Mobil lapis baja transportasi sanitasi BA-22
Tampilan umum mobil lapis baja BM-22
Salah satu arah pengembangan Tentara Merah pada tahun tiga puluhan adalah peningkatan pelayanan medis, termasuk. penciptaan model-model baru teknologi untuk itu. Pada akhir dekade, gagasan tentang kendaraan medis lapis baja (BMM) muncul - mobil lapis baja khusus yang mampu mengevakuasi korban luka langsung dari medan perang. Mesin eksperimental jenis ini diberi nama BA-22.
Pusat moto-medis
Pada tahun 1938 (menurut sumber lain, pada tahun 1937), departemen kesehatan Tentara Merah berinisiatif untuk membuat mobil lapis baja pengangkut ambulans khusus untuk mengeluarkan yang terluka dari garis depan dalam kondisi penembakan yang intens. Direktorat Lapis Baja setuju dengan proposal tersebut dan meluncurkan proyek baru. Pengembangan BMM dipercayakan kepada Pabrik Peralatan Penghancur dan Penggilingan di Vyksa - perusahaan ini sudah memiliki pengalaman dalam membuat mobil lapis baja untuk berbagai keperluan, meski tidak semua pengembangannya berhasil.
Pada pertengahan tahun 1938, Pabrik DRO telah menyiapkan proyek BMM berdasarkan sasis mobil yang ada. Kemudian konstruksi dimulai, dan pada bulan September, pelanggan diberikan "stasiun medis sepeda motor lapis baja untuk unit mekanis" BA-22 yang sudah jadi.
Di musim gugur dan musim dingin, pengujian pabrik dilakukan di Vyksa dengan penyempurnaan desain. Kemudian mobil tersebut diserahkan kepada ABTU Tentara Merah untuk diuji di Lapangan Lapis Baja Penelitian Ilmiah. Tahap uji coba ini dimulai pada 15 Mei 1939 dan berakhir pada 23 Juni. Berdasarkan hasilnya, sebuah laporan disiapkan - daftar berbagai kekurangan desain.
Pada sasis stok
Basis BA-22 adalah sasis truk GAZ-AAA, yang telah digunakan dalam konstruksi kendaraan lapis baja ringan. Sasis struktur rangka memiliki tata letak mesin depan dan susunan roda 6x4. Di atasnya, diusulkan untuk memasang bodi lapis baja dari desain aslinya.
Tampilan samping. Ulat "Keseluruhan" ditangguhkan di atas kapal
BA-22 eksperimental memiliki mesin bensin GAZ-A dengan tenaga 40 HP. Dalam seri tersebut, diusulkan untuk menggunakan M-50 1 tenaga kuda yang lebih bertenaga. Kapasitas tangki bahan bakar - 109 liter. Transmisi mekanis biasa dengan 8 gigi maju dan 2 gigi mundur dihubungkan ke mesin. Suspensi dependen dengan pegas daun di semua gardan masih digunakan. Rantai track "Overroll" dapat digunakan pada dua as roda belakang; dalam posisi disimpan, dia digantung di lambung kapal.
Untuk BA-22, mereka mengembangkan dan membangun lambung lapis baja dengan perlindungan antipeluru dan anti-fragmentasi yang memenuhi tugas yang diberikan. Itu terbuat dari armor gulung 6 mm dengan tingkat perlindungan yang sama dari semua sudut. Bagian dari bagian lapis baja terletak pada sudut vertikal. Secara khusus, kompartemen yang dihuni hanya memiliki perlindungan seperti itu.
Mesinnya dilapisi dengan kap lapis baja dengan satu set palka untuk radiator dan untuk perawatan - seperti mobil lapis baja lainnya dengan tata letak ini. Bagian utama lambung diserahkan ke kompartemen layak huni dengan tempat untuk awak dan yang terluka. Di sisi kompartemen, disediakan kotak untuk mengangkut properti, yang juga berfungsi sebagai sayap.
Mobil lapis baja baru itu seharusnya membawa pasien duduk atau terbaring di tempat tidur dalam jumlah maksimum, yang memengaruhi desain lambung kapal. Kompartemen yang dihuni dibedakan oleh penampang yang signifikan dan hampir satu setengah kali lebih tinggi daripada mobil lapis baja tempur. Ini memberikan volume yang diperlukan untuk menampung tandu, dan juga memungkinkan petugas untuk berdiri tegak.
Lembar depan menerima palka inspeksi dengan penutup untuk pengemudi dan tertib. Setiap palka, celah, dll. tidak ada di sisi. Untuk kenyamanan bongkar muat yang lebih besar, seluruh buritan lambung adalah satu pintu ganda yang besar. Para kru seharusnya menggunakan pintu samping mereka sendiri.
Bagian depan mobil
Di depan lambung ada dua tempat, supir dan mantri. Semua ruang lain diberikan kepada yang terluka. Bangku dan dudukan untuk tandu ditempatkan di sepanjang dinding lambung kapal. Saat memasang tandu, bangku dilepas dari tempatnya. BA-22 dapat membawa empat orang yang terbaring terluka dalam dua tingkatan, atau 10 orang duduk dengan peralatan lengkap, atau 12 orang berseragam musim panas - 5-6 di sepanjang sisi.
