Pengangkutan senjata laut kedua dari proyek 20360M sedang dipersiapkan untuk perakitan akhir

Pengangkutan senjata laut kedua dari proyek 20360M "Vladimir Pyalov" sedang dipersiapkan untuk dipindahkan ke bengkel perakitan kapal dari tempat peluncuran kapal terbuka, di mana lokasinya saat ini. Ini dilaporkan oleh layanan pers galangan kapal "Vympel".

Galangan Kapal Rybinsk "Vympel" sedang membangun dua senjata transportasi laut proyek 20360M sesuai dengan kontrak yang disepakati pada 5 Maret 2016 dengan Kementerian Pertahanan untuk dua kapal proyek ini. Seperti yang dinyatakan di perusahaan, kedua kendaraan akan diserahkan kepada pelanggan masing-masing pada tahun 2019 dan 2020, dan akan digunakan di Laut Hitam (kepala) dan Baltik (kedua) armada.

Saat ini, transportasi utama "Gennady Dmitriev", yang ditetapkan pada 5 Mei 2017, telah diluncurkan dan sedang diselesaikan dengan mengapung. Pengangkutan senjata kedua "Vladimir Pyalov" dilakukan pada 15 Maret 2018 dan saat ini hanya sedang dipersiapkan untuk dipindahkan dari jalur terbuka ke bengkel perakitan akhir. Tanggal pembangunan kapal tidak disebutkan.

Proyek pengangkutan senjata angkatan laut 20360M dikembangkan oleh Biro Desain Vympel (Nizhny Novgorod) berdasarkan proyek Dubnyak 20360, dengan mempertimbangkan persyaratan Kementerian Pertahanan. Kapal memiliki lambung yang diperkuat es, bagian bawah ganda dan sisi ganda, dua ruang kargo, platform untuk mengangkut barang dalam wadah, derek dengan kapasitas angkat 20 ton dan landasan pendaratan helikopter depan. Ada pendorong busur.

Tujuan - penerimaan dari tempat berlabuh dan transfer ke kapal permukaan dan kapal selam amunisi di titik dasar dan di laut lepas. Pemindahan standar - 3205 ton, perpindahan total - 3627 ton. Panjang maksimal 77,8 meter, lebar maksimal 15,8 meter, draft 4 meter. Kecepatan ekonomis 12 knot. Jangkauan jelajah - 3000 mil. Otonomi (dalam hal ketentuan) - 30 hari.

Comments

[Marachu]

Dibutuhkan lebih banyak ... Perpindahannya lumayan, di pangkalannya Anda dapat memotong UDC kecil dengan 3-4 helikopter.

[Dokter18]

Kutipan dari Marachuh

Butuh lebih...

Itu sudah pasti. 2 kapal, satu per Armada...
Transportasi pasokan laut harus menjadi penghubung utama dalam memastikan pengoperasian Armada tempur dan pos-pos perbatasan terpencil, baik di utara maupun di Timur Jauh, Laut Hitam dan Laut Baltik - di keempat Armada. Armada (4-6 kapal) untuk setiap Armada, idealnya tentunya.

[Serg65]

Hampir sebuah kapal induk!
Berenang sehat!!

[Serg65]

Galangan kapal Krasnoe Sormovo dan Okskaya dari tahun ke-12 hingga ke-17 38 kapal tanker sungai / laut seberat 6 ribu ton terpaku ... meskipun mesin dieselnya ada di Finlandia! Nah, VTR, mereka ada di departemen militer, Anda tidak bisa menempatkan Finlandia pada mereka ....!
Proyek Anda, menurut saya, melakukan hal yang sama di Sormovo?

[PN]

Luar biasa! Tapi saya juga ingin membaca tentang kapal pesiar dan kapal wisata)))

[Alien Dari]

Ini untuk Anda baca di situs lain ....)

[bistro.]

Dikutip dari PN

tentang kapal pesiar dan wisata)))

Dan mereka mulai membangunnya. Secara khusus, kapal pesiar "Peter the Great" sudah 50% siap.

[donavi49]

Peter the Great umumnya lebih baik untuk tidak mengingatnya.

Singkatnya, di 16, mereka meletakkan PV-300VD di Lotus (di mana VD adalah Volgo-Don) dan di Sormovo di 17, PV-300 biasa, keduanya dengan prospek seri di bawah proyek IIB.

