Pengembangan pesawat sipil supersonik telah dimulai di Institut Zhukovsky

Pusat Penelitian N. E. Zhukovsky telah mulai mengerjakan pembuatan pesawat supersonik domestik baru yang dirancang untuk penerbangan sipil. penerbangan. Sesuai kesepakatan antara Pusat dan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia, pembangunan direncanakan selesai pada akhir 2021.

Ini dilaporkan oleh layanan pers SIC.

Penciptaan pesawat sipil supersonik domestik ini mungkin menjadi awal munculnya jenis penerbangan baru yang fundamental.

Andrey Dutov, Direktur Jenderal Institut Zhukovsky, mengatakan perkiraan kecepatan pesawat sekitar 2 kilometer per jam. Tidak masuk akal untuk membuat pesawat berkecepatan lebih rendah, karena tidak akan mampu bersaing dengan pesawat subsoniknya.

Pengembangan pesawat perlu mengatasi tantangan pelemahan ledakan sonik dan pengurangan kebisingan secara efektif. Pengembang juga dihadapkan pada tugas untuk mengurangi emisi berbahaya, meningkatkan efisiensi bahan bakar mesin, dan memastikan keandalan yang tinggi dari semua sistem dan komponen.

Dan meski perkiraan biaya pesawat belum diketahui, pasti akan lebih tinggi dari model subsonik sebelumnya, begitu juga dengan biaya penerbangannya.

Comments

[едо]

Ini tentu bagus - kita perlu bergerak maju, tetapi apakah masalah telah diselesaikan dengan mesin untuk produk ini?.

[Andrey Ostroushko]

RIA Novosti 12 Mei 2020 Parameter mesin untuk pesawat supersonik Rusia telah ditentukan. Seperangkat parameter dan desain mesin yang mungkin untuk pesawat sipil supersonik (SGS) yang menjanjikan telah dibentuk, kata Kirill Sypalo, Direktur Jenderal Institut Aerohidrodinamika Pusat (TsAGI), Anggota Koresponden Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, dalam sebuah wawancara dengan RIA Novosti.
Gambar tersebut tersedia untuk RIA Novosti. https://ria.ru/20200512/1571297177.html

[orionvitt]

kutipan: kredo

Itu bagus, kita harus terus bergerak maju.

Глупости это всё. Концепции давно проработаны, ещё с 60-годов. Воплощены в металле и даже успели поэксплуатировать. Но вопрос в том, что с тех пор, технологически ничего принципиально не изменилось. Очень дорого и сложно. Это военным хорошо, они на рентабельность забили. А вот в гражданской авиации, такие номера не проходят.

[lis-ik]

Kutipan dari orionvitt

kutipan: kredo

Itu bagus, kita harus terus bergerak maju.

Глупости это всё. Концепции давно проработаны, ещё с 60-годов. Воплощены в металле и даже успели поэксплуатировать. Но вопрос в том, что с тех пор, технологически ничего принципиально не изменилось. Очень дорого и сложно. Это военным хорошо, они на рентабельность забили. А вот в гражданской авиации, такие номера не проходят.

Jadi, kemungkinan besar, masalahnya tidak akan mencapai produksi, mereka melihat bahwa semua orang menggergaji uang, dan dengan lancang, mereka juga memutuskan untuk mengikuti tren.

[kuno]

Kutipan dari orionvitt

Ini semua omong kosong. Konsepnya sudah lama dikerjakan, sejak tahun 60an. Terwujud dalam logam dan bahkan berhasil dieksploitasi.

Saya sangat setuju ... "non-beriman" dan " "Saya mengundang Anda untuk menonton .. "bioskop" ... semuanya dikunyah secara detail di sana ... "siapa, di mana, siapa dan bagaimana"

[Zaurbek]

ada juga video tentang mobil eksperimental baru orang Amerika.

[Vadim237]

Banyak hal telah berubah dari sistem desain menjadi material.

[orionvitt]

Kutipan: Vadim237

Banyak hal telah berubah dari sistem desain menjadi material.

Это мелочи. Новые материалы, способы проектирования и прочее, и что? С 50-х годов прошлого века, принципиально ничего не изменилось. То же самое. Планер, плюс реактивный двигатель. ВСЁ. Понятно, экономичнее, удобнее безопаснее, Но тали ли самолёты летать выше и быстрее? . Кстати, про системы проектирования. Раньше на бумаге, большой реактивный самолёт, от обоснования проекта, до готового изделия, проходило два-три года. Сейчас с компьютерами, лет десять-пятнадцать. Где прогресс?

[Simargl]

Kutipan dari orionvitt

Sama. Glider, plus mesin jet. SEMUA.

Tidak semuanya.
Glider - sekarang mereka "menjilat" dengan lebih hati-hati.
Mesin - + bahan.
Avionik ... - hampir semuanya telah berubah di sini: mereka secara bertahap meninggalkan hidraulik, misalnya, komputer memungkinkan Anda menggunakan pesawat layang yang lebih baik dalam hal efisiensi bahan bakar, mode penerbangan, tetapi tidak mungkin untuk kontrol langsung (manual).

Kutipan dari orionvitt

Tapi bisakah pesawat terbang lebih tinggi dan lebih cepat?

Penumpang? TIDAK. Kenyamanan, efisiensi bahan bakar, kepadatan lalu lintas meningkat, manajemen menjadi lebih sederhana ... hanya saja kelas kecepatannya tidak berubah.

Kutipan dari orionvitt

Sebelumnya, di atas kertas, sebuah pesawat jet besar, dari justifikasi proyek hingga produk jadi, membutuhkan waktu dua hingga tiga tahun.

DAN? Berapa proporsi orangnya? 10/20/30:1? Omong-omong, gambar 2D lebih cepat digambar dengan "tangan".

Kutipan dari orionvitt

Sekarang dengan komputer, sepuluh atau lima belas tahun.

Sekarang sistemnya lebih kompleks.

Kutipan dari orionvitt

Di mana kemajuannya?

Hampir dimana-mana.

