Seperti yang Anda ketahui, kapal penjelajah Zhemchug ternyata menjadi satu-satunya kapal penjelajah lapis baja Rusia peringkat ke-2 yang ikut serta dalam Perang Rusia-Jepang dan bertahan hingga akhir. Dalam materi yang diusulkan, penulis akan mempertimbangkan nasibnya di masa depan.
Di akhir pertempuran Tsushima, Zhemchug, bersama dengan Aurora dan Oleg, tiba di Manila. Itu terjadi pada 21 Mei 1905. Diasumsikan bahwa kapal penjelajah Rusia akan bisa mendapatkan batu bara di sana dan perbaikan minimum yang diperlukan setelah pertempuran. Namun, pada 24 Mei, sebuah ultimatum diserahkan dari Washington: meninggalkan pelabuhan dalam waktu 24 jam, atau melucuti senjata. Tidak ada yang tersisa (tidak ada batu bara), dan dengan persetujuan St. Petersburg, kapal-kapal dilucuti, menyerahkan kunci senjata kepada Amerika dan memberikan kewajiban untuk tidak berpartisipasi dalam permusuhan.
Di akhir perang, kapal penjelajah dapat melakukan semacam perbaikan dan menerima perbekalan untuk menyeberangi lautan; pada tanggal 5 Oktober 1905, semuanya sudah siap. Menariknya, pada 28 September, Zhemchug keluar untuk menguji mobil, mencapai kecepatan 2 knot di bawah kontrak, yaitu 22 knot. Mempertimbangkan fakta bahwa kapal menunjukkan 23,04 knot selama tes penerimaan, angka ini sangat luar biasa.
Perbedaan yang menarik dalam sumber mengenai tanggal keberangkatan kapal penjelajah Rusia dari Manila: A.A. Alliluev dan M.A. Bogdanov menulis bahwa ini terjadi pada 14 Oktober V.V. Khromov - tanggal 15 itu. Saya harus mengatakan bahwa ada banyak kebingungan dengan tanggal di sumber: misalnya, menurut A.A. Alliluev dan M.A. Bogdanov diberitahu oleh Laksamana Amerika Reuters O.A. Enkvist bahwa kapal penjelajahnya bebas pada 24 September, dan menurut V.V. Khromov ini terjadi pada 9 Oktober. Tapi, bagaimanapun juga, di Manila, jalur kapal penjelajah Rusia berpisah selamanya. "Oleg" dan "Aurora" kembali ke Baltik, sedangkan "Pearl" akan melakukan layanan lebih lanjut di Timur Jauh. Bersama dengan kapal penjelajah "Askold", dia seharusnya menjadi tulang punggung Siberia armada.
kekacauan
"Mutiara" tiba di Vladivostok pada bulan Oktober 1905 dan berakhir di "sarang lebah" yang sebenarnya: fermentasi revolusioner sangat kuat di kota. Ini tidak mengherankan. Perang Rusia-Jepang kalah, yang tidak dapat menambah popularitas Nikolay II di kalangan masyarakat. Pada saat yang sama, kondisi di mana banyak unit militer Vladivostok terpaksa ada tidak dapat disebut apa pun selain Spartan: hidup di tenda dan jatah makanan yang sangat sedikit, penundaan demobilisasi. Jelas bahwa dalam kondisi seperti itu setiap agitasi memiliki lahan yang paling subur. Adapun para pelaut Zhemchug, harus diingat bahwa penurunan disiplin yang serius telah dicatat (dan sangat tidak terduga bagi para perwira) di Manila. Dan oleh karena itu tidak mengherankan jika pada bulan November tahun yang sama, tim Zhemchug terdaftar sebagai tidak dapat diandalkan. Itu pecah pada 10 Januari 1906, ketika dua pelaut bersenjata tiba di kapal penjelajah dan meminta awak kapal untuk pergi ke darat. Komandan "Mutiara" tidak bisa berbuat apa-apa, dan para pelaut, bersenjatakan senapan, pergi. Pada hari itu, kerumunan besar, setelah rapat umum ribuan orang, pergi ke pusat Vladivostok untuk menuntut pembebasan peserta pemberontakan sebelumnya (1905), tetapi disambut dengan tembakan dari unit Cossack, sementara 30 orang tewas. dan 50 terluka.
