Para jenderal dan perwira Soviet, yang berhasil selamat dari periode awal perang, selamanya ingat betapa tidak berdayanya pasukan kita sebelum dominasi langit Jerman di langit. penerbangan. Dalam hal ini, Uni Soviet tidak menyisihkan sumber daya untuk membuat sistem pertahanan udara objek dan militer. Dalam hal ini, kebetulan negara kita menempati posisi terdepan di dunia dalam hal jumlah jenis yang diadopsi untuk layanan dan jumlah sistem rudal anti-pesawat darat yang dibangun.
Alasan dan fitur pembuatan sistem pertahanan udara militer jarak menengah
Di Uni Soviet, tidak seperti negara lain, berbagai jenis sistem pertahanan udara diproduksi secara bersamaan, yang memiliki karakteristik serupa dalam hal area yang terkena dampak dan ketinggian jangkauan, yang dimaksudkan untuk digunakan dalam pasukan pertahanan udara negara dan unit pertahanan udara tentara. Misalnya, di Pasukan Pertahanan Udara Uni Soviet, hingga pertengahan 1990-an, sistem pertahanan udara ketinggian rendah dari keluarga S-125 dioperasikan, dengan jarak tembak hingga 25 km dan ketinggian 18 km. Pengiriman massal sistem pertahanan udara S-125 ke pasukan dimulai pada paruh kedua tahun 1960-an. Pada tahun 1967, pertahanan udara Angkatan Darat menerima sistem pertahanan udara Kub, yang memiliki jangkauan kehancuran yang hampir sama dan dapat melawan target udara yang terbang di ketinggian hingga 8 km. Dengan kemampuan yang serupa dalam hal memerangi musuh udara, S-125 dan Kub memiliki karakteristik operasional yang berbeda: waktu penyebaran dan keruntuhan, kecepatan transportasi, kemampuan off-road, prinsip panduan rudal antipesawat, dan kemampuan untuk melaksanakan tugas tempur yang panjang.
Hal yang sama dapat dikatakan tentang kompleks bergerak militer jarak menengah Krug, yang dalam sistem pertahanan udara objek sesuai dengan sistem pertahanan udara S-75 dalam hal jarak tembak. Tapi, tidak seperti "tujuh puluh lima" yang terkenal, yang diekspor dan mengambil bagian dalam banyak konflik regional, sistem pertahanan udara Krug, seperti yang mereka katakan, tetap berada dalam bayang-bayang. Banyak pembaca, bahkan mereka yang tertarik dengan peralatan militer, kurang mengetahui tentang karakteristik dan cerita layanan lingkaran.
Beberapa pemimpin militer Soviet berpangkat tinggi sejak awal keberatan dengan pengembangan sistem pertahanan udara jarak menengah lain yang bisa menjadi pesaing S-75. Karena itu, Panglima Tertinggi Angkatan Udara Uni Soviet Marsekal V.A. Sudets pada tahun 1963, saat mendemonstrasikan teknologi baru, menyarankan N.S. Khrushchev untuk membatasi program sistem pertahanan udara Krug, berjanji untuk memberikan perlindungan bagi angkatan darat dengan sistem S-75. Karena ketidaksesuaian "tujuh puluh lima" untuk perang manuver dapat dimengerti bahkan oleh non-spesialis, Nikita Sergeevich yang impulsif menanggapi dengan tawaran balasan kepada marshal - untuk mendorong S-75 lebih dalam ke dirinya sendiri.
Sejujurnya, harus dikatakan bahwa pada akhir 1950-an dan awal 1960-an, sejumlah resimen artileri antipesawat dari angkatan darat dilengkapi kembali dengan sistem pertahanan udara SA-75 (dengan stasiun pemandu yang beroperasi di 10- rentang frekuensi cm). Pada saat yang sama, resimen artileri antipesawat diganti namanya menjadi misil antipesawat (zrp). Namun, penggunaan sistem SA-75 semi-stasioner dalam pertahanan udara SV adalah tindakan yang murni dipaksakan, dan pasukan darat sendiri menganggap keputusan semacam itu bersifat sementara. Untuk memberikan pertahanan udara di tingkat tentara dan garis depan, sistem misil anti-pesawat bergerak jarak menengah dengan mobilitas tinggi (oleh karena itu persyaratan untuk menempatkan elemen utama pada pangkalan terlacak), waktu pengerahan dan penghancuran yang singkat, dan kemampuan untuk melakukan operasi tempur independen di garis depan diperlukan.
Pekerjaan pertama pembuatan kompleks militer jarak menengah pada sasis seluler dimulai pada tahun 1956. Pada pertengahan 1958, spesifikasi teknis dikeluarkan, dan berdasarkan draf persyaratan taktis dan teknis, sebuah resolusi diadopsi oleh Dewan Menteri Uni Soviet tentang pelaksanaan pengembangan pengembangan Krug. Pada tanggal 26 November 1964, Resolusi SM No. 966-377 ditandatangani tentang penerapan sistem pertahanan udara 2K11 untuk dinas. Resolusi tersebut juga menetapkan karakteristik utamanya: saluran tunggal untuk target (walaupun divisi akan lebih tepat untuk menulis bahwa itu adalah saluran tiga untuk target dan saluran rudal); sistem panduan komando radio untuk rudal menggunakan metode "tiga titik" dan "setengah pelurusan". Area yang terkena dampak: ketinggian 3-23,5 km, jangkauan 11-45 km, hingga 18 km dalam hal tujuan target. Kecepatan maksimum target tipikal yang ditembakkan (F-4С dan F-105D) hingga 800 m/dtk. Probabilitas rata-rata untuk mencapai target yang tidak bermanuver di seluruh area yang terpengaruh setidaknya 0,7. Waktu penyebaran (keruntuhan) sistem pertahanan udara hingga 5 menit. Untuk ini kita dapat menambahkan bahwa kemungkinan kekalahan ternyata kurang dari yang dibutuhkan oleh TTZ, dan waktu penyebaran 5 menit tidak dilakukan untuk semua sarana kompleks.
