Ulasan Militer

Biofuel dalam penerbangan: kapan minyak tanah akan pensiun?

38
Dari penampilannya sendiri penerbangan terikat dengan industri minyak. Tanpa produk yang terakhir, dia benar-benar tetap di tanah. Sampai waktu tertentu, hampir tidak ada yang mengeluh tentang situasi ini, dan ketidakpuasan yang diungkapkan biasanya menyangkut logistik atau harga bahan bakar. Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi perubahan nyata di bidang ini - ingin mengurangi biaya pengoperasian peralatan penerbangan, pertama penerbang militer dan kemudian sipil mulai mencari cara untuk mengurangi berbagai biaya. Sebelumnya, ini dilakukan semata-mata dengan meningkatkan aerodinamis pesawat dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Sekarang direncanakan untuk "menghubungkan" bahan bakar murah ke konsumsi rendah.

Biofuel dalam penerbangan: kapan minyak tanah akan pensiun?


Satu-satunya alternatif untuk produk minyak bumi saat ini adalah biofuel. Selain murah dibandingkan bahan bakar fosil, bahan bakar nabati juga cocok dengan tren lingkungan saat ini. Menurut definisi, biofuel terbuat dari bahan alami terbarukan, sehingga penggunaannya seharusnya tidak terlalu berbahaya bagi situasi ekologi di planet ini. Kepedulian terhadap lingkungan inilah yang menyebabkan sejumlah keputusan serius di bidang avtur. Belum lama ini, produsen dan operator pesawat terkemuka mengadopsi sebuah dokumen yang menurutnya pada tahun 2020 efisiensi bahan bakar pesawat harus meningkat setidaknya satu setengah persen. Mulai tahun 2020, Eropa akan memperkenalkan pembatasan baru pada emisi zat berbahaya oleh penerbangan, dan pada pertengahan abad ini, "knalpot" pesawat harus setengah dari karbon dioksida. Ada banyak pilihan untuk mencapai indikator yang sejauh ini fantastis. Pada saat yang sama, hanya penggunaan bahan bakar yang diperoleh dari sumber daya alam terbarukan yang kurang lebih menjanjikan. Memahami hal ini, pejabat Uni Eropa mengusulkan untuk membawa penggunaan biofuel menjadi empat persen dari jumlah total bahan bakar yang dikonsumsi oleh penerbangan pada tahun XNUMX.

Perlu dicatat bahwa selama lima tahun terakhir, pesawat dan helikopter dari berbagai kelas dan jenis telah melakukan lebih dari satu setengah ribu penerbangan menggunakan bahan bakar asal biologis. Tentu saja, tidak semua penerbangan dibiarkan tanpa keluhan, tetapi bahkan sekarang tren positif dan prospek bagus terlihat jelas. Hanya sekarang penerbangan itu lebih merupakan eksperimen daripada operasi penuh. Selain itu, bahkan 4% dari total pangsa bahan bakar adalah ribuan ton. Saat ini, industri biofuel tidak mampu menyediakan volume produksi yang begitu besar. Masalah modern lainnya dari hampir semua jenis biofuel menyangkut sisi ekonomi murni dari masalah tersebut. Pengalaman Lufthansa tahun lalu bisa dijadikan contoh. Selama enam bulan, pesawat modifikasi Airbus A321 melakukan penerbangan reguler pada rute penumpang. Salah satu mesin pesawat menggunakan minyak tanah standar penerbangan, yang lain menggunakan campuran minyak tanah dan biofuel. Hasilnya, ternyata konsumsi biofuel lebih hemat satu persen dari harga minyak tanah. Bukan indikator terbaik, meski memberi harapan. Namun, prospek apa pun yang terkait dengan penghematan volume bahan bakar yang digunakan belum menginspirasi harapan ekonomi. Sebagian besar jenis bahan bakar nabati yang dapat digunakan dalam penerbangan harganya dua hingga tiga kali lipat lebih mahal daripada minyak tanah penerbangan biasa.

