Truk Arktik KamAZ-6355 menjelang pengujian dan produksi

36

Truk tiga gandar KAMAZ-6345

PJSC "KamAZ" mengumumkan akan segera dimulainya tahap baru pengujian platform beroda KamAZ-6355 yang menjanjikan. Truk berporos empat itu sudah diuji di jalur tengah dan sekarang harus menunjukkan karakteristik dan kemampuannya di Kutub Utara. Berdasarkan hasil tes tersebut, masa depan sebenarnya dari pengembangan baru akan ditentukan.

Truk untuk Utara


Pada tahun 2014, program negara "Pengembangan sosial-ekonomi zona Arktik Federasi Rusia" diadopsi, dirancang untuk periode hingga 2020. Ini mengusulkan berbagai tindakan dari berbagai jenis, termasuk. penciptaan model peralatan yang menjanjikan yang mampu menyediakan logistik lengkap dalam kondisi sulit di Kutub Utara.



Pengembangan platform otomotif baru dilakukan oleh perusahaan KamAZ bekerja sama dengan Departemen Kendaraan Beroda dari Universitas Teknik Negeri Moskow. Bauman dan Universitas Politeknik Moskow. Proyek ini didukung oleh Kementerian Pendidikan dan Ilmu Pengetahuan. Sudah pada tahun 2015, perkembangan pertama pada topik tersebut dipresentasikan, dan pada tahun 2017, di salah satu pameran, mereka menunjukkan prototipe lengkap yang dibangun berdasarkan solusi baru.

Kendaraan segala medan (VTS) KamAZ-6345 "Arktika" adalah sasis tiga gandar berdasarkan kerangka artikulasi, cocok untuk memasang berbagai bodi atau peralatan khusus. Semua unit utama telah dirancang dengan mempertimbangkan iklim dingin. Di masa depan, kendaraan eksperimental KamAZ-6345 lulus tes yang diperlukan di lokasi pabrik pengembangan.


Pekerjaan desain pada topik "Arktik" tidak berakhir di situ. Pada 2019, prototipe baru, KamAZ-6355, diperkenalkan. Itu adalah sasis empat gandar berdasarkan solusi yang sudah diketahui dan beberapa ide baru. Kemudian, versi kedua "Arktika" lulus tes pabrik. Dilaporkan, inspeksi di lokasi Pusat Ilmiah dan Teknis pabrik berhasil diselesaikan.

Beberapa hari yang lalu, KamAZ mengumumkan akan segera dimulainya tahap pengujian baru. Pada bulan Juni, KamAZ-6355 akan pergi ke Okrug Otonom Yamalo-Nenets, di mana ia akan diuji dalam operasi nyata. Truk yang berpengalaman harus menunjukkan karakteristik mengemudi di semua lanskap dan karakteristik tanah di Utara. Dia juga harus mengkonfirmasi kinerja desain pada suhu hingga -60 ° C.

Fitur Teknis


Sasis kargo Arktika, KamAZ-6345 dan KamAZ-6355, dibuat menggunakan solusi umum, tetapi sangat berbeda satu sama lain, yang memastikan tingkat kinerja yang berbeda. Jadi, truk berporos tiga dengan berat kotor 30 ton mampu mengangkut 13 ton kargo, dan truk berporos empat berbobot 40 ton dan mengangkut 16 ton.

Seperti pendahulunya, KamAZ-6355 dibangun di atas bingkai artikulasi dengan engsel yang memberikan penyimpangan hanya pada bidang horizontal pada sudut hingga 45 °. Ukuran ini memungkinkan untuk memastikan kemampuan manuver maksimum dan radius putar minimum dengan panjang kendaraan sekitar 14 m.


VTS "Arktika" roda delapan dilengkapi dengan mesin diesel turbocharged "KamAZ" model baru dengan kapasitas 450 hp. dan transmisi otomatis Allison. Transmisi ini menyediakan penggerak semua roda. Semua unit unit daya dan transmisi telah dimodifikasi dengan mempertimbangkan pengoperasian pada suhu rendah.

Sasis dibangun di atas jembatan yang dibuat berdasarkan salah satu struktur yang ada. Kedua as roda depan dipasang pada pegas daun. Kedua as belakang dihubungkan oleh penyeimbang longitudinal yang kaku. Desain undercarriage seperti itu tidak dapat menunjukkan kinerja tinggi di medan yang kasar, tetapi sepenuhnya konsisten dengan karakteristik Kutub Utara.

