Skema pemesanan Sevastopol pada saat commissioning tampaknya sudah dikenal, tetapi, anehnya, tidak ada satu pun sumber yang berisi deskripsi yang lengkap dan konsisten.
Benteng
Dasar dari perlindungan vertikal adalah sabuk lapis baja 225 mm dengan panjang 116,5 m, tetapi informasi tentang tingginya berbeda: 5,00 atau 5,06 m Diketahui dengan andal bahwa tepi atas sabuk lapis baja mencapai dek tengah. Sebagian besar sumber menunjukkan bahwa dengan perpindahan normal kapal, sabuk pelindung utama naik 3,26 m di atas air, sehingga naik ke bawah air 1,74 atau 1,80 m, tergantung pada ketinggian sabuk pelindung mana yang benar. Tapi di sini, sayang S.E. Vinogradov dalam "Raksasa Terakhir Kekaisaran Rusia" armada"Memberikan diagram yang menurutnya ketinggian pelat baja kapal perang tipe Sevastopol adalah 5,06 m, sedangkan dalam perpindahan normal di atas air seharusnya 3,33 m, dan di bawah permukaan air, masing-masing, 1,73 m.
Sepanjang, sabuk lapis baja utama sepenuhnya menutupi semua ruang mesin dan ketel, serta barbet artileri kaliber utama, tidak ada perbedaan dalam sumbernya. Sebagian besar dari mereka juga menunjukkan bahwa sabuk 225 mm ditutup di haluan dan di buritan dengan lintasan 100 mm yang membentuk benteng. Tapi di sini A. Vasiliev dalam bukunya "The First Battleships of the Red Fleet" untuk beberapa alasan mengklaim bahwa "Sekat melintang lapis baja khusus tidak disediakan."
Pelindung ekstremitas
Di haluan dan buritan, sabuk pelindung utama dilanjutkan dengan pelat pelindung dengan ketinggian yang sama, tetapi tebalnya 125 mm. Tampaknya semuanya jelas, jika bukan karena "Skema pemesanan kapal perang" Sevastopol "", yang disusun berdasarkan bahan-bahan RGAVMF, yang diberikan dalam monografi oleh A. Vasiliev.
Di atasnya Anda dapat melihat bahwa di antara pelindung benteng 225 mm dan sabuk pelindung 125 mm pada ekstremitas ada beberapa "pelat adaptor" yang ketebalannya tidak ditunjukkan. Dapat diasumsikan bahwa ketebalan pelat ini juga "transisi", yaitu kurang dari 225 mm, tetapi lebih dari 125 mm.
Semua sumber setuju bahwa haluan itu penuh dipesan, sampai ke batang, tetapi ada ambiguitas tentang buritan. Agaknya, situasi di sini adalah sebagai berikut: di belakang barbette menara ke-4 kaliber utama, kapal perang tipe Sevastopol memiliki kompartemen anakan. Dari sisi kapal, itu dilindungi oleh sabuk lapis baja 125 mm, dan dari buritan - oleh lintasan miring setebal 100 mm. Menurut A. Vasiliev di palka, lintasan ini memiliki ketebalan 125 mm. Jadi, tampaknya, sabuk lapis baja 125 mm berlanjut hingga lintasan lapis baja ini, meninggalkan beberapa meter terakhir buritan tidak terlindungi. Di sisi lain, "Skema" di atas tampaknya mengisyaratkan bahwa di area ini bagian sampingnya masih memiliki pelindung 50 mm. Mungkin saja, dan sangat mungkin, area buritan ini benar-benar tidak memiliki pelindung samping, tetapi dek lapis baja yang lebih rendah dengan bevel di area ini ditebalkan menjadi 38 mm.
