Kemajuan dan kegagalan. Teknologi proyek RAH-66 Comanche

Berpengalaman RAH-66 dalam penerbangan

Pada awal 1996, sebuah helikopter pengintai dan penyerang RAH-66 Comanche yang berpengalaman, yang dikembangkan oleh Boeing dan Sikorsky, melakukan penerbangan pertamanya. Tes berlanjut selama beberapa tahun, dan pada tahun 2004 Pentagon memutuskan untuk menutup proyek. Helikopter yang dihasilkan tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan, dan juga terlalu mahal dan terlalu rumit. Salah satu alasan kompleksitas proyek yang tinggi adalah sejumlah solusi dan teknologi baru dan berani di berbagai bidang.

Melawan radar

RAH-66 masa depan, yang dikembangkan sebagai bagian dari program Light Helicopter Experimental (LHX), memiliki persyaratan visibilitas khusus. Kendaraan pengintai dan penyerang seharusnya benar-benar menggantung di medan perang - dengan risiko yang dapat dimengerti. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengurangan visibilitas radar, infra merah dan akustik secara bersamaan.

Comanche dan Apache di udara

Badan pesawat untuk RAH-66 dirancang menggunakan semua teknologi dan pengembangan yang tersedia. Ini menerima bentuk sudut khas yang dibentuk oleh panel datar dan melengkung, serta tepi bulat. Kulit badan pesawat terbuat dari komposit dengan koefisien refleksi minimum. Selain itu, digunakan lapisan khusus yang berfungsi menyerap gelombang radio.

Rotor utama dan ekor menjadi masalah serius dalam konteks siluman. Busing sistem pembawa ditutupi dengan fairing komposit, dan bilah dibuat dengan jumlah logam minimum dan dengan semua lapisan yang diperlukan. Langkah-langkah ini memungkinkan untuk secara drastis mengurangi pantulan dari rotor utama, meskipun tidak menghilangkannya. Rotor ekor menerima bilah komposit dan ditempatkan di saluran annular. Ini menghilangkan penyinarannya dari sudut depan, dan juga mengurangi pantulan sinyal dari samping.

Keuntungan nyata dari siluman: helikopter akan menemukan musuh sebelum mendeteksi dirinya sendiri

"Comanche" dibedakan dengan jumlah minimum bagian yang menonjol. Jadi, dudukan pistol busur bisa berputar kembali di sepanjang badan pesawat dan melepaskan laras ke dalam ceruk tertutup. Senjata yang ditangguhkan ditempatkan di sayap, yang ditarik ke dalam kompartemen kargo di badan pesawat. Transportasi terbuka juga dipertimbangkan lengan dengan meningkatnya beban dan dengan meningkatkan visibilitas.

Perusahaan pengembang melaporkan bahwa semua tindakan ini memungkinkan visibilitas helikopter seminimal mungkin. Bergantung pada berbagai faktor, EPR helikopter RAH-66 adalah 250-360 kali lebih rendah daripada AH-64 Apache kombatan. Apalagi, helikopter EPR dibandingkan dengan rudal AGM-114. Namun, angka pastinya belum diungkapkan.

siluman inframerah

Langkah-langkah telah diambil untuk mengurangi visibilitas dalam jangkauan inframerah. Jadi, penutup badan pesawat tidak hanya menyerap gelombang radio, tetapi juga berfungsi sebagai isolator panas. Ini tidak memungkinkan panas dari unit internal untuk memanaskan kulit dan membuka kedok helikopter. Selain itu, perlu untuk membuat sistem asli unit internal yang mengurangi emisi panas ke luar.

Penggunaan komposit dalam struktur badan pesawat

Helikopter RAH-66 dilengkapi dengan dua mesin turboshaft LHTEC T800-LHT-801 dengan tenaga HP 1563. Dengan berat lepas landas maksimum 5,6 ton, ini memungkinkan untuk mendapatkan kinerja penerbangan yang tinggi. Selain itu, manfaat lain juga telah dicapai. Secara khusus, pembangkit listrik helikopter Comanche menghasilkan lebih sedikit gas panas daripada mesin Apache yang lebih bertenaga.

