Hari Hitam Kriegsmarine

52
Tannenberg tenggelam
Tannenberg sedang tenggelam.

Pada tanggal 1941 Juni XNUMX, Finlandia menyatakan perang terhadap Uni Soviet, dan situasi di Teluk Finlandia memburuk dengan tajam. Armada Finlandia segera mulai menambang perairan teluk, memperluas ladang ranjau yang sudah diletakkan oleh Jerman. Pada malam yang sama, minzag Jerman "Brummer" ditemani oleh kapal penyapu ranjau dan kapal torpedo, meletakkan ranjau di utara Moonsund dan barat pulau Osmussaar (Odensholm). Pada saat yang sama, dua perahu S-46 и S-106, memasuki tambang Soviet dan tenggelam.

Pada bulan Juli, perang ranjau di Teluk Finlandia berkobar dengan kekuatan dan kekuatan, dan Finlandia tidak hanya menggunakan kekuatan permukaan mereka, tetapi juga kapal selam. "Saukko", Vetehinen, "Vesikhiisi" и "Iku-Turso". Tetapi upaya kapal torpedo Jerman dan Finlandia untuk mengganggu rute pasokan pangkalan yang terputus di Semenanjung Hanko berakhir dengan kegagalan para agresor - Soviet penerbangan menyerang dan membubarkan kapal musuh, merusak dua di antaranya.



Namun hari kelam sebenarnya pasukan Jerman di Laut Baltik adalah hari tanggal 9 Juli 1941.

Pada hari itu, armada Jerman menderita kerugian yang signifikan, namun bukan dalam perjalanan permusuhan, tetapi dalam arti sebagai akibatnya. Setelah meletakkan ladang ranjau "Wartburg", "Apolda" и "Korbet" Komando Jerman sampai pada kesimpulan bahwa sebagian dari pasukan penyapu ranjau dapat dipindahkan dari Baltik ke barat, ke Laut Utara. Pilihan jatuh pada kelompok minzag ke-2 di bawah komando kapten Schönermark yang sudah terkenal di kapal utama "Tannenberg". Pada saat-saat terakhir minzag "Brummer" diganti dengan minzag tambahan "Preussen" di bawah komando kapten peringkat ketiga Wilhelm Schroeder. Bersama dengan kapal ketiga itu "Hansestadt Danzig" kapten peringkat ketiga Karl Ernst Bartel, mereka harus meninggalkan Laut Baltik dan, ternyata kemudian, meninggalkannya selamanya, mengisi kembali daftar unit yang hilang kriegsmarine.

Mengambil muatan penuh ranjau, kelompok itu meninggalkan Turku pada malam tanggal 8 Juli. Khawatir akan kapal selam Soviet, kapal Jerman menuju ke barat, ke pulau Utö, dan dari sana ke barat daya, menuju ujung utara pulau Öland, yaitu ke perairan teritorial Swedia.

Sore hari tanggal 9 Juli, kapal-kapal Jerman memasuki Selat Kalmar, yang memisahkan Öland dari daratan Swedia, dengan maksud untuk mengikuti jalur langsung ke Swinemünde. Menurut rencana pelayaran, komandan kelompok harus menerima informasi tepat waktu tentang keberadaan kapal selam Soviet di perairan Baltik tengah. Keadaan inilah yang memaksa Jerman untuk pergi ke Jerman secara tidak langsung. Untuk alasan yang sama, kapal-kapal Jerman harus tetap sedekat mungkin ke pantai Öland, terlepas dari kedaulatan perairan teritorial Swedia, meskipun ada peringatan berulang kali dari Swedia.

Selain itu, ladang ranjau mereka sendiri memaksa mereka untuk berputar-putar. "Wartburg", membentang di Baltik selatan dari Memel ke Eland. Penghalang ini, hampir tegak lurus ke ujung selatan Öland, hanya menyisakan lorong sempit di tepi baratnya, dan inilah yang diputuskan oleh Jerman untuk digunakan untuk mencapai perairan Baltik selatan yang tidak ditambang.

Namun sebelum mengimplementasikan rencana ini, skuadron Kapten Schönermark harus melewati pantai Swedia selama sekitar satu hari. Kapal-kapal itu berada di jalur yang ditentukan di bawah pengawalan kapal penyapu ranjau ke-5 armada, yang seharusnya menemani ranjau ke Swinemünde sendiri, dan melampirkan tiga unit dengan tipe yang sama dari armada ke-2, yang tugasnya memperkuat pengawalan di bentangan jalan paling berbahaya di sepanjang Öland. Malam berlalu tanpa kejadian luar biasa - cuacanya bagus, dan lautnya tenang. Di daerah di mana kapal selam Soviet diharapkan, kapal dibangun kembali dari kolom bangun (satu demi satu) menjadi satu garis (bersisi satu sama lain). Berjalan paling dekat dengan garis pantai "Tannenberg", dibelakang dia "Preussen" dan yang paling ekstrim "Hansestadt Danzig".

Drama "Tannenberg"


Menjelang sore, saat kapal sudah mendekati ujung selatan pulau, sebelumnya "Tannenberg", agak jauh dari sisi kirinya, sebuah kapal penyapu ranjau Swedia muncul di jalur berlawanan, yang diidentifikasi sebagai Sandyeon. Saat melihat kapal Swedia "Tannenberg" berbelok ke kiri sehingga kapal penyapu ranjau, saat mendekati kapal Jerman, harus berjalan tegak lurus "Tannenberg".