[Vadim237]

Ini bukan hal sepele - ini adalah dasar dan jenis pesawat jet besar apa yang dari justifikasi proyek hingga produk jadi selama 2 - 3 tahun membuat roket Granit bersama kami selama hampir 15 tahun dan Anda telah mengembangkan pesawat tua seperti MiG 21 dan pesawat sipil dengan pesawat tempur dan pesawat terbang modern tidak dapat dibandingkan di antara mereka. kesenjangan yang besar dalam hal manufakturabilitas peralatan berkali-kali lebih rumit dan pesawat layang dengan mesin berbeda membandingkan Tu 144 dan Concorde dengan ini

berapa banyak dari mereka yang sama?

[rasa kesedihan]

Совершенно верно и так во всех отраслях. Раньше в бухгалтерии сидела одна расчетчица баба Дуся с обычными счетами и зарплата сходилась до копеечки. Сейчас сидит целый отдел намазанных обезьян все в золоте у каждой компутар смотришь расчетик а там одни косяки они даже калькулятор включать не умеют

[Obi-Wan Kenobi]

Ini bagus untuk militer, mereka menilai profitabilitas. Namun dalam penerbangan sipil, angka seperti itu tidak berlaku.

Pesawat ini dibuat untuk para oligarki. Presiden yang memusatkan perhatian sendiri mengatakan bahwa itu akan menjadi jet bisnis supersonik kecil.
Kami tidak berbicara tentang Anda. Jalan kaki juga bagus.

[alekseykabanets]

kutipan: kredo

Ini tentu bagus - kita harus bergerak maju,

Pertanyaan pertama: harga tiket. Atau sekali lagi bukan untuk kita?

[demo]

Belum.
Ini akan seperti model hyped lainnya - mesin tahap pertama.
Dan kemudian semuanya akan dimulai.

[Grazdanin]

Untuk apa? Tidak ada penerbangan konvensional di Rusia, Tupolev sudah dihabisi, mereka ingin membuat anak ajaib lagi yang tidak dibutuhkan siapa pun.

[pesimis22]

Boyar ingin terbang lebih cepat, Anda mengerti.

[RUSIA]

Quote: Pesimis22

Boyar ingin terbang lebih cepat, Anda mengerti.

Бояре и так летают на Bombardier Global Express 5000

[ZeevZeev]

Boyar bisnis juga dapat berkomunikasi di Skype. Pertemuan pribadi dalam bisnis tidak lagi menjadi mode

[kapitan281271]

Kutipan dari Grazdanin

Untuk apa? Tidak ada penerbangan konvensional di Rusia, Tupolev sudah dihabisi, mereka ingin membuat anak ajaib lagi yang tidak dibutuhkan siapa pun.

Bukan di alis, tapi di mata,,,,,,, saya bekerja di salah satu perusahaan negara yang "konyol" (kami tidak akan menyebutkan yang mana), baru-baru ini lulus, salah satu objek sistem, bernilai beberapa yard rubel, ,,,,,,,, kenapa tidak ada yang tahu, beban kerja yang ada kurang dari 65%,,,,,,,,, semua orang tertawa pelan dan memutar beban, TAPI TUGAS UTAMA DIBUAT, THE PINJAMAN DIKUASAI, dan penyelesaiannya diperkirakan di suatu tempat, lebih dekat ke lepas pantai yang panas.

[kuno]

Kutipan dari kapten281271

Bukan di alis tapi di mata

Так "ТАК" происходит не только в вашей компании, но и во всех.."БААЛЬШИХ" таких компаниях.
Skema ini sangat sederhana (yang utama adalah semua orang .. "perkiraan" akan bekerja).
Есть заказ,выделяются "денежки" ( выигрывают...нужные люди). этими людьми нанимаются подрядчики, а ими субподрядчики, а теми нанимаются суб,суб подрядчики и..."все оказываются при деле"
Biaya "pesanan" menjadi tiga kali lipat (betisnya ternyata baalshoy .... cukup untuk semua orang ) ... semuanya dibangun ... dan ... "semua orang (yang dekat tentunya)" puas

[kapitan281271]

Sayangnya, kami tidak dapat melakukannya tanpa keberadaan perusahaan semacam itu (atau untungnya), tetapi jika ada kemauan politik, dengan kebijakan personalia yang tepat, hal ini dapat dihindari, di perusahaan kami ada banyak tempat di mana Anda perlu mengeluarkan uang, dan "orang-orang" yang sama ini akan mendapatkan , untuk diri mereka sendiri uang yang sama, tetapi keuntungannya akan ada, dan mengingat ketidakmampuan mereka seratus persen, mereka hanya memiliki cukup otak untuk orang primitif seperti itu. Dan mengapa, saya menulis tentang ini dalam terang artikel ini, semuanya sederhana, tampaknya hal yang baik, kami menguasai teknologi baru, dan tidak masalah apakah itu BISNIS JETS, atau liner lengkap, tetapi mengetahui sistem kami yang berkembang dengan baik, ini akan diubah menjadi potongan biasa.

[kuno]

Kutipan dari kapten281271

tetapi mengetahui sistem kami yang berkembang dengan baik, ini akan diubah menjadi potongan biasa.

Jadi untuk apa aku...

[MoOH]

Sesuai kesepakatan antara Pusat dan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia, pembangunan direncanakan selesai pada akhir 2021.

Apakah seperti di bawah Stalin?
Sesuatu yang mencurigakan cepat. Untuk beberapa alasan saya tidak percaya berita ini.

[Borat Sagdiev]

Обычный типа "НИОКР".
Tata letak akan dilakukan dan belajar dengan gambar.
Jika Anda memiliki ide sendiri, buang debu ke mata Anda (seperti sedang melakukan sesuatu).
Perintahnya... sudah lebih serius.

[kuno]

Kutipan dari MooH

Sesuatu yang mencurigakan cepat.

Jadi, Anda perlu cepat "menguasai" ... ya ke depan ... "mulai" .... waktu, seperti yang mereka katakan .... uang

[Piramidon]

Kutipan dari MooH

Sesuatu yang mencurigakan cepat.

Terus. Mereka akan menggambar dalam tiga proyeksi selama sebelas lyam dan tenang tentang ini. Mengembangkan tidak berarti membangun, menguji, dan meluncurkan secara berurutan

[NEXUS]

Saat ini, penerbangan supersonik hanya dapat direpresentasikan dalam bentuk jet untuk 20-30 orang, dan itu hanya di segmen korporasi bisnis, lebih tidak menguntungkan.

