Akhir logis dari percakapan tentang kapal penjelajah berat Kekaisaran Jepang armada akan sejarah tentang kapal penjelajah jenis "Nada". Dalam materi di Mogami, momen disinggung ketika Jepang menggunakan semua perpindahan yang tidak terpakai berdasarkan perjanjian untuk membuat 6 kapal penjelajah kelas B. Empat kapal penjelajah hanyalah "Mogami", dan dua ... Dan dua adalah pahlawan kita hari ini: "Nada" dan "Tikuma".
Kapal penjelajah Mogami diambil sebagai dasar desain, tetapi seiring waktu proyek tersebut didesain ulang secara radikal.
Awalnya, lima belas meriam 155 mm yang sama dengan sudut elevasi 75 ° (yang "dalam keadaan darurat" dapat diubah menjadi meriam 203 mm), delapan meriam 127 mm dengan dudukan kembar, dua belas senjata antipesawat, enam Tabung torpedo 610 mm di atas kapal, empat pesawat amfibi.
Perlindungan lapis baja sama dengan Mogami, yaitu harus menahan peluru 203 mm di area ruang bawah tanah dan 155 mm di area pembangkit listrik. Kecepatan maksimum 36 knot (1 kurang dari Mogami), daya jelajah 10 mil laut dengan kecepatan 000 knot.
Namun, pada saat mereka siap, kapalnya benar-benar berbeda. Semua perubahan terjadi tepat ketika wajah pertama proyek tersebut bukanlah Fujimoto, tetapi Fukuda, yang juga telah saya sebutkan. Lebih mudah bagi para laksamana dari Staf Umum Angkatan Laut untuk menekan Fukuda, dan kapten dari pangkat pertama mencoba melakukan semua yang diinginkan oleh tuan-tuan dari komandan angkatan laut.
Akibatnya, kapal yang sama sekali berbeda muncul dari luar. Dan tidak hanya secara lahiriah, bagaimanapun, menilai sendiri.
Inovasi utama: jumlah menara baterai utama dikurangi satu, melepas satu menara dari buritan sama sekali, dan memindahkan yang kedua ke haluan. Keputusan penting ini memungkinkan kami untuk menyelesaikan beberapa masalah lama sekaligus dan memunculkan beberapa masalah baru pada saat yang bersamaan.
Yang terpenting, bagian belakang kapal penjelajah dibebaskan sepenuhnya, di mana sebuah lapangan terbang dilengkapi untuk 6 pesawat amfibi (dengan ketapel, tentu saja), semuanya penerbangan peralatan dari bagian tengah kapal dipindahkan ke buritan.
Pada saat yang sama, pertahanan udara diperkuat dengan sepasang meriam 127 mm lainnya.
Secara alami, ini masih membuat kapal lebih berat, sehubungan dengan itu jarak jelajah dikurangi menjadi 8 mil.
Hasilnya adalah kapal penjelajah kelas-B, yaitu kapal penjelajah ringan, dengan dua belas meriam 155 mm dan satu grup udara yang terdiri dari 6 pesawat amfibi. Semacam pramuka pramuka. Wajar saja dengan prospek mengganti senjata kaliber utama 155 mm dengan yang kaliber 203 mm.
Seperti yang saya katakan di atas, proyek ini memiliki plus dan minus.
Dapat dianggap sebagai nilai tambah bahwa konsentrasi semua laras senjata utama di hidung pasti akan meningkatkan akurasi tembakan, mengurangi penyebaran peluru pada jarak jauh, secara umum, sebagai platform artileri, kapal menjadi jauh lebih stabil .
Kelebihannya termasuk pemindahan tabung torpedo ke buritan, di mana mereka dapat dengan mudah melumpuhkan kapal jika terkena peluru musuh. Secara umum, torpedo ini, yang diangkat oleh laksamana Jepang ke pangkat ideal, terkadang menyebabkan lebih banyak kerusakan pada kapal mereka sendiri daripada kapal orang lain.
