Pameran penerbangan Museum Militer Revolusi Tiongkok di Beijing

24

Foto: NTG842, Flickr

Untuk memperingati sepuluh tahun berdirinya Republik Rakyat Tiongkok, Museum Militer Revolusi Rakyat Tiongkok dibangun di Beijing pada tahun 1958. Saat ini museum terbesar dari jenisnya di Cina. Ini memiliki pameran permanen dan sementara. Pameran sementara baru-baru ini termasuk "Perang dan Revolusi Pertanian", "Perang Anti-Jepang", "Perang Saudara", "Perang Korea", "Armor dan Peralatan Militer Kuno", "Pameran Seragam dan Peralatan Militer".

Ruang pameran museum menyajikan seragam militer, peralatan dan senjata dari waktu operasi militer melawan militeristik Jepang, seragam, peralatan, senjata, kendaraan lapis baja, rudal jelajah dan balistik, kapal dan pesawat jet yang diadopsi setelah pembentukan RRC. Ada juga barang-barang yang diterima oleh pihak Tiongkok sebagai hadiah dari diplomat dan perwakilan militer dan ditangkap sebagai piala selama konflik bersenjata.



Bangunan utama museum ini setinggi 95 m dan terdiri dari 7 lantai dengan dua sayap empat lantai. Lambang Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok dengan diameter 6 m terletak di bagian atas bangunan utama. Nama itu diberikan ke museum oleh Ketua Mao, dan sekarang ada tanda dengan namanya di atas gerbang depan. Untuk pembuatan gerbang dengan ketinggian 5 meter, logam kartrid bekas digunakan.

Secara total, museum ini memiliki 43 ruang pameran, dibagi menjadi delapan tema:

- Perjuangan revolusioner yang dipimpin oleh Partai Komunis Tiongkok.
- Pertahanan nasional dan pengembangan tentara Republik Rakyat Cina.
Pawai Besar Komunis Tiongkok.
- diplomasi militer China.
- Senjata.
— Urusan militer dinasti Tiongkok kuno.
- Teknologi militer.
- Seni militer.

Museum ini berisi lebih dari 1200 dokumen, lebih dari 1800 monumen budaya dan lebih dari 10 karya seni. historis eksposisi terletak di lantai tiga dan menempati 3 aula di sayap timur dan barat. Di aula eksposisi utama, yang terletak di ruang bawah tanah, di lantai pertama dan bagian timur, barat dan selatan lantai dua, ada sekitar 300 buah peralatan dan senjata berukuran besar, serta lebih dari 1700 buah. senjata ringan dan senjata bermata.

Di lantai pertama museum, banyak koleksi pesawat, balistik, dan rudal jelajah dipamerkan. Di lantai dua ada stand dengan pisau dan senjata api, serta artileri, anti-tank, teknik dan penerbangan amunisi. Lantai bawah sebagian besar ditempati oleh kendaraan lapis baja, sistem artileri dan instalasi anti-pesawat. Hari ini kita akan berjalan melewati aula dengan peralatan penerbangan.


Foto: NTG842, Flickr
Pembom jarak jauh H-6, tampak depan

Di lantai dasar, di aula teknologi penerbangan dan roket, sebuah pembom jarak jauh Xian H-6 dipasang tepat di seberang pintu masuk utama. Pesawat ini, yang merupakan salinan berlisensi dari Tu-16 Soviet, telah diproduksi secara massal di Pabrik Pesawat Xian sejak akhir 1950-an dan untuk jangka waktu yang lama merupakan pembawa bom nuklir utama China.


Foto: NTG842, Flickr

Seperti prototipe Soviet, pembom H-6 dipersenjatai dengan tiga dudukan pertahanan 23mm bergerak dan meriam 23mm tetap di hidung. Secara total, pesawat memiliki tujuh meriam Tipe 23-23 2-mm (versi China AM-23). Model H-6 modern tidak memiliki senjata artileri, pertahanan diri terhadap rudal dan pesawat tempur harus dilakukan dengan bantuan perangkap termal dan radar serta peralatan jamming yang dijatuhkan.


