Ergonomi tempat kerja dan algoritma tempur kendaraan lapis baja yang menjanjikan
Dalam artikel sebelumnya, kami telah membahas cara untuk meningkatkan kesadaran situasional awak kendaraan lapis baja и kebutuhan untuk meningkatkan kecepatan panduan senjata dan peralatan pengintai. Poin yang sama pentingnya adalah memastikan interaksi intuitif yang efektif antara anggota kru dengan senjata, sensor, dan sistem teknis kendaraan tempur lainnya.
Saat ini, pekerjaan anggota kru sangat terspesialisasi - kursi pengemudi terpisah, pekerjaan terpisah untuk komandan dan penembak. Awalnya, ini karena tata letak kendaraan lapis baja, termasuk menara berputar dan perangkat pengamatan optik. Semua anggota kru hanya memiliki akses ke kontrol dan perangkat pengamatan mereka sendiri, tidak dapat melakukan fungsi anggota kru lainnya.
Situasi serupa sebelumnya diamati di penerbangan, sebagai contoh, kita dapat menyebutkan tempat kerja pilot dan navigator-operator dari pencegat-tempur MIG-31 atau helikopter tempur Mi-28N. Dengan penataan ruang kerja seperti itu, kematian atau cedera salah satu awak membuat misi tempur menjadi tidak mungkin, bahkan proses kembali ke pangkalan menjadi sulit.
Saat ini, pengembang sedang mencoba untuk menyatukan pekerjaan kru. Sebagian besar, ini difasilitasi oleh munculnya tampilan multifungsi, di mana setiap informasi yang diperlukan dapat ditampilkan dari peralatan pengintai apa pun yang tersedia di kapal.
Pekerjaan terpadu untuk pilot dan navigator-operator dikembangkan sebagai bagian dari penciptaan helikopter pengintai dan serang Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche. Selain itu, pilot helikopter RAH-66 seharusnya dapat mengendalikan sebagian besar fungsi kendaraan tempur tanpa melepaskan kendali. Pada helikopter RAH-66, direncanakan untuk memasang sistem penglihatan bersama yang dipasang di helm dari Kaiser-Electronics, yang mampu menampilkan gambar medan inframerah (IR) dan televisi dari sistem tampilan belahan depan atau peta medan digital tiga dimensi pada tampilan yang dipasang di helm, menerapkan prinsip "mata di luar kokpit". Kehadiran layar yang dipasang di helm memungkinkan Anda mengemudikan helikopter, dan operator senjata untuk mencari target tanpa melihat ke dasbor.
Program helikopter RAH-66 ditutup, tetapi tidak ada keraguan bahwa perkembangan yang diperoleh selama implementasinya digunakan dalam program lain untuk membuat kendaraan tempur canggih. Di Rusia, pekerjaan terpadu untuk pilot dan navigator-operator diimplementasikan dalam helikopter tempur Mi-28NM berdasarkan pengalaman yang diperoleh dalam pembuatan helikopter pelatihan tempur Mi-28UB. Juga, untuk Mi-28NM, helm pilot sedang dikembangkan dengan tampilan gambar pada pelindung wajah dan sistem penunjukan target yang dipasang di helm, yang telah kita bicarakan sebelumnya. Artikel.
Kemunculan helm dengan kemampuan menampilkan informasi, unmanned turrets dan remote control weapon modules (DUMV) akan memungkinkan untuk menyatukan pekerjaan di kendaraan tempur darat. Dengan probabilitas tinggi, ke depan, pekerjaan semua kru, termasuk pengemudi, bisa disatukan. Sistem kontrol modern tidak memerlukan koneksi mekanis antara kontrol dan aktuator, sehingga roda kemudi yang ringkas atau bahkan tongkat kontrol kecepatan rendah samping - joystick presisi tinggi - dapat digunakan untuk menggerakkan kendaraan lapis baja.
Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, kemungkinan menggunakan joystick sebagai pengganti roda kemudi atau tuas kontrol telah dipertimbangkan sejak 2013 ketika mengembangkan sistem kontrol. tangki T-90MS. Juga, dalam gambar gamepad konsol game Sony Playstation, panel kontrol kendaraan tempur infanteri (IFV) "Kurganets" mungkin dibuat, tetapi tidak diungkapkan apakah remote control ini dimaksudkan untuk mengontrol pergerakan senjata. kendaraan tempur infanteri, atau hanya untuk mengendalikan senjata.