[Grazdanin]

Ada anggapan seperti itu, tapi tidak ada yang terburu-buru melakukannya, semuanya masih di atas kertas, garis panjang di belakangnya belum terbentuk.

[ZeevZeev]

Saya pada dasarnya tidak setuju. Penerbangan jarak jauh dapat dengan mudah diubah menjadi supersonik.

[kuno]

Kutipan dari ZeevZeev

Penerbangan jarak jauh dapat dengan mudah diubah menjadi supersonik.

Sudah mencoba .. selama dua tahun penuh .. "dieksploitasi No. dan diangkut ... 3 orang

[surok1]

Atau mungkin pesawat pintar lebih baik. Semua orang lewat, meskipun hemat biaya.

[kuno]

Kutipan: NEXUS

Lebih dari itu tidak menguntungkan.

Pada prinsipnya, bahkan ... apa yang "lebih kecil" .. semakin tidak hemat biaya, dan kami tidak memiliki ... mesin pesawat "supersonik" kecil ... hanya seperti itu ... jika Anda terbang ke provinsi tetangga ... jadi secara umum ... mahal ... meskipun ... orang kaya punya keunikannya sendiri

[Pemburu 2]

Hmm ... dengan kepergian Aviation Tu - 144 dan Concorde, ceruk ini benar-benar gratis!
Semoga sukses Pengembang!

[bisnisv]

Kutipan: Pemburu 2

Hmm ... dengan kepergian Aviation Tu - 144 dan Concorde, ceruk ini benar-benar gratis!

Saya bertanya-tanya mengapa tidak ada yang peduli dengan pertanyaan itu, karena alasan tertentu ceruk ini dikosongkan?! Begitu uang telah dihabiskan untuk pengembangan, yang berhasil diselesaikan, siapa dan mengapa membutuhkannya lagi?

[Svetlan]

Saya bertanya-tanya mengapa tidak ada yang peduli dengan pertanyaan itu, karena alasan tertentu ceruk ini dikosongkan?

Profitabilitas, biaya tiket.
Perlombaan kecepatan antar pesawat penumpang berakhir pada tahun XNUMX-an, ketika para manajer menyadari bahwa penumpang biasa dapat terbang selama satu atau dua jam lebih, jika saja tiketnya lebih murah. Dan pesawat supersonik mengkonsumsi banyak bahan bakar dan tiketnya tidak bisa murah.

[bayar]

Pada masa itu, penerbangan supersonik hanya dapat dilakukan dalam mode afterburner, sehingga konsumsi bahan bakarnya sangat besar. Dan mesin pesawat yang tersedia saat itu tidak bersinar dengan efisiensi. Ditambah kerumitan dan tingginya biaya pesawat itu sendiri serta perawatannya.
Sekarang masalah jelajah supersonik dalam mode afterburner untuk penerbangan tempur telah teratasi. Mesin baru muncul - cukup irit. Oleh karena itu upaya baru.
Ini masih bukan pesawat untuk semua orang - harga tiketnya masih 2-4 kali lebih mahal. Lebih seperti jet bisnis. Dan untuk prototipe mesin, "Produk-30" dari Su-57 (tahap ke-2) dapat diambil. Empat dari mesin ini akan mampu membawa pesawat dengan berat lepas landas 120 - 140 ton. Dalam mode siaga. Memiliki 11 - 12 ton dorong masing-masing.

[kuno]

Kutipan dari bayard

Ada mesin baru - cukup irit

Konsepnya cukup ekonomis untuk penerbangan sipil, sama sekali tidak bisa diterima
А аэродинамическая компановка у самолёта какая должна быть и вес, что бы обеспечить приемлемые соотношения тяги к весу, что бы обеспечить бесфорсажный "pelayaran super"

[bayar]

Salam, maaf saya tidak tahu namanya, tapi saya ingat korespondensi kami sebelumnya.
Ketika mereka meluncurkan Tu-160 pertama yang dirakit dari backlog dan menunjukkannya kepada Putin, dan dia mendorong pidato tentang "akan menyenangkan memiliki penumpang supersonik juga" ... banyak photoshop muncul di Tu-160 dalam versi penumpang dan bahkan gambar dari Biro Desain Tupolev dengan topik "jet bisnis supersonik pada dua NK-32M dalam versi non-afterburning" ... Tentu saja, saya bukan pendukung fantasi ini dan pada satu sumber daya yang sepenuhnya non-inti, lalu Saya memberikan komentar yang menghancurkan tentang pekerjaan ini, mengusulkan sebuah konsep ... Glider berdasarkan Tu-144 yang telah terbukti dalam skala yang diperkecil, berat lepas landas sekitar 130 - 140 ton pada 4 mesin dari Su-57 dari tahap ke-2 "Izdeliye-30", daya dorong non-afterburning maksimum yang dinyatakan 11 ton (dalam kondisi suhu hemat pada bilah). Secara total, daya dorong lepas landas akan menjadi 44 ton, seperti Tu-22M2, dan oleh karena itu, dengan bobot lepas landas yang ditunjukkan, Anda bisa mendapatkan pesawat dengan kecepatan urutan 2M, kapasitas 20 - 30 orang dan jangkauan 7 - 000 km. Perhitungan rasio.
Такая компановка(4 "Изделия-30" в двух мотогондолах) более выигрышна по весовым и тяговым характеристикам по сравнению с двуми НК-32(в безфорсажном режиме) - по тяге 44 т. против 32 т. , по собственному весу двигателей 1,2\1,25 т. х 4 = максимум 5 т. , против минимум 3 х 2 = 6 т. у туполевцев . То есть выигрыш сразу и в собственном весе двигателей и в совокупной тяге . По топливной эффективности , скорей всего , тоже будет некий выигрыш .
Saya tidak ingin mengulangi semua curahan hati saya sebelumnya, tetapi, yang lucu, keesokan harinya saya menerima foto sebagai tanggapan dengan cincin emas dengan stempel lambang Federasi Rusia dan tanda tangan "Apakah kamu keren" , dan beberapa hari kemudian, wakil presiden KLA dalam sebuah wawancara secara harfiah dalam kata-kata saya ... menghancurkan konsep Biro Desain Tupolev dan mengatakan bahwa "kami akan mengerjakan supersonik, tetapi itu akan menjadi konsep yang berbeda."
Saya tidak tahu apa yang sedang dilakukan di sana sekarang dalam hal ini, tetapi saya berharap sesuatu yang masuk akal, meskipun jelas bukan untuk rakyat - supersonik dalam versi bisnis, ini untuk borjuasi dan pemerintahan, serta syekh Arab di koleksi ...
Bagaimana dengan

kutipan: kuno

Konsepnya cukup ekonomis untuk penerbangan sipil, sama sekali tidak bisa diterima

Maksud saya, jangkauan pada "super cruise" dapat diperoleh untuk pesawat seperti itu pada jarak 7000 - 8000 km. Pada mesin yang kurang ekonomis, jangkauannya akan lebih sedikit ... seperti Tu-144.

