kapal perang. kapal penjelajah. Monster unik Kaiserlichmarine
Setelah menulis tentang kapal penjelajah minelayer berkecepatan tinggi Inggris, Ebdiel, saya menyadari bahwa mengabaikan apa yang semuanya dimulai adalah tindakan kriminal. sejarah kapal penjelajah minelayer. Hanya karena kapal-kapal dari mana cerita ini dimulai tetap tak tertandingi di kelasnya dan, setelah melakukan bisnis di laut, pergi ke dasar di Scapa Flow dengan bendera mereka dikibarkan. Artinya, layak.
Yang paling menarik adalah ada upaya di beberapa negara untuk membuat sesuatu yang serupa sekaligus. Namun sayang, upaya tersebut tidak sepenuhnya berhasil. Misalnya, minzag Inggris lebih cepat, tetapi mereka mengambil ranjau yang jauh lebih sedikit. Tapi mari kita pergi secara berurutan.
Jadi, pahlawan kita adalah penjelajah ringan tipe Brummer.
Kapal-kapal ini dibuat dengan mengubah kapal penjelajah ringan menjadi lapisan ranjau. Peralatan ulang itu sangat sukses sehingga, meskipun mereka kehilangan sejumlah barel artileri, para pembuat ranjau mampu membawa hingga 400 ranjau. "Brummer" dan "Bremse" berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama, setelah itu mereka diinternir di Scapa Flow, di mana pada 21 Juni 1919 mereka dibanjiri oleh kru.
Tambang. Sangat tua tapi masih sangat efektif senjata. Semua kekuatan maritim masing-masing memiliki jalannya sendiri dalam pengembangan tambang, tidak terkecuali Jerman, sebaliknya. Jerman selalu menaruh banyak perhatian pada pertahanan perbatasan laut dan pantai mereka, sehingga ladang ranjau pertama didirikan oleh mereka selama perang Denmark-Prusia pada tahun 1849 untuk melindungi pelabuhan Kiel. Dan mereka mencurahkan banyak waktu dan uang untuk bisnis tambang, menciptakan jenis tambang baru dan membangun kapal.
Ngomong-ngomong, pada tahun 1898, Komisi Pengujian Ranjau didirikan di Kiel, dipimpin oleh mantan komandan lapisan ranjau Pelican, Kapten Corvette Count Maximillian von Spee. Dengan segala konsekuensinya.
Pada awal Perang Dunia Pertama, Jerman telah mengorganisir pasukan ranjau mereka dengan cukup baik. Ada juga minelayers di Kaiserlichmarin, dan jenis utama kapal bisa meletakkan ranjau. Kapal penjelajah ringan tipe Kolberg membawa hingga 120 menit, kapal perusak konvensional naik dari 24 hingga 30 menit.
Secara umum, Jerman telah mencapai keberhasilan yang signifikan dalam mengubah kapal dan kapal apa pun menjadi lapisan ranjau, dari kapal penumpang hingga feri. Segala sesuatu yang ada di tangan bisa masuk ke bisnis.
Dan praktik ini telah menunjukkan kelangsungannya. Pada tanggal 28 Juli 1914, Perang Dunia Pertama dimulai, dan sudah pada tanggal 6 Agustus, kapal penjelajah ringan Inggris Amphion terbunuh di ranjau yang diletakkan oleh kapal penambang Putri Louise, yang diubah dari kapal uap penumpang. Namun pada 27 Oktober, kapal terbesar dalam sejarah perang dihancurkan oleh ranjau. Kapal perang "Odeishes" ("Daring") menabrak ranjau, yang dipasang oleh kapal penjelajah ranjau "Berlin", juga diubah dari kapal penumpang.
Liverpool (kiri) dan Fury (tengah) berusaha menarik Odeisches (kanan).
Kapal perang, dengan perpindahan 25 ton, membawa 000 senjata 10 mm, benar-benar tidak berdaya di depan ranjau dan tenggelam.
Dan dalam bahasa Jerman angkatan laut memahami kegunaan minelayers, yang akan memiliki kecepatan dan jangkauan yang baik dan membawa senjata dan ranjau yang layak.
Pada akhir 1914, sebuah proyek sudah siap, berdasarkan kapal penjelajah ringan Wiesbaden.