Sasis KAMAZ-6345/6355 dapat dilengkapi dengan dua jenis ban, yang ditetapkan sebagai "ukuran" dan "kebesaran". Dalam kasus pertama, ban dengan diameter 1960 mm dan lebar 716 mm digunakan. Pada roda seperti itu, truk menunjukkan tekanan spesifik tidak lebih dari 1,5 kg / cm persegi. Ban "kebesaran" dibedakan dengan diameter yang lebih kecil (1920 mm) dan lebar yang ditingkatkan (1052 mm). Dengan mereka, tekanan spesifik turun menjadi 1,1-1,15 kg/sq.cm.

Arktika dilengkapi dengan kabin K5, yang telah dikuasai di proyek KamAZ lainnya. Ergonomi tempat kerja pengemudi ditentukan dengan mempertimbangkan penyederhanaan pekerjaan dan manajemen semua proses. Ada satu tempat tidur di bagian belakang kabin. Untuk operasi di Utara, AC dan pemanas dengan peningkatan daya disediakan. Ada juga alat pemanas kaca depan dan kaca spion samping.


KaamAZ-6355 di Comtrans-2019

Di belakang kabin terdapat wadah untuk suku cadang dan tempat untuk roda cadangan. Di dekatnya adalah manipulator hidrolik "Inman" IM77 untuk menangani beban. Jangkauan maksimum - 6,8 m, kapasitas muat - 1,1 ton.

Kerja sama militer-teknis eksperimental KamAZ-6355 menerima badan onboard. Mobil serial dapat menerima badan terbuka dan tertutup, serta van untuk berbagai keperluan. Secara khusus, modul perumahan lengkap dengan otonomi hingga 3 hari telah dikembangkan. Dimungkinkan untuk memasang peralatan khusus - derek, pengeboran, dan instalasi lainnya.

Panjang "Arktika" empat-poros mencapai 12 m, lebar - 3,4 m, tinggi - 3,9 m Jarak bebas melebihi 600 mm. Berat trotoar mencapai 25 ton, berat total - 40 ton Dengan dimensi dan berat seperti itu, mobil ini mampu melaju hingga kecepatan 50 km / jam. Karakteristik mobilitas tinggi disediakan baik di jalan umum maupun di off-road utara. Sasis dirancang untuk bergerak di salju yang lembut dan padat, medan berawa, dll. Lereng hingga 30° dan arungan sedalam 1,8 m dapat diatasi.


Perusahaan-pengembang mengungkapkan biaya peralatan baru. Bergantung pada model dan konfigurasi, kerja sama militer-teknis akan menelan biaya 12 hingga 15 juta rubel. Hasilnya, "Arktika" menjadi produk termahal yang pernah ada. sejarah menanam "KamAZ".

Panggilan dan tanggapan


Angkatan bersenjata, warga sipil, dan entitas komersial meningkatkan kehadiran mereka di Kutub Utara dan melaksanakan sejumlah proyek penting di bidang pertahanan, infrastruktur, atau bisnis. Truk tugas berat menjadi dasar logistik Arktik, dan keberhasilan implementasi rencana bergantung pada karakteristiknya.

Dalam konteks ini, manajemen PJSC "KamAZ" mencatat bahwa di negara kita sekarang praktis tidak ada platform beroda yang mampu mengangkut barang dengan berat lebih dari 10 ton dalam kondisi Arktik yang keras. Ada, dibangun dan dioperasikan sejumlah truk dengan karakteristik serupa, tetapi mereka memiliki potensi "utara" yang terbatas. Desainnya hanya dimodifikasi untuk iklim dingin, yang mengurangi batasan operasional, tetapi tidak sepenuhnya menghilangkannya.

Proyek "Arktika" saat ini awalnya dikembangkan dengan mempertimbangkan semua tantangan dan kesulitan. Desain mesin secara keseluruhan dan unit utamanya disesuaikan untuk bekerja pada suhu rendah. Sasis, termasuk artikulasi dan undercarriage, dirancang sederhana dan efisien, serta cocok untuk penggunaan di masa mendatang.


Jadi, untuk pertama kalinya dalam praktik domestik, bukan modifikasi khusus dari mobil jadi yang dibuat untuk bekerja di Far North, tetapi desain yang sama sekali baru dengan kemampuan khusus. Konsekuensi positif dari pendekatan ini jelas. Perusahaan-pengembang telah menguasai arah baru dan memperoleh kompetensi penting, dan industri dan tentara sekarang dapat mengandalkan untuk mendapatkan peralatan yang dapat bekerja secara efektif di Kutub Utara.