Dengan demikian, untuk mengontrol pergerakan kendaraan tempur yang menjanjikan, opsi menggunakan tongkat kontrol sisi yang bergerak lambat dapat dipertimbangkan, dan jika opsi ini tidak dapat diterima, maka roda kemudi dapat ditarik dalam keadaan tidak aktif. Secara default, kontrol gerak kendaraan tempur harus aktif untuk pengemudi, tetapi jika perlu, setiap anggota kru harus dapat menggantikannya. Aturan utama dalam desain elemen kontrol untuk kendaraan tempur harus menjadi prinsip - "tangan selalu di kontrol."
Pekerjaan terpadu untuk anggota kru harus ditempatkan di kapsul lapis baja yang diisolasi dari kompartemen lain dari kendaraan tempur, seperti yang diterapkan dalam proyek Armata.
Kursi bersandar yang dipasang pada peredam kejut harus mengurangi efek getaran dan goncangan saat berkendara di medan yang kasar. Di masa depan, peredam kejut aktif dapat digunakan untuk menghilangkan getaran dan guncangan. Kursi kru dapat dilengkapi dengan ventilasi yang terintegrasi dengan kontrol iklim multi-zona.
Tampaknya persyaratan seperti itu berlebihan, karena tank bukanlah limusin, tetapi kendaraan tempur. Tetapi kenyataannya adalah bahwa waktu tentara yang diawaki oleh rekrutan yang tidak terlatih hilang selamanya. Pertumbuhan kompleksitas dan biaya kendaraan tempur membutuhkan keterlibatan profesional yang tepat yang perlu menyediakan tempat kerja yang nyaman. Mengingat biaya kendaraan lapis baja, yaitu sekitar lima hingga sepuluh juta dolar per unit, pemasangan peralatan yang meningkatkan kenyamanan kru tidak akan banyak mempengaruhi jumlah akhir. Pada gilirannya, kondisi kerja normal akan membantu meningkatkan efisiensi kru, yang tidak perlu terganggu oleh ketidaknyamanan sehari-hari.
Salah satu masalah otomatisasi yang paling sulit adalah memastikan interaksi yang efektif antara manusia dan teknologi. Di area inilah dapat terjadi penundaan yang signifikan dalam siklus OODA (Observasi, Orientasi, Keputusan, Tindakan) pada tahap "orientasi" dan "keputusan". Untuk memahami situasi (orientasi) dan membuat keputusan (decision) yang efektif, informasi untuk kru harus ditampilkan dalam bentuk yang paling mudah diakses dan intuitif. Dengan meningkatnya daya komputasi perangkat keras dan munculnya perangkat lunak (software), yang antara lain menggunakan teknologi analisis informasi berbasis jaringan saraf, beberapa tugas pemrosesan data intelijen yang sebelumnya dilakukan oleh manusia dapat ditugaskan ke perangkat lunak. dan sistem perangkat keras.
Misalnya, selama serangan ATGM, komputer on-board kendaraan lapis baja dapat secara independen menganalisis gambar dari pencitraan termal dan kamera yang beroperasi dalam kisaran ultraviolet (UV) (jejak mesin rudal), data dari radar, dan mungkin dari sensor akustik, deteksi dan tangkap peluncuran ATGM, pilih amunisi yang diperlukan dan beri tahu kru tentang hal ini, setelah itu, kekalahan perhitungan ATGM dapat dilakukan secara otomatis, dengan satu atau dua perintah (pembalikan senjata, tembakan).
Elektronik on-board kendaraan lapis baja canggih harus dapat secara independen mengidentifikasi target potensial dengan tanda tangan termal, UV, optik dan radar mereka, menghitung lintasan pergerakan, memberi peringkat target sesuai dengan tingkat ancaman dan menampilkan informasi di layar atau di helm dalam bentuk yang mudah dipahami. Informasi yang tidak mencukupi atau, sebaliknya, berlebihan dapat menyebabkan keterlambatan dalam pengambilan keputusan atau pengambilan keputusan yang salah pada tahap orientasi dan keputusan.
