Ekspor kapal Soviet dapat dibagi menjadi beberapa kelompok - penjualan kapal yang sudah digunakan oleh Angkatan Laut Uni Soviet, penjualan kapal baru dari proyek yang dikembangkan untuk kami armada (opsi yang sedikit dimodifikasi dengan karakteristik yang melemah), dan penjualan kapal proyek ekspor (ada beberapa). Harus dikatakan di sini bahwa ekspor berteknologi tinggi lengan (dan kapal perang tidak diragukan lagi) - ini adalah bisnis yang sangat menguntungkan dan memungkinkan Anda untuk menutup sebagian biaya kapal Anda. Selain itu, mereka mengikat pembeli kepada Anda selama bertahun-tahun. Ini adalah perbaikan, peningkatan, dan pembelian suku cadang dan amunisi, tapi ...
Tetapi bagi Uni Soviet, keanehannya adalah ekonomi kita terikat erat dengan politik. Dan suasana Perang Dingin mengganggu perdagangan. Jelas bahwa NATO sangat tidak menyetujui upaya negara-negara di lingkungan pengaruhnya untuk membeli senjata Soviet. Selain itu, ada kamp sosialis, di mana kapal-kapal itu pergi dengan kredit atau gratis sama sekali. Namun, dalam utang itu juga gratis. Dalam hal ini, sebagian besar dari hutang ini akhirnya dihapuskan. Itu penting. Ini harus diperhitungkan. Hanya karena, tidak seperti perdagangan kapal, distribusi gratis dan layanan gratis yang sama tidak menguntungkan, meskipun memiliki beberapa keuntungan politik.
Kapal penjelajah dan kapal perusak
Untuk keseluruhan sejarah Di armada Soviet, satu kapal penjelajah diserahkan kepada pelanggan - "Ordzhonikidze" dari proyek 68-bis.
Itu terjadi pada tahun 1962, ketika Indonesia aktif melawan Belanda untuk bagian barat pulau Guinea. Dalam bahasa Indonesia disebut pulau Irian, nama yang sama diberikan kepada kapal penjelajah.
Kapal, yang dimaksudkan untuk dinas di Utara, dipindahkan tanpa modernisasi untuk dinas di daerah tropis, yang telah menentukan nasibnya: dalam setahun, orang Indonesia membuat kapal itu tidak dapat digunakan. Uni Soviet melakukan perbaikan berkelanjutan, tetapi pada tahun 1965 kapal itu kembali lumpuh. Dan setelah kudeta militer - dan sepenuhnya dimasukkan ke dalam omong kosong dan berubah menjadi penjara terapung. Pada tahun 1970, kapal penjelajah itu dijual ke Taiwan untuk dibuang. Tidak ada kesuksesan komersial untuk dibicarakan. Kapal-kapal itu dipinjamkan tanpa uang muka. Padahal orang Indonesia tidak terlalu membutuhkan kapal penjelajah. Terlepas dari legenda pertempurannya dengan kapal-kapal Melayu, negara-negara dunia ketiga tidak mampu mengoperasikan kendaraan tempur dengan kerumitan seperti itu, kecuali mungkin sebagai penjara terapung.
Lebih menyenangkan dengan kapal perusak. Mereka (terutama dalam versi artileri) banyak dibagikan dan dengan sukarela. Jika diambil oleh proyek:
1. 30K: satu ditransfer ke Bulgaria pada tahun 1950.
2. 30bis: Mesir menerima enam, Indonesia delapan, Polandia dua.
3: satu ditransfer ke Polandia.
Akibatnya - 18 kapal perusak artileri, ditransfer baik dengan kredit atau ke sekutu. Ini tidak dilakukan demi pendapatan: politik murni dan penguatan kemampuan pertahanan mereka sendiri dalam kasus negara-negara Pakta Warsawa. Meskipun tidak ada kerugian khusus juga - kapal Angkatan Laut Uni Soviet yang secara moral sudah usang dipindahkan, yang pada umumnya tidak diperlukan.