Sabuk pelindung atas
Ini juga memiliki beberapa ambiguitas. Diketahui secara andal bahwa sabuk atas dimulai dari batang kapal, tetapi tingginya tidak dapat dipahami - biasanya 2,72 m ditunjukkan, tetapi penulis juga menemukan angka 2,66 m, sementara S.E. Vinogradov - bahkan 2,73 m Sabuk atas melindungi ruang dari dek atas ke tengah, sementara di atas benteng itu memiliki ketebalan 125 mm, dan di atas pelat baja ujung 125 mm - 75 mm. Itu tidak berlanjut ke belakang benteng, jadi dari tepi barbette menara ke-4 ke tiang buritan, sisi kapal perang jenis Sevastopol antara geladak atas dan tengah tidak memiliki perlindungan.
Tetapi dengan lintasan di tingkat sabuk atas, semuanya sama sekali tidak mudah. Tetapi masalah ini harus ditangani bersama dengan pemesanan barbet.
Sekat lapis baja anti-fragmentasi
Semuanya tampak sederhana di sini. Di belakang sabuk pelindung 125 mm atas, antara geladak atas dan tengah, kapal perang kelas Sevastopol memiliki perlindungan tambahan dalam bentuk sekat 37,5 mm, dan di belakang sabuk pelindung utama 225 mm, antara geladak tengah dan bawah, ada 50 sekat setebal mm. Mempertimbangkan fakta bahwa dari tepi bawah sekat 50 mm dan sabuk lapis baja 225 mm dihubungkan oleh bevel lapis baja, ternyata bagian terpenting dari kapal memiliki perlindungan dua lapis.
Sayangnya, ada juga perbedaan dalam sumber. Jadi, A. Vasiliev menunjukkan bahwa sekat anti-fragmentasi longitudinal membentang di sepanjang sabuk pelindung utama. Namun, skema yang dikutip olehnya membantah pernyataan ini. Menurut mereka, hanya sekat 225 mm yang membentang di sepanjang sabuk pelindung 50 mm, dan 37,5 mm lebih pendek - mereka tidak berdampingan dengan lintasan 100 mm, tetapi hanya ke barbet menara baterai utama ke-1 dan ke-4.
Jadi, jika sabuk 225 mm dan sekat 50 mm di belakangnya melindungi pipa umpan dari haluan dan menara baterai utama buritan, maka sekat lapis baja 37,5 mm tidak. Tapi ini, sekali lagi, jika skemanya yang benar, dan bukan pernyataan A. Vasiliev.
Barbet dan lintasan
Informasi tentang pemesanan barbet juga sangat kontradiktif. Diketahui bahwa di atas dek atas barbet dari menara baterai utama ke-1, ke-2 dan ke-3 memiliki pelindung 150 mm. Pada saat yang sama, hampir semua sumber mengklaim bahwa bagian 150 mm berakhir tepat di dek atas, dan di bawah, antara dek atas dan tengah, ketebalan barbette menara utama ke-2 dan ke-3 hanya 75 mm.
Namun, jika Anda melihat diagram kapal perang, tampaknya bagian 150 mm dari barbette tidak berakhir di tingkat dek atas, tetapi terus turun sedikit lagi sehingga proyektil yang mengenai baju besi kapal. dek atas pada sudut yang tajam dan menusuknya akan mengenai pelat baja 150 mm.
Suka atau tidak, penulis tidak tahu pasti. Dengan cara yang sama, ketebalan pelindung barbette dari dek tengah dan bawah tidak ditunjukkan di mana pun.
Tetapi, bagaimanapun, perlindungan barbet dari menara baterai utama ke-2 dan ke-3 kurang lebih jelas: ini adalah "cincin" 150 mm di menara, lalu di suatu tempat, tetapi tidak di bawah geladak atas, menurun menjadi 75 mm dan memiliki ketebalan seperti itu sampai ke geladak tengah, dan mungkin lebih jauh. Saya harus mengatakan bahwa barbet dari menara baterai utama ini di ruang antara geladak atas dan tengah barbet dilindungi dengan cukup baik. Untuk mencapai pipa suplai pada tingkat ini, proyektil perlu menembus sabuk atas 125 mm, kemudian sekat fragmentasi 37,5 mm dan kemudian barbette 75 mm lainnya, dengan total jarak 237,5 mm armor.