Selain itu, jarak pesawat dan artileri di berbagai ujung kapal tidak termasuk kerusakan satu sama lain. Artinya, jelas pesawat tidak akan menderita akibat tembakan senjata kaliber utama, seperti saat pesawat berada di antara haluan dan menara buritan.
Secara kontra, saya menganggap munculnya zona mati saat menembak dengan kaliber utama, terutama saat mundur, dan secara umum, sudut tembak secara keseluruhan ternyata sangat terbatas. Nah, jika proyektil dari 380 mm ke atas terbang ke haluan, ini jelas penuh dengan hilangnya semua artileri.
Secara umum, ternyata itu benar-benar kapal yang menarik, kapal penjelajah pengintai dengan jangkauan yang sangat baik, bukan karena jangkauannya, tetapi karena sayap udaranya, yang dapat melakukan pengintaian selama hampir 24 jam, menggantikan satu pesawat dengan yang lain saat kru mengisi bahan bakar dan beristirahat.
Jadi "Nada" pada tahun 1937, dan "Tikuma" pada tahun 1938 menjadi bagian dari Angkatan Laut Kekaisaran Jepang.
Dan, tentu saja, begitu Jepang mengucapkan "Selamat tinggal, Amerika!" dan pada tanggal 1 Januari 1937, dia menarik diri dari semua perjanjian maritim, sebuah rencana diberlakukan untuk memperlengkapi kembali kapal penjelajah Tone, serta Mogami, dari senjata 155 mm menjadi 203 mm.
Kapal menjadi lebih berat, pasangan kelima station wagon 127 mm dilepas, tetapi sebagai kompensasinya, senapan mesin 13,2 mm diganti dengan senapan mesin kembar 25 mm.
Mereka tidak punya waktu untuk membuat menara untuk semua orang, sehingga pergantian kapal ditunda. Namun pada akhirnya, pada tahun 1940, kedua kapal penjelajah tersebut telah siap dan menjadi bagian dari divisi ke-8 kapal penjelajah berat. Pembagian itu sebenarnya terdiri dari diri mereka sendiri. Unggulannya diangkat "Nada".
Apa itu kapal penjelajah?
Perpindahan di bawah proyek adalah 11 ton, yang penuh tentu saja melonjak lebih dari 230 ton.
Panjang garis air 198 m, lebar garis air 18,5 m, draft 6,88 m saat terisi penuh.
Reservasi:
Sabuk lapis baja: 18-100 mm (di area pembangkit listrik), 55-145 di area ruang bawah tanah.
Dek: 31-65 mm.
Menara: 25 mm.
Pemotongan: 40-130 mm.
Mesin: 4 TZA "Kampon", 8 boiler "Kampon Ro-Go", 152 liter. dengan., 000 baling-baling. Kecepatan perjalanan 4 knot. Daya jelajah 35,5 mil laut dengan kecepatan 12 knot atau 000 mil dengan kecepatan 14 knot.
Persenjataan:
Kaliber utama: 4 × 2 x 203 mm/50, 120 peluru per senjata.
Artileri anti-pesawat: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Persenjataan ranjau-torpedo: 12 (4 × 3) tabung torpedo 610 mm, 24 amunisi torpedo. Grup penerbangan: 2 ketapel tipe No. 2 model 5, 6-8 pesawat amfibi.
Awak untuk proyek tersebut adalah 874 orang, tetapi pertahanan udara meningkat menjadi 1000 orang.
Kaliber utama - itu adalah mahakarya kreativitas para desainer Jepang! Tiga menara biasanya ditempatkan sesuai dengan skema "piramida", tetapi yang keempat harus diisi secara harfiah di tempat yang ada. Akibatnya, menara ternyata terbalik dan, menurut rencana, dimaksudkan untuk menembak kembali ke kapal. Tapi zona mati ternyata masih adil, dan dalam skenario terburuk, kapal penjelajah pengintai hanya bisa melawan dengan tabung torpedo di buritan.