Demonstrasi yang diselenggarakan selama pemakaman para korban pada 10.01.1906/17/XNUMX. Foto: noel-XNUMX.livejournal.com
Tetapi kemudian seluruh garnisun bergabung dalam pemberontakan, sehingga mulai 11 Januari Vladivostok berada di tangan para pemberontak, meskipun komandan benteng terluka. Namun, di masa depan, semuanya berakhir dengan damai. Komandan baru berhasil bernegosiasi dengan komite eksekutif pemberontak, sehingga para prajurit dan pelaut tunduk pada komando militer. Bagaimanapun, kedatangan detasemen Letnan Jenderal P.I. Mishchenko, diperlengkapi untuk menenangkan pemberontakan, tidak dihalangi oleh siapa pun, dan Vladivostok diduduki olehnya sepenuhnya tanpa perlawanan.
Apa peran para pelaut dari Zhemchug dalam semua ini? Diketahui bahwa mereka, di antara para pelaut lain dari kapal dan kapal lain, membalas tembakan ke Cossack pada 10 Januari. Benar, A.A. Alliluev dan M.A. Bogdanov mengklaim bahwa pada malam hari di hari yang sama tim kembali ke kapal penjelajah dengan tenang dan damai, tetapi ada keraguan tentang hal ini: dapat diasumsikan bahwa ini terjadi setelah pemberontakan berakhir. Namun, penulis artikel tidak memiliki data pasti tentang hal ini.
Menariknya, petugas artileri dari "Pearl" M.M. entah bagaimana terlibat dalam pemberontakan tersebut. Domershchikov. Bertindak sebagai auditor kapal, dia mengambil 22 rubel di box office. dan menyerahkannya kepada Komite Bantuan Pemberontak, yang kemudian dia diadili.
Bagaimanapun, pemerintah, tentu saja, sama sekali tidak akan menghentikan kasus ini - hampir seluruh kru Zhemchug dihapuskan ke pantai, dan 10 orang dihukum oleh pengadilan. Tim baru yang ditugaskan ke kapal penjelajah tersebut ternyata cukup bisa dipercaya, setidaknya pada pemberontakan berikutnya yang terjadi pada tahun 1907, dia sama sekali tidak menunjukkan dirinya. Selain itu, pada November 1907, Zhemchug menenangkan awak kapal utusan Shilka yang memberontak, yang berada di lepas pantai Kamchatka pada saat pemberontakan. Sayangnya, tidak banyak informasi tentang episode layanan kapal ini, kemungkinan besar karena pihak berwenang kali ini tidak membuat gajah terbang dan mencoba menutup-nutupi masalah ini. Namun demikian, di surat kabar "Waktu Baru" No. 11360 tanggal 27 November 1907, sebuah catatan dicetak bahwa Zhemchug mencegat Shilka, yang, bagaimanapun, tidak menyerah begitu saja dan ternyata menjadi pertempuran laut yang seragam, selama dimana kedua kapal menerima beberapa kerusakan. Namun demikian, tim Shilka tunduk, dan itulah akhirnya.
Lawan "Tangguh" dari "Mutiara"
Layanan antar perang
Sayangnya, hanya ada sedikit data tentang layanan "Mutiara" di sela-sela perang. Sumber paling terkenal menggambarkannya hanya dalam beberapa paragraf.
Pada tahun 1906, kapal penjelajah tersebut menjalani semacam perbaikan, atau setidaknya berlabuh: diketahui bahwa segera setelah meninggalkan dermaga, kapal penjelajah tersebut ditabrak oleh kapal pelabuhan Zealous, yang menyebabkan kerusakan pada batang dan dua lembar pelapis, yang mana biaya perbendaharaan untuk memperbaikinya pada 1 rubel. Tetapi cukup jelas bahwa perbaikan ini bersifat kosmetik: sudah pada tahun 400, komandan baru "Pearl" S.S. Vyazemsky melaporkan dalam laporannya bahwa "pelayaran lebih jauh dari kapal penjelajah tanpa perbaikan yang tepat harus dianggap berbahaya tanpa syarat dalam arti mempertahankan setidaknya kemudahan servis relatif dari mekanisme tersebut." Dapat diasumsikan bahwa penghapusan orang-orang lama dan "revolusi alih-alih perbaikan" sama sekali tidak menguntungkan kapal: pada bulan Juni 1908, hanya 1908 dari 7 boiler yang beroperasi di Zhemchug dan dia hanya dapat berjalan di bawah satu ( rata-rata) mesin. Selain itu, secara teori, kapal penjelajah dapat mengembangkan 16 knot dengan mereka, tetapi dalam praktiknya lebih dari 14-10 knot. tidak bisa pergi. Artinya, dalam hal pertempuran, kapal berubah menjadi semacam kapal perang yang tidak bisa dipahami, tetapi sangat rakus - konsumsi harian batu bara mencapai 11 ton.Tentu saja, beberapa perbaikan dilakukan oleh awak kapal, tetapi jelas bahwa ini adalah sepenuhnya tidak mencukupi.