Foto: NTG842, Flickr
Instalasi artileri buritan defensif dari pembom H-6

Modifikasi awal H-6 telah dinonaktifkan atau diubah menjadi pesawat tanker. Saat ini, varian yang disesuaikan untuk penangguhan rudal jelajah, dilengkapi dengan sistem navigasi satelit dan peralatan peperangan elektronik, sedang dioperasikan. Model produksi paling modern H-6K dilengkapi dengan mesin turbofan WS-18 (D-30KP-2) dan avionik digital modern. Pembom pembawa rudal, yang diadopsi oleh Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat China pada tahun 2011, mampu membawa beban tempur hingga 12 ton.Jangkauan persenjataannya termasuk rudal jelajah strategis untuk CJ-10A. X-55). Radius pertempuran adalah 3000 km.


Foto: NTG842, Flickr
MiG-15 dengan nomor ekor "079"

Di sebelah kiri pesawat pengebom adalah jet tempur MiG-15 buatan Soviet dengan nomor ekor "079". Pelat penjelasan mengatakan bahwa pada mesin ini, pilot China Wang Hai (komandan masa depan Angkatan Udara PLA) secara pribadi menembak jatuh 4 pesawat musuh selama Perang Korea, ia juga memiliki 5 kemenangan yang diraih bersama dengan pilot lain (menurut sumber lain , ini mungkin pesawat yang ditembak jatuh atau rusak).


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat tempur J-2

Pesawat tempur Shenyang J-15 dipasang di sebelah MiG-2. Ini adalah versi Cina dari modifikasi MiG-15bis yang ditingkatkan. Pejuang jenis ini diproduksi di Shenyang. Pasangan pelatih ini dikenal sebagai JJ-2.


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat latih jet China pertama JJ-2

Meskipun tidak ada yang diketahui tentang penggunaan "encore" China di Semenanjung Korea, pesawat tempur jenis ini secara aktif digunakan pada 1950-an dalam pertempuran udara di Selat Taiwan dan beroperasi dengan Angkatan Udara PLA hingga awal 1980-an. Sejak pertengahan 1960-an, mesin ini terutama dimaksudkan untuk digunakan untuk menyerang target darat.

Pembom piston Tu-2 ada di pameran museum. Relawan Tiongkok bertempur di pesawat jenis ini selama Perang Korea. Meskipun mengalami kerugian yang signifikan, dalam sejumlah kasus, awak pesawat pengebom China mencapai hasil yang baik.


Foto: NTG842, Flickr
Pembom Tu-2

Salah satu operasi yang paling sukses adalah pengeboman Kepulauan Hedao, yang terletak beberapa kilometer dari muara Sungai Yalu. Tujuan dari operasi itu adalah penghancuran pos pengamatan Amerika dan stasiun radar yang mengendalikan gang MiG. Menurut data China, selama serangan udara pada 6 November 1951, sembilan pembom menjatuhkan 8100 kg bom. Pada saat yang sama, semua objek yang direncanakan terkena, dan musuh menderita kerugian besar.


Foto: NTG842, Flickr
Bom udara di sebelah pembom Tu-2

Sayangnya, rekam jejak pembom yang dihadirkan di museum tidak diketahui, pelat penjelasan hanya menyatakan bahwa pesawat Tu-2 dioperasikan oleh Angkatan Udara PLA dari tahun 1949 hingga 1982.

Selain pesawat tempur Angkatan Udara PLA yang bertempur di Korea, koleksi museum berisi lawan-lawan mereka. Pasukan PBB di Korea menggunakan pesawat tempur piston P-51 Mustang Amerika Utara, terutama untuk serangan darat. Kadang-kadang mereka melakukan pertempuran udara defensif dengan jet MiG-15, berhasil dioperasikan melawan pesawat serang Il-2 dan Il-10 China dan Korea Utara, dan terlibat dalam mencegat pesawat pengebom Tu-2. Mustang bertanggung jawab atas beberapa pesawat tempur Yak-9U dan La-11 yang jatuh.


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat tempur P-51D

Pelat penjelasan P-51D mengatakan bahwa pada periode akhir perang pembebasan, Tentara Pembebasan Rakyat China menangkap beberapa pejuang milik tentara Kuomintang. Diketahui bahwa pada tahun 1946 Kuomintang memiliki sekitar seratus Mustang. Pada bulan Agustus 1949, skuadron tempur Mustang Angkatan Udara PLA yang berbasis di Bandara Nanyuan mencapai kesiapan operasional. Pada upacara pendirian Republik Rakyat Tiongkok, sembilan P-51D terbang di atas Lapangan Tiananmen, termasuk pesawat ini.