Senjatanya sama dengan yang ada di Takao, jarak tembak maksimum dengan ketinggian laras 45 derajat adalah 29,4 km, akurasinya sangat lumayan. Diyakini bahwa senjata ini dapat bekerja dalam mode rentetan melawan target terbang, tetapi pada kenyataannya hal ini tidak dilakukan. Dua pos pengintai di menara ke-2 dan ke-4 dengan pengukur jarak 8 meter bertanggung jawab untuk mengarahkan senjata. Belakangan, radar dihubungkan ke kontrol.
Senjata anti-pesawat benar-benar standar. Delapan senjata Tipe 127 89 mm dalam dudukan kembar dengan perisai. Mereka terletak di sisi cerobong asap sangat dekat satu sama lain. Dengan sudut elevasi maksimum 90°, jangkauan ketinggian efektifnya adalah 7400 meter. Untuk mengendalikan tembakan mereka, digunakan dua SUAZO tipe 94 (di sisi superstruktur), masing-masing dengan pengintai 4,5 meter Amunisi terdiri dari 200 peluru kesatuan per senjata.
Enam senapan serbu Tipe 25 96 mm kembar dirancang untuk menembak pada jarak hingga 3000 meter. Amunisi mereka terdiri dari 24 peluru (000 per barel).
Secara umum, sistem pertahanan udara kapal penjelajah terus ditingkatkan, dan pada pertengahan tahun 1944 kapal penjelajah dipersenjatai hingga 60 unit 25 mm dalam berbagai konfigurasi (dari 1 hingga 3 barel per instalasi). Plus, setiap kapal menerima tiga radar, satu "tipe 13" dan dua "tipe 22", salah satu dari "tipe 22" digunakan dalam sistem kendali tembakan.
Persenjataan torpedo terletak di buritan. Sulit untuk mengatakan betapa menguntungkannya hal ini, karena torpedo selalu menjadi sumber masalah bagi kapal-kapal Jepang. Bersama dengan pesawat terbang, yaitu bahan bakar penerbangan, amunisi dan bom, campuran yang masih bisa meledak itu diperoleh dalam arti sebenarnya.
Tapi 4 tabung torpedo tiga pipa ditempatkan di bawah dek pelindung (dek berengsel tempat pesawat berdiri dalam posisi disimpan), dua di dalamnya. Di antara perangkat ada port khusus untuk memuat ulang torpedo dengan derek.
Torpedo oksigen tipe 93 model 1 yang digunakan, dengan berat peluncuran 2,7 ton, membawa 490 kg bahan peledak tipe 97 dan dapat menempuh jarak 40 km dengan kecepatan 36 knot, 32 km dengan kecepatan 40 knot, dan 20 km dengan kecepatan 48 knot. muatan amunisi 24 buah, dua belas torpedo langsung berada di tabung torpedo, dan dua belas lainnya berada di sistem isi ulang cepat. Hulu ledak torpedo dilindungi dari selubung lapis baja.
Pesawat terbang. Semua buritan diberikan untuk penggunaan pesawat amfibi yang tidak terbagi, yang sangat diharapkan oleh komando angkatan laut Jepang. Pesawat-pesawat itu seharusnya melakukan pengintaian, mendeteksi kapal musuh, terutama kapal induk. Jika memungkinkan, serang mereka, sorot target di malam hari dengan bantuan bom bercahaya.
Menurut proyek, 6-8 pesawat amfibi akan didasarkan pada Tone: dua Tipe 94 rangkap tiga pada boom ketapel dan empat Tipe 95 ganda pada sistem rel di dek atas.
"Tikum" rencananya akan dilengkapi dengan delapan mesin sekaligus (empat "Tipe 94" dan empat "Tipe 95").
Setiap kapal penjelajah dilengkapi dengan dua ketapel bubuk yang terletak di sisi atas kompartemen torpedo dan derek untuk memasang pesawat. Dimungkinkan untuk memilih jenis pesawat yang dapat dengan cepat diangkat di bawah panah derek dan dipasang di ketapel.