Gas panas dari mesin memasuki perangkat pendingin yang dirancang khusus yang ditempatkan di boom ekor. Mereka didinginkan oleh asupan udara luar dan dibuang ke belahan bumi belakang. Penggunaan pendingin semacam itu memungkinkan untuk lebih sepenuhnya menggunakan volume internal badan pesawat, serta menghilangkan kebutuhan untuk memasang perangkat penyaringan knalpot di dalam pesawat.

Dudukan persenjataan kanan yang dapat ditarik

Karena semua tindakan ini, dimungkinkan untuk secara signifikan mengurangi radiasi termal dari helikopter dan knalpotnya. Menurut data terbuka, visibilitas dalam rentang inframerah berkurang menjadi 4 kali.

Mengurangi kebisingan

Helikopter terbang mengeluarkan suara yang membuka kedoknya pada jarak yang sangat jauh. Kebisingan ini terdiri dari dengungan mesin turboshaft yang bekerja dan suara baling-baling. Dalam proyek RAH-66, langkah-langkah diambil untuk mengurangi visibilitas akustik dalam penerbangan.

Saluran pembuangan sistem pendingin gas

Masalah kebisingan diselesaikan dengan mengoptimalkan desain baling-baling. Sistem pembawa yang disebut Pentaflex menerima selongsong asli dan desain bilah khusus. Mereka telah dirancang untuk meningkatkan aerodinamis, mengurangi berbagai pusaran dan karenanya mengurangi kebisingan - tanpa mengorbankan kekuatan. Itu juga mungkin untuk mengurangi kecepatan baling-baling untuk mengurangi kebisingan. Ide serupa diterapkan pada rotor ekor.

Kemampuan tempur

Atas permintaan pelanggan, helikopter LHX / RAH-66 harus menyelesaikan beberapa tugas dasar. Direncanakan untuk membuat helikopter dengan kemungkinan pengintaian optik dan elektronik, serta mampu menyerang target darat dan mengenai pesawat. Semua ini membutuhkan penggunaan sejumlah solusi baru.

Pisau rotor

RAH-66 menerima sistem navigasi dan penampakan baru yang fundamental dengan alat komputasi canggih, "kokpit kaca" dan sistem tampilan yang dipasang di helm. Integrasi ke dalam rangkaian komando dan kontrol pasukan yang berpusat pada jaringan telah direncanakan. Di masa depan, helikopter bisa menerima radar dengan antena over-the-arm.

Untuk menghancurkan target darat, direncanakan menggunakan peluru kendali Hellfire AGM-114, hingga 6 unit. pada dua unit yang dapat ditarik. Itu juga diusulkan untuk menggunakan rudal udara-ke-udara AIM-92 Stinger - hingga 12 unit. Jika perlu, dimungkinkan untuk menggabungkan amunisi. Itu seharusnya memperluas jangkauan karena senjata lain, termasuk. luar negeri. Sayap luar yang dapat dilepas dikembangkan dengan masing-masing satu titik suspensi, yang memungkinkan untuk menambah beban amunisi atau menambah tangki eksternal.

Desain asli baling-baling ekor

harga breakout

Dalam hal solusi teknis, teknologi, dll. proyek Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche telah dan sangat menarik. Pengujian menunjukkan bahwa helikopter cukup mampu mengatasi tugas yang dimaksudkan dan menunjukkan hasil yang sangat baik - hanya perlu menyelesaikan penyetelan halus.

Namun, proyek tersebut ternyata terlalu berani dan terlalu progresif, yang menyebabkan sejumlah masalah khas. Pertama-tama, Pentagon dan produsen pesawat menghadapi penundaan pekerjaan. Program LHX diluncurkan kembali pada tahun 1982, dan RAH-66 eksperimental baru diluncurkan pada tahun 1996. Butuh waktu hampir 14 tahun untuk penelitian dan pekerjaan desain, serta untuk persiapan dan konstruksi prototipe. Pengujian dan penyempurnaan berlanjut hingga tahun 2004, dan selama ini tidak mungkin untuk menyelesaikan semua tugas. Dengan demikian, awal operasi bergeser, setidaknya, ke paruh kedua tahun XNUMX-an.