Peluncur self-propelled dari sistem pertahanan udara Krug pertama kali didemonstrasikan secara terbuka selama parade militer pada 7 November 1966 dan langsung menarik perhatian pakar militer asing.
Komposisi sistem pertahanan udara "Lingkaran"
Tindakan divisi rudal (zrdn) dipimpin oleh peleton kontrol, yang terdiri dari: stasiun deteksi target - SOT 1S12, kabin penerimaan penunjukan target - KPT K-1 "Kepiting" (sejak 1981 - titik kontrol tempur dari komposisi ACS Polyana-D1). Zrdn memiliki 3 baterai rudal anti-pesawat sebagai bagian dari stasiun pemandu rudal - SNR 1S32 dan tiga peluncur self-propelled - SPU 2P24 dengan masing-masing dua rudal. Perbaikan, pemeliharaan aset utama divisi dan pengisian amunisi ditugaskan kepada personel baterai teknis, yang memiliki: stasiun uji kontrol dan verifikasi - KIPS 2V9, kendaraan pengangkut - TM 2T5, kendaraan pengangkut muatan - TZM 2T6, kapal tanker untuk mengangkut bahan bakar, perakitan roket teknologi, dan peralatan pengisian bahan bakar.
Semua sarana tempur kompleks, kecuali untuk TZM, ditempatkan pada sasis lapis baja ringan self-propelled terlacak dengan kemampuan lintas negara yang tinggi dan dilindungi dari lengan pemusnah massal. Pasokan bahan bakar kompleks memastikan pawai dengan kecepatan hingga 45-50 km / jam untuk menempuh perjalanan hingga 300 km dan kemungkinan melakukan pekerjaan tempur di tempat selama 2 jam. Tiga zrdn adalah bagian dari brigade rudal antipesawat (zrbr), yang komposisi lengkapnya, tergantung lokasinya, bisa berbeda. Jumlah aset tempur utama (SOC, SNR dan SPU) selalu sama, tetapi komposisi unit tambahan bisa berbeda. Di brigade yang dilengkapi dengan berbagai modifikasi sistem pertahanan udara, perusahaan komunikasi berbeda dalam jenis stasiun radio berdaya menengah. Perbedaan yang lebih penting adalah bahwa dalam beberapa kasus satu baterai teknis menyumbang seluruh zrbr.
Sistem pertahanan udara berikut diketahui: 2K11 Krug (diproduksi sejak 1965), 2K11A Krug-A (1967), 2K11M Krug-M (1971) dan 2K11M1 Krug-M1 (1974).
Peralatan radio SAM "Krug"
Mata kompleks itu adalah: stasiun deteksi target 1S12 dan radio altimeter PRV-9B "Tilt-2" (radar P-40 "Bronya"). SOC 1S12 adalah radar pandangan melingkar dari rentang gelombang sentimeter. Itu memastikan deteksi target udara, identifikasi mereka dan penerbitan penunjukan target ke stasiun panduan rudal 1S32. Semua peralatan radar 1S12 ditempatkan pada sasis yang dapat digerakkan sendiri dari traktor artileri berat AT-T ("objek 426"). Massa SOC 1S12 yang disiapkan untuk operasi adalah sekitar 36 ton dengan kecepatan teknis rata-rata stasiun adalah 20 km/jam. Kecepatan maksimum di jalan raya hingga 35 km/jam. Jarak jelajah di jalan kering, dengan memperhitungkan pengoperasian stasiun selama 8 jam dengan pengisian bahan bakar penuh minimal 200 km. Waktu penerapan/pelipatan stasiun - 5 mnt. Perhitungan - 6 orang.
Stasiun deteksi target 1S12
Peralatan stasiun memungkinkan untuk menganalisis karakteristik pergerakan target dengan menentukan secara kasar arah dan kecepatan mereka menggunakan indikator dengan menghafal tanda dari target dalam jangka panjang setidaknya selama 100 detik. Sebuah pesawat tempur terdeteksi pada jarak 70 km - pada ketinggian penerbangan target 500 m, 150 km - pada ketinggian 6 km dan 180 km - pada ketinggian 12 km. Stasiun 1C12 memiliki peralatan pemosisian topografi, yang memungkinkan untuk mencapai area tertentu tanpa menggunakan tengara, mengarahkan stasiun, dan memperhitungkan kesalahan paralaks saat mengirimkan data ke produk 1C32. Pada akhir 1960-an, versi radar yang dimodernisasi muncul. Pengujian sampel yang ditingkatkan menunjukkan bahwa jangkauan deteksi stasiun meningkat pada ketinggian di atas masing-masing menjadi 85, 220, dan 230 km. Stasiun tersebut mendapat perlindungan dari PRR tipe Shrike, dan keandalannya meningkat.
Untuk secara akurat menentukan jangkauan dan ketinggian penerbangan target udara di perusahaan kontrol, awalnya direncanakan untuk menggunakan altimeter radio PRV-9B ("Naklon-2B", 1RL19), yang ditarik oleh kendaraan KrAZ-214. PRV-9B, yang beroperasi dalam jarak sentimeter, memastikan pendeteksian pesawat tempur masing-masing pada jarak 115-160 km dan pada ketinggian 1-12 km.
Altimeter radio PRV-9
PRV-9B memiliki sumber daya yang sama dengan radar 1S12 (unit daya pengintai turbin gas). Secara umum, altimeter radio PRV-9B sepenuhnya memenuhi persyaratan dan cukup andal. Namun, itu jauh lebih rendah daripada pengintai 1S12 dalam hal paten di tanah lunak dan memiliki waktu penyebaran 45 menit.
