset dan hanya itu. Padahal kalau lompat dari GK (cargo container) lebih mudah. Setelah cek, itu digantung di tali gantungan lima meter. Anda melihat sentuhannya. Rompi dan tali bendera lima meter dengan reagen kimia biasanya tidak dihabiskan untuk pasukan terjun payung. Bukan bahan yang sama dengan pilot tersenyum
                  1. waf
                    waf 28 Juni 2012 19:57
                    +3
                    Kutipan dari Denzel13
                    Bukan bahan yang sama dengan pilot


                    Nah, kami memiliki metode yang berbeda, +! minuman tentang yang sudah saya tulis sebelumnya, saya tidak akan mengulanginya.
                    Lagi pula, kami tidak memiliki parasut cadangan, jadi hanya klem, dan kemudian, saat Anda menulis, satu-satunya NAZ dari pantat "dirobek pada ketinggian tidak lebih dari 30-40 meter. Sehingga kapal akan punya waktu untuk mengisi dan bersiap, dan bahkan lebih awal tidak mungkin memiliki layar besar.
                    Pernahkah Anda diberi tahu bahwa reagen kimia ini diduga juga melindungi terhadap hiu ???
                    Topinya lengkap....mereka haw dia..jangan risau bu, aku lihat sendiri!!!!

                    Dan ketika kami pergi berperang, Aksushka digantung di samping, di bawah IPS, jadi tidak mengganggu, satu-satunya ketidaknyamanan adalah 2 tanduk dan 4 RD .... itu masalahnya ... di mana harus meletakkannya .. .. .. Biasanya saya nanti .. karena usia tua ... saya menempatkan mereka di sisi kasus untuk peraturan dan mengingatkan starter bahwa saya akan menendang ketika saya tiba, kalau tidak saya akan lupa ... sejarah tahu contoh ... ketika kabin penuh klakson dan granat otomatis ( sesama )
                    1. Kapten_lama
                      Kapten_lama 28 Juni 2012 21:31
                      +4
                      Sejauh yang saya ingat, pada penyelamat, ketebalan utama tidak ada menurut definisi, jadi tidak ada tempat untuk "duduk dengan nyaman".
            2. waf
              waf 28 Juni 2012 18:56
              +3
              Kutipan dari Gandalf
              Dan jika Anda mendarat di air dan ikat pinggang macet?


              Biasanya pada ketinggian 5-7 meter ke permukaan air, Anda melepas sumbat dari kait, dan kemudian dengan tekanan ringan Anda menekan dan menyelinap keluar dari sistem ke dalam air dan diinginkan untuk muncul ke permukaan lebih cepat (karena ke rompi biasanya) sebaliknya jika tidak ada angin, maka akan ditutup dengan kubah dengan sling, pertimbangkan apa .... yah, bagaimana Anda akan tetap berada di grid !!! Final!
              1. igor67
                igor67 28 Juni 2012 19:01
                +4
                angkatan udara veteran,
                Quote: veteran.air force
                akan menutupi dengan kubah dengan sling, pertimbangkan itu .... yah, bagaimana Anda akan tetap di jaring!!! Final!

                pada suatu waktu, ketika memperbaiki kabin meja putar, saya cukup sering menemukan pemotong selempang,
                1. waf
                  waf 28 Juni 2012 19:26
                  +4
                  Kutipan dari igor67
                  pada suatu waktu, ketika memperbaiki kabin meja putar, saya cukup sering menemukan pemotong selempang,


                  Igor, selamat siang! Benar. selalu PDS-nama panggilan mengoreksi keberadaan pisau dengan mereka, biasanya di saku kaki sisi kanan, di mana NAZ diikat dengan karabin, tetapi tidak ada gunanya, karena. pertama, sangat rapuh dan rapuh, dan kedua, kami memiliki satu kubah, jadi cobalah untuk memotong sesuatu ????
                  Lebih baik memiliki setidaknya semacam "kain" yang tergantung di atas kepala Anda, ... daripada tidak sama sekali!+! minuman
                  1. Denzel13
                    Denzel13 28 Juni 2012 19:44
                    +6
                    Saat mendarat dari 300 m, tidak ada gunanya memiliki ban cadangan, dan pemotong selempang adalah hal yang diperlukan ketika tumpang tindih garis kubah berani terjadi. Tidak selalu mungkin untuk menarik selempang, oleh karena itu mereka memotongnya. Pada kubah pendaratan, diperbolehkan memotong hingga 4 baris di satu ujung bebas, dengan total hingga 16 total. Ini sangat penting ketika mereka meninggalkan IL-76 - kerumunan di udara nyata dan dimulai - konvergensi, berlarian di sekitar kubah kawan, dll. Di sini dia dibutuhkan, bagaimana tidak memotong beberapa baris untuk seorang teman jika dia bingung dengan Anda? Juga bersumpah pada saat yang sama dari hati.
                    1. waf
                      waf 28 Juni 2012 20:03
                      +3
                      Kutipan dari Denzel13
                      dan pemotong selempang adalah hal yang diperlukan ketika tumpang tindih kubah dengan selempang


                      Saya tidak membantah,+! tapi kami tidak pernah menggunakannya ... kami sebenarnya orang yang sangat percaya takhayul, jadi menggergaji kursi yang Anda duduki, bahkan jika kursi ini "lumpuh" dan "bengkok"? TIDAK, tolong berhenti!!!

                      Dengan Anda infanteri surgawi adalah sarana pengiriman ke tujuannya, dan bersama kami itu adalah sarana keselamatan dan tidak lebih.

                      Itu bagus katakanlah dari 300 meter atau lebih tinggi, tetapi jika pada manuver atau dalam situasi lain di ketinggian rendah? MANPADS yang sama menabrak atau bertabrakan ??? Ada sepersekian detik untuk membuat keputusan dan satu detik sebelum mendarat ... Anda bahkan tidak punya waktu untuk mengingat di mana itu ... pemotong tali ini!

