Di dan di bawah air
Pada awal abad ke-XNUMX di angkatan laut armada negara-negara terkemuka di dunia mulai mengembangkan dua jenis kapal: kapal permukaan (NK) dan kapal selam (kapal selam), yang desain dan taktiknya sangat berbeda. Namun, sebelum munculnya kapal selam dengan pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN), kapal selam dapat disebut lebih banyak permukaan bawah air, karena ketidaksempurnaan baterai listrik pada waktu itu tidak memungkinkan mereka untuk bertahan lama di atas air. Bahkan penemuan snorkel memecahkan masalah hanya sebagian, karena kapal selam pada waktu itu masih terikat di permukaan air.
Kapal Prancis Narwhal 1900. Kapal selam itu menggunakan mesin uap untuk penggerak di permukaan dan motor listrik yang diisi ulang dari pembangkit uap untuk penggerak di bawah air.
Namun, kehadiran kapal selam di antarmuka antara dua media bukanlah tujuan itu sendiri, tetapi tindakan yang diperlukan, dan di masa depan, seiring dengan peningkatan teknologi, kapal selam mulai lebih sering berada di bawah air. Munculnya pembangkit listrik tenaga nuklir memberi kapal selam waktu praktis yang dihabiskan di bawah air, lebih dibatasi oleh daya tahan kru daripada hambatan teknis.
Karena pada paruh pertama abad ke-XNUMX kapal selam sebagian besar waktu bergerak di permukaan, dengan penyelaman jangka pendek untuk menyerang target atau menghindari serangan, lambung kapal selam pada masa itu memiliki desain busur runcing yang dioptimalkan untuk kelayakan laut yang lebih baik. Ketika kapal selam menghabiskan lebih banyak waktu di bawah air, bentuk lambung mereka semakin menyimpang dari bentuk yang melekat pada kapal permukaan, memperoleh bentuk titik air mata yang khas.
Seiring waktu, praktis tidak ada kesamaan antara kapal permukaan dan kapal selam. Namun, ada proyek yang seharusnya menggabungkan keunggulan kapal permukaan dan kapal selam.
Kapal selam
Salah satu hibrida paling terkenal dari kapal permukaan dan kapal selam dapat dianggap sebagai proyek domestik 1231 kapal rudal submersible kecil, yang dikembangkan sejak 1950-an abad XX, yang merupakan kapal rudal yang mampu menyelam dan bergerak di bawah air, yang memberikan lebih banyak siluman dibandingkan dengan kapal rudal konvensional pada kecepatan permukaan yang lebih tinggi daripada kapal selam konvensional.
Diasumsikan bahwa kapal rudal submersible Project 1231 akan dapat beroperasi dari penyergapan, diam-diam menunggu musuh, atau diam-diam bergerak secara independen di bawah air ke arah musuh. Setelah mendeteksi target, kapal selam naik dan dengan kecepatan maksimum memasuki jarak serangan rudal. Keuntungan dari pendekatan ini adalah resistensi yang lebih besar terhadap penerbangan musuh. Pada saat yang sama, tidak ada sistem pertahanan udara di kapal Proyek 1231.
Proyek 1231 kapal roket submersible
Faktanya, kapal rudal submersible proyek 1231 memiliki kecepatan rendah dan jangkauan bawah air. Kedalaman perendaman yang dangkal tanpa adanya pertahanan udara memungkinkan pesawat musuh untuk bebas menggunakan anti-kapal selam senjata. Kerugiannya termasuk meningkatnya kompleksitas desain, serta ketidaksempurnaan desain karena kurangnya pengalaman dalam pembangunan kapal "hibrida" jenis ini.
Contoh modern dari kapal selam adalah proyek kapal perang abad ke-25 SMX-2010, yang dipresentasikan oleh DCNS pada pameran angkatan laut Euronaval-25. Panjang SMX-110 sekitar 3000 meter, perpindahan bawah air adalah 25 ton. Lambung semi-submersible memiliki bentuk memanjang yang dioptimalkan untuk kecepatan permukaan tinggi. Seperti yang direncanakan oleh pencipta kapal selam fregat SMX-38, kapal itu harus dengan cepat, dengan kecepatan XNUMX knot, tiba di area pertempuran, dan kemudian masuk ke bawah air dan secara diam-diam menyerang musuh.
