Mungkin, memulai materi ini, patut dikatakan bahwa topik kapal induk telah lama diperdebatkan di negara kita. Masalah ini telah diangkat lebih dari sekali dalam Military Review - dan menurut saya publikasi saya tidak akan menjadi yang terakhir dalam perselisihan yang sulit ini.
Artikel sebelumnya tentang masalah kebangkitan laut penerbangan, memicu diskusi yang memengaruhi penerbangan berbasis kapal induk - dengan satu atau lain cara, banyak orang masih percaya bahwa kapal induk dapat menjadi kunci untuk memastikan pertahanan perbatasan laut Federasi. Saya tidak berencana untuk mengajukan tesis yang menentang angkatan udara berbasis pesisir dan kapal induk - pertama-tama saya ingin mempertimbangkan masalah yang terkadang dihindari oleh pendukung dan penentang "lobi kapal induk".
Pengembangan dan produksi pesawat berbasis kapal induk dapat merugikan Rusia lebih dari pembangunan kapal induk itu sendiri. Sumber: Angkatan Laut AS
Kapal induk sangat sering dilihat sebagai sejenis senjata super. Dalam beberapa hal, pernyataan ini benar. Namun, untuk pengungkapan penuh potensi penerbangan berbasis kapal induk, diperlukan banyak syarat, yang sebenarnya tersedia untuk sejumlah negara yang sangat terbatas di dunia. Dan sayangnya, milik kita bukan salah satunya. Mempertimbangkan strategi kebijakan luar negeri negara Rusia saat ini, suntikan dana ke dalam senjata jenis ini mulai tampak seperti kegilaan sama sekali - namun, kami akan meninggalkan masalah penerapan konseptual untuk nanti. Pertama-tama, kita perlu memutuskan masalah yang sifatnya sama sekali berbeda ...
Di mana untuk membangun?
Secara umum, pantas untuk bertanya di sini: "Siapa yang akan membangun?" Namun, kami harus menggabungkan masalah berskala besar seperti itu bersama-sama.
Pembuatan kapal militer adalah salah satu bidang kegiatan yang paling kompleks. Kerjasama pemasok, yang jumlahnya mencapai ribuan dan ribuan, desain tepat waktu dan pengiriman banyak komponen unik...
Ketika pendukung penerbangan berbasis kapal induk Rusia mulai berbicara tentang kapal induk, itu mulai memberi kesan bahwa negara ini penuh dengan insinyur dan spesialis di bidang ini, dan kami bahkan membuat kapal baru, seperti yang dikatakan Nikita Sergeevich Khrushchev, seperti sosis. Masalahnya, saat ini kami bahkan tidak bisa menentukan tampilan yang diharapkan dari kapal kelas ini, apalagi desainnya. Semua upaya kepemimpinan armada mengeluarkan kerangka acuan untuk pengembangan proyek yang menjanjikan tampaknya setidaknya tidak dapat dipahami, dan Angkatan Laut tidak dapat menghilangkan obsesi untuk membuat kapal penjelajah pembawa pesawat baru - apalagi, batu loncatan. Poin ini harus diingat oleh semua pelobi tentang topik ini. Karena jika "bisnis pesawat terbang" lepas landas, negara tidak akan menerima analogi dari "Gerald R. Ford", tetapi "Laksamana Kuznetsov" baru ... Dan ini yang terbaik.
Omong-omong, Angkatan Laut dengan tegas menolak desain awal kapal induk nuklir dengan perpindahan 60 ribu ton, yang merupakan versi modern dari Ulyanovsk - proyek 11437 - kapal induk klasik Soviet pertama yang tidak melihat kehidupan.
Secara umum, masalah ini terlihat sangat buruk bahkan pada tahap pengembangan konseptual - dan pertimbangan masalah implementasi praktis terlihat lebih buruk ...
