Setiap tahun pada tanggal 19 Maret, Rusia merayakan Hari Kapal Selam. Liburan profesional ini dirayakan oleh semua personel militer, veteran, serta personel sipil dari pasukan kapal selam Angkatan Laut Rusia. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal selam pertama muncul di Rusia angkatan laut pada awal abad ke-1996, mereka menemukan liburan profesional mereka hanya pada tahun XNUMX.
Armada kapal selam. Awal
Pada tanggal 19 Maret (6 Maret, gaya lama), 1906, atas keputusan Kaisar Rusia Nicholas II, kapal selam secara resmi dimasukkan dalam daftar kelas kapal armada Rusia. Keputusan yang sama, ditandatangani secara pribadi oleh kaisar, termasuk 20 kapal selam pertama yang dibangun dan dibeli pada saat itu di armada domestik. Dengan demikian, negara kita menjadi salah satu negara bagian pertama yang memperoleh armada kapal selamnya sendiri. Tepat 90 tahun kemudian, pada tahun 1996, tanggal 19 Maret dipilih untuk menetapkan hari libur profesional tahunan di negara tersebut - Hari Kapal Selam.
Dengan demikian, sejarah Armada kapal selam Rusia secara resmi berusia 114 tahun. Pangkalan pertama armada kapal selam Rusia pada tahun 1906 adalah pangkalan angkatan laut Libava, yang sekarang terletak di wilayah Latvia. Atas perintah Departemen Maritim Kekaisaran Rusia, kapal baru tidak hanya dialokasikan ke kelas independen, tetapi juga diberi nama. Pada tahun-tahun itu, mereka disebut "kapal tersembunyi", nama ini juga mencerminkan sifat penggunaan kapal selam tempur.
Pada saat yang sama, ide membangun kapal selam bukanlah hal baru dan pertama kali muncul pada abad ke-1700 di Belanda. Di Rusia, Peter I beralih ke ide membangun kapal semacam itu pada tahun XNUMX. Secara alami, semua perkembangan pada tahun-tahun itu sangat primitif karena tingkat perkembangan industri negara yang tidak memadai. Abad ke-XNUMX merupakan terobosan bagi armada kapal selam. Di Rusia, perkembangan menarik yang mengarah pada pembuatan kapal selam lengkap sudah ada sejak saat ini.
Kapal selam tempur Rusia pertama "Dolphin"
Pada tahun 1834, di St. perahu). Padahal, pengembangan Schilder adalah prototipe kapal selam serang masa depan dengan peluncuran rudal vertikal dari berbagai kelas. Kapal selam itu digerakkan dengan 4 pukulan khusus, yang desainnya menyerupai bentuk kaki bebek biasa. Pukulan terletak berpasangan di setiap sisi perahu, di luar lambung yang kokoh. Struktur itu digerakkan oleh para pelaut-pendayung. Pada saat yang sama, kecepatan bawah air dari kapal semacam itu sangat terbatas dan tidak melebihi 0,5 km / jam, dan ini dilakukan dengan susah payah oleh awak kapal. Di masa depan, insinyur militer berharap untuk melengkapi kapal dengan motor listrik, tetapi kemajuan di bidang ini pada tahun-tahun itu sangat lambat sehingga ide tersebut tidak pernah terwujud.
Hanya setengah abad kemudian, penemu Rusia S.K. Dzhevetsky mencapai kesuksesan nyata ke arah ini. Pada tahun 1884, ia berhasil memasang motor listrik di atas kapal selam rancangannya sendiri. Itu adalah motor kecil dengan kapasitas hanya 1 liter. s., tetapi keputusan itu sendiri merupakan terobosan. Selain motor listrik, Drzewiecki juga menggunakan sumber listrik yang benar-benar baru pada masanya - baterai. Perahu Dzhevetsky diuji di Neva, di mana ia bisa melawan arus sungai dengan kecepatan hingga 4 knot. Kapal selam ini adalah kapal selam pertama di dunia yang menerima penggerak listrik.
Kapal selam tempur pertama dibangun di Galangan Kapal Baltik yang terkenal pada tahun 1903-1904. Itu adalah kapal selam "Dolphin", dilengkapi dengan mesin bensin dan motor listrik. Penulis proyek kapal selam ini adalah I. G. Bubnov. Terlepas dari masalah yang tak terhindarkan dengan pengoperasian kapal baru untuk armada, para pelaut yang bertugas di Dolphin, dengan dedikasi dan antusiasme, menyusun metode dan aturan untuk operasi harian kapal perang tersebut, serta metode penggunaan tempur. dari kapal selam.
Kapal selam paling domestik
Kapal selam paling tempur dalam sejarah armada kapal selam Rusia dianggap sebagai kapal selam tipe "Shch", mereka juga "Pikes". Kapal menjadi yang paling masif dan salah satu proyek kapal selam paling terkenal dari periode Perang Patriotik Hebat. 44 kapal selam semacam itu ikut serta dalam perang, 31 di antaranya tewas karena berbagai alasan. Beberapa dekade setelah perang berakhir, mesin pencari masih terus menemukan bangkai kapal proyek ini di perairan Baltik dan Laut Hitam. Kapal selam dengan perpindahan bawah air lebih dari 700 ton melanjutkan layanannya setelah berakhirnya Perang Dunia II. Secara total, 86 kapal dari proyek beberapa seri ini dibangun di Uni Soviet, yang memiliki perbedaan serius. "Pikes" bertugas di semua armada, dan yang terakhir meninggalkan armada hanya pada akhir tahun 1950-an.