Hal lain adalah menara 1 dan 2 kaliber utama. Seperti disebutkan di atas, dilihat dari skema, sekat lapis baja 37,5 mm disatukan dengan sisi belakang barbet: untuk menara utama pertama - di bagian yang menghadap ke buritan, untuk menara utama ke-1 - masing-masing, ke haluan. Jadi, antara dek atas dan tengah, pipa suplai dari haluan dan menara buritan dari baterai utama hanya melindungi 4 mm dari sabuk pelindung atas dan 125 mm dari barbette, dan secara total - 75 mm dari pelindung jarak. Tetapi lebih jauh ke haluan, sabuk lapis baja atas hanya memiliki 200 mm, dan ke buritan itu tidak berlanjut sama sekali! Untuk mengimbangi kelemahan ini, bagian barbette menara ke-75, yang menghadap ke haluan, ditebalkan hingga 1 mm, dan bagian dari barbette menara ke-125, yang menghadap ke buritan, setebal hingga 4 mm. Jadi, dari sudut haluan dan buritan, menara ini juga dilindungi oleh baju besi 200 mm, satu-satunya perbedaan adalah bahwa di haluan itu adalah sabuk baju besi 200 mm dan barbette 75 mm, dan di buritan - barbette 125 mm. Intinya, kita dapat mengatakan bahwa barbette menara utama ke-200 dari sudut belakang menerima perlindungan terbaik - namun, pelat baja 4 mm memiliki ketahanan yang lebih besar daripada baju besi dengan jarak 200 + 125 mm. Pada saat yang sama, dilihat dari diagram, bagian barbette dari menara ke-75, yang menjulang di atas dek atas dan menghadap ke buritan, juga memiliki ketebalan 4 mm, berbeda dengan 200 mm dari tiga menara baterai utama lainnya. .
Namun, di sini muncul pertanyaan. Faktanya adalah bahwa lintasan 100 mm belakang, tampaknya, melindungi pipa pasokan dari menara utama ke-4 hanya ke tingkat dek tengah. Dan, karena bagian barbette, yang memiliki ketebalan 200 mm, memiliki area yang sangat terbatas, dan sisa barbette dari menara utama ke-4 memiliki 75 mm yang sama, tampaknya seluruh "gerbang" diperoleh - proyektil bisa terbang di bawah dek atas dan mengenai barbet 75 mm. Sumber tidak memberikan jawaban langsung untuk pertanyaan ini, tetapi diagram menunjukkan lintasan 125 mm yang menghubungkan tepi sabuk pelindung atas dan bagian 200 mm dari pelindung barbette.
Kemungkinan besar, itu benar-benar ada, meskipun tidak disebutkan di sumbernya, dalam hal ini, area 75-mm dari barbette menara utama belakang dilindungi oleh baju besi dengan jarak 200 mm yang sama.
Sekarang mari kita pertimbangkan perlindungan pipa pasokan menara kaliber utama di bawah, antara geladak tengah dan bawah. Di sini semuanya kurang lebih jelas hanya dengan menara utama ke-1 dan ke-4. Ternyata pipa pasokan mereka, seolah-olah, dalam kotak yang dibentuk dari haluan (buritan) dengan lintasan 100 mm, dan di sepanjang sisi oleh sekat lapis baja 50 mm. Oleh karena itu, bahkan jika bagian pipa suplai ini tidak memiliki reservasi sendiri, maka dari sudut haluan itu ditutupi oleh sabuk lapis baja 125 mm dari ujung dan lintasan 100 mm, dan di sepanjang sisi - sabuk pelindung utama 225 mm dan Sekat lapis baja 50 mm, yaitu lapis baja dengan jarak 225 dan 275 mm masing-masing. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa lintasan dan pelat baja 125 mm yang melindungi haluan kapal terletak pada sudut mendekati 90 derajat, sehingga akan agak sulit untuk menembusnya bahkan untuk 305- proyektil mm.
