Ya, kita sudah dapat mengatakan bahwa "siapa yang berbicara tentang apa, tetapi di sini semuanya tentang mesin diesel." Tapi bagaimana jika demikian? Jika situasinya bukan sesuatu yang tidak menjadi lebih baik, itu akan menjadi lebih buruk. Kami berdiri, dan segera kami bahkan akan berhenti merokok.
Sumber Mil.Press FlotProm memungkinkan dalam publikasi untuk menyimpulkan bahwa situasi dengan mesin untuk RTO proyek 22800, yang sebenarnya telah mencapai jalan buntu, tidak mungkin dibawa keluar dari kebuntuan, tidak hanya pada tahun 2021, mungkin masalahnya akan tetap ada masalah di tahun 2022.
Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Kementerian Pertahanan dan pekerja produksi telah berulang kali membuat pernyataan bahwa situasinya akan membaik, situasinya sulit, tetapi tidak kritis, dan sebagainya.
Namun, sekrup tidak mengubah pernyataan, tetapi mesin. Banyak penyesalan kami.
Dan penyesalan yang tidak kalah besar adalah kenyataan bahwa kedua pabrik itu sampai ke lehernya dalam litigasi, proses produksi mesin melambat, dan ketertiban pertahanan negara benar-benar terganggu. Dan prospeknya sama sekali tidak cerah.
Pada 2 Juli 2019, Zvezda PJSC mengajukan gugatan ke 51st Central Design and Technological Institute of Ship Repair (TsKTIS) dan Kingisepp Machine-Building Plant. TsKTIS seharusnya berkontribusi pada penyebaran produksi mesin diesel Zvezda di KMZ.
Faktanya adalah bahwa kapasitas produksi Zvezda tidak memungkinkan produksi mesin diesel M507 untuk seri MRK proyek 22800 dalam jumlah yang diperlukan untuk sepenuhnya memenuhi kebutuhan Kementerian Pertahanan. Dan hanya untuk "Karakurt" Anda membutuhkan 8-9 mesin per tahun. Dan sesuai dengan rencana, jumlah kapal seharusnya hanya bertambah. Jadi lebih banyak mesin yang dibutuhkan.
Keputusan logis adalah melibatkan pabrik dalam perakitan mesin, yang terletak tidak jauh dari situs utama (sekitar 120 km dari St. Petersburg ke Kingisepp), dan secara langsung terkait dengan pembuatan mesin. Pabrik Mekanik Kingisepp memproduksi suku cadang untuk mesin radial berkecepatan tinggi.
Dan, seperti biasa, kami tidak melakukannya dengan baik. Dan Zvezda, ketika tenggat waktu mulai berasap seperti mesin diesel yang tidak diatur, pergi ke pengadilan.
Pengadilan berlalu. Prosesnya sulit, ditunda beberapa kali, tetapi pada akhirnya, pengadilan menolak PJSC Zvezda untuk memenuhi klaim untuk mengakui perjanjian antara kedua perusahaan tertanggal 21 Desember 2018 sebagai tidak selesai.
Apa yang terjadi dan mengapa penyelarasan mendadak seperti itu?
Pada tanggal 21 Desember 2018, penggugat dan tergugat menandatangani perjanjian yang mengatur pembuatan dan penyediaan produk diesel untuk menyelesaikan pesanan kepala. No. 805 dari proyek 22800. Yaitu, sistem propulsi untuk Typhoon RTO, yang dipasang di pabrik Gorky Zelenodolsk.
Sebagai hasil dari persidangan, pengadilan dinyatakan bersalah mengganggu pelaksanaan kontrak ... penggugat! Artinya, PJSC Zvezda.
Dan begitulah yang terjadi.
Apa yang dibebankan dengan pabrik St. Petersburg?
Dan alasan tidak terpenuhinya kontrak, ternyata, adalah transfer dokumentasi teknologi yang sangat berlarut-larut. Secara umum, Zvezda seharusnya mentransfer dokumen untuk mesin kembali pada tahun 2018, tetapi untuk beberapa alasan tidak.
Akibatnya, TsKTIS ke-51 tidak menerima dokumen untuk dua pertiga mesin dari daftar. Dengan demikian, prosesnya tidak bisa kemana-mana, terlebih lagi ke jalur perakitan.
