Masuk
Pada tahun 1991, pada saat likuidasi Uni Soviet, Federasi Rusia melewati 62 pembawa rudal kapal selam, 13 orang tua proyek 667A, 18 proyek 667B, 4 proyek 667BD, 14 proyek 667BDR, 7 proyek 667BDRM, dan 6 proyek 941. Ini adalah kapal yang berbeda. Dan jika anak pertama kami, Vanya Washingtons itu, sudah ketinggalan zaman dan usang, maka 27 pembawa rudal dari tiga proyek terakhir berada pada tingkat standar dunia dan bahkan sedikit lebih tinggi.
Hampir semua kapal ini bernasib menyedihkan. Ada yang akan membusuk puluhan tahun di dermaga tanpa diperbaiki, ada yang cepat dipotong, karena ada kesepakatan dengan mitra Barat. Dan beberapa akan bertahan dan menunggu perubahan dalam bentuk Boreys, tetapi bagian yang terlalu kecil, sayangnya, sehingga kita dapat berbicara tentang komponen laut lengkap dari triad nuklir. Kita dapat mengatakan bahwa di tahun 90-an yang gagah, Federasi Rusia tidak memiliki komponen angkatan laut dari kekuatan nuklir strategis. Dan dana besar yang dihabiskan untuk pembuatan pedang rudal nuklir angkatan laut dihancurkan begitu saja, sia-sia dan demi popularitas di Barat, atau penghematan biaya.
Kami menyukai kata "Tsushima", mereka selalu mengingat kampanye Rozhdestvensky atau banjir Laut Hitam armada, lalu penyeberangan Tallinn. Tetapi kematian 55 kapal selam rudal tanpa perang atau intervensi, untuk beberapa alasan, tidak dilambangkan dengan kata ini. Tapi sia-sia - analog dunia sejarah tidak tahu pasti. Kapal yang mampu melayani dengan perawatan dan perbaikan normal hingga 35–40 tahun dipotong menjadi jarum setelah 10–20 tahun.
Bagian 1. Yankee Rusia
Terlepas dari proyek 658, yang terus terang cacat, itu adalah 667A dan modifikasinya - 667AU, dengan cara lain - "Navagi" dan "Burbots", yang dijuluki oleh orang Amerika "Yankees", menjadi anak sulung kami, yang menentukan perkembangan SSBN untuk dekade mendatang. Kapal mulai beroperasi dari tahun 1967 hingga 1974 di dua pabrik: Sevmash dan Galangan Kapal dinamai menurut namanya. Lenin Komsomol di Komsomolsk-on-Amur.
Sebanyak 34 kapal penjelajah dibangun, yang, sayangnya, menjadi usang hampir seketika. Ini semua tentang roket cair, jumlahnya 16. Awalnya, menurut proyek, ini adalah R-27, dengan jangkauan 2500 km, yang sangat kecil, tetapi dalam modifikasinya - R-27U sudah mencapai 3000 km. Kapal penjelajah itu bisa menyerang dengan delapan salvo roket. Saya ulangi - pada akhir pembangunan seri, ini tidak cukup, dan pada akhir tahun tujuh puluhan jangkauan rudal mencapai 10000 km, bagaimanapun, terobosan PLO di Atlantik adalah masalah serius.
Tapi ada dua pintu keluar.
Yang pertama disebut 667AM. Dan mereka menyediakan modernisasi, dengan penggantian sistem rudal D-5 dengan kompleks D-11 dengan ICBM R-31, dengan jangkauan 4200 km. Sebagai minus, hanya tersisa 12 misil, sebagai nilai tambah, misil tersebut berbahan bakar padat, yang sangat menyederhanakan masa pakai awak. Proyek tidak berjalan. Selain keuntungannya, itu membutuhkan investasi besar, melemahkan kekuatan serangan pembawa rudal, dan yang terpenting, Angkatan Laut Uni Soviet adalah pendukung kuat rudal propelan cair. Namun pada prinsipnya, ada opsi untuk memperpanjang umur kapal yang mampu melayani setidaknya hingga tahun 2004.
Opsi kedua sempurna - 667AT. Proyek tersebut termasuk penggantian silo rudal dengan 8 tabung torpedo (dengan mengganti dua kompartemen) dan 32 rudal jelajah RK-55 Granat dengan jangkauan 3000 km. Jadi, tanpa melanggar perjanjian SALT-1, kami menerima kapal penjelajah kapal selam yang kuat berdasarkan kapal tua, dengan biaya sepeser pun.
Proyek mulai dibatasi pada tahun 1990, hanya tiga kapal penjelajah yang berhasil ditingkatkan. Ya, dan itu...
