Sebenarnya, kami melanjutkan percakapan yang kami angkat di topik tentang Furutaki, karena dua pahlawan kami hari ini, Aoba dan Kinugasa, tidak lebih dari proyek Furutaka, tetapi dengan beberapa perubahan.
Di sini Anda perlu tahu trik Asia. Cerita dari kapal penjelajah ini lahir justru di bawah kedok licik. Secara umum, Aoba dan Kinugasa akan dibangun sebagai kapal ketiga dan keempat dari seri Furutaka, tetapi pada saat itu para laksamana Jepang sudah ingin membuat banyak perubahan desain.
Hiragi, kepala perancang kapal penjelajah, sangat menentangnya, karena dia tahu bagaimana upaya untuk mewujudkan semua keinginan perintah berakhir. Oleh karena itu, para laksamana dari markas besar angkatan laut mengambil dan mengirim Laksamana Muda Hiraga ke Eropa. Jadi untuk berbicara, untuk "upgrade". Dan segera setelah dia pergi untuk perjalanan bisnis, delegasi perwira staf muncul ke wakilnya, kapten peringkat kedua Fujimoto, dan menumpahkan banyak keinginan di depan kapten.
Jelas bahwa kapten peringkat kedua bukanlah laksamana belakang. Fujimoto ternyata lebih akomodatif, jadi bisa dibilang intrik itu berakhir dengan sukses. Dan sebagai hasilnya, dua kapal penjelajah lahir, yang bisa disebut apa saja, tetapi bukan Furutaka. Itu benar-benar kapal lain. Jadi saya harus menempatkan mereka di kelas terpisah, yang dilakukan oleh komando angkatan laut Jepang. Dan baru kemudian Furutak mulai naik ke level Aoba, seperti yang disebutkan di artikel sebelumnya.
Fujimoto tidak ingin merusak karirnya dan pergi untuk memenuhi "permintaan" para laksamana dari staf umum angkatan laut. Akibatnya, kapal penjelajah mulai berbobot hampir 10 ton ("Furutaka" dimulai sebagai "tujuh ribu"), dan perpindahan penuh, seperti yang diharapkan, mencapai lebih dari 000 ton.
Peningkatan perpindahan menyebabkan perubahan stabilitas, daya jelajah dan kecepatan.
Selain itu, pada kapal penjelajah kelas Aoba terjadi transisi ke menara baterai utama dua meriam yang baru.
Alih-alih senjata anti-pesawat 80 mm, senjata universal 120 mm dipasang. Tapi yang paling penting, ini adalah kapal penjelajah pertama di mana ketapel dipasang untuk meluncurkan pesawat.
Setelah masuknya ke pengoperasian kedua kapal penjelajah, Jepang harus meningkatkan Furutaki untuk "menarik" mereka ke tingkat Aoba. Secara umum, diasumsikan bahwa empat kapal penjelajah dengan tipe yang sama dengan karakteristik yang kira-kira sama akan melayani dalam satu sambungan.
Jika Anda mempelajari karakteristik kinerja kapal, menjadi sangat jelas bahwa ini bukan Furutaki. Lebih tepatnya, bukan Furutaki sama sekali.
Perpindahan: 8 ton (standar), 738 (penuh).
Panjang: 183,48 m (di permukaan air).
Lebar: 17,56 m.
Draf 5,66 m.
Pemesanan.
Sabuk pelindung - 76 mm.
Dek: 32-35 mm.
Menara: 25 mm.
Jembatan: 35mm.
Barbet: 57 mm.
Kedua kapal penjelajah kelas Aoba diubah dari boiler berbahan bakar batu bara menjadi boiler berbahan bakar minyak, sama seperti pendahulunya. Pembangkit listrik (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") menerima energi dari 10 boiler minyak "Kampon Ro Go", yang memungkinkan untuk meningkatkan daya pembangkit listrik menjadi 110 hp. Kecepatan maksimumnya adalah 000 knot. Jangkauan praktisnya adalah 34 mil dengan kecepatan ekonomis 8 knot.
Awak kapal terdiri dari 657 orang.
Persenjataan.
Artileri baterai utama terdiri dari enam meriam 203-mm/50 Tipe 2 di tiga menara.
Senjata anti-pesawat pada awalnya lebih dari sekadar sederhana.