Ini adalah momen penting bagi kami, karena kapal itu awalnya dirancang sebagai kapal penjelajah, dan baru kemudian diubah menjadi lapisan tambang.
Proyek itu cukup fantastis. Kapal penjelajah-minzag harus melaju dengan kecepatan setidaknya 28 knot (yang pada waktu itu sangat layak), menaiki 300 ranjau atau bahkan lebih, dan untuk penyamarannya mirip dengan kapal penjelajah kelas Aretuza Inggris.
Telah terjadi. Kapal penjelajah ranjau yang berbasis di Wiesbaden memang bisa berlayar dengan kecepatan 28 knot dan membawa 400 ranjau, bahkan lebih dari yang direncanakan. Benar, mereka harus membayarnya. Sebuah kapal penjelajah ringan Jerman membawa 7-8 meriam 150-mm. Kapal penjelajah minelayer menerima empat senjata 150-mm, yaitu setengahnya. Armor juga harus dikorbankan, sabuk armor dikurangi dari 60 menjadi 40 mm, dek lapis baja menjadi lebih tipis dari 50 menjadi 15 mm. Dan bevel geladak lapis baja, yang menjadi ciri khas baju zirah Jerman, harus disingkirkan sama sekali. Semua demi menempatkan min.
11 Desember 1915 kapal pertama diluncurkan. Itu bernama "Brummer".
Kapal kedua meninggalkan stok pada 11 Maret 1916 dan menerima nama "Bremse".
"Lambang" di hidung "Bremse"
Ngomong-ngomong, nama-nama ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" atau "Gidfly") menekankan status khusus kapal tertentu, karena kapal penjelajah ringan di armada Jerman selalu diberi nama kota.
Kapal-kapal itu memiliki dua dek padat, atas dan utama / lapis baja. Lambung dibagi oleh sekat menjadi 21 kompartemen. Perpindahan normal kapal adalah 4 ton, perpindahan total adalah 385 ton. Draft pada perpindahan normal 5 m.
Superstruktur haluan cukup khas dari kapal penjelajah ringan Jerman pada Perang Dunia Pertama. Menara pengawas terletak di geladak prakiraan di belakang meriam busur, seolah-olah "dirobek" dari jembatan navigasi. Bukan solusi terbaik, seperti yang ditunjukkan oleh praktik. Tidak ada suprastruktur buritan, karena kapal itu seharusnya menyerupai kapal penjelajah ringan Inggris.
Reservasi
Sabuk lapis baja setebal 40 mm menutupi lebih dari 70% panjang lambung - dari kompartemen V hingga XX inklusif. Lintasan lapis baja menutupnya di depan dan di belakang. Pada saat yang sama, balok belakang memiliki ketebalan 25 mm, dan haluan - 15 mm. Selain itu, ada lintasan lain, setebal 25 mm, menutupi bagian depan kompartemen generator diesel dan ruang bawah tanah kelompok busur senjata kaliber utama.
Dek lapis baja dengan ketebalan 15 mm juga berfungsi sebagai atap untuk gudang amunisi. Di buritan ada kotak lapis baja setebal 15 mm, yang melindungi roda kemudi.
Menara penipu sudah dipesan dengan cukup baik. Tebal dinding 100 mm, lantai dan langit-langit masing-masing 20 mm. Sebuah pipa komunikasi setebal 60 mm mengarah ke tiang pusat.
Meriam 150 mm dan 88 mm dilindungi oleh perisai setebal 50 mm.
Pembangkit listrik
"Jantung" kapal penjelajah adalah turbin uap yang diproduksi oleh AEG-Vulcan, yang ditenagai oleh uap dari 6 boiler tabung air dua tungku dari sistem Schulz-Thornycroft. Boiler ini juga disebut "boiler angkatan laut standar".
Setiap boiler terletak di kompartemennya sendiri, boiler No. 3 dan No. 5 dipanaskan dengan batu bara, dan No. 1,2,4,6 memiliki pemanas minyak. Cerobong dua boiler dibawa ke setiap pipa.