                      1. Denzel13
                        Denzel13 28 Juni 2012 20:18
                        +4
                        Itu benar! Saya tahu situasi ketika seorang pejuang dengan kanopi utama mengalami kegagalan total, tetapi dia tidak dapat menarik cincin pada ban cadangan, jadi ketika dia bersiul pada stabilisasi (dari 900-1000m itu sekitar 18 detik), dia merobek membuka kain ransel dengan tangannya dan membuka kanopi. Ini terlepas dari kenyataan bahwa pemotong selempang terpasang di sana - di roda cadangan.
                      2. Alexey67
                        Alexey67 28 Juni 2012 20:25
                        +3
                        Kutipan dari Denzel13
                        (dari 900-1000m sekitar 18 detik) merobek kain ransel dengan tangannya dan membuka kubahnya.

                        Alexander, hanya klasik yang terlintas dalam pikiran: "Jika Anda ingin hidup, Anda tidak akan begitu ceroboh" (c) tertawa
                      3. Denzel13
                        Denzel13 29 Juni 2012 09:39
                        +2
                        Itu sudah pasti. Kami entah bagaimana melompat dari IL-76 dan salah satu jet tempur itu berkelompok dengan buruk. Dan perlu dicatat bahwa pada kecepatan pendaratan yang tinggi, pada saat kubah terbuka, tubuh menembak seperti ketapel kembali ke kubah, dan kemudian Anda menggantung. Karena itu, Anda dikelompokkan agar tidak bingung dalam mengantre. Secara umum, dia menangkap kakinya di gendongan, dan dari belakang dan digantung terbalik. Tidak bisa keluar. Dia terbang bersumpah, di satu tangan pemotong sling, di NRS-2 kedua - dia mencoba memotong sling. Melepas kubah utama dan bukaan pada roda cadangan juga bukan pilihan terbaik, karena. yang utama kusut oleh kaki dan dapat mencegah pembukaan cadangan. Mendarat dengan kepala adalah kesenangan yang meragukan, karena. melompat pada D-6, kecepatan vertikal 5 m / s dengan berat total 120 kg. Dan petarungnya tidak kecil + senjatanya banyak, jadi didapat semua 6-7 m / s. Mereka mencoba memotong garis, tetapi konvergensi dimulai dan, karenanya, atenuasi 2 kubah dengan semua konsekuensinya (pada D-6 Anda tidak dapat benar-benar mengarahkan). Ya, dan sedikit waktu. Secara umum, ia menggeliat sekitar 20-25 meter dari tanah. Kemudian dia dikelompokkan pada pemisahan dan pengungkapan tidak seperti yang lain.
                      4. waf
                        waf 28 Juni 2012 20:51
                        +1
                        Kutipan dari Denzel13
                        Ini terlepas dari kenyataan bahwa pemotong selempang terpasang di sana - di ban serep.


                        Nah, ya, +! Menurut pendapat saya, perangkat CPA tepat di atas, dan di sebelah kanan, pemotong selempang di tali pengikat didorong di bawahnya dan "pantat" mencuat atau saya lupa ..... jalan lain
                      5. Kapten_lama
                        Kapten_lama 28 Juni 2012 21:34
                        +3
                        Benar-benar adil!
                      6. Denzel13
                        Denzel13 29 Juni 2012 09:14
                        +2
                        Pasukan tidak memasang alat pembuka otomatis pada ban serep. Di kubah utama, mereka menggunakan PPKU untuk pengintaian dan tidur dan AD-3UD untuk sisanya. Pemotong selempang dan di bawah karet ban serep di atas.
                      7. Nomor kunci U.A.
                        Nomor kunci U.A. 28 Juni 2012 21:08
                        +3
                        Saya membaca komentar dengan senang hati dan terima kasih untuk itu (baik, plus untuk Anda dengan udara) tersenyum
                      8. Alexey67
                        Alexey67 28 Juni 2012 21:13
                        +2
                        Kutipan dari Num Lock U.A.
                        Saya membaca komentar dengan senang hati dan terima kasih untuk itu (baik, plus untuk Anda dengan udara)

                        Sungguh, Sergey ( veteran.air force ) dan Alexander ( Denzel13 ) "memecat" sepenuhnya, pro baik
                      9. Baron Wrangel
                        Baron Wrangel 29 Juni 2012 08:18
                        +3
                        benar-benar hidup satu abad, belajar satu abad! terima kasih kepada penulis, program pendidikan bagi kami mendarat sepenuhnya!
          3. waf
            waf 28 Juni 2012 18:07
            +6
            Kutipan dari Yarbay
            Saya selalu berpikir kenapa jok otomatis terbuka saat bailing out??


            Dear Alikbek, dan jika pilotnya tidak sadarkan diri, lalu bagaimana? Atau kami tidak akan mengerjakan ILC dan tidak akan membuka sabuk pengaman (pada mesin lama di mana parasut tidak ada di kursi, tetapi di bawah ... pantat semuanya terpisah dan tali parasut dan sabuk pengaman)


            Kutipan dari Yarbay
            Tidak mungkin memasang parasut di kursi, bukankah lebih nyaman ??


            Pada semua pesawat IA, FBA dan Tu-22M3 dan Tu-160 modern, parasut terletak di sandaran kepala kursi.


            Kutipan dari Yarbay
            Dan jika tidak berhasil, apakah pilot akan terbang dan membuka yang cadangan !!?


            Pada Tu-22M№ dengan kursi KT-1KM, secara teori dimungkinkan, karena. di sana bagian belakang terlepas dari kursi bersama dengan sandaran kepala, tetapi “jatuh dari kabin dengan kecepatan lebih dari 300 km / jam sudah bermasalah, dan pada 500 hampir tidak mungkin, apa yang ditunjukkan dalam game aksi Amerika ketika penerjun payung melompat bebas dengan kecepatan 700-800 km / jam ... topi ini!
            1. Denzel13
              Denzel13 28 Juni 2012 18:52
              +6
              Tepat, persis. Ketika Anda jatuh dari IL-76 dengan kecepatan 400-450 km / jam, Anda mendapatkan tendangan panekuk dari aliran udara, dan kemudian pukulan dinamis lainnya ketika kubah utama terbuka.
              1. 11hitam
                11hitam 28 Juni 2012 19:03
                +1
                Saya mendengar bahwa jika Anda mencoba untuk melompat keluar dari pengering dengan kecepatan penuh (maks 2 lebih sedikit) tanpa kursi, tulang belakang Anda akan patah ...
                1. waf
                  waf 28 Juni 2012 20:20
                  +3
                  Kutipan: 11hitam
                  Saya mendengar bahwa jika dari pengeringan dengan kecepatan penuh (mach 2 mzht sedikit lebih)


                  Lebih baik tidak mencoba sama sekali ... pada kecepatan seperti itu, kemungkinannya 0.0!

