Penjual selalu benar: tsunami harga Rusia
Sumber: fb.ru
Harga telah keluar dari hibernasi
Musim panas 2021 akan dikenang tidak hanya karena gelombang ketiga infeksi virus corona di Rusia, tetapi juga karena kenaikan harga yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sektor yang paling sensitif tentu saja makanan.
Yang disebut "set borsch" harganya naik beberapa puluh persen. Menurut Rosstat, pada Mei-Juni, hanya wortel yang harganya naik 64% - di beberapa daerah (misalnya, di Volgograd), harga satu kilogram tanaman akar ini mencapai 150 rubel yang fantastis. Bit untuk periode yang sama tumbuh 50%, kubis - 40%, kentang - sepertiga dari harga awal musim semi.
Orang Rusia sudah terbiasa menyamakan harga buah-buahan luar negeri dan sayuran dalam negeri. Paradoksnya, pisang yang diimpor dari Ekuador berakhir dengan harga yang sama dengan wortel pada Mei-Juni. Meskipun di beberapa daerah tanaman akar masih memakan korban dan melewati buah Amerika Selatan. Dibandingkan tahun lalu, bit menjadi pemegang rekor dengan kenaikan harga enam kali lipat, diikuti oleh wortel, yang harganya naik dua setengah kali lipat, dan kentang menutup tiga besar dengan kenaikan harga satu setengah kali lipat.
Foto: oblgazeta.ru / Pavel Vorozhtsov
Apa yang dibicarakan oleh fenomena seperti itu, setidaknya mengejutkan bagi negara kita?
Pertama-tama, tentang fakta bahwa masa-masa yang agak sulit telah tiba. Dan yang paling sulit dari semuanya dalam periode keuangan yang bergejolak bagi yang paling membutuhkan. Kategori warga inilah yang dipaksa, dalam skenario perkembangan acara apa pun, untuk membeli "set borscht" yang lebih mahal dan mendistribusikan kembali anggaran mereka untuk ini. Sederhananya, pemasok sayuran mungkin tidak memikirkan efek sosial dan terus menaikkan harga - orang Rusia akan tetap membeli. Terutama di musim semi dan awal musim panas terpanas, ketika tanaman umbi-umbian mereka sendiri belum matang.
Menurut Rosstat, sekarang ada sekitar 20 juta warga berpenghasilan rendah di negara itu, yang kenaikan harga sekeranjang makanan nabati sangat kritis. Namun, tidak hanya sayuran.
Namun, tidak mungkin menyalahkan perusahaan monopoli secara eksklusif di pasar makanan.
Kenaikan harga produk juga terkait dengan murahnya uang global. Selama pandemi, mesin cetak dihidupkan di seluruh dunia, dan setidaknya 10 triliun dolar tambahan masuk ke pasar. Oleh karena itu, kenaikan harga wortel bersyarat dijelaskan oleh kenaikan harga sayuran dalam skala global, serta kekurangannya yang dangkal di dalam negeri.
Cerita dengan kekurangan wortel, kembali ke tahun 2019 yang ternyata panennya melimpah. Hal ini, pada gilirannya, menyebabkan penurunan harga sampai ke harga biaya. Apa yang menyebabkannya? Betul, tahun 2020 petani menanam wortel lebih sedikit. Kehati-hatian ini diperburuk oleh kekeringan yang diikuti oleh hujan lebat, yang mengurangi panen yang diharapkan sebesar 10%. Akibatnya, musim panas ini kami melihat harga 150 rubel dan impor sayuran aktif.
Beberapa faktor penting lainnya berkontribusi terhadap kenaikan biaya. Selama pandemi, rubel perlahan tapi pasti terdepresiasi terhadap mata uang utama.
Petani perlu memelihara dan memperbaharui infrastruktur dan, mengingat tingginya ketergantungan teknologi pada impor, hal ini menimbulkan biaya tambahan.
Kemalangan umum bagi seluruh sektor manufaktur Rusia adalah kekurangan tenaga kerja asing. Pekerja tamu telah tinggal di rumah karena pembatasan covid, dan tenaga kerja lokal menuntut paket sosial yang lebih besar dan kenaikan upah. Fenomena serupa sekarang menggembungkan harga di pasar real estat utama - pembangun di Rusia sangat kurang.
