Dirancang untuk menggantikan An-2 Kukuruznik, pesawat LMS-901 ditampilkan di pameran udara MAKS-2021

Dibuat untuk menggantikan An-2 yang legendaris, pesawat LMS-901 baru ditampilkan di International Aviation and Space Salon MAKS-2021, yang dimulai di Zhukovsky dekat Moskow. Tes penerbangan prototipe pertama harus dimulai tahun ini.

Pengembangan pesawat ringan baru, yang di masa depan akan menggantikan An-2 "Kukuruznik", dilakukan oleh perusahaan Baikal-Engineering, yang mempresentasikan pesawat di pameran udara. Pada prototipe yang disajikan, mesin General Electric H80-200 dipasang, tetapi di masa depan akan digantikan oleh VK-800S Rusia. LMS-901 memiliki panjang 12,2 meter, tinggi 3,7 meter dan lebar sayap 16,5 meter. Berat lepas landas maksimum - 4,8 ton, kecepatan - hingga 300 km / jam. Jangkauan penerbangan maksimum adalah 3 ribu km. Dapat menampung 9 penumpang dan dapat membawa muatan hingga 2 ton.

Saat ini diketahui bahwa pada tahun 2022 prototipe kedua pesawat harus mengikuti uji terbang. Rencana lebih lanjut tidak diungkapkan, tetapi pesawat harus mulai diproduksi massal pada awal 2024, setidaknya ini adalah tugas yang ditetapkan oleh Presiden Rusia Vladimir Putin.

Pada musim panas 2019, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengumumkan kompetisi pengembangan pesawat multifungsi ringan untuk sembilan penumpang untuk menggantikan An-2. LLC Baikal-engineering, anak perusahaan Ural Plant of Civil Engineering, terpilih sebagai pemenang. penerbangan. Pada saat yang sama, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan meninggalkan pesawat bermesin tunggal TVS-2021DTS Baikal yang direncanakan untuk produksi serial mulai tahun 2, yang pengembangannya digunakan untuk pembuatan LMS-901 Baikal.

Comments

[Vladimir Vladimirovich Vorontsov]

***
An-2 - Ayo terbang lagi...
***

[insinyur74]

Tetap saja, mereka meminumnya!
Mereka tidak menggulung ke klon An-2 Cina - ada rumor seperti itu

[SERGE semut]

untuk menggantikan "Kukuruznik" An-2

Apakah AN-2 pergi? Legenda! Pekerja keras yang andal dan bebas masalah. Ternyata waktunya telah tiba..

[kapal laut]

Kutipan: SERGE semut

Apakah AN-2 pergi? Legenda! Pekerja keras yang andal dan bebas masalah. Ternyata waktunya telah tiba..

Seekor kuda udara yang bekerja tanpa masalah, saya ingat sejak kecil di wilayah Smolensk, dan mereka mengangkut penumpang ke pusat-pusat regional, dan semua "khimisme" tergantung pada mereka, dan pasukan terjun payung dilatih di setiap klub terbang, dan mereka memberikan bantuan medis . Melayani negara dengan setia. Terima kasih khusus kepada para pembajak langit yang menerbangkan pesawat-pesawat indah ini.

[kelelawar]

Kutipan dari tihonmarine

Pekerja keras tanpa masalah

Bahkan merobohkan COOKIES, mereka masih membawa manfaat. Lokasi Pertahanan Udara Armenia diungkapkan oleh mereka.

[Babay Atasovich]

An-2 di Korea Utara masih dalam pelayanan dengan para perawat.

[Vladimir Mashkov]

Kesan pertama BUKAN spesialis: pesawat lebih kecil, dan semua data yang dinyatakan jauh lebih tinggi daripada An-2 yang terkenal. Jika burung baru juga terbang, dilayani dengan baik, maka Anda harus memasukkannya ke dalam produksi sesegera mungkin!

[alexmach]

Kesan pertama BUKAN spesialis: pesawat lebih kecil, dan semua data yang dinyatakan jauh lebih tinggi

9 penumpang versus 12 untuk An-2. Seperti yang ditulis pada topik sebelumnya 9 sesuai dengan standar penerbangan modern.

[Vladimir Mashkov]

Kutipan dari alexmach

9 penumpang versus 12 untuk An-2. Seperti yang ditulis pada topik sebelumnya 9 sesuai dengan standar penerbangan modern.

Agak kaget 9 penumpang berbanding 12, padahal daya angkutnya 2000 berbanding 1600 kg. Tapi tugasnya persis untuk 9 penumpang! Mengapa? Tidak begitu mengerti. Tetapi kecepatannya lebih tinggi, dan jangkauannya jauh lebih lama: 3000 versus 845 km.

[Smirnov Sergey]

Menurut standar modern, tidak lebih dari 9 penumpang dapat diangkut dengan satu mesin. Tidak disebutkan kargo.

[gagal]

Agak kaget 9 penumpang lawan 12

- di sana, menurut saya, masalahnya adalah sertifikasi, seperti kelas pesawat yang berbeda dan 9-seater jauh lebih mudah untuk disertifikasi

[Babay Atasovich]

Kutipan: Vladimir Mashkov

Tetapi kecepatannya lebih tinggi, dan jangkauannya jauh lebih lama: 3000 versus 845 km.

Dan bagaimana kisarannya turun dari 1200 menjadi 850 ??? Frontal di bawah 50 km / jam diperhitungkan atau cadangan di 500 km?!!

[Vladimir Mashkov]

Kutipan: Babay Atasovich

Kutipan: Vladimir Mashkov

Tetapi kecepatannya lebih tinggi, dan jangkauannya jauh lebih lama: 3000 versus 845 km.

Dan bagaimana kisarannya turun dari 1200 menjadi 850 ??? Frontal di bawah 50 km / jam diperhitungkan atau cadangan di 500 km?!!

Khusus untuk Anda:
Kecepatan jelajah: 190 km / jam
Kecepatan tertinggi: 258 km / j
Berat: 3 kg
Jangkauan penerbangan: 845 km
Panjang: 12 m
Tipe mesin: ASh-62

[Babay Atasovich]

Kutipan: Vladimir Mashkov

Kutipan: Babay Atasovich

Kutipan: Vladimir Mashkov

Tetapi kecepatannya lebih tinggi, dan jangkauannya jauh lebih lama: 3000 versus 845 km.

Dan bagaimana kisarannya turun dari 1200 menjadi 850 ??? Frontal di bawah 50 km / jam diperhitungkan atau cadangan di 500 km?!!

Khusus untuk Anda:
Kecepatan jelajah: 190 km / jam
Kecepatan tertinggi: 258 km / j
Berat: 3 kg
Jangkauan penerbangan: 845 km
Panjang: 12 m
Tipe mesin: ASh-62

Di wikipedia apa Anda menemukan hal ini? Daya jelajah 180 km/jam, bahkan di RLE pertama sudah tertulis. Kosongkan An-2 5250 saat menghitung saldo. Kisarannya adalah 1 liter / per 1 m dalam praktiknya, dan sesuai dengan standar 2 / per 1 km. Goryuchki 1200 . Mengandalkan kalkulator? dan mesin berbentuk bintang 9 silinder berturut-turut disebut ASHA-62IR!

[bistro.]

Kutipan: Vladimir Mashkov

Tipe mesin: ASh-62

M-62, dibuat berdasarkan M-25, mereka dipasang pada I-15, I-16, dibuat berdasarkan American Wright-Cyclone 1820, pada tahun 1933. M-62 (ASH-62) juga dipasang di Douglas DC-3 dan LI-2, yang melewati seluruh Perang Dunia II sebagai pesawat angkut. Sebuah anakronisme yang akan segera berusia 100 tahun! Berjalan dengan bensin penerbangan B-70.