                  Amers secara resmi mencatat dua kasus ejeksi dengan kecepatan sedikit melebihi kecepatan suara dan hasilnya .. menyedihkan ... keduanya dinonaktifkan, tetapi "melompat" pada kecepatan 1140 dan 1230.

                  Tulang belakang patah dalam dua kasus - jika kursi tidak memiliki sistem pull-up sabuk (ada satu di K-36) dan Anda tidak mengambil posisi untuk persiapan, atau di kursi tua Anda tidak menarik dan mengunci ikat pinggang, maka keretakan dijamin .... tetapi dalam kebanyakan kasus masalah muncul saat mendarat, bahkan di atas air.

                  Di sinilah saya pada tahun 1985 dan waktu tampaknya dan kelebihan beban lateral tidak benar-benar seperti itu dan keluar secara normal, mendarat dengan sukses, dan setelah 3 tahun saya pergi ke stasiun dan menemukan 3 hernia tulang belakang di semua 3 departemen ... terima kasih kepada ahli bedah, nenek "menyelamatkan" , jika tidak, mereka dapat menghapusnya dengan cara yang mudah !!!
                2. Pitbull59
                  Pitbull59 29 Juni 2012 07:53
                  0
                  11black RU Kemarin, 19:03

                  Saya mendengar bahwa jika Anda mencoba untuk melompat keluar dari pengering dengan kecepatan penuh (maks 2 lebih sedikit) tanpa kursi, tulang belakang Anda akan patah ...

                  Ah! Sirloin ada di kursi, dan kepalanya sudah mengamati sekeliling dan melihat pesawat yang surut. )))
              2. waf
                waf 28 Juni 2012 19:34
                +1
                Kutipan dari Denzel13
                Tepat, persis. Saat Anda jatuh dari IL-76 dengan kecepatan 400-450 km/jam


                Nah, Anda, infanteri bersayap, sangat menyadari hal ini, meskipun jika Anda keluar dari samping, maka pintunya menghemat setidaknya sedikit? +! minuman

                Yah, jalan mungkin lebih nyaman!

                Dan kenapa aku tahu, karena di sekolah kami melompat dari Li-2, tetapi dia tidak bisa pergi kurang dari 220 km + jam, jadi sebelum stabilizer dia tahu semua jumlah paku keling dari pintu keluar!

                Dan pernah menghadiri acara tersebut. ketika para atlet dari An-26 mengalami akses ke palka depan dengan kecepatan sekitar 400, hanya dua yang melompat, sisanya melewati tanjakan.

                Mereka tidak mengatakan apa-apa, tetapi mereka tidak melompat lagi, tetapi mereka juga berencana untuk keluar dari An-12 ke palka depan dengan kecepatan di bawah 500, singkatnya, di malam hari mereka sudah memberi tahu "gelas" teh. perasaan apa seolah-olah Anda jatuh di bawah tekanan uap, tidak ada tulang rusuk, paru-paru diratakan dan bernapas dalam satu menit setelah ..., yah, jelas melalui apa, mis. perasaan itu tak terlukiskan!
                1. Denzel13
                  Denzel13 30 Juni 2012 00:56
                  0
                  Ketika Anda terbang keluar dari lumpur di pintu, Anda berada di kantong udara di belakang mereka selama sepersekian detik, tetapi ini adalah yang paling berkesan, karena papan pesawat atau salah satu mesin mengapung dalam gerakan lambat (tergantung di mana fisiologi berubah), dan kemudian perubahan lanskap yang cepat dan berulang (bumi-langit). Jalannya lebih tenang - sebuah fakta. Ada hiburan lain - ketika Anda berlari di sepanjang jalan, beberapa langkah sebelum berakhir, Anda memasukkan kaki Anda dan menyedotnya keluar dari pesawat seperti gabus sampanye. Tapi kesan yang paling adalah ketika ada empat aliran dari Silt - dua di pintu, dua di jalan. Ternyata 120 bangkai rontok dalam waktu sekitar 25-30 detik. Kemudian, di udara, sebuah rumah monyet yang lengkap - semua orang berkumpul - bubar, berlari mengelilingi kubah satu sama lain dan bersumpah dengan keras. Beruntung siapa yang ringan dan siapa yang berat. Tapi tidak banyak lompatan seperti itu.
        2. DERWISH
          DERWISH 29 Juni 2012 03:35
          +1
          hormat kepada Anda !!! dan terima kasih Tuhan pilotnya masih hidup !!!
        3. Ustin
          Ustin 29 Juni 2012 05:02
          +2
          Sayangnya, Severin sudah tidak ada lagi, tetapi Zvezda bekerja dengan sukses.
      2. andrey586
        andrey586 28 Juni 2012 17:24
        +3
        su 27 sulit dikendarai, ada baiknya kita memiliki ketapel terbaik di dunia
        1. waf
          waf 28 Juni 2012 18:10
          +5
          Kutipan dari: andrey586
          su 27 sulit dikendarai hingga berputar-putar,


          Salah, jika Anda mau, Anda bisa mengendarainya menjadi putaran, dan bahkan lebih datar, di mana Su-27 pergi dengan sukarela, bahkan daun maple.

          Dan jika SDU gagal, Su-27 dapat memasuki pesawat datar terbalik, sekaligus!