Memerangi opsi beban dengan pesawat eksternal tambahan

Proyek RAH-66 didasarkan pada pengalaman mengembangkan helikopter lain, tetapi menyediakan penggunaan ide dan bahan yang sama sekali baru secara luas. Bagian dari teknologi dan unit baru harus dikembangkan lagi, yang membutuhkan waktu dan uang. Pada saat pekerjaan selesai, kira-kira. 7 miliar dolar, dan produksi massal peralatan dalam jumlah yang diinginkan diperlukan setidaknya 35-40 miliar.

Dengan demikian, program LHX dan hasilnya dalam bentuk RAH-66, terlepas dari semua kelebihan dan perkembangannya, ternyata terlalu berani untuk waktu mereka dan terlalu mahal. Kelanjutan proyek dan penggunaan langsung teknologi baru dalam praktiknya dianggap tidak tepat.

Helm pilot RAH-66

Sayang cadangan untuk masa depan

Perlu dicatat bahwa perkembangan proyek RAH-66, yang menelan biaya miliaran dolar, tampaknya tidak sia-sia. Saat ini, program Future Vertical Lift (FVL) sedang berlangsung di Amerika Serikat, yang tujuannya adalah untuk membuat helikopter baru untuk berbagai keperluan. Dalam desain sampel yang ditunjukkan, pengaruh Comanche terlihat - masalah visibilitas diperhitungkan, pengembangan lanjutan di bidang avionik digunakan, dll.

Helikopter program FVL diharapkan akan mulai diproduksi pada pergantian tahun dua puluhan dan tiga puluhan dan kemudian segera mengganti beberapa model yang sedang beroperasi. Dengan demikian, proyek yang gagal di masa lalu dapat mempengaruhi masa depan. Tentu saja, jika kesulitan baru tidak muncul, seperti yang terjadi di masa lalu.

Comments

[OgnenyiKotik]

Apa kegagalannya? Helikopter dibuat, memenuhi persyaratan yang disebutkan. Mahal? Nah, apa spesifikasi teknis, harga seperti itu. Perkembangan Comanche memungkinkan militer sendiri untuk memahami apa yang mereka butuhkan, dan teknologi menjadi dasar dari mesin lain. Misalnya siluman Black Hawk.

[Tandai Kalendarov]

Saya setuju! Sepertinya dia sudah "ditembak jatuh" di Pentagon ...

[Pilot Sejati]

Dia tidak dibutuhkan. Semuanya sangat dangkal.

Setelah berakhirnya Perang Dingin, kebutuhan untuk bertarung dengan lawan yang setara menghilang, dan untuk lawan saat ini dan sampel yang tersedia sudah cukup.

Mahal dan tidak perlu ... Dan sekarang perkembangan akan berguna jika Anda menetapkan tujuan.
Kami juga memiliki banyak perkembangan menarik yang sekarang diterapkan dan disajikan sebagai penemuan baru yang fundamental.

[yaat2]

Kutipan dari RealPilot

Mahal dan tidak perlu

kenyataannya adalah bahwa pengoperasian Apache juga tidak terlalu murah.
Tampaknya bagi saya bahwa Amerika tidak melanjutkan program dengan sia-sia.
Saya pikir jika mereka mengambil pendekatan pragmatis untuk produksi, seperti yang mereka lakukan dengan f-16 dan f-35, mereka akan menerima hasil yang normal.
Selain itu, tidak adanya Comanche memaksa lebih banyak investasi di UAV.

[pechkin]

Elang hitam siluman. Sangat menarik bahwa mesin ini umumnya diproduksi dan di divisi mana ia melayani. Kebenarannya menarik.