Kapal Swedia membuang bendera kode sinyal internasional yang menyala Tannenberg salah baca sebagai DQ - tembak di papan. Jerman memutuskan untuk mengabaikan sinyal dan melanjutkan perjalanan mereka. Ini menyebabkan serangkaian konsekuensi fatal bagi mereka.

Selain itu, karena sinyal yang terlihat lemah, salah baca, selain ditransmisikan oleh sinyal bendera yang lambat alih-alih lampu lalu lintas yang lebih efisien (yang kemudian dikeluhkan oleh Jerman kepada Swedia), dan kesalahpahaman serta kurangnya reaksi yang mengikuti, skuadron Jerman berada sekitar 4 mil di barat selatan ujung Öland memasuki ladang ranjau Swedia.

Yang pertama, pada pukul 18:40, diledakkan "Tannenberg", dan sebelum krunya bereaksi dan mengambil tindakan untuk menyelamatkan kapal, dia masih bergerak dengan kelembaman, menabrak ranjau berikutnya. Schönermark, takut api di atas kapal, yang disebabkan oleh ledakan di bagian bawah lambung, dapat menyebar ke ruang mesin, tidak berani melanjutkan jalur dan meminta bantuan penyapu ranjau untuk mengambil "Tannenberg" ke kapal tunda. Tapi kerusakannya sudah begitu parah "Tannenberg" mulai berguling kuat ke kanan, dan Schönermark membuat satu-satunya keputusan yang tepat dalam situasi seperti itu: dia memerintahkan kru untuk segera melompat ke air. Kapal itu benar-benar tenggelam ke dalam air dalam hitungan detik dan tenggelam.

Namun kesialan skuadron Jerman tidak berakhir di situ.

Nasib "Preussen" dan "Danzig"


Ledakan di Preussen
Ledakan di Preussen.

Sementara drama dimainkan di depan mata para kru Jerman "Tannenberg", sisa kapal terus mengikuti jalur yang sama, tanpa berbelok, tepat setelah kaki tangan mereka yang sekarat. Yang kedua diledakkan oleh ranjau "Preussen". Di mana mobil juga berhenti.

Kapal, yang diselimuti api, mulai melayang, mengancam akan menabrak minzag ketiga. Untuk menghindari tabrakan, Kapten Schroeder memutuskan untuk menyalakan mobil, tetapi pada saat yang sama "Hansestadt Danzig" berbalik dan menabrak ranjau, yang meledak tepat di bawah bagian tengah tubuh. Ledakan yang kuat segera mematikan kedua mesinnya, ledakan lebih lanjut terjadi di ruang mesin, dan nyala api mulai berkobar ke geladak.

Nasib "Proussena" и "Danzig" sudah ditentukan sebelumnya. Tidak ada yang bisa menyelamatkan kapal-kapal ini, dan, faktanya, kapal-kapal itu, karena dirancang dan dibangun sebagai kapal penumpang, tanpa sabuk lapis baja dan sekat kedap air, yang ditemukan di kapal perang. Komandan kedua minzag memerintahkan kru mereka untuk mengungsi.

Jadi, dalam beberapa menit, semua kapal grup Schönermark menghilang dari permukaan Laut Baltik. Di lokasi kecelakaan, hanya sekelompok pelaut yang selamat yang tersisa, dengan jaket pelampung atau rakit, tempat mereka bergegas Sandyeon dan kapal penyapu ranjau Jerman menangkap yang rusak.

Satu-satunya hal yang beruntung bagi Jerman adalah cuaca panas, musim panas, dan suhu air yang relatif tinggi, serta keberadaan kapal pengawal, yang segera melakukan operasi penyelamatan dan mengurangi kehilangan awak. Kapal penyapu ranjau yang sehat dan terluka ringan pergi ke Swinemünde, di mana pada 10 Juli mereka diterima oleh kapal rumah sakit "Stuttgart", dan mereka yang terluka parah yang membutuhkan perawatan medis darurat, Sandyeon membawa mereka ke Kalmar, di mana dia menyerahkan mereka ke rumah sakit angkatan laut. Ini mungkin menyelamatkan nyawa beberapa dari mereka.

Hanseestadt Danzig mengapung
"Hansestadt Danzig" (kiri, dalam kamuflase militer) masih bertahan.

Dengan persetujuan sebelumnya, informasi tentang ladang ranjau Swedia, koordinat persisnya, dan data tentang patroli Swedia dipindahkan ke atase angkatan laut Jerman di Stockholm. Dia meneruskan semua informasi lebih lanjut, ke Komando Tinggi Angkatan Laut (Oberkommando der Marine, OKM), atau lebih tepatnya, ke departemen operasionalnya atau Markas Besar Perang Angkatan Laut (Seekriegsleitung).

Markas besar perang angkatan laut, pada gilirannya, meneruskan informasi lebih jauh ke hulu - ke komandan angkatan laut terdekat di Swinemünde, dalam hal ini komandan kapal penjelajah (Befehlshaber der Kreuzer, BdK) kepada Wakil Laksamana Hubert Schmundt, yang melapor kepada komandan pasukan perusak (Fuhrer der Minenschiffe, FdM) Kapten Pangkat Pertama Arnold Bentlage. Bentlage seharusnya membawa informasi tentang ladang ranjau Swedia ke perhatian kapal perusak yang beroperasi di Laut Baltik.

