Program pengembangan kapal pendarat HUKUM. Opsi dan prospek pertama
Sebuah varian dari penampilan HUKUM kapal. Grafik Angkatan Laut AS
Di Amerika Serikat, pekerjaan berlanjut pada program yang menjanjikan untuk pengembangan "kapal pendarat ringan" Light Amphibious Warship (LAW). Tujuannya adalah untuk membuat kapal pendarat dengan ukuran dan perpindahan yang diperkecil, yang mampu mengangkut orang dan peralatan, serta mendaratkan mereka secara mandiri di pantai. Diasumsikan bahwa kapal-kapal seperti itu akan dapat membuat armada amfibi lebih efisien dan fleksibel, tetapi pada saat yang sama tidak memerlukan pengeluaran yang berlebihan.
Peluang dan keterbatasan
Saat ini, Angkatan Laut AS memiliki tujuh kapal serbu amfibi kelas Wasp, dua UDC kelas Amerika, dan 11 kapal dok proyek San Antonio. Mereka dimaksudkan untuk transportasi personel dan berbagai peralatan, termasuk helikopter. Kapal dirancang untuk pendaratan di atas cakrawala, dan pendaratan dikirim ke pantai melalui udara atau menggunakan hovercraft LCAC. Jumlah yang terakhir di TNI AL mencapai 74 unit.
Untuk semua kelebihannya, armada amfibi semacam itu telah lama dikritik. Alasan utama untuk klaim adalah biaya tinggi. Jadi, kapal jenis San Antonio harganya lebih dari $2 miliar, harga UDC Amerika mendekati $4 miliar. Pengoperasian yang ada armada juga membutuhkan banyak biaya.
Cntyl dari Austal USA di Sea Air Space 2021. Di latar depan adalah stand dengan model kapal LAW. Foto Austal USA
Prinsip pendaratan di atas cakrawala juga menimbulkan keraguan tertentu. Ini membutuhkan keterlibatan kapal pendarat tambahan, dan juga berdampak negatif pada laju pendaratan. Sebagai alternatif, kapal dengan haluan atau buritan diusulkan untuk pendaratan langsung pasukan di pantai - seperti yang disebut. kapal pendarat tank masa lalu.
Program baru
Pada April 2020, Angkatan Laut AS secara resmi mengumumkan peluncuran program pengembangan kapal pendarat canggih baru. Kebutuhan untuk membuat HUKUM dibenarkan oleh perubahan sifat ancaman di laut dan spesifik operasi pendaratan di masa depan. UDC dan hovercraft yang ada saat ini belum sepenuhnya memenuhi kebutuhan masa depan, oleh karena itu perlu dikembangkan kapal jenis baru.
Menurut tugas pendahuluan Angkatan Laut, kapal jenis HUKUM harus memiliki panjang setidaknya 200 kaki (60 m), mencapai kecepatan setidaknya 14 knot, beroperasi dalam gelombang hingga 5 titik dan menunjukkan daya jelajah 3500 mil laut. Awak akan mencakup tidak lebih dari 40 orang.
Hukum Austal dari dekat. Foto Twitter.com/CavasShips
Di atas kapal baru, setidaknya 8 ribu kaki persegi (743 sq.m) ruang harus disediakan untuk pendaratan - dari 75 orang. atau teknologi yang berbeda. Perlu disediakan derek untuk menangani beban. Pendaratan harus dilakukan langsung di pantai menggunakan haluan atau ramp buritan.
Laporan pertama tentang HUKUM disertai dengan grafik dengan kemungkinan penampilan kapal masa depan. Gambar-gambar menunjukkan sebuah kapal dengan suprastruktur kecil di haluan. Hampir semua volume tubuh diberikan di bawah tangki dek dengan ramp belakang. Sebuah helipad disediakan langsung di atas dek tank.
Proyek pertama
Beberapa perusahaan galangan kapal besar berpartisipasi dalam bagian kompetitif dari program HUKUM, termasuk. Australia Amerika Serikat. Pada awal Agustus, di pameran Sea Air Space 2021, dia menunjukkan versinya dari kapal pendarat masa depan untuk pertama kalinya, dalam bentuk grafik dan model skala.
Sebuah proyek dari Austal USA mengusulkan pembangunan kapal pendarat dengan panjang kira-kira. 120 m dengan perpindahan kurang dari 5 ribu ton. Tubuh kontur standar dengan bagian bawah rata di haluan digunakan. Kompartemen haluan lambung diberikan di bawah dek tangki. Sebuah suprastruktur terletak di buritan; ada juga unit pembangkit listrik. Perkiraan kinerja melebihi persyaratan Angkatan Laut.
Tampilan samping. Profil karakteristik bagian bawah terlihat. Foto Twitter.com/CavasShips
Kapal pendarat dari Austal USA mendapatkan dek tank seluas 10500 kaki persegi (975 meter persegi). Peralatan atau wadah ditempatkan dalam empat baris memanjang; pintu keluar di haluan dibuat dalam dua baris. Untuk pendaratan, diusulkan untuk menggunakan jalur busur lipat yang tersembunyi di bawah haluan pengangkat kapal. Karena itu, persyaratan pelanggan dipenuhi dalam hal peralatan turun dan orang-orang di pantai yang tidak dilengkapi, termasuk. dengan lereng.