Namun, jangan terburu-buru dan menunjukkan optimisme yang berlebihan. KamAZ-6355 telah diuji di jalur tengah, tetapi belum menunjukkan kemampuannya di wilayah operasi di masa depan. Tes semacam ini akan dimulai dalam waktu dekat, dan potensi teknologi yang sebenarnya akan menjadi jelas.

Masa depan Arktik


Dapat diharapkan bahwa tes Arktika di masa depan dalam iklim yang keras akan menunjukkan perlunya perbaikan desain tertentu, tetapi secara umum mereka akan berhasil. Ini akan membuka jalan bagi dua platform roda baru untuk produksi massal dan operasi selanjutnya di berbagai organisasi.

Jelas bahwa "Arktika" dari dua jenis tidak akan diproduksi dalam seri besar. Kebutuhan tentara dan industri dalam peralatan semacam itu jauh lebih sedikit daripada di truk "biasa". Selain itu, biaya peralatan akan berpengaruh pada volume pesanan. Namun, untuk harga rekor, Pabrik Mobil Kama akan menawarkan kepada pelanggan kendaraan segala medan yang unik dengan kemampuan khusus - dan keuntungan darinya akan sepenuhnya menutupi semua biaya.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

36 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +6
    Mei 24 2021
    Tidak buruk, tidak buruk, setidaknya di Kutub Utara tidak akan ada dominasi Foton dan Shasman Cina yang muncul, saya harap.
    1. -2
      Mei 24 2021
      Kutipan: Vladimir_2U
      meskipun tidak akan ada dominasi yang muncul dari Foton dan Shasman Cina di Kutub Utara

      Tidak ada "dominasi yang muncul", Anda terlalu mendramatisasi situasi.
      Tetapi tidak ada, justru karena faktor-faktor yang langsung ditunjukkan dalam artikel:

      Ada, dibangun dan dioperasikan sejumlah truk dengan karakteristik serupa, tetapi mereka memiliki potensi "utara" yang terbatas. Desainnya hanya dimodifikasi untuk iklim dingin, yang mengurangi batasan operasional, tetapi tidak menghilangkannya sepenuhnya.
      1. +1
        Mei 24 2021
        Quote: PiK
        Tidak ada "dominasi yang muncul", Anda terlalu mendramatisasi situasi.
        Dan saya tidak berbicara tentang dominasi Kutub Utara yang muncul, saya berbicara tentang Siberia dan Timur Jauh, dan saya menilai dengan rasio truk KAMAZ dan orang Cina yang disebutkan di atas di jalan Buryatia, misalnya.
        1. -2
          Mei 24 2021
          Saya secara khusus bertanya kepada saudara laki-laki saya. Pada ATP-nya, 9 dari 10 adalah truk Kamaz. Dominasi apa yang Anda bicarakan?
          1. +3
            Mei 24 2021
            Kutipan dari carstorm 11
            Di ATP-nya, 9 dari 10 adalah truk Kamaz. Dominasi apa yang kamu bicarakan?
            Dilihat dari jalan Buryatia dan Ulan-Ude, saya belum pernah ke ATP tertentu, di mana ia bisa dan seperti saudara Anda.
            1. 0
              Mei 24 2021
              Ya, di lokasi konstruksi mana pun kami hanya memiliki kendaraan KAMAZ. Secara harfiah. Kalau orang Jepang itu peralatan khusus seperti pompa beton.. dump truck semuanya KAMAZ tanpa terkecuali. Semua perlengkapan kota KAMAZ. Ada tradisi di Khabarovsk. Saat mengirimkan peralatan untuk layanan kota, ia dibawa ke Lapangan Lenin. Berharap semua orang bisa melihat. Mulai dari ambulans hingga kebersihan. Selama berapa tahun, hanya Kamaz dan Oise yang melihat ini. Tidak ada satu pun orang Cina.
              1. +2
                Mei 24 2021
                Kutipan dari carstorm 11
                Kalau orang Jepang itu peralatan khusus seperti pompa beton.. dump truck semuanya KAMAZ tanpa terkecuali. Semua perlengkapan kota KAMAZ.
                Kami juga memiliki peralatan khusus kota, seperti truk sampah penyiram pasir, tetapi ada juga badan khusus domestik, tetapi truk sampah kami seluruhnya adalah China dan jumlahnya lebih banyak daripada kendaraan khusus.
                1. 0
                  Mei 24 2021
                  Menyebalkan sekali. Kami memilikinya secara berbeda. Kurang lebih seperti ini)))))

