Naga Laut sedang pensiun

2

Helikopter MH-53E dari skuadron HM-15 mendarat di geladak kapal induk USS Nimitz (CVN-68), 27 Agustus 2003.

Pada pertengahan tahun delapan puluhan, Angkatan Laut AS menerima helikopter Sikorsky MH-53E Sea Dragon terbaru, yang dirancang untuk digunakan dalam sistem pertahanan ranjau. Mesin ini masih merupakan satu-satunya contoh dari kelas ini, tetapi dalam waktu dekat pengoperasiannya mungkin akan selesai. "Naga Laut" berhasil menjadi usang secara moral dan fisik, dan juga berhasil menunjukkan tingkat kecelakaan yang berlebihan.

perkembangan lama


Pada tahun 1980, perusahaan Sikorsky memulai produksi massal helikopter serba guna CH-53E Super Stallion untuk Angkatan Udara AS. Angkatan Laut juga menjadi tertarik pada peralatan semacam itu, yang menyebabkan pembelian hampir 180 helikopter. Selain itu, Angkatan Laut memerintahkan pengembangan modifikasi khusus yang dirancang untuk digunakan dalam pertahanan ranjau.



Modifikasi anti-ranjau dari helikopter menerima penunjukan MH-53E Sea Dragon. Pelanggan menuntut untuk memperbaiki sistem bahan bakar dan menambah jumlah bahan bakar, termasuk. melalui penggunaan tangki internal tambahan. Helikopter itu seharusnya dapat menarik platform permukaan dan kapal selam dengan peralatan anti-ranjau. Untuk menggunakannya, perlu memasang unit baru, memperbaiki sistem kontrol, dll.


Ciri khas dari helikopter Sea Dragon adalah sponsor onboard dengan tangki bahan bakar yang ditingkatkan kapasitasnya.

Helikopter berpengalaman MH-53E dibangun pada tahun 1981, pada akhir Desember penerbangan pertama berlangsung. Beberapa tahun berikutnya dihabiskan untuk menyempurnakan desain dan menguji peralatan target. Skuadron pertama helikopter penyapu ranjau mencapai kesiapan operasional awal pada tahun 1986. Sejak itu, Naga Laut telah aktif digunakan untuk menyelesaikan sejumlah tugas dasar dan merupakan komponen penting dari maritim. penerbangan Angkatan Laut AS.

Fitur Desain


Secara umum, desain MH-53E mengulangi desain dasar CH-53E. Helikopter dibangun sesuai dengan skema klasik dengan satu rotor utama dan satu rotor ekor. Pembangkit listrik didasarkan pada tiga mesin turboshaft General Electric T64-GE-419 dengan kekuatan masing-masing 4750 hp. Melalui gearbox, mereka memutar rotor utama tujuh bilah dengan diameter 24,1 m.


Helikopter MH-53E memiliki kemampuan pengisian bahan bakar dalam penerbangan yang meningkatkan durasi patroli

MH-53E terlihat sangat berbeda dari CH-53E dasar. Perbedaan yang paling mencolok adalah spons samping berbentuk tetesan air mata yang digunakan sebagai tangki bahan bakar berkapasitas tinggi. Untuk lebih meningkatkan jangkauan dan durasi penerbangan, ledakan pengisian bahan bakar dalam penerbangan telah dipertahankan.

Bingkai khusus ditangguhkan di bawah boom ekor. Dengan bantuannya, kabel penarik untuk peralatan target dikeluarkan dari kompartemen kargo. Selain itu, ia membatasi gerakannya dan tidak memungkinkannya mengenai boom ekor atau rotor ekor.

Tugas utama MH-53E adalah penggunaan berbagai peralatan anti-ranjau, dibuat dalam bentuk produk yang ditangguhkan atau ditarik. Selain itu, helikopter dapat membawa orang atau kargo. Tergantung pada tugasnya, kompartemen kargo dapat menampung tangki bahan bakar tambahan, ruang untuk 55 orang atau 14,5 ton kargo.