[Babay Atasovich]

Kutipan dari bistro.

Kutipan: Vladimir Mashkov

Tipe mesin: ASh-62

M-62, dibuat berdasarkan M-25, mereka dipasang pada I-15, I-16, dibuat berdasarkan American Wright-Cyclone 1820, pada tahun 1933. M-62 (ASH-62) juga dipasang di Douglas DC-3 dan LI-2, yang melewati seluruh Perang Dunia II sebagai pesawat angkut. Sebuah anakronisme yang akan segera berusia 100 tahun! Berjalan dengan bensin penerbangan B-70.

IR ASh-62 pada B91/115

[ua3igz]

"... ASh-62IR di B91/115..."
Yang begitu hijau. Dan filter oli B-70 dicuci. Ini adalah bensin teknis. Toko itu menjual korek api untuk mengisi bahan bakar.

[Nazar]

Vladimir Mashkov - Kesan kedua BUKAN spesialis - bagaimana dia akan lepas landas (mendarat) dari situs yang tidak siap dengan "sepatu kulit pohon" di atas roda? Dan satu hal lagi - hidungnya terangkat sedemikian rupa sehingga pilot tidak dapat melihat landasan sama sekali karena mesinnya, yah, oke, di lapangan terbang yang nyaman dengan landasan pacu "parket", tetapi bagaimana lepas landas dari tanah dengan melihat?

[Victorio]

kutipan: Nazar

Vladimir Mashkov - Kesan kedua BUKAN spesialis - bagaimana dia akan lepas landas (mendarat) dari situs yang tidak siap dengan "sepatu kulit pohon" di atas roda? Dan satu hal lagi - hidungnya terangkat sedemikian rupa sehingga pilot tidak dapat melihat landasan sama sekali karena mesinnya, yah, oke, di lapangan terbang yang nyaman dengan landasan pacu "parket", tetapi bagaimana lepas landas dari tanah dengan melihat?

===
ya, fairing pada sasis entah bagaimana terlalu besar, mungkin bisa dan akan dilepas tergantung jalurnya

[Vladimir Mashkov]

kutipan: Nazar

Vladimir Mashkov - Kesan kedua BUKAN spesialis - bagaimana dia akan lepas landas (mendarat) dari situs yang tidak siap dengan "sepatu kulit pohon" di atas roda? Dan satu hal lagi - hidungnya terangkat sedemikian rupa sehingga pilot tidak dapat melihat landasan sama sekali karena mesinnya, yah, oke, di lapangan terbang yang nyaman dengan landasan pacu "parket", tetapi bagaimana lepas landas dari tanah dengan melihat?

Anda berbicara lucu. Meskipun jelas, bukan ahli.

Bingung "sepatu kulit pohon"? Tidak akan ada "sepatu kulit pohon" (fairing roda) pada mobil produksi, saya kira. Dan sama sekali TANPA roda, pesawat, permisi, itu TIDAK terjadi. Kecuali di ski atau bantalan udara ...

Membingungkan skema dengan roda ekor? Ya, skema dengan roda hidung lebih nyaman saat lepas landas, tetapi itu tidak selalu dapat diterima dan menjamin tidak akan jatuh (pendaratan "bahagia" baru-baru ini dari An-28 dengan sengau mungkin melihat roda). Saya pikir dalam hal ini skema dengan roda ekor yang cukup dibenarkan untuk pesawat ini dalam banyak kondisi. Saya sarankan memikirkan yang mana. Adapun dia, maka - ada waktu - semua pesawat hanya skema seperti itu. Dan tidak ada, biasanya dioperasikan dan terbang.

Sangat lucu untuk berbicara tentang visibilitas pilot yang buruk. Pilot memiliki visibilitas yang baik, dan setelah roda ekor dimatikan, itu luar biasa.

Tentang lapangan terbang yang nyaman dan "kondisi parket". LMS-901 dirancang untuk bekerja dengan air tanah lapangan terbang.

Ya biar gak malas cari materi LMS di Runet, baca aja. Semua pertanyaan akan hilang.

Selamat mencoba dan selamat membaca!

[Babay Atasovich]

Kutipan: SERGE semut

untuk menggantikan "Kukuruznik" An-2

Apakah AN-2 pergi? Legenda! Pekerja keras yang andal dan bebas masalah. Ternyata waktunya telah tiba..

Sang legenda berusia 74 tahun, selama 30 tahun terakhir mereka telah mencoba "menggerakkannya" !!! Wishlist belum tumbuh .... Saya ingat di tahun 90-an An-3 dengan turboprop diiklankan. Saya memiliki pantat semua dalam putaran standar selama 3000 jam kemo. An-3 dengan respon throttle 9 !!!! detik tidak berdiri di samping 3 di "rakus" ASHA-62IR. Semua kebutuhan Annushka adalah mesin yang solid! Sampai dia pergi! 500 jenis pekerjaan hanya untuk PANH (bantuan penerbangan untuk ekonomi nasional), 1,5 ton muatan yang dinyatakan (pada tahun 90-an kami mengambil 2,5 barel bensin di kapal - sulit, tetapi diinjak). Bertram, stuntman dan pilot Prancis, setelah melihat 12 tempat, lepas landas dan berlari - langsung jatuh cinta!

[Greg68]

Sejujurnya, saya meragukannya ... Mengingat berapa banyak dan seberapa banyak model pesawat sipil baru saat ini diproduksi di Rusia, AN-2 masih akan terbang untuk waktu yang lama.

[Alexander 3]

Berapa biaya pesawat ini? Pesawat ini harus dibuat sepenuhnya berdasarkan pengembangan kami dan pada mesin kami. Eropa mengajari kami hal ini dengan sanksinya.

[svp67]

kutipan: Alexander 3

Pesawat ini harus dibuat sepenuhnya berdasarkan pengembangan dan mesin kami

Untuk keperluan dalam negeri ya, tapi untuk penjualan ekspor perlu ada pilihan ...

[Alexander 3]

Biarkan mereka membeli dengan perangkat lunak dan mesin kami.Bagaimanapun, mereka membeli senjata kami.

[kapal laut]

Kutipan dari: svp67

Untuk keperluan dalam negeri ya, tapi untuk penjualan ekspor perlu ada pilihan ...

Ekspor macam apa yang ada, ribuan mobil dibutuhkan untuk menyediakan pasar mereka. Dan ini bahkan dengan produksi massal - bertahun-tahun.

[svp67]

Kutipan dari tihonmarine

Dan ini bahkan dengan produksi massal - bertahun-tahun.

Dengan organisasi produksi saat ini, tidak ada yang menghalangi produksi pesawat sederhana di negara itu kepada pembeli ...

[kapal laut]

Kutipan dari: svp67

tidak ada yang mencegah produksi pesawat sederhana seperti itu di negara ini kepada pembeli ...

Mengganggu, saya baru saja menyebutkan negara tempat mobil ini diproduksi, lalu komentarnya pun dihapus.

[alexmach]

Ekspor macam apa yang ada, ribuan mobil dibutuhkan untuk menyediakan pasar mereka. Dan ini bahkan dengan produksi massal - bertahun-tahun.

Apakah dia benar-benar ada? Apakah ini pasar Anda sendiri? Ya, ribuan mobil.

[gagal]

Saya tidak tahu tentang ribuan, tetapi misalnya, lima puluh pesawat diperlukan untuk Yakutia

[goerqi]

Yakutia merencanakan kontrak untuk 200 TVS-2DTS...

[gagal]

menarik, tapi di mana Anda akan mendapatkan pilot untuk 200 pesawat?

[kapal laut]

Kutipan dari alexmach

Apakah dia benar-benar ada? Apakah ini pasar Anda sendiri? Ya, ribuan mobil.

