Menurut data yang diperoleh dari berbagai sumber, pada 2 Februari, pertemuan rahasia lima kepala industri penerbangan utama berlangsung di Moskow. Tetapi di negara kita, tidak ada rahasia yang dapat dirahasiakan untuk waktu yang lama, jadi seseorang membuang protokolnya di Internet. Untuk itu terima kasih banyak kepada orang ini, setidaknya sekarang kami mengetahui apa yang akan dimulai tahun ini.
Dan, seperti yang sudah Anda pahami, tidak ada hal baik yang akan terjadi. Sebenarnya bukan negaranya yang menerobos, menerobos, mengejar dan menyalip.
Dari dokumen tersebut, seperti yang Anda semua lihat, mulai 1 Maret tahun ini, proses pengusiran pemimpin penerbangan perusahaan. "Kering", "Irkut", "MiG", "Tupolev", "Ilyushin" - semuanya akan digusur dari ibu kota, dan area yang mereka tempati akan dijual untuk konstruksi.
Dan uang yang diterima dari hasil tanah akan digunakan untuk melunasi hutang jutaan dolar dari United Aircraft Corporation kita yang luar biasa, yang telah dilakukannya selama keberadaannya yang sangat efisien.
Terus? Coba pikirkan, banci, desainer ... Mereka tidak akan berantakan. Tapi mereka akan, seperti ini, lebih dekat ke produksi. Saat muncul dengan sesuatu, itu akan segera diproduksi.
Secara umum, jelas bahwa semua ini akan mengarah pada fakta bahwa biro desain penerbangan, yang entah bagaimana berhasil bertahan dan mengembangkan sesuatu, akan segera memerintahkan kita semua untuk hidup bahagia selamanya.
Dan untuk biro desain dan seluruh industri penerbangan Soviet, yang entah bagaimana masih bertahan selama 30 tahun ini di bawah pukulan reformasi, pengoptimalan, dan trik demokrasi lainnya, sekarang tersiksa untuk selamanya.
Entah siapa penggagas usaha ini, hal ini masih belum diketahui masyarakat, meski secara teori negara harus mengenal para pahlawannya. Namun sudah diketahui siapa yang akan menjadi pengisi acaranya. Ini adalah ketua dewan direksi UAC, Tn. Anatoly Serdyukov. Dan sayangnya, ini bukan senama, tapi sama, mantan Menteri Pertahanan.
Mungkinkah panegyric pemakaman industri penerbangan tidak dapat dilanjutkan? Setelah nama Serdyukov, semuanya menjadi jelas dan bisa dimengerti?
Saya akan mengambil risiko. Katakanlah, dalam bentuk yang diperluas.
Ini perlu diungkapkan, karena perlu untuk memahami identitas korporat Serdyukov, tanpa ini tidak mungkin. Dan gayanya sederhana dan ditentukan hanya oleh dua parameter - menguntungkan atau tidak menguntungkan. Dan dia tidak peduli bagaimana orang lain melihatnya. Oleh karena itu, semua keputusan Serdyukov, begitu ... tenang dan tanpa terlalu banyak publisitas.
Misalnya, selama menjabat sebagai menteri, sebuah ide cemerlang muncul di kepala menteri: memperbesar lapangan terbang. Tidak ada, misalnya, mempertahankan lapangan udara resimen. Lapangan udara besar, tempat divisi campuran akan ditempatkan, harus diacak. Secara khusus, pesawat Kursk Khalin, resimen pembom Voronezh, dan pesawat latih dari Borisoglebsk akan dibawa ke Voronezh Baltimore.
Ini indah, bukan? Minus dua lapangan terbang, kecantikan itu sederhana! Dan fakta bahwa satu lapangan terbang akan menampung sekitar seratus pesawat ... di atas satu sama lain. Satu roket - dan halo, sayang kota, karena "Baltimore" terletak di dalam batas kota.
Dan di Far North, mereka umumnya ingin meninggalkan satu dari lima lapangan terbang ... Biaya pemeliharaan lapangan terbang di sana mahal.
Dan Serdyukov dan para pria ingin meludahi fakta bahwa itu berbahaya atau berbahaya. Yang utama menguntungkan!
Dan sekarang, ketika Serdyukov telah dikeluarkan dari lapangan terbang, biro desain penerbangan akan digergaji. Seperti yang saya pahami (dan masih ada orang pintar di belakang saya), manajer Serdyukov yang efektif dan perusahaan tidak peduli apa yang harus dihancurkan dan dipotong, pesawat tempur atau papan gambar di biro desain penerbangan.
Dan orang-orang, perkembangan, ide-ide baru, tradisi, akhirnya - semua ini adalah debu dan abu di depan altar Keuntungan Finansial.
Dan sekarang biro desain yang bersalah sekarang akan berada di bawah pisau keuangan. Dan, sekarang saya benar-benar akan menjelaskan dengan jari saya. Mengapa ini akan terjadi, jika area di Moskow akan dibangun.