Pasokan bahan bakar normal termasuk 300 ton batu bara dan 500 ton minyak, maksimum - 600 ton batu bara dan 1000 ton minyak. Ini memberikan jangkauan jelajah 5 mil pada 800 knot atau 12 mil pada 1 knot.
Ada banyak legenda di sekitar ketel dan turbin ini bahwa mereka dipesan oleh Kekaisaran Rusia untuk kapal mereka, baik untuk kapal penjelajah tempur Navarin, atau untuk kapal penjelajah Svetlana dan Laksamana Greig. Dengan pecahnya perang, unit disita oleh Jerman dan digunakan untuk kebutuhan mereka sendiri. Beberapa fakta mendukung hal ini, tetapi ada juga yang membantah cerita ini.
Dalam pengujian dengan peningkatan penuh mesin, Brummer mengembangkan kekuatan 42 hp, Bremse - 797 hp. Kapal menunjukkan kecepatan rata-rata 47 knot. Untuk waktu yang singkat, kapal penjelajah dapat menunjukkan kecepatan hingga 748 knot, tetapi ini sangat melegakan kapal. Misalnya dengan menempatkan semua ranjau.
Persenjataan
Kaliber utama kapal penjelajah kelas Brummer hanya terdiri dari empat meriam SK L/150 45-mm model 1906 dalam dudukan MPL C/13 pada pin tengah.
Senapan buritan "Brummer" dan perwira kapal di depannya
Satu senjata dipasang di haluan, yang kedua di dek kapal antara cerobong asap pertama dan kedua, dua di buritan dengan pola yang ditinggikan secara linier.
Sebuah proyektil 150 mm dengan berat 45,3 kg terbang keluar dari laras dengan kecepatan awal 835 m / s dan terbang pada jarak hingga 17 km. Pistol memiliki pemuatan manual terpisah, yang tidak memiliki efek terbaik pada laju tembakannya, yaitu 3-5 putaran per menit. Tapi ini hampir satu-satunya kelemahan pistol, yang terbukti menjadi sistem yang andal.
Kita dapat mengatakan bahwa penempatan senjata di kapal adalah kelemahan kedua. Pistol busur dibanjiri air saat bergerak selama gelombang, pasokan amunisi ke meriam kedua sulit karena jarak dari ruang bawah tanah, dan meriam belakang yang keempat, tidak dapat digunakan sama sekali dengan muatan ranjau penuh.
Jadi pertempuran artileri untuk para penambang ini bukanlah tugas yang mudah. Amunisi disimpan di empat ruang bawah tanah di bawah dek lapis baja. Amunisi lengkap terdiri dari 600 peluru, 150 per barel.
Kaliber bantu
Kapal penjelajah ranjau adalah kapal Jerman pertama yang memiliki meriam antipesawat 88 mm yang awalnya disertakan dalam proyek tersebut.
"Brumer" baru saja memiliki senjata seperti itu, tetapi tidak ada dalam gambar.
Dua senjata semacam itu dipasang di dek kapal di belakang cerobong asap. Kecepatan awal proyektil adalah 890 m / s, yang menyediakan proyektil 9 kg dengan jangkauan terbang lebih dari 11 km atau lebih dari 9 km. Tingkat praktis api adalah 15 putaran per menit. Amunisi 400 peluru per senjata.
Persenjataan torpedo
Meluncurkan torpedo dari Brummer selama latihan
Di bawah platform meriam kedua, dua tabung torpedo tabung tunggal kaliber 500 mm ditempatkan di dalamnya. Sektor bimbingan sangat baik, 70 derajat ke depan dan belakang. Amunisi terdiri dari empat torpedo, dua suku cadang disimpan di sebelah tabung torpedo dalam wadah khusus.
Tambang
Ranjau seharusnya menjadi senjata utama para penambang, dan kemampuan para penambang kelas Brummer untuk menerima ranjau dalam jumlah besar menjadi fitur paling menarik dari proyek ini.
Senjata utama para penambang adalah ranjau jenis EMA model 1912. Awalnya, singkatan ini adalah singkatan dari Elektrische Mine A (tambang listrik tipe A), dan kemudian Einheitsmine A (tambang tunggal A), yang mengindikasikan bahwa tambang tersebut telah menjadi standar bagi armada Jerman.