Ada pasar, tapi tidak ada uang.

[alexmach]

Ada pasar, tapi tidak ada uang.

Dan itu terjadi? :).

[kapal laut]

Kutipan dari alexmach

Dan itu terjadi?

Saya bertanya-tanya di mana uang itu dan untuk apa?

[alexmach]

Nah, klise di kota-kota besar, masih ada uang untuk bandara dan untuk memelihara semacam konektivitas penerbangan.

[kapal laut]

Kutipan dari alexmach

Nah, klise di kota-kota besar, masih ada uang untuk bandara dan untuk memelihara semacam konektivitas penerbangan.

Di kota-kota ada, tetapi setidaknya untuk penerbangan pertanian tidak akan ada, dan di bawah Uni Soviet di setiap wilayah ada dua detasemen "khimdym".

[alexmach]

Di kota-kota ada, tetapi setidaknya untuk penerbangan pertanian tidak akan ada

Nah, ini berarti tidak ada pasar untuk "khimdy" ini. Seseorang telah mengomentari artikel tentang AN-2 bahwa di zaman kita lebih rasional menggunakan pesawat yang lebih kecil di bidang pertanian.

Dan tentang kota - juga sebuah pertanyaan. Berapa biaya penerbangan penerbangan regional dan apakah akan ada permintaan yang cukup untuk itu? Berapa banyak jalur seperti itu di negara di mana akan ada permintaan untuk penerbangan reguler? Sekarang, sejujurnya, saya ragu ribuan pesawat akan dibutuhkan untuk memenuhi permintaan seperti itu, seperti yang Anda tulis di atas. Saya pikir ratusan lebih dari cukup.

[kapal laut]

Kutipan dari alexmach

Sekarang, sejujurnya, saya ragu ribuan pesawat akan dibutuhkan untuk memenuhi permintaan seperti itu, seperti yang Anda tulis di atas. Saya pikir ratusan lebih dari cukup.

Mungkin begitu, waktunya tidak tepat. Saya melanjutkan dari sekitar 20 mobil yang diproduksi di era Soviet. Tetapi pada saat itu mereka pergi untuk kebutuhan negara, semua pembayaran dari anggaran, dan sekarang semuanya ada di tangan swasta. Dan jika negara tidak membutuhkannya, maka gerobak akan tetap berada di tempat yang sama. Lewatlah sudah era pesawat kecil.

[alexmach]

Saya melanjutkan dari sekitar 20 mobil yang diproduksi di zaman Soviet

Ya, tetapi tidak sekaligus, tetapi untuk semua tahun produksi, selain seperti yang Anda tulis sendiri, itu juga digunakan sebagai pertanian, yang tidak akan terjadi sekarang, dan di mana helikopter sekarang digunakan, yah, tentu saja, jumlah perjalanan udara domestik di masa Soviet lebih banyak dan lebih luas jaringannya.

[Smirnov Sergey]

Pada saat Anda memulai produksi massal avionik domestik di basis elemen domestik, prototipe sudah akan membusuk di hanggar.

[gurzuf]

Kita membutuhkan kekuatan Soviet, dan kemudian tidak hanya pesawat yang akan menjadi milik kita.

[Zaurbek]

Di sini pilihannya adalah terbang dan menunggu ruang operasi kita ... atau tidak menambal dan menunggu ruang operasi kita. Ini bukan pejuang dan tidak perlu menunggu sanksi di sini.

[DenZ]

Ayo, mari kita ingat superjet Sukhoi setidaknya. Atau sayap hitam untuk MS-21.

[Zaurbek]

Ingat ...... mesin turbojet dan avionik dikirim bolak-balik .... sampai sekarang. Dan TVD dengan baling-baling ini adalah #1 di dunia di kelasnya dalam hal massa.

[Kucing Kuzya]

An-2 China yang dimodernisasi terpaku dan dijual ribuan. Dan di sini ternyata "ketinggalan zaman", mereka membutakan sesuatu yang tidak dapat dipahami pada mesin impor. Ngomong-ngomong, baca bagaimana pesawat ini dibuat, sepertinya mereka mulai dari "Baikal" - itu masih "detektif". Saya ragu bahwa ada sesuatu yang "Rusia" di dalamnya, dalam hal apa pun, itu awalnya dirakit dari komponen impor, bahkan bodinya dibuat dari komposit impor. Aku ingin tahu apa yang telah berubah dalam hal ini?

[Zaurbek]

Anda tidak harus mulai dengan ini. Penduduk di tempat-tempat aplikasi menjadi miskin, pertanian kolektif runtuh (juga klien An2), pasar untuk transportasi regional baru sekarang terbentuk. Sekarang SSZh-100 mulai terbang di sekitar Moskow ...... penggantian An24 dan L-410 tidak mulai terbang. Jika di segmen SSG dan A320 dan An24 sebagian keuntungan bandara adalah sewa ruang ritel, maka di segmen bandara dengan L410 dan An2 tidak demikian, dan tidak ada populasi massa pelarut di wilayah tersebut. Oleh karena itu, skema ekonomi sederhana tidak berhasil. Hal ini diperlukan untuk menciptakan dari awal baik ekonomi dan pesawat dan populasi pelarut.

[roket757]

Dirancang untuk menggantikan An-2 Kukuruznik, pesawat LMS-901 ditampilkan di pameran udara MAKS-2021

Kami telah duduk untuk waktu yang lama, kami telah mencari untuk waktu yang lama, tetapi barang-barang itu masih ada ......

[knn54]

-Evgeny: Kami telah duduk untuk waktu yang lama, kami telah mencari untuk waktu yang lama, tetapi semuanya masih ada ......
-An-3T;
- Benteng T-101.
-Viscount
-TVS-2MS
Kita lihat saja nanti.
Hanya tidak ada pesawat untuk 12 ... 16 kursi Tampaknya bahkan di atas kertas.

[svp67]

Kutipan dari knn54

Hanya tidak ada pesawat untuk 12 ... 16 kursi Tampaknya bahkan di atas kertas.

Nah, mengapa, ada 15 L-410 lokal

[Zaurbek]

Ada masalah yang persis sama - tidak ada TVD Rusia

[svp67]

Kutipan dari Zaurbek

Ada masalah yang persis sama - tidak ada TVD Rusia

Belum, meskipun tata letak VK-800 sudah dicoba

[Zaurbek]

Kami tunggu...............

[roket757]

Kutipan dari knn54

Tampaknya bahkan di atas kertas.

Mengapa kita membutuhkan di atas kertas atau dengan kata-kata bahkan yang paling bertanggung jawab?
Sangat lelah mendengarkan, membaca, menonton, karena saya ingin sesuatu yang berdengung di atas kepala kita, bekerja, mengantarkan orang ke tujuan mereka!
Inilah "jagung" An-2, berkicau di atas kepala setiap hari, pertimbangkan untuk membawa pasukan terjun payung keluar untuk "berjalan" ... bekas lapangan terbang sekolah militer Kachinsky \ DOSAF ada di dekatnya.
Saat itulah ia berdengung, dan tidak akan berkicau, maka akan menjadi jelas bahwa materi telah pergi, ia telah terbang.

[Smirnov Sergey]

untuk mengambil 12..16 orang itu harus memiliki 2 mesin. dan mesin kedua - hampir dua kali lipat biaya pesawat? Mengapa menciptakan "opsi perantara" jika lebih mudah menggunakan L-2 untuk 410 kursi?

[AAC]

Dan itu seharusnya tidak menghabiskan uang kuda. Dan kemudian kami memiliki beberapa industri yang sedang naik daun.