          Dan ketapel kami benar-benar yang terbaik, bahkan bukan yang terbaik di dunia, tetapi sampai titik tertentu, ini harus diperhitungkan!
          1. andrey586
            andrey586 28 Juni 2012 18:31
            +2
            Ini opsional, tetapi pilot ini hampir tidak memilikinya
            1. waf
              waf 28 Juni 2012 18:58
              +1
              Kutipan dari: andrey586
              Ini opsional, tetapi pilot ini hampir tidak memilikinya


              Itu bahkan tidak dibahas,+! Saya baru saja mengomentari komentar Anda +! minuman
      3. Alexey67
        Alexey67 28 Juni 2012 17:25
        +4
        Kutipan dari Vadivak
        Tapi Pengeringan memiliki ketapel yang bagus

        Hari ini saya sudah memposting, tetapi di sini lebih tepat
    2. Alexey67
      Alexey67 28 Juni 2012 17:20
      +2
      Saat ini, penerbangan SU-27 telah ditangguhkan sampai alasannya diklarifikasi. Ada 2 versi di pers:
      - burung masuk ke mesin
      - kegagalan peralatan onboard
      Kotak hitam sudah ditemukan

      «Masuk secara vertikal ke dalam tanah
      Seorang saksi mata menceritakan bagaimana dan mengapa Su-27 jatuh di Karelia 28 Juni 2012, 13:42

      "Saya disini sekarang. Itu benar-benar terjadi tepat di depan mataku. Kejatuhan itu tidak berlangsung lama, beberapa detik. Sejak awal, kami tidak mengikuti, tetapi ketika Anda berdiri di bandara dan ada kebisingan di dekatnya, sulit untuk tidak menyadarinya, ”Vadim Bazykin, seorang saksi mata jatuhnya Su-27 di Karelia, kepada surat kabar VZGLYAD.

      Pada hari Kamis di dekat bandara Besovets di Karelia, sebuah pesawat militer Su-27 jatuh saat melakukan penerbangan pengintaian cuaca terjadwal. Kecelakaan tersebut tidak menimbulkan korban jiwa atau luka-luka: kedua pilot berhasil keluar, mereka menghubungi dan mengatakan bahwa mereka baik-baik saja. Sekarang dokter sedang memeriksa mereka dan mereka mengatakan bahwa pilot lolos hanya dengan goresan kecil.

      “Untungnya, tidak ada yang terluka sebagai akibatnya. Dan pilotnya juga turun dengan ringan, hanya patah satu bibir.
      Menurut RIA Novosti, pejuang jatuh secara harfiah 100 meter dari bangunan tempat tinggal dan sangat dekat dengan rel kereta api. Tapi baik rumah maupun jalan tidak rusak.

      Para ahli telah menemukan kedua kotak hitam di lokasi kecelakaan - perekam suara kokpit dan alat perekam parameter penerbangan.. Menurut sumber penegak hukum, mereka ditujukan untuk decoding.

      Dan menurut sumber RIA Novosti di Distrik Militer Barat, Kecelakaan itu bisa saja disebabkan oleh seekor burung yang masuk ke dalam mesin. Juga, versi kegagalan salah satu sistem kontrol onboard tidak dikecualikan.
      1. bambu
        bambu 28 Juni 2012 18:16
        +1
        Sungguh aneh bagaimana seorang pangeran bisa terbang ke mesin pesawat tempur, apakah dia jet))) Dan, mungkin ke asupan udara ... atau apakah saya membingungkan sesuatu ...
        1. waf
          waf 28 Juni 2012 19:00
          0
          Dikutip dari bambu
          Sungguh aneh bagaimana seorang putri bisa terbang ke mesin tempur,


          Seperti yang mereka katakan dalam hati, VNA tidak tertutup di udara oleh apa pun, jadi jika yang besar mengenai, maka bilah turbin atau torehan terbang, dan kemudian melonjak ... api ... dll.
        2. Pitbull59
          Pitbull59 29 Juni 2012 07:57
          0
          Padahal, asupan udara terletak di depan kompresor. Kompresor adalah bagian dari mesin...
    3. dark_sp
      dark_sp 28 Juni 2012 19:29
      0
      Teman-teman, lihat dan bergembiralah dengan berita yang bukan tentang topik ini, tetapi meskipun demikian .http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qVgYvPoGMGQ
  2. Endrel
    Endrel 28 Juni 2012 17:18
    +2
    Sangat disayangkan, tentu saja, ada baiknya pilotnya hidup.
  3. senjata api
    senjata api 28 Juni 2012 17:21
    +7
    pilihan untuk pengeringan jatuh saat menanam.
    1) masuk ke mesin burung.
    2) kegagalan salah satu sistem kontrol onboard.
    3) varian favorit saya adalah jumlah pamflet yang terlalu banyak.
    Evgeny Kovalev, salah satu warga setempat, menjadi saksi mata jatuhnya Su-27. “Saya melihat pesawat terbang di atas hutan. Kemudian dia secara vertikal bangkit dan mulai jatuh.
    dan aerobatik apa yang bisa kita bicarakan jika pengeringan terbang ke darat ???
    1. Alexey67
      Alexey67 28 Juni 2012 17:34
      0
      Kutipan dari toguns
      terlalu mahal hsv selebaran.

      Tanpa lelucon, saya tidak dapat menguraikannya dengan cara apa pun, tetapi Anda tahu bagaimana ketika beberapa pemikiran tersangkut di kepala saya, sampai Anda menyelesaikannya, Anda tidak akan tenang. Чmerasa Сpribadi В? Atau bahkan dua kata pertama tidak menebak?
      1. senjata api
        senjata api 28 Juni 2012 17:47
        +2
        Kutipan: Alexey67
        Tanpa lelucon, saya tidak dapat menguraikannya dengan cara apa pun, tetapi Anda tahu bagaimana ketika beberapa pemikiran tersangkut di kepala saya, sampai Anda menyelesaikannya, Anda tidak akan tenang. Merasa Sendiri? Atau bahkan dua kata pertama tidak menebak?

        FSV - rasa mementingkan diri sendiri.
        pada topik, ini dapat dicirikan sebagai berikut, mereka memutuskan untuk pamer sebelum mendarat dengan menunjukkan kelas uber dan secara tidak sengaja merusak pengering dengan jatuh ke dalam pusaran.
        mari kita lihat apa yang dikatakan perekam, saya berharap penyebab kecelakaan itu akan berbeda
        1. Alexey67
          Alexey67 28 Juni 2012 17:49
          +1
          Kutipan dari toguns
          FSV - rasa mementingkan diri sendiri.

