Upacara "Harimau" dari St. Petersburg. Sumber: autoreview.ru
Kelahiran dinasti elit ZIL
Di bagian pertama Untuk informasi lebih lanjut tentang parade phaetons Lapangan Merah, kami berhenti di ZIS-110B terbuka, yang pertama kali muncul di ulasan militer utama negara itu hanya setelah kematian Stalin. Mode otomotif sedang berubah, ini dipantau secara ketat oleh Komite Sentral CPSU, dan sudah pada 1 Mei 1961, sebuah mobil terbuka baru, ZIL-111V, memasuki tempat kejadian. Ngomong-ngomong, gagasan Pabrik Mobil Moskow ini mendapatkan ketenaran di seluruh dunia sedikit lebih awal - pada 14 April 1961, ZIL terbuka menjadi mobil depan Yuri Gagarin, yang kembali dari luar angkasa.
ZIL-111V. Sumber: en.wheelsage.org
ZIL-111V, yang dikembangkan berdasarkan limusin dengan indeks yang sama, merupakan terobosan serius bagi industri mobil Soviet, yang tidak dapat diulangi oleh siapa pun nanti. Pertama-tama, ini adalah mesin delapan silinder "penumpang" pertama di negara itu dengan kapasitas 200 liter. dengan., menyediakan mesin seberat 2,8 ton, dinamika yang luar biasa untuk kelas dan waktunya. Mesinnya juga disebut ZIL-111 dan dikembangkan khusus untuk limusin pemerintah. Tentu saja, gearbox hidromekanis dua tahap (salinan dari unit Chrysler) memakan sebagian besar tenaga mesin, tetapi, bagaimanapun, mobil itu mampu berakselerasi hingga 170 km / jam. Unggulan penumpang baru Uni Soviet menerima AC dengan desainnya sendiri (mobil dengan indeks A), power window, radio transistor, power steering dan booster rem vakum, serta ban tubeless.
ZIL-111V. Sumber: en.wheelsage.org
Secara gaya, ZIL terbuka sangat mengingatkan pada GAZ-13 Chaika, yang tidak mengejutkan, karena penampilan limusin digambar oleh perancang Pabrik Mobil Gorky (kemudian profesi ini disebut seniman industri) Lev Mikhailovich Eremeev. Tubuh singkat dari ZIM-12 yang legendaris, GAZ-21, Moskvich-402 dan, tentu saja, GAZ-13 Chaika keluar dari bawah kuas Eremeev. Mengapa orang Zilov tidak menggambar tubuh baru untuk diri mereka sendiri? Mereka mencoba, tetapi "Moskva" ZIL-111 ternyata terlalu konservatif baik dalam penampilan maupun dalam isian teknis - pangkalannya berasal dari ZIS-110. Alhasil, mereka memesan untuk membuat mobil kelas atas baru, dan desainnya dipercayakan ke Pabrik Otomotif Gorky. Cerita Munculnya mobil ke-111 berasal dari tahun 1956, ketika demonstrasi tertutup peralatan yang dibeli di luar negeri berlangsung di NAMI. Kami sedang mencari analog untuk "Seagull" masa depan dan menemukannya di Packard Patrician. Eremeev secara kreatif membentuk kembali proyek, ternyata sangat baik, dan sekarang dia harus menskalakannya pada platform ZIL-111.
ZIL-111V. Sumber: en.wheelsage.org
Seperti yang Anda ketahui, industri otomotif Amerika telah menjadi panutan bagi mobil kelas atas domestik. Ini bukan hak prerogatif eksklusif limusin - untuk motif luar negeri, mereka merancang truk, misalnya, ZIL-157. Tetapi untuk mobil dari sektor massal, mereka memilih rekan-rekan Eropa yang lebih kecil (Opel, kemudian Fiat), yang memungkinkan untuk secara serius menghemat sumber daya produksi. Semua orang tahu cerita yang sedikit paradoks dengan pelepasan paksa modifikasi terbuka GAZ-M20 Pobeda, yang dibuat lebih murah daripada mobil dasar semua logam. Ini adalah salah satu kasus paling langka di industri otomotif global ketika mobil soft top lebih terjangkau daripada versi tertutup yang kurang bergengsi. Semuanya sangat sederhana - tidak ada cukup baja canai berkualitas tinggi, dan perlu untuk mengatur produksi konvertibel dengan harga lebih murah. Namun, karena kekhasan iklim di negara itu, mobil-mobil ini tidak diproduksi secara massal, dan sebagian besar dari mereka diubah oleh pemiliknya menjadi versi tertutup.