Secara eksternal, EMA terdiri dari dua belahan baja yang dihubungkan oleh sisipan silinder, yang berisi 150 kg piroksilin. Berat total tambang adalah 862 kg dengan jangkar dan minrep 100 meter.
Tambang kedua yang diadopsi Jerman adalah EMB. Secara struktural, itu sedikit berbeda, tetapi hulu ledaknya meningkat menjadi 225 kg.
Itu untuk meletakkan ranjau jenis EMA dan EMB yang dirancang oleh kapal penjelajah minelayer tipe Brummer.
Beban ranjau penuh kapal penjelajah termasuk 400 ranjau jenis ini, yang secara umum hanyalah hasil unik, yang tidak pernah dapat dicapai oleh Inggris dan Prancis. Tetapi bahkan jumlah ini belum final. Dalam kelebihan, dimungkinkan untuk menempatkan sekitar dua lusin ranjau lagi di sudut-sudut, yang pada akhirnya hanya memberikan angka gila 420 menit.
Sekitar setengah dari tambang terletak di dek atas. Sepasang rel tambang terbentang dari cerobong pertama ke potongan buritan, di mana ranjau dijatuhkan ke dalam air. Sepasang rel ranjau kedua terletak di hanggar ranjau dan mencapai senjata anti-pesawat. Dua pasang rel ranjau lagi membentang di sepanjang dek utama.
Untuk pemuatan ranjau di dek utama, digunakan 8 palka pemuatan ranjau di dek atas, yang terletak berpasangan di area pipa pertama dan kedua. Ranjau dimuat menggunakan empat boom kargo yang dapat dilepas, yang dipasang di atap "hangar tambang" dan di dekat senjata nomor 2.
Kenaikan ranjau dari dek utama ke dek atas dilakukan melalui dua lubang palka di dalam "hangar tambang".
Awak kapal penjelajah tambang kelas Brummer terdiri dari 309 orang, 16 perwira, dan 293 pelaut.
Sejarah penggunaan pertempuran
"Brummer"
Brummer mulai beroperasi pada 2 April 1916, dan sama sekali tidak punya waktu untuk pertempuran laut utama Perang Dunia Pertama (Jutlandia, 31 Mei - 1 Juni 1916).
Brummer melakukan kampanye tempur pertamanya sebagai kapal penjelajah ringan sebagai bagian dari skuadron Laksamana Hipper, yang meliputi kapal perang Bayern, Grosser Kurfürst, Markgraf, kapal penjelajah Von der Tann dan Moltke, kapal penjelajah Stralsund ”, “Frankfurt”, “Pillau” dan "Brummer", ditambah dua armada perusak.
Inggris juga keluar untuk bertemu, tetapi pertempuran artileri tidak berhasil. Kedua skuadron menderita semua kerugian dari tindakan kapal selam. Jerman merusak kapal perang Westfalen, yang kemudian menjadi bagian dari kelompok Hipper, Inggris kehilangan kapal penjelajah Nottingham dan Falmouth.
Brummer dua kali menembaki kapal selam Inggris, setelah serangan itu gagal, tetapi kapal penjelajah itu menghindari torpedo yang ditembakkan oleh Inggris.
Brummer bertindak sebagai penambang hanya pada awal tahun 1917. Bersama dengan Bremse, yang mulai beroperasi, pada bulan Januari, Brummer meletakkan hampir seribu ranjau di penghalang antara pulau Heligoland dan Nordenei.
Pada bulan Februari, Brummer melakukan operasi sebaliknya: itu menutupi kapal penyapu ranjau yang menghilangkan pengaturan Inggris di Terschelling. Penambang ranjau "Putri Margaret" dan "Wohine" memasang 481 ranjau, yang sangat menghambat tindakan armada Jerman di daerah ini. Operasi trawl berlanjut hingga Juni 1917.
"Brummer" di laut. Juni-Juli 1917.
Pada bulan September 1917, komando Jerman memutuskan untuk melakukan operasi untuk merebut Kepulauan Baltik. Pada 11 Oktober, operasi ini dimulai, dan karena sangat besar, menarik perhatian, diusulkan untuk mengirim sebagian pasukan armada untuk menyerang konvoi Skandinavia yang berlayar antara Norwegia dan Inggris Raya. Untuk konvoi ini, kapal negara netral digunakan, dijaga oleh kapal perang Inggris.
