Lacak ombak: F-35C yang berangkat di bawah pesawat dek kapal induk terekam dalam video

Video-video menarik itu diposting di jejaring sosial. Mereka menunjukkan F-35C Angkatan Laut AS lepas landas dari kapal induk AS. Dalam hal ini, ketapel menembak dengan daya minimum yang diperlukan untuk keberhasilan peluncuran pesawat ke udara.

Dalam video pertama, pesawat tempur, setelah melewati rute kapal dengan kecepatan sangat rendah, "jatuh" di atas geladak. Dengan kata lain, pesawat turun di bawah bidang geladak. Sesaat kemudian, pesawat muncul lagi, secara bertahap mendapatkan ketinggian.

Dalam video kedua, dengan latar belakang haluan kapal, F-35C, lepas landas dari geladak, turun ke ketinggian kritis, benar-benar meluncur di atas ombak. Bahkan meninggalkan jejak di air sebelum lepas landas ke udara.

Menurut penulis materi RCAF_Pilot, yang mempostingnya di Instagram, manuver ini adalah bagian dari pengujian F-35C, yang menilai kekuatan minimum ketapel yang diperlukan untuk peluncuran pesawat yang aman.

Ada baiknya kita memiliki pilot uji untuk ini!

- menulis RCAF_Pilot.

Menurut The War Zone, ini memang tes, karena pilot tidak memindahkan mesin ke mode penerbangan afterburner, yang logis dalam keadaan darurat semacam ini.

Itu pasti latihan yang luar biasa!

- menunjukkan Zona Perang.

Jaringan mencatat ketenangan pilot.

Lihat posting ini di Instagram

Anda melihat video sebelumnya dari dek, sekarang lihat seberapa dekat F-35C sebenarnya dengan air! #Repost @cincohamilton Perhatikan bagian air karena knalpot mesin!! Ini video terakhir, pengujian ketapel energi rendah, dari tampilan kamera depan kapal. Anda dapat mengetahui dari sudut ini bahwa pesawat mendekati air. Namun ingat, ini adalah bagian dari pengujian dan tim telah bersiap untuk momen ini. #aviation #aviationphotography #f35 #aircraftcarrier #f35c #fightertestpilot #testpilot #ussnimitz #catapult #lowenergy #partingwaters #fighterpilot

Posting bersama Tandai Shular (@rcaf_pilot) aktif Mei 24, 2020 di 1: 44pm PDT

Comments

[K-612-O]

Orang-orang berisiko, tapi saya khawatir Hornet akan menjadi dasar penerbangan berbasis kapal induk untuk waktu yang lama, mereka sangat bagus dan andal, tetapi ada versi terpisah dari peperangan elektronik

[vkl.47]

Mereka adalah maniak seperti itu. Untuk saat ini, embel-embel seperti itu

[loki565]

Sebaliknya, ini adalah kesalahan, jelas tidak ada dorongan mesin yang cukup dan pesawat sangat melorot. Kemudian kami juga berlatih menyapu dek)))

[Ciklop]

Kutipan dari loki565

Sebaliknya, ini adalah kesalahan, jelas tidak ada dorongan mesin yang cukup dan pesawat sangat melorot.

Mungkin pilot F-35 harus lepas landas dengan pakaian selam..?

[Pete Mitchell]

Dalam artikel yang sama, semuanya ditulis dan diterjemahkan - para lelaki memiliki saraf yang kuat.
Tapi klip dari Su-33 memang keren, tapi error

[AlexVas44]

Ada baiknya kita memiliki pilot uji untuk ini!
- menulis RCAF_Pilot.

Mungkin pasokan besar orang-orang seperti itu dengan saraf yang kuat.