Pembela ide biofuel berpendapat bahwa dengan penyebaran produksi yang serius, biaya bahan bakar alternatif masih akan berkurang. Tapi harga minyak tanah penerbangan, karena sejumlah alasan ekonomi, akan mulai naik. Dikatakan bahwa di beberapa titik harga akan menyamakan, dan kemudian biofuel akan menjadi lebih menguntungkan daripada minyak. Sudut pandang seperti itu memiliki hak untuk hidup. Pada saat yang sama, kenaikan biaya minyak dan turunannya yang diamati dalam beberapa tahun terakhir bukanlah proses alami sebagai konsekuensi dari kerja bursa saham dan organisasi pengatur. Tidak menutup kemungkinan di masa depan, ketika biofuel menjadi luas, masalah harga sudah akan dimulai dengan bahan baku untuk produksinya. Selain itu, bahan bakar yang dihasilkan dari bahan baku nabati memiliki masalah karakteristik lainnya. Untuk budidaya bahan baku, diperlukan area yang sesuai, yang tidak dapat muncul begitu saja, dan belum ada yang membatalkan masalah produktivitas. Pada paruh kedua tahun XNUMX-an, para peneliti Amerika menghitung "harga" pengenalan luas. Menurut mereka, sepersepuluh dari lahan pertanian di seluruh Amerika Serikat diharuskan menyediakan penggantian satu persen volume bahan bakar minyak untuk tanaman "biofuel". Secara alami, prospek seperti itu tidak bisa disebut baik dan bermanfaat.

Antara lain, biofuel generasi pertama memiliki fitur yang kurang menyenangkan terkait kinerjanya. Dengan demikian, etil alkohol yang diperoleh dari bahan baku nabati tidak menguntungkan secara ekonomi karena membutuhkan lebih banyak daripada minyak tanah. Sedangkan untuk bahan bakar biodiesel, di dataran tinggi cenderung mengental atau bahkan mengkristal. Untuk digunakan dalam penerbangan, bahan bakar yang menjanjikan tidak hanya relatif murah dan memiliki karakteristik yang mirip dengan minyak tanah. Dalam hal ini, untuk mentransfer armada pesawat ke bahan bakar baru, tidak perlu mengganti mesin, yang mengancam dengan biaya tambahan, termasuk pembuatan mesin tersebut. Untuk alasan ini, negara-negara terkemuka di dunia sejauh ini lebih memilih, jika mereka berinvestasi dalam pembuatan biofuel, kemudian hanya dalam penelitian varietas baru dan penciptaan teknologi manufaktur yang menjanjikan. Hal ini dapat dimengerti: dalam hal ini, biayanya akan cukup besar, tetapi tetap tidak sampai pada tingkat yang dapat dicapai dengan restrukturisasi lengkap semua industri yang membutuhkan bahan bakar cair.

Di tahun-tahun mendatang, AS berencana untuk menghabiskan sekitar setengah miliar dolar untuk pengembangan varietas baru bahan bakar nabati, dan investor swasta akan mengambil bagian dari jumlah tersebut. Jenis bahan bakar baru pertama yang dibuat di bawah program ini dan menerima sertifikat kesesuaian untuk digunakan dalam penerbangan mungkin disebut. ACJ. Bahan bakar tersebut dibuat dengan memproses etanol, yang pada gilirannya dapat diperoleh dari tebu, seperti yang dilakukan di Brasil, atau dari jagung (teknologi yang digunakan di AS). Bahan bakar ACJ relatif mudah dibuat dan, akibatnya, cukup murah dibandingkan dengan grade lainnya. Namun, sudah pada tahap pengembangan, itu dikritik. Dikatakan bahwa beberapa langkah dalam produksi ACJ hampir sepenuhnya meniadakan semua manfaat lingkungan dari bahan bakar. Dalam pembenaran, argumen diberikan mengenai produksi dari bahan-bahan alami, serta kemungkinan pengenalan bahan bakar yang relatif cepat ke dalam sirkulasi tanpa perlu restrukturisasi besar-besaran infrastruktur atau teknologi. Perlu dicatat bahwa bahan bakar ACJ dimaksudkan untuk penggunaan independen, dan tidak dicampur dengan minyak tanah, yang diperlukan oleh semua kelas sebelumnya. ACJ segera menggabungkan sejumlah hidrokarbon esensial, yang tanpanya mustahil untuk mencapai karakteristik minyak tanah penerbangan.

