Angkutan militer Il-76MD-90A dapat disertifikasi untuk pasar sipil

Pesawat angkut militer Rusia baru Il-76MD-90A dapat disertifikasi untuk pasar sipil, prospek seperti itu sedang dipertimbangkan. Hal tersebut diumumkan oleh wakil ketua pertama KLA, Sergei Yarkovo.

Menjawab pertanyaan saat wawancara TASS, Yarkovy menjelaskan bahwa Il-76MD-90A memiliki sistem penerbangan dan navigasi modern serta sistem komunikasi on-board yang memungkinkan pesawat digunakan di sektor sipil. Oleh karena itu, opsi sertifikasi pesawat angkut militer untuk lingkungan sipil tidak dikecualikan.

Menurut perwakilan UAC, daya angkut Il-76MD-90A telah ditingkatkan menjadi 60 ton, dan mesin baru PS-90A-76 menyediakan jangkauan penerbangan dengan peningkatan efisiensi. Semua ini membuat pesawat cukup menarik untuk transportasi sipil.

Untuk bagian kami, kami mencatat bahwa meskipun masalah sertifikasi Il-76MD-90A diselesaikan, maskapai sipil tidak akan segera menerima pesawat ini. Masalahnya adalah Kementerian Pertahanan sangat membutuhkannya, dan industri Rusia tidak dapat memberikan hasil normal dengan cara apa pun. Selama setahun terakhir, Pasukan Dirgantara VTA Federasi Rusia hanya menerima tiga pesawat baru, dan tahun ini mereka berjanji untuk mentransfer lima.

Menurut Shoigu, ke depan, produksi Il-76MD-90A baru dan modern harus ditingkatkan menjadi 20 pesawat per tahun, sehingga pada 2030 jumlahnya akan melebihi 250 unit.

Pesawat angkut militer berat Il-76MD-90A adalah modernisasi mendalam dari pesawat Il-76MD. Il-76MD-90A yang baru, tidak seperti kombatan Il-76MD, dilengkapi dengan mesin PS-90A-76 dengan daya dorong hingga 14,5 ton, bukan D-30KP2 "biasa" dengan daya dorong hingga 12 ton. Pesawat menerima sayap baru dan kokpit "kaca": instrumen penunjuk diganti dengan instrumen dengan layar LCD. Il-76MD-90A telah meningkatkan daya dukungnya menjadi 60 ton dan jangkauan pengiriman pasukan dan kargo hingga 5000 km.

Comments

[sebelumnya]

Sungguh lagi - tangki bukan minyak ?!
Alih-alih meningkatkan produksi, kami akan memutuskan siapa yang lebih penting daripada "ayah" atau "ibu", industri pertahanan atau penerbangan sipil (pemadam kebakaran).

[knn54]

Vlad kecuali untuk memadamkan api dapat digunakan untuk mengangkut yang sakit dan terluka.
Modernisasi DEEP yang dihasilkan meningkatkan keselamatan penerbangan / terbang.
Oleh karena itu, diusulkan untuk angkutan penumpang.

[askort154]

knn54...Oleh karena itu diusulkan untuk angkutan penumpang

Nah, Anda mengacau!

[sebelumnya]

Mobilnya bagus. Mereka hanya membutuhkan lebih banyak. Atau mungkin bahkan urutan besarnya ...

[aprichnik]

"Mobilnya luar biasa. Anda hanya membutuhkannya berkali-kali lipat. Atau bahkan mungkin urutan besarnya .."

IL 86

[SovAr238A]

Kutipan dari knn54

Vlad kecuali untuk memadamkan api dapat digunakan untuk mengangkut yang sakit dan terluka.
Modernisasi DEEP yang dihasilkan meningkatkan keselamatan penerbangan / terbang.
Oleh karena itu, diusulkan untuk angkutan penumpang.

Lalu lintas penumpang seperti apa?
Apa yang kamu bicarakan?

Dalam kata-kata "kepala yang berbicara" - transportasi sipil.

Ya, dan untuk transportasi sipil - tidak ada yang membutuhkan pesawat ini.
Perusahaan yang ada di dunia menghadapi pasar transportasi ekstra berat.
Dan tidak realistis memindahkan Volga-Dnepr, Antonov di segmen ini.

Dan untuk naik dari Il-76MD ke transportasi komersial kargo groupage adalah ide bunuh diri.
IL-76MD-90 memiliki 4 peluncuran dan maksimum 3500 km dengan beban 60 ton ...
против
kargo Boeing-777F dengan dua zhrun dan maksimum 9000 km dengan beban 102 ton ...

IL-76 tidak cocok untuk pasar komersial sipil - dari kata pada umumnya ...

Sekali lagi saya yakin bahwa "kepala yang berbicara" dari kompleks industri militer hanya membawa omong kosong ...
Lavrov tidak cukup untuk mereka ...

[Pemberitahuan]

Kutipan: SovAr238A

memindahkan Volga-Dnepr, Antonov di segmen ini tidak realistis.

Apakah Volga-Dnepr dan Ilyushin nyata?

[SovAr238A]

Kutipan dari Avis

Kutipan: SovAr238A

memindahkan Volga-Dnepr, Antonov di segmen ini tidak realistis.

Apakah Volga-Dnepr dan Ilyushin nyata?

4 papan diwariskan?

Sekarang bandingkan dengan 12 Ruslan
DAN...
18 Boeing 747 dibeli untuk bekerja ...

[Pemberitahuan]

Kutipan: SovAr238A

4 papan diwariskan?

Dari siapa?

Sekarang bandingkan dengan

Untuk apa? Masing-masing memiliki ceruknya sendiri. Apakah Anda akan membawa monokargo seberat 40 ton dengan "Ruslan" seberat 120-150 ton? Nu-nu... Apakah kamu tahu konsumsinya? Atau 747F? Hmm...

[knn54]

AL Mengenai transportasi sipil Dengan transportasi penumpang, benar-benar DLNP Panas, usia, dan bahkan "Tyapnitsa".
IL-76 mampu lepas landas dari landasan pacu yang tidak beraspal.
Inilah ceruk itu.