Namun, informasi penting tersebut tidak sampai ke tujuan yang dimaksudkan, khususnya kepada komandan tiga kapal penambang yang hilang saat kembali dari Finlandia ke Jerman. Dalam hal ini, sebuah investigasi ditunjuk, yang menyalahkan semua pengiriman informasi yang tidak tepat waktu - penggunaan surat alih-alih komunikasi radio ketika dikirim melalui OKM ke BdK dan ke FdM, mungkin karena kerahasiaannya yang ekstrim.

Investigasi insiden


Tidak pernah mungkin untuk menentukan bagaimana informasi itu dikirim dari Stockholm ke Svinemünde, dan dari sana ke Finlandia, dan kapan ini terjadi. Bagaimanapun, ini terjadi setelah skuadron Schönermark meninggalkan Turku. Benar, pada saat itu masih ada kesempatan untuk mengirim radio kepada komandan pengiriman terenkripsi, tetapi hal ini tidak terpikir oleh siapa pun di komando Jerman di Finlandia.

Selain itu, jelas bahwa aparat Kriegsmarine yang terlalu birokratis, dan duplikasi, dan bahkan mungkin tiga kali lipat fungsi administrasi: OKM, BdK, FdM, harus disalahkan atas bencana di Öland. Terlepas dari ini, tampaknya pertukaran informasi tidak diselesaikan di tingkat diplomatik dalam hubungan Jerman-Swedia, yang kemudian dikeluhkan oleh Jerman kepada Swedia.

Orang Swedia, dalam pembelaannya, mengajukan argumen bahwa sejak 1 Juli 1941, radio mereka terus-menerus menyiarkan peringatan tentang ladang ranjau di perairan Swedia. Tetapi tampaknya tidak ada yang mendengarkan radio Swedia di kapal dan kapal Jerman, dan akibatnya, hanya nelayan Swedia yang menerima semua peringatan ...

Pistol busur Danzig
Pistol busur "Danzig".

Bencana Öland tetap dirahasiakan. Dan selama perang, dan bahkan untuk beberapa waktu setelahnya, tidak ada informasi tentang bencana yang dipublikasikan baik di Jerman maupun di Swedia.

Untuk pertama kalinya mereka mempelajarinya pada tahun 1947–1948 setelah publikasi kumpulan dokumen yang diambil "Konferensi Angkatan Laut Fuhrer, 1939-1945" pertama di Inggris Raya dan Amerika Serikat, dan kemudian di Jerman Barat (The Admiralty, 1947).

Dari dokumen-dokumen ini diketahui bahwa penyelidikan dimulai untuk mengklarifikasi penyebab dan keadaan hilangnya tiga lapisan ranjau. Persidangan pelakunya (atau pelakunya) berlangsung segera, seperti pada 25 Juli, Laksamana Agung Erich Raeder melapor kepada Hitler. Benar, konferensi sebelumnya dengan partisipasi Raeder dan Hitler berlangsung pada malam tanggal 9 Juli, tetapi pada saat itulah "Tannenberg" dan dua kapal lainnya.

Pada pertemuan berikutnya dengan Hitler, Raeder memberitahunya bahwa pengadilan militer dengan cara yang tidak dapat dipahami membebaskan pelaku yang tidak disebutkan namanya atas hilangnya tiga lapisan ranjau atas semua tuduhan. Raeder, bagaimanapun, menambahkan bahwa, sebagai Panglima Angkatan Laut Jerman, dia tidak setuju dengan putusan tersebut dan memerintahkan peninjauan kembali kasus tersebut.

Tidak ada yang diketahui tentang tanggal dan jalannya sidang baru pengadilan militer, kecuali kemungkinan besar, itu terjadi di suatu tempat pada awal September. Sejak 17 September, Raeder melaporkan kepada Hitler bahwa pengadilan dinyatakan bersalah dan kira-kira menghukum seorang kapten tertentu dari pangkat pertama Brüning, dan juga mengajukan kasus terhadap salah satu petugas markas besar komandan kapal penjelajah. Tentang hukuman apa yang diderita Brüning dan seorang perwira lain yang tidak disebutkan namanya dari markas besar komandan kapal penjelajah dan apa kesimpulan para penyelidik, materi "Konferensi Angkatan Laut Fuhrer" diam.

Namun, ada bukti tidak langsung yang menyoroti insiden ini.

Saat dijelaskan, seorang kapten pangkat pertama bernama Erich Alfred Breuning benar-benar bertugas di Markas Besar Perang Angkatan Laut. Sejak 1936, dia menjadi rujukan departemen I. Jika itu tentang dia, fakta bahwa dia pertama kali dibebaskan dan kemudian dihukum (tanpa menyebutkan hukumannya) menunjukkan bahwa hukumannya tidak terlalu berat. Kemungkinan besar, itu adalah teguran resmi, bahkan mungkin tanpa memasukkannya ke dalam file pribadi, sejak itu, pada September 1943, Breuning yang disebutkan di atas mengambil alih komando divisi patroli ke-3, dan pada Juni 1943 ia menjadi komandan area patroli. "Barat" (Sicherung Barat) dengan promosi simultan ke Laksamana Muda.

Dalam keadaan seperti itu, dapat diasumsikan bahwa seluruh beban tanggung jawab atas apa yang terjadi di dekat pulau Eland diberikan kepada perwira "tanpa nama" dari markas komandan kapal penjelajah itu.