Fitur menarik dari bidang bahan bakar asal biologis adalah heterogenitas bahan baku tergantung pada wilayahnya. Contohnya adalah etanol yang disebutkan sebelumnya dari tebu atau jagung. Berbagai varietas dan spesies tanaman selama bertahun-tahun evolusi dan seleksi telah beradaptasi untuk tumbuh di daerah tertentu dan tidak dapat dipindahkan ke daerah dengan iklim yang berbeda. Selain itu, sejauh ini tidak ada negara yang dapat memastikan produksi bahan baku dalam jumlah seperti itu, di mana negara tersebut, jika tidak menjadi monopolis, setidaknya dapat mengambil bagian besar dari pasar biofuel. Dan perusahaan yang terlibat dalam pengembangan bahan bakar tersebut belum memiliki kesamaan pendapat tentang bahan baku yang optimal untuk bahan bakar yang menjanjikan. Dengan demikian, Boeing Corporation saat ini terlibat erat dalam pemrosesan beberapa ganggang yang tumbuh di lepas pantai Cina, Airbus bertaruh pada pabrik Eropa bernama camelina, dan sejumlah perusahaan lain mengerjakan semak malli, ganggang lainnya, dll. Sejauh ini, bahan bakar apa pun selain ACJ memerlukan pengenceran dengan minyak tanah, yang jelas tidak berkontribusi pada kecepatan masuk ke pasar. Di sisi lain, "minyak tanah" yang menjanjikan dari camelina atau ganggang ternyata lebih aman dari segi lingkungan.



Arah paling menjanjikan dalam pengembangan biofuel sekarang dianggap sebagai penciptaan campuran gabungan komponen nabati dan "minyak". Dengan kata lain, bahan bakar setengah jadi diproduksi dari pabrik apa pun, yang memiliki karakteristik yang baik, tetapi tidak cukup untuk digunakan dalam penerbangan. Kemudian kompleks aditif khusus yang terbuat dari bahan baku minyak bumi ditambahkan ke dalamnya. Aditif, tentu saja, dapat sedikit merusak parameter lingkungan dari campuran jadi, tetapi mereka akan secara signifikan meningkatkan indikator efisiensi. Karena pembakaran yang lebih efisien, campuran seperti itu bisa sebagus minyak tanah penerbangan yang saat ini digunakan. Hal utama dalam pengembangan komposisi bahan bakar tersebut adalah menjaga keseimbangan antara harga, jumlah emisi berbahaya dan konsumsi spesifik. Mungkin hanya kombinasi yang tepat dari hal-hal ini yang akan memungkinkan kita untuk benar-benar mencapai pengurangan emisi karbon dioksida dua kali lipat di masa depan.

Di negara kita, masalah biofuel masih dipelajari jauh lebih buruk daripada di luar negeri. Ada studi dan pengembangan tertentu, tetapi sejauh ini mereka tidak dapat bersaing dengan apa yang dilakukan di luar negeri. Belum lama ini, ada laporan bahwa Rusia dapat bergabung dengan program internasional untuk pengembangan dan pembuatan biofuel. Perusahaan penerbangan Lufthansa, bekerja sama dengan Airbus, sedang melakukan proyeknya untuk menciptakan bahan bakar yang menjanjikan. Pada awal musim panas ini, komisi spesialis dari kedua perusahaan mengunjungi beberapa peternakan Volga. Beberapa ladang pertanian ini secara eksperimental diberikan kepada camelina, yang seharusnya digunakan sebagai bahan baku untuk bahan bakar. Sebelumnya, gandum ditanam di tanah ini, namun, karena masalah produktivitas yang teratur, sebagian ladang ditarik dari rotasi tanaman. Lufthansa dan Airbus berharap, bekerja sama dengan pemerintah daerah dan petani, tidak hanya mengembalikan tanah untuk digunakan, tetapi juga menguntungkan. Jika hasil camelina dapat diterima, beberapa pabrik pengolahan dapat dibangun di wilayah Volga, dan penduduk setempat akan menerima banyak pekerjaan. Selain tanah Volga, Airbus dan Lufthansa mengincar beberapa bagian Afrika. Iklim sebagian Benua Hitam memungkinkan budidaya tanaman seperti jarak pagar, yang juga bisa menjadi bahan baku. Di masa depan, hal ini dapat menyebabkan persaingan antar petani dari negara yang berbeda. Benar, kekhasan pertanian dengan hasil yang tidak stabil dapat menyebabkan tidak adanya perebutan kontrak: penanaman dan pengolahan bahan baku akan didistribusikan ke beberapa daerah sehingga gagal panen di satu daerah tidak bersamaan dengan kurangnya produksi di daerah. lain.