Pengembangan ZIS-110 yang gagal. Sumber: ru.cars.photo.ru
Lev Eremeev, penulis desain ZIL-111V. Sumber: yandex.ru
Dan convertible ZIL-111V, yang muncul pada tahun 1960, tidak menjadi mobil massal, tetapi berubah menjadi pameran skala kecil yang unik. Versi parade abu-abu dibuat dalam 7 salinan, dan kemudian seri ini dilengkapi dengan lima mobil yang dirancang untuk fungsi perwakilan. Diajarkan oleh pengalaman sulit bekerja dengan phaeton ZIS-110B, pekerja pabrik ZIL menganggap serius penguatan rangka mobil, akibatnya ground clearance bahkan menurun dari 180 menjadi 170 mm. Sebuah partisi di tengah kompartemen penumpang membawa bantuan kepada para insinyur, yang, pertama, memungkinkan untuk memperkuat struktur daya, dan, kedua, untuk menggantung pintu belakang di atasnya. Jendela samping dilengkapi dengan penggerak listrik dan panduan penyegelan yang membuat bingkai yang diperlukan untuk bagian atas lunak dalam posisi tertutup.
Sebuah mahakarya teknik kecil dapat dianggap sebagai mekanisme pelipatan atas yang lembut yang dilengkapi dengan penggerak elektro-hidraulik dan kendali jarak jauh dari kursi pengemudi. Para pekerja pabrik harus secara individual menyesuaikan pengoperasian unit yang kompleks pada setiap konvertibel. Butuh 7 detik untuk menurunkan / melipat bagian atas, dan itu adalah balet teknis yang nyata.
Status parade ZIL jauh lebih tinggi dari pendahulunya. Nikita Khrushchev tidak mengeluarkan mobil bahkan kepada para pemimpin negara-negara blok Warsawa. Pengecualian dibuat hanya untuk perhitungan parade ibukota Polandia - pada awal 60-an ia mendapat dua mobil. Sangat menarik bahwa staf garnisun Kremlin membutuhkan tiga kendaraan - dua utama dan satu pengganti (yang, omong-omong, tidak pernah diperlukan dalam pekerjaan). Bagaimana orang Polandia bertahan hanya dengan dua tidak diketahui. Harus disebutkan secara terpisah bahwa dari model ZIL-111 semua mobil perwakilan dari Pabrik Otomotif Moskow menjadi kendaraan yang benar-benar elit. Sekarang fungsi limusin dan konvertibel hanya mencakup layanan manajemen senior, pertemuan tokoh-tokoh skala nasional dan pekerjaan dalam perhitungan parade. ZIS-110 "Stalinis" yang lebih demokratis diproduksi, pertama, dalam skala besar (2089 kendaraan), dan, kedua, memiliki modifikasi untuk taksi dan ambulans.
Evolusi gaya Soviet
Tentang bagaimana parade dimulai dengan partisipasi marshal baja abu-abu ZIL, publikasi khusus Soviet "Behind the wheel" akan memberi tahu yang terbaik:
“Lonceng di Menara Spasskaya Kremlin berdentang sepuluh. Sebuah mobil dengan Menteri Pertahanan Uni Soviet meninggalkan gerbangnya, dan, sedikit bergoyang di atas batu paving, bergerak menuju pusat Lapangan Merah. Ke arahnya - mobil yang sama dari komandan parade. Jadi mereka berkumpul di tengah alun-alun, di seberang mausoleum Lenin. Komandan melapor kepada menteri, dan jalan memutar pasukan dimulai. Dengan parade seremonial ini, setiap tahun pada tanggal 7 November, parade militer di Lapangan Merah dibuka, dan dua ZIL abu-abu baja merupakan bagian integral dari ritual khidmat.
Sebenarnya, pawai pada 9 Mei diterima dengan prinsip yang sama, hanya mobil dan warna yang berubah.
ZIL-111D, yang tidak ada di Lapangan Merah. Sumber: en.wheelsage.org
Salah satu hasil dari pemikiran ulang kreatif mode mobil Amerika adalah keusangan yang cepat dari penampilan ZIL-111, yang sangat mencolok pada perjalanan luar negeri Nikita Khrushchev. Dalam perebutan dompet Amerika, industri otomotif AS mampu mengubah gaya mobil setiap dua atau tiga tahun, terkadang secara radikal mengubah kontur bodi. Selain itu, lawan utama pemimpin Soviet, John F. Kennedy, pindah ke Lincoln Continental X-100 yang mewah, yang melampaui ZIL-111 dalam segala hal. Karena alasan inilah pada tahun 1961 Khrushchev benar-benar memaksa ZIL untuk mulai mengembangkan mesin baru, yang diberi nama ZIL-111G. Di sini kita telah beralih dari analogi dengan Packard dan mengambil gaya Lincoln yang disebutkan sebagai dasar, serta Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 tahun 1962 dan Chrysler Crown Imperial 1960. Faktanya, kebaruan Soviet hanyalah produk facelift, atau "facelift" - pengisian internal tidak berubah. Menurut resep yang sama, sebuah convertible dibuat ulang, yang menerima nama ZIL-111D dan diproduksi hanya dalam delapan salinan (menurut versi lain, ada 12 mobil), tidak ada yang muncul di Lapangan Merah. Beberapa sumber keliru mencatat bahwa convertible baru telah menjadi standar dalam parade sejak 7 November 1967. Namun, video arsip menegaskan bahwa mereka mengambil perayaan yang sama pada ZIL-111V. Setidaknya dua "Khrushchev" ZIL-111D disumbangkan kepada negarawan tinggi - Fidel Castro dan Eric Honecker. Dan di Korea Utara, mobil itu digunakan untuk tujuan seremonial langsung.