Deteksi seorang prajurit dalam kamuflase di kisaran UV
Bantuan penting dalam pekerjaan awak kendaraan lapis baja dapat berupa pencampuran informasi yang berasal dari berbagai sensor dan ditampilkan dalam satu layar/lapisan. Dengan kata lain, informasi dari setiap alat pengamatan yang ditempatkan pada kendaraan lapis baja harus digunakan untuk membentuk satu gambar yang senyaman mungkin untuk persepsi. Misalnya, di siang hari, gambar video dari kamera warna beresolusi tinggi digunakan sebagai dasar untuk membangun gambar. Gambar dari pencitra termal digunakan sebagai gambar tambahan untuk menyorot elemen kontras panas. Selain itu, elemen gambar tambahan ditampilkan menurut data dari radar atau kamera UV. Pada malam hari, gambar video dari perangkat night vision menjadi dasar untuk membangun gambar, yang dilengkapi dengan informasi dari sensor lain.
Teknologi serupa sekarang digunakan bahkan di ponsel cerdas dengan banyak kamera, misalnya, ketika sensor hitam putih dengan sensitivitas cahaya yang lebih tinggi digunakan untuk meningkatkan kualitas gambar yang diperoleh kamera berwarna. Teknologi penyelarasan gambar juga digunakan untuk keperluan industri. Tentu saja, kemampuan untuk melihat gambar dari setiap perangkat pengawasan secara terpisah harus tetap menjadi pilihan.
Dengan aksi kendaraan lapis baja dalam kelompok, keluaran informasi dapat dilakukan dengan mempertimbangkan data yang diterima oleh sensor kendaraan lapis baja tetangga sesuai dengan prinsip "satu melihat - semua orang melihat." Informasi dari semua sensor yang ditempatkan pada unit pengintai dan tempur di medan perang harus ditampilkan di tingkat atas, diproses, dan diberikan kepada komando yang lebih tinggi dalam bentuk yang dioptimalkan untuk setiap tingkat pengambilan keputusan tertentu, yang akan memastikan komando dan kontrol yang sangat efisien. pasukan.
Dapat diasumsikan bahwa pada kendaraan tempur canggih, biaya pembuatan perangkat lunak akan mencakup sebagian besar biaya pengembangan kompleks. Dan itu adalah perangkat lunak yang akan sangat menentukan keuntungan dari satu kendaraan tempur di atas yang lain.
Keluaran gambar dalam bentuk digital akan memungkinkan pelatihan awak kendaraan lapis baja tanpa menggunakan simulator khusus, langsung di kendaraan tempur itu sendiri. Tentu saja, pelatihan seperti itu tidak akan menggantikan pelatihan penuh dengan penembakan senjata asli, tetapi itu masih akan menyederhanakan pelatihan kru secara signifikan. Pelatihan dapat dilakukan baik secara individu, ketika awak kendaraan lapis baja bertindak melawan AI (kecerdasan buatan - bot dalam program komputer), dan dengan menggunakan sejumlah besar unit tempur dari berbagai jenis dalam satu medan perang virtual. Dalam kasus latihan militer, medan perang nyata dapat dilengkapi dengan objek virtual menggunakan teknologi augmented reality dalam perangkat lunak kendaraan lapis baja.
Popularitas besar simulator peralatan militer online menunjukkan bahwa perangkat lunak pelatihan kendaraan lapis baja canggih, yang diadaptasi untuk digunakan pada komputer konvensional, dapat digunakan untuk pelatihan awal dalam bentuk permainan untuk calon personel militer masa depan. Tentu saja, perubahan harus dilakukan pada perangkat lunak tersebut untuk memastikan penyembunyian informasi yang merupakan rahasia negara dan militer.
Penggunaan simulator sebagai sarana untuk meningkatkan daya tarik dinas militer secara bertahap menjadi alat yang populer di angkatan bersenjata negara-negara di dunia. Menurut beberapa laporan, Angkatan Laut AS menggunakan permainan komputer simulasi pertempuran laut Harpoon untuk melatih para perwira. armada sedini akhir abad ke-XNUMX. Sejak itu, kemungkinan untuk menciptakan ruang virtual yang realistis telah berkembang berkali-kali, sementara penggunaan kendaraan tempur modern sering kali menjadi semakin seperti permainan komputer, terutama dalam hal peralatan militer tak berawak (yang dikendalikan dari jarak jauh).