Altimeter radio PRV-16
Selanjutnya, di brigade yang dipersenjatai dengan modifikasi selanjutnya dari sistem pertahanan udara Krug, altimeter radio PRV-9B digantikan oleh PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B). Peralatan dan mekanisme altimeter PRV-16B terletak di badan K-375B pada kendaraan KrAZ-255B. Altimeter PRV-16B tidak memiliki pembangkit listrik, ini didukung dari sumber daya pengintai. Kekebalan kebisingan dan karakteristik operasional PRV-16B telah ditingkatkan dibandingkan dengan PRV-9B. Waktu penerapan PRV-16B adalah 15 menit. Target tipe pesawat tempur yang terbang pada ketinggian 100 m dapat dideteksi pada jarak 35 km, pada ketinggian 500 m - 75 km, pada ketinggian 1000 m - 110 km, pada ketinggian lebih dari 3000 - 170 km.
Perlu dikatakan bahwa altimeter radio sebenarnya merupakan pilihan yang bagus, sangat memudahkan proses penerbitan penunjukan target CHP 1C32. Perlu diingat bahwa untuk pengangkutan PRV-9B dan PRV-16B, sasis beroda digunakan, yang secara signifikan lebih rendah dalam hal kemampuan manuver dibandingkan elemen kompleks lainnya pada dasar ulat, dan penyebaran dan pelipatan waktu altimeter radio beberapa kali lebih lama daripada elemen utama sistem pertahanan udara Krug. Dalam hal ini, beban utama untuk mendeteksi, mengidentifikasi target, dan mengeluarkan penunjukan target di divisi tersebut jatuh pada SOC 1S12. Beberapa sumber menyebutkan bahwa altimeter radio pada awalnya direncanakan untuk dimasukkan ke dalam peleton kontrol, tetapi ternyata hanya tersedia di kompi kontrol brigade.
Sistem kontrol otomatis
Dalam literatur yang menjelaskan sistem pertahanan udara Soviet dan Rusia, sistem kontrol otomatis (ACS) tidak disebutkan sama sekali atau dianggap sangat dangkal. Berbicara tentang kompleks anti-pesawat Krug, salah jika tidak mempertimbangkan sistem kontrol otomatis yang digunakan dalam komposisinya.
ACS 9S44, juga dikenal sebagai K-1 "Crab", dibuat pada akhir 1950-an dan pada awalnya ditujukan untuk pengendalian tembakan otomatis resimen artileri anti-pesawat yang dipersenjatai dengan senapan serbu S-57 60 mm. Selanjutnya, sistem ini digunakan di tingkat resimen dan brigade untuk memandu tindakan sejumlah sistem pertahanan udara generasi pertama Soviet. K-1 termasuk kabin kontrol tempur 9S416 (KBU pada sasis Ural-375) dengan dua unit catu daya AB-16, kabin penerima penunjukan target 9S417 (KPC pada sasis ZiL-157 atau ZiL-131), sebuah radar saluran transmisi informasi "Grid-2K", pemosisian topografi GAZ-69T, suku cadang dan aksesori 9S441 kendaraan dan catu daya.
Sarana tampilan informasi dari sistem memungkinkan untuk mendemonstrasikan secara visual situasi udara di konsol komandan brigade berdasarkan informasi dari radar P-40 atau P-12/18 dan P-15/19, yang tersedia di radar brigade perusahaan. Ketika target berada pada jarak 15 hingga 160 km, hingga 10 target diproses secara bersamaan, penunjukan target dikeluarkan dengan pergantian antena stasiun pemandu rudal secara paksa ke arah yang diberikan, dan penerimaan penunjukan target ini diperiksa . Koordinat 10 target yang dipilih oleh komandan brigade dikirim langsung ke stasiun pemandu misil. Selain itu, dimungkinkan untuk menerima brigade di pos komando dan menyampaikan informasi tentang dua target yang datang dari pos komando pertahanan udara (depan) tentara.
Dari pendeteksian pesawat musuh hingga penetapan target untuk sebuah divisi, dengan mempertimbangkan distribusi target dan kemungkinan kebutuhan untuk mentransfer tembakan, rata-rata membutuhkan waktu 30-35 detik. Keandalan penunjukan target mencapai nilai lebih dari 90% dengan waktu pencarian target rata-rata oleh stasiun pemandu rudal 15-45 detik. Perhitungan KBU adalah 8 orang, belum termasuk kepala staf, perhitungan KPC - 3 orang. Waktu penyebaran adalah 18 menit untuk CBU dan 9 menit untuk OPC, waktu pembekuan masing-masing adalah 5 menit 30 detik dan 5 menit.
Sudah di pertengahan 1970-an, "Kepiting" ACS K-1 dianggap primitif dan ketinggalan zaman. Jumlah target yang diproses dan dilacak di Kepiting jelas tidak mencukupi, dan hampir tidak ada komunikasi otomatis dengan otoritas yang lebih tinggi. Kerugian utama ACS adalah bahwa komandan divisi melaluinya tidak dapat melaporkan target yang dipilih secara independen kepada komandan brigade dan komandan divisi lainnya, yang dapat menyebabkan penembakan beberapa rudal terhadap satu target. Komandan batalion dapat memberi tahu keputusan untuk melakukan penembakan independen terhadap target melalui stasiun radio atau telepon biasa, jika, tentu saja, mereka berhasil meregangkan kabel lapangan. Sementara itu, penggunaan stasiun radio dalam mode suara segera menghilangkan kualitas penting ACS - kerahasiaan. Pada saat yang sama, sangat sulit, jika bukan tidak mungkin, bagi intelijen radio musuh untuk mengungkap kepemilikan jaringan radio telecode.