[Alesi 13]

Bisa ditulis! Apakah Anda menyadari ungkapan ini? Akan ada kebutuhan untuk sertifikasi

[Piramida]

Kutipan dari knn54

dapat digunakan untuk mengangkut orang sakit dan terluka

Dalam "Sanitasi", atau apa? Di mana, pada "sipil" untuk pesawat seperti itu, akan ada yang sakit dan terluka? Jika ada beberapa bencana berskala besar, Kementerian Situasi Darurat memiliki penerbangannya sendiri, dan BTA selalu mengalokasikan pesawat dalam kasus seperti itu.

[rubi0]

Apakah ada perbedaan? apa untuk angkatan udara, apa untuk kementerian darurat, ini perintah dari anggaran. Nah, kalau untuk ekspor, ya, ini sudah minyak dengan kaviar, bukan senjata

[30 lawan]

Ada konsep produk penggunaan ganda. Begitu pula dengan pesawat ini. Anda selalu dapat menggunakan versi militer.

[Dokter18]

Pesawat angkut militer Rusia baru Il-76MD-90A dapat disertifikasi untuk pasar sipil

Dan ide yang bagus, mobil ini dapat diandalkan, dan yang terpenting, miliknya sendiri dan diproduksi secara eksklusif sendiri.
Tetapi transportasi udara sipil adalah bisnis swasta. Il memiliki empat mesin, bukan dua untuk pesaing impor. Lebih aman - ya, tapi seberapa ekonomisnya? Pedagang swasta pertama-tama akan mempertimbangkan ... Entah Anda perlu membuang, jika Il baru jauh lebih murah daripada Boeing dan Airbus, maka semuanya bisa ...

[URL72]

bahkan jika masalah sertifikasi Il-76MD-90A diselesaikan, maskapai sipil tidak akan segera menerima pesawat ini. Masalahnya adalah Kementerian Pertahanan sangat membutuhkannya."

Itu tidak mengganggu. MO juga bisa bergerak di bidang transportasi niaga, sehingga diperlukan sertifikasi. Setelah serikat pekerja runtuh, ratusan Il-76 jatuh ke tangan swasta. Saya tidak tahu tentang sertifikasi, tetapi mereka membawa kargo ke seluruh dunia hingga hari ini.

[Pemberitahuan]

Tidak akan ada masalah. Sipil IL-76-TD-90 terbang dengan sangat baik di Volga-Dnepr. Hal yang sama berlaku untuk prioritas militer atas warga sipil: mendapatkan setengah lusin -TD-90 tidak ada salahnya.

[JerukBigg]

Kutipan dari Avis

Tidak akan ada masalah. Sipil IL-76-TD-90 terbang dengan sangat baik di Volga-Dnepr. Hal yang sama berlaku untuk prioritas militer atas warga sipil: mendapatkan setengah lusin -TD-90 tidak ada salahnya.

Apa gunanya membuat Il-76MD-90A versi sipil ketika sudah ada Il-96-400M sipil dengan kinerja lebih baik?

. Dari pendahulunya, Il-96-300, liner baru berbeda ukurannya - badan pesawatnya diperpanjang 8.59 meter. Selain itu, berkat empat mesin PS-90A1 yang bertenaga, Il-96-400M mampu membawa hingga 58 kg muatan, hampir sepertiga lebih banyak dari model sebelumnya, dan terbang dengan kecepatan jelajah 000 km / jam (870 Mach).

Seperti inilah tampilan interior kelas ekonomi:

Dan ini adalah kabin kelas bisnis (tentu saja, dengan akses Wi-Fi):

. Saat ini, ada tiga pilihan tata letak liner: 305, 350 dan 402 kursi. Sebelumnya disediakan tata letak 350, 370 dan 400 kursi (seperti yang ditunjukkan pada visualisasi di bawah), bagaimanapun, jumlah kursi akan tergantung pada keinginan pelanggan, yaitu maskapai penerbangan. Dibandingkan dengan rekan asingnya, pesawat dapat bersaing secara aktif karena biaya dan kelapangannya. Berat lepas landas Il-96-400M mencapai 270 ton, dan jangkauan penerbangan maksimum pada muatan maksimum adalah 6 kilometer.

https://www.popmech.ru/technologies/470022-il-496-kak-vyglyadit-otechestvennyy-layner-novogo-pokoleniya/

[Pemberitahuan]

Kutipan dari OrangeBig

Apa gunanya membuat Il-76MD-90A versi sipil ketika sudah ada Il-96-400M sipil dengan kinerja lebih baik?

Apakah Anda pada umumnya tahu bahwa IL-76 adalah sebuah truk?
Ya, dan IL-96-400M tidak ada.
Ya, dan membandingkan pesawat ramp (IL-76) dengan versi kargo dari pengangkut penumpang (misalnya, 777F) tidak ada gunanya. Ini adalah pesawat dari kelas yang berbeda: 777 tidak akan muat dengan monokargo berat yang besar, dan tanjakan akan selalu hilang saat mengangkut kargo umum ("kotak dan palet", jika disederhanakan). Mereka ada di dunia paralel.

[JerukBigg]

Apakah Anda pada umumnya tahu bahwa IL-76 adalah sebuah truk?

Tahu dan apa yang berubah?

. Ya, dan IL-96-400M tidak ada.

Dalam artian tidak ada?lalu apa yang mereka bangun?apakah mereka membangun sesuatu yang tidak ada? Perakitan Il-96-400M hampir selesai Mengapa membuat pesawat sipil dari pesawat kargo padahal sudah ada pesawat sipil dengan karakteristik performa terbaik?

.Pada bulan September 2019, perakitan peluncuran kapal Il-96-400M pertama selesai di Voronezh Aviation Plant (VASO), badan pesawat liner dipindahkan ke bengkel perakitan akhir. Dan tanggal penerbangan pertama bukannya 2020 ditunda hingga 2021.

Di penghujung 2019, Yuri Slyusar mengatakan penerbangan pertama harus dilakukan pada akhir 2020 - awal 2021. “Pergeseran kecil pada penerbangan pertama mungkin disebabkan oleh beban kerja pabrik pesawat Voronezh yang terkait dengan pelaksanaan pesanan lainnya. Sejalan dengan pembangunan prototipe Il-96-400M, pesawat sedang dibangun dan diperbaiki untuk pelanggan khusus, dan upaya harus didistribusikan kembali,” kata Slyusar.