Bahkan negara yang berteknologi maju seperti Prancis tidak dapat mengembangkan kapal induk ketapel tanpa bantuan Amerika Serikat. Sumber: Angkatan Laut AS
Jika kita berbicara tentang pengalaman modern langsung galangan kapal Rusia dengan kapal induk berbasis kapal induk, maka ini tentu saja akan menjadi restrukturisasi Vikramaditya, bekas kapal penjelajah pembawa pesawat Admiral Gorshkov. Di sini saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa pada saat pekerjaan itu, sebagian besar spesialis Soviet masih "beroperasi" - mereka tidak terlalu basi selama bertahun-tahun, dan United Shipbuilding Corporation telah berpengalaman dan personel yang efisien yang tersedia.
Sekarang satu dekade lagi telah berlalu - dan masuk akal untuk bertanya, berapa banyak dari mereka yang berpartisipasi dalam pengerjaan "Vikramaditya" yang masih "di pelana"?
Namun, faktor ini pun tidak menyelamatkan kapal - semua orang tahu tentang kecelakaan selama uji coba laut, ketika pembangkit listrik kapal induk gagal. Proyek peralatan ulang yang sama dari "Admiral Gorshkov" ternyata tidak menguntungkan bagi Sevmash. Namun, lebih buruk lagi, hal itu memengaruhi implementasi program persenjataan negara - karena masalah yang muncul, pengiriman kapal selam nuklir Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky, dan Severodvinsk ditunda. Dan ini, untuk sesaat, bukanlah pembangunan kapal induk dari awal dan dengan personel Soviet yang cukup lincah!
Ada hal lain yang jarang disebutkan dalam diskusi: bahkan sebelum sebutir baja ada di stok, perlu dilakukan ratusan R&D, yang akan menelan biaya miliaran rubel. Kapal induk adalah salah satu struktur teknis paling kompleks yang dibuat oleh manusia, dan negara yang tidak memiliki pengalaman dalam membangun dan mengoperasikan objek semacam itu akan mengalami banyak pekerjaan penelitian dan pengembangan yang akan berlangsung selama bertahun-tahun. Saat ini, Rusia bahkan tidak memiliki kompetensi dalam penerbangan angkatan laut berbasis pesisir - dalam kondisi seperti itu, pengembangan kapal induk berbasis kapal induk akan menjadi "lubang hitam" yang nyata dari anggaran pertahanan. Penting untuk mengembangkan pembangkit listrik tenaga nuklir, ketapel, elevator, peralatan elektronik, traktor geladak, dan banyak elemen lainnya, yang tanpanya pengoperasian kapal kelas ini tidak mungkin dilakukan.
Jika kita berbicara tentang konstruksi langsung AB penuh (seperti tipe Nimitz), maka kita mendapatkan masalah kekurangan kapasitas pembuatan kapal dalam pertumbuhan penuh. Proposal untuk perakitan modular blok besar tidak dapat dipertahankan - kami membutuhkan rumah perahu besar, yang tidak kami miliki, dan pekerjaan pengelasan pada stok terbuka pada suhu di bawah nol (jika kita berbicara tentang Sevmash yang sama) tidak diinginkan. Apa artinya ini? Pertama, miliaran dolar (tidak berarti rubel) harus diinvestasikan dalam modernisasi dan perluasan kemampuan industri kapal - dan, kedua, setidaknya lima tahun menunggu hasilnya.
Sebagai kesimpulan, saya ingin menambahkan bahwa kami juga tidak memiliki infrastruktur untuk pangkalan kapal semacam itu - dan kami perlu membangunnya dari awal. Misalnya, China (dengan kekuatan ekonomi yang luar biasa serta potensi teknik dan konstruksi) melakukan ini selama empat tahun penuh - itulah waktu yang dibutuhkan untuk membangun pangkalan angkatan laut khusus di Qingdao.
Saya pikir kesimpulan dari paragraf terakhir akan membuat semuanya sendiri.
Apa yang harus dilawan?
Pertanyaan ini jauh lebih luas daripada yang terlihat: kita tidak hanya berbicara tentang pesawat berbasis kapal induk, tetapi juga tentang kapal pengawal, yang tanpanya, sebenarnya, arti membangun kapal induk hilang.
Saat ini, satu-satunya pesawat tempur produksi massal yang cocok untuk pangkalan AB adalah MiG-29K. Sampai saat ini, mesin ini setidaknya sudah bisa disebut usang - jika kita berbicara tentang masa depan (dan kita tidak punya pilihan, mengingat waktu persiapan untuk konstruksi dan pembangunan pesawat berbasis kapal induk), maka itu akan sama saja cocok untuk operasi militer as dan Po-2.