Masalah terakhir yang menghalangi meluasnya penggunaan biofuel dalam penerbangan adalah kurangnya infrastruktur. Dilihat oleh tindakan Lufthansa yang sama, perusahaan pengangkut harus secara mandiri membangun pabrik pemrosesan dan mengatur semua saluran transportasi yang relevan. Oleh karena itu, dalam 10-15 tahun ke depan, minyak tanah akan mempertahankan posisinya sebagai yang terdepan di bidang avtur grade. Nantinya, biofuel secara bertahap akan mulai merebut lebih banyak pangsa pasar avtur, meski tidak cepat dan tidak segera. Adapun perspektif yang lebih jauh, ada terlalu banyak faktor yang perlu dipertimbangkan untuk alasan tentang topik ini. Harga minyak mentah dapat berfluktuasi secara signifikan di kedua arah, sanksi internasional dapat diterapkan terhadap beberapa negara penghasil minyak, dll. Akhirnya, produksi massal biofuel dalam volume seperti itu, di mana akan cukup tidak hanya untuk menyediakan satu maskapai penerbangan, masih menjadi masalah di masa depan. Oleh karena itu, pertama-tama perlu untuk menemukan kadar biofuel yang optimal, memulai produksinya, dan baru kemudian menghitung manfaatnya dalam jangka panjang.


Berdasarkan materi dari situs:
http://aviaport.ru/
http://vpk.name/
http://infobio.ru/
http://iata.org/
http://lenta.ru/
penulis:
38 komentar
Ad

Berlangganan saluran Telegram kami, informasi tambahan secara teratur tentang operasi khusus di Ukraina, sejumlah besar informasi, video, sesuatu yang tidak termasuk di situs: https://t.me/topwar_official

informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. pelawak
    pelawak 28 Agustus 2012 09:42
    0
    Di negara kita, masalah biofuel masih dipelajari jauh lebih buruk daripada di luar negeri.

    Di suatu tempat 6-7 tahun yang lalu kami memiliki begitu banyak perkembangan ini yang akan cukup untuk semua negara asing diambil bersama, yang paling berkesan adalah biofuel dari minyak bunga matahari, kemudian pada saluran 1 pengembang ditunjukkan, mereka bahkan menuangkan bahan bakar ke dalam mobil bersama dengan bensin dan mobil melaju, itu semacam mobil asing, hanya saja negara kita hidup dari penjualan minyak, jadi mereka tidak memulai pembangunan, kalau tidak Tuhan melarang tingkat penjualan akan mengetuk turun, dan ini banyak uang.
    1. perahu kecil
      perahu kecil 28 Agustus 2012 10:19
      +4
      Ya, memang begitu, mereka menunjukkan di TV seorang petani di pedalaman Ukraina, traktor beralih ke minyak bunga matahari, dan hal paling keren yang saya sukai adalah ketika knalpot berbau pai goreng. tertawa
      1. lewat
        lewat 28 Agustus 2012 18:29
        +1
        Seperti tidak ada bunga matahari, tapi rapeseed.
      2. Heinrich Ruppert
        Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 16:20
        0
        Kutipan dari Skiff.
        keren yang saya suka adalah ketika knalpotnya baunya seperti pai goreng

        Sekarang mode baru adalah lemak ayam. Truk sedang berjalan. Saya pikir itu akan berbau seperti ayam panggang. Cinder biasa yang salah.
    2. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 16:26
      0
      Kutipan dari Joker
      Di suatu tempat 6-7 tahun yang lalu kami memiliki begitu banyak perkembangan ini sehingga semua negara asing jika digabungkan akan cukup,