Awak kendaraan lapis baja yang menjanjikan akan dapat membuat keputusan yang tepat dalam lingkungan yang kompleks dan berubah secara dinamis, dan melaksanakan implementasinya pada kecepatan yang jauh lebih tinggi daripada yang dimungkinkan pada kendaraan tempur yang ada. Ini akan difasilitasi oleh tempat kerja kru ergonomis terpadu dan penggunaan sistem cerdas untuk memproses dan menampilkan informasi. Penggunaan kendaraan lapis baja sebagai simulator akan menghemat sumber daya keuangan untuk pengembangan dan pembelian peralatan pelatihan khusus, memberi semua kru kesempatan untuk berlatih kapan saja di ruang tempur virtual atau selama latihan militer menggunakan teknologi augmented reality.
Dapat diasumsikan bahwa penerapan solusi di atas dalam hal meningkatkan kesadaran situasional, mengoptimalkan ergonomi kokpit dan penggunaan penggerak pemandu berkecepatan tinggi akan memungkinkan untuk meninggalkan salah satu anggota awak tanpa kehilangan efektivitas tempur, untuk misalnya, Anda dapat menggabungkan posisi komandan dan penembak. Namun, beberapa tugas menjanjikan lainnya dapat diberikan kepada komandan kendaraan lapis baja, yang akan kita bahas di artikel berikutnya.
Tempat kerja pilot (kiri) dan navigator-operator (kanan) di kokpit pesawat tempur pencegat MIG-31
Tempat kerja untuk awak kendaraan lapis baja
Saat ini, pekerjaan anggota kru sangat terspesialisasi - kursi pengemudi terpisah, pekerjaan terpisah untuk komandan dan penembak. Awalnya, ini karena tata letak kendaraan lapis baja, termasuk menara berputar dan perangkat pengamatan optik. Semua anggota kru hanya memiliki akses ke kontrol dan perangkat pengamatan mereka sendiri, tidak dapat melakukan fungsi anggota kru lainnya.
Situasi serupa sebelumnya diamati di penerbangan, sebagai contoh, kita dapat menyebutkan tempat kerja pilot dan navigator-operator dari pencegat-tempur MIG-31 atau helikopter tempur Mi-28N. Dengan penataan ruang kerja seperti itu, kematian atau cedera salah satu awak membuat misi tempur menjadi tidak mungkin, bahkan proses kembali ke pangkalan menjadi sulit.
Tempat kerja pilot (kiri) dan navigator-operator (kanan) di kokpit helikopter tempur Mi-28N
Saat ini, pengembang sedang mencoba untuk menyatukan pekerjaan kru. Sebagian besar, ini difasilitasi oleh munculnya tampilan multifungsi, di mana setiap informasi yang diperlukan dapat ditampilkan dari peralatan pengintai apa pun yang tersedia di kapal.
Pekerjaan terpadu untuk pilot dan navigator-operator dikembangkan sebagai bagian dari penciptaan helikopter pengintai dan serang Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche. Selain itu, pilot helikopter RAH-66 seharusnya dapat mengendalikan sebagian besar fungsi kendaraan tempur tanpa melepaskan kendali. Pada helikopter RAH-66, direncanakan untuk memasang sistem penglihatan bersama yang dipasang di helm dari Kaiser-Electronics, yang mampu menampilkan gambar medan inframerah (IR) dan televisi dari sistem tampilan belahan depan atau peta medan digital tiga dimensi pada tampilan yang dipasang di helm, menerapkan prinsip "mata di luar kokpit". Kehadiran layar yang dipasang di helm memungkinkan Anda mengemudikan helikopter, dan operator senjata untuk mencari target tanpa melihat ke dasbor.