Ini membawa kita pada kesimpulan logis bahwa penyelesaian sayap udara membutuhkan pekerjaan skala penuh pada desain dan konstruksi jenis pesawat baru yang cocok untuk ditempatkan di kapal induk domestik.
Penggunaan kapal induk yang berhasil dalam pertempuran membutuhkan pengalaman dan latihan puluhan tahun. Kami bahkan tidak memilikinya dalam pengoperasian helikopter berbasis kapal induk ...
Sumber: Angkatan Laut AS
Pilihan yang paling jelas tampaknya adalah penggunaan Su-57. Namun, pesawat ini masih belum diproduksi massal, tidak memiliki mesin tahap kedua, dan mungkin juga terlalu berat bahkan untuk AB ejeksi. Dan, karenanya, perlu perubahan signifikan untuk layanan penerbangan berbasis kapal induk. Semua hal di atas memerlukan R&D ekstensif dan pengembangan de facto dari mesin yang benar-benar baru.
Namun, keadaan jauh lebih buruk dengan pesawat AWACS - dan tanpa pesawat kelas ini, impian kapal induk Rusia apa pun dapat dianggap tidak dapat direalisasikan dan tidak dapat dipertahankan. Banyak orang sering tertarik pada Yak-44 Soviet, namun lupa bahwa itu tidak pernah dibuat bahkan sebagai prototipe karena alasan yang agak membosankan - pekerjaan terhenti pada tahap pengembangan peralatan on-board, dan ini terjadi di bawah industri pertahanan Uni Soviet yang perkasa dan hidup! Mempertimbangkan bahwa saat ini Oboronprom kami bahkan bertumpu pada modernisasi A-50 skala besar, setiap pembicaraan tentang pesawat AWACS berbasis kapal induk dapat dianggap fantastis. sejarah tentang pantai asam. Selain itu, Federasi Rusia belum meluncurkan produksi serial pesawat kelas ini, bahkan yang berbasis darat - namun kompleksitas strukturalnya jauh lebih sedikit (tidak ada batasan pada panjang landasan, persyaratan yang lebih sedikit untuk kekompakan peralatan, dll.).
Kami juga dapat menambahkan di sini kurangnya helikopter lintas kapal multiguna dengan arsitektur modular beban fungsional - di Rusia tidak ada produksi massal kendaraan berbasis dek yang mirip dengan Sikorsky SH-60 Seahawk, dan kendaraan seri tentara tidak cocok untuk kapal penyebaran berbasis.
Kesimpulannya, kami dapat mengatakan bahwa biaya pembuatan armada pesawat dapat melebihi biaya kapal induk itu sendiri - dan, lebih buruk lagi, tidak ada jaminan bahwa pada saat produksi massal dimulai, pesawat berbasis kapal induk kami yang menjanjikan tidak akan ada. usang.
Topik kepegawaian grup pendamping menonjol. Ini, seperti biasa, disinggung secara sepintas. Dan seringkali argumen utama di dalamnya adalah pernyataan bahwa, kata mereka, fregat, kata mereka, akan menutup semua ceruk yang diperlukan. Ini bisa disebut kebohongan yang mencolok, atau khayalan yang membahagiakan: kapal kelas "fregat" dapat melakukan tugas tambahan sebagai bagian dari AUG, tetapi mereka jelas bukan tulang punggungnya. Selain itu, jika kelompok kapal kami berakhir di lautan (dan pendukung kapal induk selalu fokus untuk melawan musuh "di jalur yang jauh"), kapal dengan perpindahan yang begitu sederhana mungkin tidak dapat digunakan. senjata karena pembatasan yang diberlakukan oleh pitching. Kadang-kadang bahkan kapal besar seperti kapal perusak hampir tidak dapat mengatasi kerusuhan di lautan. Dan apa yang bisa kami katakan tentang kapal dengan bobot 5000 ton?
Untuk harga grup kapal induk, Anda dapat membeli 20 pembom siluman antarbenua - dan muatan bom mereka setidaknya sepuluh kali lebih banyak.