Dan sebagai contoh saya ambil PJSC "Il". Di mana "kompleks produksi" Ila ini berada? Ya, setelah penggantian nama lainnya (mengapa - tidak ada yang tahu), perusahaan saham gabungan publik "Kompleks Penerbangan dinamai S. V. Ilyushin" memiliki lokasi produksi di Voronezh, di PJSC "VASO". Dan di Ulyanovsk. Singkatnya, sangat dekat dengan Moskow.
Perhatian, pertanyaannya adalah: berapa banyak desainer yang tinggal di Moskow yang akan buru-buru bekerja di Voronezh, di pabrik pesawat? Atau Ulyanovsk?
Anda tidak perlu jauh-jauh mencari contohnya. Dia ada di sini, di Voronezh.
Ada di Rusia, yang diwarisi dari Uni Soviet, Orde Teknik Angkatan Udara Lenin dan Revolusi Oktober, Akademi Spanduk Merah dinamai Profesor N. E. Zhukovsky - lembaga pendidikan militer yang lebih tinggi yang melatih dan melatih kembali insinyur untuk Angkatan Udara hingga Agustus 2011 . Sejak 1920.
Kemudian akademi menghilang. Dioptimalkan sebagai tidak perlu.
Dan di tahun 2011 yang sama, semuanya dengan pengoptimal Serdyukov yang sama, Akademi Angkatan Udara Yuri Gagarin dikalahkan dan dihapuskan. Secara umum, itu dikalahkan pada tahun 2008, tetapi bergabung dengan Akademi Zhukovsky.
Dan pada tahun 2011, nama dan bagian peralatan dipindahkan ke Voronezh, ke Universitas Teknik Penerbangan Militer.
Dan mereka harus memindahkan staf pengajar. Bagaimana menurut Anda, berapa banyak orang, yang waras dan sadar jernih, pergi ke Voronezh? Benar, sekitar 5%. Wajar saja, bukan profesor dan akademisi. Orang yang lebih mudah pergi. Kepada mereka ditambahkan guru dari sekolah elektronik radio Tambov dan Voronezh yang hancur (berdasarkan yang terakhir, "akademi" sekarang berada), dan guru dari bekas VATU, Sekolah Teknik Penerbangan Voronezh. Dan sisa-sisa dari Stavropol dan Irkutsk.
Secara umum - "Saya membutakannya dari apa yang dulu." Kami meminta Anda untuk mencintai dan mendukung, "Akademi ZhuGarin", demikian sebutannya di lingkungan penerbangan.
Tapi mereka mengosongkan tempat di area metro Dynamo. Apa yang berubah menjadi tempat Monin juga mudah dilihat dengan mengunjungi Museum Angkatan Udara yang masih hidup.
Dan pada akhirnya, hanya tanda indah yang tersisa dari akademi. Mereka melatih taruna di Voronezh, namun, apa dan bagaimana semua orang dapat membaca di situs itu sendiri.
Dari dua bekas lembaga pendidikan yang megah dari kelas akademik tertinggi tersebut, tidak ada yang tersisa selain kenangan.
Dan para guru Moskow telah bergabung dengan jajaran universitas Moskow, untungnya masih ada peringkat yang bisa diisi ulang.
Hal yang sama akan terjadi dengan konstruktor. Tidak ada kekuatan yang akan memaksa seseorang di zaman kita untuk melepaskan diri dari tempat yang mereka kenal di ibu kota untuk terus bekerja di lokasi pabrik pesawat Voronezh. Tidak terlalu beradaptasi dengan ini, terus terang.
Tetapi kecil kemungkinannya ada orang yang akan menanyakan pendapat para desainer. Bukan levelnya, Anatoly Eduardovich sepertinya tidak akan bertanya kepada siapa pun. Dia tidak membutuhkan nasihat siapa pun, seperti yang diperlihatkan oleh latihan.
Menarik (dan tidak hanya bagi saya), tetapi siapa, setelah Serdyukov, yang akan mengoreksi semua yang telah dilakukan nanti, dalam model dan rupa tentara? Di mana menemukan manajer anti-efektif?
Dan bagaimanapun juga, semuanya berjalan di bawah naungan "reformasi" ... Dan apa inti dari, bisa dikatakan, "reformasi" ini?
Jika Anda membaca apa yang jatuh ke kepala penduduk, semuanya penuh dengan topik indah seperti "pengembangan lebih lanjut sekolah desain", "penghapusan fungsi duplikasi", "sentralisasi kontrol" dan sebagainya. Mereka tahu cara menulis yang efektif, mereka tahu caranya.
Tetapi untuk beberapa alasan, slogan-slogan keras tidak membantu membentuk sayap domestik untuk MS-21. Selama tiga tahun, perwakilan dari Biro Desain Yakovlev telah duduk di pabrik pesawat Voronezh yang sama dan mencoba membuat resin yang mirip dengan resin Amerika. Tetapi untuk beberapa alasan, substitusi impor tidak berhasil. Bunga batu tidak keluar.