4 senjata 120 mm dan dua senapan mesin 7,7 mm.
Saat perang berlangsung, Jepang memeras senjata anti-pesawat di mana pun mereka bisa, di mana mereka adalah tuannya. Dan pada akhir perang, senjata anti-pesawat dari kapal penjelajah kelas Aoba terdiri dari:
4 senjata universal 120 mm.
44 senjata antipesawat 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Perlu dicatat bahwa pada pandangan pertama, Aoba tampak seperti baterai pertahanan udara mengambang, nilai 44 barel lebih dari diragukan, karena komponen terpenting dari pertahanan kapal hilang: sistem pengendalian tembakan terpadu untuk anti- senjata pesawat. Sebenarnya, akhir dari jalur pertempuran kapal penjelajah Aoba dan Kunigas adalah konfirmasi terbaik untuk ini.
Persenjataan torpedo awalnya terdiri dari 6 tabung torpedo tetap 610 mm. Secara umum, awalnya torpedo tidak disediakan di kapal penjelajah, ini hanya dari daftar "Daftar Keinginan" Staf Umum Angkatan Laut. Dan setelah modernisasi, alih-alih tabung torpedo tetap berlubang, 2 tabung torpedo empat tabung yang dapat diputar dengan pelindung pelindung dipasang. Dipasang TA di sisi ketapel. Amunisi terdiri dari 16 Long Lance.
Penerbangan grup - dua pesawat amfibi dan satu ketapel.
Senjata radar. Kapal penjelajah jenis "Aoba" termasuk di antara mereka yang menerima radar lebih awal dari yang lain. Pada tahun 1943, kapal penjelajah menerima radar Tipe 21, dan pada tahun 1944 mereka diganti dengan radar Tipe 22 No.
Layanan tempur.
Layanan kapal penjelajah, katakanlah, penuh dan sangat penting. Untuk satu kapal, itu panjang, untuk yang kedua, tidak terlalu banyak.
Kedua kapal penjelajah adalah bagian dari divisi 6 kapal penjelajah berat. Setelah pecahnya permusuhan, mereka terlibat dalam meliput berbagai operasi pendaratan Jepang armadabertujuan untuk merebut wilayah asing di Samudra Pasifik.
Dengan partisipasi kapal penjelajah divisi ke-6, pendaratan dilakukan di Rabaul dan Kavieng, di pantai timur New Guinea (di Lae dan Salamua), pulau Bougainville, Shortland, dan Manus.
Operasi kapal penjelajah selanjutnya adalah operasi penangkapan Port Moresby. Semua ini menyebabkan pertempuran di Laut Koral, yang mengakibatkan aib yang tidak menyenangkan bagi armada Jepang.
Formasi kapal Jepang diserang oleh pesawat Amerika dari kapal induk Lexington dan Yorktown. Kapal penjelajah Jepang tidak dapat menawarkan setidaknya beberapa perlawanan, menembak jatuh hanya 3 pesawat dari hampir seratus yang berpartisipasi dalam serangan itu. Artinya, kapal penjelajah itu ternyata menjadi penonton di pertunjukan di mana pilot Amerika menenggelamkan kapal induk Shoho. Dan akhirnya tenggelam.
Jepang tidak merebut Port Moresby, dan Aoba pergi ke Jepang untuk perbaikan terjadwal dan persenjataan kembali dalam hal pertahanan udara.
Pertempuran Pulau Savo mungkin yang paling sukses dalam karir Aoba. Kembali ke formasi divisi setelah perbaikan, kapal penjelajah segera berperang. Ya, bahkan dalam hal apa!
Pada malam 9 Agustus, formasi Laksamana Mikawa, yang termasuk divisi ke-6, menyerang armada sekutu yang terletak di utara Gudalkanal.
Awak pesawat amfibi dari kapal penjelajah melakukan pekerjaan pengintaian yang sangat baik di daerah tersebut, tidak hanya memberikan gambaran tentang jumlah kapal Amerika (6 kapal penjelajah berat dan 2 kapal penjelajah ringan dan 15 kapal perusak), mereka tepat waktu menemukan pemisahan pasukan musuh.
Pada malam hari, kapal penjelajah Jepang, berbaris di kolom bangun, berturut-turut menyerang dua kelompok kapal sekutu.