Sumber: Angkatan Udara AS
Masalah utama, bagaimanapun, adalah ketidakmampuan fregat untuk membentuk divisi pertahanan udara. Di Angkatan Laut AS (dan tidak ada lagi operator AUG yang patut dicontoh di dunia), tugas pertahanan udara formasi jatuh pada kapal peringkat pertama - seperti, misalnya, kapal perusak Arleigh Burke dan kapal penjelajah Ticonderoga dengan rudal anti-pesawat dan senjata anti-rudal yang sesuai. Selain itu, mereka dilengkapi dengan Aegis CICS multifungsi, yang tidak memiliki analog di negara kita. Secara terpisah, perlu disebutkan kapal pemasok terintegrasi (omong-omong, mereka sendiri sedikit lebih kecil dari AB dan konstruksinya membutuhkan dana dan kapasitas yang sesuai) - kami tidak memiliki kapal kelas ini, dan tanpa mereka otonomi pesawat kelompok pemogokan kapal induk dipertanyakan. Semua ini membawa kita pada fakta bahwa untuk pembentukan AUG, perlu untuk mengembangkan dan merancang senjata baru di kapal, sistem kontrol otomatis dan, pada kenyataannya, kapal perang dan tambahan itu sendiri.
Saya pikir semua orang mengerti betul berapa biaya negara ini.
Di mana melamar?
Sayangnya, ini sama sekali bukan pertanyaan iseng - banyak orang suka berbicara tentang "perbatasan laut terpanjang di dunia", namun lupa bahwa sebagian besar terletak di perairan yang membekukan, dan semua wilayah perairan lainnya diblokir oleh penghalang alami. yang berhasil digunakan oleh musuh kita: Selat Denmark , Bosphorus dan Dardanella, Kepulauan Faroe dan Islandia, Aleut dan Jepang. Armada kami terkunci di laut tertutup, yang secara otomatis mengklasifikasikan kapal induk kami sebagai senjata pertahanan, mempersempit jangkauan penerapan praktisnya. Dibatasi oleh "kacamata" wilayah perairan kecil, AUG kami akan terus-menerus berada di bawah pengawasan musuh, yang, bagaimanapun, masih menahan Laut Hitam, Baltik, dan Okhotsk di bawah todongan senjata.
Jika kita berbicara tentang prospek pengembangan senjata rudal dan UAV pengintaian jarak jauh, maka situasinya berubah menjadi sangat tidak menyenangkan bagi kita.
Pengerahan satu skuadron di lautan yang dikendalikan oleh AS dan sekutunya juga terlihat seperti bentuk bunuh diri yang canggih, terutama mengingat kurangnya jaringan pangkalan angkatan laut di luar negeri. Tentu saja, ini akan memaksa musuh untuk mengalihkan kekuatan dan sarana yang signifikan, tetapi itu akan berakhir dengan kehancuran AUG kita yang tak terelakkan - dan, mengingat kurangnya pengalaman dalam penggunaan tempur unit jenis ini, serta total superioritas udara yang dapat diberikan musuh hampir di mana pun di dunia, sama sekali bukan fakta bahwa dalam menjalankan tugas ini, dia setidaknya dijamin akan menderita kerugian besar.
Sebagai penutup materi ini, saya ingin mengutip dari buku “Strategi. The Logic of War and Peace” oleh analis militer Edward Nicolae Luttwak, seorang pria yang bekerja di pemerintahan Ronald Reagan dan dengan matanya sendiri melihat titik puncak dalam perkembangan Angkatan Laut AS. Kutipan ini berfokus pada diskusi yang muncul di Kongres setelah menganalisis pertempuran selama Perang Falklands.
“Para komandan Angkatan Laut AS memenangkan debat ini tanpa banyak kesulitan. Mereka mengklarifikasi bahwa kapal induk tidak boleh beroperasi sendiri, tetapi hanya dalam "baju perang", yang terdiri dari kapal perusak dan pengawal kapal penjelajah, yang terlibat hampir secara eksklusif dalam melindungi kapal induk dari rudal anti-kapal, serta dari kapal selam.