Kenyataannya, pada tahun pertama perang, kedua kapal penjelajah menggunakan 5 pesawat amfibi, dan kemudian 4 sama sekali.
Kapal penjelajah dipersenjatai pada waktu yang berbeda dengan Aichi E13A tipe 0, Nakajima E8N tipe 95, Kawanishi E7K dan Mitsubishi F1M. Bom udara (60 kg dan 250 kg) disimpan di gudang lapis baja di belakang menara baterai utama ke-4, tangki bensin (dengan sistem pengisian karbon dioksida) ditempatkan di dek palka.
Pada prinsipnya, tata letak yang tidak biasa memberikan hasil. Para desainer Jepang berhasil tidak hanya menjaga kelaikan laut Mogami, tetapi ternyata Tone ternyata lebih stabil dari pendahulunya.
Pada tes resmi pada September 1938, "Nada" dengan tenaga 152 hp. dan perpindahan 189 ton menunjukkan kecepatan 14 knot, dan Tikuma pada Januari 097 dengan 35,55 hp. dan 1939 ton - 152 knot.
Bentuk lambung yang sukses dan tata letak kapal yang tidak biasa memungkinkan Jepang mendapatkan kapal yang cepat, dapat bermanuver, dan stabil dengan senjata yang kuat, meskipun bukan tanpa cacat.
Menurut proyek tersebut, awak kapal penjelajah terdiri dari 874 orang, tetapi karena artileri antipesawat kaliber kecil diperkuat selama perang, jumlah seluruh awak melebihi 1000 orang. Namun demikian, bahkan dalam situasi ini, Tone dianggap sebagai kapal paling nyaman dalam hal akomodasi awak.
Seorang pelaut menyumbang 4,4 meter kubik tempat tinggal, seorang perwira - 31,7 meter kubik. m Kabin dan bahkan kamar pelaut dilengkapi dengan tempat berlabuh, bukan yang sudah ketinggalan zaman. Ventilasi telah diperbaiki dengan memasang kipas sentrifugal di tempat tinggal. Kapal memiliki pantry untuk beras dan produk acar (di haluan) dan freezer (di buritan), di geladak tengah terdapat rumah sakit, pemandian pelaut, dan fasilitas sanitasi untuk personel komando. Galai untuk perwira dan pelaut terletak di dek atas di sisi kanan, dekat ruang torpedo depan.
Menurut memoar mantan perwira angkatan laut kekaisaran, Tone dan Chikuma menikmati reputasi sebagai kapal penjelajah Jepang terbaik dalam hal kelayakhunian.
Pembangunan kedua kapal penjelajah dilakukan dalam suasana kerahasiaan yang tinggi, itulah sebabnya sangat sedikit foto dari kapal-kapal ini yang bertahan, terlepas dari kecintaan umum orang Jepang terhadap armada mereka.
Layanan Tempur Cruiser
Setelah kapal penjelajah Tone dan Tikuma ditugaskan, mereka ditugaskan ke pangkalan angkatan laut Yokosuka dan menjadi bagian dari divisi ke-6 dari armada ke-2, tetapi segera kapal-kapal tersebut dipindahkan ke divisi ke-8 dari armada ke-2 yang sama. Sebelum masuknya Jepang ke dalam Perang Dunia II, kedua kapal penjelajah tersebut sering ikut serta dalam latihan, terutama di perairan Tiongkok.
Kedua kapal penjelajah mengambil bagian dalam pawai ke Pearl Harbor, pada 8 Desember, pesawat amfibi dari Tone dan Chikuma melakukan penerbangan untuk menilai kerusakan yang disebabkan oleh serangan udara berbasis kapal induk ke armada Amerika.
Kapal penjelajah kemudian mendukung pendaratan di Pulau Wake. Setelah menjalani perbaikan terjadwal di Kure, kedua kapal penjelajah tersebut beroperasi di daerah Rabaul, Atol Palau, Laut Banda, pesawat mereka ikut serta dalam penyerbuan di pelabuhan Darwin di Australia.