Saingan utama MiG-15 selama pertempuran udara di Semenanjung Korea adalah jet tempur F-86 Sabre Amerika Utara. Pada tahun 1954, F-86F pertama tiba di Taiwan, secara total, Angkatan Udara Kuomintang menerima lebih dari 300 jet Sebr, yang kemudian berpartisipasi dalam pertempuran udara dengan pejuang Angkatan Udara PLA. Pertempuran udara terakhir antara pejuang China daratan dan Taiwan terjadi di Provinsi Fujian pada 16 Februari 1960. Meskipun pesawat tempur F-86F buatan Amerika lebih rendah dari MiG-17F China menurut data penerbangan, pertempuran berlangsung dengan berbagai keberhasilan. Pilot Taiwan memiliki kualifikasi terbaik, selain itu, di gudang senjata Sabre mereka ada rudal tempur udara AIM-9B Sidewinder dengan pencari IR. Sidewinder pertama kali digunakan dalam pertempuran udara pada 24 September 1958. Pada hari itu, sebuah MiG-15bis China ditembak jatuh oleh rudal udara-ke-udara, pilot Wang Si Chong tewas. Salah satu AIM-9B yang dirilis tidak meledak dan jatuh di wilayah China daratan di Kabupaten Wenzhou, yang memungkinkan spesialis China dan Soviet untuk mempelajari senjata baru.


Foto: NTG842, Flickr
Jet tempur F-86F

Pameran eksposisi Museum Militer Revolusi Cina di Beijing menampilkan "Pedang" Kapten Xu Tingze, yang membajak sebuah jet tempur F-86F di Cina. Pada 1 Juni 1963, seorang pilot Taiwan lepas landas dari Lapangan Terbang Xinzhou di Taiwan dan mendarat di Lapangan Terbang Longyan di Provinsi Fujian.

Sebuah pesawat pelatihan tempur jet tempur Lockheed T-86A Shooting Star dipasang di sebelah pesawat tempur F-33F Sabre. Pada tanggal 26 Mei 1969, kru instruktur Kapten Huang Tianming dan kadet Zhu Jingzhunem terbang dari Taiwan dengan pesawat ini.


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat pelatihan tempur jet T-33А

Jet latih T-33A dibuat berdasarkan pesawat tempur satu kursi Lockheed F-80 Shooting Star, yang digunakan pada tahap awal permusuhan di Korea. Jika perlu, T-33A TCB dapat bertindak sebagai pesawat serang dan melawan pengebom piston, dipersenjatai dengan dua senapan mesin 12,7 mm dan dapat membawa beban tempur hingga 907 kg.

Pembelot lainnya adalah Kapten Li Dawei, yang membajak sebuah pesawat piston serba guna U-22A dari Taiwan pada 1983 April 6. Awalnya, mesin yang dikembangkan oleh De Havilland Canada dan mampu membawa 6 penumpang atau 680 kg kargo ini diberi nama DHC-2 Beaver.


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat U-6A

Setelah Berang-berang mulai digunakan oleh tentara Amerika pada paruh pertama 1950-an, ia diberi penunjukan L-20, dan setelah 1962 - U-6A. Karena keandalannya, penanganan yang baik dan karakteristik lepas landas dan pendaratan yang sangat baik, DHC-2 Beaver sangat populer dan diproduksi secara massal hingga tahun 1967.

Berbagai pesawat piston digunakan untuk melatih pilot China. Pesawat latih Angkatan Udara PLA pertama adalah Type 99 Coren (Tachikawa Ki-55) Jepang yang ditangkap.

Pameran penerbangan Museum Militer Revolusi Tiongkok di Beijing
Foto: NTG842, Flickr
Pesawat latih Tipe 99 Coren

Pada bulan Maret 1946, sebuah sekolah penerbangan mulai berfungsi di Lohang, di mana ada beberapa pesawat Tipe 99 yang dipulihkan. Karena kesulitan dalam memasok bahan bakar dan pelumas, pesawat diisi dengan alkohol dan oli mesin bekas.

Museum ini juga memiliki pesawat latih Nanchang CJ-6, yang dibuat berdasarkan Yak-18. Setelah memburuknya hubungan Soviet-Cina, pasokan peralatan penerbangan dari Uni Soviet berhenti, dan muncul pertanyaan untuk menciptakan pelatih kami sendiri untuk pelatihan penerbangan awal.