[karya]

Kutipan dari loki565

Kemudian kami juga berlatih menyapu dek)))

kami memiliki pendaratan (kosong dan kacau)
mereka lepas landas (bahan bakar, amunisi) saat melempar ...
Ps / menurut "insiden" ini jelas bahwa kapal induk "mematuk".. Dek "turun" saat lepas landas La dan itu tidak 0 derajat di cakrawala

[loki565]

mereka lepas landas (bahan bakar, amunisi)

Di sini tidak bisa ditentukan apakah ada bk di sana atau tidak dan berapa banyak bahan bakar, tetapi yang jelas daya dorong mesin tidak cukup, bahkan memperhitungkan akselerasi dengan ketapel. Jelas kesalahan dengan pilihan mode mesin. Kami kebetulan bahkan pada "rem tangan" mereka lepas landas tanpa penarikan

[karya]

Kutipan dari loki565

Di sini tidak bisa ditentukan ada bk atau tidak dan berapa banyak BBM

otak di kepalanya adalah apa yang harus dipikirkan ...
Ini adalah "Pengujian Peluncuran Catapult Energi Rendah F-35C"

siapa yang waras akan memuat BC dan bahan bakar sepenuhnya pada tes tanpa afterburner?

Kutipan dari loki565

Kami kebetulan bahkan pada "rem tangan" mereka lepas landas tanpa penarikan

1. apa "rem tangan"
2. itu mendarat, kering, massanya minimal. afterburner saat mendarat selalu. mengambil keuntungan
Hanya ada pitching dan tim saat peluncuran menjadi gila

dek mematuk ratusan meter untuk permukaan yang datar - secara signifikan

[loki565]

siapa yang waras akan memuat BC dan bahan bakar sepenuhnya pada tes tanpa afterburner?

eh kata-katamu sendiri)))

kami memiliki pendaratan (kosong dan kacau)
mereka lepas landas (bahan bakar, amunisi) saat melempar ...

1. apa "rem tangan"

Lepas landas dengan roda pendaratan belakang yang terkunci penuh.

2. itu mendarat, kering, massanya minimal. afterburner saat mendarat selalu. mengambil keuntungan

Siapa

[Simargl]

Kutipan: vkl.47

Mereka adalah maniak seperti itu. Untuk saat ini, embel-embel seperti itu

Lebih seperti kabel yang putus atau terpeleset. Mereka duduk dengan throttle sepenuhnya.

[loki565]

Tidak, ini adalah lepas landas biasa, Anda dapat melihat bahwa ketapel "mengambang"

[Simargl]

Kutipan dari loki565

jelas bahwa ketapel "mengambang"

Hanya sepatu akselerasi yang tidak terlihat. Dan ketapel uapиt dalam mode siaga.

[Batalyon konstruksi cadangan]

Mereka memiliki tes yang menarik ... Tanpa menyalakan afterburner, lepas landas seperti itu. Saya menduga bahwa selama lepas landas, sisa uranium juga bisa dimakan.

[vvvjak]

Kutipan: Batalyon konstruksi cadangan

Tanpa menyalakan afterburner, lepas landas seperti itu.

Jadi karena mereka memperkenalkan pembatasan penggunaan afterburner, dan sekarang mereka mencoba melakukan teknik lepas landas tanpa itu.

[arakadabre]

Jadi karena mereka memperkenalkan pembatasan penggunaan afterburner, dan sekarang mereka mencoba melakukan teknik lepas landas tanpa itu.

Lagi pula, pembatasan afterburner tampaknya hanya memengaruhi suara supersonik, bukan? Pada kecepatan yang lebih rendah, mereka dapat terbang di afterburner sebanyak yang mereka suka. Bahkan dari lepas landas hingga mendarat.

[vvvjak]

Kutipan dari abracadabre

Lagi pula, pembatasan afterburner tampaknya hanya memengaruhi suara supersonik, bukan?

Bukan fakta sama sekali. Misalnya dari artikel kemarin:

Selama penerbangan panjang pada rezim supersonik maksimum, bahan bakar dibakar secara intensif. Ini tidak hanya mempengaruhi cakupan siluman, tetapi dengan sendirinya mengurangi parameter siluman pesawat.