Pontoon Mk 105 dengan pukat magnet

Awak helikopter termasuk setidaknya tiga orang, dua di antaranya bertanggung jawab untuk piloting. Para kru juga termasuk operator peralatan target dan seorang insinyur penerbangan. Jika perlu, yang terakhir dapat menggunakan senapan mesin berat GAU-21 yang dipasang di jalan belakang.

Helikopter ini mampu melaju hingga 278 km/jam. Dengan meningkatkan kapasitas tank, jangkauan terbang maksimum telah ditingkatkan menjadi 1050 mil laut (1945 km). Saat melakukan pertahanan ranjau, kendaraan dapat tetap berada di area kerja selama beberapa jam.

peralatan sasaran


MH-53E dirancang untuk melakukan "pertahanan ranjau udara" - Penanggulangan Ranjau Lintas Udara (AMCM). Untuk mengatasi masalah seperti itu, beberapa jenis peralatan penyapu ranjau digunakan, dibuat berdasarkan platform permukaan atau submersible. Produk besar diangkut ke tempat penggunaan dengan sling eksternal, yang kecil - di dalam kabin. Mereka diturunkan ke dalam air dan ditarik di sepanjang rute tertentu.


Operator melakukan pelepasan trawl submersible Mk 103

Tiga jenis perangkat derek dengan peralatan berbeda ditujukan untuk helikopter Sea Dragon. Produk Mk 103 adalah kapal selam dengan trawl mekanis. Pukat magnet dipasang pada ponton Mk 105, yang bekerja pada ranjau dari jarak jauh. Perangkat derek dengan stasiun sonar pemindaian samping AN / AQS-14A juga ditawarkan.

Operasi ranjau biasa dimulai dengan penggunaan sonar pemindaian samping dan deteksi ranjau musuh. Setelah itu, MH-53E dapat mengambil suspensi dari jenis ponton yang diinginkan dan mulai trawl. Karakteristik penerbangan yang tinggi memungkinkan untuk memproses area perairan yang relatif besar dalam satu penerbangan, menemukan dan membersihkan ranjau.

Melayani dua negara


Pelanggan peluncuran MH-53E adalah Angkatan Laut AS. Produksi serial peralatan semacam itu atas pesanan mereka dikerahkan pada pertengahan tahun delapan puluhan. Pada 1986, armada menerima dan menguasai skuadron pertama peralatan tersebut. Selanjutnya, pengiriman berlanjut, dan pada akhir dekade, ada 46 Naga Laut dalam penerbangan angkatan laut.


Persiapan pelepasan sonar submersible AN / AQS-14A

Segera, Pasukan Bela Diri Maritim Jepang menunjukkan minat pada teknik semacam itu. Bagi mereka, Sikorsky membangun 11 helikopter, yang mulai beroperasi di bawah penunjukan S-80M. MSS Jepang menggunakan peralatan untuk tujuan yang dimaksudkan dalam misi tipe AMCM. Seiring waktu, helikopter mengembangkan sumber daya, dan komando memutuskan untuk tidak meningkatkan. S-80M terakhir dihapuskan pada tahun 2017.

Helikopter MH-53E dan S-80M digunakan secara aktif baik untuk tujuan yang dimaksudkan maupun sebagai transportasi udara. Pada tahun 1991, helikopter Amerika pertama kali terlibat dalam pekerjaan pertempuran nyata. Selama Operasi Badai Gurun, mereka mencari dan menjaring ranjau laut di Teluk Persia. Pada tahun 2003, mereka kembali harus menyelesaikan masalah yang sama di wilayah yang sama. Pada tahun 2004, helikopter penyapu ranjau beserta peralatan lainnya digunakan sebagai transportasi dalam memberikan bantuan kepada korban gempa dan tsunami di Samudera Hindia.


Helikopter MH-53E menarik ponton Mk 105

Menurut data yang diketahui, sekarang Angkatan Laut AS memiliki dua skuadron aksi ranjau di Naga Laut - HM-14 dan HM-15. Skuadron HM-12 adalah cadangan. Hanya 28 kendaraan yang masih beroperasi, 7 lagi telah dipindahkan ke cadangan. Kendaraan yang tersisa hilang atau dihapusbukukan dalam berbagai keadaan dari tahun 1986 hingga 2014.

