Di Cina, mereka menyimpulkan hasil antara dari produksi dan pengoperasian pesawat tempur J-20 mereka, yang oleh orang Cina sendiri disebut sebagai pesawat generasi baru (ke-4 menurut klasifikasi Tiongkok, ke-5 menurut klasifikasi internasional). Penerbangan pertama pada saat itu dari prototipe pesawat tempur J-20 dilakukan sedikit lebih dari 10 tahun yang lalu - pada Januari 2011. Kemudian diasumsikan bahwa pada tahun 2020 Angkatan Udara PLA akan memiliki setidaknya 140-150 pesawat tempur tersebut. Namun, rencana seperti itu tidak bertahan.
Menurut pers China, jumlah total pesawat tempur J-20 di angkatan udara PLA saat ini adalah 90 unit. Menurut sumber lain - 75, dan 15 lainnya belum memasuki komposisi dan sedang diuji.
Tercatat hingga saat ini, industri China telah mencapai tingkat produksi sekitar 12-13 pesawat tempur J-20 per tahun. Pada saat yang sama, rencana awal berhubungan dengan sekitar 20 pesawat selama periode waktu yang sama. Dengan demikian, laju produksi pesawat tempur J-20 generasi baru di China tertinggal dari yang direncanakan dengan rata-rata 37%.
Perusahaan manufaktur - Chengdu Aircraft - tidak memberikan komentar resmi tentang alasan keterlambatan ini. Dengan latar belakang ini, di China sendiri, sebuah versi diajukan, yang menurutnya Angkatan Udara China mengharapkan pesawat dengan mesin baru buatan China untuk memasuki layanan. Sebelumnya dilaporkan bahwa ini harus menjadi modifikasi WS-15 - pembangkit listrik dengan traksi yang sesuai. Namun, setidaknya selama 2-2,5 tahun, spesialis Cina belum mampu memecahkan masalah yang telah diidentifikasi pada mesin ini, yaitu hilangnya traksi yang signifikan ketika suhu tertentu tercapai.
Diasumsikan segera setelah masalah ini teratasi, jumlah pesawat J-20 yang diproduksi per tahun di China akan meningkat secara signifikan. Namun, perkiraan skor ini (ketika mesin yang sesuai akan dipasang secara besar-besaran pada pesawat tempur ini) tidak diberikan. Rupanya, ada masalah dengan garansi dari produsen itu sendiri. penerbangan pembangkit listrik.