Anehnya, harga pupuk naik di Rusia. Rata-rata, 60%. Pada saat yang sama, negara kita adalah pengekspor pupuk mineral dan organik yang sudah lama berdiri dengan pangsa pasar luar negeri yang besar. Di sini situasinya mirip dengan kenaikan harga bahan bakar - mata uang nasional yang lemah merangsang penjualan ke luar negeri, sementara konsumen domestik menderita karena kenaikan harga.
Kenaikan harga produk juga merupakan kesalahan penjual.
Pertama, pasar domestik dimonopoli. Selama lima atau enam tahun terakhir, apa yang disebut pengecer telah berlipat ganda di sebagian besar kota, mendikte harga di pasar konsumen. Pertama, rantai ritel besar mengurangi usaha kecil, dan kemudian pemasok makanan lokal. Dan sekarang, produk diangkut ke wilayah Ural dan ke timur melalui separuh negara, meskipun produsen lokal tidak dapat menjual hasil panen mereka.
Karena kurangnya persaingan, produsen / pengecer besar tidak peduli dengan keamanan produk jangka panjang. Contoh wortel adalah indikasi - hanya ada sedikit toko sayuran di negara ini yang dapat menyimpan produk hingga periode harga tinggi. Ini akan menghindari toko yang terlalu banyak menimbun dan memuluskan fluktuasi harga di pasar.
Tsunami dengan biaya "set borscht" jauh dari satu-satunya di negara ini. Pertarungan pembeli-penjual lainnya pecah di pasar otomotif.
Lebih mahal dan lebih mahal
Di satu sisi, permintaan mobil baru di Rusia terus meningkat. Dibandingkan paruh pertama tahun 2020, yang menjadi pandemi "basis rendah", penjualan meningkat 37% sekaligus. Tentu saja, bukan indikator, tetapi bahkan jika dibandingkan dengan tahun 2019 yang relatif makmur, peningkatan sebesar 5,1%. Namun, tidak banyak, dengan mempertimbangkan depresiasi rubel dan kenaikan harga yang masif, menginspirasi optimisme. Analis berbicara tentang potensi 1,76 juta mobil baru yang akan dijual pada akhir 2021. Omong-omong, mobil di Rusia dijual dengan volume yang kira-kira sama pada tahun 2005 dan 2010. Pada tahun-tahun "terkaya" tahun 2008 dan 2012, masing-masing dapat menjual hampir 3 juta mobil.
Sumber: drm.ru
Peningkatan penjualan ini sangat mengejutkan.
Di satu sisi, pendapatan riil orang Rusia jelas turun, dan di sisi lain, harga rata-rata mobil baru di negara itu telah meningkat menjadi 2 juta rubel. Dua peristiwa vektor yang berbeda harus menurunkan penjualan. Para ahli mengaitkan situasi ini dengan beberapa alasan.
Pertama, efek dari permintaan yang terpendam dan ekspektasi yang mencemaskan. Banyak pembeli menunggu lama untuk saat yang tepat untuk membeli - pembatasan dan ketidakstabilan ekonomi mengganggu. Sekarang semua orang tahu bahwa harga mobil akan naik setidaknya untuk satu tahun lagi, dan bagi sebagian konsumen ini adalah sinyal yang jelas untuk pergi ke dealer mobil.
Kedua, banyak rekan senegaranya dengan serius menabung di perbatasan tertutup. Tidak diizinkan di Eropa dan Amerika Serikat? Ambil pinjaman mobil dan tambahkan keuangan yang disimpan untuk liburan.
Alasan terpenting kenaikan harga mobil secara masif adalah defisit yang baru akan teratasi pada pertengahan tahun depan. Ada banyak alasan - kekurangan semikonduktor, kenaikan harga karena inflasi logam gulung, dan pelanggaran jalur produksi dunia.
Mari kita mulai dengan semikonduktor.
Tahun lalu, pembuat mobil di seluruh dunia melakukan penguncian pandemi. Seseorang selama beberapa minggu, dan seseorang gagal selama beberapa bulan. Pembuat mobil dengan tepat memutuskan untuk menghemat uang dan membatalkan sebagian besar pesanan semikonduktor dari perusahaan pihak ketiga. Seperti yang Anda ketahui, mobil modern hanya dijejali barang elektronik dan ini membutuhkan beberapa "batu" silikon untuk satu mobil sekaligus. Perusahaan yang terlibat dalam pertumbuhan semikonduktor tidak terlalu kecewa dengan pesanan yang dibatalkan dan dengan cepat beralih ke peralatan rumah tangga, komputer, dan telepon pintar. Dan ketika permintaan meningkat di kalangan pembuat mobil, tidak ada lokasi produksi gratis. Dan proses pertumbuhan kristal silikon/germanium ultra murni tidak dapat diluncurkan dengan cepat.
