Pesawat angkut militer An-12 melakukan pendaratan keras di pulau Iturup

Pesawat angkut militer An-12 Kementerian Pertahanan rusak saat mendarat di pulau Iturup. Ini dilaporkan oleh layanan pers Distrik Militer Timur.

Awak pesawat melakukan pendaratan keras di lapangan terbang Burevestnik di Pulau Iturup dalam kondisi cuaca buruk dengan angin kencang yang terputus-putus disertai badai salju. Saat mendarat, pesawat rusak, tersangkut di tembok pembatas, setelah itu roda pendaratan kiri dan hidung dicabut.

Pada tanggal 3 Februari, pukul 35:12 (waktu Moskow), ketika mendarat setelah penerbangan yang direncanakan dalam kondisi cuaca yang sulit di lapangan terbang Burevestnik (Pulau Iturup), sebuah pesawat angkut militer An-XNUMX mengalami hidung yang parah dan roda pendarat kiri.

- kata pesan BBO.

Menurut militer, tidak ada korban luka di pesawat, awak dan penumpang tidak terluka. Pesawat terbang dari Khabarovsk. Berapa banyak orang yang berada di dalam pesawat tidak dilaporkan.

Sebuah komisi khusus Distrik Militer Timur sedang bekerja di tempat kejadian untuk menetapkan semua keadaan insiden tersebut.

Comments

[iouris]

Ini adalah pendaratan lunak. Selamat untuk kru dan penumpang. Dan pesawat

[Paman Lee]

Hari yang luar biasa ... Pamflet utama - kelas!

[penembak gunung]

Kutipan dari Paman Lee

Hari yang luar biasa ... Pamflet utama - kelas!

Dalam cuaca seperti itu, bukankah mereka "terurai"? Umumnya keren. Cuaca buruk di sana saat ini sepanjang tahun.
Masalah terbang di atas laut. Cuaca berubah sangat cepat, dan tidak ada lapangan terbang alternatif di sekitarnya.

[Vladimir Mashkov]

Tidak, ada bandara Iturup di sana, yang mampu menerima An-12. Dan cuaca di musim dingin di sana, ya, berat. Saya ingat sekali, ketika Il-18 kami dari Vladivostok mendarat di Yuzhny, mereka tidak melihat tanah di belakang badai salju sampai pendaratan, salju tebal turun, dan mereka hanya merasakannya ketika roda menabrak beton. Mereka bertepuk tangan, tentu saja, sang komandan.

Dan orang-orang ini, tampaknya, juga mengalami malam yang sulit mendarat di instrumen dalam badai salju di Burevestnik dan tidak memperhatikan tembok pembatas yang buruk itu dalam pelarian.

Ngomong-ngomong, tempat bersejarah: di Teluk Kasatka, di pantai tempat Burevestnik berada, sebuah skuadron akan menghancurkan Pearl Harbor, dan pesawat terbang ke kapal induk dari Etorofu (sebutan Petrel saat itu). Dan kemudian ada Tu-22M3 kami, yang terbang ke Tokyo selama sekitar satu jam.

[icant007]

Kutipan: Vladimir Mashkov

Dan orang-orang ini juga, sepertinya, kesulitan malam mendarat di instrumen dalam badai salju di Burevestnik dan tidak memperhatikan tembok pembatas yang buruk dalam pelarian.

3.35 waktu Moskow.

[Vladimir Mashkov]

Anda benar, saya salah tentang malam itu. Roller kusut. Tetapi Anda, mungkin, belum pernah berada di badai salju dan badai salju Timur Jauh, yang tidak jauh berbeda dengan senja ...

[icant007]

Saya setuju, tapi saya pikir di mana saja "badai menutupi langit dengan kegelapan")

[Vladimir Mashkov]

Tidak yakin. Badai salju yang begitu kuat selama 10 hari berturut-turut, badai salju dengan jarak pandang 5 meter dan badai, yang saya alami di Timur Jauh, belum pernah saya lihat di tempat lain. Dan setelah mereka, salju turun 2-3 meter. Ini hanya ditemukan di Utara.