. https://topwar.ru/171575-amerikanskij-letchik-ispytatel-rasskazal-o-prichinah-puzyrenija-stels-pokrytija-v-hvostovoj-chasti-f-35.
itu. sudah obor itu sendiri di afterburner merusak lapisan siluman bahkan dalam penerbangan, dan di sini juga bersandar di geladak.

[arakadabre]

Bukan fakta sama sekali. Misalnya dari artikel kemarin:

Dalam penerbangan panjang pada mode supersonik maksimum bahan bakar dibakar secara intensif.

Pada mode supersonik maksimum. Kurang dari sekitar Mach 1 mungkin tidak takut bahkan di afterburner. Mungkin mereka ingin mengangkat hidung mereka ke atas sehingga pesawat hampir berdiri di ekornya (tetapi sebelum kehilangan stabilitas), dan mengimbanginya dengan mode afterburner mesin. Dan terbang dengan kecepatan 200-300-400 km / jam sepanjang penerbangan.

[Eugene-Evgeny]

tekuk

itu seperti pembuka botol, dia selalu menjadi subjek dalam "figure skating", belum lagi teknik aerobatik pertempuran individu. Dan pada bel "kehilangan stabilitas" umumnya merupakan bagian dari manuver.

Ini, secara teori, harus mengunyah MO, tetapi "analis" mereka memiliki kekacauan total di kepala mereka: https://structure.mil.ru/structure/forces/air/media/photo/[email dilindungi]

[karya]

Kutipan dari vvvjak

Jadi karena mereka memberlakukan pembatasan penggunaan afterburner,

1. menguji ketapel. Dia kosong. dan tanpa afterburner
2.

Greg Ulmer, manajer program Lockheed Martin F-35, mengatakan belum ada satu pun kasus masalah ini. /lapisan gelembung/ dalam armada operasional dan bahwa insiden tersebut terbatas pada "kondisi uji penerbangan ekstrem tertinggi yang tidak mungkin direplikasi dalam operasi sehari-hari".

Menurut dokumen baru, lapisan baru, yang diperkenalkan di Lot 8, memungkinkan Anda untuk menahan suhu yang lebih tinggi yang disebabkan oleh afterburner. PadaInter menggambarkan material tersebut mampu menahan "apa yang kami sebut gelombang kejut termal" tetapi menolak untuk merinci cara kerja lapisan atau perlindungan apa yang diberikannya.

F-35C dapat terbang dengan kecepatan Mach 1.3 dalam mode afterburner tHanya selama 50 "kumulatif" (mungkin berarti "total" tanpa jeda kurang dari 3 menit) detik, yang berarti pilot tidak dapat menghitung 50 detik pada kecepatan ini, kurangi kecepatan selama beberapa detik, lalu tingkatkan kecepatan lagi. Namun, persyaratan waktu diatur ulang setelah pilot beroperasi pada daya pengenal selama tiga menit.

cukup untuk lepas landas afterburner.

Kutipan dari abracadabre

Pada kecepatan yang lebih rendah, mereka dapat terbang di afterburner sebanyak yang mereka suka.

cat atau suhu menggelegak supersonik?
Ancaman. di afterburner, panas "dibawa" lebih cepat dari zona lunas yang berbahaya. Tapi di NW, dampak alirannya tentu lebih besar
Meskipun mereka "merasakan" itu

Kedua kekurangan tersebut pertama kali ditemukan pada akhir tahun 2011. setelah pengujian flutter, ketika F-35B dan F-35C keduanya terbang dengan kecepatan Mach 1.3 dan Mach 1.4. Selama inspeksi pasca-penerbangan pada November 2011, lapisan siluman F-35B ditemukan terus-menerus "bergelembung [dan] menggembung" di sisi kanan dan kiri ekor horizontal dan boom ekor.

[Simargl]

Kutipan: Batalyon konstruksi cadangan

skrap uranium dapat digigit.