Karena kekurangan ACS 9S44, pada tahun 1975 pengembangan ACS 9S468M1 "Polyana-D1" yang lebih canggih dimulai dan pada tahun 1981 yang terakhir dioperasikan. Titik kendali tempur brigade (PBU-B) 9S478 termasuk kabin kendali tempur 9S486, kabin antarmuka 9S487, dan dua pembangkit listrik tenaga diesel. Pos kendali tempur divisi (PBU-D) 9S479 terdiri dari kabin kendali tempur 9S489 dan pembangkit listrik tenaga diesel. Selain itu, sistem kontrol otomatis termasuk kabin pemeliharaan 9S488. Semua kabin dan pembangkit listrik PBU-B dan PBU-D ditempatkan pada sasis kendaraan Ural-375 dengan bodi van K1-375 terpadu. Pengecualiannya adalah pemosisian topografi UAZ-452T-2 sebagai bagian dari PBU-B. Lokasi topografi PBU-D disediakan oleh sarana divisi yang sesuai. Komunikasi antara posko pertahanan udara front (tentara) dan PBUB, antara PBU-B dan PBU-D dilakukan melalui saluran telecode dan radiotelepon.
Format publikasi tidak memungkinkan penjelasan rinci tentang karakteristik dan mode pengoperasian sistem Polyana-D1. Tetapi dapat dicatat bahwa dibandingkan dengan peralatan Kepiting, jumlah target yang diproses secara bersamaan di titik kontrol brigade meningkat dari 10 menjadi 62, saluran target yang dikendalikan secara bersamaan - dari 8 menjadi 16. Di titik kontrol divisi, indikator yang sesuai meningkat dari 1 sampai 16 dan dari 1 sampai 4 masing-masing. Dalam sistem kontrol otomatis Polyana-D1, untuk pertama kalinya, solusi diotomatiskan untuk menyelesaikan tugas mengoordinasikan tindakan unit bawahan untuk target yang dipilih secara independen oleh mereka, mengeluarkan informasi tentang target dari unit yang lebih rendah, mengidentifikasi target, dan menyiapkan keputusan komandan . Estimasi perkiraan efisiensi menunjukkan bahwa pengenalan sistem kontrol otomatis Polyana-D1 meningkatkan ekspektasi matematis target yang dihancurkan oleh brigade sebesar 21%, dan mengurangi konsumsi rata-rata rudal sebesar 19%.
Sayangnya, belum ada akses gratis untuk melengkapi informasi berapa brigade yang berhasil menguasai ACS baru. Menurut informasi terpisah-pisah yang dipublikasikan di forum pertahanan udara, dimungkinkan untuk menetapkan bahwa brigade pertahanan udara ke-133 (Uterbog, GSVG) menerima Polyana-D1 pada tahun 1983, brigade pertahanan udara ke-202 (Magdeburg, GSVG) - hingga tahun 1986 dan pertahanan udara ke-180 brigade (n. Anastasyevka, Wilayah Khabarovsk, Distrik Militer Timur Jauh) - hingga 1987. Ada kemungkinan besar bahwa banyak brigade yang dipersenjatai dengan sistem pertahanan udara Krug, sebelum dibubarkan atau dilengkapi kembali dengan kompleks generasi berikutnya, mengoperasikan Kepiting kuno.
Stasiun pemandu rudal 1S32
Elemen terpenting dalam sistem pertahanan rudal Krug adalah stasiun pemandu rudal 1S32. SNR 1S32 dimaksudkan untuk mencari target menurut data SOC TsU, pelacakan otomatis lebih lanjut dalam koordinat sudut, penerbitan data panduan ke SPU 2P24 dan kontrol komando radio dari rudal anti-pesawat dalam penerbangan setelahnya meluncurkan. SNR ditempatkan pada sasis self-propelled terlacak, dibuat berdasarkan dudukan artileri self-propelled SU-100P, dan disatukan dengan sasis peluncur kompleks. Dengan massa 28,5 ton, mesin diesel berkekuatan 400 hp. memastikan pergerakan CHP di sepanjang jalan raya dengan kecepatan maksimal hingga 65 km / jam. Cadangan daya - hingga 400 km. Kru - 5 orang.
Stasiun pemandu rudal 1S32
Ada pendapat bahwa CHP 1C32 adalah "titik sakit", secara umum, kompleks yang sangat bagus. Pertama-tama, karena produksi sistem pertahanan udara itu sendiri dibatasi oleh kemampuan pabrik di Yoshkar-Ola, yang mengirimkan tidak lebih dari 2 CHP per bulan. Selain itu, penguraian kode CHP dikenal luas sebagai stasiun perbaikan berkelanjutan. Tentu saja, selama proses produksi, keandalan meningkat, dan tidak ada keluhan khusus tentang modifikasi 1C32M2 terbaru. Selain itu, SNR-lah yang menentukan waktu penyebaran divisi - jika 5 menit cukup untuk SOC dan SPU, maka dibutuhkan hingga 15 menit untuk SNR. Butuh sekitar 10 menit lagi untuk menghangatkan blok lampu dan mengontrol pengoperasian serta menyiapkan peralatan.
Stasiun ini dilengkapi dengan pencari rentang otomatis elektronik dan dioperasikan sesuai dengan metode pemindaian monokonikal terselubung dalam koordinat sudut. Target ditangkap pada jarak hingga 105 km dalam kondisi tanpa gangguan, daya pulsa 750 kW, dan lebar pancaran 1 °. Dengan gangguan dan faktor negatif lainnya, jarak tempuh bisa dikurangi menjadi 70 km. Untuk memerangi rudal anti-radar, 1S32 memiliki mode operasi intermiten.
