India adalah salah satu pembeli terbesar di pasar senjata dunia, termasuk pesawat tempur. Namun dalam beberapa tahun terakhir, negara tersebut telah aktif bekerja untuk memperkuat industri militernya sendiri.
Pesawat India membutuhkan mesin India
India memberikan perhatian khusus pada perlengkapan ulang dan perlengkapan ulang armada penerbangan Angkatan Udaranya. Kebijakan New Delhi dapat dipahami: negara berbatasan dengan dua negara yang bermusuhan sekaligus - Cina dan Pakistan, dan dengan yang terakhir, konflik bersenjata perbatasan terus berkobar. Pada saat yang sama, sulit menyebut India sendiri damai dalam hal ini.
Peran penting dalam memastikan kemampuan pertahanan India dimainkan oleh pesawat tempur penerbangan, bagaimanapun, pesawat tempur ringan yang digunakan oleh angkatan udara negara itu secara bertahap menjadi usang. Jalan keluar dari situasi ini, selain mengakuisisi pesawat tempur generasi terbaru di luar negeri, adalah produksi pesawat kita sendiri.
Program India untuk membuat pesawat tempur multi-peran diluncurkan kembali pada tahun 1983, tetapi penerbangan pertama pesawat tempur multi-peran ringan Tejas hanya berlangsung pada tahun 2001, dan kontrak untuk memasok Angkatan Udara India dengan 40 seri pertama Pesawat HAL Tejas baru ditandatangani pada tahun 2012.
Tentu saja, seperti yang dicatat oleh banyak ahli, Tejas lebih rendah dari petarung modern yang diproduksi di AS, Eropa, atau Rusia dalam hampir semua hal. Dan, bagaimanapun, kepemimpinan India tidak akan berhenti mengerjakan peningkatan lebih lanjut dari pesawatnya sendiri, yang tidak membatalkan pembelian pesawat tempur buatan luar negeri. Namun, prospek produksi lebih lanjut dari pesawat mereka sendiri terkait dengan pembuatan mesin jet India.
Tes panjang mesin Kaveri
Kembali pada tahun 2010, sepuluh tahun yang lalu, di Rusia, di Zhukovsky dekat Moskow, mesin jet pesawat Kaveri buatan India diuji. Pengujian dilakukan berdasarkan pesawat angkut Il-76, yang mesinnya terpasang.
Mesin Kaveri dikembangkan oleh Institut Penelitian Turbin Gas (GTRE), ditugaskan oleh Organisasi Penelitian dan Pengembangan Pertahanan (DRDO). Kaveri adalah mesin turbojet bypass. Namun meski sudah lebih dari tiga puluh tahun sejarah perkembangan, mesin belum dibawa ke pikiran.
Pada 2015, kebisingan terdeteksi dengan daya dorong penuh selama pengujian, dan untuk waktu yang lama para insinyur tidak dapat menjawab pertanyaan tentang asal usul kebisingan. Kilatan afterburner juga terdeteksi, menunjukkan adanya masalah dengan sistem suplai bahan bakar.
Kemudian diputuskan untuk menggunakan mesin Kaveri pada kendaraan udara tak berawak (UAV), tetapi ini tidak menyelesaikan masalah tidak adanya mesin jet tempur sendiri. Terutama karena ada permintaan besar untuk mesin jet di India. Dalam hal ini, ada keraguan yang berkembang di India bahwa negara tersebut mampu menciptakan pesawat tempur generasi kelimanya sendiri tanpa bantuan dari luar, terutama dalam waktu singkat.