Selama pertempuran, Aoba menembakkan 182 203 mm peluru dan 13 torpedo ke musuh. Tidak mungkin untuk menentukan dengan tepat kapal mana yang terkena peluru dan torpedonya, tetapi dilihat dari sifat pertempurannya, semua kapal musuh terkena. Kapal penjelajah Jepang tidak mengalami kerugian, kecuali awak pesawat pengintai, yang tidak kembali dari misi berikutnya.
Sebagai tanggapan, hanya satu proyektil 203 mm yang terbang dari kapal penjelajah Amerika, yang menyebabkan kebakaran di dek tepat di area tabung torpedo. Awak kapal penjelajah beruntung karena kendaraannya kosong. Jadi "tombak panjang" tidak memaafkan kebebasan seperti itu.
Pada malam 11 Oktober 1942, Aoba mengambil bagian dalam pertempuran di Cape Esperance, di mana kelompok penyerang kapal penjelajah Jepang tiba-tiba diserang oleh formasi armada Amerika (2 kapal penjelajah berat, 2 kapal penjelajah ringan, dan 5 kapal perusak).
Orang Jepang sama sekali tidak mengharapkan orang Amerika, jadi yang terakhir mengambil keuntungan penuh dari ini. Ditambah lagi, banyaknya kesalahan komando Jepang mengarah pada fakta bahwa Amerika memenangkan pertempuran dengan menenggelamkan sebuah kapal penjelajah dan tiga kapal perusak melawan salah satu kapal perusak mereka.
"Aoba" menerima lebih dari 40 tembakan peluru dengan kaliber 203 mm dan 152 mm. Menara kaliber utama No. 2 dan No. 3 dinonaktifkan, dan menara ketiga terbakar habis. Itu harus diubah sepenuhnya, jadi sebelum perbaikan pada tahun 1943, Aoba menggunakan dua menara baterai utama.
Hampir semua sistem kontrol tembakan artileri, beberapa senjata anti-pesawat dan ketapel hancur. Bagian atas kapal lainnya rusak.
Pada Februari 1943, kapal penjelajah itu kembali bertugas di Kavieng. Dan setelah peristiwa 3 April, dia kembali terpaksa pergi ke Jepang untuk perbaikan. Pembom B-25 Amerika terkena bom seberat 227 kg di sisi kanan, dekat ketapel. Apa yang kita miliki di sekitar? Itu benar, torpedo di kendaraan.
Berlari. Dua kali. Dua torpedo meledak, dan kerusakan dari satu bom ternyata lebih dari yang bisa dibayangkan.
Lubang tiga meter di samping, kebakaran di ruang mesin No. 2, mereka tidak bisa segera mengatasi air, mereka bahkan harus membuat kapal penjelajah itu kandas.
Selama perbaikan, opsi dipertimbangkan secara serius untuk mengubah kapal penjelajah menjadi kapal induk hidro (di buritan, alih-alih menara baterai utama, lengkapi dek untuk 6 pesawat amfibi) atau (horor!) Ubah Aoba menjadi kapal tanker skuadron. Tapi cruisernya beruntung, turret No. 3 selesai di pabrik, jadi tinggal dipasang di kapal dan alhamdulillah tidak ada perubahan yang mendasar. Mereka baru saja memasang radar tipe 21 dan beberapa senjata antipesawat lainnya.
Setelah perbaikan, kapal penjelajah itu terlibat dalam segala macam hal kecil untuk waktu yang lama, dan, harus saya katakan, tidak ikut serta dalam pertempuran laut. Tapi ini tidak menyelamatkan, pada 23 Oktober 1944, kapal selam Amerika SS-243 Brim meluncurkan 6 torpedo ke arah konvoi kapal Jepang. Hanya satu yang masuk. Di Aobu. Ruang mesin kebanjiran (sekali lagi), kapal penjelajah kehilangan kecepatan. Namun demikian, ia diseret ke Manila, di mana mereka ditambal dan perjalanan heroik terakhir ke Jepang "Aoba" membuat gerakan 5 simpul.
Dalam perjalanan ke kota metropolis, kapal penjelajah itu berulang kali mencoba ditenggelamkan oleh kapal selam Amerika, tetapi, tampaknya, itu bukan takdir. Dan "Aoba" datang ke Kure pada 12 Desember 1944.