Tetapi menara utama ke-3 dan ke-4 terletak lebih dekat ke tengah kapal, di mana lambung kapal perang kelas Sevastopol, tentu saja, jauh lebih lebar, dan sekat lapis baja 50 mm berada pada jarak yang cukup jauh dari pipa pasokan. Jika mereka benar-benar tidak memiliki pelindung lapis baja, maka proyektil musuh harus mengatasi sabuk 225 mm dan sekat (bevel) 50 mm, atau sabuk atas 125 mm, sekat 37,5 mm dan sekat 25 mm. dek -mm atau dek lapis baja 37,5 dan 25 mm, yang, secara umum, juga tidak bisa disebut perlindungan yang sangat buruk.
Mengakhiri deskripsi pelindung vertikal lambung kapal perang Rusia ini, kami mencatat bahwa mereka tidak memiliki casing terpisah, karena mereka "digabungkan" dengan sabuk pelindung atas setebal 125 mm. Selain itu, ada sekat lapis baja 25 atau 25,4 mm di antara senjata ... Tapi di sini juga, tidak semuanya jelas. Diagram menunjukkan bahwa setiap senjata dipisahkan satu sama lain oleh lintasan seperti itu, tetapi dalam sumber ada informasi bahwa ada 2 senjata dalam satu kotak berpagar. Secara umum, melihat ke depan sedikit, kita dapat mengatakan bahwa kaliber anti-ranjau Sevastopol ditempatkan di casemates dengan armor frontal 125 mm, atap 37,5 mm, sekat lapis baja 25,4 mm dan dek 19 mm.
Pemesanan horisontal
Semuanya relatif sederhana di sini, tetapi pada saat yang sama, di sinilah, mungkin, "ambiguitas utama" terkandung dalam baju besi kapal perang tipe Sevastopol.
Dek atas adalah dasar perlindungan baju besi horizontal dan terdiri dari baju besi 37,5 mm - semuanya jelas di sini, dan tidak ada perbedaan dalam sumbernya. Dek tengah dianggap anti-fragmentasi - memiliki ketebalan 25 mm (lebih tepatnya 25,4 mm - yaitu, satu inci) sepanjang antara sekat lapis baja 50 mm dan 19 mm - di area antara sabuk lapis baja atas 125 mm dan Sekat anti pecah 50 mm sisi kiri dan kanan. Dek bawah di bagian horizontal sama sekali tidak berlapis baja - di sini dibentuk oleh penghiasan baja 12 mm. Tapi dek bawah juga memiliki bevel, mereka lapis baja, tapi ... ketebalan baju besi ini tetap menjadi misteri.
Ketebalan terbesar dari bevel ini diberikan oleh I.F. Tsvetkov dan D.A. Bazhanov dalam bukunya “Dreadnoughts of the Baltic. Kapal perang tipe "Sevastopol" dalam Perang Dunia Pertama dan Revolusi (1914-1919)". Mereka mengklaim bahwa bevel kapal penempur Rusia pertama adalah pelat baja 50 mm yang diletakkan di atas dek baja 12 mm. Banyak sejarawan lain, misalnya E.S. Vinogradov dan A. Vasiliev menunjukkan bahwa ketebalan total pelindung bevel dek bawah di Sevastopol adalah 50 mm. Tetapi pada saat yang sama, dalam monografi yang sama oleh A. Vasilyev, pada "Skema lapis baja untuk kapal perang Sevastopol", ditunjukkan bahwa bevel ini terdiri dari pelat baja 25 mm yang diletakkan di lantai 12 mm (lebih mungkin 25,4 mm armor pada 12,7 mm menjadi). Penulis artikel ini telah lama berusaha menemukan salinan gambar yang dapat dengan jelas menjawab pertanyaan tentang ketebalan bevel Sevastopol. Sayangnya, salinan yang tersedia di Internet tidak memiliki resolusi yang memadai - nomor yang kami minati ada di dalamnya, tetapi tidak terbaca.