Nah, kalau begitu klasik. Galangan kapal Sormovo kurang lebih hidup, dan berhasil mendapatkan suku cadang impor, serta dukungan proyek sebelum menandatangani tindakan.

Tetapi di Lotus mereka ragu-ragu, perusahaan itu bermasalah, bangkrut, dan umumnya tidak tergesa-gesa. Akibatnya, penduduk Odessa terjepit dan mereka menghentikan dukungan proyek. Sekarang mereka keluar, pelanggan asli secara aktif berusaha menghilangkan wasir ini dan mengembalikan uangnya. Ada juga masalah besar dengan pasokan unit dan mekanisme, dan karena perancang menghentikan pengawalan, sulit juga untuk keluar. Secara umum, kapal memiliki peluang nyata untuk membusuk menjadi lumpur.

Nah, serialnya juga mati, karena Odessa IIB tidak lagi mengiringi proyek tersebut.

[Terran]

Tidak disertai dengan proyek IIB.
1. Sekarang, dalam pembuatan kapal sipil, ketika mendengar kata "proyek", Anda perlu memahami bahwa secara default artinya hanya CPAP (dokumentasi desain untuk kapal yang sedang dibangun). Dan CPAP hanyalah dokumentasi, dan hanya dalam bentuk yang dibutuhkan oleh Register untuk persetujuan proyek. Tidak mungkin membangun menurut CPAP, setelah CPAP harus dikembangkan RKD (dokumentasi desain kerja) sesuai dengan yang mereka bangun. Selain itu, CPAP selalu "lembab". Pertama-tama, CPAP dilakukan untuk menyatakan bahwa "Ada proyek", memperkirakan biaya ke pelanggan dan pabrik, dan mengikuti tender.
2. IIB HANYA terlibat dalam pengembangan CPAP. Karena wasir utama adalah RKD. Untuk mata laut cembung, jika biaya seluruh bagian desain kapal sipil diambil 100%, maka 5% adalah draft, 25% CPAP dan 70% sisanya adalah RKD. Apalagi RKD tidak hanya memakan waktu, tetapi juga sangat wasir (perubahan tanpa akhir, dokumen tambahan, dll, dll). Dalam percakapan pribadi, ketika saya bertanya mengapa mereka tidak membuat RKD untuk proyek mereka sendiri, akan lebih mudah bagi mereka daripada kami ke kantor pihak ketiga, mereka sendiri mengatakan bahwa mereka tidak peduli dengan wasir ini dengan RKD. Dan mereka langsung memberi tahu saya tentang klaim kualitas dan perincian CPAP mereka untuk beberapa sistem, kami adalah ahli teori, dan Anda lebih tahu bagaimana seharusnya di kapal uap.
3. Setelah pengalaman bekerja dengan CPAP dari IIB (dengan latar belakang proyek-proyek yang saya ikuti dari awal hingga komisioning dan operasi), saya sangat skeptis tentang mereka, meskipun memiliki hubungan yang baik. TAPI semuanya diketahui sebagai perbandingan! Dan setelah saya melihat apa yang dilakukan rekan asing dan beberapa kantor kami, saya yakinkan Anda bahwa dokumentasi dari IIB adalah salah satu yang terbaik ... Masalahnya terutama pada persyaratan volume dan detail CPAP yang datang ke kami dari balik bukit kecil, serta ketelitian verifikasi dokumentasi (pemeriksaan RRR jauh lebih ketat daripada RMRS) dan kualifikasi para inspektur.
4. Dari penjelasan di atas kita langsung ke intinya.
Sekarang, ketika membangun kapal sipil, pabrik harus memiliki biro desain yang cukup kuat untuk mengembangkan dokumentasi desain untuk dirinya sendiri, atau setidaknya sekumpulan insinyur terkemuka yang baik di area untuk memeriksa kontrol dan pengembangan dokumentasi desain oleh biro desain pihak ketiga. Kekurangan insinyur yang berkualifikasi meningkat setiap tahun (mereka hampir tidak pernah direproduksi, dan Peter menyedot mereka keluar dari pinggiran dengan penyedot debu: Volgograd, Astrakhan, Krimea, Murmansk, dll.), Dan di pabrik, perancang sering menerima gaji lebih sedikit daripada di biro desain independen, dengan pekerjaan yang jauh lebih menegangkan. Karenanya, segera setelah pabrik kehilangan insinyur yang berkualifikasi (lihat di atas), ini merupakan proses yang hampir tidak dapat diubah. Lotus dalam keadaan bangkrut dan tidak memiliki insinyur untuk mengembangkan / mengontrol dan mengadaptasi dokumentasi desain, tetapi tidak memiliki pengalaman tentang apa "dokumentasi dalam bentuk CPAP" ini, mereka mengira "ada proyek", tetap saja. dibangun. Dan Krasnoye Sormovo selalu bekerja, dan mereka tidak hanya tidak kalah, tetapi juga melipatgandakan para desainer, dan mereka sangat mengejutkan saya, bagus sekali. Beberapa pabrik menerima CPAP di RSD59 sekaligus, mereka membuat dokumentasi desain paling cepat, mengerjakan dokumentasi untuk yang utama dan memukul seluruh seri, di mana mereka menerima pesanan lain untuk seri tersebut. Dan serial ini adalah impian pabrik!
5. Adapun dukungan teknis dari IIB, hanya diperlukan saat Anda perlu memperbaiki CPAP (IIB adalah pemegang hak cipta untuk dokumentasi ini), misalnya saat mengganti peralatan utama. Tetapi mereka yang berada dalam subjek tahu bagaimana menyiasatinya (tentu saja tidak dalam semua kasus). Dan mereka yang berharap seseorang harus berpikir untuk mereka dan memberi tahu mereka, dan baru kemudian mereka akan membangun - mereka yang tidak punya apa-apa.