Tidak mungkin memperbaiki kapal dengan cepat, tetapi Amerika tidak memberikannya dengan lambat. Fakta bahwa kapal selam tidak bisa, pilot dengan mudah mengaturnya. Selama Juli 1945, mereka hanya mengubah kapal penjelajah menjadi tumpukan logam. Kapal, setelah menerima hampir dua lusin serangan dari bom 227 kg, hancur berantakan. Buritan putus, banyak lubang di sisi menyebabkan kapal penjelajah itu tenggelam ke tanah. Komandan memerintahkan kru untuk meninggalkan kapal ...
Kapal saudara Aoba, Kinugasa, hidup lebih pendek.
Kapal penjelajah selama tahun 1941 memastikan penangkapan pulau Makin, Gilbert, Tarawa dan Guam. Pada tahun 1942, ia meliput konvoi Melayu, pendaratan di Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, di pulau Buka, Bougainville, Shortlent dan Manus.
Berpartisipasi dalam upaya untuk merebut Port Moresby dan dalam pertempuran di dekat Pulau Savo, di mana, bersama dengan kapal penjelajah dari DKR ke-6, ia mengambil bagian aktif dalam tenggelamnya kapal penjelajah berat Australia HMAS Canberra dan Astoria Amerika.
Selama pertempuran, ia menembakkan 185 buah peluru 203 mm dan 8 torpedo.
Dalam pertempuran di Cape Esperance, Kinugasa menerima empat tembakan dari peluru 152-mm dan 203-mm, tetapi para kru melarikan diri dengan sedikit ketakutan dan struktur atas yang sedikit kusut. Sebagai tanggapan, Jepang mencapai selusin hits dengan kaliber utama di kapal penjelajah Boyce dan Salt Lake City.
Pada 13 November 1942, kapal penjelajah, sebagai bagian dari formasi Laksamana Madya Mikawa, melaut untuk terakhir kalinya untuk membombardir lapangan terbang Lapangan Henderson. Pada malam 14 November, kapal penjelajah tiba di tujuannya dan berpartisipasi dalam penembakan, di mana detasemen menghancurkan 18 pesawat, tetapi tidak merusak landasan pacu.
Pada hari yang sama, kapal diserang oleh pesawat pangkalan Amerika. Bom menghantam suprastruktur haluan, menembus semua geladak dan meledak di bawah permukaan air. Kapal mulai kebakaran, ada gulungan ke sisi pelabuhan. 30 menit kemudian, kapal kembali diserang oleh pesawat. Beberapa bom jatuh sangat dekat dengan sisi kapal penjelajah, banyak kebocoran dimulai. Kompartemen belakang diisi dengan air, yang tidak bisa dihentikan dan dipompa oleh kru.
Akibatnya, kapal penjelajah itu terbalik ke sisi pelabuhan dan tenggelam, membawa 511 pelaut bersamanya. 146 awak berhasil melarikan diri.
Apa yang bisa dikatakan pada akhirnya? Hanya satu hal yang dapat dikatakan: percobaan dengan Aobs sekali lagi menegaskan bahwa Perjanjian Angkatan Laut Washington hanya dapat menimbulkan keguguran dalam pembuatan kapal.
Kapal penjelajah itu ternyata tidak terlalu berat, seperti Exeter, ringan. Namun, 6 x 203 mm tidak Tuhan yang tahu apa sebenarnya.
Plus, "Aoba" membuktikan bahwa penghematan pertahanan udara tidak mengarah pada kebaikan. Nah, apa yang menghalangi pemasangan sistem pengendalian kebakaran? Kurangnya kesempatan? Tidak. Ada peluang. Namun pada kenyataannya, 44 barel, yang dikendalikan oleh 20 kru yang sangat baik - bahkan di paruh pertama Perang Dunia Kedua, secara halus, naif. Dan di detik...
Namun kapal-kapal ini telah menjadi batu loncatan untuk menciptakan karya agung jelajah yang sesungguhnya. Tapi tentang mereka di bagian selanjutnya. Meski banyak yang sudah menyiapkan argumen untuk membuktikan sebaliknya, saya yakin. Nah, mari kita lihat. Terkadang kebenaran lahir dalam perselisihan ... Jadi, setidaknya, kata mereka.