Pada tanggal 1 Maret 1942, sebagai bagian dari Mobile Strike Fleet, yang terdiri dari kapal penjelajah, kapal perang, dan kapal perusak, Tone dan Tikum menenggelamkan kapal perusak Amerika Idsell dan lapisan ranjau Belanda Modekerto.
Pada pagi hari tanggal 5 April 1942, pesawat amfibi kapal penjelajah Tone menemukan kapal penjelajah berat Inggris Cornwall dan Devonshire di perairan Samudra Hindia, kedua kapal penjelajah tersebut kemudian ditenggelamkan oleh pesawat berbasis kapal induk kapal induk Jepang.
Divisi ke-8, sebagai bagian dari kedua kapal penjelajahnya, ikut serta dalam operasi penyerangan Atol Midway. Pada tanggal 5 Juni 1942, pesawat amfibi kapal penjelajah mencari kapal armada Amerika. Kemudian sebuah pesawat amfibi dari kapal penjelajah "Tone" menemukan kapal induk musuh. Dalam pertempuran yang tak terlupakan itu, kapal penjelajah tidak rusak, meski tidak ditandai dengan kemenangan.
Mengikuti Pertempuran Atol Midway, Tone dan Tikuma mengambil bagian dalam kampanye melawan Kepulauan Aleutian, dan kemudian kembali untuk mengambil bagian dalam manuver Armada ke-3 di Laut Dalam.
Pada Agustus 1942 - Januari 1943 "Nada" dan "Tikuma" ikut serta dalam kampanye di Kepulauan Solomon. Selama pertempuran kedua di Laut Solomon pada 24 Agustus 1942, Tone mengatasi tugas menyelamatkan awak kapal induk Ryuidze yang tenggelam. Pesawat amfibi dari Chikuma menemukan lokasi armada Amerika.
Selama pertempuran Santa Cruz pada 26 Oktober 1942, sebuah bom yang dijatuhkan oleh pesawat dari kapal induk Hornet menghantam Chikuma. Ledakan bom tersebut sangat merusak superstruktur kapal penjelajah, kebakaran mulai terjadi. Komandan kapal yang berpengalaman memerintahkan awak kapal untuk segera mengirim torpedo ke laut agar tidak meledak. Perintah itu diberikan tepat waktu dan dilakukan dengan sangat cepat: tiga menit setelah torpedo terakhir dilemparkan ke laut, bom seberat 225 kg yang dijatuhkan dari pesawat berbasis kapal induk Amerika lainnya menghantam tabung torpedo.
Setelah perbaikan, kedua kapal penjelajah berpartisipasi dalam Tokyo Express, mengirimkan kargo dari Rabaul ke Eniwetok, terkadang melakukan penembakan terhadap sasaran pantai.
5 November 1943, saat berada di Rabaul, diserang oleh pembom Amerika. Kedua kapal rusak.
Divisi kapal penjelajah ke-8 dibubarkan pada tanggal 1 Januari 1944, "Tone" dan "Tikuma" menjadi bagian dari divisi ke-7 kapal penjelajah kelas Mogami.
9 Maret 1944 "Tone" dan "Chikuma" beroperasi bersama di Samudera Hindia. Pada hari itu, kapal penjelajah Tone menenggelamkan kapal pengangkut Inggris Bihar di lepas pantai Pulau Cocos.
Kedua kapal penjelajah tersebut ikut serta dalam pertempuran di Laut Filipina pada 19-20 Juni 1944.