[Jauh]

tapi bahan bakar - biaya uang kuda.
dan 9 lulus bukannya 12 adalah oh.
dan di mana 12 - ada 20 yang cocok - dicentang (komentar di bawah)
.
bahkan jika kita membandingkan klub terbang lompat - untuk membuat 36 lompatan, Anda masing-masing membutuhkan 4 dan 3 lari, dan ini adalah uang

[1970 saya]

Kutipan dari Disant

dan di mana 12 - di sana 20 cocok -

-dan kemudian - oh, itu jatuh ... dan kemudian pengadilan di ECHR - "kami tidak membayar biaya pemakaman tambahan! Mereka berutang kepada kami"

[ccsr]

Dengan mesin kami, itu tidak akan sepadan dengan harganya - kami telah lama menunggu pesawat ini untuk wilayah kami. Bagi negara kita, produksi massal pesawat semacam itu lebih penting daripada pesawat tempur bermesin tunggal baru, yang dipresentasikan di Max.
Tetapi keraguan menggerogoti saya - siapa yang akan mengambil seri massal, karena perusahaan ini, seperti yang saya pahami, tidak memiliki kapasitas produksi besar di belakangnya.

[Babay Atasovich]

Dan di mana mendapatkan brosur ???! Ada dua sekolah di An-2 - Sasovo dan Krasnokutskoye, di Sasovo mereka sepenuhnya menutup arah, dan Krasnokutskoye - dari 1,5 ribu lulusan ada 300 taruna secara umum !!! ....panekuk.

[ccsr]

Kutipan: Babay Atasovich

Dan di mana mendapatkan brosur ???!

Sebuah program negara harus diluncurkan untuk mengembangkan penerbangan regional sebagai dasar untuk pengembangan transportasi daerah kita yang jauh. Secara alami, sekarang perlu untuk memulai pelatihan pilot untuk pesawat kecil, seperti yang terjadi di Uni Soviet, dan untuk ini, untuk menghidupkan kembali sekolah penerbangan penerbangan. Mengingat bahwa penerbangan dan transportasi laut akan berkembang sepanjang abad ke-21, setiap investasi dalam penerbangan, termasuk pelatihan pilot, akan membuahkan hasil yang baik.

[Babay Atasovich]

Kata-kata Anda ada di telinga Putin ... Sekarang semua "manajer" muda dan maju telah bercerai ... Orang-orang tua diberitahu bahwa mereka tidak memahami kenyataan dan mereka tidak memiliki apa-apa untuk membayar uang TERSEBUT, tetapi yang muda tidak memiliki pengalaman dan membayar Anda juga tidak untuk apa! China mendayung selebaran kami berbondong-bondong - membayar berkali-kali lipat ....

[ccsr]

Kutipan: Babay Atasovich

Orang tua diberitahu bahwa mereka tidak memahami kenyataan dan mereka dibayar

Orang tua, seperti saya, misalnya, baru mengerti bahwa kita tidak akan merakit negara tanpa pesawat kecil. Dan sejumlah besar pesawat kecil akan menciptakan budaya yang sama sekali berbeda di antara kaum muda kita, dan ini dipahami dengan baik di Uni Soviet, ketika ada penerbangan reguler di An-200 bahkan untuk 2 km. Kemudian ada kebutuhan besar untuk pilot dan teknisi, dan bukan untuk produsen berbagai barang konsumsi.

Kutipan: Babay Atasovich

China mendayung selebaran kami berbondong-bondong - membayar berkali-kali lipat ....

Jadi kita harus membayar begitu banyak sehingga mereka tidak melihat ke kiri. Seperti yang sudah saya katakan, kita perlu program negara, tidak perlu mengeluarkan uang untuk bisnis ini.

[Babay Atasovich]

Harapan mati terakhir ...

[Babay Atasovich]

Soalnya, masalah ini bukan hanya di penerbangan, masalah ini ada di mana-mana sekarang! Apakah cucu Anda menonton "bogatyr"? Inilah seorang pria untuk mereka menerima elang emas, dan sang jenderal mencetak "yelzenyat" dengan formasi MANEDZHER dan shnyaga yang sama - dia meninggalkan "Pabrik" dan bekerja di studio baru. Teman lama saya dengan pendidikan sekolah teknik sebagai tukang ledeng SSES di DESA wilayah Volgograd RESMI berpenghasilan di bawah seratus, ditambah covens - dua kali lipat! Lalu apa yang harus dibicarakan tentang pamflet? ....

[ccsr]

Kutipan: Babay Atasovich

Soalnya, masalah ini bukan hanya di penerbangan, masalah ini ada di mana-mana sekarang!

Pahami dengan benar bahwa kita sekarang memiliki beberapa industri yang sangat cerdas yang menjanjikan dan konstruksi pesawat terbang adalah salah satunya, bersama dengan luar angkasa, atom, perkapalan dan industri pertahanan. Oleh karena itu, dukungan negara terhadap industri penerbangan sangat dibutuhkan, dan di semua bidang, mulai dari pelatihan pilot hingga pembangunan lapangan terbang baru. Pada tiga puluhan abad kedua puluh, mereka umumnya mulai dari awal, yang berarti bahwa semuanya dapat dipulihkan.

Kutipan: Babay Atasovich

Kata-kata Anda telah mencapai tujuannya!

Karena saya pikir sebagian besar orang terpelajar asal Soviet berpikir - kita telah melihat semua ini dan tahu bagaimana seharusnya. Ada baiknya jika pimpinan saat ini memahami apa yang sudah lama kita ketahui

Quote: 1970ku

-siap - tapi tidak ada pesawat ...... Lalu apa?

Nah, program seperti itu tidak dibuat dalam satu tahun, karena. dan butuh waktu bertahun-tahun untuk melatih pilot baru, dan juga tidak akan berhasil untuk membangun pesawat baru dalam satu periode lima tahun. Tapi ini bukan alasan untuk menyerah, bahkan jika beberapa pilot baru melarikan diri ke luar negeri - kami akan memiliki gaji yang layak, mereka semua akan kembali, tetapi dengan pengalaman terbang. Jadi saya tidak melihat masalah besar. Dilihat dari bagaimana seorang mantan pilot militer baru-baru ini menyelamatkan orang dari kegagalan mesin dengan mendaratkan pesawat, pelatihan militernya tidak sia-sia bagi negara, meskipun biaya untuk pilot militer jauh lebih tinggi.

[Babay Atasovich]

Jika Anda percaya artikel ini https://m-old.tsargrad.tv/articles/kubyshku-silunova-raspechatajut-dengi-fnb-pojdut-na-samolity_386247 maka kata-kata Anda telah mencapai tujuannya! untuk penerbangan!

[1970 saya]

Kutipan dari ccsr

. Secara alami, sekarang perlu untuk mulai melatih pilot pesawat kecil,

-siap - tapi tidak ada pesawat ...... Lalu apa? Dan kemana mereka akan pergi? Benar, Cina...
Akan ada pesawat terbang setidaknya pada tingkat serangkaian 50-100 mobil - maka Anda bisa memasak selebaran.Sementara itu, tidak masuk akal

[tralflot1832]

Dan apa yang tidak menyenangkan Baikal pertama, 4 tampaknya memiliki jangkauan, yang terpenting adalah memancing.

[kapal laut]

Kutipan dari: tralflot1832

Dan apa yang tidak menyenangkan Baikal pertama, 4 tampaknya memiliki jangkauan, yang terpenting adalah memancing.

Mungkin paman besar tidak menyukainya, atau seseorang dari atas "menghalangi nafas".

[Prajurit V.]

