Tantangan dan teknologi. Tentang helikopter siluman

12
Tantangan dan teknologi. Tentang helikopter siluman
Helikopter RAH-66 Comanche adalah helikopter siluman tercanggih, yang, bagaimanapun, tidak mencapai seri. Foto Angkatan Darat AS

Sehubungan dengan pesatnya perkembangan alat observasi dan deteksi, metode pengurangan visibilitas pesawat menjadi sangat penting. disebut. Teknologi siluman secara aktif digunakan di berbagai bidang, termasuk industri helikopter. Pada saat yang sama, pengembangan helikopter yang tidak mencolok memiliki kekhususannya sendiri dan memberlakukan persyaratan khusus pada pemilihan dan implementasi ide.

Faktor membuka kedok


Helikopter bersyarat adalah objek yang cukup sederhana untuk dideteksi menggunakan peralatan pengawasan modern. Helikopter dari semua skema dan tata letak yang dikenal memiliki sejumlah fitur teknis yang harus dianggap sebagai faktor pembuka kedok yang menyederhanakan pekerjaan pertahanan udara musuh.



Pertama-tama, helikopter dapat dideteksi menggunakan radar. Faktor pembuka kedok utama dalam hal ini adalah sistem pembawa dan rotor ekor. Ini adalah mekanisme yang cukup rumit dengan banyak bagian bergerak yang secara efektif memantulkan sinyal radio pengintai dan sebagian besar membantu radar menyelesaikan masalahnya.


Modifikasi halus dari UH-60. Foto oleh Thedrive.com

Sebagian besar helikopter militer modern dilengkapi dengan mesin turboshaft. Pembangkit listrik seperti itu menunjukkan karakteristik teknis yang tinggi, tetapi merupakan faktor pembuka kedok kedua. Mesin turboshaft/turbin gas dan kotak roda gigi menjadi panas selama pengoperasian. Selain itu, mesin mengeluarkan gas panas. Semua ini meningkatkan tanda termal helikopter dan memungkinkannya dideteksi menggunakan peralatan inframerah.

Sistem propulsi dan baling-baling bersama-sama membentuk faktor lain yang membuka kedok helikopter. Selama operasi, mereka menghasilkan kebisingan karakteristik pada frekuensi yang berbeda, yang dapat menyebar jarak jauh. Karenanya, musuh dapat menentukan keberadaan helikopter secara harfiah dengan telinganya sendiri.

Dalam konteks pendeteksian, seseorang juga harus mengingat pengoperasian sistem elektronik - radar on-board, peralatan komunikasi, dll. Sarana pengintaian modern mampu mendeteksi sinyal mereka dan mengeluarkan penunjukan target ke sistem tembakan.


Mi-24 Rusia dengan perangkat screen-exhaust. Foto oleh Kementerian Pertahanan Federasi Rusia

Masalah radar


Dalam beberapa dekade terakhir, perhatian tertentu telah diberikan dalam industri helikopter pada masalah pengurangan visibilitas radar peralatan. Tugas serupa diselesaikan dengan bantuan teknologi yang sudah dikenal, dikerjakan di pesawat terbang dan peralatan lainnya. Pada saat yang sama, hasil dari proyek semacam itu tidak selalu memenuhi semua harapan dan keinginan.

Contoh paling mencolok dari "helikopter siluman" adalah RAH-66 Comanche Amerika dari Boeing dan Sikorsky. Baginya, pesawat layang dikembangkan dari logam dan komposit dengan bentuk segi yang khas. Sistem pembawa ditutupi dengan fairing, dan rotor ekor ditempatkan di saluran annular yang dilindungi. Persenjataan ditarik ke dalam badan pesawat dan ditarik keluar hanya sesaat sebelum digunakan.

Ada proyek lain untuk mengurangi visibilitas helikopter. Jadi, di AS, modifikasi khusus UH-60 serbaguna dikembangkan, yang dibedakan dengan kontur luar tertentu dan fairing tambahan yang terbuat dari bahan khusus. Solusi serupa diterapkan di negara lain.


Sistem pembawa dan EED pada helikopter Mi-28. Foto Vitalykuzmn.net

Dilaporkan bahwa area hamburan efektif helikopter RAH-66 360 kali lebih kecil dari seri AH-64, meskipun angka pastinya tidak diberikan. Pada saat yang sama, tampaknya, semua tindakan yang diambil tidak memungkinkan untuk menghilangkan faktor pembuka kedok utama dalam bentuk sistem pembawa. Selain itu, helikopter terbukti sangat mahal untuk dikembangkan dan diproduksi.