      Satu juga dicoba dari Rusia. Memiliki penghematan bahan bakar 10 persen tetapi tidak ingin bersentuhan dengan lambdosand. Pada CO tidak lulus pemeriksaan teknis tidak memungkinkan. Dan itu sangat bagus.
  2. tronin.maxim
    tronin.maxim 28 Agustus 2012 10:09
    0
    Hmm lol dengan tukang minyak kita, biofuel jelas tidak mengancam kita! Seperti bensin naik harga, sehingga akan tetap!
    1. gilarom
      gilarom 28 Agustus 2012 20:31
      +1
      Biofuel, terutama sayuran, sama sekali tidak ada harapan. Orang tidak punya apa-apa untuk dimakan, tetapi mereka ingin menanam bahan bakar di alun-alun? Semua ide tentang biofuel ini hanya dipromosikan untuk meningkatkan kelaparan dunia. Dalam n tahun, semua orang akan mengerti ini, saya harap. Untungnya, ini tidak mengancam kami, kami memiliki cukup minyak dan wilayah.
      1. Heinrich Ruppert
        Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 16:17
        0
        Kutipan dari crazyrom
        Semua ide tentang biofuel ini hanya dipromosikan untuk meningkatkan kelaparan dunia. Dalam n tahun, semua orang akan mengerti ini, saya harap.

        Makanan juga merupakan sumber energi bagi seseorang. Dan seperti yang Anda ketahui sekarang, perang terjadi karena sumber daya energi.
        Kutipan dari crazyrom
        Dalam n tahun, semua orang akan mengerti ini, saya harap.

        Sayang sekali bahwa sekelompok kecil orang bisa mendapatkan uang dari sohib dan bahkan mengendalikan orang lain.
  3. borist64
    borist64 28 Agustus 2012 10:25
    0
    Sementara fiksi, dan kemudian hidup akan menunjukkan.
    1. berjerawat
      berjerawat 28 Agustus 2012 19:06
      0
      Yah, sebenarnya tidak lagi. Orang Amerika sudah aktif menggunakan biofuel dalam sekejap, dicampur dengan 50/50 biasa
      1. Heinrich Ruppert
        Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 16:12
        0
        Quote: Jerawat
        Orang Amerika sudah aktif menggunakan biofuel dalam sekejap, dicampur dengan 50/50 biasa

        Dan tukang reparasi di kereta wagon memiliki pantat di sabun sehingga seluruh sampan bergerak.
        1. berjerawat
          berjerawat 30 Agustus 2012 20:45
          0
          Bukti mungkin?
  4. vylvyn
    vylvyn 28 Agustus 2012 10:28
    0
    Quote - "Selain murah dibandingkan dengan hidrokarbon fosil, biofuel juga cocok dengan tren lingkungan saat ini."

    Menariknya, apakah tidak sesuai dengan tren saat ini bahwa tidak mungkin tidak hanya mencemari lingkungan, tetapi juga membunuh orang? Anda lihat, kami khawatir tentang lingkungan, kami mengubah peralatan militer menjadi biofuel. Menariknya, bagi mereka yang akan dibunuh lebih lanjut oleh Amerika (dan di antara mereka ada banyak warga sipil, termasuk anak-anak), akan lebih mudah karena mereka dibunuh oleh roket dari pesawat tempur yang menggunakan biofuel dan tidak mencemari lingkungan di waktu pembunuhan? Bagi saya, lebih baik terbang dan mengemudi dengan minyak tanah, bensin, dan solar, tetapi mereka tidak menyentuh siapa pun dan tidak masuk ke urusan kedaulatan siapa pun.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 16:03
      0
      Kutipan dari vylvyn
      apakah akan lebih mudah dari fakta bahwa mereka dibunuh oleh roket dari jet tempur yang menggunakan biofuel dan tidak mencemari lingkungan pada saat pembunuhan?

      Untuk menerbangkan roket dengan pesawat tempur, lingkungan sudah tercemar, ditambah orang terbunuh.
  5. laser
    laser 28 Agustus 2012 11:36
    +4
    Vasily Alibabaevich, juga terlibat dalam menggabungkan campuran komponen hewani dan minyak bumi.
    Namun, 850 juta orang di dunia kelaparan.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:57
      0
      Kutipan dari laser
      Vasily Alibabaevich, juga terlibat dalam menggabungkan campuran komponen hewani dan minyak bumi.
      Namun, 850 juta orang di dunia kelaparan.