Chaffs, radar musuh yang membingungkan, pulsa infra merah rudal lintas kapal, dan jamming elektronik yang disengaja semuanya akan membelokkan rudal anti-kapal yang ditujukan ke kapal induk, sementara rudal anti-pesawat dan meriam pengawal akan menembak jatuh rudal lain, serta pesawat yang berisiko terbang juga. dekat untuk dirilis. Dan ini, seperti yang ditunjukkan oleh para komandan Angkatan Laut, hanyalah lapisan pertahanan tengah.
Dua puluh empat pesawat pencegat jarak jauh di setiap kapal induk dengan empat pesawat yang dilengkapi dengan radar peringatan jarak jauh dan empat pesawat EW untuk membantu mereka melakukan jamming harus menyediakan lapisan pertahanan luar, sementara empat pesawat tanker akan memberi mereka jarak jauh. pengisian bahan bakar jarak jauh.
Terakhir, ada juga lapisan pertahanan dalam: radar, penanggulangan, rudal antipesawat, dan senjata di setiap kapal, termasuk senjata antipesawat otomatis khusus yang dirancang khusus untuk tujuan ini.
Tanggapan terhadap penggemar rudal anti-kapal pada tahun 1982 ini begitu menghancurkan sehingga sisi lain dari koin tersebut hampir tidak mendapat perhatian.
Jika Anda menghitung semua yang diperlukan untuk berhasil merespons rudal anti-kapal, menjadi jelas bahwa selain biaya kapal pengawal yang sangat tinggi, sebagian besar kekuatan tempur kapal induk itu sendiri diserap oleh tugas perlindungan. terhadap serangan rudal anti-kapal.
Chaffs, radar musuh yang membingungkan, pulsa infra merah rudal lintas kapal, dan jamming elektronik yang disengaja semuanya akan membelokkan rudal anti-kapal yang ditujukan ke kapal induk, sementara rudal anti-pesawat dan meriam pengawal akan menembak jatuh rudal lain, serta pesawat yang berisiko terbang juga. dekat untuk dirilis. Dan ini, seperti yang ditunjukkan oleh para komandan Angkatan Laut, hanyalah lapisan pertahanan tengah.
Dua puluh empat pesawat pencegat jarak jauh di setiap kapal induk dengan empat pesawat yang dilengkapi dengan radar peringatan jarak jauh dan empat pesawat EW untuk membantu mereka melakukan jamming harus menyediakan lapisan pertahanan luar, sementara empat pesawat tanker akan memberi mereka jarak jauh. pengisian bahan bakar jarak jauh.
Terakhir, ada juga lapisan pertahanan dalam: radar, penanggulangan, rudal antipesawat, dan senjata di setiap kapal, termasuk senjata antipesawat otomatis khusus yang dirancang khusus untuk tujuan ini.
Tanggapan terhadap penggemar rudal anti-kapal pada tahun 1982 ini begitu menghancurkan sehingga sisi lain dari koin tersebut hampir tidak mendapat perhatian.
Jika Anda menghitung semua yang diperlukan untuk berhasil merespons rudal anti-kapal, menjadi jelas bahwa selain biaya kapal pengawal yang sangat tinggi, sebagian besar kekuatan tempur kapal induk itu sendiri diserap oleh tugas perlindungan. terhadap serangan rudal anti-kapal.
Apakah kita benar-benar membutuhkan kapal induk untuk menuangkan sebagian besar anggaran pertahanan kita ke dalam program pembangunannya selama beberapa dekade?
Apakah negara benar-benar siap untuk melepaskan pengembangan program pertahanan vital demi menciptakan, pada dasarnya, kapal depan, tidak cocok untuk permusuhan yang terpaksa kita lakukan?
Fantasi tentang kapal induk sama sekali bukan hal yang tidak berbahaya.
Ini adalah pesan jahat yang menolak pendekatan pragmatis yang sangat dibutuhkan negara, seruan yang ditujukan untuk pemborosan dana yang dialokasikan untuk pengembangan angkatan bersenjata.
Latar belakang konstruksi mereka tidak memiliki pembenaran praktis, kecuali keinginan terkenal untuk memasuki lingkaran kekuatan kapal induk.