Kami membutuhkan pesawat dan TVS dan LMS. Buat masing-masing 20-30 dan cobalah. Pesawat pada dasarnya bersifat regional. Saya pribadi condong ke TVS. Dia terbang dengan AN-2 sebagai penumpang. Membawa hingga dua puluh penumpang. Sederhana seperti gerobak. Sebelum pergi ke penerbangan besar, pilot muda memperoleh pengalaman terbang di atasnya, pengalaman terbang dalam kondisi yang berbeda. Apa yang baik tentang TVS adalah kapasitas penumpang resmi 12 orang, kecepatan 330, jangkauan 4500, muatan 3500 kg, jalur lepas landas dan pendaratan pendek, perencanaan darurat, kemampuan untuk digunakan di lapangan terbang air dengan pelampung. Jika Anda membuat roda pendaratan yang dapat ditarik dan menambahkan 200-300 kuda, kecepatannya akan mencapai 400 km. Wilayah Utara dan Timur Jauh perlu memikirkan perakitan bahan bakar. Hal utama adalah bahwa manajer yang efektif tidak mendorong harga setinggi langit.

[tralflot1832]

Di sana, harga pesawat seharusnya tidak lebih, Anda harus melihat.

[Babay Atasovich]

Kutipan: Soldatov V.

Kami membutuhkan pesawat dan TVS dan LMS. Buat masing-masing 20-30 dan cobalah. Pesawat pada dasarnya bersifat regional. Saya pribadi condong ke TVS. Dia terbang dengan AN-2 sebagai penumpang. Membawa hingga dua puluh penumpang. Sederhana seperti gerobak. Sebelum pergi ke penerbangan besar, pilot muda memperoleh pengalaman terbang di atasnya, pengalaman terbang dalam kondisi yang berbeda. Apa yang baik tentang TVS adalah kapasitas penumpang resmi 12 orang, kecepatan 330, jangkauan 4500, muatan 3500 kg, jalur lepas landas dan pendaratan pendek, perencanaan darurat, kemampuan untuk digunakan di lapangan terbang air dengan pelampung. Jika Anda membuat roda pendaratan yang dapat ditarik dan menambahkan 200-300 kuda, kecepatannya akan mencapai 400 km. Wilayah Utara dan Timur Jauh perlu memikirkan perakitan bahan bakar. Hal utama adalah bahwa manajer yang efektif tidak mendorong harga setinggi langit.

.... Bisnis pertama Annushka adalah membantu perekonomian nasional! Pengiriman barang dan perawatan medis - sisi. Bayangkan saja: kecepatan 160, pertahankan sasis di atas tanaman 2 meter dan ahli agronomi akan melakukan segalanya untuk kru untuk menjaga ini beberapa meter ke ujung lapangan (lebih tinggi, chemistry tidak akan memercik dan belalang akan melahap tanaman, lebih rendah, kimia akan membakarnya), dan ladang hanya ada di film yang rata dan di samping itu di ujung lapangan ada kabel listrik atau pendaratan Stalinis ... Turboprop Anda memiliki respons throttle, dari minimum untuk kecepatan maksimum 9 detik! Yang lama, tentu saja rakus, ASHA-9IR 62 silinder memiliki 3 !!! Detik. Dan ini seperti jarak berhenti untuk mobil - berapa lama waktu yang dibutuhkan mesin untuk mencapai maksimum dan memberikan kesempatan untuk melompati rintangan.

[tralflot1832]

Proyek Baikal pertama dihancurkan oleh bahan komposit impor, mesin dan baling-baling.

[Smirnov Sergey]

Menurut standar penerbangan internasional, tidak mungkin untuk mensertifikasi pesawat dengan satu mesin dan kapasitas 20 orang. Itu saja. Ada L-20 untuk 410 orang, ada varian Rysachok dengan dua mesin dan, karenanya, opsi yang lebih kecil - ini adalah LMS, Gzhel dengan satu mesin .. Seperti sebelumnya di An-2 15 orang dengan satu mesin, seperti di TVS - tidak akan mendapatkan sertifikasi. Anda dapat, tentu saja, "mengembangkan standar penerbangan terpisah" untuk ini, tetapi a) pengembangannya juga akan membutuhkan biaya dan harus dimasukkan dalam biaya pengembangan pesawat; b) itu akan mengakhiri kemungkinan mengekspor pesawat ini .

[Prajurit V.]

Maaf, tapi saya, seperti kebanyakan penduduk Siberia dan Timur Jauh, tidak peduli dengan standar penerbangan internasional dan kemampuan untuk mengekspor ke luar negeri. Kami membutuhkan transportasi udara untuk bergerak di sekitar hamparan luas kami, di mana tidak ada jalan normal, untuk harga tiket yang waras. AN-60 telah terbang dengan satu mesin selama 2 tahun dan tidak memiliki apa-apa, dan terbang sesuai dengan standar penerbangan negara saat ini. LMS jika dibandingkan dengan kendaraan adalah taksi, TVS adalah Gazelle atau PAZik. Berapa banyak bagasi yang muat di LMS? Dan di TVS, 100-150 kg untuk setiap penumpang dan ada tempat untuk meletakkan atau membuangnya. Menurut saya harga L-410 dan TVS tidak sepadan, dari segi teknologi dan perawatan, L-410 mendekati pesawat besar. (secara umum, perlu untuk menolaknya sebagai bir Ceko)

[Pepatah G]

Tidak ada yang mencegah pembuatan versi yang diperluas (Seperti American Caravan (penumpang dasar 9, diperpanjang 13), dilengkapi dengan kontainer kargo ventral.

Tetapi fakta bahwa sasis memiliki roda ekor, pada prinsipnya, mengatakan banyak (analog Baikal - Caravan dan Kodiak memiliki sasis dengan penyangga hidung, skema seperti itu lebih berat, tetapi lebih aman dan lebih mudah untuk dikemudikan), tampaknya para desainer tidak cocok dengan berat pesawat ... dan membuat sasis seperti itu.

[PN]

Biaya penerbangan. Untuk yang pertama direncanakan 60 ribu rubel / jam, dan untuk yang ini 40 ribu rubel / jam.

[COMMANDERDIVA]

Beberapa jenis perjuangan penyamaran sedang terjadi di ceruk pesawat penerbangan sipil, mungkin sudah waktunya untuk berpikir untuk menciptakan kembali Kementerian Penerbangan Sipil, seperti di bawah Uni Soviet, sekarang kepentingan penerbangan sipil diwakili oleh Badan Transportasi Udara Federal , Kementerian Transportasi, Rostransnadzor, semuanya sedikit, karenanya kebingungan dan kebimbangan

[Piramida]

Kutipan: COMMANDERDIVA

saatnya berpikir untuk menciptakan kembali Kementerian Penerbangan Sipil

Dan Chubais sebagai menteri di sana.

[COMMANDERDIVA]

Ada apa dengan si rambut merah? Gagasan yang ingin Anda sampaikan

[Piramida]

Kutipan: COMMANDERDIVA

Ada apa dengan si rambut merah? Gagasan yang ingin Anda sampaikan

Sedemikian rupa sehingga Anda perlu menunjuk seorang pebisnis, dan bukan ayah baptis-saudara-penjilat, seperti yang sering kita lakukan. Chubais yang sama tidak ditunjuk di mana pun.

[kapal laut]

Kutipan dari Piramidon

Dan Chubais sebagai menteri di sana.

Di mana Chubais, ada Sahara!

[Doliva63]

Kutipan dari tihonmarine

Kutipan dari Piramidon

Dan Chubais sebagai menteri di sana.

Di mana Chubais, ada Sahara!

Akan lebih baik sebaliknya.

[Andrey Nikolaevich]

Saya tidak akan mempercayai Chubais dengan kandang ayam.

[Penerbang_]

mungkin sudah waktunya untuk berpikir tentang menciptakan kembali Kementerian Penerbangan Sipil, seperti di bawah Uni Soviet

Anda dapat berpikir, tetapi di Uni Soviet ada juga Kementerian Industri Penerbangan, yang telah lama hilang.