Mereka yang memesan pesawat semacam itu tidak akan menempatkannya di penerbangan komersial, ini adalah tumpangan untuk VIP.

Omong-omong, penggunaan "Produk-30" untuk pepelat ini akan meningkatkan serialisasi dan permintaannya, dan karenanya pengembalian proyek (mesin) ini.
Saya akan meletakkannya di versi baru Su-34, menambah panjang badan pesawat, area sayap, sehingga meningkatkan radius tempur dan muatan - itu akan menjadi telan yang bagus untuk MRA, karena pembawa Zirkon berbasis udara yang menjanjikan.
Bagaimana Anda menyukai proposal ini?
Sekali lagi, mesinnya baru dalam bisnis ...

[kuno]

Kutipan dari businessv

Begitu uang telah dihabiskan untuk pengembangan, yang berhasil diselesaikan, siapa dan mengapa membutuhkannya lagi?

Kemudian Nikita Sergeevich .... "terbang di kepala" ... yah, seperti biasa, Andrei Nikolayevich mengambil .. "prestise negara lebih cepat dari gabungan semuanya."
Tapi kemudian itu benar-benar sebuah ide, dan negaranya benar-benar berbeda, meskipun ada lebih dari cukup lawan yang matang, tapi .. Tupolev berkata - .. "lumin" dan ... kita pergi.
Hal utama adalah merobek pneumatik pertama dari beton, dan kemudian ..... untuk pertama kalinya atau semacamnya
Tapi sekarang siapa yang memutuskan "perkembangan" seperti itu selama .. "merancang", .. jelas bahwa .. "yang lebih tua menginginkan dan bersuara", tapi ... ada batasan untuk semuanya

[bayar]

kutipan: kuno

.. jelas bahwa .. "yang lebih tua menginginkan dan bersuara", tapi ... semuanya ada batasannya

Dan sekarang, juga, prestise, tapi sudah dari kelas penguasa - untuk diri mereka sendiri, orang-orang tersayang, seperti "Aurus", hanya dengan sayap.
... Omong-omong, Khrushchev juga memesan MiG-25 dalam versi dua kursi untuk dirinya sendiri (untuk evakuasi dari Moskow dalam kasus TMV ... dan kursi sehingga dengan ... mangkuk toilet .. Anda tidak pernah tahu di usianya bahwa dia akan menjadi tidak sabar saat kelebihan beban ... Dan ini, omong-omong, bukan lelucon, tapi kenangan kepala desainer.
Dan desainer muda yang diinstruksikan untuk mendesain kursi ini dengan toilet ... berhenti ... dan umumnya terjun ke dunia seni ... seolah-olah tidak di "Yeralash" ...

[kuno]

Kutipan dari bayard

Dan sekarang, juga, prestise, tapi sudah dari kelas penguasa - untuk diri mereka sendiri, orang-orang tersayang, seperti "Aurus", hanya dengan sayap.

Saya akan mengambil frasa ini untuk .. "senjata" (dengan izin Anda) .. yah, saya sangat menyukainya

Kutipan dari bayard

Dan ini, omong-omong, bukan lelucon, tapi kenangan kepala desainer.

Dan siapa sebenarnya Mikoyan sendiri atau para pengikutnya - Brunov-Gurevich atau Matyuk?

[bayar]

Уже точно не вспомню , кто-то из последователей , но принимавший самое активное ... Интервью давал в какой-то передаче или фильме . А вот тот молодой конструктор , которому кресло поручили для Хруща , "Ералаш" основал , тоже об этом вспоминал в какой-то передаче ... возможно "Пока все дома" . Ngomong-ngomong, sebelum ini (mangkuk toilet), selama magang, dia berhasil mendesain tangga-tangga untuk Mi-8, untuk kenyamanan pendaratan pasukan ... tapi mangkuk toilet untuk kepala negara ... tidak dapat. Dan yang lainnya tidak bisa. Mereka menyingkirkan Nikita Sergeevich.

[Vadim237]

Tu 144 dan Concorde dibuat lebih dari 50 tahun yang lalu, kemudian pesawat penumpang antarbenua memulai hidup mereka, Boeing 747 yang sama

[fn34440]

Institut Zhukovsky adalah lembaga kuno dari zaman Uni Soviet. Usia rata-rata desainer adalah 60-70 tahun.
Mereka akan menyedot uang untuk desain dari anggaran negara, memperpanjang tenggat waktu dan membuang seluruh "taman kanak-kanak" ke masa pensiun, menggosok tangan dan buku tabungan mereka.

[bisnisv]

Kutipan dari: fn34440

Institut Zhukovsky adalah lembaga kuno dari zaman Uni Soviet. Usia rata-rata desainer adalah 60-70 tahun.

Anda setidaknya harus membaca untuk memulai apa itu, maka Anda akan memposting omong kosong seperti itu, maaf karena terus terang!

Pusat Penelitian Nasional "Lembaga dinamai N.E. Zhukovsky" didirikan sesuai dengan Undang-Undang Federal No. 326-FZ tanggal 4 November 2014 untuk mengatur dan melaksanakan pekerjaan penelitian, mengembangkan teknologi baru di bidang prioritas pengembangan teknologi penerbangan, mempercepat pengenalan pengembangan ilmiah dan penggunaan prestasi ilmiah untuk kepentingan ekonomi domestik.Pusat tersebut meliputi Institut Aerohidrodinamika Pusat dinamai Profesor N.E. Zhukovsky (TsAGI), Institut Pusat Motor Penerbangan dinamai P.I. Baranov (CIAM), Badan Penelitian Negara Institut Sistem Penerbangan ( GosNIIAS), Institut Penelitian Penerbangan Siberia dinamai S.A. Chaplygin (SibNIA) dan Tempat Pengujian Ilmiah Negara untuk Sistem Penerbangan (GkNIPAS).

