Pada Agustus 1991, GKChP kalah, dan Uni Soviet runtuh, ini historis fakta yang tidak bisa lagi diubah, masa lalu sudah terjadi. Namun mengingat pogrom liar yang dilakukan armada di tahun 90-an, pertanyaannya tetap: apa yang objektif dalam apa yang terjadi, dan apa yang subjektif? Apa yang dilakukan untuk menyenangkan kepentingan Barat, dan apa proses objektifnya? Kekurangan apa yang sebenarnya dimiliki armada di era Soviet?
Mungkin ada baiknya memulai dengan fakta bahwa penonaktifan massal kapal tidak dapat dihindari. Tidak dalam skala seperti itu, tentu saja, seperti pada kenyataannya, ketika mereka memotong semuanya secara berurutan, tetapi tetap - tak terelakkan. Di zaman Soviet, mereka menundanya, mereka berusaha menghindarinya dengan kekuatan dan kekuatan. Dan alasannya, pada prinsipnya, dapat dimengerti - Uni Soviet adalah negara sosial, dan sebagai negara sosial, ia tidak mampu menanggung pengangguran massal.
Tetap dalam pelayanan
Dan untuk kapal kelas utama pada tahun 1991, berikut ini tetap beroperasi:
1. Dua kapal penjelajah proyek 68b.
2. Tiga kapal penjelajah proyek 58.
3. Satu kapal penjelajah proyek 1134.
4. Sembilan kapal perusak (30b, 56, 57b).
5. Sembilan kapal selam nuklir generasi pertama, ditambah lusinan yang menunggu pembuangan.
6. Lima puluh enam kapal selam diesel proyek tahun 50-an (611, 613, 629, 641, 651).
Bahkan tidak termasuk hal-hal kecil, ini adalah sejumlah besar kapal yang tidak dapat dimodernisasi, dan armada tidak membutuhkannya dan hanya dapat dinonaktifkan. Dan itu mahal. Kapal selam nuklir sangat mahal, karena masalah pembuangan dan penyimpanan kompartemen reaktor bukanlah hal yang murah. Nah, ada ribuan dan puluhan ribu orang yang harus dilampirkan, dan mengingat fakta bahwa puluhan kapal kelas utama telah dinonaktifkan sebelum runtuhnya Uni Soviet, ini adalah masalah yang sangat serius. Selain itu, dalam dekade berikutnya, masa pakai kapal selam nuklir generasi kedua semakin dekat, dan ini tidak lebih dan tidak kurang, tetapi 31 kapal selam nuklir.
Nah, modernisasi - sejumlah kapal masih bisa melayani dalam kondisi modernisasi. Contoh yang mencolok adalah BOD Project 61. Kapal yang luar biasa, tetapi membutuhkan investasi yang besar. Atau TFR (fregat) 1135, atau kapal penjelajah anti kapal selam 1123. Contohnya banyak, tapi kapasitasnya tidak banyak. Jadi bagaimanapun, akan ada pilihan - apa yang harus dilakukan dengan mereka. Dan pilihannya tidak jelas, industri sudah memiliki pengganti orang tua muda dalam serial ini, dan kami selalu tahu bagaimana membangun lebih baik daripada memperbaiki. Sekali lagi - satu kapal baru menggantikan beberapa yang lama, dan periode konstruksi dan modernisasi tidak jauh berbeda, begitu pula biayanya.
Jadi penonaktifan umum kapal yang dibangun pada 50-60-an tidak bisa dihindari, dan itu berjalan lancar, yang bodoh untuk menyalahkan Gorbachev dan CPSU, armada membuang sampah yang bisa menjadi kuburan awak kapal dalam perang tanpa digunakan. dan tujuan. Apalagi prosesnya berjalan cukup lancar, berusaha menyelamatkan pekerjaan personel militer dan tidak merusak infrastruktur.
Dan untuk mencegah hal seperti ini terjadi dalam kenyataan, misalnya, di desa Rakushka, Wilayah Primorsky, tempat divisi kapal selam ke-29 bermarkas, dan tempat kehidupan setengah hilang setelah dilikuidasi pada tahun 90-an. Seperti puluhan tempat lainnya.
Itu pasti layak disimpan.
Hal lain adalah apa yang sebenarnya layak untuk diselamatkan.
1. Kapal penjelajah kapal induk. Lead "Kyiv" dari proyek 1143 mulai beroperasi pada tahun 1975 dan dapat melayani selama satu tahun hingga 2015, tergantung pada perbaikan dan modernisasi rata-rata untuk Yak-41 yang sudah terbang. Dengan uang tentu saja bisa mencapai tingkat Vikramaditya, tetapi itu mahal dan memakan waktu. Totalnya ada empat pada tahun 1143, jika kita menambahkan dua Kuznetsov dan Ulyanovsk ke dalamnya, kita mendapatkan 7 kapal induk pada akhir abad ke-XNUMX. Bahkan jika tiga teratas (Minsk, Kyiv, Novorossiysk) dihapuskan/dijual, sekarang akan ada empat kapal induk yang beroperasi, salah satunya ringan, satu nuklir. Bahkan dengan runtuhnya - dua "Kuznetsov" plus "Baku", plus "Novorossiysk".