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat latih CJ-6

Saat membuat pesawat CJ-6, para insinyur China mengerjakan ulang banyak komponen dan suku cadang, yang memungkinkan untuk menganggapnya sebagai pengembangan independen. Perbedaan mendasar utama dalam desain CJ-6 adalah badan pesawat paduan aluminium, yang meningkatkan kekuatan dan masa pakai. Awalnya, pesawat mempertahankan mesin M-11, tetapi kemudian mesin HS-6A dengan kekuatan 285 hp digunakan. Dengan. Pada tahun 1966, modifikasi bersenjata CJ-6B muncul dengan mesin HS-6D dengan tenaga HP 300. Dengan.

Pada tahun 1957, pembangunan pesawat Nanchang Y-5, yang merupakan versi berlisensi dari biplan An-2, dimulai di pabrik pesawat Nanchang. Sampai tahun 1970, 728 pesawat dibangun. Setelah produksi dipindahkan ke Shijiazhuang, pesawat itu diberi nama Shijiazhuang Y-5.


Foto: NTG842, Flickr
Y-5 piston biplan

Selanjutnya, "jagung" Cina dimodernisasi dan diproduksi secara massal hingga 2013. Secara total, lebih dari seribu Y-5 dibangun di Nanchang dan Shijiazhuang. Pesawat piston jenis ini masih digunakan oleh Angkatan Udara PLA untuk pengangkutan barang, penumpang dan pelatihan penerjun payung.


Pada 2019, diketahui bahwa Rusia berniat membeli sepuluh unit pesawat Y-5BG dari China, yang akan dioperasikan untuk kepentingan pertanian dan kehutanan serta pencegahan kebakaran hutan.

Pesawat tempur supersonik pertama Angkatan Udara PLA adalah Shenyang J-6. Produksi massal pesawat, yang merupakan versi berlisensi dari MiG-19S Soviet, dimulai di pabrik pesawat di Shenyang pada awal 1960-an.


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat tempur supersonik J-6

Hingga tahun 1981, sekitar 3000 unit pesawat tempur J-6 berbagai modifikasi diserahkan kepada pelanggan. Selain pejuang garis depan dan versi pelatihan dua kursi dari JJ-6, pencegat dan modifikasi pengintaian dibuat berdasarkan J-6 di RRC.


Pesawat tempur pelatihan ganda JJ-6

Pada tahun 1977, pesawat tempur segala cuaca yang dimodernisasi dengan sistem radar mulai beroperasi. J-6 dari berbagai modifikasi menjadi dasar armada tempur Angkatan Udara PLA hingga awal 1990-an. Perpisahan resmi dengan J-6 di China terjadi pada tahun 2010. Namun sejumlah pesawat jenis ini masih tersedia di pusat uji terbang dan pabrik pesawat. Selain itu, lebih dari seratus J-6 telah diubah menjadi UAV, yang berfungsi sebagai target selama pengujian peluru kendali penerbangan dan sistem rudal anti-pesawat. Jet yang dikendalikan radio drone juga dapat digunakan untuk menembus pertahanan udara. Beberapa lusin drone J-6 telah terlihat di pangkalan udara di sepanjang Selat Taiwan.

Atas dasar pesawat tempur J-6, pesawat serang Nanchang Q-1960 diciptakan pada pertengahan 5-an. Ini adalah pesawat tempur pertama yang dirancang di China secara mandiri. Pelepasan Q-5 dimulai pada akhir 1969, selama periode kejengkelan terbesar hubungan Soviet-Cina. Secara total, sekitar 1300 pesawat serang jet dibangun di Nanchang.


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat serang Q-5

Produksi serial Q-5 berlanjut hingga paruh kedua tahun 1980-an. Pesawat serang versi terbaru dapat membawa bom berpemandu dan rudal dengan panduan televisi atau laser. Pesawat serang Q-5, bersama dengan pengebom garis depan N-5 (versi China dari Il-28), adalah pembawa bom nuklir taktis utama China untuk jangka waktu yang lama. Saat ini, pesawat Q-5 dianggap usang dan sedang dinonaktifkan.


Foto: NTG842, Flickr

Ada dua pesawat jet serang di ruang pameran museum. Di dekat salah satu dari mereka ada patung pilot di helm penerbangan.