Sayangnya, dalam arsip dokumen komandan kapal penjelajah periode awal perang melawan Uni Soviet, tidak ada informasi tentang petugas yang dihukum oleh pengadilan lapangan militer. kriegsmarine. Oleh karena itu, baik arsipnya tidak lengkap, atau penyelidikan yang bersangkutan tidak membuahkan hasil, atau tidak ada putusan yang dijatuhkan dalam kasus ini. Yang keempat tidak diberikan.

Dengan satu atau lain cara, nasib kapal penambang tambahan Jerman, yang tiga minggu sebelumnya berpartisipasi dalam operasi penambangan yang berbahaya di lepas pantai Soviet dan komunikasi Soviet bahkan sebelum dimulainya perang, dapat diringkas dengan kata-kata Salomo yang alkitabiah. : "Jangan menggali lubang lain - Anda sendiri yang akan jatuh ke dalamnya."

Bersambung...

Sumber dan literatur:
Konferensi Fuehrer tentang Urusan Angkatan Laut, 1939–1945. Angkatan Laut, 1947.
Saluran berita kami

Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

52 komentar
informasi
Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
  1. +3
    11 июля 2021
    Selain itu, jelas bahwa aparat Kriegsmarine yang terlalu birokratis, dan duplikasi, dan bahkan mungkin tiga kali lipat fungsi administrasi: OKM, BdK, FdM, harus disalahkan atas bencana di Öland.
    Dan orang Jerman yang rapi mengacau, sepele, tapi bagus.
    1. +10
      11 июля 2021
      Kutipan dari Mauritius
      Dan orang Jerman yang rapi mengacau, sepele, tapi bagus

      Mereka melakukan semuanya dengan hati-hati. Mereka menembak, menembak ke posisi kami sesuai jadwal, membom kota dan desa, membakar orang di krematorium. Transfer informasi tentang ladang ranjau oleh Swedia menunjukkan bahwa Swedia adalah sekutu Jerman dalam perang melawan Uni Soviet, dan semua pengumuman tentang netralitas ini hanyalah sebuah layar.
      1. +9
        11 июля 2021
        Pikiran pertama yang terlintas di benak setelah membaca adalah bahwa mereka sangat ramah terhadap anjing.
        1. +7
          11 июля 2021
          Vlad, halo dan harapan terbaik! hi
          Untuk pertama kalinya, mereka mempelajarinya pada tahun 1947-1948 setelah publikasi kumpulan dokumen yang diambil "Konferensi Fuhrer tentang Urusan Angkatan Laut, 1939-1945", pertama di Inggris Raya dan Amerika Serikat, dan kemudian di Jerman Barat (The Angkatan Laut, 1947).

          Setelah mengetahui hal ini, demi tawa, kami dapat memberikan penghargaan kepada para penambang Swedia setidaknya Order of Friendship of Peoples, atau medali For Military Merit. Tetap saja, tiga kotak musuh kami terlempar ke tanah dalam waktu singkat. tertawa
      2. +4
        11 июля 2021
        Sejujurnya, harus dikatakan bahwa armada Soviet, sebagai akibat dari penambangan yang ceroboh, tidak hanya secara drastis mengurangi manuver operasional dan taktisnya, tetapi juga menderita kerugian besar di ranjau ini, terutama di Laut Hitam, yang sebagian besar diklasifikasikan ke dalam tambang ini. hari. Shirokorad menulis tentang ini dalam bukunya "Admiral Oktyabrsky against Mussolini".
        1. +4
          11 июля 2021
          ... terutama di Laut Hitam ...

          Anda benar, saya tidak tahu bagaimana keadaannya sekarang, tetapi pada tahun tujuh puluhan dan delapan puluhan, para nelayan secara berkala menangkap penyerang galvanik dengan jaring mereka. Di Sevastopol, pada tahun 76-77, di pantai di Lyubimovka, tambang bawah Jerman tersapu setelah badai, para sappers menariknya tepat di pantai, pantai di sana tinggi, curam, dan seluruh gelombang menuju ke laut. Ini yang saya sendiri lihat dan ketahui, bukan dari perkataan orang lain.
  2. +8
    11 июля 2021
    Terima kasih atas artikelnya. fakta yang sangat menarik!
  3. +5
    11 июля 2021
    Finlandia baru-baru ini membuat kontrak dengan Estonia untuk ranjau laut... sejarah terulang kembali.
  4. +7
    11 июля 2021
    Namun hari kelam sebenarnya pasukan Jerman di Laut Baltik adalah hari tanggal 9 Juli 1941.

    Pada hari itu, armada Jerman mengalami kerugian besar.


    Keliaran untuk pergi di perairan teritorial Swedia dan pada saat yang sama bahkan ... tidak mendengarkan radio Swedia.

    Peristiwa yang terjadi tepat berusia 80 tahun.

    Dalam beberapa hari, di bulan Agustus, akan menjadi 80 tahun sejak hari yang jauh lebih kelam bagi armada Soviet - penyeberangan Tallinn, ketika puluhan kapal juga tewas di ranjau dan dibom.

    Beberapa hari yang lalu, ekspedisi Rusia menemukan dan memeriksa dua kapal angkut VT-584 "Naissaar" dan VT-501 "Balkhash" oleh penyelam, di mana jumlah terbesar orang meninggal

    Salah satunya, VT "Balkhash", yang mengevakuasi seluruh garnisun Paldiski dan keluarga militer, meledakkan Tanjung Yuminda pada 29 Agustus 41 dan, hampir seketika, tenggelam.Ada sekitar 4 ribu orang di dalamnya, yang hampir semuanya tewas.