Perlindungan baju besi lainnya
Menara pengawas kapal perang kelas Sevastopol memiliki pelindung yang sama: dinding - 254 mm, atap - 100 mm dan lantai - 76 mm. Tabung lapis baja yang melindungi kabel setebal 125 mm di menara pengawas dan 76 mm di luarnya (yang agak aneh). Menara berlapis baja sebagai berikut: dahi dan samping - 203 mm, atap - 76 mm, pelat baja belakang - 305 mm. Dengan selongsong cerobong asap, sayangnya, ambiguitas. Sejauh yang bisa dinilai, antara dek atas dan tengah mereka memiliki pelindung lapis baja 22 mm. Tetapi, dilihat dari skema baju besi, di atas dek atas dan kira-kira setinggi laras senjata 305 mm (dengan tembakan langsung), mereka memiliki perlindungan 38,5 mm atau 75 mm.
Antara perang
Tanpa ragu, perlindungan lapis baja dari kapal penempur domestik pertama dari jenis Sevastopol meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Tapi tetap saja, itu tidak begitu "kardus" seperti yang umumnya diyakini hari ini - kapal Rusia lapis baja lebih baik daripada "kucing Laksamana Fisher" Inggris, tetapi lebih buruk daripada kapal penjelajah kelas Moltke. Secara umum, pertahanan Sevastopols terhadap peluru 280-305 mm dari era Perang Dunia Pertama dapat dianggap cukup dapat diterima. Masalahnya, bagaimanapun, adalah bahwa pada saat kapal penempur kami mulai beroperasi, kekuatan angkatan laut terkemuka sudah membangun kapal perang dengan senjata 343-mm, 356-mm dan bahkan 380-381-mm yang jauh lebih kuat dengan kekuatan dan utama.
Pada prinsipnya, perlindungan kapal perang kelas Sevastopol masih bisa bertahan terhadap peluru 343 mm semi-armor-piercing dengan sekeringnya yang hampir instan, yang dipuja oleh banyak orang di Royal Navy sebagai persenjataan utama kapal penempur dan battlecruiser. Tetapi pada akhir Perang Dunia Pertama, Inggris menyadari delusi mereka dan menciptakan cangkang penusuk lapis baja yang normal dan lengkap. Jerman memiliki mereka pada awalnya.
Kita dapat mengatakan bahwa menurut hasil Perang Dunia Pertama, hampir semua armada terkemuka dunia akhirnya menciptakan cangkang penusuk lapis baja kelas satu untuk meriam 343-410-mm dari kapal perang terbaru mereka. Terhadap amunisi seperti itu, baju besi Sevastopol tidak melindungi sama sekali pada jarak pertempuran utama.
Selain itu, dalam interval antara perang dunia, kemampuan angkatan laut penerbangan, termasuk bobot bom yang bisa dijatuhkannya ke kapal perang, yang juga membutuhkan penguatan perlindungan lapis baja horizontal kapal perang.
Modernisasi perlindungan lapis baja kapal perang pada periode antar perang
Dia sangat minim. Faktanya, di kapal perang "Marat" dan "Revolusi Oktober" hanya atap menara kaliber utama yang diperkuat - dari 76 menjadi 152 mm. Hal yang sama dilakukan untuk menara Komune Paris, tetapi kapal perang ini juga menerima peningkatan yang signifikan dalam lapis baja horizontal: pelat lapis baja 25,4 mm di dek tengah dilepas, dan pelat lapis baja 75 mm yang ditujukan untuk kapal penjelajah ringan Admiral dipasang di tempat mereka Nakhimov. Ini secara signifikan meningkatkan perlindungan kapal terhadap pesawat dan artileri musuh. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Perang Patriotik Hebat, kombinasi geladak lapis baja 37,5 mm atas dan 25,4 mm tengah memungkinkan untuk cukup berhasil menahan serangan bom udara 250 kg: mereka menembus geladak atas dan meledak di ruang antar geladak, dan dek tengah cukup berhasil memantulkan fragmen. Nah, "Komune Paris" memiliki setiap kesempatan untuk menahan bahkan bom seberat 500 kg.