[Pete Mitchell]

Itu terjadi, semua orang hidup; maaf soal pesawat...
Burevestnik adalah rumah dari resimen pemerahan Administrasi Penerbangan Pertahanan Udara di MiG-23: ada kabut dan cuaca buruk selama setengah tahun. Orang-orang yang terbang ke sana dilatih keras di SMU dan tidak bisa memuji pekerjaan RZP - mereka akhirnya mendarat sampai akhir - jalur di bawahmu

[Toucan]

kemudian Tu-22M3 kami berdiri di sana ...

Anda membingungkan sesuatu atau berfantasi
Tu-22M3 tidak pernah berbasis di lapangan terbang ini.
Di Timur Jauh ada dua resimen MRA di Mongokhto dan Vozdvizhenka.

[Vladimir Mashkov]

Saya tidak berfantasi, tapi mungkin saya bingung. Ketika pada pertengahan 80-an, berdiri di Burevestnik, kami sedang menurunkan sesuatu, saya mendengar tentang Tu-22 dari rekan senegaranya yang menerima kargo (saya menyerahkannya) di dermaga yang tidak mencolok tetapi terkenal, dari mana sebuah tongkang dengan empat yang terkenal. Mungkin, dia menambahkan, atau saya tidak memahaminya.

[Toucan]

Di Burevestnik hingga awal 90-an ada resimen MiG-23. Namun karena karakteristik lokal, operasi pejuang bukanlah tugas yang mudah. Sangat tidak mungkin untuk menempatkan Tu-22M3 berat dengan infrastruktur lapangan terbang yang ada, dan mengingat lokasi lapangan terbang, itu sama sekali tidak ada gunanya.

[donavi49]

Masih terlalu dini untuk memberi selamat kepada pesawat. Mereka terkait usia dan keadaan darurat semacam itu dapat dengan mudah menyebabkan penghapusan. Jika ada satu set dan elemen kekuatan meledak, bengkok = mungkin ini adalah akhir atau penggergajian, atau mengemudi ke sekolah sebagai alat bantu mengajar untuk taruna + pembongkaran menjadi beberapa bagian.

[uav80]

Ya, itu tidak terlalu menakutkan ...

[Mencari]

Kutipan dari: uav80

Ya, itu tidak terlalu menakutkan ...

Ini dengan adanya basis perbaikan.

[orionvitt]

Quote:Pencari

Ini dengan adanya basis perbaikan

Saya ingat bahwa TU-154, yang di taiga mendarat di lapangan terbang yang ditinggalkan dengan penumpang dan meluncur keluar dari landasan pacu, diperbaiki di sana di taiga. Kebenaran dihapuskan kemudian, tetapi dia melepaskan dirinya sendiri.

[Sta Sv]

Sama sekali tidak bermasalah. Mereka akan mengganti roda pendaratan, memeriksa elemen daya. Dan pergi!

[Lexus]

Mereka dibiarkan dengan hidung Gulkin pula. Namun belum ada penggantinya dan diperkirakan tidak dalam waktu dekat. Sebelumnya, resimen udara An-12 didasarkan pada Stupino (kami pergi ke sana ke lapangan tembak). Ada juga IL-20 di sana.

[Penerbang_]

Ada juga IL-20 di sana.

Mungkin, bagaimanapun, IL-28

[Lexus]

Sisa-sisa 436 departemen pertahanan udara. Yaitu IL-20. Beberapa. Saya ingat - masih ada beberapa An-26. Selain An-12. Kembali pada tahun 1999, mereka terkadang terbang. Beberapa kali mereka mendapat hari seperti itu - mereka senang dengan pamfletnya. Sekarang ada lapangan terbang untuk pesawat kecil "Krutyshki".

[Penerbang_]

Saya bingung dengan pesawat jet pertama Ilyushin - eksperimental empat mesin Il-22 yang diproduksi pada tahun 1947

[Marah]

Sayangnya ... ini adalah perangkat yang lebih berat dari udara. Itu terjadi. Bagaimanapun, kru beruntung! Menghormati.