          Sial, aku mematahkan seluruh kepalaku jalan lain Terima kasih
          1. waf
            waf 28 Juni 2012 18:28
            +4
            Kutipan: Alexey67
            Sial, aku mematahkan seluruh kepalaku


            Lyosh, jangan memeras otak Anda, itu tidak layak saat melakukan pengintaian cuaca dan terbang di sekitar RTS, dan terlebih lagi selama latihan, tidak ada yang pernah melakukan aerobatik, dan terlebih lagi yang tertinggi !!!
            Ada tugas khusus - pengintaian cuaca visual di area lapangan terbang (pada ketinggian lingkaran), kemudian di zona (ketinggian transisi) dan di zona pilotage - visibilitas, sifat kekeruhan dan batas bawah dan atas ditentukan), kemudian Anda melakukan dua pendekatan dengan satu kursus sesuai dengan OSP dengan RSP atau SP-50, bersihkan dengan OSB dan juga dengan start terbalik, tetapi hanya satu pendekatan - stabilitas kursus- suar jalur meluncur, pengoperasian drive dan SSP diperiksa (visibilitas input (pendekatan dan pendekatan) lampu depan dan pendaratan, visibilitas lampu sorot dan " berjalan". Pastikan untuk memutar 6-8 buah delapan untuk memeriksa ARP untuk direktur penerbangan, baik, selama penerbangan yang kedua, di kokpit belakang, memeriksa saluran komunikasi (utama, kerja dan darurat, pemutusan bantalan maju dan mundur, dll.)
            Selama ini, dibutuhkan 40-45 menit, bekerja dengan poros, jadi tidak ada pembicaraan tentang pertunjukan aerobatik.
            Kegagalan peralatan atau burung (bergejolak) tetapi dua mesin sekaligus ??? Entah kegagalan SDU, saya pikir yang terakhir, karena. bergelombang segera terdengar!
        2. Ustin
          Ustin 29 Juni 2012 05:12
          +1
          Untuk mendorong SU27 menjadi tailspin, Anda harus berusaha sangat keras, seekor burung, mesin yang sama akan "mengunyah" tentu saja dengan susah payah, tetapi mobil tidak mati dalam banyak kasus Singkatnya, Komisi pasti akan mengetahuinya dan seseorang akan mengetahui gambaran sebenarnya dari kejadian tersebut.
      2. waf
        waf 28 Juni 2012 18:18
        +5
        Kutipan: Alexey67
        Atau bahkan dua kata pertama tidak menebak?


        Lyosha, bagaimana Anda bisa menebak omong kosong, yang juga dilengkapi dengan kebodohan dan ketidaktahuan mutlak?
        Lihatlah kemarin - jangan menghilang. Saya akan bertemu dengan Anda dalam 4 hari. maka kita akan melihat, dll, dll.
        Nah, halo, kami bertemu di hari pertama dan apa ....???? Hasil? serangan mendadak pertama dalam latihan pengintaian cuaca berakhir dengan kecelakaan, syukurlah itu bukan bencana?
        Kesimpulan: apa yang saya bicarakan - pesawat sudah tua, pemeliharaan di ambang keterbatasan sumber daya, dll. makanya total ada 50 pesawat dan helikopter dan hanya 100 sorti!!!

        Dan tidak ada WPS seperti itu, yang ada adalah Rasa Harga Diri yang Melonjak dan Perasaan Kusam Kewaspadaan dan Hilangnya Konsentrasi Perhatian!!!

        Pakar ... sialan!
        1. Alexey67
          Alexey67 28 Juni 2012 18:28
          +4
          Quote: veteran.air force
          tapi bagaimana Anda bisa menebak omong kosong, yang juga dilengkapi dengan kebodohan dan ketidaktahuan mutlak? Lihat kemarin, jangan menghilang. Saya akan bertemu dengan Anda dalam 4 hari. maka kita akan melihat, dll, dll.

          Seryoga, tenang, jaga sarafmu minuman
          Quote: veteran.air force
          Kesimpulan: apa yang saya bicarakan - pesawat sudah tua, pemeliharaan di ambang keterbatasan sumber daya, dll. makanya total ada 50 pesawat dan helikopter dan hanya 100 sorti!!!

          Kemarin sangat mengejutkan saya, saya masih memiliki keberanian untuk menyebutkan ajaran SKALA BESAR am
          Quote: veteran.air force
          Dan tidak ada WPS seperti itu, yang ada adalah Rasa Harga Diri yang Melonjak dan Perasaan Kusam Kewaspadaan dan Hilangnya Konsentrasi Perhatian!!!

          Anda tidak akan percaya dengan CSV ini memutar seluruh kepalanya, membahas segalanya, sampai marah, tapi saya tidak bisa hidup begitu tenang ketika saya masuk ke dalamnya. Istri saya akan meminta beberapa sampah lebih awal dan lupa, tetapi jika saya tahu jawabannya, tetapi saya lupa, saya tidak akan tenang sampai saya ingat, saya tidak bisa tidur wassat Sekarang mudah untuk menemukan informasi dengan Internet, tetapi sebelum ... oops
        2. senjata api
          senjata api 28 Juni 2012 18:48
          -5
          Quote: veteran.air force
          Lyosha, bagaimana Anda bisa menebak omong kosong, yang juga dilengkapi dengan kebodohan dan ketidaktahuan mutlak?
          Lihatlah kemarin - jangan menghilang. Saya akan bertemu dengan Anda dalam 4 hari. maka kita akan melihat, dll, dll.

          wassat jangan tersinggung oleh aura, tetapi seiring bertambahnya usia, kegilaan tumbuh lebih kuat di usia tua Anda, setidaknya baca ulang jembatan saya beberapa kali wassat
          0_o dan inti dari posting itu adalah bahwa pengeringan pada latihan itu akan terbang, lawan saya, sebaliknya, berpendapat sebaliknya, dan karena latihan akan berlangsung selama 4 hari, siapa, bagaimana dan di mana dia terbang, akan mengetahuinya mendekati hari Senin.
          Quote: veteran.air force
          Nah, halo, kami bertemu di hari pertama dan apa ....???? Hasil? serangan mendadak pertama dalam latihan pengintaian cuaca berakhir dengan kecelakaan, syukurlah itu bukan bencana?