[fn34440]

"""""Pusat Penelitian Nasional "Lembaga dinamai N.E. Zhukovsky” didirikan sesuai dengan Undang-Undang Federal No. 326-FZ tanggal 4 November 2014 untuk mengatur dan melaksanakan pekerjaan penelitian, mengembangkan teknologi baru di bidang prioritas untuk pengembangan teknologi penerbangan, mempercepat pengenalan perkembangan ilmiah ke dalam produksi dan penggunaan prestasi ilmiah untuk kepentingan ekonomi domestik. Pusat tersebut termasuk Central Aerohydrodynamic Institute yang dinamai Profesor N.E. Zhukovsky (TsAGI), Central Institute of Aviation Motors dinamai P.I. Baranova (CIAM), Institut Penelitian Sistem Penerbangan Negara (GosNIIAS), Institut Penelitian Penerbangan Siberia dinamai S.A. Chaplygin (SibNIA) dan Tempat Pengujian Ilmiah Negara Bagian untuk Sistem Penerbangan (GkNIPAS).
BURUNG TERLIHAT DI SAMPAH.
Только с 2014г. не видно полётов. ШЕСТЬ лет -ни одного перспективного военного или гражданского самолёта ,все наработки-от СУ до МИГ-ТРИДЦАТИЛЕТНЕЙ ддавности.
Ini seperti polisi berganti nama menjadi polisi, dan kemudian Garda Nasional - anggaran negara dipotong berkali-kali, tetapi esensinya tetap sama, jika tidak lebih buruk.

[orionvitt]

Институт Жуковского, не обязан разрабатывать конкретные типы самолётов. Он занимается mendasar исследованиями в области авиации. Вы сначала ознакомьтесь с историей вопроса, чтобы глупости не писать.

[bisnisv]

Kutipan dari: fn34440

Ini seperti polisi berganti nama menjadi polisi, dan kemudian Garda Nasional - anggaran negara dipotong berkali-kali, tetapi esensinya tetap sama, jika tidak lebih buruk.

Saya bertanya kepada Anda - jangan menulis omong kosong, tanyakan dulu apakah menurut Anda begitu, bagaimana sebenarnya ?!

Polisi adalah bagian dari dan langsung berada di bawah Kementerian Dalam Negeri Rusia, Pengawal Rusia - hanya kepada presiden; Fungsi dan tugas yang dilakukan. Tugas polisi adalah menjaga ketertiban di dalam negeri, melindungi kepentingan warga negara. Tugas Garda Nasional adalah melindungi keutuhan dan keutuhan negara secara keseluruhan.

Jenis penerbangan apa yang harus disediakan oleh RESEARCH CENTER ini?! Tugasnya:

Rencana tersebut menyediakan organisasi dan implementasi pekerjaan penelitian, pengembangan basis eksperimental dan sumber daya manusia untuk memastikan reproduksi berkelanjutan dari cadangan ilmiah dan teknis lanjutan sebagai prasyarat untuk daya saing global industri pesawat terbang domestik.

[Penerbang_]

Semua pusat yang Anda daftarkan melakukan tugasnya dengan cukup baik, namun, pada tahun 2014, pengaya ini dibuat untuk Dutov, yang belum pernah membuktikan dirinya sebelumnya.

[KVIRTU]

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menghabiskan uang publik untuk memesan pekerjaan teoretis dua tahun tentang jet bisnis supersonik .... konsepnya ... kepada siapa?
Institut dengan senang hati menjalankan program yang disetujui hingga usia 30 tahun dan didanai, berdasarkan pesawat domestik regional dan jalur utama. Bukankah ini berantakan? Petugas kontraintelijen dari wilayah Kursk akan berada di sini ...

[pelarian]

С МС-21 упс, с сухой суперджет снова упс, CR-929 без Китая никак.
Dan kemudian pengembangan supersonik, inilah kami segera, inilah kami dalam sekejap, dalam gaya nanoteknologi Skolkovo dan Chubais

[NEOZ]

Kutipan dari Runoway

MS-21 ups

apa itu oppa?

Kutipan dari Runoway

superjet kering lagi ups

apa itu oppa?

Kutipan dari Runoway

CR-929 tanpa China sama sekali

Tentu! pasar Rusia tidak begitu besar, dan pasar RRC HANYA dibuka untuk penerbangan produksi bersama !!!!

[Ultra]

Kutipan dari Runoway

CR-929 tanpa China sama sekali

Persis sebaliknya.

[silverwolf88]

berita bagus ... menurut saya pesawat penumpang supersonik memiliki ceruknya sendiri dan akan sangat diminati ... terutama sebagai jarak jauh ... lampu hijau untuk proyek dan bonus semacam itu selalu merupakan pengembangan teknologi . ..

[Klingon]

ya, dan penumpangnya akan menjadi Magnet minyak dan gas dan termagnetisasi ke lingkungan Pu yang agung

[AS Ivanov.]

Jadi biarkan bisnis besar terbang dengan teknologi domestik. Dan mengendarai Aurus.

[Klingon]

Kutipan dari Grazdanin

Untuk apa? Tidak ada penerbangan konvensional di Rusia, Tupolev sudah dihabisi, mereka ingin membuat anak ajaib lagi yang tidak dibutuhkan siapa pun.

jadi itu akan menjadi tempat bukan untuk warga biasa, tapi untuk Chubiks, Rogulkins, Millers dan lain-lain seperti mereka. Nah, saya minum babosov sebagai permulaan

[Pavel73]

Situasi yang sangat mirip dengan Concorde, Tu-144, Shuttle dan Buran tidak mengajarkan apa pun kepada siapa pun ... Keajaiban teknologi Barat hidup lebih lama dari kita, karena kita, karena kemiskinan kita, sebelumnya yakin akan kesia-siaannya.

[Sakhalinet]

Memotong. Tidak ada mesin untuk pesawat semacam itu bahkan dalam rancangan rancangannya. Apa yang ada untuk "mengembangkan"?