[ccsr]

kutipan: penerbang_

Anda dapat berpikir, tetapi di Uni Soviet ada juga Kementerian Industri Penerbangan, yang telah lama hilang.

Tentu saja, tidak ada gunanya menghidupkan kembali dua kementerian, tetapi satu kementerian umum dengan setidaknya dua administrasi pusat dan beberapa departemen atau komite dapat cukup diberikan, karena kami telah mulai menghidupkan kembali penerbangan dengan cara ini. Kami tidak akan gagal dalam hal ini, bahkan dalam hal melatih manajer baru yang akan dipilih di lokasi produksi dan akan memiliki pengalaman kerja. Secara alami, bagian negara di perusahaan penerbangan mana pun harus melebihi 50% - dan tidak kurang.

[Penerbang_]

Secara alami, bagian negara di perusahaan penerbangan mana pun harus melebihi 50% - dan tidak kurang.

Faktanya adalah bahwa sekarang semuanya dilakukan untuk mendapatkan keuntungan. Tapi pesawat kecil tidak memberikannya. Itulah sebabnya selama lebih dari 30 tahun semua orang tidak akan menemukan pengganti An-2. Dan 50% saham (saham pengendali) tampaknya tidak buruk, karena negara juga memiliki saham pengendali di Sberbank dan VTB, tetapi karena alasan tertentu mereka tidak berfungsi di Krimea.

[ccsr]

kutipan: penerbang_

Faktanya adalah bahwa sekarang semuanya dilakukan untuk mendapatkan keuntungan. Tapi pesawat kecil tidak memberikannya.

Saya setuju dengan ini, tetapi prospek memproduksi setidaknya seribu pesawat akan secara signifikan mengurangi biaya satu salinan - yang berarti bahwa kami setidaknya akan menutupi sebagian biaya karena jumlah dan kemungkinan pembeli potensial dari luar negeri.

kutipan: penerbang_

. Itulah sebabnya selama lebih dari 30 tahun semua orang tidak akan menemukan pengganti An-2.

Setelah runtuhnya tahun sembilan puluhan, mengejutkan bahwa mereka tidak diizinkan pergi di bawah pisau sama sekali, dilihat dari berapa banyak lapangan terbang GA yang ditutup.

kutipan: penerbang_

Dan 50% saham (saham pengendali) tampaknya tidak buruk, karena negara juga memiliki saham pengendali di Sberbank dan VTB, tetapi karena alasan tertentu mereka tidak berfungsi di Krimea.

Ini bukan contoh yang tepat, karena kita harus fokus terutama di pasar domestik, bukan di luar negeri. Bank beroperasi secara internasional, dan hal-hal sedikit lebih rumit di sana.
Secara umum, saya tidak melihat alasan untuk tidak menghidupkan kembali sektor publik dalam penerbangan, dan di semua bidang, mulai dari pembangunan fasilitas produksi hingga pembangunan lapangan terbang baru, bahkan mungkin dalam gaya waktu lapangan Jerman pada Perang Dunia Kedua.

[Penerbang_]

Secara umum, saya tidak melihat alasan untuk tidak menghidupkan kembali sektor publik dalam penerbangan, dan di semua bidang, mulai dari pembangunan fasilitas produksi hingga pembangunan lapangan terbang baru, bahkan mungkin dalam gaya waktu lapangan Jerman pada Perang Dunia Kedua.

Saya juga mendukung restorasi pesawat kecil, tetapi ini tidak mungkin tanpa subsidi negara, dan negara tidak bermaksud melakukan ini.

[ccsr]

kutipan: penerbang_

Saya juga mendukung restorasi pesawat kecil, tetapi ini tidak mungkin tanpa subsidi negara, dan negara tidak bermaksud melakukan ini.

Sesuatu berubah menjadi lebih baik, dan Max saat ini adalah contohnya, dilihat dari berita - tampaknya Putin menyadari bahwa sektor ekonomi ini membutuhkan suntikan.

kutipan: penerbang_

Dari mabuk apa modal asing terdaftar di bank-bank ini?

Jadi, untuk meningkatkan modal, semua bank di dunia menarik dana pinjaman dan menerbitkan saham, yang berarti bank kita menikmati otoritas di dunia. Ngomong-ngomong, Sberbank kami memiliki anak perempuan di Ukraina dan negara lain - ini juga sesuai urutannya.

kutipan: penerbang_

Apakah benar-benar tidak mungkin memiliki setidaknya satu bank tanpa modal asing?

Ada satu - Bank Rossiya, tetapi berada di bawah sanksi.

[Penerbang_]

Sberbank memiliki anak perempuan di Ukraina

Ini sebelum tahun 2014. VTB juga memilikinya pada saat yang sama, tetapi salah satu kenalan saya mencoba menarik uang di sana menggunakan kartu Rusia-nya (juga hingga 2014) dan terkejut dengan komisi yang layak.

[Penerbang_]

Ini bukan contoh yang tepat, karena kita harus fokus terutama di pasar domestik, bukan di luar negeri. Bank beroperasi secara internasional, dan hal-hal sedikit lebih rumit di sana.

Contohnya hampir sama. Dari mabuk apa modal asing terdaftar di bank-bank ini? Apakah benar-benar tidak mungkin memiliki setidaknya satu bank tanpa modal asing? Tidak menguntungkan bagi Bank Sentral?

[penerbangan12005]

Saya ingat bahwa dalam proyek asli, parasut untuk penyelamatan kolektif diumumkan. Aku ingin tahu apakah dia? Atau tertipu lagi?
https://www.infpol.ru/210634-samolyet-baykal-osnastyat-parashyutnoy-sistemoy-spaseniya/

[Berg Berg]

Itu perlu untuk menodai proyek "Baikal" TVS-2DTS asli sedemikian rupa, memotongnya dan membuatnya lebih murah, seolah-olah. Mereka membuat aneh pria tampan ini!

[Letnan angkatan udara cadangan]

Kutipan dari Berg Berg

Itu perlu untuk menodai proyek "Baikal" TVS-2DTS asli sedemikian rupa, memotongnya dan membuatnya lebih murah, seolah-olah. Mereka membuat aneh pria tampan ini!

Ini adalah versi final, dengan kaca dan sasis baru.

[ALEX_SHTURMAN]

Saya setuju dengan Anda TVS-2DTS "Baikal jauh lebih mirip dengan AN-2 di sini dan sayap ganda dengan karakteristik kinerja penerbangan terbaik dan roda pendaratan terbuka untuk landasan pacu yang tidak siap. Ya, dan karakteristik yang lebih baik dalam hal jangkauan dan muatan.. Kecepatan jelajah mobil hingga 330 km / jam, jangkauan feri - hingga 4,5 ribu km, daya dukung - hingga 3,5 ton terhadap LMS-901 Berat lepas landas maksimum - 4,8 ton, kecepatan - hingga 300 km / jam. Jangkauan penerbangan maksimum - 3 ribu km. Dapat menampung 9 penumpang dan dapat membawa muatan hingga 2 ton.

[Silinvv]

Saya satu-satunya yang bertanya-tanya, tetapi apakah akan sangat nyaman bagi penumpang untuk masuk dan keluar kabin dengan kemiringan tubuh seperti itu? Di musim dingin, sepatu bot di salju di lantai karet, yang juga menjadi sedingin es. Dan evakuasi...