Meskipun hubungan Soviet-Cina memburuk, pada tahun 1961 lisensi dipindahkan ke RRC untuk produksi mesin turbojet MiG-21F-13 dan R11F-300. Selain cetak biru dan dokumentasi teknis, China menerima beberapa pesawat tempur yang lengkap, serta kit untuk merakit batch pertama. Versi Cina dari MiG-21F-13 dikenal sebagai Chengdu J-7.


Foto: NTG842, Flickr
Pesawat tempur J-7

Namun, karena penurunan umum dalam budaya produksi yang disebabkan oleh "revolusi budaya", kecepatan pembangunan pesawat tempur J-7 rendah. Selain itu, pesawat yang dipasok ke skuadron tempur memiliki kualitas pembuatan yang tidak memuaskan dan banyak cacat.


Foto: NTG842, Flickr
Tampilan bawah Fighter J-7

Baru pada paruh kedua tahun 7-an J-1970 dibawa ke tingkat keandalan teknis yang dapat diterima. Setelah itu, produksi massal diluncurkan di pabrik pesawat di Shenyang dan Chengdu. Pada awalnya, modifikasi J-7I dibuat secara serial, tanpa peluru kendali dan dengan persenjataan meriam yang ditingkatkan. Secara paralel, produksi pesawat tempur J-6 terus berlanjut, yang lebih baik dikuasai oleh industri dan staf teknis resimen tempur.


Foto: NTG842, Flickr

Peningkatan lebih lanjut dari J-7 di RRC sebagian besar disebabkan oleh pencurian langsung pesawat tempur MiG-21MF Soviet yang dipasok ke Vietnam Utara melalui wilayah Cina. Pada 1980-an, desainer Cina mengandalkan bantuan Barat. Pada 1980-1990-an, modifikasi dengan radar dan avionik modern dibuat dan diadopsi, dilengkapi dengan rudal jarak dekat yang cukup canggih. Produksi modifikasi paling canggih - J-7G - berlanjut hingga 2013. Sekitar 2400 pesawat tempur keluarga J-7 dibangun di RRC, dan sekitar 300 pesawat diekspor. Alasan umur panjang pesawat tempur yang jelas-jelas usang di Angkatan Udara PLA adalah biayanya yang relatif rendah, kemudahan perawatan, dan biaya pengoperasian yang rendah. Hingga saat ini, klon Cina dari MiG-21 dipersenjatai dengan beberapa resimen udara "baris kedua". J-7 kursi tunggal dan JJ-7 kembar juga secara aktif digunakan sebagai pesawat latih di unit penerbangan yang dipersenjatai dengan pesawat tempur modern.

Setelah adopsi J-7, jelas bahwa pesawat tempur garis depan ini tidak cocok untuk peran pencegat pertahanan udara utama. Ini membutuhkan pesawat dengan jangkauan terbang yang lebih jauh, dilengkapi dengan radar yang kuat, peralatan pemandu otomatis dari pos komando darat dan dipersenjatai dengan rudal jarak menengah. Kepemimpinan Angkatan Udara PLA, yang takut akan pembom jarak jauh Soviet dan Amerika, menuntut penciptaan pencegat-tempur supersonik yang mampu mencapai ketinggian 20000 m, dengan radius tempur setidaknya 700 km. Perancang Cina tidak menemukan kembali roda dan, mengambil dasar skema aerodinamis yang dikuasai dengan baik dari sebuah pesawat dengan sayap delta, menciptakan pencegat J-8. Pesawat ini sangat mirip dengan J-7, tetapi memiliki dua mesin, jauh lebih besar dan lebih berat.


Foto: NTG842, Flickr
Tempur-pencegat J-8

Penerbangan pertama pesawat tempur J-8 terjadi pada Juli 1965, tetapi karena penurunan umum dalam produksi industri yang disebabkan oleh Revolusi Kebudayaan, pesawat produksi mulai memasuki unit tempur hanya pada awal 80-an. Pada saat itu, pesawat tempur, yang dilengkapi dengan radar penglihatan yang sangat primitif dan dipersenjatai dengan dua meriam 30 mm dan empat rudal jarak dekat dengan TGS PL-2, tidak lagi memenuhi persyaratan modern. Selain itu, keandalan teknis J-8 pertama sangat rendah. Semua ini memengaruhi volume konstruksi serial pencegat modifikasi pertama, menurut data Barat, mereka dibangun sedikit lebih dari 50 unit.