ZIL-111D dengan bagian atas tertutup. Sumber: en.wheelsage.org
Mobil yang secara fundamental baru di Lapangan Merah adalah ZIL-117V konvertibel dua pintu, yang pertama kali muncul di parade pada 1 November 1972 dan tetap dalam peran ini selama tepat 8 tahun. Dan dalam sejarah Rusia baru-baru ini, mobil-mobil ini berpartisipasi dalam parade di St. Petersburg hingga pertengahan 2000-an! Daya tahan mobil Zilov yang luar biasa, ditambah dengan jarak tempuh yang rendah (tidak lebih dari 4 ribu km per tahun) dan perawatan yang cermat, berhasil. Patut dicatat bahwa pada awal karirnya, ZIL-117V membuat hadiah yang tidak menyenangkan bagi penciptanya. Pada latihan parade, yang berlangsung di lapangan Khodynka, ajudan Marsekal Grechko A.A. tidak dapat membuka pintu untuk pertama kalinya. Saya bahkan tidak bisa dari yang kedua, ketiga, dan pada akhirnya marshal hanya melangkah melewati pintu. Tentu saja, dia dengan tegas menyatakan dirinya setelah kejadian itu baik kepada para pengembang dan kepada petugas yang bertanggung jawab dari GABTU. Itu tidak terjadi lagi.
Upacara ZIL-117B dari era Brezhnev. Sumber: en.wheelsage.org
American Cadillac Fleetwood Brougham dapat dianggap sebagai panutan untuk ZIL-117, meskipun limusin domestik jauh lebih ringkas. Sebuah fitur khas dari mesin baru adalah banyaknya servos. Selain jendela samping listrik biasa, dimungkinkan untuk mengunci kunci dari jarak jauh, menaikkan antena, dan menyetel radio. Pencapaian utama dalam limusin pemerintah generasi baru adalah mesin ZIL-114, yang menghasilkan 300 hp yang layak untuk kelasnya. Dengan. Ditempatkan di bawah kap depan convertible ZIL-117V, yang muncul pada tahun 1972, mesin ini memungkinkan mobil banyak di jalan. Diyakini bahwa pengembangan mobil terbuka dua pintu diprakarsai secara pribadi oleh Leonid Brezhnev, seorang pecinta mobil cepat yang terkenal. Sebanyak sepuluh mobil dibuat, di mana hanya tiga di antaranya dengan corak baja abu-abu (bagian atas yang lembut juga berwarna sama dengan bodi), sisanya dicat hitam. Di pintu depan ZIL-117V, karena tata letak dua pintu, kursi depan kanan dilepas - sebagai gantinya mereka meninggalkan platform datar dengan pegangan kokoh di bawah tangan kiri. Di Toko Khusus No. 6 Pabrik Otomotif Moskow, yang sibuk merakit mesin untuk Garasi Tujuan Khusus (GON), mereka memproduksi, antara lain, satu salinan ZIL-117VE dengan sistem pengapian berpelindung.
ZIL-41044, cabriolet parade Soviet terakhir. Sumber: en.wheelsage.org
ZIL-41044, dirilis dalam rangkap tiga pada tahun 1981, menjadi langkah evolusi berikutnya untuk parade convertible. Mobil ini juga disebut ZIL-115V menurut nomenklatur pabrik dan, pada kenyataannya, adalah cabriolet yang didesain ulang dengan gaya dari generasi sebelumnya. Taksi parade menemui keruntuhan Uni Soviet sebagai bagian dari GON, pergantian abad dan menunggu Anatoly Serdyukov datang ke jabatan Menteri Pertahanan, setelah itu ZIL-41044 mengundurkan diri.