. “Saat ini, prototipe pertama sedang dalam tahap perakitan akhir. Pada paruh kedua tahun 2021 direncanakan untuk menyelesaikan pembuatan pesawat, kemudian akan memulai persiapan untuk penerbangan pertama. Untuk tahun 2022–2023 uji sertifikasi dan penambahan sertifikat tipe direncanakan, ”kata perwakilan UAC.

IL-96-400M seharusnya menjadi produk "transisi" untuk periode pembuatan ShFDMS CR929. Selain itu, industri penerbangan Rusia perlu mengembangkan kompetensi yang ada dan memuat kapasitas produksi. Laju produksi di VASO memang tidak tinggi, namun menurut Yuri Slyusar, Il-96-400M seharusnya mempertahankan kompetensi yang ada dan menambah jumlah pesawat yang beroperasi.

https://aviation21-ru.turbopages.org/aviation21.ru/s/il-96-400m-budet-vypuskatsya-shtuchno-dlya-speczakazchika/

[Pemberitahuan]

Kutipan dari OrangeBig

Apakah Anda pada umumnya tahu bahwa IL-76 adalah sebuah truk?

Tahu dan apa yang berubah?

Seperti, semuanya berubah. Apakah Anda akan menempatkan monoload puluhan ton di kursi kelas ekonomi, memuatnya di sana, menggergaji badan pesawat? Atau taruh Pax di lipatan samping? Bagaimana Anda bisa membandingkan "GAZon" dan "Ikarus"? Versi sipil dari pesawat kargo tidak berarti mengubahnya menjadi pesawat penumpang. Ini hanyalah penghapusan avionik militer murni, baik, dan bahkan "hal-hal kecil".

Jadi itu tidak ada. Kapan akhirnya dirakit? Kapan penerbangan pertama? Berapa banyak papan dalam seri dan garis? Ada proyek, tidak ada pesawat. Kami juga punya Tu-334, ada tipe .... Dan di Okrokhland - An-178 dan An-132D ...

[JerukBigg]

Seperti, semuanya berubah. Apakah Anda akan menempatkan monoload puluhan ton di kursi kelas ekonomi, memuatnya di sana, menggergaji badan pesawat? Atau taruh Pax di lipatan samping? Bagaimana Anda bisa membandingkan "GAZon" dan "Ikarus"?

Ada opsi transportasi di depan Il-96-400T. Yang menurut Anda, tidak ada. Sekadar informasi, lead Il-96-400T diserahkan kepada Polet Airlines (sekarang sudah tidak berfungsi) pada tahun 2009. Papan ini (RA-96101) awalnya dibuat dalam versi Il-96T dan pertama kali mengudara pada tahun 1997. Hingga saat ini, empat pesawat dalam versi Il-96-400 telah dibangun di Voronezh.

Foto yang tidak ada dari kata-kata Anda Il-96-400T.

IL-96-400T RA-96103, ditemukan sejak Desember 2014. di Zhukovsky. Foto: Alexander Shukhov / russianplanes.net

. Il-96-400T RA-96101 (nomor seri 97693201001, penerbangan pertama pada tahun 1997 sebagai Il-96T dengan mesin PW-2337, diubah menjadi Il-2004-07T dengan mesin PS-96A400 pada tahun 90-1) dan RA-96103 (s /n 97693201003, melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2009).

https://bmpd.livejournal.com/1185503.html

.Diketahui bahwa pesawat penumpang di Rusia tidak dibangun seaktif pesawat tempur, terutama pesawat tempur. Ini adalah Il-96-400 jarak jauh berbadan lebar, mereka diproduksi dalam jumlah terbatas di Perusahaan Penerbangan Voronezh (VASO), dan di masa depan akan dikirim bukan ke Aeroflot, tetapi untuk kebutuhan Kementerian Pertahanan. Itu akan menjadi apa yang disebut pesawat "Kiamat" - "koper nuklir" terbang di platform udara baru.

. Il-96-400M melampaui Il-80 atau Il-82 dalam hal ukuran dan daya dukung - ini adalah pesawat penumpang Rusia terbesar (ini termasuk dalam skuadron yang disediakan untuk presiden). Ini sedekat mungkin dengan Boeing 747 Amerika, yang menjadi dasar pembuatan E-4B - pesawat Kiamat AS, memiliki ukuran dan daya dukung yang besar, sehingga lebih banyak peralatan elektronik dan orang dapat ditempatkan di atasnya.

Bukan kebetulan bahwa pesawat Il-96 yang dilupakan secara tidak adil, yang telah dihapus dari penerbangan sipil karena alasan komersial, akan digunakan untuk pos komando udara yang baru. Diketahui, Kementerian Pertahanan sebelumnya memesan dua Il-96 400T yang rencananya akan digunakan sebagai kapal tanker. Mesin ini mampu menjadi tumpuan pos komando udara.

https://svpressa.ru/war21/article/305489/

“IL-96-400M sebenarnya adalah proyek yang seharusnya sudah dilaksanakan sejak lama. Kami ingat bahwa pengiriman Il-96-400T telah dimulai, mis. versi angkut pesawat ini, yang berhasil terbang membawa barang jarak jauh. Ini adalah pesawat dengan muatan yang sangat besar, yang dapat menyelesaikan berbagai masalah, ”pungkas Gusarov.

https://soldat.pro/2020/02/18/novyi-variant-il-96-stanet-otvetom-rf-na-zaprosy-mirovogo-rynka-aviacii/

[Pemberitahuan]

Kutipan dari OrangeBig

Foto yang tidak ada dari kata-kata Anda Il-96-400T.

Apa yang sebenarnya saya katakan:
Ya, dan IL-96-400M tidak ada.

Yaitu, Anda benar-benar tidak tahu apa itu "truk" dan apa itu "penumpang".
Yah, saya tidak punya pertanyaan lagi. Semua Orang Gratis.

[JerukBigg]

.Ya, itu, Anda benar-benar tidak tahu apa itu "truk" dan apa itu "penumpang".
Yah, saya tidak punya pertanyaan lagi. Semua Orang Gratis.

Apakah kamu tertawa Il-96-400M versi penumpang dari transportasi Il-96-400T.

[Pemberitahuan]

Kutipan dari OrangeBig

Il-96-400M versi penumpang dari transportasi Il-96-400T.