      Saya tidak tahu siapa Alibabaevich. Tapi begitulah adanya
  6. Oleg1986
    Oleg1986 28 Agustus 2012 13:34
    +5
    Jika saya tidak salah, hanya mesin diesel yang pergi ke traktor, serta ke truk - mereka akan menggunakan minyak bunga matahari bekas. Anda bahkan dapat mencobanya di Land Rover, jika Anda tidak keberatan. Jadi, tidak banyak kemajuan dalam mentransfer ke knalpot pie.
    Berkenaan dengan bioetanol - jalan buntu yang sama dengan kendaraan listrik. Untuk mentransfer taman yang ada ke jenis pembawa energi ini, sangat penting untuk menabur segala sesuatu di sekitar, atau memasang panel surya dengan kincir angin di mana-mana.
    Biogas adalah masalah lain, karena tidak mengambil makanan dari mereka yang benar-benar membutuhkannya, dan juga membantu menghilangkan produk limbah dari beberapa jenis ternak. Kami juga bergerak dalam masalah ini. Mereka bahkan membangun pabrik di suatu tempat. Tapi untuk penerbangan, tentu saja tidak cocok.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:54
      0
      Benar-benar benar bahwa dalam minus 5 untuk memulai dengan perlahan di belakangnya, berkendara melalui km ke arah itu dari lima jika kotak mekanik menyala.
      Kutipan: Oleg1986
      Anda bahkan dapat mencobanya di Land Rover, jika Anda tidak keberatan.
  7. besar rendah
    besar rendah 28 Agustus 2012 14:24
    +3
    Biofuel adalah jalan buntu yang jelas. Tahun ini terjadi kekeringan di banyak negara dan masih belum ada biofuel. Di masa Soviet, percobaan dilakukan dengan hidrogen dan gas alam di pesawat terbang, di situlah masa depan. Situs ini bahkan memiliki artikel tentang pesawat yang setengah terlupakan dengan mesin seperti itu
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:50
      0
      Kutipan dari biglow
      Biofuel jelas merupakan jalan buntu.Tahun ini, banyak negara mengalami kekeringan dan masih belum ada biofuel.

      Ya, kami menghadapi masalah ini pada tahun 2008, harga bio sama dengan bahan bakar gaji.
  8. Hijau 413-1685
    Hijau 413-1685 28 Agustus 2012 15:08
    0
    Semua lagu tentang ekologi ini mengingatkan pada permainan, yang tujuan utamanya adalah redistribusi pasar dan perjuangan di bawah karpet antara perusahaan bahan bakar dan kimia. Yah, dia memotong adonan di antara semua yang terlibat.
    Secara umum, untuk industri militer, di semua negara, efisiensi selalu diutamakan. Dan dalam hal ini, dengan jenis pembawa energi tradisional, baik sekarang, maupun dalam beberapa dekade mendatang, tidak ada biofuel yang beredar.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:49
      0
      Kutipan: Hijau 413-1685
      Semua lagu tentang ekologi ini mengingatkan pada permainan, yang tujuan utamanya adalah redistribusi pasar dan perjuangan di bawah karpet antara perusahaan bahan bakar dan kimia. Yah, saya memotong adonan di antara semua yang terlibat

      Ya, ini adalah proyek 5 bank terbesar untuk memikat subsidi negara.
  9. Zabvo
    Zabvo 28 Agustus 2012 15:35
    +2
    Di Rusia, tidak perlu terlibat dalam produksi biofuel, karena memiliki cadangan minyak yang besar. Yang terbaik dari semuanya, Rusia harus berusaha untuk mengurangi ekspor minyak ke luar negeri, dan mengkonsumsi lebih banyak di dalam negeri. Pertama, akan mengurangi ketergantungan terhadap bahan baku, dan kedua, akan meningkatkan volume produksi produk bernilai tambah. Dan biofuel, di Brasil, misalnya, ke mana pun ia pergi, jika tidak, tidak perlu.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:37
      0
      Quote: Zabvo
      baik, di Brasil, misalnya, ke mana pun ia pergi,

      Mereka sudah memiliki lebih dari setengah tanah subur yang miskin di bawah omong kosong ini, akan lebih baik untuk memakan apa yang mereka tanam.
  10. atesterev
    atesterev 28 Agustus 2012 17:14
    +1
    Jika Anda menyebarkan kebusukan pada industri gas dan minyak dan memberikan uang kepada jagung dengan jamur, maka biofuel di Eropa akan berkembang pesat ... tetapi siapa dan di mana akan menanam makanan?
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:33
      0
      Kutipan dari atesterev
      Jika Anda menyebarkan kebusukan pada industri gas dan minyak dan memberikan uang kepada jagung dengan jamur, maka biofuel di Eropa akan berkembang pesat ... tetapi siapa dan di mana akan menanam makanan?