Stasiun pemandu rudal 1S32 dalam posisi disimpan
Sebuah tiang antena terletak di bagian belakang kasing, di mana radar pulsa koheren dipasang. Pos antena memiliki kemungkinan rotasi melingkar di sekitar porosnya. Di atas antena berkas sempit saluran roket, dipasang antena berkas lebar saluran roket. Di atas antena saluran rudal sempit dan lebar terdapat antena untuk mengirimkan instruksi dari rudal 3M8. Pada modifikasi SNR selanjutnya, kamera pengintai optik televisi (TOV) dipasang di bagian atas radar.
Ketika 1S32 menerima informasi dari SOC 1S12, stasiun pemandu rudal mulai memproses informasi tersebut dan mencari target di bidang vertikal dalam mode otomatis. Pada saat target terdeteksi, pelacakannya dalam jangkauan dan koordinat sudut dimulai. Menurut koordinat target saat ini, alat penghitung menghitung data yang diperlukan untuk meluncurkan sistem pertahanan rudal. Kemudian, perintah dikirim melalui jalur komunikasi ke peluncur 2P24 untuk mengubah peluncur menjadi zona peluncuran. Setelah peluncur 2P24 berbelok ke arah yang benar, peluncur rudal diluncurkan dan pengawalnya ditangkap. Melalui antena pemancar perintah, rudal dikendalikan dan diledakkan. Perintah kontrol dan perintah satu kali untuk mengokang sekering radio diterima di atas roket melalui antena pemancar perintah. Kekebalan kebisingan CHP 1C32 dipastikan karena pemisahan frekuensi operasi saluran, potensi energi tinggi pemancar dan pengkodean sinyal kontrol, serta operasi pada dua frekuensi pembawa untuk mentransmisikan perintah secara bersamaan. Sekring bekerja dengan meleset kurang dari 50 meter.
Diyakini bahwa kemampuan pencarian stasiun panduan 1S32 tidak cukup untuk mendeteksi target secara mandiri. Tentu saja, semuanya relatif. Tentu saja, di SOC mereka jauh lebih tinggi. CHP memindai ruang di sektor 1° di azimuth dan +/-9° di elevasi. Rotasi mekanis sistem antena dimungkinkan pada sektor 340 derajat (kabel yang menghubungkan unit antena ke bodi mencegah rotasi melingkar) dengan kecepatan sekitar 6 rpm. Biasanya SNR melakukan pencarian di sektor yang agak sempit (menurut beberapa informasi, sekitar 10-20 °), apalagi dengan adanya pusat kendali, diperlukan pencarian tambahan dari SOC. Banyak sumber menulis bahwa rata-rata waktu pencarian target adalah 15-45 detik.
Meriam self-propelled memiliki cadangan 14-17 mm, yang seharusnya melindungi awak dari pecahan peluru. Namun dengan ledakan dekat bom atau hulu ledak rudal antiradar (PRR), tiang antena pasti mengalami kerusakan.
Dimungkinkan untuk mengurangi kemungkinan mengalahkan PRR melalui penggunaan penglihatan optik televisi. Menurut laporan pengujian TOV yang tidak diklasifikasikan pada CHP-125, CHP-2 memiliki dua sudut pandang: 6° dan 500°. Yang pertama - saat menggunakan lensa dengan panjang fokus F=150 mm, yang kedua - dengan panjang fokus F=XNUMX mm.
Saat menggunakan saluran radar untuk penunjukan target awal, jangkauan deteksi target pada ketinggian 0,2-5 km adalah:
- Pesawat MiG-17: 10-26 km;
- Pesawat MiG-19: 9-32 km;
- Pesawat MiG-21: 10-27 km;
- Pesawat Tu-16: 44-70 km (70 km pada H = 10 km).
Dengan ketinggian penerbangan 0,2-5 km, jangkauan deteksi target praktis tidak bergantung pada ketinggian. Pada ketinggian lebih dari 5 km, jangkauannya meningkat 20-40%.
Data ini diperoleh untuk lensa F=500 mm, saat menggunakan lensa 150 mm, jangkauan deteksi berkurang 17% untuk target tipe Mig-50, dan 16% untuk target tipe Tu-30. Selain jangkauan yang lebih besar, sudut pandang yang sempit memberikan akurasi dua kali lipat. Lebar, itu sesuai dengan akurasi yang sama saat menggunakan pelacakan manual saluran radar. Namun demikian, lensa 150 mm tidak memerlukan akurasi penandaan target yang tinggi dan bekerja lebih baik pada target ketinggian rendah dan grup.
CHP memiliki kemungkinan pelacakan target manual dan otomatis. Ada juga mode PA - pelacakan semi-otomatis, ketika operator secara berkala mengarahkan target dengan roda gila ke "gerbang". Pada saat yang sama, pelacakan TV lebih mudah dan nyaman daripada radar. Tentu saja, keefektifan penggunaan TOV secara langsung bergantung pada transparansi atmosfer dan waktu. Selain itu, saat memotret dengan liputan televisi, lokasi peluncur relatif terhadap CHP dan posisi Matahari harus diperhitungkan (pemotretan tidak mungkin dilakukan di sektor +/-16 ° ke arah matahari) .
Peluncur self-propelled dan kendaraan pengangkut muatan SAM "Krug"
SPU 10P60 dirancang untuk menampung dua rudal anti-pesawat siap tempur, pengangkutan dan peluncurannya atas perintah SNR pada sudut 2 hingga 24 ° ke cakrawala. Sasis peluncur (“Produk 123”) berdasarkan sasis SAU SU-100P disatukan dengan CHP 1S32. Dengan massa 28,5 ton, mesin diesel berkekuatan 400 hp. menyediakan pergerakan di jalan raya dengan kecepatan maksimum hingga 65 km / jam. Cadangan daya peluncur di sepanjang jalan raya adalah 400 km. Perhitungan - 3 orang.