Namun, layanan itu berjalan. Pada tahun 1907-1909. "Mutiara" dengan ketat melakukan latihan menembak yang ditentukan, berjalan di sepanjang teluk Primorye, atau menjadi juru tulis di Shanghai. Pada tahun 1907, Zhemchug dikirim untuk membantu kapal penjelajah Prancis Chanzy dalam kesulitan, tetapi ekspedisi ini, sayangnya, tidak berhasil. Pada saat Mutiara tiba, Shanzi telah hancur total di bebatuan lepas pantai Cina. Kapal penjelajah itu juga kebetulan mengunjungi Jepang - pada tahun 1908 ia membawa duta besar baru ke sana.
Mungkin peristiwa paling menyedihkan harus dianggap sebagai "pertemuan" dengan jenis "Mutiara" yang sama "Zamrud". Kapal penjelajah berpisah dalam Pertempuran Tsushima, pada malam 14-15 Mei 1904, dan pada 1 Oktober 1908 mereka "bersatu kembali". "Mutiara" bersama dengan "Askold" memasuki teluk St. Petersburg. Vladimir, ketika bagian permukaan kapal penjelajah yang diledakkan oleh komandannya sedang dibongkar.
Akhirnya, pada Desember 1909, Zhemchug ditempatkan di Vladivostok untuk perombakan besar-besaran, yang memakan waktu hampir satu tahun, hingga Oktober 1910. Daftar cacat yang disusun pada September 1909 adalah 282 poin untuk pembangkit listrik, 273 untuk lambung kapal, 114 untuk ranjau, 60 untuk artileri. Saya harus mengatakan bahwa banyak yang dibutuhkan untuk perbaikan kapal penjelajah telah dipesan sebelumnya, dan semua pekerjaan dilakukan oleh Pabrik Mekanik Vladivostok.
Terlepas dari lamanya pengerjaan, mungkin kita dapat mengatakan bahwa kapal penjelajah hanya menerima perbaikan, dan itupun tidak sepenuhnya. Bagaimanapun, kecepatan kapal, tampaknya, tidak pulih: komandannya K.P. Ivanov-thirteenth melaporkan bahwa "19-20 knot atau lebih." Komposisi senjata tidak berubah, kecuali ranjau lempar kapal uap dibawa ke darat, dan senjata pendaratan Baranovsky diganti dengan senapan mesin, tetapi ini terjadi bahkan sebelum perbaikan kapal. "Inovasi" lainnya - penghapusan dua senjata busur 47 mm dengan perubahan ruang bawah tanah yang dikosongkan menjadi tembakan 120 mm dilakukan kemudian, pada tahun 1911.
Mungkin satu-satunya "perbaikan" yang dilakukan selama perbaikan tahun 1910 adalah penolakan dua tiang - "Mutiara" menjadi tiang tunggal, yang merupakan nenek moyang dari serinya, kapal penjelajah "Novik".
Pada tahun 1911, Zhemchug memasuki kampanye sebagai kapal utama armada Siberia, tetapi tidak ada hal lain yang menarik baginya selama periode 1911 hingga 1912. tidak terjadi. Manuver, latihan, demonstrasi bendera, layanan sebagai alat tulis. Tetapi pada 9 Juni 1913, kapal itu dikirim ke pantai Cina, tempat revolusi pecah. "Mutiara" tiba di Shanghai, di mana ia menjadi bagian dari skuadron internasional, dan dipimpin oleh seorang laksamana Jepang. Kemudian kapal penjelajah Rusia melakukan perjalanan ke luar negeri, kembali ke Vladivostok hanya pada 16 Mei 1914 - dan segera masuk ke perbaikan dermaga saat ini, di mana mesin disortir, ketel dibersihkan, bagian bawah air dibersihkan dan dicat.