Uranium yang tidak terlalu kuat. Itu akan berurusan dengan tungsten ...

[Archon]

uranium lebih lunak dari baja. biarkan mereka mengunyah besi cor!

[Vladimir_2U]

Selebaran domba AS bukan yang terakhir, secara halus.

Bahkan meninggalkan jejak di air sebelum lepas landas ke udara.

Sebaliknya, jejak jet dan jet bangun.

[novel66]

apalagi, kapan tepatnya menyalakan afterburner

[hidroksi]

EMNIP, inversi, adalah kondensasi uap air di bawah kondisi proses perpindahan panas yang terjadi ketika volume udara dengan kepadatan berbeda dicampur, mengalir di sekitar permukaan pesawat selama penerbangan.
Tidak ada inversi pada video (pada kecepatan aliran rendah, tidak ada kondisi untuk pembentukan inversi), tetapi ada penguapan air oleh knalpot panas.

[Pete Mitchell]

Roma sst, jika afterburner tidak dihidupkan, maka tidak lagi dihidupkan dalam situasi seperti itu,

[novel66]

karena takut? apa pun yang ingin Anda sertakan !!

[Pete Mitchell]

kutipan: novel66

karena takut? apa pun yang ingin Anda sertakan !!

Rum, dalam skenario seperti di video - Anda tidak bisa melakukan ini ..., Anda tidak bisa

[novel66]

traksinya turun?

[Pete Mitchell]

kutipan: novel66

traksinya turun?

Nah, Anda tahu segalanya ...
Meskipun teman sekelas saya di pintu masuk mengendarai BIS ke sudut sedemikian rupa sehingga bahkan afterburner tidak membantu, syukurlah itu tidak runtuh saat dihidupkan. Dari tetangga dia pergi ke strip dengan ekor ke depan, dia benar-benar jatuh. Di atas akhir, saya memutuskan untuk melihat di mana dia berada dan sedikit menolak pegangan dari dirinya sendiri - dia berhasil menjatuhkan diri ke beton, beruntung ..

[novel66]

di lorong kami, satu pilot masuk dengan gulungan 30 derajat, kami sudah menutup mata - tetapi menariknya keluar. dengan sentuhan salah satu rak strip ...

[novel66]

Namun, V. Gordienko di halaman majalah "Wings of the Motherland" mengingat bahwa Bezhevets tetap melompat keluar untuk tiga M, setelah itu, didukung oleh data kontrol objektif, ia membenarkan dirinya sendiri untuk waktu yang lama: "... Mach ini (mobil, MiG-25) akan didorong ketika mereka menembakkan roket ke arah Anda"

[MMX]

Kutipan: Vladimir_2U

Selebaran domba AS bukan yang terakhir, secara halus.

Mempertimbangkan fakta bahwa penerbangan berbasis operator hampir yang paling sulit, tidak berlebihan untuk menyebut mereka yang terbaik.

[sebelumnya]

"Penguin" bergegas ke elemen aslinya, tetapi pilot tidak mengizinkan ....
Ini indikasi: bagaimana membuat trik spektakuler dari mencongkel, seperti tes.

[Greenwood]

Kutipan dari sebelumnya

seolah-olah keluar dari pesta pora

Dan apa "omong kosong" di sini?

[sebelumnya]

Apakah Anda benar-benar percaya bahwa "penarikan" seperti itu adalah tes yang direncanakan?
saya tidak.

[Greenwood]

Kutipan dari artikel.

manuver ini adalah bagian dari pengujian F-35C, yang mengevaluasi kekuatan minimum ketapel yang dibutuhkan untuk meluncurkan pesawat dengan aman.

Apa sebenarnya di sini yang Anda temukan tidak sesuai dengan kebenaran?!

[sebelumnya]

Ungkapan cerdas setelah lepas landas yang gagal. Tidak mungkin untuk memeriksa.