[Krasnoyarsk]

Kutipan dari iouris

Ini adalah pendaratan lunak. Selamat untuk kru dan penumpang. Dan pesawat

Saya ikut. Tapi di mana para ahli meteorologi mencari?

[Dokter18]

Sangat bagus di sana di musim panas. Saya berada di Pemandian Air Panas. Tetapi dari akhir Oktober, kesedihan dimulai ...
Bulan februari saya belum pernah ke pulau itu, sepertinya cukup timah....
Adalah baik bahwa semua orang hidup dan sehat.

[kakek_Kostya]

Dan di mana lapangan terbang alternatif untuk "force majeure" seperti itu?

[Flashpoint]

Kutipan: kakek_Kostya

Dan di mana lapangan terbang alternatif untuk "force majeure" seperti itu?

Dilihat dari peta, ada yang dilayani di Kunashir. Ada bangunan terbengkalai Jepang, kondisinya jelas dekat dengan beton primer atau berdebu, Anda dapat melihatnya di musim panas.Nah, di musim dingin - hanya Kunashir sebagai cadangan.

[kit88]

Jadi desa ini di Burevestnik, dan 40 km dari bandara Yasny. Atau aku tidak melihatnya.
Untuk jaga-jaga, tentu saja ada opsi lain ... 250 km ...
Tapi di sini Anda perlu berpikir tiga kali sebelum memutuskan untuk mendarat di sana ...

[Flashpoint]

Dikutip dari: kit88

Jadi desa ini di Burevestnik, dan 40 km dari bandara Yasny. Atau aku tidak melihatnya.
Untuk jaga-jaga, tentu saja ada opsi lain ... 250 km ...
Tapi di sini Anda perlu berpikir tiga kali sebelum memutuskan untuk mendarat di sana ...

Ya, menurut Iturup atau Yasny, atau Burevestnik.
Di Kunashir, Bandara Yuzhno-Kurilsk agak jauh, 190 km.
Di ujung utara Urup, sisa-sisa lepas landas Jepang - juga Castricum, 250 km darinya. Tampaknya tidak dilayani dan tidak ada populasi permanen di Urup.

[orionvitt]

Kutipan dari flashpoint

Di Kunashir, Bandara Yuzhno-Kurilsk agak jauh, 190 km.

Apakah 190 km jauh untuk sebuah pesawat? 20 menit penerbangan. Di sisi lain, keputusan untuk mendarat dibuat oleh komandan, dan kami tidak tahu semua detailnya. Seperti yang mereka katakan, jika semua orang hidup dan sehat dan berdiri sendiri, maka pendaratan dianggap berhasil. Awaknya hebat.

[Flashpoint]

Kutipan dari orionvitt

Kutipan dari flashpoint

Di Kunashir, Bandara Yuzhno-Kurilsk agak jauh, 190 km.

Apakah 190 km jauh untuk sebuah pesawat? 20 menit penerbangan. Di sisi lain, keputusan untuk mendarat dibuat oleh komandan, dan kami tidak tahu semua detailnya. Seperti yang mereka katakan, jika semua orang hidup dan sehat dan berdiri sendiri, maka pendaratan dianggap berhasil. Awaknya hebat.

Jadi bagaimanapun juga, kondisi pendaratan tetap penting. Strip siap atau tidak. Cuaca. Kondisi pesawat. 20 menit adalah keabadian di kali.

[dmyak40]

Yang utama adalah orang-orang itu hidup dan sehat! Papan, saya harap, akan diperbaiki dan akan tetap terbang! Dan, tentu saja, cuacanya luar biasa! Apakah Anda pergi di bawah minimum atau sudah tanpa opsi?

[Melenturkan]

Sayangnya, mereka tidak akan memperbaikinya - setelah rak muntah. yang pasti, deformasi badan pesawat dan dengan kru akan ada pertarungan yang tidak menguntungkannya. Mendarat di bawah minimum dan tidak pergi ke cadangan

[Vladimir Mashkov]

Anda SANGAT ketat: LANDING DI BURAN DI MALAM HARI SELESAI. Tapi tidak berhasil dalam pelarian: berlari ke tembok pembatas.