    Menurut penyelam, jumlahnya masih ribuan

    Mengapa mereka tidak ditemukan (dan rutenya terkenal) dan tidak dikubur secara manusiawi selama beberapa dekade ini, membatasi diri mereka pada plakat peringatan di Tanjung Yuminda- ....
  5. +16
    11 июля 2021
    Dan yang mereka inginkan adalah perang. Akan lebih baik jika mereka tetap menjadi "kapal penjelajah" penumpang.
    Turboship "Tannenberg" selama panggilan ke pelabuhan Memel/Klaipeda yang masih di Lituania. Akhir tahun 30-an. Segera Jerman akan menempatkan Lituania di hadapan fakta bahwa untuk selanjutnya Memel kembali menjadi milik Reich.
    Salah satu "kapal penjelajah" dari perusahaan "Seedienst Ostpreussen" - "Hansestadt Danzig" di pelabuhan Memel/Klaipeda
    Sudah di cat perang "Preußen" di Stettin, 1940
    atau tidak ada putusan yang dijatuhkan dalam kasus ini.
    Mereka yang bersalah karena tidak melaporkan informasi tentang ranjau kepada komando dihukum selama satu tahun, tetapi dibebaskan bersyarat sampai akhir perang.Sebuah praktik umum selama tahun-tahun perang.
    1. +6
      11 июля 2021
      Dan yang mereka inginkan adalah perang. Akan lebih baik jika mereka tetap menjadi "kapal penjelajah" penumpang.

      Mereka bukan "kapal penjelajah" - mereka adalah feri dari perusahaan Seedienst Ostpreussen, yang melakukan transportasi reguler antara Pomerania dan Prusia Timur.
      Kapal turbo "Tannenberg"

      "Tannenberg" bukanlah kapal turbo, ini adalah "kapal diesel", karena pembangkit listriknya bukanlah turbin, melainkan mesin diesel, meskipun dengan turbocharger.
      1. +7
        11 июля 2021
        Cantik, bahkan di kapal zaman kita. Apalagi yang pertama...
        1. +10
          11 июля 2021
          Cantik, bahkan di kapal zaman kita. Apalagi yang pertama...

          Kapal keempat dari proyek yang sama, tetapi dimodernisasi, kapal turboelektrik Marienburg, diluncurkan pada 14 Oktober 1939. Karena sehubungan dengan pecahnya perang, galangan kapal melaksanakan perintah militer, penyelesaian kapal tidak dilakukan. Setelah kota Stettin direbut oleh pasukan Soviet, kapal Marienburg yang belum selesai menjadi piala perang. Setelah memeriksa kapal tersebut, diputuskan untuk menyelesaikan pembangunan kapal di galangan kapal VEB Mathias-Thesen-Werft di Wismar. Kapal turbo-listrik yang ditarik ke tempat baru pada Oktober 1950 diberi nama "Lensoviet".
          Pada tanggal 30 Desember 1955, dilengkapi dengan pencapaian ilmu pengetahuan dan teknologi terkini di bidang pembuatan kapal penumpang, kapal dua tingkat diserahkan kepada pelanggan.
          Untuk pemasangan tambahan peralatan navigasi radio, kapal dikirim ke pelabuhan Riga. Setelah pekerjaan pemasangan terakhir, liner diserahkan ke Perusahaan Pengiriman Laut Hitam dan dikirim ke pelabuhan asal - Odessa.
          Pada tahun 1962, atas permintaan kepemimpinan Abkhaz ASSR, kapal tersebut diganti namanya untuk menghormati kapal motor heroik, yang tenggelam selama Perang Dunia Kedua, dan diberi nama "Abkhazia". Setelah melayani dengan setia selama sekitar 40 tahun, kapal Abkhazia dinonaktifkan dan dijual sebagai barang bekas pada tahun 1981 di salah satu pelabuhan Spanyol, Barcelona.
          1. +5
            11 июля 2021
            Selamat siang, Viktor! hi
            Saya melihat "Abkhazia" tinggal di pelabuhan Sochi, tetapi kesan nyata pada jiwa anak laki-laki itu dibuat oleh "Krimea" kuno, yang berdiri di dinding dengan gulungan yang bagus ke kanan.
            1. +3
              11 июля 2021
              "Krimea" tidak setua penderitaan lama. Setelah diledakkan oleh tambang Soviet pada tahun 1941, dia berdiri di tembok sampai tahun 1945 sebagai asrama. Kemudian diperbaiki selama delapan tahun, hingga tahun 1953.
              1. +3
                11 июля 2021
                Ya, tapi, terlepas dari dimensinya (saat itu bagi seorang anak kota itu seperti Titanic), tetap memberi kesan bahwa ia akan tergeletak di tanah tepat di sebelah tembok.
                Dan saya kebetulan naik kapal pesiar di "Svaneti", lalu itu adalah kapal paling "modern" di seluruh perusahaan pelayaran. Mereka, dari jenis yang sama, menurut saya, dibangun tiga buah.
                1. +4
                  11 июля 2021
                  Anda tidak bisa naik kapal pesiar Svaneti, kapal itu tenggelam pada tahun 1942.
                  Satu-satunya dari tiga kapal proyek ini yang bisa Anda naiki adalah Baltika, bekas Vyacheslav Molotov. Itu tidak lagi "Modern" sejak didirikan pada tahun 1936.
                  Tapi yang paling nyaman adalah. Belanda melakukan yang terbaik.
                  1. +4
                    11 июля 2021
                    Sangat aneh, saya belum pernah mengamati sklerosis sebelumnya. Saya ingat persis nama "Svaneti", sekitar 61-62. Itu terlihat seperti ini:

                    Tapi ini "Dostoevsky", saya tidak menemukan nama "Svaneti", tetapi ada informasi seperti itu:
                    Bantuan nyata pertama ke Uni Soviet diberikan oleh Bulgaria, di mana di Varna ada pabrik. G. Dimitrova (sekarang "Odessos") serangkaian kapal penumpang kecil untuk 250 penumpang dibangun. Pada tahun 1960, Uni Soviet menerima "Alushta" dan "Alupka", pada tahun 1961 - "Adzhigol", pada tahun 1962 - "Aitodor", pada tahun 1963 - "Guriev" dan "Pitsunda", pada tahun 1964 - "Abrau-Durso" dan "Artek ", pada tahun 1965 - "Kara-Dag" dan "Sarich", pada tahun 1967 - "Ayu-Dag". Kapal motor tersebut memiliki tonase kotor 1002 tonase kotor, tonase bersih 392 NRT, dan bobot mati 176 ton. Panjang lambung - 63,1 m, lebar - 9,33 m, penurunan - 2,95 m Satu mesin diesel SKL delapan silinder memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan penuh 13 knot. Tingkat kenyamanan pada kapal kecil seperti itu cukup rendah, dan sering disebut sebagai "pengangkut ternak". Pada dasarnya, mereka digunakan di jalur: Ochakov - Skadovsk - Evpatoria - Sevastopol - Yalta - Feodosia - Kerch - Zhdanov - Rostov-on-Don. Kapal "Guriev" dipindahkan ke Laut Kaspia, dan kapal "Artek" dipindahkan ke Laut Putih. Liner dengan nama kamp perintis berganti nama menjadi Warnemünde pada tahun 1966, tetapi pada akhirnya menerima nama kamp konsentrasi yang tidak menyenangkan - Solovki (sejak 1968). Sisa kapal jenis ini menghilang dari ruang Laut Hitam hingga akhir tahun 80-an. Beberapa dibongkar untuk memo, satu kapal dipindahkan ke armada anak-anak.

                    Sedikit aneh.
                    1. +6
                      11 июля 2021
                      Anda tidak menderita sklerosis - itu adalah kapal penumpang untuk 250 orang dari proyek 592. Secara total, sembilan kapal proyek 190 dibangun di pabrik No. seharusnya digunakan sebagai transportasi militer berkecepatan tinggi. Apakah itu penampilannya sedikit terlupakan selama bertahun-tahun.
                      Di antara sembilan ini, pada tahun 1960, Svaneti dibangun untuk ChMP. Tetapi pada tahun 1965, namanya diubah menjadi "Tallinn" dan dipindahkan ke Baltik. "Oleh karena itu, kapal semacam itu tidak ditemukan di mana pun dengan nama ini kecuali dalam literatur khusus. Pada tahun 2002, kapal itu dipotong menjadi besi tua.
                      1. +5
                        11 июля 2021
                        Terima kasih, Vic, Anda meyakinkan saya, jika tidak, saya benar-benar memutuskan bahwa saya gila. tertawa
                        Dan kemudian, dia menginjak-injak geladaknya, minum anggur dengan seorang teman, lalu dalam botol kosong, ditutup dengan gabus, mereka mengirimkan segala macam catatan bodoh seperti "Harta terkubur di pohon kelima dari pintu masuk ke toilet di Stasiun Angkatan Laut di Sochi." Dan kemudian tiba-tiba semuanya menjadi satu. wassat
                      2. +4
                        11 июля 2021
                        Ya, tanpa alasan, saya sendiri tertarik untuk mencari tahu.
                      3. +4
                        11 июля 2021
                        Dan kotak itu terlihat persis seperti itu dan ada pipa di belakangnya.
          2. +4
            11 июля 2021
            Ya, yang satu ini di tahun 70-an, tidak memalukan untuk pergi ke pelabuhan asing mana pun dengan "turis Rusia" di dalamnya.
            Sekarang, sayangnya, hanya yacht para oligarki yang dibangun dari kapal-kapal indah ...
            1. +6
              11 июля 2021
              Sekarang, sayangnya, hanya yacht para oligarki yang dibangun dari kapal-kapal indah ...

              Anda salah.

        2. +1
          12 июля 2021
          Cantik! Terutama "Ratu Maria"!

          Dan sekarang? Mengerikan. Seperti yang saya lihat.
          1. 0
            12 июля 2021
            kutipan: Phil77
            Cantik! Terutama "Ratu Maria"!

            Saya lebih suka Normandia
      2. +5
        11 июля 2021
        Kutipan dari Undecim
        Mereka bukan "kapal penjelajah" - mereka adalah feri dari perusahaan Seedienst Ostpreussen, yang melakukan transportasi reguler antara Pomerania dan Prusia Timur.

        Padahal, Tannenberg dibangun atas perintah HAPAG. Jadi dalam kondisi lain bisa menjadi transatlantik.
        Kutipan dari Undecim
        "Tannenberg" bukanlah kapal turbo, ini adalah "kapal diesel", karena pembangkit listriknya bukanlah turbin, melainkan mesin diesel, meskipun dengan turbocharger.