[donavi49]

Lantai datar telah lama menjadi norma di segmen ini. Tetapi kemudian mereka memutuskan untuk menghemat korek api dan memilih skema dengan roda ekor. Sangat kontroversial, atau lebih tepatnya keputusan paling kontroversial dalam proyek tersebut. Karena itu menarik fitur-fitur mendasar, dari kemungkinan besar hidung-overs hingga ketidaknyamanan di setiap penerbangan. Selain itu, skema mencoret kemampuan untuk mengencangkan bagasi atau membuatnya setengah volume.

[mark1]

Kutipan dari Silin

Apakah akan sangat nyaman bagi penumpang untuk masuk dan keluar kabin dengan kemiringan tubuh seperti itu?

Ada satu masalah lagi - ketinggian kabin yang berkurang (160 cm versus 180 cm) - mereka akan masuk / keluar tidak hanya di lantai miring, tetapi juga ditekuk di pinggang atau setengah bengkok.

[Kucing Kuzya]

Saya harus berada di Brasil. Di sana, di setiap kota di lapangan terbang, ada lusinan pesawat bermesin ringan dalam berbagai versi (banyak di kargo), dan mereka mendarat dan lepas landas terus menerus. Dan di negara kita, selain jet bisnis kecil, tidak ada yang terlihat di lapangan terbang, dari kata "secara umum" dan ini dengan ukuran negara seperti itu.

[Siput N9]

Di Brasil, untuk beberapa alasan, penerbangan kecil menguntungkan, tetapi di negara kita itu tidak menguntungkan. Tidak ada yang bertanya-tanya mengapa? Tampaknya bagi saya alasannya bukan pada "profitabilitas" saja, tetapi juga pada pembatasan dan "pagar" legislatif yang birokratis-permisif-larangan.

[xomaNN]

Selama 20 tahun, saatnya mengganti AN-2 veteran. Pesawat sederhana yang bagus. Tapi dari tahun 40-an. Hanya membingungkan - Berapa kapasitas teknik dan produksi di kantor "Baikal" yang kurang dikenal?

[Piramida]

Kutipan dari xomann

Apa kapasitas teknik dan produksi di kantor "Baikal" yang kurang dikenal?

Kemungkinan besar mereka akan dirilis di UZGA. Saat ini UZGA JSC memproduksi tiga jenis pesawat ringan

[kapal laut]

Kutipan dari xomann

Selama 20 tahun, saatnya mengganti AN-2 veteran. Pesawat sederhana yang bagus. Tapi dari tahun 40-an.

Pesawat An-2 "kecil tapi jauh" ini, penerbangan pertama yang berlangsung pada 31 Agustus 1947, dibuat di Novosibirsk oleh Biro Desain Oleg Antonov, dari mana industri pesawat Soviet dari seri besar pergi, berakhir dengan Mriya. Dia adalah pendiri Akademi Ilmu Pengetahuan, sebuah monumen emas harus didirikan untuknya. Sangat disayangkan bahwa biro desain dan pabrik dibangun di tempat yang salah.

[Krasnoyarsk]

Kutipan dari xomann

Hanya membingungkan - Berapa kapasitas teknik dan produksi di kantor "Baikal" yang kurang dikenal?

Jadi tidak hanya di sana - "Baikal", tetapi "Baikal-engineering" Dan "engineering", maafkan saya bahasa Rusia, ini adalah kekuatan seperti itu ...

[pico]

Mengapa mesinnya Amerika? Saya tidak bisa, bukan?
Nanti ada VK-800S, kapan lanjutannya
Ternyata sanksi tidak mengajarkan apa-apa

[tarakan]

Saya bukan seorang penerbang, tetapi bagaimana cara mendarat di tanah dengan izin seperti itu di pantat dan bagaimana dengan pandangan pilot saat melakukan taxi?

[Babay Atasovich]

Saya seorang pilot - biasanya dengan dutik (roda ekor) dan mengarahkan, dan taksi, dan lepas landas.

[Batalyon konstruksi cadangan]

Saya masih tidak mengerti tarian ini seputar penggantian An-2. 30 tahun menandai waktu di satu tempat, hampir selusin proyek, tetapi pertanyaannya tetap sama: Di mana mesin Rusia? Berapa kecepatan dan jarak lepas landas/mendarat? Mengapa masih ada roda ekor? Berapa biaya perangkat ini?
Tampaknya mereka mencoba menggantung SEMUANYA di pesawat paling sederhana dalam hal desain dan tujuan! Segala sesuatu yang muncul di kepala Anda, tanpa memikirkan apakah itu diperlukan di sana. Apakah mereka sudah mencuci "kabin kaca" di sana? Mungkin sudah waktunya untuk menempatkan RLSBO dan unit suspensi untuk rudal?
Ini adalah komentar sarkastik. Sedih saja melihat semuanya.

[Sergey Aleksandrovich]

Tidak ada mesin. Dalam proyek yang sama, mereka ingin mengadaptasi turbin, yang tidak akan membuat pesawat murah. Mereka berjanji untuk membuat versi mesin pesawat dari mobil Aurus, dan kemudian dimungkinkan untuk menarik kembali proyek Rysachok dengan dua mesin.

[victor_ui]

Hanya UDOD yang ternyata menjadi output

[Kaw]

Kapnya terlalu panjang, sepertinya pilot tidak akan melihat apa-apa karena itu. Dan saya ingin tahu apakah mereka menemukan mesin domestik untuk itu atau tidak?

[senima56]

Sudah ada "Gzhel", "Rysachok", dan terbang! Kemudian "Kementerian Perindustrian dan Perdagangan meninggalkan pesawat bermesin tunggal TVS-2021DTS Baikal, yang rencananya akan diproduksi serial mulai tahun 2"
Sesuatu memberitahu saya bahwa "AN-2 -SELAMANYA!"

[zenion]

Sesuatu yang sangat mirip dengan pesawat serang Jerman lapotnik. Apakah dia akan memiliki sirene ketika dia menjatuhkan berbagai pupuk?

[Troll jahat]

Jika ada sirine, pupuk akan mulai berjatuhan di sekitar...

[penembak gunung]

Ada 9 kursi karena itu adalah batasan untuk kendaraan bermesin tunggal. Kecepatan lebih tinggi, jangkauan yang layak. Dan itu BARU.

[Doliva63]

Kutipan: Penembak gunung

Ada 9 kursi karena itu adalah batasan untuk kendaraan bermesin tunggal. Kecepatan lebih tinggi, jangkauan yang layak. Dan itu BARU.

Nah, An-2 tampaknya juga bermesin tunggal, tetapi ada lebih banyak kursi. Kecepatan yang lebih tinggi itu bagus, tetapi itu berarti kecepatan evolusi minimum juga lebih tinggi - tetapi bagaimana cara melakukan pekerjaan kimia? Nah, apa yang baru ... Kawan membeli Toyota baru selama enam bulan. Dan entah ITU, atau apalah, dia minta dilempar ke kota. Saat mengemudi, saya meludah sepanjang jalan - pasir, Opel Anda hampir 10 tahun, dan tidak ada jangkrik atau gemerisik di kabin, tetapi saya memilikinya di sana-sini! Saya terkejut itu baru! Ini, katanya, dan membuat marah.

[penembak gunung]

Kutipan dari Doliva63

Nah, An-2, tampaknya, juga bermesin tunggal, tetapi ada lebih banyak kursi

Pada tahun berapa dikembangkan? Sekarang kendaraan bermesin tunggal dengan lebih dari 9 penumpang TIDAK AKAN LULUS sertifikasi!

[Jauh]

dia tidak terbang ke luar negeri. apa kesulitannya?

[Babay Atasovich]

Kutipan dari Disant

dia tidak terbang ke luar negeri. apa kesulitannya?

An-2 terbang di ribuan negara asing, dia terkenal sebagai AK!