Karena tujuan khususnya, mobil lapis baja tersebut tidak memiliki senjata dan tempat sendiri untuk pemasangannya. Juga tidak ada celah untuk menembak dari pribadi lengan. Untuk komunikasi eksternal, terdapat stasiun radio tipe 71-TK-1 di dalamnya.
Pemasangan casing asli memengaruhi dimensi mesin. Panjangnya tetap setinggi sasis dasar atau mobil lapis baja yang didasarkan padanya - 6,1 m Lebar - kurang dari 2 m Karena tingginya bodi, dimensi vertikal kendaraan mencapai 2,9 m Massa kendaraan dengan awak dan 10 luka-luka mencapai 5,24 ton Kecepatan maksimum di jalan raya melebihi 40 km / jam, jarak jelajah - 250 km.
Kesimpulan Pelanggan
Pada Mei-Juni 1939, satu-satunya BA-22 eksperimental diuji di tempat pelatihan NIBT. Mobil lapis baja itu menempuh jarak 1179 km di rute yang berbeda. Mobil itu juga menjadi sasaran tembakan. Berdasarkan hasil kajian menyeluruh terhadap perkembangan baru tersebut, mereka memberikan rating rendah. Laporan tersebut mencatat bahwa BMM ini tidak memenuhi persyaratan dan tidak dapat diadopsi.
Penguji mencatat mesin yang tidak cukup bertenaga. GAZ-A 40 hp memberikan tenaga spesifik tidak lebih dari 7,7 hp. per ton, yang sangat membatasi mobilitas di medan yang berat dan, karenanya, tidak memungkinkan penyelesaian tugas utama di lingkungan yang dimaksud.
Buritan dengan pintu dengan luas maksimum
Karena beberapa alasan, lambung lapis baja asli dikritik. Dia disebut terlalu tinggi dan tidak memenuhi persyaratan kamuflase. Mesin setinggi 2,9 m menonjol dengan latar belakang medan apa pun dan menarik perhatian musuh yang berlebihan. Ketebalan dan kemiringan lapis baja disebut tidak memadai - lambungnya dilindungi "hanya dari peluru sederhana". Pintu dan palka disebut bocor.
Ada juga klaim peralatan internal kompartemen layak huni. Itu tidak memenuhi persyaratan sanitasi dan higienis dalam hal kenyamanan dan kebersihan. Ini dapat menghambat pekerjaan atau bahkan mengancam kesehatan yang terluka.
Menurut hasil tes, BA-22 tidak direkomendasikan untuk diadopsi. Proyek ditutup, dan mesin yang sudah jadi dipindahkan ke Research Sanitary Institute of the Red Army. Dalam hal ini dia terkenal sejarah berakhir. Mungkin NISI mempelajari BMM yang diterima, menarik kesimpulan dan mulai mengembangkan pengalaman untuk membuat peralatan baru untuk keperluan sanitasi dan transportasi.
Pengembangan arah
BA-22 adalah kendaraan medis lapis baja domestik pertama. Selain itu, mobil lapis baja ini sering disebut sebagai pengangkut personel lapis baja pertama Soviet. Namun, karena sejumlah kekurangan dan ketidakpatuhan terhadap persyaratan dasar pelanggan, pos pertolongan pertama moto BA-22 tidak dapat menyadari potensinya di kedua arah.
Upaya baru untuk membuat kendaraan lapis baja medis belum dilakukan. Pada akhir tahun tiga puluhan, industri dan ABTU Tentara Merah dimuat dengan proyek lain dengan prioritas lebih tinggi. Pengembangan konsep BMM sudah lama terhenti, namun dinas kebersihan tidak dibiarkan tanpa peralatan yang dibutuhkannya.
Segera setelah BA-22 ditinggalkan, beberapa ambulans baru berdasarkan sasis serial dikembangkan oleh berbagai perusahaan. Dari sudut pandang karakteristik kinerja utama, mereka setidaknya sama baiknya dengan BA-22, tetapi pada saat yang sama tidak memiliki baju besi. Dengan pengecualian kemungkinan bekerja di garis depan, mereka adalah pengganti yang lengkap dan lebih sukses untuk mobil lapis baja yang gagal.
Teknik ini paling aktif digunakan selama Perang Patriotik Hebat. Bersama dia, semua mobil yang tersedia dan kendaraan yang ditarik kuda digunakan untuk mengangkut yang terluka. Semua ini memungkinkan untuk mengeluarkan jutaan orang yang terluka dari medan perang tepat waktu dan memberi mereka bantuan yang diperlukan.
- Ryabov Kirill
- Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Kendaraan lapis baja domestik. Abad XX. - M.: Exprint, 2002. - T.1. 1905-1941, Kolomiets M.V. Armor di atas roda. Sejarah mobil lapis baja Soviet 1925-1945. - M .: Yauza, Strategi KM, Eksmo, 2007.
informasi