Kokpit helikopter pengintai dan serang Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Program helikopter RAH-66 ditutup, tetapi tidak ada keraguan bahwa perkembangan yang diperoleh selama implementasinya digunakan dalam program lain untuk membuat kendaraan tempur canggih. Di Rusia, pekerjaan terpadu untuk pilot dan navigator-operator diimplementasikan dalam helikopter tempur Mi-28NM berdasarkan pengalaman yang diperoleh dalam pembuatan helikopter pelatihan tempur Mi-28UB. Juga, untuk Mi-28NM, helm pilot sedang dikembangkan dengan tampilan gambar pada pelindung wajah dan sistem penunjukan target yang dipasang di helm, yang telah kita bicarakan sebelumnya. Artikel.
Kemunculan helm dengan kemampuan menampilkan informasi, unmanned turrets dan remote control weapon modules (DUMV) akan memungkinkan untuk menyatukan pekerjaan di kendaraan tempur darat. Dengan probabilitas tinggi, ke depan, pekerjaan semua kru, termasuk pengemudi, bisa disatukan. Sistem kontrol modern tidak memerlukan koneksi mekanis antara kontrol dan aktuator, sehingga roda kemudi yang ringkas atau bahkan tongkat kontrol kecepatan rendah samping - joystick presisi tinggi - dapat digunakan untuk menggerakkan kendaraan lapis baja.
Tongkat kontrol kecepatan rendah samping di kokpit pesawat F-22 dan F-35
Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, kemungkinan menggunakan joystick sebagai pengganti roda kemudi atau tuas kontrol telah dipertimbangkan sejak 2013 ketika mengembangkan sistem kontrol. tangki T-90MS. Juga, dalam gambar gamepad konsol game Sony Playstation, panel kontrol kendaraan tempur infanteri (IFV) "Kurganets" mungkin dibuat, tetapi tidak diungkapkan apakah remote control ini dimaksudkan untuk mengontrol pergerakan senjata. kendaraan tempur infanteri, atau hanya untuk mengendalikan senjata.
Dengan demikian, untuk mengontrol pergerakan kendaraan tempur yang menjanjikan, opsi menggunakan tongkat kontrol sisi yang bergerak lambat dapat dipertimbangkan, dan jika opsi ini tidak dapat diterima, maka roda kemudi dapat ditarik dalam keadaan tidak aktif. Secara default, kontrol gerak kendaraan tempur harus aktif untuk pengemudi, tetapi jika perlu, setiap anggota kru harus dapat menggantikannya. Aturan utama dalam desain elemen kontrol untuk kendaraan tempur harus menjadi prinsip - "tangan selalu di kontrol."
Pekerjaan terpadu untuk anggota kru harus ditempatkan di kapsul lapis baja yang diisolasi dari kompartemen lain dari kendaraan tempur, seperti yang diterapkan dalam proyek Armata.
Lokasi kru di proyek "Armata"
Kursi bersandar yang dipasang pada peredam kejut harus mengurangi efek getaran dan goncangan saat berkendara di medan yang kasar. Di masa depan, peredam kejut aktif dapat digunakan untuk menghilangkan getaran dan guncangan. Kursi kru dapat dilengkapi dengan ventilasi yang terintegrasi dengan kontrol iklim multi-zona.
Tampaknya persyaratan seperti itu berlebihan, karena tank bukanlah limusin, tetapi kendaraan tempur. Tetapi kenyataannya adalah bahwa waktu tentara yang diawaki oleh rekrutan yang tidak terlatih hilang selamanya. Pertumbuhan kompleksitas dan biaya kendaraan tempur membutuhkan keterlibatan profesional yang tepat yang perlu menyediakan tempat kerja yang nyaman. Mengingat biaya kendaraan lapis baja, yaitu sekitar lima hingga sepuluh juta dolar per unit, pemasangan peralatan yang meningkatkan kenyamanan kru tidak akan banyak mempengaruhi jumlah akhir. Pada gilirannya, kondisi kerja normal akan membantu meningkatkan efisiensi kru, yang tidak perlu terganggu oleh ketidaknyamanan sehari-hari.