[Melenturkan]

Maaf, tapi saya tidak mengerti Anda. Menurut Anda, mendaratkan pesawat adalah undian atau semacamnya atau kebetulan saja?

[Vladimir Mashkov]

Pertanyaan balasan: apakah Anda pernah mendarat di instrumen dalam badai salju di Timur Jauh? Tahukah Anda berapa banyak pesawat yang jatuh di Yuzhno-Sakhalinsk saat mencoba mendarat?
Ya, saya salah tentang malam itu: waktu Moskow.

[Melenturkan]

Datang untuk pendaratan instrumen. dan pendaratan langsung pesawat angkut Soviet dan Rusia hanya dilakukan secara visual - Anda melihat landasan pacu dan landmark pada puncak keputusan, Anda duduk. Jika Anda tidak melihatnya, Anda pergi ke lapangan terbang kedua atau alternatif

[Vladimir Mashkov]

Apakah Anda seorang pilot? Jelaskan kasus, saksi dan peserta yang saya. Penerbangan Vladivostok-Yuzhno-Sakhalinsk. Malam. Salju tebal. Pesawat Il-18 turun di dalamnya selama setengah jam. Visibilitas - tidak, salju padat. Bumi hanya terlihat ketika roda menabrak beton. Bahwa apakah kamu melihat pilotnya?

[dmyak40]

Yah, dia bisa melihat kabut dari JVI atau lampu pendekatan. Jika jalan masuknya menggunakan sistem course-glide path, maka jarak pandang 20-30 meter sudah cukup, jika Anda tidak menyelam. Jika pendekatannya adalah dengan drive, maka, tentu saja, perhatian khusus diberikan pada RV. Bukankah An-12 memiliki sistem direktur? Bagaimanapun, kami akan menunggu informasi resmi: mungkin cadangan ditutup pada 0/0 dengan prospek yang sama, tetapi setidaknya ada sesuatu di sini.

[Melenturkan]

Lampu pendekatan landasan pacu dan lampu landasan pacu

[dmyak40]

Sejujurnya, saya tidak begitu mengerti komentar Anda: apakah ada yang salah dengan lampu pendekatan? Di waktu saya, ada radiasi konstan dan berdenyut, di sepanjang garis kelanjutan sumbu strip. Putih. Mereka berdiri di antara pantat dan dekat drive.

[Melenturkan]

Ya, Anda menulis semuanya dengan benar. Saya tidak membahas detail dan opsi untuk sistem pencahayaan

[dmyak40]

Itu sudah jelas. Selamat Liburan, omong-omong! Seseorang memberi Anda minus ... mengapa?

[Melenturkan]

Terima kasih kepada Anda dan semua orang yang terlibat. Langit cerah.

[Melenturkan]

Saya beruntung di Timur Jauh - saya tidak tersinggung oleh cuaca. Di tempat lain saya harus .....

[Sta Sv]

Akan ada keinginan. Di Mali, mereka memasang penyangga hidung sedemikian rupa sehingga elemen kekuatan memimpin.
Apa yang mereka lakukan? kacau SEMUA kabin bertekanan, dipasang yang baru dan setelah 4 bulan pesawat diangkat ke udara.

[Melenturkan]

Sepertinya dongeng. Tapi bagaimana Anda menghubungkan kabel kabel dan kabel listrik?

[Piramida]

Kutipan dari flex

Sepertinya dongeng. Tapi bagaimana Anda menghubungkan kabel kabel dan kabel listrik?

Di pintu masuk kabin bertekanan ada konektor steker untuk el. perkabelan dan stasiun dok dalam sistem kontrol.

[Sta Sv]

Ini sudah terbang

[Piramida]

Kutipan dari flex

Mendarat di bawah minimum dan tidak meninggalkan cadangan

Bukan fakta bahwa kondisi cuaca lebih baik di cadangan.