[hidroksi]

Pilot tidak bisa disalahkan: dia dengan jujur ​​​​memenuhi kondisi lepas landas tanpa afterburning dengan daya ketapel rendah.
Sebaliknya, dia melakukan pekerjaan yang baik dengan tidak kehilangan akal dan pada saat terakhir dia menyalakan afterburner dan menyelamatkan mobil. Dan kegagalan lepas landas (dan kemungkinan nyata bencana) harus ditugaskan ke RP (atau komando yang lebih tinggi) - dia bertanggung jawab atas segala sesuatu yang dapat terjadi pada pesawat di dek selama penerbangan.

[Lynx Z]

ketika saya tersandung, saya juga mengatakan bahwa itu dalam kerangka latihan

[KVU-NSVD]

Saraf pilot seperti tali, di sini kita harus membayar upeti. Di sini, di atas sepeda motor, dari tembok pembatas sepanjang satu meter, saya harus melompat dan kemudian memacu adrenalin, dan di sini di atas pesawat "jatuh" dari haluan kapal, meski dalam situasi terkendali ... saya harap kapal itu setidaknya tidak bergerak, kalau tidak, itu semacam pekerjaan aksi

[demo]

Sepertinya saya atau saya salah - pesawat lepas landas dari kapal induk yang bergerak.
Dan dalam video itu, geladaknya bergoyang, meskipun kegembiraannya hampir tidak ada.

[Penerbang]

Dengan benar
Jadi perlu - gerakan melawan angin.
Lepas landas lebih stabil

[Liam]

Kutipan dari Avior

Dengan benar
Jadi perlu - gerakan melawan angin.
Lepas landas lebih stabil

Kecepatan angin + kecepatan kapal induk adalah tambahan aliran udara di pesawat.Jika kecepatan lepas landas pesawat yang disyaratkan secara bersyarat adalah 300 km, maka kapal induk 30 knot + 10 angin dan pesawat itu sendiri harus dipercepat dengan ketapel hanya sampai 220 km. Ini adalah beban yang lebih sedikit pada glider dan peningkatan beban tempur. Kecepatan ini bertindak dengan cara yang sama saat mendarat.

[tawanan]

Apa lagi yang tersisa untuk dia lakukan? Lagi pula, Anda tidak bisa mengatakan: "Berhenti, saya akan keluar." Tarik saja keluar dan semoga berhasil.

[Phoenix]

Operasi di kapal induk harus dilakukan saat bergerak. Jika saya tidak salah, optimal - 4 knot. Sebuah kapal di drift tidak dikendalikan, lebih rentan untuk roll.

[novel66]

saat bergerak dan berhadapan dengan angin, sedikit peningkatan daya lepas landas

[KVU-NSVD]

kutipan: novel66

saat bergerak dan berhadapan dengan angin, sedikit peningkatan daya lepas landas

Ya, ini bisa dimengerti. Maksud saya, jika ini adalah tes, seperti yang mereka katakan dalam catatan, lalu dalam perjalanan, jika tidak ada daya dorong yang cukup, maka pesawat yang jatuh itu jatuh langsung di bawah kapal yang bergerak. Berbahaya untuk pengujian. Dan jika bukan tes, maka tidak jelas mengapa afterburner tidak dihidupkan.

[novel66]

Saya akan memberi tahu Anda sebuah rahasia - jika itu berdeguk ke dalam air, Avik tidak punya waktu untuk mengejarnya, menyelam seperti lumba-lumba Anda .. inilah ketapel yang mereka miliki di sana, Anda perlu melihatnya

[Penerbang]

Tidak begitu kecil
Bahkan jika tidak ada angin.

[novel66]

yah, 30 knot, sepertinya, menghasilkan 55 km / jam, tidak sedikit .. seperenam, di suatu tempat

[Penerbang]

Bahkan yang kelima
Ditambah angin sakal

[novel66]

dosa untuk tidak menggunakan!

[knn54]

Penerbangan angkatan laut adalah elit Angkatan Udara AS, dan "amatir" hampir tidak dapat ditemukan di sana.
Yang penting lulus, bukan pilotnya, tentu saja.