          0_o tetapi itu tidak berarti apa-apa dan itu bukan fakta bahwa pesawat ini entah bagaimana terhubung dengan latihan, jangan tersinggung, sergey, tetapi seperti yang mereka katakan, jangan memposting omong kosong apa pun.
  4. TeknisiMAF
    TeknisiMAF 28 Juni 2012 17:24
    +3
    Aneh. Biasanya, pramuka cuaca tidak melakukan tugas sampingan apa pun, kecuali pengintaian cuaca di sepanjang rute dalam penerbangan jarak jauh.
    1. waf
      waf 28 Juni 2012 18:30
      +2
      Quote: TechnarMAF
      Aneh. Biasanya pramuka cuaca tidak melakukan tugas sampingan,


      Halo rekan, +! Ya, ini omong kosong ... seorang ahli yang baru dicetak, tidak memperhatikan ... tetapi dalam artikel itu ahli yang sama-kepala bandara ... mati ... jika saja wanita pembersih atau pelayan bar itu diminta!
    2. Bort Radist
      Bort Radist 28 Juni 2012 19:53
      +2
      setidaknya, mereka mungkin mencari, batas bawah dan terbawa mengedipkan Cuacanya rutin, tapi biasanya yang berpengalaman dikirim.Alhamdulillah masih hidup. Pikirkan burung!
      1. waf
        waf 28 Juni 2012 22:38
        +1
        Kutipan dari Bort Radist
        setidaknya, mereka mungkin mencari, batas bawah dan terbawa


        Nah, jika tentang minimum, mereka menangkapnya, tetapi tidak mencarinya!

        Cuacanya PMU, mereka jatuh 3 kilometer dari lapangan terbang, mereka dibawa pergi dari desa - ini hanya dari berita resmi!

        Di lapangan terbang yang dikategorikan, bahkan dengan cuaca M / M yang stabil atau ekstrem, "untuk mengisi seteguk bumi" harus dikelola.

        Saat menembus awan di RV-5M (A-037), setiap orang memiliki ketinggian penerbangan aman minimum yang berbeda di area ini, jadi tidak melanggar hukum di bawah ketinggian ini !!!

        Tetapi ada pengecualian, terutama dalam penerbangan sipil.
        1. Bort Radist
          Bort Radist 29 Juni 2012 05:12
          +2
          Ya, itu humor, kebenaran hitam, minimal!
  5. PENENTU
    PENENTU 28 Juni 2012 17:33
    +3
    Sayangnya, terlepas dari alasan kecelakaan itu, ini mengenai citra senjata kita.. Tidak peduli bagaimana pilot mencoba memutar mobil, idealnya ia harus dapat memperbaiki manuver dan keluar dari penyelaman, sementara ini, sayangnya, adalah hanya fiksi ilmiah .. Ya, dan melawan burung perlu menemukan sesuatu..
    1. waf
      waf 28 Juni 2012 19:08
      +1
      Kutipan dari DEfinder
      Tidak peduli bagaimana pilot mencoba memutar mobil, idealnya tentang


      Pada prinsipnya, Anda benar, tetapi ini adalah kata-kata favorit tuan-tuan dari MAK, mereka selalu berusaha untuk menyajikannya sedemikian rupa sehingga pilot yang harus disalahkan, bahwa dialah yang "menempatkan" mobil ke dalam keadaan seperti itu. mode, dan bukan mobil itu sendiri "ENTERED", dan ini adalah hal yang sama sekali berbeda.

      Pesawat ini salah satunya. dia sendiri dapat memadamkan semua getaran dan frambusia tanpa campur tangan pilot, tetapi untuk ini perlu:

      1. Kurangnya kemajuan dalam mode ini, sehingga tidak menjadi stabil, maka hanya melalui campur tangan pilot.

      2. Ruang kepala yang diperlukan, tergantung pada berat dan input (atau lebih tepatnya, saat Anda menekan mode kios), yah, setidaknya seribu 3-4 meter!
  6. prajurit tanah
    prajurit tanah 28 Juni 2012 17:34
    +4
    Melaju melewati, melihatnya jatuh. Artinya, pada awalnya saya tidak mengerti bahwa dia jatuh, saya pikir dia sedang melakukan semacam latihan atau figur .... Bagus bahwa mereka berhasil melompat. Untuk ketiga kalinya dalam ingatan saya, pesawat bertempur di Besovet
    1. prajurit tanah
      prajurit tanah 28 Juni 2012 17:46
      +6
      Sesuatu seperti itu....
      1. prajurit tanah
        prajurit tanah 28 Juni 2012 23:09
        +1
        Sepertinya komandan resimen sendiri terbang ... Saya ulangi sekali lagi - ada baiknya kami berhasil melompat.

        PS: Sebuah komisi telah tiba dari Moskow, mereka akan menggali dengan hidung mereka. Lalu saya akan menanyakan "pamflet" bagaimana dan apa.
    2. waf
      waf 28 Juni 2012 18:32
      +3
      Kutipan dari Landwarrior
      Artinya, pada awalnya saya tidak mengerti bahwa dia jatuh, saya pikir dia melakukan semacam latihan atau figur


      Inilah yang disebut pembuka botol pipih, yang saya tulis di atas ... ketika menabrak dan tidak ada batasan ketinggian, hanya pulang ..... berjalan kaki!
      1. leon-iv
        leon-iv 28 Juni 2012 18:39
        +1
        Menurut Anda apa yang lebih mungkin?
        Bisakah seekor burung benar-benar melakukan ini?
        Di sumber lain mereka menulis bahwa dewan ini seharusnya melakukan perombakan besar-besaran dengan modernisasi.
        1. waf
          waf 28 Juni 2012 19:12
          +4
          Kutipan dari leon-iv
          Menurut Anda apa yang lebih mungkin?


          Sudah dijawab di atas, saya akan ulangi +!

          1. Serangan burung mungkin terjadi, tetapi ada mesin kedua, dan bahkan jika ada gelombang, ini tidak mengarah pada mencapai sudut serangan superkritis, yang umumnya sulit untuk Su-27, karena. mesin memungkinkan, bahkan tanpa UVT, untuk melakukan figur seperti Cobra, Turn on a hill dan Bell.