Dan bukankah karena produksi massal pesawat "domestik dan substitusi impor" ini dari tahun 2017 hingga 2025 karena ... benar, karena sanksi!
Inilah reformasi...
Satu orang pintar di Internet memberikan slogan yang bagus untuk reformasi ini: "Mari kita buat lebih buruk daripada sebelum kita!". Saya setuju, itu akan. Dan itulah kenapa.
Ide itu sendiri membangkitkan pemikiran sabotase secara eksklusif.
Nilai sendiri: ambil dan buang semua biro desain dari tempat yang ditempati. Dengan "penggantian alamat resmi dengan alamat situs industri" yang halus. Apa berikutnya? Selanjutnya - "di lokasi industri"?
Saya bertepuk tangan. kedudukan. Membayangkan bagaimana migrasi besar-besaran orang akan dimulai. Oke, MiG memiliki pabrik percobaan kecil di Lukhovitsy, bisa dikatakan beruntung. Dan sisanya?
"Ilys" pergi ke Ulyanovsk atau Voronezh.
"Tu" dalam bahasa Kazan.
"Su" ... Novosibirsk atau Komsomolsk-on-Amur.
Semuanya, Anda bisa mengucapkan selamat tinggal pada Biro Desain Sukhoi. Siapa yang akan pergi dari Moskow ke Timur Jauh, saya tidak tahu. Nah, jika tidak ada yang bergegas ke Voronezh sejauh 500 km, lalu apa yang bisa kami katakan tentang Novosibirsk atau Komsomolsk?
Tentu saja, ada proyek lain, seperti yang saya diberitahu. Dia bahkan lebih sinis dan terlihat tidak merusak, tetapi mengejek.
Semua biro desain, diusir dari tempatnya, berkumpul dan dievakuasi ke suatu tempat ke satu situs bersama. Di salah satu kota, tentu saja, tidak termasuk Moskow. Daftarnya ada di sana, di atas, plus Nizhny Novgorod, di mana ada pangkalan MiG.
Dan di sana, beberapa pusat besar untuk desain dan pengembangan penerbangan di bawah naungan UAC, tentu saja, menjauh.
Di kalangan sempit, proyek ini sudah disebut sebagai "kuburan massal".
Tapi Anatoly Eduardovich tidak peduli. Hal utama adalah hari ini dimungkinkan untuk menjual bangunan bekas OKB dan melunasi sebagian hutang UAC. Yah, jangan sakiti dirimu sendiri, tentu saja.
Hal yang paling menjijikkan adalah kemana perginya basis biro desain untuk pengujian sistem tempur dan sipil? Ada lusinan, bahkan ratusan stan yang telah dikembangkan selama bertahun-tahun! Mereka tidak dapat dibongkar dan diangkut, katakanlah, dari Polezhaevskaya ke Komsomolsk-on-Amur tanpa kehancuran total. Jadi tribun Biro Desain Sukhoi akan dihancurkan begitu saja.
Namun, mereka mengatakan bahwa stan serupa dari biro desain Ilyushin dan Tupolev sudah bisa dilupakan.
Omong-omong, pertanyaan yang menarik: sebenarnya di mana UAC memiliki utang 500 miliar rubel? Bagaimana hal itu terjadi? Di mana tampilan manajer efektif Slyusar? Di manakah penampilan Serdyukov yang tidak kalah efektifnya?
Nah, Serdyukov sedang melihat bagaimana Sukhoi PJSC akan didaftarkan ulang dari Moskow ke Novosibirsk. Kemudian, rupanya, karyawan akan diminta untuk pergi ke sana. Tidak ada yang akan pergi, mereka akan berhenti (seperti yang dikatakan oleh karyawan Sukhoi sendiri), dan perbendaharaan akan berdampak positif: tidak perlu memberhentikan siapa pun.
Ngomong-ngomong, di sini perlu diingat betapa hebatnya Serdyukov "menerbangkan helikopter" ketika dia memimpin Helikopter Rusia. Di sana, 50 juta Allochka Pugacheva untuk konser sebagai sponsor tersendat dengan baik. Dan reformasi juga. Mereka menyebabkan penurunan produksi dan permintaan helikopter kami.
Ayo apa yang ada, yang utama Anatoly Eduardovich setia dan berbakti kepada Vladimir Vladimirovich. Semuanya akan baik-baik saja. Kami akan terbang, seperti sebelumnya, dengan Boeing dan Airbus, dan kami akan membeli pesawat tempur dari China.
Hal utama adalah Tuan Serdyukov harus memiliki tempat lain untuk bermain-main. Helikopter telah mendarat, pesawat akan mendarat sekarang. Apa lagi yang perlu direformasi?
... sesuatu membuatku takut untuk pertahanan udara ...