"Brummer", "Bremse" dan empat kapal perusak seharusnya menemukan dan menghancurkan konvoi semacam itu. Detasemen itu dikomandoi oleh kapten kapal fregat Leonardi. Pada 15 Oktober, detasemen pergi ke laut bersama dengan kapal penyapu ranjau, yang seharusnya memimpin kapal melewati ladang ranjau. Cuaca memburuk, dan Leonardi melepaskan kapal perusak setelah kapal penyapu ranjau.
Operator radio kapal Jerman mencegat pesan, dari mana disimpulkan bahwa konvoi bergerak di dekatnya, dijaga oleh satu atau dua kapal perusak. Omong-omong, Inggris juga mencegat negosiasi antara Brummer dan kapal penyapu ranjau, tetapi tidak tegang sama sekali, karena lapisan ranjau dan penyapu ranjau bersaksi tentang pengaturan ranjau lain. Ya, kapal penjelajah ringan dan kapal perusak dikerahkan ke selatan, yang seharusnya mencegat minzag.
Pada 17 Oktober, armada Inggris mengerahkan kekuatan yang mengesankan di Laut Utara - 3 kapal penjelajah perang, 27 kapal penjelajah ringan, dan 54 kapal perusak.
Dan dari Lerwick ada konvoi 12 pengangkut dan 2 kapal perusak, "Strongbow" dan "Mary Rose"
Sekitar pukul 7 pagi pada tanggal 18 Oktober, sebuah konvoi terlihat dari Brummer. "Mary Rose" memimpin, "Strongbow" berada di belakang. Transportasi pergi antara kapal perusak.
Di Strongbow, kapal-kapal yang mendekati konvoi juga diperhatikan, tetapi apa yang dikatakan di awal berperan di sini: Brummer dan Bremze mirip dengan Aretuza Inggris. Sinyal identifikasi diminta dari Strongbow tiga kali, Jerman sebagai tanggapan hanya menduplikasi apa yang ditransmisikan oleh Inggris. Saat berada di kapal perusak mereka menyadari bahwa mereka hanya bermain-main di kapal tak dikenal, sementara mereka memainkan alarm tempur ...
"Brummer" dan "Bremse" mendekati jarak dekat dan melepaskan tembakan dari senjata 150-mm mereka. Titik kosong adalah 2800 meter. Tidak ada menurut standar laut. Tembakan kedua penembak Jerman mengganggu pipa uap utama dan menghancurkan stasiun radio. "Strongbow" terbungkus dalam uap dan kehilangan kecepatan. Ada banyak yang terluka dan tewas di kapal. Selama sepuluh menit lagi, Jerman menembaki kapal perusak, setelah itu Leonardi memerintahkan Bremza untuk menghabisi kapal perusak, dan dia sendiri pergi ke kapal angkut.
24 menit setelah dimulainya pertempuran, pukul 7.30, Strongbow tenggelam.
Brummer mengejar angkutan dan pada saat itu pukat bersenjata Alice melepaskan tembakan ke atasnya. Kerang jatuh dengan sedikit undershoot, dalam satu kabel, celahnya memberi warna kuning, dari mana Jerman menyimpulkan bahwa mereka ditembaki oleh peluru gas. Leonardi memerintahkan untuk menembaki semua kapal, terlepas dari kebangsaannya, dari semua laras, termasuk senjata antipesawat 88 mm. Kepanikan yang jujur mulai pada transportasi, kapal-kapal negara netral mulai menurunkan kapal.
Dan pada "Mary Rose" terkemuka mereka akhirnya mendengar suara tembakan. Karena Strongbow tidak menyiarkan apa pun, komandan Mary Rose, Fox, memutuskan bahwa mereka menembaki kapal selam Jerman. Fox memutar kapal perusak dan bergerak menuju kapal. Kisah tidak mengenali kapal penjelajah Jerman terulang kembali, Jerman memainkan permainan yang sama, ditambah lagi mereka memukul sinyal kapal perusak dengan stasiun radio mereka yang lebih kuat. Omong-omong, penggunaan perang elektronik pertama dalam sejarah armada Jerman.