          2. Kemungkinan besar kegagalan SDU dan semua 4 saluran, ini terjadi dan jika demikian. maka satu-satunya jalan keluar adalah ... untuk pindah ke parasut dan berjalan di sisa jarak!+! minuman
          1. leon-iv
            leon-iv 28 Juni 2012 22:41
            +2
            Syukurlah pilotnya masih hidup dan kami akan membangun besi.
          2. prajurit tanah
            prajurit tanah 28 Juni 2012 23:21
            +1
            angkatan udara veteran,
            terima kasih atas pendapat Anda yang kompeten. Lalu kita bandingkan dengan apa yang akan digali komisinya, nanti kita analisa ya? mengedipkan

            PS: Dia menjatuhkan diri hampir di tempat yang sama dengan 134 tahun lalu, mungkin dengan drive (baik, maksud saya dengan peralatan drive) sesuatu?
            1. prajurit tanah
              prajurit tanah 28 Juni 2012 23:35
              0
              [img]http://http://vk.com/feed?section=comments&z=photo-12068517_284432132/wall-
              12068517_32997[/img]


              [img]http://http://vk.com/feed?section=comments&z=photo-12068517_284432134/wall-
              12068517_32997[/img]
            2. prajurit tanah
              prajurit tanah 30 Juni 2012 00:40
              0
              Ngomong-ngomong, dalam tiga puluh tahun hidup saya yang tidak berguna di Besovet, pesawat ketiga jatuh .... Yang pertama jatuh pada tanggal 96, "Annushka" 24 .... Tapi ini hanya yang saya ketahui sendiri. Dan potongan-potongan tangki yang dipercepat terus-menerus jatuh ke kebun saya ... Ayah menemukan tempat untuk mendapatkan rumah musim panas =)
          3. Ustin
            Ustin 29 Juni 2012 08:41
            +1
            Kegagalan empat saluran SDU dimungkinkan, saya setuju. Ada kasus seperti itu di India ketika salah satu pilot "menggerakkan" sakelar sakelar, tetapi saya tidak ingat apa pun, terutama karena ketika memasang sistem, perhatian khusus diberikan untuk memisahkan harness SDU dan langkah-langkah lain yang meningkatkan keandalannya.
            1. waf
              waf 29 Juni 2012 15:37
              +1
              kutipan: Ustin
              dan saya tidak ingat apa-apa lagi


              Vitya Pugachev pada tahun 1985, pada 6000 meter setelah peluncuran, ada lonjakan, kegagalan semua saluran, dan itu terbalik dan dituangkan ...... hingga 1,5 meter dalam pembuka botol datar terbalik ... dia mengucapkan selamat tinggal kepada semua orang melalui komunikasi, karena. sudah di IPS, tetapi masih ada reaksi kecil dan ketika Anda menggantung "barang rampasan Anda", maka jika Anda kecil, seperti Vitya, maka Anda tidak bisa sampai ke pegangan, begitulah dia ... sepertinya mereka seperti ini, tapi menjangkau ... tidak mungkin, lahar Tuhan masuk ke jet dan pesawat miring .... kemudian jelas ... cepat dan berlari keluar dari kokpit !!!

              Dan itu bisa berakhir sangat menyedihkan!

              Tahun ini: Su-30 pada bulan Februari di Komsomolsk, meskipun saat lepas landas, dan pada bulan April
              Su-27SM di Uglovaya, ada kasus yang hampir serupa, menurut saya, pada 2010 di Vozdvizhenka, setelah perbaikan di ARZ, kembaran Su-27UB juga lepas landas.

              Jadi ada cukup banyak kasus .... sayangnya, +!
  7. dld35057
    dld35057 28 Juni 2012 17:35
    -7
    ketika saya mulai bermain LokOn, saya juga mendarat menggunakan metode ejeksi.
    1. Alexey67
      Alexey67 28 Juni 2012 17:37
      +5
      Kutipan dari: dld35057
      ketika saya mulai bermain LokOn, saya juga mendarat menggunakan metode ejeksi

      Perbandingan yang sangat relevan. menipu Dan jika ini adalah olok-olok, maka puncak sinisme marah
      1. urzul
        urzul 28 Juni 2012 17:40
        +9
        Mimpi buruk. nanti akan ada komentar like, tapi kok gak ada autosave?
        1. prajurit tanah
          prajurit tanah 28 Juni 2012 23:32
          +1
          urzul,
          Jadi jika kendaraan lapis baja sudah dinilai oleh World of Tanks, dan pengembang yang sama sekarang meluncurkan World of Warplanes, itu akan segera seperti yang Anda katakan.
  8. RF MILITER
    RF MILITER 28 Juni 2012 17:45
    +3
    sayang sekali.... tapi yang utama pilotnya tidak menderita.... andai saja ini tidak terjadi lagi
  9. chistii20
    chistii20 28 Juni 2012 17:46
    +2
    Horor dalam satu kata
  10. Nickita Dembelnulsa
    Nickita Dembelnulsa 28 Juni 2012 17:48
    +4
    Betapa mirisnya mendengar dari waktu ke waktu tentang hilangnya sebuah pesawat, setidaknya kali ini tidak ada korban .... menangis
  11. ShurmKGB
    ShurmKGB 28 Juni 2012 18:07
    +4
    orang-orang masih hidup, dan kami akan mengganti peralatan lama dengan yang baru ...
  12. lcalex
    lcalex 28 Juni 2012 18:18
    +4
    Besi - persetan dengan itu. Pilot utama!

    Ada sangat sedikit dari mereka, jadi ada baiknya mereka masih hidup.

    Dan omong-omong, ini adalah ilustrasi yang jelas tentang apa yang dibicarakan oleh veteran.airforce kemarin dalam sebuah artikel tentang latihan udara. sedih
  13. Nechai
    Nechai 28 Juni 2012 19:02
    +2
    Apakah ajaran berakhir dengan ini? Larangan penerbangan Su-27x diperkenalkan. Atau akankah mereka terus melakukan tugas pada jenis lain?
    1. waf
      waf 28 Juni 2012 20:28
      +2
      Kutipan dari Nechai
      Apakah ajaran berakhir dengan ini? Larangan penerbangan Su-27x diperkenalkan. Atau akankah mereka terus melakukan tugas pada jenis lain?


      Valera, selamat datang, +! Secara teoritis, pasti ya, garis finis, setidaknya sebelumnya, tapi sekarang. setelah "reformasi", jujur ​​saya tidak tahu !!!