Di satu sisi, berdasarkan hal tersebut di atas, dapat diasumsikan bahwa Zhemchug memasuki Perang Dunia Pertama secara teknis cukup siap tempur. Namun, kejadian selanjutnya meragukan hal ini. Selain itu, Zhemchug, tampaknya, tidak dapat lagi dianggap sebagai kapal penjelajah cepat dan, mungkin, mengembangkan kecepatan tidak lebih dari 20 knot, meskipun penulis tidak memiliki data pasti tentang hal ini lagi.
Pada tanggal 1914 Juni 2, komandan terakhir kapal penjelajah, Kapten Pangkat 1909, Baron Cherkasov Ivan Alexandrovich, yang menjabat sebagai perwira senior di Zhemchug pada tahun 1911-XNUMX, mengambil alih komando kapal penjelajah tersebut.
Perang
Kapal penjelajah bertemu dengan awal perang di Vladivostok bersama dengan Askold dan kapal lain dari armada Siberia. Tapi segera Inggris, Lady of the Seas, "meletakkan kaki" di kapal penjelajah kami: mereka benar-benar ingin Askold dan Zhemchug bergabung dengan skuadron sekutu di bawah komando Wakil Laksamana Inggris T.M. Jerram. Saya harus mengatakan bahwa Menteri Kelautan Rusia I.K. Grigorovich dengan tegas tidak menginginkan persatuan seperti itu, tetapi komandan armada Siberia M.F. von Schultz, entah bagaimana mendapat izin pribadi dari Nicholas II, tetap mengirim Askold dan Zhemchug ke Inggris.
Di satu sisi, pemindahan kapal penjelajah kami di bawah komando Inggris tampak seperti tindakan yang sepenuhnya masuk akal dan memadai. Di Timur Jauh, Jerman mempertahankan apa yang disebut Skuadron Asia Timur, yang pada awal Perang Dunia Pertama termasuk kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst dan Gneisenau, serta kapal penjelajah ringan Emden, Leipzig, dan Nuremberg. Selain itu, formasi ini juga termasuk 4 kapal perang layak laut dan 3 kapal perang sungai, satu lapisan ranjau dan 2 kapal perusak.
Dengan demikian, skuadron Angkatan Laut Jerman di Asia secara kolosal melebihi jumlah armada armada Siberia kami, tetapi benar-benar kalah dengan latar belakang kekuatan armada sekutu Jepang dan kapal Inggris. Dalam kondisi ini, semacam serangan Jerman di Vladivostok atau titik lain di pantai Rusia tampak seperti kegilaan total. Satu-satunya bentuk permusuhan yang tersedia bagi komandan pasukan Jerman, M. von Spee, adalah pergi ke laut dan melancarkan perang jelajah di sana, seperti yang sebenarnya dia lakukan.
Perang menemukan von Spee di Kepulauan Caroline. Dia buru-buru mengumpulkan kapal penjelajah lapis baja dan ringannya dari Kepulauan Mariana, tempat dia mengadakan dewan dengan para komandannya. Kemudian laksamana Jerman pergi ke Chili, karena pemerintah Chili sangat bersahabat dengan pemerintah Jerman dan von Spee berharap mendapat dukungan di sana dengan bahan bakar dan perbekalan, dan kemungkinan perbaikan. Pada saat yang sama, kapal-kapal ringan tetap berada di Qingdao, koloni Jerman di Cina: von Spee sangat yakin bahwa Qingdao akan segera diblokir dan ditangkap, tetapi dia tidak dapat mencegahnya. Pada saat yang sama, blokade Qingdao menghilangkan satu-satunya titik di mana skuadronnya dapat ditempatkan, jadi tidak ada gunanya tinggal di lepas pantai China untuk pasukan utama skuadron von Spee. Tetapi dengan dukungan Chili, "pembajakan" berhasil dilakukan di Atlantik Selatan, setidaknya untuk sementara.
Dan hanya komandan kapal penjelajah ringan Emden, Karl von Müller, yang memiliki pendapat yang sedikit berbeda dan percaya bahwa dia dapat mencapai kesuksesan yang lebih besar jika dia tetap tinggal dan mulai merampok di Samudera Hindia. Von Spee mengizinkannya melakukan ini, dan Emden berpisah dari pasukan utama skuadron.