        Sebenarnya ada 2 turbin uap Schichau-Werke di atasnya, saya tidak melihat informasi apapun tentang mesin diesel dimanapun. (Jika Anda memilikinya - jangan menolak kesopanan)
        1. +1
          12 июля 2021
          Di bawah ini adalah komentar saya tentang masalah ini.
    2. +11
      11 июля 2021
      Saya minta maaf, rekan, Tannenberg benar-benar kapal turbo.
      1. +1
        11 июля 2021
        Vic. Nick, Astra akan mengatakan dia menghargai kritik diri, tapi saya hanya +
        1. +8
          11 июля 2021
          Ini bukan tentang kritik diri. Saya benar-benar salah. Mengakui kesalahan adalah hal yang wajar.
  6. +4
    11 июля 2021
    dapat diringkas dengan kata-kata Salomo yang alkitabiah: "Jangan menggali lubang untuk orang lain - Anda sendiri akan jatuh ke dalamnya."

    Raja Salomo memilikinya sedikit berbeda, tetapi artinya sama:


    "Siapa yang menggali lubang akan jatuh ke dalamnya, dan siapa yang menggulingkan batu, dia akan kembali ke situ."


    Di bab selanjutnya dari Kitab Amsal, menggambarkan orang jahat dan orang benar:

    "Dia yang memimpin orang benar ke jalan kejahatan akan jatuh ke dalam lubangnya sendiri, tetapi orang yang tidak bersalah akan mewarisi kebaikan."


    Dalam Kitab Pengkhotbah, dalam bab yang menjelaskan sifat dan perilaku orang bijak dan bodoh, dikatakan:
    "Siapa yang menggali lubang akan jatuh ke dalamnya, dan siapa yang merusak pagar, ular itu akan menggigitnya."


    Gagasan ini dikonfirmasi oleh kata-kata David. pemazmur:

    “Lihatlah, orang fasik mengandung kedurhakaan, penuh dengan kedengkian, dan melahirkan kepalsuan; menggali parit, dan menggalinya, dan jatuh ke dalam lubang yang telah dia persiapkan: kejahatannya akan berbalik, dan kejahatannya akan menimpa mahkotanya.


    Adapun peledakan kapal di tambangnya sendiri, banyak kasus seperti itu. Benar, pelaut mereka tidak suka beriklan. Ini bisa dimengerti. Namun, para ahli mempelajari setiap peristiwa tersebut sedetail dan seserius mungkin.
    1. +3
      11 июля 2021
      Kamrad Privalov, untuk kitab suci +
      Apakah Anda mengajarkan kitab suci atau sesuka hati?
      1. +3
        11 июля 2021
        Kutipan dari vladcub
        Kamrad Privalov, untuk kitab suci +
        Apakah Anda mengajarkan kitab suci atau sesuka hati?

        Tanakh dipelajari di sekolah biasa sebagai mata pelajaran biasa. Saya tidak akan mengatakan bahwa itu terlalu dalam, tetapi secara umum, mereka memberi gambaran. Di kelas 11, mereka mengikuti ujian sertifikat kedewasaan dalam berbagai mata pelajaran, termasuk. dan menurut Tanakh.
        Di sekolah agama, kajiannya lebih detail.
        Segala sesuatu yang lain adalah masalah pribadi setiap warga negara.
        1. +1
          11 июля 2021
          Apa itu Tanakh, subjek yang kompleks? Misalnya, saya akan mendapat nilai 3 di Tanakh - penting untuk karier?
          1. +4
            11 июля 2021
            Kutipan dari vladcub
            Apa itu Tanakh, subjek yang kompleks? Misalnya, saya akan mendapat nilai 3 di Tanakh - penting untuk karier?


            Di Israel, semua mata pelajaran dasar dipelajari di sekolah-sekolah, tergantung pada kerumitan yang "dimainkan" siswa. Sederhananya, seperti ini: matematika dapat dipelajari dengan level 5 unit. Ini berarti bahwa pada kelas 11 Anda akan dapat menyelesaikan persamaan integral. Jika Anda belajar matematika untuk 1 unit, untuk Anda itu akan diakhiri dengan tabel perkalian.
            Dengan kata lain, setiap siswa memutuskan sendiri kesulitan mata pelajaran apa yang dia pilih untuk dirinya sendiri.
            Tanakh, pada umumnya, adalah apa yang oleh orang Kristen disebut Perjanjian Lama. Bahkan sedikit kurang. Mata pelajaran untuk belajar di sekolah umum non-agama tidak terlalu sulit. Seperti yang saya katakan, itu tidak dipelajari pada tingkat tinggi di sekolah semacam itu. Maksimal 1 atau 2 unit.
            Setelah lulus ujian untuk mendapatkan sertifikat "penuh", seorang siswa dapat mencetak, katakanlah, 22 unit.
            Setelah lulus psikotes saat masuk ke Universitas, Anda dapat mencetak, katakanlah, maksimal 100 unit. Unit sekolah dan psikotes ditambahkan.
            Katakanlah Anda memiliki 14 unit dari sekolah, dan Anda memiliki 61 psikotes, masing-masing, Anda memiliki 75 unit. Dengan set seperti itu, Anda akan dibawa ke sejumlah fakultas dan spesialisasi, tetapi Anda membutuhkan setidaknya 89 untuk mahasiswa kedokteran, yang berarti Anda tidak akan menjadi dokter. Di sini, sesuatu seperti ini, primitif, tapi menurut saya artinya jelas.
            Adapun "karir", maka yang rendah menurut Tanakh tidak akan mengganggu Anda dengan cara apapun atau apapun.
            1. 0
              12 июля 2021
              "apa yang disebut orang Kristen Perjanjian Lama" Saya selalu berpikir bahwa Anda adalah orang Kristen.
              Anda memiliki kesamaan dengan ujian, sudah berapa lama?
              1. 0
                12 июля 2021
                Kutipan dari vladcub

                Anda memiliki kesamaan dengan ujian, sudah berapa lama?