Mungkin, kesuksesan terbatas serupa memengaruhi proyek-proyek berikut. Dalam proyek modern dan menjanjikan, penggunaan kontur atau fairing yang khas dipertimbangkan, tetapi visibilitas radar tidak lagi diutamakan.

siluman inframerah


Hingga saat ini, kemajuan terbesar telah dibuat di bidang pengurangan visibilitas helikopter dalam jangkauan inframerah. Solusi yang diperlukan telah ditemukan di negara kita dan di luar negeri, yang sedang dikembangkan dengan satu atau lain cara dengan hasil yang diinginkan.

Misalnya, helikopter serang domestik dan transportasi-tempur dilengkapi dengan apa yang disebut. perangkat knalpot layar (EVU). Produk semacam itu dipasang di pipa knalpot mesin dan menerima gas panas. Melalui jendela terpisah, udara dingin dari rotor utama memasuki EED - bercampur dengan knalpot, dan gas dingin keluar, sedikit membuka kedok helikopter.


Sistem pembuangan "Comanche". Sebuah pipa untuk campuran gas dengan udara, nozel dan lubang pembuangan terlihat. Foto Sikorskyarchives.com

Konsep serupa diterapkan dalam proyek RAH-66. Di helikopter ini, EVA terletak di bagian ekor; itu dibuat dalam bentuk dua pipa panjang. Gas yang didinginkan dilepaskan ke atmosfer melalui banyak lubang kecil.

Faktor membuka kedok berupa sistem propulsi pemanas membutuhkan solusi tersendiri. Motor dan kotak roda gigi harus dilindungi dan didinginkan dengan udara atmosfer.

Secara umum, hasil yang sangat luar biasa telah diperoleh di bidang pengurangan tanda tangan inframerah, namun keamanan helikopter seratus persen masih belum dijamin. Peralatan pencitraan termal dan kepala homing termal terus meningkat, dan kemajuan tersebut sebagian mengimbangi keberhasilan di bidang teknologi siluman.

Mengurangi kebisingan


Langkah pertama untuk mengurangi visibilitas akustik pada saat itu adalah kemunculan dan pengenalan mesin turboshaft. Mereka lebih senyap daripada mesin piston dengan tenaga yang sama, dan kemajuan lebih lanjut mengurangi kontribusi sistem propulsi terhadap kebisingan keseluruhan helikopter. Selain itu, keputusan tata letak memiliki efek positif pada visibilitas. Mesin biasanya ditempatkan di bagian atas badan pesawat, dengan struktur lain berfungsi sebagai layar, sehingga sebagian besar kebisingan masuk ke belahan atas.


Helikopter berpengalaman Sikorsky S-97. Alat berat ini dilengkapi dengan sistem pembawa orisinal yang memadukan kinerja tinggi dengan pengurangan kebisingan. Foto Sikorsky / Lockheed Martin

Sebagian besar kebisingan total dihasilkan oleh rotor utama. Untuk alasan ini, desain baru bilah dan alat suspensinya sedang dikembangkan dan diperkenalkan. Proses aliran dioptimalkan, ujung blade yang mencapai kecepatan transonik dikecualikan, dll. Semua metode ini memungkinkan untuk mengurangi intensitas kebisingan atau mendistribusikan osilasi ke bagian spektrum yang lebih luas.

Komponen frekuensi tinggi dari tanda tangan akustik dibentuk terutama oleh rotor ekor. Anda dapat menghilangkannya dengan metode paling radikal, dengan menggunakan sistem pembawa yang berbeda atau mengganti sekrup dengan sistem stabilisasi lain. Selain itu, pemasangan sekrup pada saluran annular menunjukkan hasil yang baik. Solusi tata letak seperti itu banyak digunakan dalam proyek helikopter siluman dan peralatan "konvensional".

Solusi lain


Faktor membuka kedok utama ditentukan oleh desain helikopter. Mereka dapat dikurangi seminimal mungkin atau dihilangkan sama sekali pada tahap desain. Fenomena negatif lainnya sudah membutuhkan perhatian selama pengoperasian. Organisasi penerbangan dan / atau penggunaan tempur yang kompeten dapat semakin meningkatkan siluman, dan dengan itu efisiensi.