Mengingat hal tersebut di atas, kapal penjelajah kami sama sekali tidak ada hubungannya di Vladivostok. Mereka hanya harus keluar untuk berkomunikasi untuk menangkap Emden dan kapal penjelajah Jerman (tambahan) lainnya, jika ada yang ditemukan. Dan ini bisa dilakukan paling efektif saat menjadi bagian dari skuadron sekutu. Jadi, dari segi logika formal, I.K. Memberi Grigorovich di bawah komando Inggris "Askold" dan "Pearl" setidaknya terlihat aneh.
Tapi ini di satu sisi. Dan di sisi lain ... Mungkin menteri angkatan laut Rusia tidak salah, tidak ingin mentransfer kapal penjelajah ke Inggris.
Di bawah komando Inggris
Kapal penjelajah Rusia tiba di penyerbuan Hong Kong pada 16 Agustus, tetapi saat ini armada kami telah mengalami kerugian pertamanya. Faktanya adalah bahwa kapal penjelajah Jerman "Emden" pada malam tanggal 3-4 Agustus 1914 (yaitu, sebelum mengirimnya ke pelayaran independen) di dekat pulau Tsushima menangkap kapal uap Armada Relawan Rusia "Ryazan". Pesta hadiah dari Emden membawa Ryazan ke Qingdao, di mana ia dipersenjatai dengan delapan senjata 105 mm dari kapal penjelajah Jerman Kormoran yang tua dan lumpuh total. Tanpa berpikir dua kali, Jerman menyebut Ryazan "Kormoran" dan mendaftarkannya di Kaiserlihmarin dalam status kapal penjelajah tambahan. Namun, "Kormoran" yang baru tidak mencapai keberhasilan pertempuran apa pun, tetapi tetap saja, kehilangan "Ryazan" tidak menyenangkan.
Kormoran di Guam
Mungkinkah Ryazan bisa terselamatkan jika ide mengirim Askold dan Zhemchug ke Hong Kong tidak muncul? Sejujurnya, ini sangat diragukan. Namun demikian, ada fakta: sementara kapal penjelajah Rusia akan melindungi komunikasi laut sebagai bagian dari skuadron Inggris, kami menerima jentikan menghina di hidung Fr. Tsushima, tidak terlalu jauh dari pantai kita. Namun, dalam keadilan, kami mencatat bahwa di masa depan, pembajakan "Emden" sudah ada di Samudera Hindia.
Nah, "Askold" dan "Novik" dimasukkan dalam pekerjaan pertempuran biasa. Sudah pada 19 Agustus, mereka pergi berlayar untuk mencari Emden dan penambang batu bara yang memasoknya, tetapi pada 22 Agustus mereka berpisah. Musuh tidak ditemukan, dan kedua kapal penjelajah kembali ke Hong Kong - kapan tepatnya ini terjadi, penulis tidak tahu, A.A. Alliluev dan M.A. Bogdanov hanya melaporkan bahwa pada 30 Agustus Askold dan Zhemchug bertemu di Hong Kong. Sayangnya, untuk terakhir kalinya.
Pada tanggal 14 September, Zhemchug memimpin angkutan Amiral Orli dari Hong Kong ke Haiphong, yang seharusnya menjemput pasukan infanteri dan cadangan Prancis dari Tiongkok. Kemudian kapal penjelajah Rusia mengawal transportasi ke Saigon dan selanjutnya ke Singapura. Pada tanggal 30 September, setelah istirahat lima hari, I.A. Cherkasov menerima pesanan baru: untuk mengawal 4 angkutan ke Penang, di mana kapal penjelajah Inggris Yarmouth harus menunggu mereka, dan kemudian melakukan pelayaran independen ke Kepulauan Nikobar dan Andaman. "Mutiara" tampil persis seperti yang diperintahkan, dan kemudian kembali ke Penang pada 13 Oktober, di mana ia dihancurkan oleh kapal penjelajah "Emden" saat fajar tanggal 15 Oktober.
Dan di sini, tentu saja, pertanyaan kuno muncul dengan pertumbuhan penuh: "Siapa yang harus disalahkan?"
Untuk dilanjutkan ...