Itu dia. Selanjutnya - "sendiri-sendiri-sendiri".

[nov_tech.vrn]

Kami dimuat ke dalam IL-76 TD oleh 275 orang, dan ini masih akomodasi yang cukup nyaman, saya membawa semuanya, dengan warga sipil dan anak-anak.

[Pemberitahuan]

Kutipan dari doccor18

Pesawat angkut militer Rusia baru Il-76MD-90A dapat disertifikasi untuk pasar sipil

Dan ide yang bagus, mobil ini dapat diandalkan, dan yang terpenting, miliknya sendiri dan diproduksi secara eksklusif sendiri.
Tetapi transportasi udara sipil adalah bisnis swasta. Il memiliki empat mesin, bukan dua untuk pesaing impor.

Sebutkan minimal satu. Tidak, tidak, ini adalah tanjakan dengan daya dukung 40-60 ton.

[Dokter18]

Kutipan dari Avis

Sebutkan minimal satu ... yaitu tanjakan

Ya, ya, kamu benar. Ramp berat semua dengan 4 mesin.
Di sisi lain, berapa banyak dari mereka yang Anda butuhkan? Ceruknya, tapi sempit. Dan varian kargo yang sama dari kendaraan penumpang modern berbadan lebar kehilangan efisiensi.

[Pemberitahuan]

Bahwa ceruknya sempit tidak bisa disangkal. Tidak heran hanya ada sedikit jalur landai di pasaran. Tapi mereka, jadi ada permintaan. Jadi, beberapa tahun lalu, dua Sadko diambil dari GAZ untuk diuji di Asia Tenggara. Dua. Apa yang harus dibawa mereka? Mereka tidak akan cocok dengan 747F atau 777F, dan An-124 berlebihan di sini. Benar - Il-76 tiba. :)

[SovAr238A]

Kutipan dari Avis

Bahwa ceruknya sempit tidak bisa disangkal. Tidak heran hanya ada sedikit jalur landai di pasaran. Tapi mereka, jadi ada permintaan. Jadi, beberapa tahun lalu, dua Sadko diambil dari GAZ untuk diuji di Asia Tenggara. Dua. Apa yang harus dibawa mereka? Mereka tidak akan cocok dengan 747F atau 777F, dan An-124 berlebihan di sini. Benar - Il-76 tiba. :)

Biasanya gerobak, lalu kapal, lagi gerobak ...

[Pemberitahuan]

Kutipan: SovAr238A

Kutipan dari Avis

Bahwa ceruknya sempit tidak bisa disangkal. Tidak heran hanya ada sedikit jalur landai di pasaran. Tapi mereka, jadi ada permintaan. Jadi, beberapa tahun lalu, dua Sadko diambil dari GAZ untuk diuji di Asia Tenggara. Dua. Apa yang harus dibawa mereka? Mereka tidak akan cocok dengan 747F atau 777F, dan An-124 berlebihan di sini. Benar - Il-76 tiba. :)

Biasanya gerobak, lalu kapal, lagi gerobak ...

Segera tulis ke pengirim dan penerima bahwa mereka tidak mengerti apa-apa dan hanya SovAr238A yang paling pintar! Langsung.

[SovAr238A]

Kutipan dari Avis

Segera tulis ke pengirim dan penerima bahwa mereka tidak mengerti apa-apa dan hanya SovAr238A yang paling pintar! Langsung.

Saya adalah operator beberapa ratus kendaraan off-road.
Termasuk Sadko, Ural, Yamal, Trekola.
Dari Kaliningrad ke Sakhalin, dari Makhachkala ke Yamburg.
Juga, perusahaan kami memiliki fungsi transportasi dan logistik yang cukup berkembang.
Kami bekerja baik melalui laut dan kereta api dan melalui jalan raya dan bahkan melalui udara.
Dan pesawat juga diangkut.
Dan mobil.
Dan saya sedikit mengerti cara kerjanya.
Dan untuk Anda contoh mengapa Turki dan kapal lain dibeli untuk Syria Express, dan mengendarainya sampai sumber daya benar-benar habis, meskipun, menurut logika Anda, mereka dapat mengambil dan mengangkut semuanya melalui udara dengan IL?

[Pemberitahuan]

Kutipan: SovAr238A

Dan saya sedikit mengerti cara kerjanya.
Dan untuk Anda contoh mengapa Turki dan kapal lain dibeli untuk Syria Express, dan mengendarainya sampai sumber daya benar-benar habis, meskipun, menurut logika Anda, mereka dapat mengambil dan mengangkut semuanya melalui udara dengan IL?

Malcheg... Saat Anda dewasa dan memberikan mobil di bawah umur pada pukul 1:43, maka Anda akan mengajarkan kehidupan paman dewasa. Saya memberi Anda contoh dari kehidupan nyata, bukan dari virtualitas Anda. Contoh Syria Express tidak ada hubungannya dengan topik yang sedang dibahas dengan pesanan satu kali untuk Il-76.
Tidak, Anda tidak "mengerti sedikit". Anda sama sekali tidak mengerti apa-apa, termasuk logistik. Dan Anda tidak membedakan pesawat terbang dari minuman keras. Jadi, lebih baik diam dan jangan mempermalukan diri sendiri lagi.

[SovAr238A]

Kutipan dari Avis

Kutipan: SovAr238A

Dan saya sedikit mengerti cara kerjanya.
Dan untuk Anda contoh mengapa Turki dan kapal lain dibeli untuk Syria Express, dan mengendarainya sampai sumber daya benar-benar habis, meskipun, menurut logika Anda, mereka dapat mengambil dan mengangkut semuanya melalui udara dengan IL?

Malcheg... Saat Anda dewasa dan memberikan mobil di bawah umur pada pukul 1:43, maka Anda akan mengajarkan kehidupan paman dewasa. Saya memberi Anda contoh dari kehidupan nyata, bukan dari virtualitas Anda. Contoh Syria Express tidak ada hubungannya dengan topik yang sedang dibahas dengan pesanan satu kali untuk Il-76.
Tidak, Anda tidak "mengerti sedikit". Anda sama sekali tidak mengerti apa-apa, termasuk logistik. Dan Anda tidak membedakan pesawat terbang dari minuman keras. Jadi, lebih baik diam dan jangan mempermalukan diri sendiri lagi.