Tapi sebenarnya apa? Tetapi pada kenyataannya tidak ada mesin, Kementerian Pertahanan membuat klaim untuk Zvezda dan KMZ, yang, seolah-olah, diwajibkan untuk menyetujui jadwal kerja, yang dengannya untuk memulai, pada kenyataannya, untuk apa semuanya dimulai. Artinya, produksi mesin diesel kapal.
Namun, ini bukan 2018 lagi. Dan bahkan tidak 2019. Kami sekarang, pada tahun 2020, memiliki dua perusahaan, alih-alih bekerja untuk kepentingan militer armada Rusia, yang, sejujurnya, tidak berjalan baik dengan kami, mereka menemukan siapa yang lebih salah di pengadilan.
Dan dokumentasi untuk mesin M507A dan M507D belum ditransfer. Cukup logis: kapan harus berurusan dengan beberapa jenis dokumen untuk mesin diesel, jika Anda perlu menyiapkan dokumen untuk pengadilan?
Situasinya luar biasa. Ada pabrik yang bisa memproduksi mesin. Ia menderita karena itu adalah uang. Galangan kapal yang membangun kapal juga merugi karena tidak ada mesin. Armada kehilangan kesabaran dan kegelisahan, karena pengiriman kapal perang ke sana sekali lagi ditunda.
Yah hanya pengacara dan pengacara. Mereka dalam bisnis, menghabiskan kotak kertas, uang digunakan untuk membayar pekerjaan dan tugas negara mereka.
Permisi, apakah pengacara juga akan bekerja di laut daripada di kapal?
Ya, RTO bukan perusak atau fregat. Tapi kami memiliki kengerian tentang apa yang terjadi sehubungan dengan kapal-kapal besar. Dan sekarang telah dimulai dengan kapal-kapal kecil ...
Dan jika hanya dengan yang kecil.
Secara umum, suasana di Zelenodolsk tidak terlalu optimis. Untuk mencocokkan di St Petersburg, di Pella. Nah, di Kementerian Pertahanan juga, karena tidak ada pertemuan yang bisa memperbaiki situasi.
Sementara itu, masalah mesin mengancam akan mengganggu kapal perang seri kedua. Ini adalah kapal anti ranjau Proyek 12700. Ya, ada juga masalah dengan mesin dan generator diesel untuk Alexandrites.
Galangan kapal mungkin menderita sepenuhnya, karena waktu henti dan kerugian pada tatanan pertahanan negara bukanlah sesuatu yang dapat diimpikan oleh pembuat kapal.
Namun kegagalan para pembuat mesin untuk memenuhi tugasnya tidak lagi menjadi perhatian. Situasinya hampir tanpa harapan. Sangat sulit untuk mengatakan untuk alasan apa di St. Petersburg mereka tidak dapat mengatur produksi di Kingisepp mesin yang sangat diperlukan untuk armada, tetapi mereka tidak bisa. Mereka lebih suka berlari di sekitar pengadilan dan, dalam semangat zaman, menulis surat pembebasan.
Mari kita berpikir. Rencana Kementerian Pertahanan termasuk pembangunan 23 RTO proyek 22800 "Karakurt" dan sekitar 30 kapal penyapu ranjau laut proyek 12700 "Alexandrite".
Seperti disebutkan di atas, kapasitas produksi Zvezda maksimal 10 mesin per tahun.
Tetapi mesin Zvezda dipasang tidak hanya di Karakurt dan Alexandrites. Mereka (jika tidak ada orang lain) ingin memakai RTO proyek 21631 "Buyan-M", kapal rudal proyek 12418
Mesin diesel dan generator diesel, yang dibuat pada tahun-tahun Soviet di Leningrad Zvezda, dipasang di kapal penyapu ranjau Proyek 12700, kapal rudal kecil Proyek 22800, dan kapal rudal Proyek 12418 dan 1234.
Situasinya tidak mudah. Dan itu masih harus diputuskan, dan tidak diputuskan di pengadilan. Dan di galangan kapal. Karena kita tidak membutuhkan pengadilan, tetapi kapal dan kapal.
Secara umum, ini harus dipahami oleh orang-orang tertentu yang, alih-alih memberikan mesin kepada armada, memberikan pekerjaan kepada hakim dan pengacara.
Padahal, mereka tidak ditempatkan di kursi pemimpin untuk itu.