Kapal selam paling masif di armada domestik adalah kapal Proyek 613, menurut kodifikasi NATO "Whiskey". Wiski diproduksi secara massal di Uni Soviet dari tahun 1951 hingga 1957. Selama waktu ini, 215 kapal diesel-listrik dipindahkan ke armada Soviet, yang dikembangkan di bawah pengaruh proyek kapal selam Jerman terbaru di akhir Perang Dunia II. Kapal tersebut terbukti sangat sukses dan tetap beroperasi selama beberapa dekade. Kapal selam Proyek 613 memiliki perpindahan bawah air sekitar 1350 ton, kecepatan bawah air yang baik - 13 knot dan otonomi yang baik - 30 hari. Selama masa dinas, armada Soviet hanya kehilangan dua kapal dari proyek ini. Selanjutnya, Uni Soviet menyerahkan 43 kapal ke negara sahabat, dan 21 kapal selam lainnya di bawah proyek ini dibangun di RRC untuk armada Tiongkok.
Kapal selam tercepat dalam sejarah dibangun di negara kita. Kita berbicara tentang kapal selam K-162 (dulu K-222). Kapal selam nuklir yang dibangun menurut proyek 661 "Jangkar" dijuluki "Ikan Emas". Ini sebagian besar disebabkan oleh mahalnya biaya pembuatan kapal selam, yang terbuat dari titanium. Perahu itu dibangun dalam satu salinan, kemudian pengalaman yang diperoleh para perancang digunakan untuk membuat SSGN generasi ke-2 dan ke-3, dan pekerjaan utama ditujukan untuk mengurangi biaya dan mengurangi kebisingan perahu. Hingga saat ini, "Ikan Emas"-lah yang memegang rekor dunia untuk kecepatan di bawah air. Selama pengujian pada tahun 1971, kapal selam tersebut mendemonstrasikan kecepatan bawah air 44,7 knot (hampir 83 km / jam).
Kapal selam terbesar dalam sejarah juga dibuat di negara kita. Kita berbicara tentang kapal selam nuklir proyek 941 "Shark", menurut kodifikasi NATO "Typhoon". Perpindahan bawah air kapal proyek ini tidak kurang dari 48 ribu ton, yang hampir sebanding dengan perpindahan satu-satunya kapal induk Rusia Admiral Kuznetsov. Perlu dicatat bahwa Hiu dua kali lebih besar dari kapal strategis nuklir Rusia modern dari proyek Borey dan 18 kali kapal selam diesel-listrik dari proyek 677 Lada dalam hal perpindahan bawah air.
Submariner - profesi yang berani
Layanan di kapal selam selalu dikaitkan dengan risiko, yang ada bahkan di masa damai, dan selama operasi tempur meningkat berkali-kali lipat. Kapal selam armada Soviet lulus ujian Perang Patriotik Hebat dengan hormat. Untuk jasa militer, sekitar seribu kapal selam diberikan penghargaan pemerintah, dua puluh kapal selam menjadi Pahlawan Uni Soviet.
Dalam pertempuran dengan para agresor, armada Soviet mengalami kerugian yang serius. Secara total, lebih dari 260 kapal selam dari berbagai kelas dan proyek ikut serta dalam Perang Patriotik Hebat. Pada saat yang sama, selama tahun-tahun Perang Dunia II, armada kapal selam Uni Soviet kehilangan 109 kapal selam karena berbagai alasan yang bersifat tempur dan non-tempur. 3474 kapal selam tidak kembali ke pangkalan asalnya dari kampanye. Data tersebut diterbitkan dalam buku "Martyrology of the Lost Submarines of the Fatherland Navy" oleh Vladimir Boyko.
Profesi seorang pelaut tetap berbahaya bahkan di masa damai. Kami semua menyadari bencana yang terjadi di armada kami selama beberapa dekade terakhir. Ini adalah kematian kapal selam nuklir "Komsomolets" Angkatan Laut Uni Soviet pada tanggal 7 April 1989, yang merenggut nyawa 42 kapal selam, dan kematian kapal bertenaga nuklir "Kursk" pada tanggal 12 Agustus 2000, yang memakan korban jiwa. nyawa 118 awak kapal. Bencana ini meninggalkan luka tidak hanya di hati para pelaut, tetapi juga warga negara kita.
Bukan kebetulan bahwa kapal selam selalu dianggap sebagai perwakilan dari salah satu profesi paling berani, heroik, dan sekaligus romantis. Orang-orang ini dibedakan oleh keberanian, keberanian, keberanian, dan pengabdian tanpa pamrih pada tugas militer. Kualitas inilah yang menjelaskan kecintaan dan pengakuan orang-orang terhadap kapal selam, yang terjun ke kedalaman lautan, seperti astronot yang berangkat dalam penerbangan lain di luar Bumi. Baik kapal selam maupun kosmonot bekerja di lingkungan yang tidak biasa dan agresif bagi manusia.
Pada 19 Maret, Tinjauan Militer mengucapkan selamat kepada semua warga negara yang terlibat langsung dalam profesi heroik ini, terutama kapal selam veteran armada kami, atas liburan profesional mereka. Selalu pulang!