Pria kecil ini, kepada siapa Anda menunjukkan sesuatu, berusia 50 tahun, dan dia mengelola 6 proyek di Ural, Okrug Otonomi Khanty-Mansiysk dan Okrug Otonomi Yamalo-Nenets dengan lebih dari 300 mobil.
Hampir semua mesin bekerja sepanjang waktu dalam kondisi off-road yang nyata ...
Dalam kehidupan nyata.

Dan ya, jika Anda menemukannya, jika Anda mau, tentu saja, tetapi perusahaan kami mengekspor satu Sushka dari Khmeimim ke Novosibirsk.
Hanya dengan pesawat.
Lanau.
Jika Anda ahli dalam transportasi udara, tidak masalah bagi Anda untuk membandingkan semua yang saya tulis

[Pemberitahuan]

Kutipan: SovAr238A

Pria kecil ini, yang Anda tunjukkan sesuatu, berusia 50 tahun

Ya, saya berbicara tentang usia mental, bukan kalender ... Ratusan jam di simulator mobil dan ekonomi, serta pengalaman mengisi bahan bakar di "mobil" ayah saya tidak memberikan pengalaman nyata, jadi jangan tiup pipimu dengan sia-sia, kalau tidak pipimu akan pecah. Anda diberi contoh nyata transportasi (dan itu bukan satu-satunya), dan Anda menjawab "biasanya". Anda tidak tahu bagaimana mereka biasanya melakukannya.
Anda bahkan tidak tahu bahwa teknologi turbin gas mengkonsumsi bukan dalam satuan volume (liter), tetapi dalam satuan massa (kg dan ton).
Tetapi bahkan di sini Anda "meniup busa":

sekitar IL-76MD-90A mengkonsumsi 29 liter bahan bakar per kilometer

Bahkan TD kuno mengkonsumsi 3500 kg / km untuk jarak tempuh 11,8 km, yang untuk kepadatan 0,78 menghasilkan 15 l / km jika dihitung ulang. Beberapa orang bodoh menggantungkan mie sakit di telinga Anda, dan Anda tidak dapat memahaminya.
Oh, Anda terlalu banyak mendidih ... :)

[ycuce234-san]

Mereka dapat membawa peralatan yang mahal tetapi kompak dan ringan - satelit, instalasi medis, instalasi ilmiah dan mesin industri yang mahal, uang dari permen, obat-obatan, bahan kimia berbahaya, dan bahkan mobil dan kapal premium - ke pameran dan pembeli. Fakta bahwa tidak mungkin untuk menjatuhkan dan karena itu efisiensi tidak begitu penting.

[SovAr238A]

Kutipan dari doccor18

Pesawat angkut militer Rusia baru Il-76MD-90A dapat disertifikasi untuk pasar sipil

Dan ide yang bagus, mobil ini dapat diandalkan, dan yang terpenting, miliknya sendiri dan diproduksi secara eksklusif sendiri.
Tetapi transportasi udara sipil adalah bisnis swasta. Il memiliki empat mesin, bukan dua untuk pesaing impor. Lebih aman - ya, tapi seberapa ekonomisnya? Pedagang swasta pertama-tama akan mempertimbangkan ... Entah Anda perlu membuang, jika Il baru jauh lebih murah daripada Boeing dan Airbus, maka semuanya bisa ...

tidak akan membantu.
sekitar IL-76MD-90A mengkonsumsi 29 liter bahan bakar per kilometer pada beban penuh.
Biaya 1 ton-kilometer adalah 33.83 dengan muatan penuh 60 ton dan jangkauan penerbangan maksimum 3500 km dengan muatan penuh.

Juga kira-kira Boeing 777 Freighter mengkonsumsi 16 liter bahan bakar per kilometer pada muatan penuh.
Biaya 1 ton-kilometer adalah 11.2 rubel dengan muatan penuh 100 ton dan jangkauan penerbangan maksimum 9000 km dengan muatan penuh.

Bahkan dumping tidak akan pernah membuat Anda memiliki lebih dari sekedar manfaat, bahkan tidak akan ada "nol". Segera generasi penuh kerugian ...

Kami naik ke pasar angkutan komersial seperti banteng ke toko Cina.
Semuanya sangat berbeda di sana.

IL-76 adalah pesawat VTA yang bersih.
Dan di pasar komersial - ini benar-benar nol.

Ini seperti menggunakan traktor tipe Badai dalam transportasi komersial daripada traktor truk konvensional.

[Jaket dalam stok]

Kutipan: SovAr238A

Boeing 777 Freighter mengkonsumsi 16 liter bahan bakar per kilometer

Dan bagaimana, misalnya, Anda membenamkan sesuatu lebih dari 3 setengah meter ke dalamnya?
Itu benar, tidak mungkin.
Ini adalah pesawat yang berbeda untuk kesempatan yang berbeda.

[SovAr238A]

Kutipan: Jaket dalam stok

Kutipan: SovAr238A

Boeing 777 Freighter mengkonsumsi 16 liter bahan bakar per kilometer

Dan bagaimana, misalnya, Anda membenamkan sesuatu lebih dari 3 setengah meter ke dalamnya?
Itu benar, tidak mungkin.
Ini adalah pesawat yang berbeda untuk kesempatan yang berbeda.

Apa yang kita bicarakan...
Penerbangan komersial tidak ada hubungannya dengan BTA ...
Oleh karena itu, Anda perlu memahami bahwa penggunaan pesawat BTA di bidang sipil mendekati nol ...
Dan untuk melaporkan "penggunaan sipil" - untuk mengakui kebodohan dan ketidakmampuannya sendiri ...

[Jaket dalam stok]

Kutipan: SovAr238A

Dan laporkan tentang "penggunaan sipil" - akui kebodohan Anda sendiri

Justru sebaliknya. Kebodohan - tidak mengenali yang sudah jelas.
Lanau digunakan dalam aplikasi sipil.
Ya, tapi tidak untuk semua kesempatan. Tetapi mereka memiliki ceruk mereka.