[kota besi]

Atau mungkin mereka harus mencoba membuat pesawat saja, sebagai permulaan? Yang biasa modern, kompetitif, yang akan dibeli dan dioperasikan maskapai penerbangan karena menguntungkan.

[Gritsa]

Kutipan dari ironcity

Atau mungkin mereka harus mencoba membuat pesawat saja, sebagai permulaan? Yang biasa modern, kompetitif, yang akan dibeli dan dioperasikan maskapai penerbangan karena menguntungkan.

Setidaknya memukau ribuan analog "jagung" murah untuk pesawat kecil. Yang tanpa pesawat sederhana dan murah, mati dengan selamat.

[Vadim237]

Daripada tongkol jagung baru ini, lebih baik membuat helikopter penumpang berkecepatan tinggi yang peralatannya akan lebih serbaguna dalam hal pangkalan.

[KVIRTU]

Saya tulis di atas, Anda tidak perlu mencoba, Anda perlu melakukannya, mereka memiliki jadwal kerja hingga 30 tahun, regional, trunk, dan ini adalah retasan.

[Putuskan]

В настоящее время в мире в разработке около десятка проектов. И практически все они, кроме 55-местного Boom Overture, относятся к классу Supersonic business jet на десяток пассажиров.
Кстати, в России Supersonic business jet разрабатывал совместно с США "Сухой" (Сухой-Гольфстрим S-21, накрылся санкциями) и Туполев Ту-444 (накрылся ввиду отсутствия заинтересованности и финансирования).
Oleh karena itu, "meganews" lainnya hanya menimbulkan pertanyaan.

[Putuskan]

Интересно, что хотели минусующие сказать своими минусами? Опровергнуть информацию? Или это фекалии турбопатриотов?

[michael3]

Apa yang tidak akan dilakukan oleh institut dan biro desain kita, jika hanya tidak mengembangkan pesawat penumpang NORMAL ?! Rupanya orang-orang dari Boeing, Airbus, dan orang-orang berkepentingan lainnya yang membagikan suap kepada penguasa kita dengan kasar mengingatkan diri mereka sendiri. Ada krisis dalam penerbangan, Anda dapat memasukkan pesawat Anda ke pasar dunia ... Secara umum, orang-orang yang telah menerima suap membawa lebih banyak uang, dan pada saat yang sama mereka dipukul dengan bukti yang membahayakan. Sehingga mereka berhenti main-main, dan menyibukkan pembuat pesawat mereka yang gelisah dengan kebodohan lain.
Itu semua menjijikkan...

[Vadim237]

Sudah ada modernisasi MC 21 dari Superjet IL 114 - pesawat normal apa lagi yang Anda butuhkan untuk warga sipil?

[michael3]

Tidak ada MS 21 (omong-omong, penggunaan suku cadang domestik seperti apa yang PERNAH dimiliki?). Superjet dan IL 114 tidak dan tidak dapat diminati baik di pasar dunia maupun di pasar kami, karena telah dibuat dengan hati-hati sama sekali tidak perlu dan tidak kompetitif. Sayang. Kami tidak memiliki pesawat penumpang tunggal. Tetapi perwakilan individu memiliki dacha di Malta dan Maladewa. Setara, kan?

[Alexander Seklitsky]

kutipan: michael3

Superjet dan IL 114 tidak dan tidak dapat diminati baik di pasar dunia maupun di pasar kami,

Kami masih menerbangkan 24 jalur regional, karena tidak ada yang diganti, dan Anda mengatakan tidak ada permintaan. Ada permintaan untuk turboprop. Ganti ATR yang sama, Itu juga terbang bagus dengan superjet. Satu-satunya yang tidak bisa dengan layanan purna jual untuk mesin. Jadi ini bukan indikator bahwa pesawat itu buruk.

[michael3]

Baik Superjet maupun IL tidak dapat diizinkan masuk ke wilayah tersebut - harganya seperti kapal luar angkasa. Tidak ada permintaan untuk supersonik dan tidak mungkin, kecuali setengah lusin jet bisnis, dan bahkan itu tidak pasti, orang super kaya itu ekonomis. Dan semua orang tahu ini. Dan semua ini memalukan, memalukan, keji ... dan inilah kenyataan hidup kita. Kami menyerah, kami membusuk, dengan sukarela keluar dari jalan menuju lumpur dan mulai meniup gelembung di sana. Untuk suap. Aduh...

[Alexander Seklitsky]

kutipan: michael3

Baik Superjet maupun IL tidak dapat diizinkan masuk ke wilayah tersebut

radar penerbangan untuk membantu. Jet telah terbang selama lebih dari setahun, melakukan penerbangan regional. Dan mereka dibeli oleh maskapai penerbangan. Tidak ada yang lebih buruk dari Embraer.

kutipan: michael3

mereka berdiri seperti kapal luar angkasa.

harga Embraer 190 sekitar 50 juta, 190 E2 baru 60 juta, yang kering harganya 40 juta, jadi tidak perlu menyiarkan omong kosong. Lucu

[Vadim237]

МС 21 уже шестой подняли испытательные полёты продолжаются твёрдый заказ на 280 самолётов имеется ПД 14 стендовые испытания прошёл, большая часть этого самолёта из отечественных запчастей КРЭТ сертифицировал всю авионику. Супрджет не пользуется спросом - тогда вам вопрос какого его продолжают выпускать и опять же если Ил 114 у нас не пользуется спросом тогда какого хрена его производство налаживают - если вы думаете что в минпромторге одни сидят а вы умнее их вы здорово ошибаетесь - и к чему вы здесь какие то дачи непонятно у кого на Мальте и Мальдивах привели?