Helikopter MH-53E Angkatan Laut AS masih dalam pelayanan. Di masa lalu, program "perpanjangan siklus hidup" telah dilaksanakan. Dengan bantuannya, sumber daya peralatan diperpanjang hingga 10 ribu jam terbang. Ini akan memungkinkan helikopter beroperasi setidaknya hingga 2025.

Catatan kecelakaan


Untuk beberapa waktu sekarang, MH-53E telah dianggap sebagai model yang paling rusak dalam penerbangan angkatan laut Amerika. Menurut informasi yang dipublikasikan, per 100 jam terbang, ada 5,96 kecelakaan penerbangan "kelas A" dengan kerusakan struktural yang serius atau hilangnya nyawa. Untuk helikopter Angkatan Laut lainnya, angka ini tidak melebihi 2,3. Selama operasi, 32 orang tewas dalam insiden dengan Naga Laut.


"Naga Laut" sebagai transportasi untuk membantu korban gempa dan tsunami. Sumatera, 23 Januari 2005

Kombinasi spesifik dari beberapa faktor kunci mengarah pada hasil operasi seperti itu. Dengan demikian, penggunaan teknologi dalam kerangka AMCM melibatkan penerbangan jangka panjang di atas laut pada ketinggian rendah dengan penarik ponton. Pada saat yang sama, helikopter memiliki sistem kontrol analog-digital yang sudah ketinggalan zaman tanpa autopilot yang dikembangkan. Dalam situasi sulit, pilot hanya bisa mengandalkan diri mereka sendiri.

Dengan demikian, pekerjaan utama MH-53E sangat kompleks dan mengarah pada risiko serius dan prasyarat untuk kecelakaan penerbangan. Pada saat yang sama, helikopter tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan operasi tersebut.

Penyelesaian operasi


Menurut rencana baru-baru ini, helikopter Sikorsky MH-53E Sea Dragon seharusnya tetap beroperasi hingga tahun 2025 dan menyelesaikan tugas-tugas pekerjaan ranjau. Pada tanggal yang ditentukan, direncanakan untuk membentuk pengelompokan Kapal Tempur Littoral yang cukup besar dengan kemampuan anti-ranjau, setelah itu dimungkinkan untuk meninggalkan helikopter lama.


Helikopter S-80M Pasukan Bela Diri Maritim Jepang

Rencana tersebut akan mulai dilaksanakan dalam waktu dekat. Rancangan anggaran militer untuk TA 2021 baru-baru ini diterbitkan, yang mengusulkan untuk mulai menonaktifkan MH-53E yang tersisa mulai tahun 2022. Mengingat sedikitnya jumlah helikopter yang selamat, dapat diasumsikan bahwa proses meninggalkannya tidak akan memakan waktu lama dan akan selesai paling lambat tahun 2025.

Selama beberapa dekade, helikopter penyapu ranjau MH-53E Sea Dragon secara teratur berpartisipasi dalam patroli dan latihan. Selain itu, mereka terlibat dalam pekerjaan pertempuran nyata. "Naga Laut" terbukti efektif, tetapi agak sulit untuk menggunakan alat pertahanan ranjau. Sekarang operasi mereka akan segera berakhir. Rupanya, MH-53E yang tersisa tidak akan lagi dapat merayakan ulang tahun keempat puluh layanan mereka.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

2 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. 0
    27 April 2020 09:10
    Muncul kabar bahwa perangkat semacam itu juga bisa berguna di Angkatan Laut kita. Tetapi kurangnya pembelian helikopter untuk armada dalam beberapa tahun terakhir umumnya lebih masuk akal untuk menolak proposal semacam itu. Artikel tersebut menghilangkan pertanyaan tentang efektivitas penggunaan yang dimaksudkan, lebih baik mengandalkan kapal penyapu ranjau serial tanpa kendaraan bawah air yang dikendalikan dari jarak jauh dengan cara kuno.
    1. +2
      27 April 2020 12:15
      Ada satu, MI-14 dipanggil.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"