Proyek kapal perang SMX-25 yang menjadi perhatian DCNS
Merupakan karakteristik bahwa proyek Soviet 1231 dan proyek Prancis SMX-25 memiliki mode pergerakan permukaan utama, dan yang di bawah air hanya dimaksudkan untuk "menyelinap" ke musuh. Dalam kondisi kejenuhan medan perang dengan berbagai sensor, dapat diasumsikan bahwa kapal yang bergerak dengan kecepatan tinggi akan terdeteksi jauh sebelum mendekati pasukan musuh, dan setelah menyelam, akan ditemukan dan dihancurkan oleh pesawat anti-kapal selam.
Kapal "hibrida" lainnya dapat dianggap sebagai proyek kapal selam berkecepatan tinggi oleh perusahaan Inggris BMT. Kapal selam yang ditenagai oleh turbin gas submersible kapal SSGT harus mampu berlayar pada kedalaman dekat permukaan dengan kecepatan 20 knot, dengan kemampuan akselerasi hingga 30 knot.
Pasokan udara untuk turbin dilakukan melalui poros yang dapat ditarik, pada dasarnya snorkel. Bentuk lambung kapal selam dioptimalkan untuk meminimalkan pengaruh gelombang dekat permukaan. Dalam mode pergerakan sepenuhnya di bawah air, pergerakan dilakukan karena sel bahan bakar dengan otonomi hingga 25 hari.
Kapal selam cepat BMT SSGT
Berbeda dengan proyek Soviet 1231 dan proyek Prancis SMX-25, yang lebih cenderung menjadi kapal permukaan submersible, proyek kapal "hibrida" Inggris lebih cenderung menjadi kapal selam. Namun, kapal selam proyek SSGT terikat kuat ke permukaan, karena keuntungan yang diharapkan - kecepatan tinggi, hanya terwujud ketika bergerak di lapisan dekat permukaan dengan saluran masuk udara diperpanjang.
Secara tidak langsung, kami juga dapat menyebutkan kapal semi-submersible transportasi, seperti, misalnya, kapal China Guang Hua Kou. Di dalamnya, kemampuan pencelupan sebagian digunakan bukan untuk mendapatkan keuntungan dalam pertempuran, tetapi untuk memuat dan mengangkut kargo besar - platform minyak, kapal permukaan, dan kapal selam.
Guang Hua Kou
Selain proyek-proyek kapal selam dan semi-submersible yang dibahas di atas, ada proyek lain, misalnya, membuat kapal tanker semi-tenggelam untuk pengangkutan minyak dan gas dalam kondisi Far North. Salah satu proyek ini diusulkan oleh Yury Berkov, Ph.D. masalah pergerakan kapal di lapisan dekat permukaan. Secara umum, sulit untuk mengatakan berapa banyak proyek dan studi semacam itu yang terletak di arsip rahasia Kementerian Pertahanan, lembaga khusus, dan biro desain, sehingga topik ini dapat dibahas lebih dalam daripada yang terlihat.
Sketsa dan deskripsi kapal tanker kapal selam Yuri Berkov
Ancaman terhadap kapal permukaan
Apakah ada faktor-faktor sekarang yang mungkin memerlukan pengembangan kapal selam/penyelam? Lagi pula, selain proyek konseptual, tidak ada negara di dunia yang memproduksi kapal seperti itu? Tidak diragukan lagi bahwa kapal selam akan lebih kompleks dan lebih mahal daripada kapal konvensional. Apa gunanya menciptakan mereka?
Jika kita berbicara tentang mengurangi visibilitas, maka masalah ini berhasil diselesaikan dengan tata letak permukaan kapal yang sesuai dengan kanon teknologi siluman. Pergerakan di bawah air untuk tujuan kamuflase akan lebih baik dilakukan oleh kapal selam berdesain klasik, yang tidak perlu dekat dengan permukaan.
Mungkin bagi Rusia jawabannya terletak pada angka. Dalam jumlah kapal permukaan dan kapal selam musuh, jumlah peluncur universal di atasnya, jumlah pengangkut senjata di kapal induk lawan potensial.
Jika selama Perang Dingin, pemogokan massal dengan rudal anti-kapal (ASM) merupakan masalah utama bagi Amerika Serikat, sekarang situasinya telah berubah. Pada abad ke-158, Angkatan Laut AS menerima rudal anti-kapal jarak jauh yang sangat efektif AGM-84C LRASM. Dibandingkan dengan rudal anti-kapal Harpoon AGM / RGM / UGM-500 yang digunakan sebelumnya, rudal anti-kapal LRASM memiliki jangkauan terbang yang jauh lebih jauh (lebih dari 158 kilometer), tidak seperti rudal jelajah Tomahawk versi anti-kapal, anti-kapal LRASM anti-kapal. rudal kapal memiliki fleksibilitas dalam hal jenis kapal induk. Selain itu, rudal anti-kapal AGM-XNUMXC LRASM memiliki visibilitas rendah, anti-jamming homing head yang sangat efektif, dan algoritma serangan target yang cerdas.