Pada paruh kedua tahun 1980-an, Angkatan Udara PLA mulai mengoperasikan pencegat J-8A yang canggih. Selain perakitan yang lebih baik dan penghapusan bagian penting dari "luka anak-anak", model ini dibedakan dengan kehadiran radar Tipe 204 di papan dengan jangkauan deteksi sekitar 30 km. Alih-alih meriam 30-mm, meriam Tipe 23-III 23-mm (salinan Cina dari GSh-23) dimasukkan ke dalam persenjataan, dan selain rudal PL-2, rudal yang ditingkatkan dengan kepala pelacak termal PL-5 dapat digunakan. Terlepas dari peningkatan kinerja tempur, relatif sedikit J-8A modern yang dibangun, dan mereka memasuki resimen, di mana pencegat modifikasi pertama sudah beroperasi.


Foto: NTG842, Flickr

Pada awal 1990-an, untuk meningkatkan kinerja tempur, bagian dari J-8A dimodernisasi dengan memasang radar yang mampu melihat target di latar belakang bumi, sistem pengendalian kebakaran dan identifikasi negara baru, penerima paparan radar dan semi -Peralatan navigasi otomatis yang beroperasi pada sinyal suar radio. Pencegat akhir dikenal sebagai J-8E. Meskipun ada perbaikan, J-8E tidak memenuhi persyaratan modern. Kerugian utama dari pesawat tempur ini dianggap sebagai karakteristik radar yang sederhana dan tidak adanya rudal yang dipandu radar jarak menengah dalam persenjataan. Meskipun J-8A / E tidak lagi memenuhi realitas abad ke-21 dan radar serta komunikasi mereka dapat dengan mudah ditekan oleh peralatan perang elektronik on-board dari pembom modern, dan rudal TGSN diluncurkan pada jarak tidak lebih dari 8 km. memiliki kekebalan kebisingan yang rendah terhadap perangkap panas, operasi pencegat berlanjut hingga 2010. Dua pesawat J-8 lolos dari pemotongan logam dan dijadikan sebagai pameran museum. Pada paruh kedua tahun 1980-an, produksi serial pencegat J-8II dengan asupan udara samping dan radar yang kuat dimulai, tetapi belum ada pesawat seperti itu dalam koleksi museum, meskipun mereka juga dianggap usang.


Foto: NTG842, Flickr
Pemandangan ruang pameran teknologi penerbangan dan roket dari lantai dua

Di bagian selanjutnya dari tur foto aula Museum Militer Revolusi Cina, kita akan melihat rudal balistik, jelajah, dan anti-pesawat yang disajikan di sini, serta berkenalan secara singkat dengan sejarah pembuatan dan penggunaannya .

Ketika Anda berkenalan dengan pameran yang tersedia di museum, Anda memperhatikan fakta bahwa semua sampel teknologi penerbangan dan roket telah dipulihkan dengan hati-hati dan dalam kondisi sangat baik. Aula yang terbuka untuk pengunjung baru-baru ini mengalami renovasi besar, dengan tetap mempertahankan detail interior dan dekorasi yang digunakan dalam pembangunan museum pada pertengahan 1950-an.

Untuk dilanjutkan ...
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

24 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +14
    13 Januari 2020 18:14
    museum yang apik hi Bagus sekali.
    1. +6
      13 Januari 2020 18:48
      Saya ikut. Dan saya juga kagum dengan kualitas pelestarian pameran ...
      1. +5
        13 Januari 2020 18:54
        Kutipan: Pemimpin Kulit Merah
        Saya kagum dengan kualitas pelestarian pameran ...

        hi
        Dan museum tangki terbuka di Kubinka sedih

        Pada 2019, diketahui bahwa Rusia berniat membeli sepuluh unit pesawat Y-5BG dari China.
        Pengarang: Linnik Sergey

        Selamat: untuk membeli "jagung" Cina ...
        1. +5
          14 Januari 2020 06:20
          Di Kubinka, sebagian besar peralatan ada di hanggar. Di bawah langit terbuka - ini tentang museum angkatan bersenjata di Moskow, dan museum udara di Monino.
          1. +2
            14 Januari 2020 09:24
            kutipan: Potter
            Di Kubinka, sebagian besar peralatan ada di hanggar.