      Untuk budidaya biomassa diperkenalkan kuota lebih dari yang diperbolehkan untuk tidak menabur.
  11. fatalis
    fatalis 28 Agustus 2012 17:22
    +1
    Biofuel adalah tren modis di negara-negara kaya. Ini gas alam - jauh lebih menjanjikan, karena. harga lebih rendah daripada minyak dan cadangannya besar.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:30
      0
      Kutipan dari fatalis
      Ini gas alam - jauh lebih menjanjikan, karena. harga lebih rendah daripada minyak dan cadangannya besar.

      Ditambah lebih dari 30% kehilangan daya
  12. Simon
    Simon 28 Agustus 2012 20:08
    +1
    Kami tidak membutuhkan biofuel, karena minyak akan bertahan lama, cadangannya besar, jika hanya minyak lobak atau bunga matahari yang dianggap biofuel. Pada suatu waktu, ada banyak tanaman hidrolisis di serikat, yang menghasilkan sejumlah besar alkohol hidrolisis dari limbah hutan. Mesin bensin dapat berjalan dengan alkohol. Dan sekarang sampah tersebut tidak didaur ulang, semuanya dikotori dengan tumpukan serbuk gergaji, jarum dan ranting di area pemotongan. Biofuel hanya dapat digunakan sebagai aditif untuk bahan bakar utama, tetapi jika Anda menggunakan minyak lobak atau minyak bunga matahari, itu tidak akan terlalu menguntungkan, karena Anda harus menarik area yang ditabur dari tanaman minyak dari peredaran, dan ini akan menyebabkan kenaikan harga minyak nabati, mobil akan memakan minyak lebih banyak daripada orang.. Jadi lebih baik menggunakan bahan bakar minyak sampai minyak habis, dan ketika habis, para ilmuwan akan menemukan sesuatu yang lain, tetapi itu tidak akan segera. iya nih
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:29
      0
      kutipan: Simon
      maka para ilmuwan akan menemukan sesuatu yang lain, tetapi itu tidak akan segera

      Mereka telah menemukan rumput laut yang memakan karbon dioksida dan menghasilkan minyak, minyak asli.
  13. Paman
    Paman 28 Agustus 2012 21:48
    0
    Saya tidak tahu tentang bio minyak tanah, tetapi kayu untuk produksi pelet dan pembakaran selanjutnya dalam boiler pemanas ditanam di Jerman.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:21
      0
      Kutipan: Paman
      Saya tidak tahu tentang bio minyak tanah, tetapi kayu untuk produksi pelet dan pembakaran selanjutnya dalam boiler pemanas ditanam di Jerman.

      Untuk nividel yang ditanam secara khusus lebih dari sekali. Tapi ranting dan serutan serbuk gergaji dari pucuk pohon didaur ulang
  14. Generalissimus
    Generalissimus 29 Agustus 2012 02:04
    0
    Tampaknya bagi saya bahwa biofuel hanyalah penyimpangan yang aneh.
    Masa depan adalah hidrogen. Termasuk di dunia penerbangan, bahkan di industri otomotif.
    Efisiensi energi tidak dapat disangkal. Bersih secara ekologis. Satu-satunya kesulitan sejauh ini adalah penyimpanan. Dan transportasi. Sulit untuk mempertahankan kondisi yang mengecualikan mendidih dekat-dinding. Mahal.
    Tangki bahan bakar untuk penerbangan (dan untuk mobil) telah dikembangkan sejak lama.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:19
      -1
      Kutipan dari Generalissimus
      Masa depan adalah hidrogen.