[Piramida]

Dikutip dari PN

Saya juga ingin membaca tentang kapal pesiar dan kapal wisata)))

Dan tentang yacht para oligarki

[PN]

Dari segi teknis, ya, sebagai aturan, semua peralatan dan teknologi canggih di bidang pembuatan kapal digunakan di sana.

[lis-ik]

Kutipan dari Piramidon

Dikutip dari PN

Saya juga ingin membaca tentang kapal pesiar dan kapal wisata)))

Dan tentang yacht para oligarki

Semuanya beres di sana, jika tenggat waktu digeser, lalu ke kiri. Kami tidak membiayai dengan buruk, dan seharusnya "pandemi" juga membantu.

[donavi49]

Nah, mereka membuat proyek, dan kemudian tiba-tiba ternyata tidak mungkin untuk mengimplementasikannya dan harus dilakukan ulang untuk sistem Rusia dan China. Di sana, awalnya, berdiri R-R azipod, misalnya, yang tidak dijual oleh Inggris dengan saus apa pun. Salah satu faktor keterlambatan.

Itu juga merupakan kapal pertama jenis ini untuk CVD.

[PN]

Nah, kami memiliki baling-baling kemudi di Rusia di Zvezdochka, untuk apa kami orang Inggris.

[donavi49]

Mereka melakukannya dan itu dia. Tapi awalnya menurut proyek dari R-R. Nah, ada banyak impor yang diganti (untuk diri mereka sendiri atau pemasok yang ramah), dan beberapa di antaranya didapat.

[Serg65]

Kutipan dari rudolf

Di Rusia, setidaknya mereka tahu bagaimana melakukan sesuatu tepat waktu

Tentu saja bisa, Rudik! Di peternakan "Chervono drawbar", banteng membuahi sapi tepat waktu!

[Piramida]

Kutipan dari rudolf

Di Rusia, setidaknya mereka tahu bagaimana melakukan sesuatu tepat waktu

Jika Anda dengan sengaja mencari yang buruk dan tidak memperhatikan yang baik, maka tidak ada yang dilakukan sama sekali di Rusia dan "semuanya hilang"

[maratkoRuEkb]

kutipan Anda: "Di Rusia, apakah mereka bahkan tahu bagaimana melakukan sesuatu tepat waktu atau mengupil dan dengan menyedihkan mencoba pada saat yang sama menjadi ciri nasional?"
jawaban saya: proyek infrastruktur besar Jembatan Krimea dibangun enam bulan lebih cepat dari jadwal, meskipun sanksi diberlakukan dan semua orang berteriak bahwa itu tidak mungkin!