[Melenturkan]

Saya setuju - tidak benar. tapi masih pertanyaan tentang keputusan untuk lepas landas. apakah Anda mengambil cuaca? dan seterusnya dan seterusnya

[kucing Canecat]

Sekarang pencarian orang yang harus disalahkan atas kerusakan akan dimulai ... dan fakta bahwa orang-orang aman bahkan tidak akan mengingatnya secara sepintas.

[Alexander Zima]

Akan diperbaharui pada musim semi.

[Vladimir_2U]

Menurut militer, tidak ada korban luka di pesawat, awak dan penumpang tidak terluka.

Kabar baik!

[Dokter18]

Kutipan: kakek_Kostya

Dan di mana lapangan terbang alternatif untuk "force majeure" seperti itu?

Yuk, sepertinya saja. Tapi cuacanya begitu-begitu...
Jauh dari Yuzhno-Sakhalinsk

[tasha]

Yah, apa yang bisa saya katakan. Dilihat dari videonya, kondisinya masih sama. Semua orang hidup dan sehat - itu bagus ...

[tajam-anak]

Dilihat dari video cuaca, tidak ada situasi selama pendaratan!

[Ermak124.0]

Pernyataan yang aneh. Dia, situasi cuaca, seperti yang Anda katakan, selalu hadir. Mungkin kondisi cuaca di bawah minimum meteorologi komandan.

[tajam-anak]

Pesawatnya rusak, tapi tidak pecah, dan yang terpenting, orang-orangnya selamat. Jadi Anda bisa bercanda dan bercanda tentang topik itu. Namun, di alam, ada sudut tidak hanya 90 derajat.

[WFP]

"Penjaga itu lelah." Mobil berusia setengah abad. Cuaca tidak terlalu penting, menurut saya. Orang-orang hidup - hal yang paling penting.

[Pemanah Ajaib]

Saya ingin menulis hal yang sama. Berapa lama kamu bisa terbang di atas sampah kuno seperti itu!? Tapi manajemen tampaknya tidak peduli...

[Sta Sv]

Sarankan pengganti

[Piramida]

Kutipan dari Pemanah Sihir

Berapa lama kamu bisa terbang di atas sampah kuno seperti itu!? Tapi manajemen tampaknya tidak peduli...

Jenis "Hercules" yang sama di antara Yankees bahkan lebih tua dan terbang. Dan dalam cuaca seperti itu, yang terbaru bisa crash.

[Toucan]

Jenis "Hercules" yang sama di antara Yankees bahkan lebih tua dan terbang. Dan dalam cuaca seperti itu, yang terbaru bisa crash.

Di sini Anda salah. Rekan-rekan An-12 kami di Angkatan Udara AS hampir semuanya dinonaktifkan. Sekarang sebagian besar C-130H yang cukup segar dan "Superhercules" terbaru - C-130J sedang terbang.

[Pemanah Ajaib]

Toucan yang terhormat, setidaknya Anda mengerti apa yang saya bicarakan orang lain bodoh menempatkan minus atau membawa omong kosong seperti menyarankan penggantian atau tentang Hercules. Dan kemudian kadang-kadang saya berpikir bahwa situs tersebut telah menjadi tercengang sampai-sampai tidak mungkin. Aku hanya ingin pergi

[Toucan]

Saya telah menjadi pembaca situs untuk waktu yang lama, tetapi saya mendaftar untuk VO tahun ini karena saya bosan membaca omong kosong di komentar. Jika semua pengunjung yang memadai pergi, siapa yang akan tetap tinggal?

[Ermak124.0]

Orang tua lain terbang ... Tapi masih belum ada pengganti Ayah saya di 59 mulai terbang dengan jenis ini. Saya berharap para kru cepat keluar dari stres dan selamat dari analisis.

[ironis]

Semua orang hidup? Sudah bagus. Dan besi akan dibuat baru.

[Sta Sv]

Apa yang Anda sarankan sebagai pengganti?