      Masalahnya adalah suhu pembakaran. Katup buang terbakar tanpa Tuhan pada propana. Tapi hidrogen jauh lebih tinggi. Saya sendiri pernah melihat instalasi kecil berukuran 55X70X 40 cm yang membelah air dan hidrogen diumpankan ke sistem injeksi. Tetapi katup di kepala silinder terbakar selama 10-12 ribu km.
  15. Nickita Dembelnulsa
    Nickita Dembelnulsa 29 Agustus 2012 10:58
    0
    Bahan bakar diesel sudah diisolasi dari beberapa biji-bijian. Di Eropa, ini normal. Minyak tanah tidak menunggu lama.
    1. Heinrich Ruppert
      Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:13
      0
      Kutipan dari NickitaDembelnulsa
      Dari beberapa biji-bijian sudah solar

      90% rapeseed
  16. Heinrich Ruppert
    Heinrich Ruppert 29 Agustus 2012 15:01
    0
    Semua biofuel ini merupakan peningkatan biaya tambahan.
    Saya menulis dari pengalaman untuk 15 truk 10 Merc dan 5 Dafa. Ketika kami mulai memasang peralatan ini pada tahun 2006. Kemudian setelah memasang blok pertama di mobil, setelah 4 bulan, mesin pertama hancur, berderak, memutar liner. Karena biofuel mengandung bunga matahari, minyak lobak kaya akan asam organik yang menembus ke dalam oli mesin dan mengencerkannya sampai kehilangan viskositas dan berhenti melumasi bagian yang bergesekan, dan jelas apa yang terjadi kemudian. Oleh karena itu, penggantian oli bukan 100000, tetapi setelah 24-30 ribu km. Agar mesin dapat dihidupkan dengan bahan bakar nabati, suhu sekitar harus setidaknya 25 derajat, dan kemudian dua baterai 100 baru yang terisi 225% diisi tidak selalu cukup. Atau dua tangki, satu di atas salar untuk belitan dan pemanasan hingga 60 derajat, yang kedua untuk bahan bakar nabati. gagal beralih ke biofuel dalam jarak dekat. Karena sebelum mematikan mobil, Anda perlu menyiram seluruh sistem, mesin harus bekerja setidaknya selama satu menit dengan bahan bakar diesel. Sistem pemanas omong kosong ini di dalam tangki, ditambah filter tambahan yang entah bagaimana mengeluarkan 30000, dan itupun tidak selalu.
    Jangan biarkan Lufthansa terbaik terbang dengan minyak tanah di udara, Anda tidak dapat mengganti oli di tikungan dan filter juga. Dan Anda tidak akan berhenti untuk "menyalakan" yang bodoh, dan Anda tidak akan berhenti, memompa sistem.
    Untuk tentara, ini umumnya bunuh diri. Jika katup tidak ditutup dan ada biofuel dalam sistem dan setidaknya 0 di jalan, maka tidak ada yang akan dimulai. Dan bagaimana seorang prajurit bisa membawa senjata atau tank ke kotak tertentu.
    Di Eropa, 95 bensin dengan etanol 10% telah digunakan sejak lama, sebutan E10. Masalah yang sama dengan pelumasan mesin. Karena etanol masuk ke dalam oli mesin (untuk ini, Anda perlu mengganti oli secara berkala. Tidak hanya terkontaminasi dengan jelaga dan serutan logam. Ini dicairkan oleh bahan bakar dan kehilangan viskositas) Etanol juga merupakan deterjen yang baik yang menghilangkan lemak dari bagian menggosok mekanisme. Dan dari penggunaan E10 ini tidak ada lagi satu mesin di opera.
    Mobil dengan mesin besar 6-8 silinder masih menggunakan bensin ini, karena dikembangkan terutama untuk pasar Amerika. Dan tidak ada air mancur bensin.
  17. Andrey_K
    Andrey_K 30 Agustus 2012 22:38
    +1
    Rapeseeds dari berbagai jenis mengambil ruang dari makanan dan menguras tanah.
    Satu-satunya prospek untuk daur ulang adalah:

    A.Sampah
    B) Hutan

    - Manusia menghasilkan sampah ke neraka dan akan terus menghasilkan lebih banyak lagi setiap tahun.
    - Jika Anda dengan hati-hati menebang pohon individu (misalnya, di Siberia), maka hutan akan terus tumbuh tanpa risiko tumbang untuk kebutuhan manusia berikutnya dan akan ada cukup bahan bakar.
  18. Nursultan
    Nursultan 18 September 2012 12:37 WIB
    0
    Saya tidak mewakili penerbangan pada biofuel. Di sini, di "antimateri", ya, saya membayangkan akan lebih baik jika mereka mengembangkan produksi dan integrasi antimateri