                Saya tidak tahu persis apa inti dari ujian itu, tetapi saya telah berada di sini selama lebih dari tiga puluh tahun, dan saya belum pernah mendengar tentang sistem ujian yang berbeda. Mungkin sekali, ada sesuatu yang berbeda.
  7. +9
    11 июля 2021
    Saya semakin yakin bahwa armada menderita tidak kurang dari ladang ranjau mereka sendiri dan "ramah" daripada musuh
  8. +5
    11 июля 2021
    "ditugaskan ke perwira "tanpa nama" itu" singkatnya, mereka menemukan seorang tukang pos untuk menghibur sang Fuhrer
  9. +5
    11 июля 2021
    Menjelang malam, ketika kapal-kapal sudah mendekati ujung selatan pulau, di depan Tannenberg, agak di bawah sisi pelabuhannya, sebuah kapal penyapu ranjau Swedia muncul, berlawanan arah, yang diidentifikasi sebagai Sandon.

    Ini kapal penyapu ranjau.
  10. EUG
    +3
    11 июля 2021
    Tapi menarik - jika kapal selam kita menorpedo kapal Jerman yang berlayar secara ilegal di perairan teritorial Swedia - kepada siapa Swedia akan mengajukan klaim?
    1. +3
      11 июля 2021
      Perang akan menghapus semuanya!
      Setidaknya ada satu kasus menaiki awak kapal selam peluncuran motor Norwegia. Dan setelah serangan torpedo yang gagal. Hasilnya, checker dinamis diletakkan dan palung pancing ditarik.
    2. +3
      11 июля 2021
      Orang Inggris di perairan Norwegia menaiki kapal Jerman dengan tawanan perang Inggris. akibatnya, Jerman menyerang Norwegia dan, di sepanjang jalan, Denmark.
      1. -2
        12 июля 2021
        Kutipan dari: Paul Neumann
        Orang Inggris di perairan Norwegia menaiki kapal Jerman dengan tawanan perang Inggris. akibatnya, Jerman menyerang Norwegia dan, di sepanjang jalan, Denmark.

        Betapa mudahnya bagi Anda.
  11. +3
    11 июля 2021
    Dan bagaimana dengan "Hari Hitam"? Nah, kapal yang diubah terbang masuk. Dalam kekacauan awal.
    1. +3
      11 июля 2021
      di masa kanak-kanak, artikel itu disebut "jangan menggali lubang untuk yang lain ..."
  12. +1
    11 июля 2021
    Kutipan: Kucing Laut
    Vlad, halo dan harapan terbaik! hi
    Untuk pertama kalinya, mereka mempelajarinya pada tahun 1947-1948 setelah publikasi kumpulan dokumen yang diambil "Konferensi Fuhrer tentang Urusan Angkatan Laut, 1939-1945", pertama di Inggris Raya dan Amerika Serikat, dan kemudian di Jerman Barat (The Angkatan Laut, 1947).

    Setelah mengetahui hal ini, demi tawa, kami dapat memberikan penghargaan kepada para penambang Swedia setidaknya Order of Friendship of Peoples, atau medali For Military Merit. Tetap saja, tiga kotak musuh kami terlempar ke tanah dalam waktu singkat. tertawa

    Medali ZBZ - untuk bersenang-senang? Keren, ya.
  13. +1
    11 июля 2021
    "data tentang patroli Swedia dipindahkan ke Atache Angkatan Laut Jerman 'dalam hal ini, Atase Angkatan Laut Soviet' harus ditransfer. Dan jika tidak ditransfer, maka ini adalah kenetralan yang meragukan
  14. 0
    11 июля 2021
    Sesuatu yang aneh - artikel dari penulis ini tentang Baltik dan tanpa penipuan propaganda?
  15. +3
    12 июля 2021
    informasi tentang ladang ranjau Swedia, koordinat persisnya, dan data tentang patroli Swedia dipindahkan ke atase angkatan laut Jerman di Stockholm.

    Klarifikasi penting - penghalang ini dipasang oleh Swedia atas permintaan Jerman sendiri, sebagai bagian dari strategi bodoh mereka untuk mengobarkan perang ranjau di satu-satunya laut di dunia di mana mereka memiliki keunggulan yang signifikan.
  16. +2
    14 июля 2021
    Kutipan dari Monster_Fat
    Sejujurnya, harus dikatakan bahwa armada Soviet, sebagai akibat dari penambangan yang ceroboh, tidak hanya secara drastis mengurangi manuver operasional dan taktisnya, tetapi juga menderita kerugian besar di ranjau ini, terutama di Laut Hitam, yang sebagian besar diklasifikasikan ke dalam tambang ini. hari.

    Sejujurnya, harus dikatakan bahwa di Laut Baltik armada Soviet menyerang lebih lemah dari armada Jerman, dan oleh karena itu armada itu sengaja ditambang, dan Jerman tanpa berpikir. Tidak ada kerugian dalam Perang Dunia Kedua yang telah lama diklasifikasikan.
    Armada Jerman menderita kerugian yang lebih tinggi di tambangnya daripada armada Soviet. Baru pada bulan Desember 1944, Jerman kehilangan dua kapal perusak terbaru mereka di tambang mereka di Baltik.

"Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

“Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"