[Jauh]

perbatasan apa? berapa ribu?
"Pada 2012, 2271 An-2 beroperasi di dunia; di Rusia ada 1580 An-2, 322 di antaranya dapat digunakan."
NII GA - armada komersial pesawat An-2 di Rusia pada tahun 2017 berjumlah 227 unit.

[Babay Atasovich]

Kutipan dari Disant

perbatasan apa? berapa ribu?
"Pada 2012, 2271 An-2 beroperasi di dunia; di Rusia ada 1580 An-2, 322 di antaranya dapat digunakan."
NII GA - armada komersial pesawat An-2 di Rusia pada tahun 2017 berjumlah 227 unit.

Salinan lengkap dari An-2 Made dan Chin tidak diperhitungkan?

[Jauh]

dan bagaimana kaitannya dengan sertifikasi untuk penerbangan di negara lain?
atau menurut Anda pesawat baru yang diiklankan dengan fitur baru seperti minus tiga kursi reguler akan menaklukkan pasar luar negeri (ternyata di luar negeri)?
jika sertifikasi sangat dibutuhkan, maka tiga kursi cukup dibongkar, dan tidak disebutkan bahwa pesawat baru menggantikan yang lama.
semuanya bermuara pada kelayakan ekonomi

[Babay Atasovich]

Sisi yang sama dengan upaya berikutnya untuk menggantikan An-2! Itu terbang di seluruh bola, tetapi perangkat ini tidak mungkin dapat menggantikan bahkan di tingkat regional dalam pekerjaan pertanian.

[Doliva63]

Kutipan: Penembak gunung

Kutipan dari Doliva63

Nah, An-2, tampaknya, juga bermesin tunggal, tetapi ada lebih banyak kursi

Pada tahun berapa dikembangkan? Sekarang kendaraan bermesin tunggal dengan lebih dari 9 penumpang TIDAK AKAN LULUS sertifikasi!

Sejak An-2 dikembangkan, apakah rata-rata penumpang bertambah berat, atau bagaimana?

[penembak gunung]

Kutipan dari Doliva63

Sejak An-2 dikembangkan, apakah rata-rata penumpang bertambah berat, atau bagaimana?

Ternyata di tahun 90-an, para pemimpin penerbangan kami tanpa berpikir panjang menandatangani pembatasan jumlah penumpang untuk pesawat bermesin tunggal, dengan patuh mengulangi persyaratan Amerika.
Anda bisa googling. Tapi mereka menanam duri seperti itu dalam diri mereka sendiri!

[Doliva63]

Kutipan: Penembak gunung

Kutipan dari Doliva63

Sejak An-2 dikembangkan, apakah rata-rata penumpang bertambah berat, atau bagaimana?

Ternyata di tahun 90-an, para pemimpin penerbangan kami tanpa berpikir panjang menandatangani pembatasan jumlah penumpang untuk pesawat bermesin tunggal, dengan patuh mengulangi persyaratan Amerika.
Anda bisa googling. Tapi mereka menanam duri seperti itu dalam diri mereka sendiri!

Dan, ini adalah hal pertama yang muncul di benak saya - omong kosong asing, yang dengan bodohnya disalin oleh pengagum mata uang dan gaya hidup mereka. Terima kasih!

[Andrey Nikolaevich]

Dan Siberia mulai mengembangkannya ...

[dikson]

Dan mengapa dia membutuhkan sepatu kulit kayu yang mencolok pada sasis pada strip tanah? untuk kecepatan dan kelincahan? Atau mengapung? Dan lagi dengan motor orang lain.. Untuk kemudian mengangguk pada sanksi dan memindahkan semua tenggat waktu ke kanan, tanpa menjawab apa pun?

[gagal]

Dan mengapa dia membutuhkan sepatu kulit kayu yang mencolok pada sasis pada strip tanah?

- pamer, segalanya kami ...

[gagal]

Serial "It's time to change the An-2" terus berlanjut, menarikkah mengungguli Santa Barbara?

[Babay Atasovich]

Kutipan: Vladimir Mashkov

Kutipan dari alexmach

9 penumpang versus 12 untuk An-2. Seperti yang ditulis pada topik sebelumnya 9 sesuai dengan standar penerbangan modern.

Agak kaget 9 penumpang berbanding 12, padahal daya angkutnya 2000 berbanding 1600 kg. Tapi tugasnya persis untuk 9 penumpang! Mengapa? Tidak begitu mengerti. Tetapi kecepatannya lebih tinggi, dan jangkauannya jauh lebih lama: 3000 versus 845 km.

Dari kisaran berapa An-2 turun dari 1200 menjadi 850? Ini memperhitungkan bahwa frontal di bawah 50 km / jam ???

[ryaruav]

sesuatu yang menurut saya lappetzhnik ini tidak akan duduk di tempat an-2 akan duduk

[Babay Atasovich]

Kutipan dari Ryaruav

sesuatu yang menurut saya lappetzhnik ini tidak akan duduk di tempat an-2 akan duduk

Itu akan duduk, tetapi kemudian akan bisa lepas landas?!

[Babay Atasovich]

Teman sekelas saya "menyeret" di Zhiguli 6-ku, tiba, dicuci seperti yang diharapkan, memutuskan untuk mengejar dan pergi ke topi. Di tengah jalan, sebuah parit untuk pipa pecah, dia MENEKAN GAS DAN MENARIK KEMUDI DIRINYA UNTUK "MENIDUP"!!! Mobil Zhiguli yang bagus, tapi bukan An-2 ... mereka menggali parit dengan jelas agar sesuai dengan ukurannya!

[Paschenko.vp]

Pesawat ini sudah diuji coba hampir 30 tahun lalu dengan nama "Taiga".

[John22]

An-2 - adalah gudang terbang dengan mekanisasi sayap yang luar biasa. Dia membawa semuanya berturut-turut Dan di mana Anda memuat 2 ton kargo ke buttskal?

[Zlyden.Zlo]

Harga ... keandalan . biaya operasi ... kriteria saya mungkin salah

[parusnik]

Pada prototipe yang disajikan, mesin General Electric H80-200 dipasang, tetapi di masa depan akan digantikan oleh VK-800S Rusia. LMS-901

.Itu. tidak ada prototipe dengan mesin Rusia? dan penggantian impor masih di masa depan.

[Sedoy]

tidak cantik sama sekali...
dibandingkan dengan An-2, itu hanya aneh ...

[Dmitry Vladimirovich]

Di AN-2 dari Eropa ke Amerika

Pengusaha Jerman Michael Manuzakis menyiapkan An-2 Polandia untuk dijual dan menerbangkannya ke AS.
Taruh di bagian dalam tangki bahan bakar dengan volume besar.

Beberapa program dari siklus "Steel Boys", Discovery Channel, dikhususkan untuk penerbangan ini.

Reaksi terhadap "pesawat biplan raksasa Rusia" An-2 di pertunjukan udara Amerika itu menarik :)

[ua3igz]

Tidak ada seorang pun di sini yang membicarakan masalah utama An-2. 60-80% penumpang yang tidak siap merasa mual dengan kekuatan yang mengerikan, terutama ketika mengobrol, dan 95% siswa perempuan seperti itu. Terkadang tas 3 liter tidak cukup untuk penerbangan. Ini tidak baik di abad ke-21

[Prajurit V.]

Memutuskan untuk membuat komentar lain. Setiap mata pelajaran, wilayah, wilayah memiliki Kementerian Perhubungan. Alangkah baiknya jika para menteri (terutama wilayah Siberia dan Timur Jauh) berkumpul dan memilih apa yang mereka butuhkan, dengan harga dan karakteristik kinerja. Seolah inisiatif dari bawah, tidak buruk jika para deputi terhubung. Pilih tanpa masalah dengan ekspor dan aturan internasional yang bodoh.