[SovAr238A]

Kutipan: Jaket dalam stok

Kutipan: SovAr238A

Dan laporkan tentang "penggunaan sipil" - akui kebodohan Anda sendiri

Justru sebaliknya. Kebodohan - tidak mengenali yang sudah jelas.
Lanau digunakan dalam aplikasi sipil.
Ya, tapi tidak untuk semua kesempatan. Tetapi mereka memiliki ceruk mereka.

Ilys yang berjumlah 4 buah itu sudah diupgrade ke level MD-90, dengan mesin PS-90 ..
Pasar mereka sangat terbatas.
Ceruk ini kurang dari 1/1000 persen.
Volga-Dnepr belum membeli satu pun pesawat BTA selama beberapa tahun terakhir ...
Tapi dia membeli hampir 35 Boeing GA dalam versi kargo.
Di dunia, ribuan pesawat kargo dari GA terbang bersamaan.
Dan tidak lebih dari 2-3 buah diturunkan dari BTA ..
Melaporkan kemenangan lain dalam situasi ini berarti menunjukkan diri Anda sebagai orang yang benar-benar bodoh ...

[nov_tech.vrn]

"Dnepr" cukup ada ..., dalam liter konsumsi ..., yah, saya tidak mengharapkannya sama sekali, tren baru?

[SovAr238A]

Kutipan dari: nov_tech.vrn

"Dnepr" cukup ada ..., dalam liter konsumsi ..., yah, saya tidak mengharapkannya sama sekali, tren baru?

Artinya, berton-kilometer untuk Anda Terra incognito?

Tidak suka liter? Kalikan dengan 1300 - akan ada banyak bahan bakar ...

[Boris Ivanov]

dan ini sabun yang tepat .. perlu untuk memperluas transportasi kargo sipil.

[askort154]

Yarkovoy menjelaskan bahwa Il-76MD-90A memiliki sistem penerbangan dan navigasi modern serta sistem komunikasi onboard, yang memungkinkan pesawat digunakan di sektor sipil.

Bla bla Yarovoy. IL-76 dan dengan peralatan penerbangan dan navigasi "tua" dan BCS, telah dioperasikan dengan sangat baik di sektor sipil selama beberapa dekade. Yang pertama di Uni Soviet mulai mengoperasikannya, pada awal 70-an, 2 TOAO (Skuadron Udara Bersatu Tyumen Kedua)

[Alexander Popov_3]

Pesawat ini, setelah sepenuhnya memenuhi kebutuhan RF Kementerian Pertahanan, juga dapat digunakan dalam kehidupan sipil, misalnya, sebagai lemari es untuk mengangkut produk ikan Timur Jauh yang didinginkan ke wilayah tengah negara yang sangat kekurangan.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Pesawat ini, setelah sepenuhnya memenuhi kebutuhan RF Kementerian Pertahanan, juga dapat digunakan dalam kehidupan sipil, misalnya, sebagai lemari es untuk mengangkut produk ikan Timur Jauh yang didinginkan ke wilayah tengah negara yang sangat kekurangan.

Apakah Anda akan membeli pollock dingin seharga 2000 rubel per kilogram?

[Ruam]

Jika Anda membawa kaviar, maka biaya transportasi tidak akan terlalu berpengaruh.

[SovAr238A]

Kutipan dari Rash

Jika Anda membawa kaviar, maka biaya transportasi tidak akan terlalu berpengaruh.

Mereka tidak makan begitu banyak kaviar...
Harganya 3000 rubel per kilogram sudah termasuk perjalanan udara, dengan maskapai komersial ...
Dan itu sudah diangkut dengan pesawat.
Saya bisa membawa 300 kilogram Taimen, Muksun, Nelma, Chir, Shchekur ke Moskow dengan pesawat ...
Beku, tentu saja...
Lihatlah harganya di Moskow...
Untuk itu pada prinsipnya tidak fresh, untuk implementasi selanjutnya.
Tapi ...
saya di samara..
Mengapa saya membutuhkan Moskow ini...

[Alexander Popov_3]

Anda akan membeli pollock jika Anda sangat menyukainya. Saya lebih suka kepiting segar atau salmon.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Anda akan membeli pollock jika Anda sangat menyukainya. Saya lebih suka kepiting segar atau salmon.

Kepiting beku, disajikan ke Eropa, bagian Eropa Rusia, oleh referensi, harganya mulai 2500 rubel per kg...
Dilayani melalui udara, harganya di bawah 12000 rubel per kilogram.
Tentunya di sini perlu juga Anda pahami bahwa hasil tangkapan harus setiap hari, dengan pemberangkatan dan kepulangan nelayan ke pangkalan dengan adanya landasan pacu untuk IL-76 dan yang terpenting dengan hasil tangkapan harian 50-60 ton kepiting setiap hari, yah, untuk mengisi pesawat.
Dan selain itu, IL-76, dengan mesin PS-90, akan membutuhkan sekitar 250 ton bahan bakar untuk dikirimkan ke Moskow ...
Selain pajak bandara, penyusutan pesawat, dan biaya lainnya, nah, keuntungan maskapai itu wajib.. minimal 30-50%…
Jadi, hitung harga satu kilogram kepiting Anda di Moskow...
Jika Anda ingin melihat lebih banyak atau lebih sedikit harga sebenarnya untuk pendinginan (jangan bingung dengan pencairan es yang baik) - lihat harga di Globe Gourmet...
Hal yang sama berlaku untuk ikan salmon...

[Alexander Popov_3]

Anda berbicara tentang keuntungan dari apa yang disebut pencuri - pengusaha, dan saya berbicara tentang orang, tentang orang Rusia, yang hanya dapat memimpikan produk ini dalam mimpi atau di media palsu Rusia.
Menurut Anda, semuanya baik-baik saja dan biarkan produk ini masuk ke Jepang, Korea, China. Dia milik kita, tapi kita tidak mampu membelinya. Keuntungan penjualan masuk ke kantong pemilik pribadi, bukan ke anggaran negara.
Kebijakan ini, memusuhi rakyat, sedang dikejar hari ini oleh pemerintah Rusia saat ini, dan Anda mendukungnya.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Anda berbicara tentang keuntungan dari apa yang disebut pencuri - pengusaha, dan saya berbicara tentang orang, tentang orang Rusia, yang hanya dapat memimpikan produk ini dalam mimpi atau di media palsu Rusia.
Menurut Anda, semuanya baik-baik saja dan biarkan produk ini masuk ke Jepang, Korea, China. Dia milik kita, tapi kita tidak mampu membelinya. Keuntungan penjualan masuk ke kantong pemilik pribadi, bukan ke anggaran negara.
Kebijakan ini, memusuhi rakyat, sedang dikejar hari ini oleh pemerintah Rusia saat ini, dan Anda mendukungnya.