Selain itu, kapal perang yang bergerak dari Baltik ke Laut Hitam menerima alat yang sangat penting seperti boule. Sebenarnya, kapal perang jenis Sevastopol tidak memiliki perlindungan anti-torpedo yang dikembangkan, meskipun lubang batu bara kapal yang terletak di sepanjang sisi dapat memainkan peran tertentu. Tetapi pada periode antar perang, kapal perang diubah menjadi bahan bakar cair, sehingga PTZ mereka menjadi sangat meragukan. Tetapi "lepuh" 144 meter dari "Komune Paris" seharusnya memberikan perlindungan terhadap torpedo udara 450 mm yang berisi 150-170 kg bahan peledak. Sekarang hampir tidak mungkin untuk mengatakan seberapa benar perhitungan ini, tetapi peningkatan yang signifikan dalam PTZ kapal perang Laut Hitam tidak diragukan lagi.
Selain itu, munculnya boule di Komune Paris memungkinkan untuk menyelesaikan masalah stabilitas kapal, yang telah memburuk secara signifikan karena massa bobot tambahan yang dipasang di atas permukaan air selama peningkatan kapal perang. Juga sedikit meningkatkan perlindungan pelindung vertikal. Faktanya adalah bahwa bagian dari lepuh itu terletak di seberang sabuk lapis baja 225 mm di sepanjang ketinggiannya dan memiliki dinding baja setebal 50 mm. Tentu saja, baja 50 mm (meskipun, mungkin, lapis baja) tidak dapat secara signifikan meningkatkan perlindungan kapal perang, tetapi tetap saja, peningkatan kecil terjadi.
Ada inovasi lain terkait armor kapal-kapal ini. Karena kapal perang jenis Sevastopol tidak sesuai dengan imajinasi dengan kelayakannya, diputuskan untuk memasang perlengkapan busur khusus pada mereka, yang akan mengurangi banjir menara haluan baterai utama dengan kecepatan tinggi atau dalam cuaca segar. Untuk mengimbangi berat lampiran, beberapa pelat baja 75 mm dari sabuk atas dilepas dari hidung ketiga kapal perang Soviet (di Marat, misalnya, lebih dari 0-13 bingkai). Lubang di pertahanan dikompensasi dengan memasang lintasan, yang memiliki ketebalan 100 mm untuk Marat dan 50 mm untuk Revolusi Oktober, tetapi tidak ada data tentang Komune Paris. Tetapi semua ini, tentu saja, tidak ada hubungannya dengan memperkuat perlindungan.
Temuan
Tidak diragukan lagi, alasan paling penting untuk modernisasi terbatas perlindungan lapis baja kapal perang Soviet adalah kurangnya dana yang secara umum dapat dibelanjakan oleh Uni Soviet muda untuk angkatan lautnya. Tetapi Anda perlu memahami bahwa bahkan jika kepemimpinan Uni Soviet bermandikan uang, tidak ada trik teknis yang dapat melindungi kapal yang pada awalnya dirancang untuk perpindahan normal (bahkan tidak standar!) kurang dari 23 ton dari cangkang penusuk lapis baja modern. kaliber 000-356 pada waktu itu mm. Dari sudut pandang harga dan kualitas, modernisasi Komune Paris terlihat optimal: peningkatan pemesanan horizontal dan boule tampak seperti inovasi yang sangat berguna. Orang hanya bisa menyesal bahwa Uni Soviet tidak menemukan cara untuk mempertahankan "Marat" dan "Revolusi Oktober" yang serupa. Tentu saja, kapal perang Baltik tidak memiliki kesempatan untuk membuktikan diri mereka secara nyata dalam Perang Patriotik Hebat, tetapi jika Marat telah menerima dek lapis baja 410 mm, kapal itu mungkin bertahan selama serangan udara Jerman yang fatal pada 75 September 23.