[michael3]

Kenapa tidak 28 ribu? Betapa indahnya itu akan terlihat! Atau 280 ribu, umumnya bagus! Ada "perintah tegas" untuk yang belum dirilis dan tidak diketahui kapan pesawat akan dirilis. Apakah Anda menulis untuk taman kanak-kanak? Dan sekarang aku sudah dewasa...
"Paling" yang mana? 10%? 20? Menakutkan memikirkan semua 30? Dan kemudian mereka juga menulis tentang Superjet tentang "sebagian besar", sampai mereka menunjukkan tempat dari USA sambil tertawa. Dekat perlengkapan pipa yang terkenal, ya.
На это остро пахнущее добро "налаживается производство" потому, что есть госфинансирование, которое можно потратить. В основном на себя. В Минпромторге сидят еще какие остроумные личности! Академики через одного! Только и бегают к чечену за очередным "научным званием"! Вот только ум их очень уж остронаправленный. Направленный на то, чтобы украсть побольше. Ничто иное наш Минпромторг, как и все остальные учреждения, совершенно не интересует, о чем население нашей чудесно процветающей страны отлично извещено, причем не из СМИ или сети, а по личному опыту. Представляете? Бессмысленно врать. Народишко того, шибко умен стал. Беда-а-а...

[peribahasa]

Apa yang kamu buktikan padanya? Dia benar-benar keras kepala.

Di padang rumput yang sama, lebah melihat bunga dan nektar masa depan, dan lalat melihat tumpukan kotoran dan sampah.

Saya pikir cukup jelas termasuk kategori mana lawan Anda.

[Penerbang]

Kerajinan yang tidak masuk akal.
jelas bagi semua orang bahwa itu tidak akan pernah terwujud.
Jet penumpang supersonik memiliki potensi ceruk yang sangat sempit dalam bentuk jet bisnis.

[RUSIA]

Hal-hal tidak akan melampaui tata letak

[askort154]

Dan meski perkiraan biaya pesawat belum diketahui, pasti akan lebih tinggi dari model subsonik sebelumnya, begitu juga dengan biaya penerbangannya.

"Дурко думкой богатеет", а богатый всё гребёт под себя. Кому, а главное зачем нужен новый паар про сверхзвуковой пассажирский самолёт ?! В прошлом веке это уже всё апробировали, устроив гонку, кто первый. В итоге деньги на ветер и человеческие жертвы. Вскоре программы : "Конкорда" и ТУ-144 закрыли безвозвратно, убедившись в утопии проекта. Какой смысл - пролететь расстояние от точки А до точки Б на 40 % быстрее, чтобы потом простаивать в очереди за багажом и пробках.
Самолету для полёта на сверхзвуке, необходимы отдельные авиатрассы, не допустимые над густонаселёнными регионами. Да, разработчики достигли своего, создали сверхзвуковой самолёт, но "земля" его отвергла, ввиду своей не приспособленности к широкой его эксплуатации. И что, опять на те же грабли?!
Oleh karena itu, saya terkejut ketika Putin, yang mengunjungi sebuah pabrik di Kazan, untuk menghormati pemulihan produksi Tu-160, menyebutkan bahwa sudah waktunya untuk membuat pesawat penumpang supersonik baru di "pangkalannya". Siapa yang "membocorkan" ini ke telinganya - penasihat presiden yang tidak tahu apa-apa tentang penerbangan, atau proyektor nouveau riche, spesialis tangguh dalam memotong dana anggaran. Seperti yang mereka katakan, "kata itu bukan burung pipit," Presiden mengumumkan
- "коленно-поклонники" ответили - "буд сделано". И маховик закрутился, не взирая на перспективы и средства на очередную утопию. "Сверхзвук" в гражданской авиации не нужен, важнее доступность населения к регулярным рейсам по всей стране, и не заоблачным ценам на стоимость авиабилетов.

[edmed]

Dikutip dari: askort154

Oleh karena itu, saya terkejut ketika Putin, yang mengunjungi sebuah pabrik di Kazan, untuk menghormati pemulihan produksi Tu-160, menyebutkan bahwa sudah waktunya untuk membuat pesawat penumpang supersonik baru di "pangkalannya". Siapa yang "membocorkan" ini ke telinganya - penasihat presiden yang tidak tahu apa-apa tentang penerbangan, atau proyektor nouveau riche, spesialis tangguh dalam memotong dana anggaran. Seperti yang mereka katakan, "kata itu bukan burung pipit," Presiden mengumumkan
- "kipas lutut" menjawab - "sudah selesai." Dan roda gila berputar, terlepas dari prospek dan dana untuk utopia lain. "Supersonik" tidak diperlukan dalam penerbangan sipil, aksesibilitas penduduk ke penerbangan reguler di seluruh negeri lebih penting, dan bukan

Nah, tampaknya proyek itu diam-diam disingkirkan, dengan kaki di sudut gelap, mereka mencoreng Penjamin.

[ZeevZeev]

"Segera" mereka menutup Tu-144. Concorde berhasil terbang hingga tahun 2003 dan mengangkut lebih dari satu juta penumpang. Dan ini terlepas dari harga tiket yang sangat tinggi.

[A. Privalov]

Di suatu tempat saya melihat angka 2,5 juta ...

[askort154]

ZeevZeev..."Segera" mereka menutup Tu-144. Concorde berhasil terbang hingga tahun 2003 dan mengangkut lebih dari satu juta penumpang. Dan ini terlepas dari harga tiket yang sangat tinggi.

Слово "вскоре" не буквально. Да , Конкорд взлетел на 3 месяца позже, чем Ту-144, но пролетал долго , около 26 лет. Но в итоге был так же снят с эксплуатации, как и Ту-144, ввиду не перспективности использования СВС для пассажирских перевозок, ввиду их нерентабельности из-за специальных условий для обеспечения безопасности их полётов. Над Европой были созданы авиатрассы специально для полётов СВС, и проще это было сделать над Атлантикой, чем в СССР над своей территорией. Да и Ту-144 не выдавал своих расчётных данных . Проектировали для полётов на 4,5 тыс. км, а ( полёт до Владика с одной промежуточной посадкой , а в реалии он смог не более 3,5). в итоге, его запустили, официально, только один рейс - до Алма-Аты. Эксплуатацию Ту-144 закрыли после катастрофы над Егорьевском , а Конкорда спустя 26 лет, после катастрофы при вылете из ап.Шарль-де-Голя.
Kemudian berakhirnya operasi SVS dalam penerbangan sipil. Kehidupan telah menunjukkan bahwa di GA tidak perlu menggunakan SHS secara masif.
О чём я написал раннее. И меня удивляет попытка вновь вернуться к этой теме в России. Кому-то это выгодно . "Суперджет" и МС-21 десятилетия "мучаем", а тут "крутая" замашка на "журавля в небе" - СВС. Абсурд !