                  Tidak bisa menjauh lagi
              2. 0
                Mei 25 2021
                Tapi pedagang swasta lebih memilih Cina murah.
              3. 0
                Mei 25 2021
                Yah, saya tidak tahu di Komsomolsk itu bukan dump truck, itu Photon, mungkin di layanan kota dan truk Kamaz jika dibeli melalui pengadaan publik. dan tampaknya lebih murah bagi pedagang swasta untuk membeli foton
          2. +1
            Mei 24 2021
            Ya, itu ada di ATP saudaramu. Teman saya semua Cina.
            1. -3
              Mei 24 2021
              Mereka memiliki perusahaan konstruksi. Besar. Mixer, dump truck, dll. Hampir semua truk.
              1. 0
                Mei 27 2021
                Dan dia terlibat dalam pengangkutan bijih di perusahaan Nikel Norilsk antara dua desa di Far North. Semua orang Cina, dan lebih banyak lagi.
          3. 0
            Mei 24 2021
            Di kantor negara, tidak disarankan membeli peralatan asing, atau lebih tepatnya dilarang. Jadi Anda hanya bisa menjilat bibir di semua jenis MAN, SCANIA, DLL. Truk KAMAZ penuh manfaat.
            1. +2
              Mei 24 2021
              Scanias, Volvos, Mans, Iveks dikumpulkan di Rusia dan sangat banyak diwakili di ladang minyak dan gas di Rusia Utara
      2. +1
        12 августа 2021
        PiK - Saya bekerja di Utara selama bertahun-tahun - Saya punya pertanyaan untuk mobil-mobil ini, dapatkah seseorang menjelaskan tangga seperti apa di depan roda depan? Pada suatu waktu di Ural, rantai dilas ke kaki sebagai langkah pertama, tetapi rantai ini sering lepas saat melewati rintangan. Dan di sini ada seluruh tangga ... ini hingga parit pertama, atau tunggul di hutan - detail ini akan tetap ada, "kendaraan segala medan" macam apa ini, di mana tangga praktis menyeret sepanjang tanah di depan roda? sesama
    2. +5
      Mei 24 2021
      Saya pikir 40 persen adalah komponen Cina, dan diesel akan menjadi musuh ... Kami memiliki unit estafet dari desa Liao dengan traktor truk biasa, kami melakukan perjalanan ke tiga toko untuk menemukan estafet yang gagal.
      1. +1
        Mei 24 2021
        KamAZ-6345 tiga gandar dilengkapi dengan KamAZ-740.37-400 berbentuk V tradisional. Ini adalah mesin dengan kapasitas 400 tenaga kuda (294 kW), dicapai pada 1900 rpm; torsi maksimum 1765 N.m, dicapai pada 1300 rpm; dengan kepala aluminium individu, turbocharging, CNG, kontrol elektronik dan sistem bahan bakar common rail. Volume kerja mesin delapan silinder ini adalah 11,76 liter. Diameter silinder 120 mm, langkah piston 130 mm. Rasio kompresi adalah 18 banding 1. Dimensi keseluruhan - 1212 × 908 × 1050 mm. Massa mesin adalah 885 kg. KamAZ-6355 empat-poros dilengkapi dengan pembangkit listrik enam silinder segaris yang menjanjikan KamAZ R6 910.12, yang mengembangkan tenaga 450 tenaga kuda (331 kW) pada 1900 rpm. Torsi maksimum mesin adalah 2059 Nm dan dicapai pada kecepatan 1300 rpm. Mesin KamAZ baru ini, diluncurkan pada 2017, dikembangkan dan dibuat berdasarkan mesin diesel 12 liter Liebherr D946, yang awalnya hanya digunakan pada peralatan konstruksi, bukan pada mobil. Mesin KamAZ R6 910.12 mirip dengan banyak mesin diesel in-line Eropa lainnya untuk truk berat: ia memiliki blok besi tuang, lengan basah; camshaft terletak di blok; katup digerakkan oleh batang; roda gigi mekanisme distribusi gas dan pompa - dari sisi roda gila. Volume kerja yang tepat dari motor ini adalah 11,946 liter, diameter silinder 130 mm / langkah piston 160 mm. Artinya, Pabrik Mobil Kama di sini berangkat dari diameter piston biasa 120 mm.
        Sumber: https://trucksreview.ru/kamaz/kamaz-6345-6355-arktika-tehnicheskie-harakteristiki.html
        1. +1
          Mei 24 2021
          Saya setuju, tetapi ketika saya menonton seri KamAZ Master tentang Dakar, mereka juga berbicara tentang diesel domestik, tetapi dengan syarat Liebherr dibongkar dan diselesaikan ....
    3. 0
      Mei 24 2021
      Jadi raksasa kargo kami muncul, sudah waktunya
  2. +1
    Mei 24 2021
    Akan diperlukan untuk mengarahkan batch pilot ke Arktik yang sebenarnya dan mengendarainya dengan benar setidaknya selama setengah tahun.Pada akhirnya, banyak hal harus dilakukan ulang dan ini sangat bagus, maka akan ada lebih sedikit keluhan tentang produsen.
  3. 0
    Mei 24 2021
    Yah, setidaknya ada sesuatu yang membuatku bahagia.
  4. -1
    Mei 24 2021
    Saya senang bahwa mesin diesel baru yang kuat telah muncul. Tetapi dalam semua modifikasi kuat dari MZKT dan Kamaz, transmisi otomatis Allison muncul .... Bagaimana mereka akan mengubahnya?
  5. 0
    Mei 24 2021
    Saya ingin tahu pada suhu berapa instalasi derek akan bekerja sesuai dengan paspor - kami mencoba untuk tidak bekerja di bawah 30 derajat bahkan dengan oli yang bagus.
    1. +3
      Mei 24 2021
      Mobil dengan roda jenis ini (pusat gravitasi tinggi) memiliki kecenderungan berbahaya untuk berguling saat menikung, dan tidak hanya jika roda di satu sisi mobil jatuh ke dalam liang yang dalam atau hanya di tanah yang dicairkan, ada gulungan dan risiko terguling.
  6. -1
    Mei 24 2021
    Penampilan, karakteristik, tes puas!
    Waktu yang baik...
  7. -1
    Mei 24 2021
    Moncongnya hanya Superstar. Lalu apa? Untuk apa? Anak lahir yang mematikan. Karet adalah Amerika, kami tidak memproduksi jenis ini. ya, dia tidak membutuhkannya.
    1. -4
      Mei 24 2021
      Anda benar, mereka tidak memproduksi untuk ANDA, tetapi untuk AS mereka memproduksi. Biarkan angin terus berjalan.
      1. -1
        Mei 24 2021
        Apakah Anda memilikinya di Cina? karet Cina. Semua dalam hieroglif.
        1. -3
          Mei 25 2021
          Pertama, ada hal seperti itu - pembagian kerja internasional. Ban Cina dikirim ke seluruh dunia dan tidak seorang pun kecuali "patriot" yang memiliki kerumitan tentang ini.
          Kedua, kami memilikinya DI RUSIA!
  8. 0
    Mei 24 2021
    Motorhome berdasarkan mobil seperti itu adalah impian pecinta perjalanan. sesama
    Sebuah tangki bahan bakar diesel untuk 3000 km dan masuk ke taiga. mengedipkan mata
    1. Quote: Dan Kami Tikus
      Sebuah tangki bahan bakar diesel untuk 3000 km dan masuk ke taiga.