[ironis]

Anda akan menggunakan 76s sampai Anda membuat versi C-130 baru Anda sendiri.

[Kushka]

Untuk satu yang dipukuli, mereka memberi dua yang tidak terkalahkan.
Ini tentang kru. Orang-orang seperti itu adalah emas.
Seperti orang-orang yang Tu di ladang jagung
seperti bayi di kereta dorong, taruh.

[Penerbang_]

Seperti orang-orang yang Tu di ladang jagung
seperti bayi di kereta dorong, taruh.

Itu bukan "Tu", itu A321. Ada beberapa papan produksi mereka sendiri sekarang.

[Kushka]

Terima kasih. Menulis, dan melihat kemudian.
Tapi (sebagai alasan) Orang emas yang sama dipenjara di Izhma.
Pesawat yang benar-benar tidak bertenaga, tidak ada kontrol flap,
dengan kecepatan pendaratan 400 km/jam! Di lapangan terbang yang ditinggalkan
dengan 81 penumpang, meluncur ke hutan - dan bukan satu
terluka!

[Pete Mitchell]

Saya akan mengatakan hal yang menghasut: tetapi bagaimana dengan pendaratan Bangkai besar di Izhma, bagaimana dengan pendaratan A321 di ladang jagung - dalam penilaian umum peristiwa ini ada lebih banyak politik daripada penilaian nyata tentang apa yang terjadi. Semua orang hidup dan terima kasih Tuhan

[Penerbang_]

Kualifikasi FAC memungkinkan hal ini dilakukan. Sayangnya, kualifikasi ini tidak cukup di Sheremetyevo pada Mei 2019 saat mendaratkan SSJ-100 dalam mode manual. Aeroflot menghemat pelatihan pilot, yang utama adalah untung.

[Melenturkan]

Anda tidak benar. Di SHRM, penyebab malapetaka bukanlah kualifikasi pilot, dan yang datang dengan lanau 76. bukan anak sekolah. Dan fakta bahwa pesawat itu rusak karena petir dan benar-benar di luar kendali

[Penerbang_]

Lihat online untuk laporan awal report_ra-89098_pr. Pesawat berada di bawah kendali. Menerima 3 ekor kambing adalah sebuah kualifikasi. Itu pilot RRJ yang tidak melakukan pelatihan pendaratan manual, IL-76 tidak ada hubungannya dengan itu.

[Melenturkan]

Saya melihat laporan ini ...... tetapi Anda tidak dapat menyalahkan seseorang karena tidak dapat menentukan pukulan pegangan yang diperlukan di taman - pelatihan diperlukan untuk ini, dan seperti yang Anda sendiri konfirmasikan, dia tidak melakukannya memilikinya untuk alasan org. Itu sebabnya kecepatan levelingnya di bawah 300. Aku tidak mengerti

[Penerbang_]

yang membutuhkan pelatihan

Inilah yang sedang kita bicarakan, kepemimpinan Aeroflot menghemat pelatihan.

[Alien Dari]

Yang utama semuanya utuh!)

[Svetlana]

Kapal serbu amfibi Proyek 12322 Zubr dengan mesin turbin gas domestik akan secara serius memperkuat TF di wilayah Kepulauan Kuril. Dan di masa damai, mereka dapat digunakan untuk mengangkut barang alih-alih mengangkut pesawat, untuk komunikasi cepat dengan daratan, dengan Sakhalin. Sebagai pembangkit listrik untuk hovercraft, ada baiknya mempertimbangkan reaktor nuklir berukuran kecil.

[swnvaleria]

idenya menarik, tetapi hovercraft / hovercraft tidak terlalu menyukai badai dan gelombang laut yang besar, dan kelaikan lautnya berakhir lebih awal dari kemampuan transportasi penerbangan.

[Prokletyi Pirat]

semuanya jauh lebih buruk, hovercraft SANGAT takut pada es, semua es dengan cepat melumpuhkan roknya. Artinya, ketika airnya jernih, itu normal, ketika bersih, bahkan es dengan salju juga normal, tetapi begitu mereka bercampur dan / atau ketika ada gundukan, roknya putus, sobek atau hancur dalam sekejap. dari sebuah mata. Dan itu bermasalah untuk menggantinya, terutama pada bison dan hovercraft besar lainnya.