Secara terpisah, ada baiknya mengambil proyek BOD 61 ME, yang dibangun untuk Angkatan Laut India, dalam jumlah lima unit pada periode 1976 hingga 1987. Itu adalah proyek komersial murni. Dan cukup berhasil. India punya pilihan - lebih suka proyek Soviet lama yang dimodernisasi (Proyek 61 BOD pertama mulai beroperasi pada tahun 1962). Dan empat di antaranya, meski dalam peran pembantu, masih bertugas. Kapal yang relatif kecil ternyata sangat sukses dan orang India datang ke pengadilan.
Proyek lain 61 BOD dipindahkan ke Polandia.
kapal selam
Orang Hindu menyukai senjata Soviet. Dan, selain kapal konvensional, mereka menjadi penyewa kapal selam nuklir Soviet dari proyek 670 Skat.
K-43, ditugaskan pada tahun 1967, disewakan ke India pada tahun 1988 selama tiga tahun. Orang India senang. Mereka ingin memperpanjang sewa, tetapi pemikiran baru dan glasnost pada puncaknya menggagalkan semua rencana. Menurut memoar para spesialis Soviet, partikel debu tidak tertiup dari kapal, dan kondisi pangkalannya sangat mewah. Setibanya di rumah, kapal itu segera dihapuskan, sekali lagi - dalam kerangka pemikiran yang sangat baru itu ...
Lebih mudah dengan diesel: kami mendistribusikan dan menjualnya banyak dan dengan sukarela. Sekali lagi, jika kita berbicara tentang yang dibangun dari awal, maka ini adalah proyek I641 dan I641K: delapan kapal dibeli oleh India, enam oleh Libya, tiga oleh Kuba. Yang terakhir gratis, lebih tepatnya - dengan kredit. Tetapi orang India dan Libya membeli dengan serius dan demi uang. Dua lagi 641 bekas dipindahkan ke Polandia.
Proyek 877 Halibut juga secara aktif dibangun untuk dijual: dua untuk negara-negara Pakta Warsawa (Polandia dan Rumania), delapan untuk India, dua untuk Angkatan Laut Aljazair, dan tiga untuk Angkatan Laut Iran.
Akibatnya, pada zaman Soviet, 32 kapal selam diesel dibangun dan dibuat khusus untuk pelanggan asing. Jika kita menghapus lima unit yang diserahkan kepada sekutu, masih keluar angka yang solid, yang, pada contoh proyek 877 dan modifikasinya, memanifestasikan dirinya di masa pasca-Soviet: kapal-kapal ini dibeli oleh banyak orang. rela.
Adapun pembagian barang bekas, yang tidak diserahkan kepada siapa:
1. Proyek 96 (alias "Baby", alias "Revenge"): Bulgaria - satu, Mesir - satu, Cina - empat, Polandia - enam. Akibatnya, 12 perahu dari 53, semuanya - untuk sekutu, tidak ada artinya. Di sisi lain, bahkan proyek sebelum perang harus dianggap sebagai kapal perang yang serius - tidak berhasil pada pertengahan 50-an, tetapi tetap melayani kepentingan Tanah Air.
2. Proyek 613. Proyek Soviet paling banyak (215 kapal) dan paling populer. Empat unit pergi ke Albania (membentuk inti Angkatan Lautnya dan menjadi satu-satunya kapal perang yang serius dalam sejarahnya), dua ke Bulgaria, sepuluh ke Mesir, dua belas ke Indonesia, empat ke Korea Utara, empat ke Polandia, tiga ke Suriah. Selain itu, dua puluh satu kapal dibangun di bawah lisensi China ... Bahkan tanpa lisensi - 39 kapal. Proyek-proyek ini murni politis, namun demikian.
3. Proyek 629 - satu di bawah lisensi di Cina. Di kepala kita, ternyata. Tetap saja, menjual kapal yang membawa rudal balistik bukanlah keputusan yang paling masuk akal, terutama mengingat hubungan lebih jauh dengan China.