Peluncur self-propelled 2P24 dalam posisi menembak
Bagian artileri SPU 2P24 dibuat dalam bentuk balok penyangga dengan boom berengsel di bagian ekornya, diangkat oleh dua silinder hidrolik dan penyangga samping dengan penyangga untuk menampung dua rudal. Saat roket diluncurkan, penyangga depan membuka jalan bagi penstabil roket yang lebih rendah untuk lewat. Dalam pawai, roket dipegang oleh penyangga tambahan yang dipasang pada boom.
Menurut peraturan pertempuran, SPU pada posisi tembak seharusnya ditempatkan pada jarak 150-400 meter dari CHP di sepanjang busur lingkaran, dalam garis atau di sudut segitiga. Namun terkadang, tergantung medannya, jaraknya tidak melebihi 40-50 meter. Perhatian utama dari perhitungan adalah tidak ada tembok, batu besar, pohon, dll di belakang peluncur.
Kendaraan pengangkut muatan 2T6
Dalam kondisi persiapan yang baik, tim yang terdiri dari 5 orang (3 orang - kru SPU dan 2 orang - TZM) memuat satu roket dengan pintu masuk dari 20 meter dalam 3 menit 40-50 detik. Jika perlu, misalnya, jika terjadi kegagalan roket, roket dapat dimuat kembali ke TZM, dan pemuatan itu sendiri dalam hal ini membutuhkan waktu lebih sedikit.
Penggunaan sasis beroda Ural-375 untuk kendaraan pengangkut muatan umumnya tidak kritis. Jika perlu, senjata self-propelled 2P24 terlacak dapat menderek TZM saat berkendara di tanah lunak.
Rudal anti-pesawat terbang 3M8
Diketahui bahwa di Uni Soviet hingga awal 1970-an terdapat masalah serius dengan kemungkinan membuat formulasi bahan bakar roket padat yang efektif, dan pilihan mesin ramjet (ramjet) untuk rudal antipesawat saat merancang sistem pertahanan udara Krug. sudah ditentukan sejak awal. Sistem rudal propelan padat jarak menengah yang dibuat pada akhir 1950-an akan menjadi terlalu rumit, dan pengembang meninggalkan LRE berdasarkan persyaratan keselamatan dan keandalan operasional.
PRWD memiliki efisiensi tinggi dan desain yang sederhana. Pada saat yang sama, itu jauh lebih murah daripada mesin turbojet dan oksigen atmosfer digunakan untuk membakar bahan bakar (minyak tanah). Daya dorong spesifik ramjet lebih unggul daripada jenis mesin lain dan, pada kecepatan terbang roket 3-5 kali lebih tinggi dari kecepatan suara, ditandai dengan konsumsi bahan bakar terendah per unit daya dorong, bahkan dibandingkan dengan mesin turbojet . Kerugian dari ramjet adalah daya dorong yang tidak mencukupi pada kecepatan subsonik karena kurangnya tekanan kecepatan yang diperlukan di saluran masuk asupan udara, yang menyebabkan perlunya menggunakan pendorong peluncuran yang mempercepat roket ke kecepatan 1,5-2 kali lebih tinggi dari kecepatan. suara. Namun, hampir semua rudal antipesawat yang dibuat saat itu memiliki penguat. PRWD juga memiliki kekurangan yang hanya melekat pada jenis mesin ini. Pertama, kerumitan pengembangan - setiap ramjet unik dan membutuhkan penyempurnaan dan pengujian yang lama. Ini adalah salah satu alasan yang mendorong adopsi "Lingkaran" hampir 3 tahun. Kedua, roket memiliki hambatan yang besar, dan dengan cepat kehilangan kecepatan di bagian pasif. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk meningkatkan jarak tembak target subsonik karena penerbangan inersia, seperti yang dilakukan pada S-75. Terakhir, ramjet tidak stabil pada sudut serang tinggi, yang membatasi kemampuan manuver rudal.
Modifikasi pertama rudal anti-pesawat 3M8 muncul pada tahun 1964. Diikuti oleh: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) dan 3M8M3 (1974). Tidak ada perbedaan mendasar di antara mereka, pada dasarnya ketinggian target dikurangi, jangkauan minimum dikurangi, dan kemampuan manuver ditingkatkan.
Hulu ledak fragmentasi eksplosif tinggi 3N11 / 3N11M dengan berat 150 kg ditempatkan tepat di belakang fairing bodi tengah asupan udara mesin utama. Berat bahan peledak - campuran heksogen dan TNT - adalah 90 kg, takik pada selubung baja membentuk 15000 pecahan siap pakai masing-masing 4 gram. Dilihat dari memoar para veteran - Krugovites, ada juga versi misil dengan hulu ledak "khusus", mirip dengan misil V-760 (15D) dari sistem pertahanan udara S-75. Roket itu dilengkapi dengan sekering radio non-kontak, penerima perintah, dan transponder impuls onboard.
Tata letak ZUR 3M8
Sayap putar (bentang 2206 mm) pada badan SAM ditempatkan dalam pola berbentuk X dan dapat menyimpang dalam kisaran 28 °, stabilisator tetap (rentang 2702 mm) - dalam pola salib. Panjang roket 8436 mm, diameter 850 mm, berat peluncuran 2455 kg, 270 kg minyak tanah dan 27 kg isopropil nitrat diisi ke dalam tangki bahan bakar internal. Di bagian marching, roket berakselerasi hingga 1000 m / s.