[Svetlana]

Kutipan: Prokletyi Pirat

SVP SANGAT takut dengan es,

Dan bagaimana kapal takut es - tanyakan pada Titanic .. Kapal perpindahan biasa tidak bisa naik ke darat atau ke gumpalan es yang terapung - tetapi SVP bisa.

[Svetlana]

Kutipan dari swnvaleria

kemampuan pelayaran mereka berakhir lebih awal daripada penerbangan transportasi.

Dalam cuaca buruk, kemampuan penerbangan transportasi juga terbatas.Bagian penahan daya utama lambung kapal, yang memastikan kekuatan dan tidak dapat tenggelamnya kapal, adalah ponton persegi panjang. Pilihan lain adalah meninggalkan daerah badai pada kecepatan 45 knot.
Ada teluk yang nyaman di pulau Iturup, tempat Bison dapat bersembunyi di tengah badai, misalnya, Teluk Mulut Singa, Teluk Good Start di sisi barat Iturup; Teluk Kasatka dari arah timur Gambar menunjukkan kapal-kapal dari formasi Laksamana Nagumo di Teluk Kasatka Iturup sebelum berangkat ke Pearl Harbor..

[kucing Canecat]

Berapa banyak Bison yang akan mengambil kargo? Dan apa yang akan menjadi biaya transportasi?
Perhatikan pembangunan infrastruktur. Selain itu, ini adalah pengalihan fungsi suplai dari VTA ke TNI AL. Isu-isu tersebut berada dalam kompetensi Menteri Pertahanan dan Tertinggi.

[Svetlana]

Kutipan dari Canecat

Berapa banyak Bison yang akan mengambil kargo? Dan apa yang akan menjadi biaya transportasi?

Kapasitas pendaratan kapal adalah tiga tank tempur utama dengan berat hingga 150 ton atau sepuluh pengangkut personel lapis baja dengan berat hingga 131 ton dan 140 pasukan terjun payung, atau delapan kendaraan tempur infanteri dengan berat hingga 115 ton. Alih-alih peralatan militer, 366 pasukan terjun payung lainnya bisa muat di Zubr. Biaya transportasi akan lebih rendah daripada biaya transportasi dengan penerbangan transportasi militer.

Kutipan dari Canecat

Pertimbangkan untuk membangun infrastruktur

Infrastruktur di Kepulauan Kuril sudah dalam tahap pembangunan.

[Dokter18]

Kutipan dari Svetlana

Sebagai pembangkit listrik untuk hovercraft, ada baiknya mempertimbangkan reaktor nuklir berukuran kecil.

Astaga.....

[Olezhek]

Astaga.

Ya, kita tidak dilahirkan dengan kulit ...
Apa yang kamu pikirkan?!

[WFP]

Untuk memulainya, perlu untuk mengatur "pantai" untuk DKVP di Teluk Ivantsova.
Dan untuk melatih "pada kucing" (jika tidak, kerumunan Robinsons dan Fridays di Putyatin dan Popov adalah kesempatan, di mana berjalan kaki di sepanjang Selat Stark mencapai lampu peradaban).
Kapal uap cepat kalah dari BTA dalam hal utama - efisiensi transfer kargo.

[Babi]

Yang penting semua selamat.
PS: Cuaca di seluruh Rusia bagus.

[Andrey Nikolaevich]

Pesawat itu besi. Yang utama adalah orang tidak terluka.

[Sakhalinet]

Selalu ada kondisi cuaca yang sangat sulit. Jika bukan badai, maka kabutnya konstan. Bukan kebetulan bahwa lapangan terbang baru dibangun di sana di tempat lain, di mana pengering sekarang berbasis.

[Toucan]

Secara permanen, "pengeringan" tidak didasarkan di sana. Digunakan sebagai lapangan terbang alternatif.