            hi Terima kasih untuk perbaikannya!
            Ada foto-foto peralatan di hanggar di VO, tetapi di Web itu diposisikan tepat sebagai "museum terbuka".
      2. +1
        13 Januari 2020 20:24
        dan berapa banyak peringkat yang tertinggal di belakang AS dan Uni Soviet-Rusia (generasi-10-15 tahun)
        seperti sekarang?
  2. +6
    13 Januari 2020 18:18
    Eksposisi yang bagus, orang merasakan tiruan yang bagus dari museum teknologi Jerman yang serupa.
    1. +4
      13 Januari 2020 19:17
      Kasus ketika prioritas negara sudah jelas.
  3. +2
    13 Januari 2020 18:24
    Maaf, tapi hanya ada "Pesawat serang Nanchang Q-5." dengan wajah cina...
    1. +10
      13 Januari 2020 18:56
      Jadi bagaimana ini.Ini adalah sejarah penerbangan Cina.Dan jelas bahwa sejarah ini terkait dengan sejarah Uni Soviet. Dan apa untungnya bagi mereka? Museumnya indah. Dan pesawat-pesawat itu tidak berdiri di jalan selama beberapa dekade. Tapi di gedung yang keren. Dan sepertinya baru saja keluar dari pabrik.
      1. +2
        13 Januari 2020 19:08
        Quote: Pengamat2014
        Jadi apa itu.Ini adalah sejarah penerbangan Cina.

        Saya setuju. Tetapi dengan satu peringatan, China komunis.
        Ini adalah "Cina"
        I-15

        I-16

        Duduk

        apakah ada yang menyebutkan mereka?
  4. +6
    13 Januari 2020 18:42
    Namun, karena penurunan umum dalam budaya produksi yang disebabkan oleh "revolusi budaya", kecepatan pembangunan pesawat tempur J-7 rendah.
    Saya pikir ini lebih mungkin karena penarikan kembali spesialis Soviet dari China.
  5. -12
    13 Januari 2020 19:15
    Tidak mengesankan, jujur.
  6. +5
    13 Januari 2020 19:29
    Inilah orang-orang bodoh, akan lebih baik jika pusat perbelanjaan dan hiburan sibuk ...
  7. +5
    13 Januari 2020 19:39
    Banyak hal menarik, dan yang terpenting, di bawah atap.
  8. +4
    13 Januari 2020 20:05
    Ulasan luar biasa, baca dengan penuh minat, hormat kepada penulis!
  9. +5
    13 Januari 2020 20:21
    Terima kasih atas ulasan Anda!
  10. BAI
    +3
    14 Januari 2020 09:38
    Pada 2019, diketahui bahwa Rusia berniat membeli sepuluh unit pesawat Y-5BG dari China.

    Itu memalukan. Kami tidak dapat menghidupkan kembali An-2 sendiri atau membuat penggantinya. Beli sendiri kembali dari Cina ...
  11. +3
    14 Januari 2020 22:37
    Museum penerbangan skala besar! Bodoh melihat pesawat Soviet - klon Cina saat ini.

    Museum Penerbangan Kyiv tahun lalu jelas "lebih tipis" lol
    tertawa
  12. +3
    15 Januari 2020 13:55
    Ulasan yang bagus.
    Saya menyarankan Anda untuk mengunjungi museum dengan tujuan serupa di Shanghai. Pameran penerbangan di sana tidak signifikan, dan artileri adalah salah satu yang terbaik di Cina.
    Terletak di wilayah dan di gedung bergaya sebagai kapal induk.




    Nah, di Tianjin menarik untuk mengunjungi TAVKR Kyiv
  13. +2
    16 Januari 2020 13:10
    yang memungkinkan spesialis Cina dan Soviet untuk mempelajari senjata baru


    lalu salin
  14. 0
    25 Januari 2020 11:30
    Terima kasih atas ulasan foto yang bagus! Sangat keren - lebih dari setengah pameran adalah desain kami!
    Sekali lagi RESPECT!
  15. 0
    5 April 2020 15:23
    Tampaknya Cina tidak berencana untuk hancur dalam 10 ribu tahun ke depan.
  16. 0
    27 Mei 2020 23:26
    Perlu dicatat bahwa Cina menciptakan kembaran MiG-19 dari awal, di Uni Soviet tidak ada kembaran MiG-19 sama sekali.
    Berada di museum pada 2018 - benar-benar sia-sia.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"