Sumber yang berbeda menerbitkan data yang bertentangan tentang kemungkinan kelebihan maksimum dari rudal anti-pesawat, tetapi bahkan pada tahap desain, kelebihan muatan maksimum roket ditetapkan menjadi 8g.
Poin lain yang tidak jelas - semua sumber mengatakan bahwa sekring dipicu pada jarak hingga 50 meter, jika tidak, ada perintah untuk penghancuran diri. Tetapi ada informasi bahwa hulu ledak itu terarah, dan ketika diledakkan, itu membentuk pecahan kerucut sepanjang 300 meter. Ada juga yang menyebutkan bahwa selain perintah K9 untuk mengokang sekering radio, ada juga perintah K6 yang menetapkan bentuk sebaran pecahan hulu ledak dan bentuk ini bergantung pada kecepatan target.
Adapun ketinggian minimum target yang akan dipukul, harus diingat bahwa itu ditentukan oleh kemampuan sekering hulu ledak dan sistem kendali rudal. Misalnya, dengan pelacakan radar suatu target, pembatasan ketinggian target lebih besar daripada dengan televisi, yang merupakan karakteristik dari semua teknologi radar pada masa itu.
Mantan operator berulang kali menulis bahwa mereka berhasil menembak jatuh target pada ketinggian 70-100 meter selama kontrol dan latihan menembak. Selain itu, pada awal hingga pertengahan 1980-an, upaya dilakukan untuk menggunakan sistem pertahanan udara Krug versi terbaru untuk mempraktikkan penghancuran rudal jelajah yang terbang rendah. Namun, untuk memerangi target ketinggian rendah, rudal antipesawat dengan PRWD tidak memiliki kemampuan manuver yang memadai, dan kemungkinan mencegat KR kecil. Berdasarkan SAM 3M8, rudal universal dikembangkan untuk melawan tidak hanya pesawat, tetapi juga rudal balistik pada jarak hingga 150 km. SAM universal memiliki sistem panduan baru dan hulu ledak terarah. Namun sehubungan dengan dimulainya pengembangan kompleks S-300V, pekerjaan ke arah ini dibatasi.
Perbandingan sistem pertahanan udara Krug dengan kompleks asing dan domestik
Mari kita pertimbangkan secara singkat rudal antipesawat dengan mesin ramjet yang dibuat di luar negeri. Seperti yang Anda ketahui, Amerika Serikat dan sekutu NATO terdekatnya selama Perang Dingin tidak memiliki sistem pertahanan udara jarak menengah bergerak. Tugas melindungi pasukan dari serangan udara di negara-negara Barat terutama diberikan kepada para pejuang, dan sistem misil anti-pesawat yang ditarik dianggap sebagai alat bantu pertahanan udara. Pada 1950-1980-an, selain Amerika Serikat, pekerjaan pembuatan sistem pertahanan udara mereka sendiri dilakukan di Inggris Raya, Prancis, Italia, dan Norwegia. Terlepas dari keunggulan rudal dengan mesin ramjet, tidak ada negara di atas kecuali Amerika Serikat dan Inggris Raya yang membawa rudal antipesawat dengan mesin seperti itu ke produksi massal, tetapi semuanya ditujukan untuk sistem kapal atau ditempatkan di posisi diam.
Kira-kira 5 tahun sebelum dimulainya produksi massal sistem pertahanan udara Krug, peluncur sistem pertahanan udara RIM-8 Talos muncul di geladak kapal penjelajah berat Amerika.
Peluncur dengan rudal anti-pesawat RIM-8A di dek kapal penjelajah rudal USS Little Rock (CG-4)
Pada tahap awal dan tengah lintasan, roket terbang dalam pancaran radar (metode panduan ini juga dikenal sebagai "saddled beam"), dan pada akhirnya beralih ke homing pada sinyal yang dipantulkan dari target. SAM RIM-8A memiliki berat 3180 kg, panjang 9,8 m dan diameter 71 cm, jarak tembak maksimum 120 km, tinggi jangkauan - 27 km. Dengan demikian, rudal Amerika yang jauh lebih berat dan lebih besar memiliki jangkauan lebih dari dua kali jangkauan ZUR3 M8 Soviet. Pada saat yang sama, dimensi yang sangat signifikan dan mahalnya sistem pertahanan udara Talos menghalangi distribusinya yang luas. Kompleks ini tersedia di kapal penjelajah berat kelas Albany yang diubah dari kapal penjelajah kelas Baltimore, di tiga kapal penjelajah kelas Galveston, dan di kapal penjelajah rudal bertenaga nuklir Long Beach. Karena berat dan dimensi yang berlebihan, peluncur rudal RIM-8 Talos dikeluarkan dari geladak kapal penjelajah Amerika pada tahun 1980.
Pada tahun 1958, sistem pertahanan udara Bloodhound Mk.I diadopsi di Inggris. Rudal anti-pesawat Bloodhound memiliki tata letak yang sangat tidak biasa, dua mesin Tor ramjet, yang menggunakan bahan bakar cair, digunakan sebagai sistem propulsi berbaris. Mesin berbaris dipasang secara paralel di bagian atas dan bawah lambung. Untuk mempercepat roket ke kecepatan di mana mesin ramjet dapat beroperasi, empat pendorong propelan padat digunakan. Akselerator dan bagian bulu dijatuhkan setelah roket berakselerasi dan mesin utama mulai bekerja. Mesin penopang aliran langsung mempercepat roket di bagian aktif hingga kecepatan 750 m / s. Rudal penyetelan halus berjalan dengan susah payah. Ini terutama disebabkan oleh pengoperasian mesin ramjet yang tidak stabil dan tidak dapat diandalkan. Hasil yang memuaskan dari operasi PRVD dicapai hanya setelah sekitar 500 uji tembak mesin dan peluncuran rudal, yang dilakukan di lokasi uji coba Woomera Australia.