[OgnenyiKotik]

Melayani di paling rahasia, itu digunakan dalam pembunuhan Osama bin Laden.
Artikel tentang helikopter ini:
https://topwar.ru/174178-priotkryvaja-zanaves-tajny-stels-vertolety-na-sluzhbe-ssha.html

[Errr]

Sangat sedikit informasi tentang mobil yang ditampilkan dalam foto dari komentar OgnennyiKotik. Selain artikel tentang VO tertanggal 17 Agustus 2020 (https://topwar.ru/174178-priotkryvaja-zanaves-tajny-stels-vertolety-na-sluzhbe-ssha.html), yang dijelaskan oleh yang disebutkan di atas kawan, saya hanya menemukan satu alamat https://naked-science.ru/article/tech/predstavlena-fotografiya-sekretnogo-amerikanskogo-stels

[kobra]

Kegagalannya adalah bahwa "lebih baik melakukannya dengan benar sekali daripada melakukannya dengan benar dua kali". Mereka tidak berhasil melakukannya tepat waktu, dan ketika mereka melakukannya, mereka tidak membutuhkannya lagi, karena itu adalah terobosan hanya untuk periode awal pengembangan. Dan pada saat mereka menyelesaikannya, sudah ada kondisi yang berbeda di medan perang, dan drone membuat helikopter ini seperti berdiri - itu sudah kuno.
Singkatnya, seperti biasa - mereka menggagalkan proyek, tersanjung oleh iklan. Vparili Pentagon, mie gantung di telinga. Mereka juga beruntung karena kehilangan sedikit - hanya 9,8 miliar, sepertinya? Kalau tidak, sekarang saya harus membuat dongeng, seperti tentang F-35, tentang ini itu bukan kegagalan, tetapi terobosan, dan uangnya tidak dibuang ke angin)))

[Nestor Vlahovsky]

Belakangan, drone mengambil roti dari pesawat serang dan helikopter tempur. Pada tahun 90-00-an, mereka tidak banyak digunakan untuk operasi militer skala besar.
Masalah Comanche pada awalnya adalah spesifikasi teknis yang tidak memadai, itulah sebabnya mobil tidak menerima keuntungan yang signifikan dibandingkan dengan rekan-rekan yang jauh lebih murah dan sudah diproduksi secara massal.
Teknologi untuk mengurangi penyembunyian termal dan suara kemudian diperkenalkan di Apache yang terkenal, dan penyembunyian radio tinggi tidak begitu penting untuk kendaraan serbu, ancaman utamanya adalah berbagai ZU-23, MANPADS, dan sistem anti-pesawat lainnya dengan sistem optoelektronik.

[kobra]

Dan atas dasar apa TK itu diberikan? Itu tidak terjadi seperti itu, dia duduk di markas UMUM, tiba-tiba dia mendatar di kepala - dan membawa saya keluar dan meletakkan helikopter super, sehingga tidak terlihat, diam, dan juga disulam dengan salib! Jadi seseorang bernyanyi bahwa helikopter seperti itu dapat dibangun. Jadi seseorang bernyanyi bahwa kita akan membuat helikopter. Jadi seseorang mengambilnya - dan melemparkan 9,8 lemak babi ke angin, tanpa repot-repot memeriksanya terlebih dahulu - dan jika telinganya lebih tipis (dengan - "tempat pertemuan ...") ditusuk oleh paman penjual yang licik dan kepala gergaji mesin untuk mereka, yang 9,8, XNUMX lemak babi sudah digergaji?
Itulah yang sedang kita bicarakan, yang merupakan gambaran yang sangat khas untuk PentaNoga. Jika mereka "membuat kesalahan" di sana dari waktu ke waktu, maka Anda harus terlebih dahulu mencari penyebab kesalahan tersebut.
Won. pada gambar pertama saya menulis, apa perceraian pengisap pedal! Ini tanpa menambahkan bahwa, misalnya, mereka menggambar satu helikopter kecil, dan sekrup adalah ujungnya, dan yang lainnya juga memiliki schnobel yang mencuat sejauh satu kilometer. Hal-hal kecil, tetapi justru dari merekalah perceraian pengisap untuk nenek terdiri. Intinya, pengisap - bercerai, dan ini adalah fakta!