Orientasi dan keputusan
Salah satu masalah otomatisasi yang paling sulit adalah memastikan interaksi yang efektif antara manusia dan teknologi. Di area inilah dapat terjadi penundaan yang signifikan dalam siklus OODA (Observasi, Orientasi, Keputusan, Tindakan) pada tahap "orientasi" dan "keputusan". Untuk memahami situasi (orientasi) dan membuat keputusan (decision) yang efektif, informasi untuk kru harus ditampilkan dalam bentuk yang paling mudah diakses dan intuitif. Dengan meningkatnya daya komputasi perangkat keras dan munculnya perangkat lunak (software), yang antara lain menggunakan teknologi analisis informasi berbasis jaringan saraf, beberapa tugas pemrosesan data intelijen yang sebelumnya dilakukan oleh manusia dapat ditugaskan ke perangkat lunak. dan sistem perangkat keras.
Misalnya, selama serangan ATGM, komputer on-board kendaraan lapis baja dapat secara independen menganalisis gambar dari pencitraan termal dan kamera yang beroperasi dalam kisaran ultraviolet (UV) (jejak mesin rudal), data dari radar, dan mungkin dari sensor akustik, deteksi dan tangkap peluncuran ATGM, pilih amunisi yang diperlukan dan beri tahu kru tentang hal ini, setelah itu, kekalahan perhitungan ATGM dapat dilakukan secara otomatis, dengan satu atau dua perintah (pembalikan senjata, tembakan).
Sistem tampilan semua sudut dalam spektrum ultraviolet dari kompleks 101KS Atoll dari pesawat Su-57 dan kamera video multispektral Microvista Intevac dengan jangkauan visibilitas 150-1100 nm
Elektronik on-board kendaraan lapis baja canggih harus dapat secara independen mengidentifikasi target potensial dengan tanda tangan termal, UV, optik dan radar mereka, menghitung lintasan pergerakan, memberi peringkat target sesuai dengan tingkat ancaman dan menampilkan informasi di layar atau di helm dalam bentuk yang mudah dipahami. Informasi yang tidak mencukupi atau, sebaliknya, berlebihan dapat menyebabkan keterlambatan dalam pengambilan keputusan atau pengambilan keputusan yang salah pada tahap orientasi dan keputusan.
Telops Hyperspectral IR dan Prime BSI Kamera Ultraviolet sCMOS Sensitivitas Tinggi
Deteksi seorang prajurit dalam kamuflase di kisaran UV
Bantuan penting dalam pekerjaan awak kendaraan lapis baja dapat berupa pencampuran informasi yang berasal dari berbagai sensor dan ditampilkan dalam satu layar/lapisan. Dengan kata lain, informasi dari setiap alat pengamatan yang ditempatkan pada kendaraan lapis baja harus digunakan untuk membentuk satu gambar yang senyaman mungkin untuk persepsi. Misalnya, di siang hari, gambar video dari kamera warna beresolusi tinggi digunakan sebagai dasar untuk membangun gambar. Gambar dari pencitra termal digunakan sebagai gambar tambahan untuk menyorot elemen kontras panas. Selain itu, elemen gambar tambahan ditampilkan menurut data dari radar atau kamera UV. Pada malam hari, gambar video dari perangkat night vision menjadi dasar untuk membangun gambar, yang dilengkapi dengan informasi dari sensor lain.
Kombinasi gambar yang diterima dari berbagai sensor industri
Teknologi serupa sekarang digunakan bahkan di ponsel cerdas dengan banyak kamera, misalnya, ketika sensor hitam putih dengan sensitivitas cahaya yang lebih tinggi digunakan untuk meningkatkan kualitas gambar yang diperoleh kamera berwarna. Teknologi penyelarasan gambar juga digunakan untuk keperluan industri. Tentu saja, kemampuan untuk melihat gambar dari setiap perangkat pengawasan secara terpisah harus tetap menjadi pilihan.
Dengan aksi kendaraan lapis baja dalam kelompok, keluaran informasi dapat dilakukan dengan mempertimbangkan data yang diterima oleh sensor kendaraan lapis baja tetangga sesuai dengan prinsip "satu melihat - semua orang melihat." Informasi dari semua sensor yang ditempatkan pada unit pengintai dan tempur di medan perang harus ditampilkan di tingkat atas, diproses, dan diberikan kepada komando yang lebih tinggi dalam bentuk yang dioptimalkan untuk setiap tingkat pengambilan keputusan tertentu, yang akan memastikan komando dan kontrol yang sangat efisien. pasukan.