Kapal harus menerima seluruh set senjata elektronik wajib untuk navigasi, bekerja di loop kontrol armada, dll. Sarana pertahanan diri disediakan. Secara khusus, tunggangan artileri kaliber kecil terletak di dasar dan di belakang bangunan atas. Ini memberikan pertahanan diri saat beroperasi di dekat pantai. Mungkin ke depan komposisi senjata akan direvisi untuk meningkatkan daya tembak dan memberikan dukungan penuh untuk kekuatan pendaratan.
Планы на будущее
Austal USA bukan satu-satunya peserta dalam program baru ini. Sebelumnya dilaporkan bahwa perusahaan Amerika lainnya juga menunjukkan minat dalam proyek HUKUM. Namun, sejauh ini mereka belum menunjukkan perkembangannya. Ini mungkin akan terjadi dalam waktu dekat, jika tidak, mereka tidak akan dapat mengklaim kemenangan dan kontrak.
Superstruktur dengan jembatan dan sistem tenaga terkonsentrasi di buritan untuk membebaskan ruang bagi muatan. Foto Twitter.com/CavasShips
Menurut rencana saat ini, pengembangan proyek secara kompetitif akan berlanjut hingga 2022-23. Pada saat ini, armada harus mempelajari proposal peserta program, memilih yang paling sukses dan, dengan mempertimbangkan fitur-fiturnya, menyesuaikan rencananya. Pengumuman pemenang program dan penandatanganan kontrak konstruksi pertama direncanakan pada tahun 2023. Tanggal pengiriman kepala HUKUM belum ditentukan.
Tergantung pada kebutuhan sebenarnya dari armada dan penampilan kapal, Pentagon berencana untuk memesan serangkaian 24 hingga 35 unit. Biaya yang diinginkan dari kapal utama ditetapkan sebesar $ 156 juta.Seiring dengan konstruksi serial berlangsung, harga lambung baru harus dikurangi menjadi $ 130 juta.
konsep perspektif
HUKUM kapal pendarat yang menjanjikan adalah bagian dari konsep yang lebih besar untuk pengembangan Korps Marinir dan armada amfibi Expeditionary Advanced Base Operations (EABO). Ini menyediakan penyebaran unit Korps Marinir yang lebih kecil dan peningkatan mobilitas yang signifikan. Prinsip-prinsip seperti itu akan digunakan di Pasifik untuk melawan kekuatan angkatan laut China yang terus berkembang.
Dalam kerangka EABO, HUKUM yang menjanjikan akan bertanggung jawab atas transfer cepat personel, peralatan, dan kargo lainnya antar pulau, termasuk. dengan pendaratan dalam situasi pertempuran. Diyakini bahwa ini akan memastikan mobilitas dan kemampuan manuver ILC yang tinggi, serta mencegah musuh mengatur pertahanan yang efektif.
USS Tripoli (LHA-7) Kelas Amerika pada uji coba laut, 15 Juli 2019. Foto oleh Angkatan Laut AS
Penggunaan UDC dalam kerangka konsep EABO tidak dikecualikan, namun, unit tempur tersebut tidak akan mampu memberikan mobilitas pasukan yang dibutuhkan, dan juga akan menghadapi peningkatan risiko. Namun demikian, penggunaan gabungan UDC dan LAW untuk memecahkan masalah yang berbeda dalam operasi yang sama akan memberikan hasil yang baik.
Manfaat ekonomi dan lainnya juga disediakan. Jadi, untuk harga satu UDC tipe Amerika, Anda dapat membangun 25 LAW yang lebih kecil yang dapat membawa setidaknya sebanyak mungkin pasukan. Pada saat yang sama, perlindungan terhadap armada seperti itu akan menjadi tugas yang lebih sulit, dan kekalahan bahkan beberapa kapal tidak akan menyebabkan gangguan pada seluruh operasi.
ide lama baru
Di masa lalu, Angkatan Laut AS membangun kembali kekuatan amfibinya dengan UDC besar dan hovercraft. Kapal pendarat tank yang mampu secara mandiri mendaratkan pasukan dan aset di pantai ditinggalkan. Beberapa dekade kemudian, konsep ini dikembalikan - tetapi dengan keterlibatan teknologi dan ide baru.
Alasan keputusan ini cukup sederhana dan terkait dengan perubahan situasi saat ini dan munculnya tantangan baru. Armada amfibi yang ada tidak memungkinkan respons yang tepat terhadap mereka, dan oleh karena itu Angkatan Laut AS dan USMC membutuhkan kapal baru yang diproduksi secara massal, sebagian mirip dengan yang telah lama ditarik dari layanan. Potensi sebenarnya dari konsep seperti itu akan menjadi jelas dalam beberapa tahun, ketika nasib program HUKUM akhirnya akan menjadi jelas. Sejauh ini, program yang menjanjikan masih dalam tahap awal, dan pemilihan pemenang serta dimulainya konstruksi diharapkan hanya dalam beberapa tahun.
informasi