Waktu Serdyukov
Menteri Pertahanan Federasi Rusia yang baru memutuskan untuk mengubah mobil-mobil era Soviet menjadi convertible seremonial baru. Untuk St. Petersburg pada tahun 2007, GAZ-SP46 "Tiger" terbuka dikembangkan, terlihat agak besar untuk acara yang meriah. Hanya butuh 7 bulan untuk mengembangkan mesin dan membuat tiga salinan. SUV dua pintu itu dibekali mesin diesel Cummins Brasil berkapasitas 205 liter. Dengan. dan transmisi otomatis Allison Transmission 1000 series, serta interior yang sepenuhnya diubah dengan kulit abu-abu. Sekarang warna parade phaetons benar-benar hitam dengan garis-garis dan lambang. Secara alami, pengembang dari Arzamas melepas bodi lapis baja pembawa, menggantinya dengan yang sipil, yang mengurangi berat kendaraan dari 7200 menjadi 4750 kg. Namun meski begitu, Tiger kini menjadi parade convertible terberat di dunia, beberapa truk lebih ringan. Akibatnya, parade "Harimau" sekarang berada di neraca Distrik Militer Leningrad dan menerima parade di Palace Square alih-alih ZIL-117V yang memang layak.
GAZ-SP46 "Harimau". Sumber: en.wheelsage.org
Nizhny Novgorod ZIL-41041 AMG, dibuat berdasarkan truk pikap GMC Sierra 2500 Amerika. Sumber: en.wheelsage.org
Kendaraan off-road dari Arzamas tidak diizinkan ke parade utama negara itu karena alasan penampilan tertentu, serta nama. Pikirkan tentang itu, "Harimau" di Lapangan Merah! Tetapi tidak mungkin untuk meninggalkan ZIL-41044 kuno. Pekerjaan pengembangan convertible baru dipercayakan ke kantor Nizhny Novgorod Atlant-Delta, yang direktur umumnya adalah mantan kepala GON, Yuri Kruzhilin, dan direktur teknis, insinyur militer Igor Mazur, yang sebelumnya bekerja sebagai sopir pribadi untuk Oleg Deripaska, yang mengawasi proyek ini. Dari gagasan inilah lahir "Amerika" sejati, yang menduduki Lapangan Merah selama beberapa tahun. Secara gaya, mobil itu meniru limusin terakhir Uni Soviet ZIL-41047, tetapi truk pikap rangka GMC Sierra 2500 di luar negeri dengan mesin 353 hp dipilih sebagai pangkalan. Dengan. Kami membeli tiga mobil, melepas semua panel bodi dan ... Tapi tidak ada tempat untuk mendapatkan panel bodi domestik dari ZIL pemerintah.
Mobil inilah di ZIL yang seharusnya dipresentasikan pada peringatan 65 tahun Kemenangan. Itu tidak berhasil dengan baik. Sumber: en.wheelsage.org
Permohonan ke Pabrik Mobil Moskow tidak menghasilkan apa-apa - orang-orang Zilov disengat oleh kurangnya perhatian dari pihak Serdyukov dan tidak berbagi apa pun. Mereka mengatakan bahwa Luzhkov secara pribadi melarangnya. Selain itu, di bengkel khusus No. 6 ZIL, mereka mengembangkan versi alternatif dari cabriolet depan yang bertentangan dengan Atlant-Delta. Saya harus membeli sedan ZIL-41041 bekas dengan bodi yang cukup lusuh dan "berlutut" mengeluarkan tiga convertible depan. Akibatnya, mobil yang diberi nama ZIL-41041 AMG, pertama kali muncul di Lapangan Merah tepat sepuluh tahun yang lalu pada parade yang didedikasikan untuk peringatan 65 tahun Kemenangan. ZIL-410441 versi Moskow diberhentikan karena penampilannya yang kontroversial (peralatan pencahayaan ("Cina" dan punuk tenda yang terlipat), serta terlambat dari jadwal - Zilovites hanya berhasil membuat satu mobil convertible sebelum pengujian. Selain itu, mobil Nizhny Novgorod awalnya lebih disukai oleh kepemimpinan Kementerian Pertahanan. Namun demikian, debut "Amerika" di pawai dibayangi oleh retakan yang muncul di ambang pintu dan bodi, yang, bagaimanapun, dieliminasi oleh para insinyur Atlant-Delta pada peringatan 66 tahun Kemenangan. Dan ZIL-410441 yang gagal dibeli oleh Presiden Ukraina Yanukovych saat itu pada tahun 2011 dan menggunakan convertible di Yalta untuk beberapa waktu. Di mana mobil itu sekarang tidak diketahui.
Perwakilan dari era baru convertible parade domestik. Sumber: autonews.ru
Pada 2019, era mobil "Amerika" dalam banyak hal berakhir di Lapangan Merah. Pada tanggal 9 Mei, taksi Aurus-412314 melaju ke batu paving. Sejarah mobil konvertibel ini baru saja dimulai...