Secara umum, Mary Rose memukul Brummer dengan satu cangkang, tetapi selain api kecil, itu tidak menyebabkan banyak kerusakan.
Lubang dari cangkang dari "Mary Rose" di atas "Brummer"
"Brummer" sebagai tanggapan mencapai 15 pukulan dengan peluru 150 mm-nya dan pada 8.03 "Mary Rose" yang lumpuh itu tenggelam.
Mary Rose tenggelam
Dari 88 awak kapal, 10 selamat.
Sementara itu, Bremse menenggelamkan 9 kapal dengan tembakan artileri. Akibatnya, kedua kapal penjelajah, yang tidak mulai menyelamatkan awak kapal yang tenggelam, meninggalkan daerah itu dan tiba di Wilhelmshaven pada malam 18 Oktober.
Brummer, setelah melakukan beberapa patroli dengan kapal penyapu ranjau, bangkit untuk perbaikan, dari mana dia pergi pada Mei 1918. Sejak awal Juni, kapal penjelajah tambang telah secara aktif meletakkan ranjau di Teluk Jerman. Itu dikirim di tiga pintu keluar 270, 252 dan 420 ranjau, ditambah 170 ranjau lainnya menempatkan kapal penjelajah "Strassburg".
Dan selanjutnya, pada kenyataannya, sampai akhir perang, Brummer berdiri di pelabuhan. Komandan armada yang baru, Laksamana Hipper dan kepala staf angkatan laut, Laksamana Scheer, bersikeras untuk melancarkan perang kapal selam, sehingga kapal permukaan tidak benar-benar ambil bagian dalam perang. Hingga akhir perang, Brummer pernah melaut untuk melindungi kapal penyapu ranjau pada bulan September 1918.
Di akhir perang, pintu keluar terakhir Armada Laut Tinggi direncanakan untuk pertempuran umum dengan musuh. "Brummer" dan "Bremse" menerima tugas terpisah, mereka harus menambang kemungkinan rute kemajuan armada Inggris. Untuk melakukan ini, para penambang membawa 420 ranjau ke Cuxhaven dan, bersama dengan kapal penjelajah dari Frankfurt, Regensburg, Strassburg Intelligence Group, bersiap untuk pergi. Namun, pintu keluar dibatalkan karena kerusuhan di kapal perang Thuringia dan Helgoland, ranjau dibongkar dan kapal penjelajah berangkat ke Kiel.
Pada 19 November 1918, Brummer, sebagai bagian dari seluruh Armada Laut Tinggi, memulai perjalanan terakhirnya ke Scapa Flow. 26 November, kapal penjelajah itu berlabuh.
Pada 21 Juni 1919, bendera Jerman dikibarkan oleh sisa-sisa kru di Brummer dan kapal ditenggelamkan. Mereka tidak mengangkatnya, Brummer masih berada di sisi kanan pada kedalaman 21-30 meter.
"Ampun"
Masuk armada pada 1 Juli 1916. Dia keluar dari pertempuran pertamanya pada 27 November untuk mencari dan membantu zeppelin L21 dan L22 bersama dengan kapal penjelajah lainnya.
Pada bulan Desember 1916, Bremse dipindahkan ke Grup Pengintaian IV bersama dengan Brummer. Bersama dengan kapal penjelajah lainnya, Bremse mengambil bagian dalam jalan keluar pengintaian pada 27 Desember ke area Bolshaya Rybnaya Bank, dan pada 10 Januari tahun berikutnya, dengan Brummer, meletakkan ranjau antara Nordernay dan Helgoland.
Sejarah layanan Bremse selama tahun 1917 tidak berbeda dengan tindakan Brummer, kapal penjelajah minelayer bertindak bersama.
Selama serangan terhadap konvoi Skandinavia, penembak Bremse menenggelamkan 9 kapal pengangkut sementara Brummer terlibat dalam melindungi kapal perusak. Bremza menggunakan 159 peluru 150 mm.
Pada April 1918, Bremse melakukan penambangan dua kali, menempatkan 2 ranjau di Laut Utara pada 304 April, dan kemudian 11 ranjau lagi pada 150 April.