K-253 pensiun pada tahun 1993, hanya lima tahun setelah perbaikan paruh baya dan pada usia 24 tahun. K-395 dilucuti pada tahun yang sama dan digunakan sebagai minelayer sampai tahun 1997, ketika dia menyelesaikan dinas tempur terakhirnya. Secara resmi dinonaktifkan pada tahun 2002, tetapi pada kenyataannya - tahun 1993 itulah yang menjadi titik takdirnya. K-423 dinonaktifkan pada tahun 1994. Tanggapan Rusia terhadap "Ohio" Amerika dengan "Tomahawks" dihancurkan dengan tegas dan tidak dapat ditarik kembali. Tidak ada yang bisa dikatakan tentang Yankees lainnya. Dua di antaranya beruntung menjadi yang eksperimental: K-403 Kazan dan BS-411 Orenburg (pembawa kapal selam cebol). Mereka masih bertugas, "Orenburg" yang sama tetap beroperasi selama 34 tahun. Sisanya diam-diam dan cepat dipotong.
Bagian 2. "Delta" pertama
Secara umum, Murena benar. Pembawa rudal Soviet "Delta" dipanggil di Amerika Serikat (Delta-1 - Delta-4). Dan ada sesuatu yang mirip dengan ikan predator: 12 R-29 ICBM dari kompleks D-9 membawa hulu ledak satu megaton dan alat untuk mengatasi pertahanan rudal, dan mengenai jarak 7600 km, yang memungkinkan untuk menembak dari pantai Uni Soviet, mengubah biaya pertahanan antipesawat menjadi Atlantik Utara dengan dana yang terbuang percuma.
Dua pabrik yang sama seperti dalam kasus 667A membangun 18 kapal penjelajah baru, yang mulai beroperasi antara tahun 1972 dan 1977. Itu adalah Moray predator yang akhirnya mengakhiri keinginan NATO untuk berperang dengan Uni Soviet. Tapi nasib mereka, sayangnya, menyedihkan. 14 kapal penjelajah dinonaktifkan dari tahun 1992 hingga 1995 di bawah START II. Empat lainnya tidak jauh lebih baik. Dua (K-2 dan K-457) beroperasi hingga tahun 530, tetapi tidak ada informasi tentang melaut. K-1999 aktif berlayar hingga tahun 500, dinonaktifkan pada tahun 1996. Dan hanya K-2000 "Kislovodsk" yang ditampilkan berapa banyak data penjelajah dapat melayani - kapal beroperasi hingga tahun 2004, setelah menyelesaikan hanya 20 dinas tempur dan 12 tugas tempur. Kapal yang kuat dibangun di Uni Soviet, sayang sekali mereka salah.
Semacam modifikasi proyek 667B dapat dianggap sebagai empat kapal penjelajah dari proyek 667BD. Dengan memperpanjang lambung hingga 16 meter, jumlah rudal ditingkatkan dari 12 menjadi 16, dan jangkauan rudal yang dimodifikasi ditingkatkan menjadi 9100 km. Keempat kapal penjelajah diserahkan ke Armada Utara pada tahun 1975. Dan dinonaktifkan 20 tahun kemudian pada tahun 1995, tanpa ada upaya modernisasi, meski masih bisa melayani setidaknya 10 tahun. Mempertimbangkan bahwa empat kapal dari proyek sebelumnya tetap beroperasi - kebodohan atau pengkhianatan? Pertanyaannya retoris. Meskipun ada penjelasan sederhana: kapal dibiarkan dalam barisan bukan karena kualitas tempur, tetapi karena perbaikan rata-rata. Mereka yang melewatinya saat matahari terbenam Uni Soviet tetap tinggal, mereka yang tidak punya waktu pergi dengan susah payah.
Bagian 3. Pogrom "Kalmarov"
Tahap selanjutnya dalam pengembangan proyek 667 adalah SSBN proyek 667BDR Kalmar. 16 rudal R-29R membawa banyak hulu ledak dan memiliki akurasi yang meningkat. Dalam versi ini, jangkauannya mencapai 6500 km, dalam monoblok - 9100 km. Mereka juga meningkatkan kelayakhunian, keamanan, dan kecepatan salvo roket. Kapal-kapal tersebut ternyata sangat bagus, dan mulai beroperasi pada periode 1976 hingga 1981 sebanyak 14 buah.
Dan kemudian ada tahun 90-an. Pada tahun 1995, dua kapal penjelajah pertama dinonaktifkan. Pada tahun 2003, sudah ada enam orang. Prinsipnya sederhana: perlu diperbaiki - menyebalkan - dihapuskan dalam beberapa tahun. Lain pada tahun 2004 diubah menjadi pembawa kapal selam cebol. Tujuh sisanya disajikan. Pertama, keabadian telah berakhir, dan kedua, para pemimpin menyadari bahwa dengan kecepatan seperti itu, armada hanya akan tetap dalam gambar dan sebagai yacht bersama para oligarki.