[Krasnodar]

Pilot militer di seluruh dunia adalah olahragawan ekstrim yang gila

[Vasyan1971]

Jaringan mencatat ketenangan pilot.

Kesejukan yang diasumsikan. Tidak ada yang memeriksa popoknya setelah penerbangan. Dan ada bench press khusus, tentu saja! Hormat, tidak ada pasar!

[Nyrobsky]

Kutipan: Vasyan1971

Jaringan mencatat ketenangan pilot.

Kesejukan yang diasumsikan. Tidak ada yang memeriksa popoknya setelah penerbangan. Dan ada bench press khusus, tentu saja! Hormat, tidak ada pasar!

Tidak, pilotnya tentu baik-baik saja, tetapi mengingat Amerika Serikat memusuhi Rusia dan "latihan" ini adalah pelatihan awak pesawat untuk berpartisipasi dalam b / operasi eksternal, termasuk melawan Rusia, akan lebih baik jika penguin ini menggali dalam air.

[Vasyan1971]

Kutipan: Nyrobsky

akan lebih baik jika penguin ini menggali ke dalam air.

Yah, jangan terlalu mengandalkannya...
Sayangnya.

[Nyrobsky]

Kutipan: Vasyan1971

Kutipan: Nyrobsky

akan lebih baik jika penguin ini menggali ke dalam air.

Yah, jangan terlalu mengandalkannya...
Sayangnya.

Sayangnya Saya melihat di sini beberapa "orang yang penuh kasih" tenggelam di balik kasur dan mengukir minus untuk fakta bahwa idola mereka "berpakaian popok" dan berharap pesawat menjadi "bathyscaphe". Bertarung di pihak musuh bisa dikatakan

[Vasyan1971]

Kutipan: Nyrobsky

Bertarung di pihak musuh bisa dikatakan

Aku tidak tahu . Di sini, lebih tepatnya, kita berbicara tentang kualitas pribadi dan profesionalisme pilot, bagaimanapun, mereka tidak dapat dihilangkan dan harus diakui.

[Nyrobsky]

Nah, kualitas pribadi pilot disetujui

Kutipan: Vasyan1971

Hormat, tidak ada pasar!

Kutipan: Nyrobsky

pilotnya pasti berhasil,

Saya hanya tidak merasakan cinta atau kekaguman pada kasur, karena mereka secara terbuka menyebut Rusia sebagai musuh dan secara terbuka bertindak melawan Rusia baik di bidang informasi dan ideologis maupun dalam hal ekonomi untuk menyebabkan kerusakan, dan oleh karena itu, tidak berarti apa-apa. Saya tidak bisa mendoakan mereka dengan baik.

[Vasyan1971]

Kutipan: Nyrobsky

Saya hanya tidak merasakan cinta atau kekaguman untuk kasur.

Juga!

[val43]

Dan apa, Rusia memperlakukan mereka secara berbeda?

[Nyrobsky]

Kutipan dari: val43

Dan apa, Rusia memperlakukan mereka secara berbeda?

Saya tidak berjanji untuk berbicara untuk seluruh Rusia, tetapi saya hanya menyuarakan posisi saya.

[IL-64]

Dan apa, perlu bersukacita atas kematian pilot jika hasil yang tidak berhasil? Tangkap juga minusku

[Nyrobsky]

Kutipan: IL-64

Dan apa, perlu bersukacita atas kematian pilot jika hasil yang tidak berhasil? Tangkap juga minusku

Yah, pilot kemungkinan besar akan diselamatkan, dan minus satu unit di armada musuh potensial pasti akan menyenangkan. Dan ya, saya mengembalikan minus

[penembak gunung]

Sangat berisiko. Sasis nyaris tidak menyentuh air. Saya tidak percaya pada tes seperti itu. Kemungkinan "gurgling" terlalu tinggi.