      Untuk Suriah, semuanya akan berlanjut ... di tahun 80-an, untuk pertunjukan, mereka melewati tautan di 23BN, tingginya 30-50 meter di pesawat yang tepat, pemimpin tidak sesuai dengan target dan berbelok ke kanan tanpa sebuah perintah...dan kecepatannya dibawah 700-800...hasilnya jelas, ekstrim kanan pasangan..penuh mulut bumi...hampir berseberangan dengan PPK....yah,dan itulah mobil pemadam kebakaran traktor kebanjiran, digaruk. dan semuanya seperti itu dan terus dan berlalu dan aerobatik .... negara liar, adat liar, seperti klasik!

      Saya menerima surat Anda dalam pesan pribadi, saya tidak dapat langsung menjawab, drive anti-spam terus-menerus, singkatnya, saya mengetahui segalanya, itu semua topi! Saya menjabat tangan Anda, salam
  14. Roma 3671
    Roma 3671 28 Juni 2012 20:59
    +3
    Kerugian non-tempur dari penerbangan militer Rusia pada 2000-2012 Per Mei 2012
    Jenis pesawat
    Tu-160-1
    Tu-22M3-1
    Tu-142M3-1
    MiG-31-7
    MiG-29(UB) - 10
    Su-27(UB) - 10
    Su-33-3
    Su-24(M, MR) - 21
    MiG-25RB-1
    Su-25(UB) - 6
    Yak-130 - 1
    L-39C-13
    An-22-1
    IL-76 (M, MD) - 2
    An-12-2
    An-74-200 - 1
    An-26-1
    Tu-134 - 2
    IL-18-1
    L-410UVP-1
    An-2 - 1
    Ka-52-1
    Mi-28N-2
    Mi-24(V, P) - 10
    Mi-8 (T, MT, MTV) - 20
    Ka-27 (PL, PS) - 2
    JUMLAH: 122
    Sumber: http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/poteri/poteri.html
    1. valokordin
      valokordin 28 Juni 2012 22:13
      +1
      agak terlalu banyak, terutama MI-8 dan SU-24, tampaknya bukan yang paling dapat diandalkan.
      1. leon-iv
        leon-iv 28 Juni 2012 22:43
        0
        Mi-8 adalah pekerja keras dari perang apa pun
        Dan Su-24 hanyalah mesin yang sangat sulit untuk dikemudikan.
  15. OdinPlys
    OdinPlys 28 Juni 2012 21:31
    +1
    Sering jatuh...??? Yah orang hidup...
    Namun teknologi juga perlu dilindungi.
  16. Nechai
    Nechai 28 Juni 2012 21:53
    +3
    Quote: veteran.air force
    .wild country-wild bea cukai-seperti klasik!

    Anak-anak lelaki itu diberitahu bahwa ketika Hussein dan Union berada, mereka terbang ke Baghdad pada malam hari, menetap di sebuah hotel, dan tidur. Dan di pagi hari, tembakan di bawah jendela. Jendela kamar tidak menghadap ke jalan, tetapi ke halaman hotel. Hati-hati melihat keluar - apa yang terjadi? Ternyata jendela mereka menghadap ke halaman sekolah. Dan di sana, seorang guru, seperti seorang instruktur militer, sedang berlatih tembakan salvo dengan murid-muridnya. Diambil tidak menganggur, karena pelacak terlihat sempurna. Penasihat masa depan Prifigeli sedikit, dari teknik seperti itu.
    1. waf
      waf 28 Juni 2012 22:41
      +1
      Kutipan dari Nechai
      Anak laki-laki mengatakan


      Valera, mereka memberi tahu kami dengan benar, tetapi sesuatu yang sederhana, jauh lebih dingin di sana dan ... lebih lucu ... atau lebih sedih ... secara umum, kami semua ah .. e !!!
  17. merlin
    merlin 28 Juni 2012 21:53
    +1
    Alexander Lukashenko melakukan tur ke Amerika Latin dengan Boeing 767 dan terbang ke Ekuador dengan pesawat Venezuela lainnya.
  18. suharev-52
    suharev-52 28 Juni 2012 22:06
    +2
    Saya tidak berpikir itu layak membuat asumsi. Kami tidak akan diberitahu alasannya. Atau, seperti biasa, mereka akan mengacu pada faktor manusia. Ini baik untuk hidup. Sungguh-sungguh.
  19. Bencana
    Bencana 28 Juni 2012 22:20
    -4
    Ini disebut pamer.
  20. Altor86
    Altor86 28 Juni 2012 22:58
    +1
    Saya berbicara dengan seorang teman, dia bertugas di salah satu pangkalan udara, terbang dengan Su-27. Besok mereka menunggu komisi, mereka duduk, bekerja dengan dokumen. Sejauh ini, belum ada informasi konkret tentang kecelakaan itu.
  21. Nechai
    Nechai 29 Juni 2012 00:47
    +1
    Quote: veteran.air force
    tapi sesuatu yang sederhana

    Seryozha, Anda sangat memahami bahwa yang PALING lucu dan menakjubkan terkadang tidak perlu ditampilkan di depan umum. Dia memperindah kesopanan.
  22. Alexander Romanov
    Alexander Romanov 29 Juni 2012 03:29
    +3
    Bapak-bapak yang memiliki database mts sangat dibutuhkan
  23. Baron Wrangel
    Baron Wrangel 29 Juni 2012 08:34
    +1
    masih ada semacam terbang umum! dingin! jadi kebenarannya tersembunyi! tidur di atas burung!
  24. 6o6er
    6o6er 29 Juni 2012 09:38
    +1
    Alasan jatuhnya, burung itu terbang masuk ... Saya bekerja di Biro Desain Sukhoi
    1. waf
      waf 29 Juni 2012 15:42
      +1
      Kutipan dari: 6o6er
      Alasan jatuh, burung itu terbang ..


      Apakah bodoh untuk berasumsi bahwa mereka akan mengatakan sebaliknya? lol

      Lagi pula, bertahan di KNP? aku mohon..... permintaan ini tidak pernah terjadi!

      Kutipan dari: 6o6er
      .Saya bekerja di Biro Desain Sukhoi


      Jangan bawa ke alamat Anda, saya memperlakukan orang-orang dari Biro Desain dengan sangat hormat dan hormat,+! minuman

      Tapi untuk pimpinan manajemen puncak UAC dan KB... sayang..... marah