Hasilnya, mereka yang memiliki stok prosesor dan koneksi yang baik dengan pabrikan menang. Sekarang ini adalah pembuat mobil dari Korea Selatan. Tetapi Eropa, dan terlebih lagi Rusia, tidak beruntung - hanya ada sedikit komponen elektronik di gudang, dan tidak banyak pabrikannya sendiri. Omong-omong, di negara kita, prosesor untuk mobil tidak diproduksi sama sekali.
Akibatnya, Volkswagen, Ford, Toyota, Honda, Chrysler, dan Nissan telah menghentikan jalur perakitan di seluruh dunia sejak awal tahun. Beberapa perusahaan telah secara serius menyederhanakan rangkaian lengkap mobil produksi, berusaha untuk tidak kehilangan pangsa pasar. Misalnya, mereka mengganti pengatur suhu, yang membutuhkan otak elektronik paling sederhana, dengan AC konvensional.
Produk asli dalam negeri AvtoVAZ pun tak luput dari nasib tersebut, tentunya dalam trim level yang mahal.
Sumber: drivenn.ru
Demikian pula dimainkan pada peningkatan dan biaya logam yang digulung. Sederhana saja - jika baja menjadi lebih mahal karena uang murah, ahli metalurgi akan menulis ulang label harga untuk konsumen dalam negeri. Menurunnya aktivitas perdagangan secara umum menyebabkan terganggunya pasokan komponen otomotif ke conveyor. Mobil adalah produk global murni, dan tidak ada negara yang memproduksi peralatan seperti itu hanya dari komponennya sendiri.
Di Rusia, kekurangan mobil tidak hanya menyebabkan kenaikan harga, tetapi juga perilaku predator dealer mobil secara terbuka.
Pada model mobil paling populer, penjual mendapatkan keuntungan dari 100 ribu menjadi 2-2,5 juta rubel. Skema ini sederhana hingga tidak mungkin - Anda tidak dapat membeli mobil tanpa opsi yang diberlakukan oleh dealer. Misalnya, insulasi suara, alas lantai, pelindung percikan, alarm, deflektor, dan pewarnaan dapat menelan biaya hingga 250 ribu, pada saat yang sama, harga sebenarnya tidak melebihi 50-70 ribu rubel.
Hal yang paling menakjubkan adalah pembuat mobil tidak bisa berbuat apa-apa. Katakan, ya, kami tahu masalahnya, tetapi kami tidak dapat memengaruhi penjual. Itu datang ke tempat penjualan dalam antrian untuk model paling populer. Misalnya, untuk 60-70 ribu rubel, Anda dapat membeli tempat pembeli Skoda Octavia prioritas pertama, yang biayanya melebihi 2 juta Sorotan dari kesepakatan ini adalah mobil dipesan terlebih dahulu dan sebagian besar dicabut dari opsi dealer.
Beberapa perusahaan telah mencoba mengatur penjualan online langsung sesuai dengan skema "bayar langsung ke pabrik - ambil mobil dari dealer". Misalnya, Hyundai memiliki pengalaman serupa - pembuat mobil hanya menagih 50 ribu rubel dari atas untuk pengiriman ke dealer terdekat ke pembeli. Tapi itu tidak berhasil - dealer tidak bodoh kehilangan margin bebas dan hanya menyabotase inisiatif. Akibatnya, semua orang puas, kecuali pembeli, yang terus-menerus membayar lebih.
Jika kita tidak memperhitungkan pasar mobil domestik yang sedikit dan persaingan yang lemah, maka sampai batas tertentu situasi ini dipicu oleh kurangnya reputasi bisnis di negara kita. Tingkah laku kasar para dealer mobil dan kegemaran pabrikan ini tidak mendapat tanggapan apapun dari konsumen. Dealer dengan margin yang kejam memecahkan rekor penjualan, yang berarti orang memilih ini dengan rubel mereka.
Periode markup gila akan berlalu. Dan semua orang akan melupakan segalanya. Tapi itu akan berlalu, hanya untuk pecah lagi lain kali.
informasi