[pos]

Setiap fu 35 pada gelombang besar.

[GMM]

Untuk mengerjakan elemen ini, diperlukan kapal induk dan penerbangan berbasis kapal induk.
Di tempat pelatihan (NITKA) di Saki dan Yeysk, ini tidak bisa dilakukan.

[Penerbang]

Dan ketapelnya juga, jangan lupa

[roket757]

Pekerjaan seperti itu, tidak ada yang aneh pada umumnya.

[novel66]

Saya melihat di sini - ketinggian dek penerbangan di atas permukaan air adalah 12 meter. tidak, Vit, kamu tidak bisa menyebut pekerjaan seperti itu biasa saja

[roket757]

Percakapan adalah tentang uji coba, tetapi tidak ada RANDOM. Tidak ada yang bisa dilakukan oleh orang gila. Ini adalah ELITE, melakukan pekerjaan yang sangat sulit, tetapi hanya bagi mereka, yang akrab.
Jika pilot ditawari untuk berakselerasi dan menabrak tanah ... mencoba bertahan pada saat yang sama, maka ya, ini akan menjadi ekstrem ekstrem juga bagi mereka !!!

[Angin bebas]

Setidaknya tidak buruk.

[kalender]

Quote: Angin bebas

Setidaknya tidak buruk.

Pilot punya pekerjaan, dia 'menerbangkan' pesawat...

[voyaka eh]

Hingga saat ini, dua kapal induk masing-masing mengoperasikan satu skuadron pelatihan F-35C. Yang ketiga sedang dibentuk di kapal induk lain. Pertama, masing-masing akan memiliki satu, lalu dua. Sisanya adalah F-18.

[Vadim Zhivov]

Saya ingin tahu untuk apa minusnya? Sekedar informasi... Nah kita mau kemana????

[MMX]

Kutipan: Vadim Zhivov

Saya ingin tahu untuk apa minusnya? Sekedar informasi... Nah kita mau kemana????

Dia menulis informasinya, tetapi dia pikir itu mungkin sesuatu yang buruk. Atau mungkin dia akan menulis semacam masalah nanti ... jadi mereka memutuskan terlebih dahulu untuk memesan

[Marten]

Ada baiknya ketika Anda tahu bahwa ketapel sudah minimum dan Anda siap beraksi. Hal lain adalah kegagalan mendadak. Apakah latihan ini benar-benar membantu?

[Penerbang]

Mungkin itu akan membantu.
Bagaimanapun, saat mendarat, mereka menahan gas untuk lepas landas ketika kabel putus.
Ya, dan ketapelnya tidak dibatalkan

[hidroksi]

Sudah membantu...
PILOT merasakan di sumsum tulang belakangnya apa yang bisa terjadi jika dia terlambat satu atau dua detik dengan afterburner.

[Pavel57]

Pilot angkatan laut adalah sesuatu. Tidak heran orang Amerika mengendarai pilot darat melalui kapal induk di tahun 60-an.

[mmax]

Ya, dan di zaman kuno ada cukup banyak tembakan seperti itu ketika pesawat tenggelam di bawah geladak. Televisi kami menyukai gambar-gambar ini untuk mengintimidasi ancaman Amerika.

[Gennady Fomkin]

Publikasi Sohu menceritakan tentang rasa malu kapal NATO. Latihan diadakan di dekat perbatasan Rusia di Laut Barents. Kapal perusak Amerika Serikat telah benar-benar berubah menjadi es loli, tulis media China.

Kapal-kapal, tentu saja, tidak dapat memenuhi misi tempur. Peralatan onboard gagal karena lapisan es. Senjata-senjata itu juga rusak. Iklim yang keras di Kutub Utara terbukti lebih kuat dari semua upaya personel militer AS dan NATO untuk memecahkan masalah teknis.

Publikasi tersebut mencatat bahwa kapal-kapal Rusia telah diolah terlebih dahulu dengan senyawa khusus yang melindungi dari suhu ekstrem. Untuk alasan ini, Angkatan Laut Rusia tidak memiliki masalah di Kutub Utara.