Saya bernalar dari sudut pandang logika biasa, matematika biasa.
Dan juga dari sudut pandang ucapan - "gudang kearifan rakyat berusia berabad-abad, berpakaian dalam bentuk kata yang pendek dan luas." Yang berbunyi: "Di seberang lautan, seekor sapi betina setengahnya, tetapi satu rubel diangkut" ...
Di Samara, saya memiliki Volga sepanjang satu kilometer, tetapi tidak ada ikan ... Dan di Sakhalin ada sungai selebar dua ludah, dan ada lebih banyak ikan daripada di Volga ...
Seperti analogi.

[Alexander Popov_3]

Anda tahu, logika dan matematika tidak cocok dalam hal ini. Secara formal Anda benar. Tetapi negara adalah mekanisme yang melayani rakyatnya, dan agar orang dapat hidup dengan baik, ia mengeluarkan sejumlah biaya, yang lebih dari dikompensasi oleh sumber pendapatan lain. Hakikat demokrasi adalah kebaikan untuk mayoritas penduduk, bukan untuk elit atau minoritas anggota masyarakat.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Anda tahu, logika dan matematika tidak cocok dalam hal ini. Secara formal Anda benar. Tetapi negara adalah mekanisme yang melayani rakyatnya, dan agar orang dapat hidup dengan baik, ia mengeluarkan sejumlah biaya, yang lebih dari dikompensasi oleh sumber pendapatan lain. Hakikat demokrasi adalah kebaikan untuk mayoritas penduduk, bukan untuk elit atau minoritas anggota masyarakat.

Dan saya sepenuhnya setuju dengan Anda.
Bahwa negara harus berhadapan dengan rakyat.
Tapi saya tidak tahu bagaimana menerapkannya tanpa banyak masalah ...
Saya tinggal di Uni Soviet selama 20 tahun.
Saya sendiri melihat sedikit kehidupan dan mengingat para tetua.

[Alexander Popov_3]

Untuk mewujudkan hal tersebut, penguasa harus melayani rakyat, bukan dirinya sendiri. Saya berbicara tentang ini sejak awal diskusi kita.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Untuk mewujudkan hal tersebut, penguasa harus melayani rakyat, bukan dirinya sendiri. Saya berbicara tentang ini sejak awal diskusi kita.

Sekarang saya akan menyuarakan pikiran saya.
Yang telah saya suarakan selama 30 tahun terakhir.
Siapa yang berkuasa?
Mereka tidak datang dari luar angkasa.
Mereka bukan reptilian
Teman sekelas kita, tetangga kita, teman sekelas kita.
Dengan siapa kami belajar bersama, bermain sepak bola.
Mengapa orang yang tampaknya normal menjadi pejabat dan, yang terpenting, mengapa massa berkenalan atau memiliki hubungan keluarga dengan pejabat atau pejabat korup?
Teman lama, teman sekelas - polisi lalu lintas? Anda meneriakkannya kepada semua orang dan menyombongkan diri...
Teman sekelas - walikota atau wakil walikota? Ya, semua orang tahu tentang itu ...
Mereka semua 100% korup.
Dan kami, orang-orang, membanggakan mengenal mereka.

Dan kami tidak hanya menyombongkan diri.
Kami tidak memiliki masalah merekrut posisi korup.
Tidak ada lowongan di polisi lalu lintas, tidak ada lowongan di aparatur pejabat.
Dari mana semua orang ini berasal?
Jawabannya sederhana.
Dari masyarakat kita.
Mereka juga dipekerjakan di tahun 70-an, 80-an, 90-an, dan sekarang ada 100 pelamar untuk lowongan, dan tidak ada yang dipekerjakan dari jalanan. Semua menurut "tarik, kenalan".
Menilai...
Jadi mungkin perlu dipahami hal yang paling penting: "Masyarakatlah yang telah membusuk, yang memasok pejabat korup secara berlebihan ke semua posisi" ...
Ikan tidak membusuk dari kepala.
Dan seluruh masyarakat busuk terus menerus ...
Dan semua revolusi ini, semua jenis mawar, hyde, mata air - semuanya adalah sampah ...
Hanya pergantian wajah di feeder, tapi tidak ada pembersihan kekuasaan jika masyarakat sudah busuk ...
Dari paling bawah...

[Alexander Popov_3]

Ya, Anda menggunakan fakta-fakta tertentu yang tak terbantahkan, tetapi tanpa menjelaskan alasan kemunculannya.
Masyarakat eksploitatif telah ada selama berabad-abad, bahkan jika kita ambil dari kelahiran Kristus.
Dan sosialisme yang melayani rakyat - 74 tahun.
Tidak ada yang menyerahkan kekuasaan dengan sia-sia, dan kaum kapitalis, dengan materi dan hak istimewa lainnya, tidak akan pernah berpisah dengan mereka secara sukarela. Sejarah berbicara tentang ini, kehidupan itu sendiri.
Selama berabad-abad, orang telah dibodohi oleh agama, atau oleh dalil "begitulah kehidupan berkembang", ketika ada yang kaya, sementara yang lain miskin, dan yang terakhir bekerja untuk yang pertama. Dan konon tidak ada yang bisa diperbaiki.
Untuk mempertahankan kekuasaan di dunia, kaum kapitalis melakukan segalanya untuk menghancurkan negara sosialis utama Uni Soviet, untuk menghilangkan nilai-nilai sosialisme berdasarkan keadilan dan kesetaraan hukum orang-orang dalam masyarakat yang berlaku di negara kita sebelumnya. .
Ingat pidato Churchill di Fulton dan doktrin Churchill, Truman, Dulles tentang kerusakan moral masyarakat Soviet dari dalam.
Sayangnya, rencana mereka gagal.
Pemerintah Rusia saat ini melanjutkan kebijakan penghancuran Rusia ini, bukan Uni Soviet. Orang-orang, terutama mereka yang tidak hidup di bawah kekuasaan Soviet, menjadi zombie dengan cara apa pun, kebenaran berubah menjadi kebohongan, putih menjadi hitam, dan orang-orang membutuhkan waktu, pengalaman, dan pengetahuan untuk memahami bacchanalia ini, dan Grefs serta orang lain seperti mereka mengatakan bahwa orang tidak membutuhkan pendidikan , tetapi Anda membutuhkan keterampilan untuk menjadi peternak, tukang kunci, tukang kayu ... yang lebih mudah diatur daripada orang yang terpelajar.
Ideologi eksploitatif budak ini setua dunia, dan dipraktikkan di Rusia saat ini.
Untuk mengubah hidup menjadi lebih baik, Anda perlu mengubah pemerintahan, dan tidak ada yang akan secara sukarela memberikannya kepada rakyat. Omong-omong, ini adalah Marxisme. Karenanya sama, seperti yang Anda katakan, revolusi dan ketidaksepakatan lainnya.
Perkembangan umat manusia dan gerakan menuju kemajuan adalah proses objektif dan tidak dapat dihentikan. Tapi ini butuh waktu, dan hidup manusia sangat singkat.