2. Kapal penjelajah 1144 dan 1164, bahkan tanpa penanda baru, bisa jadi 11: 5 proyek nuklir 1144 dan enam - 1164. Lebih dari empat kapal induk, dan juga sebagai basis AUG Soviet / Rusia. Itu sudah beroperasi atau disimpan atau direncanakan untuk dibangun, tetapi runtuhnya negara itu menghancurkan segalanya, termasuk kapal yang sudah dibangun. Jadi, tidak ada masalah teknis murni. Dimungkinkan untuk menghemat setidaknya 4 + 4, yang juga banyak.
3. Kapal perusak (dan BOD, saya tidak pernah mengerti keinginan Uni Soviet untuk menciptakan jenis kapal baru) - mungkin ada 17 1134A / B yang beroperasi, dan yang tertua akan bertahan hingga 2004, jika kita mengambil masa kerja 35 tahun, yang termuda - hingga 2014. Dari yang lebih baru - 1155 dalam jumlah 12 unit, dan 11551, kapal universal pada saat runtuhnya tiga unit di stok. Dan tentu saja 956 - 25 unit. Hanya 57 kapal perusak, bahkan jika tidak ada yang dibangun sama sekali, ini akan cukup untuk 20-30 tahun, yaitu hingga saat ini.
4. Rudal nuklir dan bawah air, bahkan menurut proyek dalam seri, ini adalah 50 kapal induk rudal dalam pelayanan dan konstruksi, yang memungkinkan untuk secara perlahan menghapus belut Moray, membangun kembali Granat dan Kalmar berbeda lainnya menjadi pembawa KR, memelihara 14 Hiu dalam pelayanan dan Lumba-lumba. 6 670M dan 19 949 / A bisa bertarung dengan AUG, yang lebih dari itu, terutama jika Anda menyelesaikan 670M di bawah Onyxes. Nah, multiguna - 28 "Pike", 21 "Pike B", dan 6 945. Satu hal yang bisa dikatakan di sini - jumlahnya terlalu banyak: 130 kapal selam nuklir dari berbagai jenis dan kelas bahkan mubazir. Selain itu, itu berlebihan setidaknya selama dua dekade, di mana dimungkinkan, tanpa tergesa-gesa, untuk bereksperimen, memuat kapasitas dengan perbaikan dan modernisasi yang sudah ada.
5. Kapal selam diesel - juga dalam pesanan penuh - proyek 877 24 kapal, ditambah 641B - 18 kapal, ditambah kemungkinan membangunnya dalam jumlah yang dibutuhkan. Bahkan tanpa membangun yang baru, itu sudah lebih dari cukup untuk tujuan dan sasarannya, terutama jika dimodernisasi untuk rudal jelajah.
6. Fregat dan korvet. Hanya ada 1135 fregat 32, dan lima 11540 juga sedang dibangun dan disiapkan untuk konstruksi, saatnya mengatur penjualan ... Dengan korvet - proyek 1166 sudah seri, bangunan tidak dibangun kembali, nah, MPK dan RTO sedang hanya banyak, banyak, ditambah itu, yang masih ada di saham.
Tidak ada pertanyaan tentang kapal pendarat yang sama - hanya tiga UDC, 28 - 775 dan Tapir tua yang bagus, hal yang sama berlaku untuk kapal penyapu ranjau, perahu, dan lainnya.
Singkatnya, pada tahun 1991 situasinya unik - kami memiliki armada yang setara dengan armada AS.
Mereka memiliki industri yang maju dan peluang unik untuk berhenti setidaknya selama sepuluh tahun (atau bahkan 20), mengembangkan konsep baru, mengoptimalkan dan memodernisasi yang sudah ada, mencegah bencana sosial, yaitu pengurangan Angkatan Laut untuk para pelaut. Pada saat yang sama, bahkan satu Federasi Rusia, yang tunduk pada akal sehat, dapat mempertahankan inti armada dan komponen kapal selam serta kapal induknya. Akan ada masalah, tetapi Ukraina yang sama ditawarkan di tahun 90-an, misalnya penyelesaian Lobov dan Varyag, para pekerja sangat ingin makan. Selamatkan negara - opsi lain: armada Soviet di tahun 80-an benar-benar berubah, jumlahnya menjadi lebih kecil, tetapi jauh lebih kuat dan lebih efisien secara kualitatif.
Itu tidak berhasil, atau lebih tepatnya, seseorang tertarik pada yang lain. Akibatnya, sekarang kita memiliki bayangan tentang apa yang bisa terjadi. Dan program pembuatan kapal saat ini yang ditujukan untuk Angkatan Laut, paritas Inggris dan Prancis, tidak dapat lagi ditarik.