[Nestor Vlahovsky]

Alasannya umum untuk semua tentara reguler.
1) Karena sistem masa kerja yang ada, hanya karieris berpengalaman, dan bahkan usia yang sangat tua, yang masuk ke jenderal. Keterampilan terapan yang tidak lagi relevan, tetapi koneksi resmi, kenalan, dan kelembaman berpikir lebih dari cukup.
2) Tidak ada sistem penghargaan dan hukuman tergantung pada efektivitas tindakan atau kelambanan.
3) Organisasi negara secara bebas menggunakan uang (negara) orang lain, dan secara tradisional membelanjakannya sebodoh mungkin.

[michael3]

Quote: OgnenyiKotik

Helikopter dibuat, memenuhi persyaratan yang disebutkan.

Ya, saya menjawab. Benar, persyaratan telah sepenuhnya berubah, dan helikopter menjadi tidak diperlukan. Semua fungsi yang dibuatnya sekarang dilakukan oleh drone dan rudal yang dipandu oleh mereka. Orang-orang telah membuat kereta yang sangat canggih dan patut dicontoh dari bahan-bahan terbaru. Dan berkeliling dengan kekuatan dan utama mobil itu berjalan ...

[OgnenyiKotik]

kutipan: michael3

Benar, persyaratan telah sepenuhnya berubah, dan helikopter menjadi tidak diperlukan.

Benar sekali, persyaratannya ditulis pada puncak Perang Dingin, Uni Soviet runtuh, mereka menyelesaikan proyek dengan inersia. Dunia sudah berbeda. Di dunia ini, Kamancha tidak memiliki kelebihan dibandingkan Apache.

[yaat2]

Quote: OgnenyiKotik

Apa kegagalannya?

tidak mendapatkan apa yang mereka inginkan dan tidak kemudian
kepatuhan terhadap TOR 82 tahun, yang dilaksanakan setelah 10 tahun, merupakan kegagalan untuk peralatan militer, karena pada kenyataannya penerbangan akan menerima produk yang dirancang 15-20 tahun yang lalu dan sudah usang.
I-16 di 40-41 benar-benar puas dalam hal kepatuhan dengan TK, tetapi secara teknologi terlalu ketinggalan zaman,
dan selama 3-4 tahun. Dan di sini kita berbicara tentang 15-20.

[aar]

Apakah itu memiliki rotor ekor poros listrik?

[Errr]

Fenestron tidak memiliki motor listrik.
Dalam foto Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche di bawah ini, di saluran annular fenestron, poros ekor rotor ekor terlihat jelas dari sisi boom ekor.

[ares1988]

Tapi serangkaian video game ternyata cukup bagus.

[kloning]

Saya terbang dengan ini

[kobra]

Keuntungan nyata dari siluman: helikopter akan menemukan musuh sebelum mendeteksi dirinya sendiri

Betapa senangnya saya dengan kasur. Bahkan dalam ukuran sekecil itu, mereka tidak bisa tidak berbohong. Keterlibatan aman LH dihitung di sepanjang target - tanda hubung - garis LH yang tepat. Dan jarak ini lebih pendek dari yang ditunjukkan pada gambar! Sayang sekali mereka tidak menempatkan target di pojok zona "LH detect", maka bisa dikatakan bahwa lawannya tidak akan pernah melihatnya sama sekali.
Sebenarnya, penipu kecil seperti itu akhirnya menghasilkan kapak besar. Bukan untuk pelanggan supermarket untuk MENGUAP obat rambut rontok dari sisik monster Loch Ness

[Sergey Fomenko]

Ternyata tergila-gila dengan insulasi termal, tetapi ke mana kelebihan panas itu?

[Nestor Vlahovsky]

Gas buang didinginkan di dalam tail boom dan dibuang di bagian paling belakang mesin, solusi serupa digunakan pada S-97 baru.

[Sergey Fomenko]

Artinya, boom ekor bersinar dalam rentang IR seperti suar, atau apakah Anda berbicara tentang teknologi yang tak tertandingi ...

[Nestor Vlahovsky]

atau apakah Anda berbicara tentang teknologi yang tak tertandingi

jika Anda menganggap bahan pelindung dan isolasi termal biasa sebagai "teknologi yang tak tertandingi", maka saya punya kabar buruk untuk Anda. Program fisika sekolah telah lewat di telinga Anda.