[Jaket dalam stok]

Dimungkinkan, dan bahkan perlu, untuk disertifikasi.
Il76 tua yang baik terbang dengan kekuatan dan kekuatan dan membawa berbagai kargo. Jadi akan ada pekerjaan untuk yang baru.
Hal lain adalah bahwa dalam produksi 3 buah setahun, garis sipil tidak akan pernah tercapai, tetapi sampai Kementerian Pertahanan puas, pesawat harus diulang lagi, itu akan menjadi usang.

[bisnisv]

Kutipan: SovAr238A

Sekali lagi saya yakin bahwa "kepala yang berbicara" dari kompleks industri militer hanya membawa omong kosong ... Lavrov tidak cukup untuk mereka ...

Sial, mimpi yang begitu tinggi diretas sampai mati! Terima kasih atas posting profesional, dijelaskan dengan baik.

[borys]

Tentang apakah perselisihan itu? IL-76 telah lama berhasil digunakan untuk transportasi
kargo komersial. Ada banyak contoh, saya akan memberikan satu untuk memulai.
Suatu kali dalam sebuah percakapan, seorang pengusaha mengatakan hal berikut. Milik mereka
sebuah toko pribadi menyewa seperti itu
pesawat untuk mengangkut ceri segar dari Tashkent ke Moskow.
Kenikmatan ini berharga 1 kilogram ceri
pada 1 dolar. Mungkin tidak terlalu murah, tapi cukup bisa diterima.
Ngomong-ngomong, di tahun 60-an abad lalu, yang terkenal
perancang pesawat Antonov mengusulkan untuk menggunakan pesawat AN-22
untuk transportasi buah dari Asia Tengah ke utara. Lalu ini
idenya tidak lulus hanya karena jumlah pesawat ini sedikit,
selain itu, mereka semua ada di WTA. Dan saat mereka membuat banyak IL-76, lalu
kasus berjalan cukup baik.

[SovAr238A]

Kutipan dari boris

Tentang apakah perselisihan itu? IL-76 telah lama berhasil digunakan untuk transportasi
kargo komersial. Ada banyak contoh, saya akan memberikan satu untuk memulai.
Suatu kali dalam sebuah percakapan, seorang pengusaha mengatakan hal berikut. Milik mereka
sebuah toko pribadi menyewa seperti itu
pesawat untuk mengangkut ceri segar dari Tashkent ke Moskow.
Kenikmatan ini berharga 1 kilogram ceri
pada 1 dolar. Mungkin tidak terlalu murah, tapi cukup bisa diterima.
Ngomong-ngomong, di tahun 60-an abad lalu, yang terkenal
perancang pesawat Antonov mengusulkan untuk menggunakan pesawat AN-22
untuk transportasi buah dari Asia Tengah ke utara. Lalu ini
idenya tidak lulus hanya karena jumlah pesawat ini sedikit,
selain itu, mereka semua ada di WTA. Dan saat mereka membuat banyak IL-76, lalu
kasus berjalan cukup baik.

Ini semua tentang harga.
Saya tahu sedikit tentang harga dan penerima manfaat ...
Bahkan di zaman Soviet, semua sayuran dan buah-buahan, untuk "suap" yang luar biasa dibawa oleh orang Azerbaijan yang "bijaksana".
Di Distrik Federal Volga, tengah, Siberia barat - truk. Selanjutnya, di mana tidak ada jalan, dan dengan pesawat dan helikopter ..
Ada tempat-tempat yang saya kunjungi secara pribadi, di mana tomat dan mentimun hanya dimakan di musim dingin ... Karena mereka sendiri tidak tumbuh di musim panas (pendek, dan tidak tumbuh di atas pasir), dan kurangnya jalan di rawa-rawa entah bagaimana tidak memungkinkan, dan di musim dingin Anda dapat membawa rumah kaca di sepanjang jalan musim dingin ..
Seluruh segmen FROV (buah dan sayuran) di Rusia 100% dikendalikan dan dikelola oleh diaspora Azerbaijan.
Jadi, kami melanjutkan tentang domba kami ..
Harga sweet cherry (pesawat) pertama di Novy Urengoy adalah 2000 rubel per kg.
Harga ceri manis yang sama, yang dibawa oleh wasit beroda, adalah 400 rubel per kilogram.
Apakah ada banyak idiot di negara kita?

[Andrey VOV]

Di kota saya, ada lima keluarga pemonopoli yang menjual sayuran dan buah-buahan, ditambah nenek ... Dan semuanya bukan Azetsrbjan sekali pun))) meskipun kota itu memiliki satu nama, kurang dari 10 ribu

[SovAr238A]

Kutipan: Andrey VOV

Di kota saya, ada lima keluarga pemonopoli yang menjual sayuran dan buah-buahan, ditambah nenek ... Dan semuanya bukan Azetsrbjan sekali pun))) meskipun kota itu memiliki satu nama, kurang dari 10 ribu

Apakah pertanian Anda memiliki basis sayuran lengkap dengan ratusan truk dari berbagai daerah setiap hari?
Tidak?
Jadi kota Anda selesai dari tempat utama lainnya ...
Di mana tepatnya aturan Azerbaijan ..