K-44 "Ryazan", dibangun pada tahun 1982, masih dalam komposisi tempur Armada Pasifik, dibuktikan dengan fakta umur panjangnya bahwa dengan perbaikan dan peningkatan normal, tidak mungkin untuk terburu-buru dengan Boreys. Tapi itu tidak berhasil. Setengah pergi ke memo, setengah dieksploitasi untuk keausan. Sedangkan kapal-kapal ini seumuran dengan Ohio, basis NSNF AS. Kapal bagus ... Ada. Tapi mereka sangat mengganggu kedamaian kita selama periode demokrasi yang merajalela.
Bagian 4. Tragedi "Hiu"
48000 ton perpindahan bawah air, 20 R-39 ICBM dari sistem rudal D-19 dengan jangkauan 8300 km dan masing-masing 10 hulu ledak. Catatan - roket padat. Dalam beberapa hal, tentu saja, terlalu banyak. Tapi secara umum - backlog selama beberapa dekade. Kapal selam berat utama ditugaskan pada tahun 1981, keenam dan terakhir pada tahun 1989. Hingga tahun 2021, mereka menutup ceruk NSNF untuk Armada Utara lebih dari sepenuhnya, bahkan jika semua SSBN lainnya musnah.
Saya harus segera mengatakan bahwa saya bukan penggemar kapal ini. Gigantomania tidak selalu baik. Tetapi dalam kasus ini: mereka sudah dibangun, dijalankan, penyakit masa kanak-kanak dihilangkan, pangkalan disediakan. Ambil dan gunakan. Keuntungan Amerika Serikat, keenamnya mampu menghancurkan tanpa meninggalkan pangkalan. Tapi... tidak berhasil.
Pertama, pada tahun 1995, TK-202 ditarik dari layanan pada usia 12 tahun. Secara resmi - untuk mengantisipasi perbaikan. Tidak ada uang yang ditemukan, dan tahun berikutnya kapal penjelajah besar itu dinonaktifkan. TK-12 diletakkan pada tahun 1996, dengan hati-hati menembak muatan amunisi. Ketika pada tahun 2000 kapal penjelajah, tanpa perawatan normal, benar-benar rusak, mereka dikeluarkan. TK-13 ditarik ke cadangan pada tahun 1997, tahun berikutnya dikeluarkan. Amerika Serikat bersedia membayar untuk pembuangan tersebut.
TK-17 dan TK-20 tampaknya selamat, tetapi masalah lain muncul - rudal untuk kapal penjelajah diproduksi oleh Ukraina. Ini dapat diselesaikan baik dengan produksi di sana (pada akhir tahun 90-an, industri Ukraina yang bengkok akan mengambil pesanan ini dengan kedua tangan), dan dengan membuat roketnya sendiri, karena ada penelitian. Tapi taruhan dibuat di Bulava dan Borey, dan dua kapal penjelajah besar itu dibaringkan. Mereka masih di sana. Dari waktu ke waktu, ada desas-desus tentang mereka, seperti konversi menjadi pembawa rudal jelajah. Tapi ini politik. Nyatanya, hanya ada satu cara bagi para raksasa ini.
Beruntung dari keseluruhan seri hanya lead TK-208 "Dmitry Donskoy". Dikonversi menjadi kapal percobaan untuk menguji Bulava, tetap beroperasi hingga hari ini. Dan di sana dia harus hidup setidaknya sampai tahun 2025, yaitu sampai usia 45 tahun. Yang merupakan semacam batasan bagi para raksasa yang dibunuh oleh negara mereka. Dengan uang AS, tidak masuk akal dan tanpa ampun.
Korban selamat
Mereka yang beruntung - proyek 667BDRM "Dolphin". Atau "Delta-4" menurut klasifikasi NATO. Tujuh kapal jenis ini mulai beroperasi dari tahun 1984 hingga 1990, menjadi pengembangan logis dari jalur Proyek 667. Ukurannya sedikit lebih besar, jangkauan rudal, semua R-29 yang sama, tetapi modifikasi RM, akurasi lebih tinggi ... Contoh bagus dari bagaimana generasi kedua melalui evolusi berubah menjadi generasi ketiga.
Mereka beruntung - mereka tidak sekuat "Hiu" untuk membangkitkan minat AS. Dan mereka masih muda untuk dibiarkan tanpa perbaikan di tahun-tahun yang gagah. Dan di tahun 2000-an, pemahaman dan uang untuk operasi sudah muncul. K-64 "Podmoskovye" diubah menjadi pembawa kendaraan bawah air laut dalam, enam sisanya - dasar NSNF Federasi Rusia dan hidup untuk melihat perubahan dalam bentuk "Boreev", tidak memungkinkan Rusia untuk mencabut NSNF sepenuhnya.
Era mereka perlahan berlalu. Saat operator rudal baru memasuki layanan, Delta terakhir akan dinonaktifkan. Tetapi kapal memenuhi tugasnya - meskipun jumlah SSBN turun ke tingkat minimum, spesies itu sendiri tetap dipertahankan. Dan dia selamat dari pogrom, yang berlangsung selama lima tahun lagi, dan armadanya akan hilang begitu saja.