Militer AS mengakui bahwa kapal mereka sering membeku menjadi es atau mengalami berbagai kerusakan. Sohu menyimpulkan bahwa rasa malu pada latihan tersebut menunjukkan ketidakmampuan Amerika Serikat dan NATO untuk bersaing dengan cara apa pun dengan Angkatan Laut Rusia di Kutub Utara. Kapal perusak "Donald Cook" membeku di Laut Barents, gagal dalam latihan NATO di dekat perbatasan Rusia

[Vadim Zhivov]

Saya tidak keberatan, biarkan mereka membeku, Jangan bercinta .. untuk mendaki ke perbatasan kita !!! Tetapi orang Cina entah bagaimana tidak begitu percaya ... Ini seperti tentang Internet dan pagar ....

[Kushka]

Mungkin sekarang. Saya melayani di tahun 70-an - tidak ada kereta api -
linggis di tangan dan maju untuk chip off. Arktik adalah segalanya. Sebelah utara
tidak lebih baik - icing segalanya dan segalanya. Novorossiysk Bora-
google Anda akan melihat.

[val43]

Tuhan melarang orang Cina menulis sesuatu yang buruk tentang Rusia - Anda akan mengoleskannya di dinding: penyakit kuning, dll. (Saya menilai berdasarkan VO). Dan di sini celananya penuh dengan kegembiraan. Dia bertugas di Armada Utara - mereka tidak memproses kapal dengan komposisi apa pun dan tidak ada apa-apa, mereka pergi ke laut, T-shirt sudah diangkat! Jadi halo Sohu.

[Maks1995]

Sudah lupa, dulu ada banyak banyak video dengan lepas landas yang biasa dari kapal induk dengan "kegagalan". Tidak ada yang tidak biasa.

[Kushka]

Candaan. Dua teman sekelas - satu pilot, yang lain di Lawn di pertanian kolektif.
Naik di perjalanan. Nah, pilot membawa seorang teman ke kokpit - mereka terbang:
Menambahkan 200! ada 200!, saya tambahkan 100! Diterima! Awan - visibilitas 0,
Aku pergi ke instrumen! Diterima!. Seorang teman telah menderita, duduk, berkata - sangat
profesi berbahaya. Seorang pilot datang ke desa - baik, maukah Anda memberi saya tumpangan?
Mudah!. Ayo - kecepatan penuh, ketiga, kecepatan penuh lagi, keempat
dan "tambahan ke-5" (ada tongkat seperti itu di 51, dengan guntingan seperti
untuk pancing, itu menjatuhkan ke-4 dari mereka). Buka kompartemen sarung tangan, buka
botol, gelas - saya tambahkan 200!. Menuangkan sisanya - Tambahkan 100!
Persetan di lubang - kap terbuka - Visibilitas 0 - Aku pergi ke instrumen!
Singkatnya, pilot keluar - dia tidak mengatakan, teman - profesi Anda lebih berbahaya.

[Nikolay Redko]

Jika ini adalah tes, maka itu sangat berisiko. Saya mewakili "pengalaman" pilot di saat-saat ini.

[Shaikin Vladimir]

Bagus, sekarang kita perlu mengujinya tanpa ketapel, dengan kekuatan kita sendiri.

[ZaDedov]

Kerja bagus oleh pilot

[Teman bicara]

Saya juga mendapat kesan bahwa kamera menangkap bingkai. Kapal induk pada saat pemisahan mematuk hidungnya, dan kemudian mengangkatnya. Tidak sakit-sakitan jadi terangkat. Dan, gambarnya...

[maestro]

semua orang tahu bahwa di dekat permukaan bumi / air di dekat sayap pesawat ada efek "layar" dan gaya angkatnya meningkat secara signifikan. Jadi tidak ada yang "kritis" yang bisa terjadi dalam situasi itu.