RCC AGM-158C LRASM
Tentang RCC LRASM ditulis secara rinci dalam artikel oleh Andrey dari Chelyabinsk Tentang Revolusi dalam Seni Angkatan Laut Amerika Serikat. RCC LRASM ".
Pembawa rudal anti-kapal LRASM harus kapal permukaan dengan instalasi peluncuran vertikal (VLR) Mk 41, pembom supersonik B-1B (24 rudal anti-kapal), pesawat tempur multi-peran berbasis kapal induk F-35C, F / A -18E / F (4 rudal anti-kapal). Kemungkinan modifikasi rudal anti-kapal LRASM juga akan muncul untuk melengkapi kapal selam Angkatan Laut AS dan sekutunya.
Sepuluh pembom B-1B dapat membawa 240 rudal anti-kapal LRASM, dan dua puluh pembom sudah memiliki 480 rudal anti-kapal, dan Angkatan Udara AS memiliki total 61 pembom B-1B. Kelompok udara dari kapal induk kelas Nimitz mencakup 48 pesawat tempur multi-peran F / A-18E / F yang dapat membawa 192 rudal anti-kapal LRASM, dan kapal penjaga dengan Mk 41 UVP dapat ditambahkan untuk seratus lainnya. Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS dapat melakukan serangan besar-besaran pada armada musuh, termasuk beberapa ratus rudal anti-kapal dalam satu salvo.
Di masa mendatang, Rusia tidak akan mampu membangun armada permukaan yang mampu menahan serangan besar-besaran oleh rudal anti-kapal.
Sebelumnya, Military Review menerbitkan artikel oleh Oleg Kaptsov tentang kelayakan untuk menciptakan kembali kapal kelas kapal perang pada tingkat teknologi baru, yang baju besinya akan mampu menahan serangan rudal anti-kapal.
Konsep kapal perang yang menjanjikan
Tanpa masuk ke konfrontasi antara rudal dan baju besi, dapat diasumsikan bahwa di Rusia, yang tidak dapat membangun kapal kelas perusak, hampir tidak mungkin untuk membangun kapal perang. Namun industri Rusia belum melupakan bagaimana membangun kapal selam.
Calon perusak "Pemimpin" Angkatan Laut (Angkatan Laut) Federasi Rusia, kemungkinan besar, akan tetap dalam bentuk gambar dan model
Tetapi tidak mungkin untuk meninggalkan kapal permukaan demi membangun kapal selam saja, karena yang terakhir tidak dapat sepenuhnya menggantikan kapal permukaan, terutama karena ketidakmungkinan menyediakan pertahanan udara (pertahanan udara) di area pertempuran. Melengkapi kapal selam dengan sistem rudal anti-pesawat (SAM) yang mampu beroperasi dari bawah air, dari kedalaman periskop, dibahas dalam artikel Di perbatasan dua lingkungan. Evolusi kapal selam yang menjanjikan dalam kondisi peningkatan kemungkinan deteksi mereka oleh musuh akan memungkinkan kapal selam untuk menyelesaikan tugas pertahanan terbatas terhadap pesawat anti-kapal selam musuh, tetapi sama sekali tidak memberikan pertahanan udara di daerah tersebut.
Bahkan peralatan kapal selam untuk sistem pertahanan udara jarak jauh, dibahas dalam artikel "Penjelajah kapal selam multifungsi nuklir: respons asimetris ke Barat" и »Penjelajah kapal selam multifungsi nuklir: perubahan paradigma», tidak akan mengizinkan penggantian kapal permukaan. Dalam bentuk yang dipertimbangkan, AMFPK lebih ditujukan untuk tindakan penyerang: mencapai garis, menyerang pesawat berbasis kapal induk di udara dan kapal permukaan musuh, diikuti dengan penarikan rahasia, tetapi tidak untuk memberikan pertahanan udara di area pertempuran.
Mungkin solusinya ada di kapal selam yang beroperasi di perbatasan dua lingkungan? Konsep kapal permukaan menyelam, keunggulannya dibandingkan kapal permukaan konvensional dan tempatnya di Angkatan Laut Rusia akan dipertimbangkan dalam materi berikut.