[Sergey Fomenko]

Dan fakta bahwa layar memanas dan, tidak seperti gas buang, dibaut ke helikopter, fisikawan hebat itu tidak menyadari ...

[Nestor Vlahovsky]

Biarkan diri Anda melakukan pemanasan sebanyak yang Anda suka, itu sebabnya Anda membutuhkan layar, yang utama adalah kulit helikopter memiliki suhu sekitar. Gas buang juga bercampur dengan udara masuk dan di outlet sudah jauh lebih sedikit kontras panasnya.

[Niko]

Baguslah kalau orang punya cukup uang untuk proyek-proyek semacam itu, meskipun kemarin tampak seperti mimpi yang tidak masuk akal, besok menjadi cadangan untuk pelaksanaan pembangunan.

[monar]

Benar-benar bukan mobil lapis baja. Dari kata sama sekali.

desain pisau khusus

Tapi apa ini? Sudut berakhir? Yah, itu bisa dimengerti. Di sana, kecepatan mengklaim kecepatan supersonik. Ka-50 juga sama.
Dan ini yang saya suka

Itu juga mungkin untuk mengurangi kecepatan baling-baling untuk mengurangi kebisingan. Ide serupa diterapkan pada rotor ekor.

Apa ini, permisi, untuk omong kosong? Tentu saja, saya sangat menyesal, tetapi tidak bisakah langkah gas dikurangi di helikopter mana pun?

[yaat2]

Dikutip dari Cowbra.

Atas dasar apa TK diberikan? Itu tidak terjadi seperti itu, dia duduk di markas UMUM, tiba-tiba kepalanya diratakan - dan mengeluarkan dan meletakkan helikopter super untuk saya, sehingga tidak terlihat, diam, dan juga disulam dengan salib

pada saat pengaturan TK, Amerika telah mengembangkan beberapa pesawat siluman,
program ATF berjalan lancar, yang akhirnya mengarah ke f-22 dan f-35.

[yaat2]

Kutipan: Nestor Vlahovsky

Gas buang didinginkan di dalam tail boom dan dibuang di bagian paling belakang mesin, solusi serupa digunakan pada S-97 baru.

dalam rentang IR, kontras dan kecerahan adalah penting.
Jika gas panas yang sama dicampur dengan gas normal dan disemprotkan ke area yang luas, perbedaan dengan latar belakang dapat dikurangi secara signifikan.
Amerika bahkan mencoba menggunakan ini pada tank.

[voyaka eh]

Itu benar, mereka menutupnya.
Era drone telah dimulai.
Dan yang terpenting - drone pengintai.
Pilot helikopter Kamikaze tidak diperlukan untuk pengintaian.

[3binatang]

Helikopter yang sangat menarik.
Salah satu model pertama yang saya rakit ketika saya masih anak sekolah (setelah Ka-50)

[Zaurbek]

Langkah-langkah basi - pengurangan kebisingan akan menemukan aplikasi pada helikopter komersial ...... Jadi kita melihat konsep helikopter menjanjikan dan Comanche cukup jelas terlihat di sana.

[3binatang]

Di Apache mereka digunakan. "Ketika dia satu kilometer jauhnya dari Anda, dia praktis tidak terdengar" (saya bertemu Ed Macy di buku Apache).

[Jaksa pengadilan]

Mereka ingin memasukkan semua perkembangan baru ke dalam satu mobil dan pada saat yang sama memastikan tembus pandang. Pada akhirnya, tidak ada yang benar-benar berhasil dan dengan harga platinum ... Ini mengingatkan saya pada sesuatu dalam segala hal f 35.

[TerraSandera]

Mesin yang sangat bagus, dilihat dari apa yang tertulis. Tapi saya tidak pernah mengerti mengapa Apache yang lebih kuno "tidak lebih buruk." Pertanyaannya hanya pada harga dan, karenanya, karakter massa? Atau apakah mobil ini hanya "siluman" dengan karakteristik dampak yang dikurangi, tetapi mereka memikirkannya dan memutuskan bahwa lebih banyak rudal lebih baik daripada visibilitas rendah sesaat?