4. Proyek 633. Kapal proyek 613 yang ditingkatkan, kami telah membangun 20 di antaranya, di China di bawah lisensi - 92 unit. Meskipun kami secara aktif membagikan milik kami sendiri: dua ke Aljazair, empat ke Bulgaria, enam ke Mesir dan tiga ke Suriah. Kapal itu ternyata sukses untuk negara-negara berkembang, meski dengan cepat menjadi usang bagi Angkatan Laut Soviet.
Singkatnya, kapal selam Soviet mungkin membawa kesuksesan komersial terbesar untuk pembuatan kapal Soviet. Apalagi, keberhasilan ini bisa jadi jauh lebih besar jika bukan karena pertimbangan politik dan keunggulan ideologi di atas ekonomi.
Fregat dan korvet
Tidak ada fregat resmi di Uni Soviet.
Ada TFR. Tapi proyek 1159 adalah fregat dari semua sudut pandang. Dan fregat itu unik. Ini adalah satu-satunya proyek yang dibuat khusus untuk ekspor. "Jaguar" Rusia dibangun dari tahun 1973 hingga 1986 sebanyak 14 unit. Dari jumlah tersebut, tiga pergi ke GDR, satu ke Bulgaria, tiga ke Kuba. Tiga dibeli oleh Aljazair, dua oleh Libya dan dua oleh Yugoslavia. Kapal melayani negara mereka untuk waktu yang lama dan cukup berhasil. Tetap saja, fregat dengan bobot 1705 ton, membawa rudal anti-kapal 2x2 P-20, sistem pertahanan udara 1x2 Osa-M dan 2x2 AK-726, pada saat itu merupakan pilihan yang sangat sukses dan murah.
Dari kapal-kapal proyek Soviet, "lima puluh kopek" proyek 50 sangat populer, dua di antaranya dibeli oleh Finlandia, delapan ditransfer ke Indonesia, empat ke GDR, dan tiga ke Bulgaria. Fregat Proyek 159 juga diambil dengan sukarela: sepuluh yang baru dipesan oleh India pada tahun 60-an (159AE), dua oleh Suriah, dua oleh Ethiopia, lima bekas diserahkan ke Vietnam.
RTO (korvet) 1234E juga berjalan dengan baik: Aljazair dan India masing-masing membeli tiga, Libya membeli empat. Anda dapat menulis tentang "bayi" IPC proyek 122-b dan 201 untuk waktu yang lama: di negara mana mereka tidak mendapatkan ... korvet Soviet berakhir di Yaman Selatan, dan di Mozambik, dan di Irak .
Secara umum, kapal permukaan ringan lebih populer daripada kapal perusak yang sama karena alasan pragmatis murni: "jika Anda ingin merusak negara, berikan kapal penjelajah." Jadi negara-negara yang bukan peringkat pertama lebih menyukai sesuatu yang lebih sederhana dan lebih murah: apa yang tidak ada di AS, kami memilikinya.
Dan jika secara umum - kapal Soviet menjadi basis Angkatan Laut India, Aljazair, Libya, Irak, Vietnam. Mereka memunculkan Angkatan Laut Cina, Mesir, Suriah, dan Korea Utara. Dan daftarnya masih jauh dari lengkap. Pertanyaan lainnya adalah sering didistribusikan, dan tidak selalu rasional.
Akibatnya, selain biaya kapal itu sendiri, mereka harus menyediakan spesialis sendiri dan membayar perbaikan dan pemeliharaan. Belum lagi saat-saat ketika, setelah menerima segunung peralatan bernilai ratusan juta dolar, negara bagian melambaikan tangan kepada kami dan "memilih kebebasan" tanpa membayar hutang mereka. Ini Indonesia tahun 1965, dan Mesir, dan Somalia ... Namun demikian, ada juga transaksi komersial, pasar dipertaruhkan. Pantas saja pembuatan kapal kita di tahun 90-an - awal 2000-an bertahan karena ekspor. Dan terutama ke negara-negara di mana kapal Soviet telah "dicicipi". Kami tahu cara membangun.
Andai saja mereka juga bisa menjual tanpa tergelincir ke dalam ideologi, seperti di masa Soviet, atau ke perdagangan telanjang, seperti di masa pasca-Soviet.