Negosiasi F-35 antara pabrikan Lockheed Martin dan Belgia berlarut-larut dan semakin rumit. Brussels mengharapkan untuk menerima kompensasi berdasarkan perjanjian tersebut.
Pada 2018, Belgia menandatangani kontrak dengan Amerika Serikat untuk penyediaan 34 pesawat F-35 generasi kelima untuk kebutuhan Angkatan Udaranya. Di Brussel, mereka berencana mengganti 54 pesawat tempur F-16 yang telah beroperasi dengan Angkatan Udara Belgia sejak 1980-an. Nilai kontrak adalah $ 3,8 miliar.
Tetapi pihak Belgia memiliki satu syarat yang sangat penting - Brussel menuntut partisipasi industrinya dalam program produksi pesawat terbaru. Posisi Brussel dalam masalah ini dapat dimengerti - untuk memuat kapasitas industrinya, menyelesaikan masalah pekerjaan, dan mencapai pengembalian dana yang diinvestasikan dalam pembelian pesawat. Sementara itu, para ahli telah menetapkan bahwa, paling banter, perusahaan industri di selatan negara itu, di Wallonia, hanya akan dapat mengandalkan pendapatan industri sebesar 700 juta euro selama durasi kontrak.
Jumlah ini mengacu pada skenario paling optimis dan mencakup partisipasi dalam pembuatan elemen F-35 dan pemeliharaan pesawat setidaknya selama lima belas tahun,
tulis sumber Belgia.
Lockheed Martin, pada gilirannya, tidak berjanji untuk mengkompensasi investasi, yang memungkinkan banyak media Belgia berbicara tentang kenaifan Brussel yang berlebihan dalam membeli F-35. Selain itu, posisi Lockheed Martin dapat dibandingkan dengan pesaingnya Dassault Aviation, yang menawarkan Belgia untuk membeli Rafale. Berbeda dengan perusahaan Amerika, Prancis menjanjikan jaminan 3,8% kepada Belgia atas pengembalian XNUMX miliar dolar selama kontrak. Ternyata kondisi akuisisi Rafale lebih menguntungkan.
Ada kemungkinan bahwa pejabat tinggi Belgia sudah "menggigit siku", putus asa untuk mencapai kesepakatan dengan mitra Amerika mereka. Pemerintah Belgia, yang mengutip "kepentingan keamanan", berakhir dengan kerugian besar: Lockheed memiliki sedikit kewajiban untuk itu, dan kepemimpinan Belgia bahkan memiliki kemampuan yang lebih kecil untuk menekan perusahaan Amerika.
Apa efek internasional dari perselisihan antara Belgia dan Lockheed Martin? Pertama-tama, posisi perusahaan Amerika menunjukkan bahwa sebelum membuat kesepakatan tentang akuisisi F-35, Anda perlu berpikir dengan sangat hati-hati. Orang Amerika, yang selalu dipandu oleh "hak yang kuat", hanya akan mengejar keuntungan mereka sendiri, yang mungkin bertentangan dengan niat dan perhitungan awal pembeli.
Ngomong-ngomong, dengan pembeli, semuanya juga tidak sebaik yang diinginkan orang Amerika. Pertama, F-35 sangat mahal dan hanya negara kaya yang dapat membelinya. Karenanya, negara-negara Eropa Timur, yang sekarang secara aktif "diberi makan" oleh Washington, dikecualikan.
Kedua, banyak kekurangan pesawat sudah diketahui. Bahkan pesawat-pesawat itu, yang perjanjian akuisisinya dibuat dengan Belgia, diakui tidak berharga oleh para ahli Amerika sendiri.
Ketiga, proyek tersebut memiliki pesaing. Negara-negara yang paling mampu membayar di Eropa - Prancis, Jerman, Inggris Raya - lebih suka mengembangkan proyek pesawat tempur generasi kelima mereka sendiri. Bahkan Inggris yang dulunya sangat bergantung pada F-35, kini menerapkan program Tempest.
Selain negara-negara Eropa, monarki Teluk Persia dapat membeli pesawat tempur generasi kelima Amerika. Mereka punya cukup uang. Tetapi penjualan jet tempur terbaru ke kerajaan dan emirat Arab adalah "mimpi buruk" bagi negara tetangga Israel, yang kepentingannya juga dilobi oleh sebagian besar elit politik dan ekonomi Amerika. Jadi nasib kontrak internasional lebih lanjut untuk F-35 sangat tidak jelas.