[ZeevZeev]

Dalam hal ini, saya tidak tertarik dengan keadaan industri penerbangan Rusia (ini adalah masalah terpisah), tetapi pada prospek penerbangan penumpang supersonik. Pengembangan SAF terhambat oleh aturan penerbangan internasional baru yang melarang penerbangan supersonik di atas kota (karena ledakan sonik). Oleh karena itu, Concorde digunakan tepat di atas Atlantik. Alasan lain ditinggalkannya Concorde adalah penurunan tajam dalam penerbangan bisnis (yaitu, mereka adalah kelompok sasaran yang mampu membeli tiket yang sangat mahal) ke pertemuan. Namun, telekomunikasi telah cukup berkembang untuk melakukan bisnis melalui email, video, dan Internet.
Namun bertahun-tahun telah berlalu sejak itu, teknologi baru telah muncul, ada peluang nyata untuk menggunakan mesin yang lebih irit dengan bahan bakar yang lebih murah, dan produksinya sendiri bisa sangat murah karena penggunaan komposit dan pencetakan tiga dimensi, adalah mungkin untuk mengurangi polusi suara dari kecepatan supersonik. Karena itu, saya berharap hipersonik akan kembali ke surga.

[KVIRTU]

Jika Anda menaikkan tingkat keandalan, dll. melintasi lautan secara langsung sehingga mereka akan terbang dua kali lebih cepat, dan tanpa supersonik. Berpegang teguh pada garis pantai, lihat flyradar yang sama, terbang dua kali lebih lama. Dari Perancis melalui Inggris, Greenland, Kanada ke Amerika Serikat. Selama semua orang bahagia.

[Angelo Provolone]

TsAGI membuat pesawat terbang? Mungkin sedang melakukan penelitian. Baru kemudian proyek membuat KB. Dan dia membangun pabrik.

[evgen1221]

Sebaliknya, proyek ditarik agar tidak kehilangan kualifikasi, pada kenyataannya negara tidak dapat menarik proyek-mesin akan segera dikenakan sanksi dengan dalih kebisingan, konsumsi bahan bakar dan keramahan lingkungan, sementara mereka akan melakukannya sendiri dan akan memotongnya. . Dan di dalam negeri untuk sejuta dari Moskow ke Vlad tidak ada orang bodoh yang bisa dikendarai.

[AS Ivanov.]

Nah, orang bepergian dari St. Petersburg ke Moskow dengan Sapsan di suite mewah seharga 20 ribu.

[goni]

Potongan adonan lagi.

[GratisDIM]

С современными материалами и технологиями вполне можно создать машину превосходящую "конкорд"/ту144 во всём, кроме цены. Вопрос только кто и куда будет на ней летать быстро и задорого?.. По идее самолёт должен быть межконтинентальным, но судя по антироссийской возне за океанами, проекту межконтинентального масштаба уготована участь СП-2.. буржуи всеми частями тела упрутся, чтоб не пустить такого конкурента на рынок. Летать же по России на сверхзвуке тоже непонятно куда. Те, кто могут столько платить, сидят исключительно в Москве и летают исключительно за границу. Собственно это те же грабли на которые встали СССР и брито-французы со своими гражданскими "сверхзвуковиками".
PS Meskipun menurut saya pribadi keputusan itu perlu, karena kemajuan apapun lebih baik daripada duduk di atas pendeta secara merata. Dan pengalaman, meskipun negatif, tidak akan membiarkan infrastruktur bergabung menjadi keadaan yang tidak dapat didukung. Kita tidak boleh melewatkan apa yang telah berhasil kita "pegang di belakang" .. jika tidak maka akan seperti orang Amerika dengan energi nuklir.

[A. Privalov]

Kemana kita terbang? Lalu bagaimana, di Khabarovsk?

Saya ingat tiket penerbangan Moskow - Alma-Ata dan Moskow - Khabarovsk berharga sekitar 70 rubel. Minimal untuk hari-hari itu.

[AS Ivanov.]

Leningrad - Vladivostok 140 rubel
Leningrad - Khabarovsk 122 rubel
Tidak murah, seluruh gaji seorang insinyur muda.

[NordUral]

Mengapa tidak langsung menggunakan kapal luar angkasa?

[Penerbang_]

Dutov belum tahu apa itu kapal luar angkasa. Saat dia membaca buku, dia akan mengubah arah proyek.

[NordUral]

Sedih, entah bagaimana, Sergey, dengan pemimpin dan pemilik seperti itu.

[Penerbang_]

Dan sedih bekerja di bawah mereka

[NordUral]

Saya beruntung, saya sudah wiraswasta sejak '89.

[Nama Nama belakang]

Kalau tidak salah, apakah ini sebagai jet bisnis?

[Tukang cukur siberia]

Apa pentingnya bagi perekonomian nasional, akankah pesawat ajaib ini?

[Vadim237]

Perekonomian nasional adalah konsep yang sangat fleksibel di zaman kita.

[Tukang cukur siberia]

Сомнения, на счёт того, что будет выпускаться в товарных количествах))
Kesimpulan: pesawat super untuk VIP

[cepat]

Buang-buang pajak untuk Daftar Keinginan Poo yang sudah tua. Selesaikan Almaty, PD-35, MS-21, dan daftar selanjutnya.

[IC]

Kamu benar. Itu pemotongan anggaran

[Akshor]

Triknya adalah omong kosong. Hanya ide uang negara itu sendiri yang merupakan pesawat bagi para oligarki ... yang kemungkinan besar tidak akan bereksperimen pada diri mereka sendiri. Artinya, kalau untuk uang pribadi, tidak ada pertanyaan. Jadi, ada banyak proyek yang lebih penting untuk sektor sipil. keluarga PD untuk berkembang. Kami membutuhkan operator baru. Penting untuk menuangkan uang ke dalam sains dan pendidikan. Menghidupkan kembali lembaga dan personel, lembaga penelitian dan biro desain. Membayar upah yang layak dan menyediakan kondisi kerja yang layak.

[IC]

Создание нового пассажирского самолёта начинается с ТЭО от авиа перевозчиков. Есть заказ от Аэрофлота? Иначе, повторится история Конкордом. Самолет создали, а рынка для него не было. Где расчёты по себестоимости эксплуатации, стоимости билетов и оценка возможных маршрутов .