Ka-62 dengan rotor ekor di saluran annular. Helikopter sipil multiguna tidak memerlukan teknologi siluman lainnya. Foto "Helikopter Rusia"

Untuk perlindungan tambahan terhadap peralatan pengawasan musuh, perlu menggunakan lipatan medan, penghalang alami dan buatan. Radar dan sarana komunikasi harus digunakan dalam mode optimal yang memberikan solusi untuk masalah dan mengurangi kemungkinan deteksi. Dalam konteks ini, gagasan "helikopter lompat" yang muncul di atas tempat berlindung untuk waktu minimum telah menunjukkan dirinya dengan baik - hanya untuk memilih target dan meluncurkan roket.

Tugas dan solusinya


Dengan demikian, pengembang dan operator teknologi helikopter memiliki banyak sekali solusi dan metode teknis dan praktis untuk mengurangi visibilitas alat berat, sekaligus meningkatkan kemampuan bertahan dan efisiensi. Pelanggan mendapat kesempatan untuk membentuk citra helikopter masa depan yang optimal, dan industri dapat menyelesaikan masalah ini dan memberikannya model peralatan yang diinginkan.

Namun, solusi yang diusulkan untuk mengurangi visibilitas memiliki potensi yang berbeda. Beberapa ide dan desain telah tersebar luas, sementara yang lain sejauh ini hanya menemukan penggunaan terbatas dalam proyek eksperimental dan khusus. Apakah situasi ini akan berubah di masa depan tidak diketahui. Namun, produsen helikopter tampaknya siap untuk setiap perubahan dan kebutuhan pelanggan baru. Dan, jika tentara membutuhkan helikopter siluman "lengkap", industri akan mampu membuatnya.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

12 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. -3
    12 июня 2021
    Dalam penerbangan, pesawat / helikopter dialiri listrik yang menyebabkan radiasi elektromagnetik.
    Untuk deteksi siluman, radar PASIF atau, misalnya, altimeter cocok.
    1. +5
      12 июня 2021
      Kisaran persenjataan helikopter biasanya jauh lebih sedikit daripada pesawat terbang.
      Efektivitas sarana untuk mengurangi visibilitas dalam jangkauan radio berkurang dengan menurunnya jangkauan.
      Oleh karena itu, dalam praktiknya, pengurangan RCS untuk helikopter kurang efektif dibandingkan dengan pesawat terbang.
      Tetapi pengurangan visibilitas termal untuk helikopter sangat berguna - sejumlah besar rudal jarak pendek memiliki pencari IR.
    2. +5
      12 июня 2021
      Ya, karena elektrisasi, pesawat memancarkan radiasi dalam kisaran 7-40 MHz, tetapi arus yang diinduksi dan daya radiasi sangat kecil sehingga dengan kepekaan penerima radar modern dalam pasif, target dapat dideteksi paling baik di itu "zona mati"
  2. +2
    12 июня 2021
    Di foto ke 3 bukan mi-24, tapi mi-35.
    1. 0
      13 июня 2021
      Masuk, dan saya ingin hampir sama! Penulis sepertinya tidak mengetahui perbedaan Mi-24 dengan Mi-35.
  3. +3
    12 июня 2021
    Seorang penulis yang menulis tentang topik helikopter harus menyadari bahwa rotor ekor di saluran annular disebut fenestron.
  4. 0
    12 июня 2021
    Artikelnya agak bulat, tetapi Anda dapat menangkap bahwa satu-satunya pencapaian dalam hal mengurangi visibilitas hanya dicapai di wilayah inframerah. Yang juga banyak, mengingat pencari inframerah kebanyakan MANPADS. Namun, baling-baling tetap menjadi elemen yang paling terlihat untuk radar apapun. Selain itu, kecepatan ujung yang tinggi memudahkan untuk mengisolasi sinyal bahkan dengan latar belakang tanah karena efek Doppler.

    Secara umum, helikopter apa pun masih menjadi sasaran yang sangat mudah bagi seorang pejuang, atau pertahanan udara jarak jauh atau rudal udara-ke-udara dengan pencari radio.
  5. 0
    15 июня 2021
    Itu hanya menarik. Apakah ada sistem deteksi helikopter akustik? Ya, kecuali ranjau anti-helikopter.
  6. 0
    1 июля 2021
    Helikopter adalah target yang gemuk dan kikuk, SULIT UNTUK DILEWATKAN!

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"