M47 Patton II: di dalam hibrida Amerika
Setelah Perang Dunia Kedua, Amerika Serikat mulai mengembangkan serangkaian kendaraan tempur yang seharusnya menggantikan peralatan yang digunakan. Tank M4 Sherman sudah usang pada saat itu, sehingga secara bertahap digantikan oleh M26 dan M46. Namun, mesin ini juga menggunakan teknologi dari perang, dan bukan perkembangan lanjutan dari akhir 1940-an. Tiga model baru adalah T41, T42 dan T43. Setelah beberapa waktu, tank ringan T41 menjadi M41 Walker Bulldog, dan T43, setelah beberapa penundaan, menjadi tank berat M103. Pengembangan T42 sempat dihentikan sementara dengan pecahnya Perang Korea, tetapi komando AS memutuskan untuk mengambil turret dari T42 dan menempatkannya pada lambung M46 yang dimodifikasi. Maka lahirlah M47 Patton II. Setelah beberapa pengujian, itu disetujui dan dimasukkan ke dalam produksi. Sebanyak 8576 kendaraan dibangun dari Juli 1951 hingga November 1953.
Pelat depan atas lambung M47 dengan ketebalan 102 mm terletak pada kemiringan 60 derajat. Tutup lapis baja yang ada di M46 telah dilepas, tetapi senapan mesin kursus ditinggalkan. Ada juga baju besi 102 mm di dahi turret, tetapi terletak pada sudut 40 derajat. Di bagian depan, di balik kisi-kisi pelindung, terdapat perangkat penerangan dari berbagai jenis. Di sini Anda juga dapat melihat loop kargo, pengencang untuk kabel penarik dan periskop di palka pengemudi dan asistennya.
Untuk mengakses mekanisme ketegangan trek, Anda perlu menaikkan sayap, yang berengsel (sesuai dengan instruksi, perlu disekrup tambahan). Untuk menyesuaikan ketegangan, buka mur penjepit dan gerakkan pemalas ke depan atau ke belakang.
Suspensi mobil ini sedikit tidak biasa. Batang torsi dari rol pertama dan kedua terletak berdampingan, tetapi yang pertama dipasang melawan arah perjalanan. Perancang menambahkan engsel antara track roller dan sloth, yang memungkinkan untuk mengurangi panjang lambung dan mempertahankan sudut yang diinginkan antara trek dan overhang lambung. Peredam kejut dipasang pada rol pertama, kedua, kedua dari belakang, dan terakhir. Mereka juga dilengkapi dengan sloth.
Trek Patton adalah model T80E6 dengan lapisan logam, atau T84E1 dengan lapisan karet. Ini adalah track 86 jari dengan sambungan ujung butt tradisional dan baut penahan yang meruncing. Sebanyak 41 track dengan lebar XNUMX cm di setiap sisinya.
Di bagian belakang kendaraan, sinyal mundur, loop kargo, dan kotak telepon untuk infanteri dapat dilihat. Di bawah kotak ada palka yang memberikan akses ke sistem transmisi dan rem. Di bagian paling bawah, ada pengencang untuk kabel penarik dan gembong untuk trailer.
Kepala pengintai lapis baja, juga dikenal sebagai mata katak, mudah dikenali di menara. Di sisi ada pegangan tangan untuk prajurit infanteri yang mengendarai baju besi, tetapi lebih sering tas ransel dan tas dengan peralatan digantung di atasnya. Juga, banyak kotak dipasang di sepanjang sisi untuk menyimpan properti. Biasanya, tool kit entrenching dan kit perbaikan disimpan di sana jika ulat rusak.
Di kompartemen mesin Patton adalah Continental AV-1790-5B - mesin karburator 29,4 liter. Selain itu, mesin 13,6 hp tambahan dipasang di tangki. Itu digunakan untuk memberi daya pada berbagai sistem tangki ketika daya dari mesin utama tidak diperlukan. Teknologi ini menghemat bahan bakar dan menghilangkan kebisingan yang tidak perlu. Di sisi kiri mesin terdapat pengisi tangki oli dengan dipstick. Juga di kompartemen mesin adalah transmisi, 4 baterai 12 volt dan 2 kipas pendingin.
Untuk lebih jelasnya tentang tangki, serta struktur internal M47 Patton II, lihat video dari Wargaming.
Pelat depan atas lambung M47 dengan ketebalan 102 mm terletak pada kemiringan 60 derajat. Tutup lapis baja yang ada di M46 telah dilepas, tetapi senapan mesin kursus ditinggalkan. Ada juga baju besi 102 mm di dahi turret, tetapi terletak pada sudut 40 derajat. Di bagian depan, di balik kisi-kisi pelindung, terdapat perangkat penerangan dari berbagai jenis. Di sini Anda juga dapat melihat loop kargo, pengencang untuk kabel penarik dan periskop di palka pengemudi dan asistennya.
Untuk mengakses mekanisme ketegangan trek, Anda perlu menaikkan sayap, yang berengsel (sesuai dengan instruksi, perlu disekrup tambahan). Untuk menyesuaikan ketegangan, buka mur penjepit dan gerakkan pemalas ke depan atau ke belakang.
Suspensi mobil ini sedikit tidak biasa. Batang torsi dari rol pertama dan kedua terletak berdampingan, tetapi yang pertama dipasang melawan arah perjalanan. Perancang menambahkan engsel antara track roller dan sloth, yang memungkinkan untuk mengurangi panjang lambung dan mempertahankan sudut yang diinginkan antara trek dan overhang lambung. Peredam kejut dipasang pada rol pertama, kedua, kedua dari belakang, dan terakhir. Mereka juga dilengkapi dengan sloth.
Trek Patton adalah model T80E6 dengan lapisan logam, atau T84E1 dengan lapisan karet. Ini adalah track 86 jari dengan sambungan ujung butt tradisional dan baut penahan yang meruncing. Sebanyak 41 track dengan lebar XNUMX cm di setiap sisinya.
Di bagian belakang kendaraan, sinyal mundur, loop kargo, dan kotak telepon untuk infanteri dapat dilihat. Di bawah kotak ada palka yang memberikan akses ke sistem transmisi dan rem. Di bagian paling bawah, ada pengencang untuk kabel penarik dan gembong untuk trailer.
Kepala pengintai lapis baja, juga dikenal sebagai mata katak, mudah dikenali di menara. Di sisi ada pegangan tangan untuk prajurit infanteri yang mengendarai baju besi, tetapi lebih sering tas ransel dan tas dengan peralatan digantung di atasnya. Juga, banyak kotak dipasang di sepanjang sisi untuk menyimpan properti. Biasanya, tool kit entrenching dan kit perbaikan disimpan di sana jika ulat rusak.
Di kompartemen mesin Patton adalah Continental AV-1790-5B - mesin karburator 29,4 liter. Selain itu, mesin 13,6 hp tambahan dipasang di tangki. Itu digunakan untuk memberi daya pada berbagai sistem tangki ketika daya dari mesin utama tidak diperlukan. Teknologi ini menghemat bahan bakar dan menghilangkan kebisingan yang tidak perlu. Di sisi kiri mesin terdapat pengisi tangki oli dengan dipstick. Juga di kompartemen mesin adalah transmisi, 4 baterai 12 volt dan 2 kipas pendingin.
Untuk lebih jelasnya tentang tangki, serta struktur internal M47 Patton II, lihat video dari Wargaming.
informasi