Pada 23-25 April, kapal penjelajah berpartisipasi dalam pintu keluar terakhir armada Jerman ke laut. Direncanakan untuk mencegat konvoi Skandinavia lainnya, tetapi skuadron Jerman tidak menemukannya. Keluarnya umumnya berakhir dengan sedih, karena pemimpin skuadron, battlecruiser Moltke, menerima torpedo dari kapal selam Inggris E-42.
Komando Jerman menerima informasi bahwa para penambang ranjau Inggris telah mendirikan beberapa penghalang di Selat Kattegat. Kapal perusak dikirim untuk memeriksa, menemukan ladang ranjau. Diputuskan untuk tidak membersihkan penghalang, tetapi untuk memasang ranjau sehingga kapal-kapal Inggris di jalur yang "aman" akan mendapatkan milik mereka.
"Brummer" sedang dalam perbaikan, karena "Bremse" sendiri pada 11 Mei memasang tiga baris, dua dari 140 menit dan satu dari 120 menit. Pada tanggal 14 Mei, Bremse, Regensburg, Stralsund dan Strassburg melaut. Sementara kapal penjelajah melakukan tugas memblokir rute perdagangan, Bremse menetapkan 420 ranjau lagi dari produksi sebelumnya.
Akibatnya, Jerman praktis memblokir Kattegat dengan ranjau, meninggalkan jalur pelayaran selebar enam mil untuk kapal selam mereka dan jalur untuk kapal permukaan di Teluk Aalborg. Benar, orang Swedia membersihkan banyak ranjau, karena mereka tidak terlalu menyukai fakta bahwa lapisan ranjau Jerman beroperasi di perairan mereka.
Pada 19 November, kapal penjelajah di bawah komando Oberleutnant-zur-see Fritz Schake pergi pada kampanye terakhirnya.
Bremse di Scapa Flow
Pada 21 Juni 1919, di Scapa Flow, kru Bremse mencoba menenggelamkan kapal mereka, tetapi tidak berhasil. Kapal itu diselamatkan oleh Inggris, satu detasemen pelaut Inggris tiba di atas kapal penjelajah dan mencoba menyelamatkan Bremze. Tetapi kompartemen tempat Jerman membuka batu raja sudah dibanjiri, dan aliran air tidak dapat dihentikan.
Kapal perusak "Venesia" menyeret "Bremse" ke tempat yang lebih dangkal di teluk dekat Pulau Mayland, di mana kapal penjelajah itu tetap tenggelam, jatuh ke sisi kanan pada kedalaman yang dangkal.
Haluan Bremse setelah tenggelam
Pada tahun 1929, pengusaha Ernest Frank Cox membeli semua kapal Jerman yang tenggelam dari Angkatan Laut Inggris untuk dibuang, dan mampu menaikkan Bremse.
Ada masalah berupa minyak yang tumpah di dalam kapal. Ada masalah dalam menghadapi kapal penjelajah itu sendiri, yang melawan Inggris sebaik mungkin. Selama pengangkatan kapal penjelajah, beberapa orang terluka, dua terluka parah oleh ledakan uap minyak saat memotong lambung dengan pembakar.
Tetapi kapal mulai lurus, pada saat yang sama terangkat. Namun, Bremse tidak ingin mengapung dan memberi para pekerja kejutan yang tidak menyenangkan: kapal penjelajah terbalik ke kanan, minyak dari tangki mulai mengalir ke air, dan seseorang baru saja muncul dengan ide yang tak tertandingi untuk membakar minyak agar untuk menyingkirkannya lebih cepat.
Api berkobar selama beberapa hari dan akibatnya, seluruh haluan kapal penjelajah terbakar habis. 29 November "Bremse" dibawa ke Lyness, di mana mereka dibongkar.
Hasil
Secara umum, tidak banyak kapal penjelajah tambang yang dibuat, tetapi memang begitu. Di Jerman, Italia, Prancis, Inggris Raya, Uni Soviet, Jepang, AS.
Desainer Jerman telah menciptakan kapal yang benar-benar terobosan, yang menentukan vektor pengembangan lapisan ranjau selama bertahun-tahun yang akan datang. "Brummer" dan "Bremse" ternyata lebih baik daripada semua pengikut yang dibuat bahkan setelah bertahun-tahun.