Pertempuran Teluk Leyte. Dekat pulau Sama, Tikuma menembaki kapal induk ringan Amerika Teluk Gambier, tetapi segera menerima torpedo yang dijatuhkan dari pembom torpedo Avenger, yang didasarkan pada kapal induk ringan Teluk Natoma. Torpedo membuat lubang di papan di area ruang ketel, tempat air mulai mengalir. Kapal penjelajah kehilangan arah. Tim Tikuma menaiki kapal perusak Novaki, setelah itu Novaki menghabisi kapal penjelajah tersebut dengan torpedo asli Jepang. Tikuma tenggelam pada 25 Oktober 1944. Segera, pesawat Amerika menenggelamkan kapal perusak Novaki, dan tidak ada yang melarikan diri dari awak kapal perusak dan para pelaut Chikuma di atas kapal Novaki.
Kapal penjelajah "Tone" diserang oleh pembom torpedo, yang juga bekerja dengan pengebom tukik. Penggerebekan terjadi pada 24 Oktober 1944, saat kapal penjelajah sedang berlayar di Laut Sibuyan dan belum sampai di Selat San Bernardino.
Tiga bom menghantam Tone, yang bagaimanapun tidak menyebabkan kerusakan serius pada kapal. Setelah serangan itu, "Tone" berada di sebelah kapal perang "Musashi".
Momen, secara halus, bukanlah yang terbaik, sekelompok besar pesawat Amerika baru saja terbang ke kapal perang.
Saat kapal perang ditenggelamkan, Tone melawan pesawat, tetapi segera terkena proyektil 127 mm yang ditembakkan dari meriam kapal perusak Amerika. Tuhan tahu apa, terutama dibandingkan dengan Musashi.
Di akhir pertempuran, sebuah bom seberat 250 kg menghantam Tone. Kapal penjelajah yang rusak pergi ke Brunei, dan dari sana pergi ke pangkalan Maisuri, di mana dia ditempatkan di dok kering untuk perbaikan dan modernisasi.
Selama perbaikan, persenjataan antipesawat kapal ditingkatkan menjadi 62 senjata antipesawat otomatis kaliber 25 mm dan alih-alih radar pengawasan wilayah udara No. 21, dipasang radar kendali artileri No.
Perbaikan berlangsung hingga Februari 1945, dan di akhir Tone-nya, dia tidak lagi meninggalkan Jepang. Perang di laut untuk Jepang benar-benar berakhir, dan stasiun tugas terakhir kapal penjelajah Tone adalah peran kapal pelatihan di Akademi Angkatan Laut di Itayama.
Pada tanggal 24 Juli 1945, di Etajima, selama penggerebekan oleh pesawat berbasis kapal induk Amerika, Tone menerima tiga serangan langsung dari bom 250 kg dan 500 kg dan tujuh ledakan jarak dekat, akibatnya ia berbaring di tanah dan ditinggalkan oleh kru. Pada 28 Juli, dia menerima kerusakan tambahan selama serangan baru.
Akhirnya, "Tone" pada tahun 1947-48 dinaikkan dan dipotong menjadi logam.
Apa yang bisa dikatakan sebagai hasilnya?
"Nada", seperti "Mogami", menjadi ide desain mahkota pembuat kapal Jepang. Ini adalah kapal yang sangat luar biasa dalam segala hal, dengan kelayakan laut yang baik, kuat, meskipun senjata asli, dan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, cukup ulet.
Tetapi "sorotan" yang paling penting adalah kemampuan untuk dengan sangat cepat mengubah kapal penjelajah dari ringan menjadi berat dengan mengganti turret 155 mm tiga meriam dengan yang dua meriam 203 mm.
Setelah keluar dari perjanjian laut yang membatasi, Jepang dengan cepat melakukan operasi ini di kapal yang dibangun dan sedang dibangun. Akibatnya, Jepang memiliki 18 kapal penjelajah berat pada awal perang, seperti Amerika.
Nyatanya, ini tidak semudah kelihatannya: ambil dan atur ulang menaranya. Itu benar-benar hanya campuran teknik dan kelicikan oriental yang tak tertandingi. Jadi kapal penjelajah kelas Tone memang merupakan kapal yang luar biasa bersama dengan Mogs.
Benar, ini sama sekali tidak membantu Jepang dalam perang itu.