[maratkoRuEkb]

Nah, maksudnya tidak masuk hitungan?) Ternyata Ini Yang Lain, Perlu Anda Pahami)
Tapi GPP Amur meluncurkan tahap pertama? juga tidak bisa? padahal proyek bagus...
MS-21 juga terlepas dari sanksi dan larangan impor komposit. Juga bukan itu?
Ya, apa yang saya salibkan di depan Anda, Anda masih akan melihat satu hal negatif)

[maratkoRuEkb]

Apakah Anda memakai cokelat?
Anda dapat memotret dan melihat hasil nyata dari apa yang mereka lakukan di negara tersebut dan bagaimana kehidupannya di situs "Made by us".

[Mitrich]

Bukankah angkutan senjata laut setidaknya harus memiliki senjata sendiri?
Meskipun ... Anda selalu dapat dengan cepat membuka beberapa wadah ...

[donavi49]

Yah, tentu saja, Anda perlu membenturkan sistem pertahanan udara, lebih disukai yang multi-saluran dan jarak jauh, dan juga beberapa ratus Kaliber, dan juga Poseidon di bawah perut!

Mengapa dia membutuhkan senjata? Di sana bahkan MTPU sepertinya tidak ada di database. Jika mereka pergi ke daerah pembajakan, ada 4 kabin untuk tamu, mereka akan menampung marinir.

[lis-ik]

Kutipan dari donavi49

Yah, tentu saja, Anda perlu membenturkan sistem pertahanan udara, lebih disukai yang multi-saluran dan jarak jauh, dan juga beberapa ratus Kaliber, dan juga Poseidon di bawah perut!

Khibiny, lupakan Khibiny!

[tralflot1832]

Ada 1400 karyawan di Vympel. Tapi sejauh ini, sebagian besar kapal untuk Kementerian Situasi Darurat dan layanan penegakan hukum. Proyek kapal Guys itu indah untuk penjaga perbatasan. Kami telah mempertahankan biro desain yang terdiri dari 20 orang. Kerja bagus.

[Oleg Penerbang]

Saya harap Anda benar dan perusahaan akan santai dan bangkit ....

[tralflot1832]

Anda dapat membuka situs web mereka, rencana umum gudang konstruksi sangat mengesankan, ada pembicaraan tentang penyatuan Nobel Brothers di Rybinsk dengan feri.

[pemotong bensin]

* Mereka membuat tiga "Roket", dua di tempat peluncuran kapal. Satu sedang dilebur oleh orang India, untuk eksploitasi eksperimental. Eling tersumbat *
Ini sudah lebih hangat.
Rybinsk, Rybinsk Dan apa, Rybinsk?!.
Pertama *Komet*.
Kedua, saya tidak tahu berapa banyak yang mereka buat di sana, mereka mencoba membuat dua bagian di barat laut kita. Dan sudah jelas bagi kambing bahwa tahun ini mereka tidak akan melihat laut.
Mungkin yang pertama. Mungkin...
Tiga kali mereka menyelesaikannya sendiri, dan lagi-lagi pejuang kami berpartisipasi di sana.
Brigade berikutnya yang dikirim membusungkan semuanya, tetapi banyak hal tidak bergerak maju.
Tapi banyak bicara / membusungkan pipi ...
Dan harus saya katakan, rekan-rekan yang diperbantukan tidak memiliki pendapat yang tinggi tentang situasi di NW mereka sendiri.
Bonus - setidaknya mereka dibayar. Kami belum memilikinya selama dua bulan sekarang.
Ada perasaan kuat bahwa kekacauan yang hampir sama terjadi di semua NW di Federasi Rusia.

[bisnisv]

Kutipan dari Terra

Tidak disertai dengan proyek IIB.

Terima kasih banyak untuk posting yang mendetail dan bijaksana! Sangat menyenangkan ketika seorang profesional menjelaskan nuansa masalah yang tidak dapat dipahami oleh sebagian besar pembaca yang jauh dari topik!

[Castro Ruiz]

Kapal yang sangat diperlukan.

[maratkoRuEkb]

https://sdelanounas.ru/blogs/104717/
dari situs Dibuat oleh kami:
Spesifikasi:
Pemindahan (total): 3627 ton
Dimensi utama: panjang - 77.8 m, lebar - 15.8 m, draft - 4 m.
Kecepatan perjalanan maksimum: 14 knot
Jangkauan jelajah: 3000 mil
Otonomi: 30 hari
Kru: 32 orang
Kapal memiliki area pendaratan untuk helikopter.