[roket757]

Semuanya utuh, itu bagus.

[Ros 56]

Nah, itu terjadi, biarkan semua yang terbang di atasnya menaruh lilin kepada Tuhan untuk kesehatan mereka. Itu bisa menjadi jauh lebih tragis. Dan pesawat akan dihapus, saatnya untuk itu.

[zwlad.dll]

Hal utama adalah bahwa semua orang hidup!

[goni]

Abu yang kuat! Awak dengan pilot normal selalu memiliki banyak peluang +
P.S. Pilot yang lemah tidak menerbangkan mereka selama aliansi!
Viel mendarat di minus 3 mesin. Tapi ada beton dan kondisi cuaca yang sangat baik.
Mereka hanya minum selama tiga hari setelah itu.

[Melenturkan]

Bercerita, AN1 tidak terbang dengan 12 mesin. tetapi menurun dengan cepat. dia tidak terduga

[Melenturkan]

Kutipan dari flex

Datang untuk pendaratan instrumen. dan pendaratan langsung pesawat angkut Soviet dan Rusia hanya dilakukan secara visual - Anda melihat landasan pacu dan landmark pada puncak keputusan, Anda duduk. Jika Anda tidak melihatnya, Anda pergi ke lapangan terbang kedua atau alternatif

[Hiller]

Pada pertengahan 80-an, An-22 jatuh di tempat yang sama beberapa menit setelah lepas landas. 10 hari mencari sepanjang waktu. Tanpa tidur dan istirahat. Dan mereka menemukannya dari helikopter, ketika cuaca memungkinkan, dua kilometer dari pemukiman penduduk.(((26 jiwa. Tidak ada satu pun seluruh tubuh .... Lengan, kaki, dada. tidak ada di kursi. Dan komandan tidak menahan. Saya bukan pilot, oleh karena itu saya tidak membahasnya. Ketika saya membawanya ke pesanan, saya menyuarakannya. Cuacanya buruk. Dua Jawaban tersisa secara normal. Ini adalah yang ketiga. Kenangan abadi untuk semuanya. Seryozha dan Natasha Deineko. Dan saat ini "Hormati kru. Lapangan terbang sulit dalam hal cuaca. Warga sipil menerbangkan Embryers dari Yasnoye. Biasanya ada cuaca di sana."

[Radius]

[kutipan=flashpoint][kutipan=kit88]
Di ujung utara Urup, sisa-sisa lepas landas Jepang - juga Castricum, 250 km darinya. Sepertinya tidak terlayani dan tidak ada penduduk tetap di Urup.[/ Quote]

Tidak ada penduduk tetap, tetapi pertambangan emas dan pabrik pengolahan sedang berkembang di bagian selatan pulau. Mereka bekerja secara bergilir. Sepertinya landasan pacu sedang dipulihkan.

[Penggali emas 96]

Lapangan terbang yang bagus, dari ujung 32 ke Tenang 200 meter, dari ujung 14 ke Okhotsk 10 km. Saya ada di sana pada saat resimen sedang dikurangi, pemandangan yang menyedihkan, kota itu kosong, jendelanya ditutup, hanya meja putar penjaga perbatasan yang tersisa. Di pantai Pasifik ada banyak sisa-sisa dari MIG 23, lunas, mesin, bagian badan pesawat.Secara umum, keruntuhan selesai. Dan cuaca ada kabut "luar biasa", bahkan kapak menggantung.

[Svetlana]

Kutipan dari Golddigger 96

Di pantai Pasifik ada banyak sisa-sisa dari MIG 23, lunas, mesin, bagian dari badan pesawat.

Tentara tidak membersihkan diri mereka sendiri. Buang tempat pembuangan sampah. Ada banyak item menarik di dalamnya, seperti nozel diesel tekanan tinggi, dll. Suatu hari nanti penguntit akan mengaduk-aduk zona seperti itu dengan minat dan, berdasarkan temuan mereka, akan membangun hipotesis dan menarik kesimpulan tentang peradaban kita ..