Rudal anti-pesawat Bloodhound pada peluncur
Roket itu sangat besar dan berat, oleh karena itu tidak mungkin untuk menempatkannya pada sasis bergerak. Panjang sistem pertahanan rudal adalah 7700 mm, diameternya 546 mm, dan berat roket melebihi 2050 kg. Untuk membidik sasaran, pencari radar semi-aktif digunakan. Jarak tembak sistem pertahanan udara Bloodhound Mk.I sedikit lebih dari 35 km, yang sebanding dengan jangkauan sistem pertahanan udara bahan bakar padat MIM-23B HAWK Amerika yang jauh lebih kompak. Ciri-ciri Bloodhound Mk. II secara signifikan lebih tinggi. Karena peningkatan jumlah minyak tanah di pesawat dan penggunaan mesin yang lebih bertenaga, kecepatan penerbangan meningkat menjadi 920 m / s, dan jangkauan hingga 85 km. Roket yang ditingkatkan menjadi lebih panjang 760 mm, bobot peluncurannya bertambah 250 kg.
SAM "Bloodhound", selain Inggris, beroperasi di Australia, Singapura, dan Swedia. Di Singapura, mereka beroperasi hingga tahun 1990. Di Kepulauan Inggris, mereka menutupi pangkalan udara besar hingga tahun 1991. "Bloodhounds" terpanjang berlangsung di Swedia - hingga 1999.
Dalam persenjataan kapal perusak Inggris tahun 1970-2000, terdapat sistem pertahanan udara Sea Dart. Adopsi resmi kompleks untuk layanan diresmikan pada tahun 1973. Rudal anti-pesawat kompleks Sea Dart memiliki skema asli dan agak jarang digunakan. Dua tahap digunakan di dalamnya - akselerasi dan berbaris. Mesin akselerasi bekerja dengan bahan bakar padat, tugasnya adalah memberikan roket kecepatan yang diperlukan untuk pengoperasian mesin ramjet yang stabil.
Rudal anti-pesawat Sea Dart pada peluncur kapal
Mesin penopang diintegrasikan ke dalam badan roket, dan saluran masuk udara dengan badan pusat terletak di haluan. Roket tersebut ternyata cukup "bersih" dari segi aerodinamika, dibuat sesuai skema aerodinamis biasa. Diameter roket - 420 mm, panjang - 4400 mm, lebar sayap - 910 mm. Berat awal - 545 kg.
Membandingkan SAM 3M8 Soviet dan British Sea Dart, dapat dicatat bahwa rudal Inggris lebih ringan dan lebih kompak, dan juga memiliki sistem panduan radar semi-aktif yang lebih canggih. Modifikasi paling canggih, Sea Dart Mod 2, muncul di awal 1990-an. Di kompleks ini, jarak tembak ditingkatkan menjadi 140 km dan kemampuan untuk memerangi target ketinggian rendah ditingkatkan. Sistem pertahanan udara jarak jauh Sea Dart, yang memiliki karakteristik yang cukup baik, tidak banyak digunakan dan hanya digunakan pada kapal perusak Tipe 82 dan Tipe 42 Inggris (kapal perusak kelas Sheffield), serta pada kapal induk Invincible.
Jika diinginkan, berdasarkan Dart laut, dimungkinkan untuk membuat sistem pertahanan udara bergerak yang baik, dengan jarak tembak yang sangat baik menurut standar tahun 1970-1980-an. Desain kompleks tanah yang dikenal dengan nama The Guardian ini dilakukan pada tahun 1980-an. Selain untuk melawan target aerodinamis, rencananya juga akan digunakan untuk mencegat OTP. Namun, karena kendala keuangan, pembuatan sistem pertahanan udara ini tidak berkembang melampaui tahap "kertas".
Ini akan menjadi indikasi untuk membandingkan rudal 3M8 dengan sistem rudal V-759 (5Ya23) yang digunakan sebagai bagian dari sistem pertahanan udara S-75M2 / M3. Massa roket kira-kira sama, kecepatannya juga. Karena penggunaan bagian pasif, B-759 memiliki jarak tembak yang lebih jauh terhadap target subsonik (hingga 55 km). Karena kurangnya informasi tentang kemampuan manuver rudal, sulit untuk berbicara. Dapat diasumsikan bahwa kemampuan manuver 3M8 di ketinggian rendah masih banyak yang diinginkan, tetapi bukan kebetulan bahwa rudal S-75 dijuluki "tiang telegraf terbang". Pada saat yang sama, rudal Krug lebih kompak, yang membuatnya lebih mudah untuk diangkut, dimuat, dan diposisikan. Tetapi yang paling penting, penggunaan bahan bakar beracun dan pengoksidasi tidak hanya mempersulit hidup personel divisi teknis, yang harus melengkapi roket dengan masker gas dan OZK, tetapi juga mengurangi daya tahan tempur kompleks secara keseluruhan. Ketika sebuah roket rusak di darat selama serangan udara (dan ada lusinan kasus seperti itu di Vietnam), cairan ini, jika bersentuhan, menyala secara spontan, yang pasti menyebabkan kebakaran dan ledakan. Jika terjadi ledakan roket di udara, puluhan liter kabut beracun akan jatuh ke tanah hingga bahan bakar dan pengoksidasi benar-benar habis.
Di bagian selanjutnya, kita akan berbicara tentang layanan dan penggunaan tempur sistem pertahanan udara Krug. Penulis akan sangat berterima kasih kepada pembaca yang memiliki pengalaman mengoperasikan kompleks ini, yang mampu menunjukkan kemungkinan kekurangan dan ketidakakuratan yang mungkin ada dalam publikasi ini.
Untuk dilanjutkan ...