      tangki yang bagus ... satu setengah ton?))
      1. 0
        Mei 24 2021
        Kutipan: Paragraf Epitafievich Y.
        tangki yang bagus ... satu setengah ton?))

        Lagi. Tapi secara teknis memungkinkan. iya nih
    2. +1
      Mei 25 2021
      Quote: Dan Kami Tikus
      Motorhome berdasarkan mobil seperti itu adalah impian pecinta perjalanan. sesama
      Sebuah tangki bahan bakar diesel untuk 3000 km dan masuk ke taiga. mengedipkan mata


      Jika mereka bisa membuat simpul transisi - ruang depan dari kabin ke "modul akomodasi" secara umum, akan ada keindahan. Sekarang Anda harus berjalan di seberang jalan, tentu saja mereka membuat platform agar tidak turun ke tanah.

      Saya mengerti bahwa secara teknis sangat sulit dan mahal untuk membuat ruang depan, tetapi yang dapat diandalkan sehingga tidak ada masalah yang muncul selama operasi, kompleksitas meningkat beberapa kali, kabin bersandar untuk mengakses mesin, mis. itu seharusnya sesuatu seperti stasiun dok, dan dengan beberapa kemungkinan perpindahan, ketika bergerak, kabin dan modul relatif satu sama lain, sementara itu seharusnya tidak berderit dan meledak dalam cuaca dingin.

      Singkatnya, fantasi, tetapi kemudian permen seperti itu akan berubah.
    3. Komentar telah dihapus.
    4. 0
      Mei 26 2021

      Dan Kami Tikus (Nama saya Legiun, karena ada banyak dari kita)
      Motorhome berdasarkan mobil seperti itu adalah impian pecinta perjalanan.
      Dan berjalan kaki - mereka tidak memegang kaki putih, "raja di bawah ROD" ???
  9. 0
    12 августа 2021
    Sebagai perbandingan, foto dengan Kamaz "biasa"

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"