Dapat diasumsikan bahwa pada kendaraan tempur canggih, biaya pembuatan perangkat lunak akan mencakup sebagian besar biaya pengembangan kompleks. Dan itu adalah perangkat lunak yang akan sangat menentukan keuntungan dari satu kendaraan tempur di atas yang lain.
latihan
Keluaran gambar dalam bentuk digital akan memungkinkan pelatihan awak kendaraan lapis baja tanpa menggunakan simulator khusus, langsung di kendaraan tempur itu sendiri. Tentu saja, pelatihan seperti itu tidak akan menggantikan pelatihan penuh dengan penembakan senjata asli, tetapi itu masih akan menyederhanakan pelatihan kru secara signifikan. Pelatihan dapat dilakukan baik secara individu, ketika awak kendaraan lapis baja bertindak melawan AI (kecerdasan buatan - bot dalam program komputer), dan dengan menggunakan sejumlah besar unit tempur dari berbagai jenis dalam satu medan perang virtual. Dalam kasus latihan militer, medan perang nyata dapat dilengkapi dengan objek virtual menggunakan teknologi augmented reality dalam perangkat lunak kendaraan lapis baja.
Simulator kru tank T-90
Simulator kru tank T-72
Popularitas besar simulator peralatan militer online menunjukkan bahwa perangkat lunak pelatihan kendaraan lapis baja canggih, yang diadaptasi untuk digunakan pada komputer konvensional, dapat digunakan untuk pelatihan awal dalam bentuk permainan untuk calon personel militer masa depan. Tentu saja, perubahan harus dilakukan pada perangkat lunak tersebut untuk memastikan penyembunyian informasi yang merupakan rahasia negara dan militer.
Penggunaan simulator sebagai sarana untuk meningkatkan daya tarik dinas militer secara bertahap menjadi alat yang populer di angkatan bersenjata negara-negara di dunia. Menurut beberapa laporan, Angkatan Laut AS menggunakan permainan komputer simulasi pertempuran laut Harpoon untuk melatih para perwira. armada sedini akhir abad ke-XNUMX. Sejak itu, kemungkinan untuk menciptakan ruang virtual yang realistis telah berkembang berkali-kali, sementara penggunaan kendaraan tempur modern sering kali menjadi semakin seperti permainan komputer, terutama dalam hal peralatan militer tak berawak (yang dikendalikan dari jarak jauh).
Temuan
Awak kendaraan lapis baja yang menjanjikan akan dapat membuat keputusan yang tepat dalam lingkungan yang kompleks dan berubah secara dinamis, dan melaksanakan implementasinya pada kecepatan yang jauh lebih tinggi daripada yang dimungkinkan pada kendaraan tempur yang ada. Ini akan difasilitasi oleh tempat kerja kru ergonomis terpadu dan penggunaan sistem cerdas untuk memproses dan menampilkan informasi. Penggunaan kendaraan lapis baja sebagai simulator akan menghemat sumber daya keuangan untuk pengembangan dan pembelian peralatan pelatihan khusus, memberi semua kru kesempatan untuk berlatih kapan saja di ruang tempur virtual atau selama latihan militer menggunakan teknologi augmented reality.
Dapat diasumsikan bahwa penerapan solusi di atas dalam hal meningkatkan kesadaran situasional, mengoptimalkan ergonomi kokpit dan penggunaan penggerak pemandu berkecepatan tinggi akan memungkinkan untuk meninggalkan salah satu anggota awak tanpa kehilangan efektivitas tempur, untuk misalnya, Anda dapat menggabungkan posisi komandan dan penembak. Namun, beberapa tugas menjanjikan lainnya dapat diberikan kepada komandan kendaraan lapis baja, yang akan kita bahas di artikel berikutnya.
- Andrey Mitrofanov
- otvaga2004.ru, airwar.ru, topwar.ru, npovk.ru, sfw.so
- Dukungan tembakan tank, BMPT "Terminator" dan siklus OODA John Boyd
Kendaraan lapis baja melawan infanteri. Siapa yang lebih cepat: tank atau infanteri?
Meningkatkan kesadaran situasional awak kendaraan tempur lapis baja
informasi