Apa teka-teki itu? Dalam kompromi abadi. Dalam "Brummer" dan "Bremz" adalah mungkin untuk mencapai keseimbangan yang sangat baik antara keinginan dan peluang. Transformasi kapal penjelajah ringan menjadi kapal penjelajah tambang ternyata sangat tidak menyakitkan sehingga memungkinkan untuk menggunakan kapal-kapal ini tidak hanya sebagai penambang ranjau.
Ya, dari segi artileri, tipe Brummer sepertinya lebih lemah dari kapal penjelajah Jerman biasa. "Brummer" memiliki 4 senjata 150-mm, dan "Magdeburgs" - 7 atau 8. Namun, senjata "Brummer" ditempatkan secara diametris, pada baris yang sama. Dan Magdeburg memiliki tata letak simetris samping, dan hanya dua meriam buritan yang berdiri tegak lurus, seperti pada Brummer.
Akibatnya, salvo samping di Brummer terdiri dari empat senjata, dan di Magdeburg - hanya lima.
Dan seperti yang ditunjukkan oleh serangan terhadap konvoi Skandinavia, empat senjata 150 mm lebih dari cukup untuk menenggelamkan kapal uap. Ya, jika Brummer dan Bremse bertemu bukan oleh kapal perusak, tetapi oleh kapal penjelajah, maka hasilnya bisa lebih menyedihkan bagi Jerman. Tapi kapal penjelajah tambang tidak diciptakan untuk bertarung dengan jenisnya sendiri.
Baju zirah. Armor itu sangat lemah, tetapi sekali lagi, armor tidak diperlukan sama sekali untuk meletakkan ranjau, dan ketika menyerang kapal perusak dan kapal dagang, yang tersedia sudah cukup.
Omong-omong, para peneliti Inggris percaya bahwa penambang Jerman memiliki kecepatan yang jauh lebih tinggi daripada yang dinyatakan 28 knot. Apakah ini karena kesalahan informasi yang berhasil di pihak intelijen Jerman atau kesalahan Inggris, mereka sangat percaya bahwa Brummer dapat mengembangkan 32 knot. Dan setelah kekalahan konvoi, Inggris mulai segera mengerjakan proyek kapal penjelajah pencegat yang mampu mengejar kapal-kapal semacam itu.
Beginilah kemunculan kapal penjelajah kelas E. Tidak sepenuhnya berhasil, tetapi kapal cepat.
Namun jelajah bukanlah tugas utama bagi Brummers. Tetapi sebagai penambang ranjau, kapal-kapal Jerman tidak ada bandingannya. Mungkin satu-satunya kelemahan adalah penempatan ranjau di dek terbuka dan bahaya yang terkait dengan ini.
Namun, pada tahun 1924, Inggris membangun lapisan ranjau Adventure, yang lebih besar dari Brummer, memiliki dek ranjau tertutup, tetapi sebaliknya lebih lemah. Kecepatan, baju besi, senjata - semuanya lebih buruk daripada Jerman.
Prancis membangun penambang ranjau "Pluton" dalam gambar dan rupa pada tahun 1929, dan pada tahun 1933 kapal penjelajah dengan fungsi penambang "Emile Bertin". Emile Bertin mirip dengan Brummer, seperti kapal penjelajah, tetapi hampir tidak memiliki baju besi.
Namun, dalam hal fungsionalitas, yaitu jumlah ranjau yang dibawa ke kapal, Brummer tidak ada bandingannya. 420 menit Petualangan bisa memakan waktu 280, Pluto - 290, Emile Bertin - 200 menit.
Di sini, tentu saja, orang juga dapat mengingat Amur dan Yenisei Rusia, yang masing-masing dapat membawa 320 ranjau dan dipersenjatai dengan lima meriam 120 mm. Benar, kapal-kapal Rusia tidak membawa baju besi dan memiliki kecepatan yang sangat rendah yaitu 18,5 knot.
"Brummer" dan "Bremse", meskipun hidup mereka sangat singkat, tetapi kita dapat mengatakan bahwa mereka kaya dan berguna. Tidak seperti banyak rekan-rekannya yang lebih besar.
informasi