
Media Amerika menerbitkan materi yang didedikasikan untuk kuliah pilot uji, komandan skuadron pesawat tempur F-22 Raptor generasi kelima, Letnan Kolonel Randy Gordon. Kuliah tersebut diberikan kepada mahasiswa Private Pilot Ground School di Massachusetts Institute of Technology pada tahun 2019.
Pilot Amerika berbicara tentang kekhasan mengemudikan pesawat tempur F-22, mencatat bahwa sistem pesawat tempur melakukan segalanya sehingga beban pilot, bahkan ketika melakukan manuver kompleks di udara, minimal.
Randy Gordon, yang ceramahnya di media AS disebut sangat mudah diakses bahkan bagi mereka yang sangat akrab dengan pejuang generasi baru dan kemampuan mereka:
Penerbangan supersonik membutuhkan respon instan dari pilot dan sistem on-board. Setiap kesalahan pilot, setiap sentuhan yang tidak disengaja pada sistem kontrol penerbangan dapat menyebabkan konsekuensi serius. Pilot berhati-hati untuk memastikan bahwa tangan mereka tidak dapat menyentuh unit kontrol secara tidak sengaja.
Perlu dicatat bahwa untuk mengurangi efek negatif dari sentuhan yang tidak disengaja, metode "pengurangan sensitivitas" digunakan. Misalnya, joystick kontrol memiliki "celah" reaksi sekitar 1 cm - dengan penyimpangan yang lebih kecil dari sistem kontrol penerbangan, mereka tidak akan bereaksi terhadap tindakan pilot. Untuk pertama kalinya, Angkatan Udara AS memutuskan untuk menerapkan pendekatan ini pada pesawat tempur F-16.
Letnan Kolonel Angkatan Udara AS Randy Gordon mengatakan F-22 memiliki "tingkat otomatisasi yang luar biasa."
perwira Amerika:
Dalam mode pertempuran udara, Anda menekan tombol kontrol, dan itu memperbaiki kecepatan udara. Kecepatan ini akan dipertahankan bahkan jika Anda melepaskan tangan dari kendali.
Uji coba berbicara kepada pendengar tentang bagaimana F-22 mengkompensasi gerakan jatuh penerbangan amunisi dengan sistem JDAM. Randy Gordon berbicara tentang bagaimana F-22 menerapkan pemindahan bahan bakar otomatis untuk melawan pergeseran pusat gravitasi sistem bom udara. Pilot uji mengatakan bahwa pilot tidak mengontrol proses ini, dan bahan bakar dipompa dalam volume yang diperlukan di dalam tangki untuk mengkompensasi pergeseran pusat gravitasi secara otomatis.
Video mencatat otomatisasi kursus selama pengisian bahan bakar di udara (percakapan yang sama tentang mempertahankan kecepatan yang diperlukan):
Ada mode pengisian bahan bakar di udara untuk memberikan penanganan yang lebih baik di belakang tanker udara. Otomasi secara ketat "memantau" ini untuk mengurangi beban pilot dalam hal kebutuhan untuk fokus pada beberapa hal sekaligus: mempertahankan kecepatan horizontal, vertikal dan lateral, bertukar data dengan papan pengisian bahan bakar.
Randy Gordon berbicara tentang bagaimana sistem otomatis itu sendiri mempersiapkan pesawat untuk lepas landas. Ini juga memudahkan pekerjaan pilot pada saat F-22 memulai pendekatan pendaratan.
Versi lengkap dari kuliah dalam bahasa Inggris: