40 detik pembakaran mesin terbuka: Beberapa detail jatuhnya pengangkut militer Il-112V di wilayah Moskow

Ada beberapa detail terkait jatuhnya pesawat angkut militer Il-112V di wilayah Moskow. Ingatlah bahwa pesawat ini adalah prototipe pesawat angkut militer terbaru yang dibuat di negara kita. Itu harus menjadi salah satu fondasi transportasi militer penerbangan (VTA) Angkatan Udara Rusia. Setelah bencana, prospek untuk memulai produksi serial mesin tersebut dalam waktu dekat menjadi sangat kabur.

Selama penerbangan, awak Il-112V mengalami masalah di mesin kanan. Pilot berpengalaman yang berada di kokpit memberi tahu "tanah" tentang hal ini, mencatat bahwa mereka berupaya mematikan mesin pesawat yang terbakar.

Dalam situasi seperti itu, kru memutuskan untuk bertindak sesuai dengan skema yang sudah mapan: memblokir pengoperasian mesin, dilalap api, dan kemudian melakukan pendekatan putar balik. Belokan dilakukan ke arah yang benar - yaitu "ke samping" dari mesin yang dinyalakan.

Namun, semua upaya pilot sia-sia. Menurut informasi terbaru, mesin terus bekerja, yang menyebabkan peningkatan tambahan akibat pembakarannya. Gulungan transendental yang dihasilkan tidak mungkin lagi dikoreksi.

Pilot mencoba melakukan manuver untuk pendekatan pendaratan "melalui belokan" sekitar 25 detik setelah dimulainya pembakaran mesin secara terbuka. Sekitar 15 detik kemudian, pesawat angkut militer Il-112V jatuh. Saat jatuh, mobil membuat putaran hampir sempurna di sekitar poros tengah, setelah itu saksi mata melihat kolom asap api membubung di kawasan hutan.

Harus dinyatakan bahwa awak pesawat uji mengambil semua tindakan untuk mengalihkan pengangkut dari daerah pemukiman.

Ingatlah bahwa pada awalnya Kementerian Pertahanan Federasi Rusia menolak untuk menerima pesawat untuk pengujian karena fakta bahwa massanya melebihi parameter standar. Kemudian ada bukti bahwa perlu untuk memperbaiki mesin. Akibatnya, seperti yang ditunjukkan situasinya, mobil itu naik ke udara, tampaknya, secara teknis tetap "mentah". Setidaknya, begitulah para ahli penerbangan menafsirkan situasinya.

Untuk referensi: pesawat Il-112V diproduksi di Pabrik Pembuatan Pesawat Voronezh. Awal operasi di Angkatan Udara Rusia dijadwalkan pada 2022.

Pesawat itu tiba dari Voronezh ke wilayah Moskow pada 13 Agustus.

Comments

[cepat]

Pesawat jatuh seolah-olah diberi isyarat.

[mark1]

Kutipan dari yfast

sesuai pesanan

Ya, secara teratur dan bertahap. Juga, peristiwa luar angkasa dari waktu "Proton" hingga "Ilmu" menimbulkan pertanyaan

[Shurik70]

Seseorang merekamnya di telepon.
Entah bagaimana saya menembak terlalu baik - saya mulai menembak SEBELUM mesin terbakar
Pesawat itu terbang di ketinggian rendah, memasuki tanah dengan pembuka botol dan langsung terbakar. Para kru tidak punya kesempatan.
https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730
[media=https://www.facebook.com/rbc.ru/videos/451179049191730]

[Kapten45]

Kutipan: Shurik70

Seseorang merekamnya di telepon.
Entah bagaimana saya menembak terlalu baik - saya mulai menembak SEBELUM mesin terbakar
Pesawat itu terbang di ketinggian rendah, memasuki tanah dengan pembuka botol dan langsung terbakar. Para kru tidak punya kesempatan.

Dalam sebuah artikel tentang kecelakaan Be-200 di Turki, saya mengajukan pertanyaan serupa. Entah bagaimana ternyata untungnya satu menit sebelum pesawat jatuh, selalu ada pemalas yang memfilmkan bencana itu dengan segala detailnya. Dan jika Anda ingat kematian "Permaisuri Maria", yang juga direkam seseorang dalam semua detail di kamera. Saya bukan pendukung teori konspirasi, tetapi entah bagaimana semuanya tepat waktu, di tempat yang tepat ....

[mark1]

Gelombang sudah naik - "... mesin adalah sampah ...", dan jika "sampah", maka kami memiliki beberapa program yang dipotong sekaligus (IL-114, 112, Mi-38 ...)

[demo]

Segala sesuatu yang seharusnya tidak dilakukan, dan ini untuk merusak sains, mengurangi dana penelitian, mengubah pendidikan menjadi "tebak jawaban yang benar" dan sejumlah tindakan destruktif lainnya yang dilakukan selama 20 tahun terakhir, telah dilakukan.
Yang tidak dibicarakan praktis telah menarik diri dari pengelolaan negara yang sebenarnya.
Dan negara, dalam menanggapi terlupakan, "bekerja seperti jarum jam."
Negara ini sedang "menurun" dengan kecepatan yang terus meningkat.
Dia jatuh sendirian, di negara yang tidak dan tidak akan bersahabat dengan kita. Lain jatuh. Mentah dan belum teruji. Jutaan hektar hutan terbakar. Orang-orang mulai mengerti bahwa tidak semuanya sebaik di negara ini seperti yang dicoba oleh Skabeev, Popov, dan Solovyov untuk kita.

[yo-milikku]

Jangan menangis!!! Menjijikkan mendengarkan orang liberal sepertimu. Sejarah penerbangan tidak ditulis dengan darah, saya berbicara sebagai seorang profesional penerbangan. Jika tidak, sayangnya, tidak akan.

[demo]

Anda tidak menyodok saya. Orang-orang seperti "Anda" bukanlah profesional penerbangan, tetapi penggembala babi. Bagi saya, karena tidak ada yang tahu lebih baik dari tingkat pendidikan mereka yang lulus dari sekolah penerbangan atau bekerja di industri penerbangan.
Kesimpulan seperti itu tentang "Anda" dibuat berdasarkan pukulan kecil - "Sejarah penerbangan ditulis dalam darah...."
Belajar menulis dengan benar. Spesialis sialan.
Jika Anda memiliki sedikit lebih banyak budaya, saya akan berbicara tentang mereka yang berhubungan dengan saya, dengan siapa saya berkomunikasi, dan siapa saya.

[Souchastnik]

Jika benar Anda adalah seorang spesialis penerbangan, maka Anda harus waspada dengan 4 bencana dalam seminggu. Dan Anda tidak boleh membahas pandangan politik peserta forum, tetapi aspek profesional dari apa yang terjadi.
Jelaskan kepada pengguna forum alasan apa yang terjadi dan sudut pandang Anda.

[Greg Miller]

Hanya saja pesawatnya begitu... Hantu... Kasihan sekali krunya, turut berbela sungkawa sedalam-dalamnya kepada keluarga dan sahabatnya..

[Kote Pane Kohanka]

Bagaimana dengan kru?

[Greg Miller]

Para kru, sayangnya, meninggal ...

[Misalnya]

Saya bertanya-tanya mengapa mereka melemparkan Perenang?
Video ke topik.
Pesawat ini sampah.
Pilot tidak mati karena mesin yang buruk.

Di sini, di hadapan perdukunan orang yang menggergaji anggaran.

[tanaman777]

Di sini, di hadapan perdukunan orang yang menggergaji anggaran.

Di bawah Uni Soviet, prototipe jatuh, apakah mereka memotong anggaran juga? Tidak perlu berkembang biak banjir di sini, profesi seperti itu adalah uji coba.

[Misalnya]

Kutipan dari krops777

Di bawah Uni Soviet, prototipe jatuh ...

Berikan contoh.
Contoh pesawat angkut yang disetujui militer, akibatnya (pesawat) tidak memenuhi persyaratan, tetapi (pesawat) dengan keras kepala didorong untuk diproduksi.

Coba tebak dari tiga kali berapa lama para desainer dan orang-orang yang bertanggung jawab di pesta yang terlibat dalam penipuan seperti itu akan memegang posisi mereka?

Mengapa tragedi harus terjadi untuk mengakui kesalahan?

Dilihat dari minus dan caps up, tidak ada yang akan mengakui kesalahan.

Kawan, Anda berada di jalan yang benar.
Hanya jalan ini menuju kuburan.

[tanaman777]

Coba tebak dari tiga kali berapa lama para desainer dan orang-orang yang bertanggung jawab di pesta yang terlibat dalam penipuan seperti itu akan memegang posisi mereka?

Berapa banyak mobil yang jatuh di Tupolev, Mikoyan Saya bahkan tidak akan menghitung apa pun, mereka tidak kehilangan pos mereka, tetapi bukan transportasi militer, tetapi itu tidak mengubah esensi masalah, ada kegagalan mobil yang dialami, dan jika Anda sudah mengatakan bahwa mereka meminum jarahan, maka mari kita juga fakta.

[Kapten45]

Kutipan dari krops777

Berapa banyak mobil yang jatuh di Tupolev,

"Tu-104 adalah pesawat tercepat,
Siapa yang akan terbang di atasnya?
yang akan diam-diam dibawa,
Saya ingat puisi ini dari masa kecil saya. Pasti ada alasan untuk seni rakyat seperti itu.

[vetchinckin.iur]

Tu 22 memiliki nama pilot kanibal. Dan di serikat, misalnya, di 79, hingga 200 sisi tidak mencapai 179 jatuh

[Mencari]

hampir seperti mata banteng.

[Alexey R.A.]

Kutipan: Misalnya

Berikan contoh.
Contoh pesawat angkut yang disetujui militer, akibatnya (pesawat) tidak memenuhi persyaratan, tetapi (pesawat) dengan keras kepala didorong untuk diproduksi.

Saya bisa memberi contoh pesawat pengebom dan pencegat, yang diproduksi secara massal, diserahkan kepada Angkatan Udara dan bertugas di unit tanpa dimasukkan ke dalam layanan.
Atau Anda dapat mengingat Tu-22 "bersih".

[SHURUM-BURUM]

Saya bukan seorang penerbang, tetapi saya berasumsi bahwa pesawat angkut harus memiliki kualitas aerodinamis yang lebih baik daripada pesawat lain. Dan ini, maaf, adalah tunggul. Sebuah pesawat jelek dan hasil yang logis. Turut berduka cita yang sedalam-dalamnya untuk keluarga para kru yang meninggal.

[krilon]

Tidak lebih indah dari Amerika. Yang benar adalah bahwa ini adalah besi dan kapan gagal tidak diketahui. Cukup membaca laporan perusahaan asuransi yang melakukan penyelidikan, saya tidak berbicara tentang Rusia. Pertanyaannya, apakah ada sistem pemadam kebakaran yang terlibat, di video itu ada nyala api terbuka hingga jatuh ke samping.

[SHURUM-BURUM]

Mungkin sistem pemadam kebakaran bekerja, tetapi jika terjadi putusnya saluran bahan bakar (versi saya), maka dalam situasi ini sistem pemadam kebakaran tidak akan menyelamatkan. Dan celahnya mungkin terkait dengan deformasi elemen badan pesawat.

[Ilya Nikitich]

Kutipan: SHURUM-BURUM

Sebuah pesawat jelek dan hasil yang logis.

Rasa dan warnanya ... Myasishchev memiliki pesawat yang indah, tapi tetap saja. Dan secara umum, ada begitu banyak "bebek jelek" dalam sejarah penerbangan dunia ...

[Maximilian37]

Kutipan: SHURUM-BURUM

Saya bukan seorang penerbang, tetapi saya berasumsi bahwa pesawat angkut harus memiliki kualitas aerodinamis yang lebih baik daripada pesawat lain. Dan ini, maaf, adalah tunggul. Sebuah pesawat jelek dan hasil yang logis. Turut berduka cita yang sedalam-dalamnya untuk keluarga para kru yang meninggal.

Anda telah diterima untuk posisi artis umum, untuk selanjutnya, tulis argumen Anda kepada pelanggan.

[Zdishek]

Yak-1 dan banyak model yak di tahap awal

[mmax]

Beginilah cara mesin Ukraina dimasukkan ke dalam An-12.

[9variag]

An-10, An-22. Tu-16, Tu-104, Tu-144, 3M.

[andobor]

Kutipan dari krops777

Tidak perlu menyebarkan banjir di sini

Cairan apa? - banyak peternakan bot anti-Rusia bekerja di jaringan, Barat secara konsisten mengalokasikan uang, mereka mencoba merengek positif, - dan mereka pasti akan menari di atas mayat.

[акс702]

Seorang kenalan saya, PIC, mengemudikan tim investigasi kecelakaan penerbangan, yaitu orang-orang yang menyelidiki bencana, saya pernah bertanya kepadanya, apakah mereka sering jatuh? Yang dia jawab, penyelidikan memakan waktu rata-rata dua minggu, jadi di sini saya di rumah selama setengah tahun .. Jadi hitung berapa banyak pesawat yang jatuh setahun, dan ada dua komisi seperti itu ..

[Pete Mitchell]

kutipan: max702

Saya punya teman PIC yang mengemudikan tim investigasi kecelakaan penerbangan..

Menghadapi An-12 ini, awak kapal mayor; letnan kolonel senior dan, di samping itu, spesialis di semua spesialisasi. Beberapa peralatan lain dipasang di pesawat, sepertinya. Dalam kasus kami, dalam tiga hari semuanya ditata dalam hitungan detik dan tidak dapat menentukan kondisi beberapa kg peralatan dari sepuluh setengah ton berat kering

[акс702]

Mungkin saja dengan dia, dia adalah jurusan yang sama dan sama An-12..

[Pete Mitchell]

Dunia adalah hal yang ketat kami kemudian diberitahu bahwa ini adalah satu-satunya pesawat semacam itu di Uni dan mereka terlibat dalam pembongkaran operasional, terutama di mana semuanya tidak terjadi begitu saja karena kesalahan teknologi. Dalam kasus kami kegagalan mengambang yang membuktikan dirinya dua kali: pertama kali berlalu, kedua kalinya juga - mereka berhasil melompat. Dan semua ini digali oleh seorang teman yang terlibat dalam dokumentasi ...
Tuhan memberkati mereka semua, mereka melakukan hal yang benar

[SHURUM-BURUM]

Dan mengapa sistem pemadam kebakaran di kompartemen mesin tidak berfungsi sebagaimana mestinya?

[sabakina]

Kutipan: SHURUM-BURUM

Dan mengapa sistem pemadam kebakaran di kompartemen mesin tidak berfungsi sebagaimana mestinya?

Karena ini bukan film "Wingspan". Saya merasa tidak ada sistem pemadam kebakaran di sana sama sekali.

[mmax]

Sistem sudah terpasang, tetapi tidak berfungsi. Sebaliknya begitu. Suatu hal yang biasa dalam pengujian.

[iouris]

Ini tidak akan membantu.
Mereka memberi tahu Anda: pesawat itu tidak seharusnya lepas landas. Keputusan sukarela telah dibuat. Inilah hasilnya.

[SSR]

Kutipan: Misalnya

Saya bertanya-tanya mengapa mereka melemparkan Perenang?
Video ke topik.
Pesawat ini sampah.
Pilot tidak mati karena mesin yang buruk.

Di sini, di hadapan perdukunan orang yang menggergaji anggaran.

Pergi ke tunggul "kawan".
Apakah kamu baik-baik saja?
Pesawatnya "sampah" dan mesinnya "super"?
Hormati orang yang melakukan pekerjaan mereka dan jangan menulis tentang hal-hal yang sama sekali tidak Anda ketahui.
Di sini, di banyak komentator, wajahnya adalah schenevmerlikov.
Kawan-kawan "ahli", tolong tutup mulut.

[Kapten45]

Kutipan: Misalnya

Pesawat ini sampah.
Pilot tidak mati karena mesin yang buruk.

Apakah Anda seorang ahli mesin pesawat? Berapa banyak mesin yang telah Anda buat? Berapa banyak yang masuk ke seri, di pesawat mana mereka dioperasikan? Saya tidak bisa mendengar! Jadi tutup air mancurnya, seperti yang dikatakan Kozma Prutkov! Lebih mudah untuk mengatakan bahwa aturan toleransi situs tidak mengizinkan!

[Kote Pane Kohanka]

kutipan: Greg Miller

Para kru, sayangnya, meninggal ...

Maaf teman-teman.

[sav]

kutipan: Greg Miller

Sayangnya kru meninggal.

Sangat disayangkan bahwa ejeksi di pesawat seperti itu tidak disediakan

[Kote Pane Kohanka]

Kutipan dari sav

kutipan: Greg Miller

Sayangnya kru meninggal.

Sangat disayangkan bahwa ejeksi di pesawat seperti itu tidak disediakan

Dan bahkan komentar ini ditampar dengan minus)
Tidak ada kata-kata, hanya emosi. Bagi hamster, sudah menjadi tradisi lama di VO untuk tidak mencantumkan plus minus dalam artikel tentang tragedi.

[Mencari]

bagaimana jadinya 5-7 chevron. lalu bicara tentang tradisi. tapi untuk saat ini, hisap potongan besi dan pisau ksatria dengan Shpakovsky Anda.

[Kote Pane Kohanka]

Quote:Pencari

bagaimana jadinya 5-7 chevron. lalu bicara tentang tradisi. tapi untuk saat ini, hisap potongan besi dan pisau ksatria dengan Shpakovsky Anda.

Kucing kecil saya untuk Nick pertama sejak November 2013. Saya telah membaca Shpakovsky sejak 1995, saya telah berbicara secara pribadi sejak 2014. Saya tidak memiliki rak bukunya yang rapuh di rumah, apa yang bisa Anda banggakan, kecuali satu bajingan gemuk dan tali bahu yang menakutkan di VO?

[Ilya Nikitich]

Kutipan: Kote Pane Kokhanka

kecuali satu bajingan gemuk dan tanda pangkat horor

Nah, kenapa pepatah ****** langsung muncul di pikiran tanpa tali, seperti mandi tanpa colokan? Jadi ***** bukan kebangsaan apalagi kewarganegaraan (PMSM), tapi penyakit jiwa...

[gajah]

Pertanyaan untuk para ahli: Mungkin dalam kecelakaan mesin ini akan lebih bijaksana untuk berbelok ke kiri daripada berbelok ke kanan. Mungkin saat itu pesawat tidak akan jatuh ke dalam pusaran. Pertanyaan kedua adalah jenis mesin apa ini jika mereka tidak dapat memberikan traksi yang cukup pada satu mesin berjalan ???

[DED_rekan_DED]

kutipan: gajah

Mungkin saat itu pesawat tidak akan jatuh ke dalam pusaran.

Dilihat dari video, saya menganggap irisan sekrup yang tajam, dan sekrupnya montok di sana. Kemungkinan besar, orang-orang menarik ke yang terakhir tanpa mengatur sekrup ke resistensi minimum terhadap aliran yang datang, dan kemudian irisan tajam dan flip ke sisi ini. Entah sekrup tidak lagi dikontrol dan kemudian macet.

[FrankyStein]

Ada api seperti itu, semacam mekanisasi IMHO juga bisa macet.

[SSR]

kutipan: gajah

Pertanyaan kedua adalah jenis mesin apa ini jika mereka tidak dapat memberikan traksi yang cukup pada satu mesin berjalan ???

Ini bukan hanya tentang mesin.
Selain mesin, masih banyak lagi unit lainnya.
Di sini, di sepanjang jalan, banyak faktor.
Dan merekalah yang menyebabkan bukan kecelakaan tetapi bencana.

[Ilya Nikitich]

kutipan: gajah

jenis mesin apa ini jika mereka tidak dapat memberikan traksi yang cukup pada satu mesin berjalan ???

Aerodinamika - pseudosains Moskow.
Hanya berpikir sedikit:
1. bagaimana baling-baling menciptakan gaya dorong seperti itu,
2. cara kerja rem aerodinamis dengan area sekecil itu,
3. jika sekrup tidak berbulu, berapa hambatan yang diberikannya ...

[JerukBigg]

kutipan: Greg Miller

Hanya saja pesawatnya begitu... Hantu... Kasihan sekali krunya, turut berbela sungkawa sedalam-dalamnya kepada keluarga dan sahabatnya..

Bagian lain dari propaganda dasar. Anda membantah diri sendiri dengan mengatakan bahwa pesawat itu hantu, dan apa yang mereka alami saat itu?

[Misalnya]

Propagandanya dimana? Propaganda untuk apa?

Pesawat itu sebenarnya sampah.

Atau apakah semua yang dilakukan di Rusia adalah mahakarya secara default?
Omong kosong.

Tonton videonya.
Judul lebih mudah dibaca...

[JerukBigg]

. Tonton videonya.

Lihat sendiri propagandanya.

.Airplane sebenarnya - sampah.

Untuk siapa Anda bekerja sehingga Anda menolak keras, mencoba menyarankan bahwa semua yang kami lakukan adalah sampah? Menurut Anda, apakah F-35 sampah yang sudah cukup banyak mengalami kecelakaan, atau dari sudut pandang Anda, F-35 adalah mobil yang bagus, hanya sering crash? Il-112V yang jatuh adalah mobil eksperimental . Kesalahan akan diperhitungkan dan diingat IL-112V.

[Misalnya]

Kutipan dari OrangeBig

Untuk siapa Anda bekerja, sehingga Anda beristirahat begitu keras,

Pesawat tidak memenuhi persyaratan militer, atau karakteristik pabrikan.
Di hadapan pemotongan anggaran yang dangkal.
Tragedi adalah bahwa pilot meninggal sebagai akibatnya.

Dan Anda membiakkan obrolan.

Hal ini diperlukan untuk merancang pesawat normal.
Rancang dari awal, jangan memaksakan kesalahpahaman ini.

Ini adalah abad ke-21, 21 tahun, dan tidak ada pesawat di negara ini untuk menggantikan An26.
Dan itu tidak akan sepuluh tahun lagi.
Untuk cepat hanya kucing yang akan lahir.

[JerukBigg]

Mari kita agitasi sesuai dengan manual pelatihan lebih lanjut. Anda berusaha keras.

. Pesawat tidak memenuhi persyaratan militer, atau karakteristik pabrikan.

Mobil itu dikerjakan ulang selama dua tahun, setelah itu mulai memenuhi persyaratan militer.

. Hal ini diperlukan untuk merancang pesawat normal.
desain dari awal, dan tidak mendorong kesalahpahaman ini.

Yah, dari awal, bukan dari awal, tapi sekarang mereka akan membahas topik ini dengan serius.

.Dan Anda berkembang biak obrolan.

Saya dapat mengatakan hal yang sama tentang Anda.

[Misalnya]

Kutipan dari OrangeBig

Mobil itu dikerjakan ulang selama dua tahun, setelah itu mulai memenuhi persyaratan militer.

Lalu dia jatuh.

Pesawat ini tidak bisa mengantarkan 5 ton sampai 6 ribu km.

Pesawat terbakar dan jatuh.
Kosong!!!!!!
Ini adalah kencing yang lengkap.
Pergi ke pertunjukan...

Seseorang menguasai uang besar.
Dulu pengisap minum, dan anak laki-laki normal menguasai. Veron?

Semua orang ingin bangga dengan Tanah Airnya.
Tapi tidak masuk akal untuk bangga dengan kecerobohan dan kelalaian.

Pesawat ini akan dapat terbang hanya jika undang-undang disahkan yang akan mewajibkan pejabat untuk terbang hanya di atasnya.
Insinyur yang kompeten akan segera muncul.
Mesin, sayap, avionik akan ditarik.

Hanya sebagai hasilnya itu akan menjadi pesawat yang berbeda. Dan nama boleh di tinggalkan, bagi yang berbangga....

[JerukBigg]

. Lalu dia jatuh.

Prototipe Tes. Apa pun terjadi.

. Pesawat ini tidak bisa mengantarkan 5 ton sampai 6 ribu km.

Sudahkah Anda memeriksanya secara pribadi?

Pesawat terbakar dan jatuh.
Ini adalah kencing yang lengkap.
Pergi ke pertunjukan...

Jangan bersumpah.

.Seseorang menguasai banyak uang.
Dulu pengisap minum, dan anak laki-laki normal menguasai. Veron? mengedip

Pandangan pribadi Anda tentang situasi.

[EUG]

5 ton per 6000 km.? Apakah ini pekerjaan normal untuk pengangkut LIGHT? Dan volume kompartemen kargo secara lahiriah jauh lebih besar daripada di An-26 ..

[spektrum]

Yah, dari awal, bukan dari awal, tapi sekarang mereka akan membahas topik ini dengan serius.

Dan siapa yang akan mengambilnya? Bingkai lama sedang sekarat, tetapi belum ada yang baru (jika ada, berarti pesawat sudah terbang). Di sini, ingat keputusan Peter 1 dan undang spesialis dari luar negeri dalam spesialisasi di mana kita memiliki "lubang" yang terbentuk, atau memompa uang ke dalam kita sendiri, menyadari bahwa istilah untuk meluncurkan produk akan bergerak 10 tahun lagi.

[JerukBigg]

. Dan siapa yang akan mengambilnya? Bingkai lama sedang sekarat, tetapi belum ada yang baru (jika ada, berarti pesawat sudah terbang). Di sini, ingat keputusan Peter 1 dan undang spesialis dari luar negeri dalam spesialisasi di mana kita memiliki "lubang" yang terbentuk,

Tapi bukankah IL-112V terbang hari ini, meskipun jatuh saat mendarat? Mereka yang sebelumnya menggunakan dan merancang Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M akan mengambilnya. Kita tidak perlu mengundang Trojan horse dari luar negeri, mereka juga akan mengatur sabotase atau mereka akan membocorkan informasi ke samping. Ya, dan dari negara asing apa? Dari Eropa Barat atau apa? Hanya di Rusia, produksi pesawat dari seluruh bekas Uni Soviet telah dipertahankan. Mereka akan mencari tahu dan membangun Il-112V baru, apa yang Anda khawatirkan? ?

.atau membengkak uang mereka sendiri, menyadari bahwa istilah untuk meluncurkan produk akan pindah 10 tahun lagi.

Apa 10 tahun Pada kekuatan satu atau dua tahun.

[Bung]

Apa 10 tahun Pada kekuatan satu atau dua tahun.

Satu atau dua tahun untuk memulihkan personel teknik dan desain di industri penerbangan?
Ya, Anda hanya seorang optimis yang tidak dapat diperbaiki ...

[JerukBigg]

Restorasi? Tapi apakah kita tidak memiliki bingkai ini? Siapa yang kemudian menciptakan dan mengangkat Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A ke langit jika, dari kata-kata Anda, kami tidak memiliki personel teknik dan desain? Inkonsistensi. Lalu siapa yang membangun Il-96-300 dan Tu-214 jika tidak ada personel? Lalu bagaimana Su-57, MiG-35 dibuat?

[penasehat tingkat 2]

di atas, hampir semuanya adalah modifikasi dan peningkatan yang ditemukan dan dibuat di Uni Soviet. Baru di mesin ini, ya tentu ada banyak. Tapi bukan mesin dari awal. dan bagian dari yang di atas - sementara prototipe berjumlah satu atau lebih sedikit, ada beberapa sampel terbang seperti itu di Uni Soviet setahun, sering dan banyak yang tidak melangkah lebih jauh ..

[Bung]

Kutipan dari OrangeBig

Restorasi? Tapi apakah kita tidak memiliki bingkai ini? Siapa yang kemudian menciptakan dan mengangkat Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A ke langit jika, dari kata-kata Anda, kami tidak memiliki personel teknik dan desain? Inkonsistensi. Lalu siapa yang membangun Il-96-300 dan Tu-214 jika tidak ada personel? Lalu bagaimana Su-57, MiG-35 dibuat?

Jangan histeris. semua jenis yang Anda daftarkan: Il-112, -114, -76, Tu-214 - Soviet proyek, MS-21 - reinkarnasi dari Yak-242, MiG-35 - modernisasi mendalam dari MiG-29.
Inkonsistensi, katamu?
Tidak, ini hanya waktu untuk mengakui bahwa kami memiliki jahitan dengan teknik dan desain dan personel.
Kami tetap bertahan hanya dengan mengorbankan "bagasi" sekolah dan staf lama, dan mereka tidak abadi.
Sayang

[JerukBigg]

Jangan histeris.

Frasa ini relevan bagi Anda. Anda semua mencoba untuk membuktikan kepada saya bahwa seharusnya semuanya Soviet, tapi berapa banyak Soviet di MS-21-300 / 310 saat ini mesin Soviet, atau avionik Soviet, atau bahan komposit Soviet?
Pesawat ini dibuat dari awal, dan Anda memberi tahu saya bahwa itu adalah Soviet. Menurut Yak-242 Soviet, bahkan pekerjaan desain tidak selesai di bawah Uni. Bahkan proyeknya belum siap, tetapi Anda memberi tahu saya tentang reinkarnasi dalam pribadi MS-21-300 / 31. Hanya ada perkembangan.

Yak-242 adalah proyek yang belum direalisasi dari pesawat penumpang dari Biro Desain Yakovlev, yang dikerjakan pada tahun 1993. Proyek ini melibatkan modernisasi mendalam dari pesawat Yak-42. Menurut karakteristiknya, pesawat itu seharusnya mengambil posisi perantara antara pesawat penumpang jarak pendek dan menengah. Proyek ini menyediakan rilis dalam versi kargo-penumpang dan kargo selain versi penumpang dasar.

Proyek ini tidak dilaksanakan karena kesulitan keuangan. Pekerjaan desain ditangguhkan, tetapi kemudian dilanjutkan bersama dengan Irkut Research and Production Company, di mana pengembangan di bawah proyek digunakan untuk membuat MS-21.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-242

Hanya Tu-214 yang bisa disebut Soviet. Semua yang terdaftar sebenarnya adalah modifikasi terbaru, tetapi dikembangkan dan dikerjakan ulang secara mendalam. Pada Il-76MD-90A yang sama, daya dukung meningkat menjadi 60 ton.

[Bung]

Hanya Tu-214 yang bisa disebut Soviet. Semua yang terdaftar sebenarnya adalah modifikasi terbaru, tetapi dikembangkan dan dikerjakan ulang secara mendalam. Pada Il-76MD-90A yang sama, daya dukung meningkat menjadi 60 ton.

Semuanya jelas bagi Anda, hanya slogan dan frasa keras, pemahaman tentang subjek percakapan adalah nol.
Mengirim abu ke kepalaku, Kamu benar, tapi aku tidak. Semuanya baik-baik saja dengan kami dengan konstruksi pesawat, instrumentasi kedirgantaraan, dan otomatisasi kimia. Pembuatan mesin di atas kuda. Maafkan saya, saya akan mengaku - saya adalah agen Departemen Luar Negeri, dan saya sedang mengayunkan perahu. (Sarkasme.)
Namun, topiknya tidak tepat, jadi saya mengusulkan untuk mengakhiri dialog kami tentang ini.

[poquello]

Kutipan: Bung

pemahaman tentang subjek percakapan - nol.

apa yang kamu, mengetahui pemahaman? mesin terbakar - industri telah terkubur

[Bung]

Kutipan dari poquello

Kutipan: Bung

pemahaman tentang subjek percakapan - nol.

apa yang kamu, mengetahui pemahaman? mesin terbakar - industri telah terkubur

Tidak, tidak, apa yang kamu, semuanya baik-baik saja di industri, kan?
Namun, seperti yang saya sarankan kepada seorang rekan - tidak di utas ini.

[poquello]

Kutipan: Bung

Kutipan dari poquello

Kutipan: Bung

pemahaman tentang subjek percakapan - nol.

apa yang kamu, mengetahui pemahaman? mesin terbakar - industri telah terkubur

Tidak, tidak, apa yang kamu, semuanya baik-baik saja di industri, kan?
Namun, seperti yang saya sarankan kepada seorang rekan - tidak di utas ini.

"- Petka, apakah kamu suka udang karang?" ?

[Bung]

Anda tidak mengerti bahasa Rusia, saya mengerti. Senang tinggal.

[poquello]

Kutipan: Bung

Anda tidak mengerti bahasa Rusia, saya mengerti.

Kutipan: Bung

Namun, seperti yang saya sarankan kepada seorang rekan - tidak di utas ini.

yaitu, berhasil bergabung, setelah memanjakan industri pesawat dalam negeri dengan "slogan dan frasa keras"

[Bung]

yaitu, berhasil digabungkan

Tenang, cabang, setelah semua, tentang bencana, orang meninggal. Ada sesuatu untuk dikatakan - selamat datang secara pribadi.

[mmax]

Semua hal di atas dan di Uni Soviet tidak dimulai dengan indah.

[Mencari]

tanyakan pada tahun berapa pesawat yang Anda sebutkan dibuat dan dalam volume berapa mereka diproduksi.

[SSI]

Kepala Perancang Il-76MD meninggal hari ini .... Pertanyaannya - siapa yang akan merancang - tetap ...

Tapi bukankah IL-112V terbang hari ini, meskipun jatuh saat mendarat? Mereka yang sebelumnya telah menggunakan dan merancang Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M akan melakukan

[JerukBigg]

kutipan: SSI

Kepala Perancang Il-76MD meninggal hari ini .... Pertanyaannya - siapa yang akan merancang - tetap ...

Tapi bukankah IL-112V terbang hari ini, meskipun jatuh saat mendarat? Mereka yang sebelumnya telah menggunakan dan merancang Il-112V, Il-114-300, MS-21-300, Il-76MD-90A, Il-96-400M akan melakukan

Di bawah kepemimpinannya, modifikasi pesawat Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A dibuat dan dioperasikan. .

. Andrei Yurasov lahir pada 26 Oktober 1961 di Moskow. Setelah lulus dari Institut Penerbangan Moskow, ia bekerja di PJSC Il, di mana ia bekerja selama lebih dari 34 tahun dan beralih dari teknisi ke kepala desainer. Dia terlibat dalam persiapan dan pelaksanaan uji terbang pesawat Il-96-300, Il-96MO / T, Il-114, Il-103, Il-76MD dan Il-76TD. Sejak 2004, Yurasov telah bertanggung jawab atas seluruh kompleks pekerjaan modernisasi pesawat Il-76 dan Il-78 untuk Pasukan Dirgantara (VKS) Federasi Rusia dan penerbangan sipil - mulai dari pengembangan rancangan hingga pengujian negara. dan pengoperasian pesawat. Di bawah kepemimpinannya, modifikasi pesawat Il-76MF, Il-76TD-90VD, Il-76MD-90A, Il-78M-90A dibuat dan dioperasikan.

https://tass.ru/armiya-i-opk/12148341

[spektrum]

"Penerbangan pertama Il-112V berlangsung pada 30 Maret 2019 (sesuai rencana);.....
Setelah penerbangan, pesawat ditempatkan di bengkel VASO, beberapa pekerjaan dilakukan, sementara tanggal penerbangan kedua berulang kali ditunda. Pada 19 Maret 2021, hampir 2 tahun setelah satu-satunya penerbangan, diketahui tentang kinerja ground run di lapangan terbang. "
Ekstrak dari Wikipedia. Dua tahun menghilangkan komentar. Dieliminasi sehingga pesawat jatuh. Jadi mereka akan terus menangani pesawat ini. Dan tidak diketahui berapa banyak lagi yang mereka perlukan untuk menjatuhkan para demonstran sebelum mereka memperhitungkan semua kesalahan mereka.
Pada saat yang sama, mari kita ingat T-14, yang ditampilkan pada parade pada tahun 2015, tetapi mereka tidak dapat membawanya ke produksi massal. Dan pesawat masih akan lebih sulit.

[penjaga 03]

Aku minta maaf untuk kru! Pria berpengalaman, sepotong "salinan", tidak bisakah mereka diberikan parasut?! Anda tidak dapat melakukan ini dengan penguji, Anda tidak bisa !!!
Pesawat, tentu saja, kasar dan menimbulkan banyak pertanyaan, termasuk keamanan kontrol!
Beristirahatlah dengan Tenang, Guys!!!

[AAG]

"...bukankah seharusnya mereka diberi parasut?!!..."
Saya pikir dalam situasi saat ini ini tidak akan membantu kru - tidak ada cukup ketinggian atau waktu.
Orang-orang itu dengan heroik mengambil papan itu dari desa!
Memori yang diberkati. Belasungkawa untuk kerabat.

[gajah]

Kutipan dari OrangeBig

Kita tidak perlu mengundang Trojan horse dari luar negeri, mereka juga akan mengatur sabotase atau mereka akan membocorkan informasi ke samping.

Tetapi perusahaan asing melakukan yang sebaliknya, memburu ilmuwan dan spesialis terbaik. Nah, menangkap mata-mata adalah tugas dinas keamanan internal perusahaan dan badan intelijen negara.

[penerbang65]

Sebagai referensi. Il-114 - awal desain - paruh kedua tahun 80-an, sampel pertama terbang di 91-92. dua bagian 96 meter dan pemasangan mesin baru) - 400-96, Il-96MD-300A - revisi serial Il-3MD dengan memasang mesin PS-91 dan avionik baru. MS-93 - pengembangan Biro Desain Yakovlev di akhir 76-an - awal 90-an untuk menggantikan Yak-76. Semua mesin di atas sebenarnya dirancang oleh para insinyur dari sekolah Soviet. Sekarang mereka secara fisik tidak dapat menerimanya. Seseorang karena usia, seseorang meninggalkan industri penerbangan di tahun 90-an yang gagah. Jadi siapa yang akan mengambilnya? Manajer yang efektif?

[SSR]

Kutipan dari momok

Dan siapa yang akan mengambilnya?

Pasti bukan kamu.
Mereka yang telah mengambilnya, mereka tidak berusaha dan bekerja keras di sini.

[Bung]

Mobil itu dikerjakan ulang selama dua tahun, setelah itu mulai memenuhi persyaratan militer.

Mobil itu kuat, sangat kelebihan berat badan, kusen dalam desainnya tidak kekanak-kanakan. Mobil itu dikerjakan ulang selama 2 tahun, dengan gaya: "ayo tembak semua yang tidak penting agar sesuai dengan TK dalam hal massa." Semua orang yang tertarik dengan pertanyaan itu tahu.
Sayangnya, malapetaka yang terjadi, IMHO, adalah akibat alami dari hilangnya kompetensi dalam konstruksi pesawat terbang, dan degradasi sekolah teknik dan desain dalam negeri secara umum.
Sama memalukannya dengan mengakui.

[JerukBigg]

.Sayangnya, malapetaka yang terjadi, IMHO, adalah akibat logis dari hilangnya kompetensi dalam konstruksi pesawat terbang, dan degradasi sekolah teknik dan desain dalam negeri pada umumnya.
Sama memalukannya dengan mengakui.

"Degradasi" ini terutama terlihat dalam contoh MS-21-300, IL-114-300.

[Bung]

Kutipan dari OrangeBig

.Sayangnya, malapetaka yang terjadi, IMHO, adalah akibat logis dari hilangnya kompetensi dalam konstruksi pesawat terbang, dan degradasi sekolah teknik dan desain dalam negeri pada umumnya.
Sama memalukannya dengan mengakui.

"Degradasi" ini terutama terlihat dalam contoh MS-21-300, IL-114-300.

Sebelum menjadi gila setia, perhatikan, katakanlah, tanggal penerbangan pertama IL-114 yang sama, gambar yang Anda berikan kepada saya sebagai contoh.
Saya akan memberi Anda petunjuk: 1990 kota
31 tahun telah berlalu sejak itu.
Jadi, - ya, degradasi, sayangnya, dan tanpa tanda kutip.

[Gromovanton]

Saya sedikit tidak setuju dengan Anda. Ini bukan tentang degradasi sekolah teknik. Semuanya dilakukan untuk membuatnya menghilang. Dia tidak mengambilnya sendiri dan meninggal suatu hari. Manajer yang sukses dan efektif telah berhasil dalam hal ini karena mereka telah melakukan upaya selama beberapa dekade: untuk membayar seorang insinyur kurang dari lima penjaga keamanan, untuk memuat orang dengan berbagai omong kosong yang tidak terkait dengan desain aktual dan kekurangan staf yang kronis.
Tidak heran, sangat mengejutkan bahwa margin keamanan sekolah ini telah dipertahankan begitu lama. Ketika seleksi negatif dilakukan selama beberapa dekade - untuk meninggalkan yang terburuk, maka hasil seperti itu tidak bisa dihindari.
Jika bintang-bintang menyala, seseorang membutuhkannya ...

[Bung]

Ini bukan tentang degradasi sekolah teknik. Semuanya dilakukan untuk membuatnya menghilang. Dia tidak mengambilnya sendiri dan meninggal suatu hari. Manajer yang sukses dan efektif telah berhasil dalam hal ini karena mereka telah melakukan upaya selama beberapa dekade: untuk membayar seorang insinyur kurang dari lima penjaga keamanan, untuk memuat orang dengan berbagai omong kosong yang tidak terkait dengan desain aktual dan kekurangan staf yang kronis.

Tepat. Ini adalah penyebab, degradasi adalah konsekuensinya. Izinkan saya menambahkan bahwa bahkan sekarang proses ini tidak hanya berlanjut, tetapi semakin intensif.
Dengan dalih "pengoptimalan", perusahaan penelitian dan produksi yang paling penting sedang dihancurkan. Mereka menggabungkan dan menggabungkan, tanpa alasan yang masuk akal, biro desain dan produksi, dengan dalih "transfer produksi", pabrik dihancurkan, dll.

[Mencari]

sayangnya. Pesawat ini adalah "terobosan" hanya untuk industri pesawat Rusia. Untuk penerbangan dunia, ini adalah "abad terakhir"

[Vadim237]

Ya, terutama MS 21 - "abad terakhir."

[penjaga 03]

Tidak ada yang baru, kecuali, seperti yang diberitahukan kepada kami, mesin! Sangat meragukan.

[Kapten45]

Kutipan: Bung

Mobil itu kuat, sangat kelebihan berat badan, kusen dalam desainnya tidak kekanak-kanakan. Mobil itu dikerjakan ulang selama 2 tahun, dengan gaya: "ayo tembak semua yang tidak penting agar sesuai dengan TK dalam hal massa." Semua orang yang tertarik dengan pertanyaan itu tahu.

Mengapa Anda tidak menulis surat ke Kejaksaan Agung, FSB, Kementerian Dalam Negeri, Presiden, jika Anda tahu semua ini? Mengapa mereka diam? lalu siapa kamu?! Dan sekarang, tentu saja, semua orang bijak keluar. Seperti yang dikatakan komandan kompi saya - "setelah kebakaran dan pompa penis"

[SSR]

Kutipan: Misalnya

Pesawat tidak memenuhi persyaratan militer, atau karakteristik pabrikan.
Di hadapan pemotongan anggaran yang dangkal.

Tidak ada yang mengatakan bahwa ini adalah pesawat eksperimental dan belum diproduksi?
Untuk, untuk yang ketat, itu mentah, perlu perbaikan, dan itulah mengapa penguji Pahlawan mengendarainya di bagian ekor dan surai?
Slogan pria kecil, potong, kesal dan tidak mencoba melakukannya.

[FrankyStein]

Anda bertentangan dengan diri Anda sendiri. Anda mengusulkan untuk mengembangkan pesawat baru dan kemudian Anda benar-benar mengeluh bahwa tidak ada waktu untuk ini.

[Vitaly Gusin]

Kutipan dari OrangeBig

Menurut Anda, apakah sampah F-35, yang sudah memiliki beberapa bencana

Ada sekitar 645 F-35 secara total.
Secara total, dengan F-35 ada tujuh insiden "kelas A", insiden yang melibatkan kematian atau cedera anggota awak, atau kerusakan pesawat senilai US$2 juta, atau kerugian total pesawat. Kelas keselamatan As termasuk kebakaran yang tidak disengaja dan serangan burung

[vovochkarzhevsky]

Banyak pertanyaan dalam video yang diajukan dengan benar, tetapi penulis sendiri juga mengajukan pertanyaan sebagai spesialis.

[IBRShB]

Fakta bahwa area sayap kecil (masing-masing, sayapnya tipis = daya angkat dan suplai bahan bakar tidak mencukupi) terlihat jelas. Tapi pesawat masih perlu diingat, Anda tidak bisa membuangnya dengan cara apa pun.

[penjaga 03]

Itu harus diselesaikan dengan serak, jika tidak, itu bukan pesawat terbang!

[bayar]

kutipan: Greg Miller

Hanya saja pesawatnya begitu... Hantu..

Saya melihat plotnya, sepertinya banyak yang kompeten, tapi ... Saya melihat plotnya yang lain dan "tentang keajaiban" - ternyata "ukrotrol" tenggelam untuk Yukos, Boeing dan Rusia bebas dari Putin.
Tidak, setiap orang memiliki pendapatnya sendiri dan setiap orang dapat memilikinya, kita hidup di bawah demokrasi liberal, dan tidak di bawah semacam totalitarianisme ... Tapi dia (pria kecil ini) punya cerita tentang MS-21, yang (seperti yang dia klaim ) KLA ... mencuri dari ... Cina.
Tidak, bukan sebaliknya, yaitu, ITUlah yang dia klaim - SEMUANYA mulus.
Termasuk mesin.
... mereka mirip.
Fakta bahwa selama pengembangan MS-21 orang Cina diundang untuk berpartisipasi dalam uang, dengan imbalan hak untuk memproduksi, ia tampaknya tidak mendengar ...
Bahwa sayap MS-21 adalah semua-komposit ... "whole-wound", sedangkan Cina memiliki duralumin sederhana ...
Fakta bahwa selama penerbangan pertama pesawat jarak menengah mereka retak ... dia tampaknya tidak mendengar ...
Dan bahwa pencobaan mereka dimulai hampir bersamaan ...
Dan fakta bahwa kami sedang merancang badan lebar untuk produksi bersama ... dia tampaknya juga tidak mendengar ...
Dan IL-112 benar-benar pesawat yang malang, dibuat dengan tergesa-gesa untuk mesin yang tidak ada (karena kecelakaan ini terjadi) ... Bagaimanapun, Kementerian Pertahanan RF, dan semua lembaga sipil dan penegak hukum lainnya, serta maskapai penerbangan, hingga 2014 mereka akan membeli pesawat kargo (dan penumpang) dari Biro Desain Antonov. Di Federasi Rusia, bahkan perakitan berlisensi mereka telah dimulai ...
Tapi 2014 datang, Kremlin tidak ingin mengembalikan Ukraina ke Dunia Rusia (terlepas dari permintaan intensif dari Presiden Ukraina yang sah) dan pesawat Biro Desain Antonov dan mesin Motor Sich tidak tersedia.
Tetap ada seluruh lini pesawat yang sangat diminati di pasar Rusia ... yang sebenarnya tidak dibutuhkan orang lain.
Ya, dan mereka tidak dapat membangun apa pun di sana tanpa kerja sama dengan Federasi Rusia ...
Dan Biro Desain Ilyushin diberi tugas mendesak - untuk mempersiapkan proyek dan fasilitas produksi untuk pesawat sesegera mungkin:
-IL-112,
-IL-114,
- IL 276,
- ... IL-106 (di sini tidak mendesak dan umumnya tidak jelas mengapa),
terlepas dari kenyataan bahwa masih perlu untuk mengatur produksi massal Il-76MD90A, memelihara dan memperbaiki, memperpanjang umur seluruh armada An-124 Ruslan di Aviastar ...
Dan agar orang-orang Ilyushin bekerja lebih ceria, mereka menunjuk direktur jenderal baru dan tidak diragukan lagi "efektif" - keturunan yang hebat dan stabil dalam kegagalan dan puisinya Dmitry Olegovich.
Pria itu melakukannya - tim diperbarui, dia menyewa seluruh harem sekretaris penampilan model dan pemuda kreatif lainnya.
Tetapi dengan pembangunan dan pengembangan pesawat, entah bagaimana itu tidak berhasil ... ya, itu jelas dan itu tidak perlu.

Mesin untuk Il-112V akan tersedia hanya dalam beberapa tahun, ketika siklus pengujian, penyempurnaan, dan pengujian berakhir ... tetapi untuk saat ini tidak ada cukup mesin turboshaft di Federasi Rusia dan untuk helikopter konvensional ... empat kali tidak cukup untuk kebutuhan normal ...
Tapi saya benar-benar ingin melaporkan kembali.
Di pameran untuk tampil ...
Untuk ekspor muncul...
Dan mereka menyeret mobil mentah (dan kelebihan berat badan) dengan mesin eksperimental yang sangat tidak dapat diandalkan ... ke Moskow ... dengan sangat memalukan.
Inilah kualitas MANAJEMEN.
Dan seluruh vertikal.
Kegagalan total dari semua manajer yang efektif dan efektif dari tingkat atas hingga insinyur desain terakhir.

Dan orang mati - maaf ...

[Venik]

Kutipan dari yfast

Pesawat jatuh seolah-olah diberi isyarat.

==============
PS Dan betapa bahagianya "teman-teman Ukraina" kita! Bahkan sulit untuk dibayangkan! D-sh-as akan dimulai! "Sandal" - seperti kipas akan terbang!

[Pemimpin kulit merah]

Kamu benar-benar.
Tidak ada cukup orang pintar di mana-mana. Dan ketika kesedihan datang, kedutaan besar kami, normal di Kyiv, mengisi dengan mainan lunak dan menyalakan lampu dengan lilin.
Jangan membaca sensor.

[Alien Dari]

Ya, Kamerad Pemimpin, Anda membaca komentar dan Anda mengerti bahwa orang tidak lagi menjadi manusia. Di mana-mana, sayangnya. Turut berduka cita untuk para pilot dan keluarga. kasihannya

[Venik]

Kutipan: Pemimpin Kulit Merah

Tidak ada cukup orang pintar di mana-mana. Dan ketika kesedihan datang, kedutaan besar kami, normal di Kyiv, mengisi dengan mainan lunak dan menyalakan lampu dengan lilin.
Jangan baca sensor.

=======
Tapi saya tidak membacanya ... Edisi keji ..... Tapi apa beberapa (Saya tekankan sekali lagi BEBERAPA dari mantan (sekarang pasti: MANTAN) Ukraina "teman" mulai mengisi dengan "posting" seperti "well, BAGAIMANA penerbangan indah Anda"?
Terima kasih Tuhan bahwa di Ukraina masih ada ORANG yang Sangat Baik dan Sangat Layak! Sayangnya, mereka semakin berkurang .... Tapi mereka tetap ADA!
AKU BERHARAP UNTUK MEREKA!

[JerukBigg]

. Tetapi fakta bahwa beberapa (saya tekankan sekali lagi BEBERAPA mantan (sekarang pasti: MANTAN) Ukraina "teman" mulai mengisi dengan "posting" seperti "well, BAGAIMANA penerbangan Anda yang luar biasa"?

Yah, setidaknya mereka bertanya tentang penerbangan orang lain, mereka tertarik, mereka tidak memiliki penerbangan sendiri.

[Venik]

Kutipan dari OrangeBig

Yah, setidaknya mereka bertanya tentang penerbangan orang lain, mereka tertarik, mereka tidak memiliki penerbangan sendiri.

========
Itu menarik, SIAPA yang "melempar sandal"? Saya kira "para patriot dill" akhirnya bangun ....

[Mazo]

Pahlawan Rusia Nikolai Kuimov, pilot uji kelas 112 Dmitry Komarov dan insinyur uji terbang kelas 17 Nikolai Khludeev tewas dalam kecelakaan prototipe pesawat angkut militer Il-XNUMXV di dekat Moskow. Hal ini diumumkan pada Selasa, XNUMX Agustus, oleh sumber situs kp.ru.

Dilaporkan bahwa selama kecelakaan itu, pesawat militer terbakar habis. Tak satu pun dari awak pesawat selamat.

https://www.kp.ru/online/news/4404075/

[cron]

kutipan: Volodin

Dalam 2 hari, 16 materi tentang Afghanistan diterbitkan di VO, termasuk Kabul

Dan apa yang dikatakannya? Di sana, Ahmad Massoud mengorganisir perlawanan dan menyerukan semua orang yang tidak setuju dengan rezim Taliban untuk datang ke Panjshir. Sebaliknya, beberapa sampah, tentang bagaimana 2,5 orang cacat Ukraina duduk di atap gedung dan mereka dibuang ke sana

[katak]

Dan Anda dapat mengetahui Masood yang mana?

[cron]

Kutipan dari katak

Dan Anda dapat mengetahui Masood yang mana?

Putra Ahmad Shah Massoud. Singa Panjshir.

[katak]

Ya, sudah ada pembicaraan tentang ini selama dua tahun. Dan, yang paling penting, siapa yang akan memasoknya? Tanpa bahan bakar, Anda tidak akan mendapatkan banyak. Jika dengan senjata dan b / n masih ada pengadilan di sana, maka dengan bahan bakar .... Kami memasok Papanya di Aliansi Utara. Beberapa waktu....

[cron]

Kutipan dari katak

Ya, sudah ada pembicaraan tentang ini selama dua tahun. Dan, yang paling penting, siapa yang akan memasoknya? Tanpa bahan bakar, Anda tidak akan mendapatkan banyak. Jika dengan senjata dan b / n masih ada pengadilan di sana, maka dengan bahan bakar .... Kami memasok Papanya di Aliansi Utara. Beberapa waktu....

Ya, tapi pada awalnya dia adalah musuh terburuk.
Saya tidak tahu detail tentang persediaan. Mungkin tidak ada yang mau

[katak]

Ya, tapi pada awalnya dia adalah musuh terburuk.

Yang? jika Anda berbicara tentang tentara ke-40 yang ada di sana, maka semuanya ada di sana .... itu ambigu. Dengan semua sejarah itu .... Mereka memecahkan begitu banyak kayu bakar di sana sehingga tidak ada pilihan lagi.

[cron]

Kutipan dari katak

Yang? jika Anda berbicara tentang tentara ke-40 yang ada di sana, maka semuanya ada di sana .... itu ambigu. Dengan semua sejarah itu .... Mereka memecahkan begitu banyak kayu bakar di sana sehingga tidak ada pilihan lagi.

Yah, mereka memecahkannya, mereka tidak merusaknya. Dan dia mendapat julukannya Lev Panjshir karena suatu alasan

[katak]

Apakah saya berdebat? jika dia mendengarkan orang Rusia, dia akan tetap hidup. Mungkin ... Dan begitu - ya, dia adalah salah satu yang paling berbakat dan waras.

[viral]

Prioritas di sana adalah sumber daya air. Dan di pegunungan, bahwa Taliban, bahwa para pembela akan berada dalam kondisi yang kira-kira sama, dan tentu saja bahan bakar tidak akan banyak membantu di sini. Kebenaran dan darah akan mengalir seperti sungai.

[katak]

Apakah Anda akan membawa air yang sama dan b / n pada unta? Dan membawa seni bersama mereka? Dan logistik lainnya juga tidak begitu panas pada hewan pak.....

[viral]

Yah, Taliban adalah pendatang baru di sana, tetapi mereka memiliki bahan bakar, seperti yang Anda katakan, mereka dapat memberi Anda tumpangan. Penduduk setempat memiliki nilai tambah bahwa setiap batu adalah asli sehingga mereka tidak meletakkannya di salah satu sisi - kecelakaannya terlalu besar.

[katak]

Nah, Anda bisa bertanya sedikit lebih awal ... Kady masih memiliki Aliansi Utara. Bagaimana dan apa yang terjadi. Tetapi jika bahkan orang Eropa mengakui Taliban.... Repot.... aneh.... Karena semua ini akan menghabiskan banyak uang, tapi siapa yang akan memberikannya??

[Hemat]

Ruslan, jangan tersinggung, tetapi Anda telah melakukan sesuatu di luar topik dengan sia-sia! Ada sesuatu untuk ditulis tentang situasi di Afghanistan, tulis artikel terpisah ....

[Ruslan Sulima]

Nah, bagaimana Anda mengatakan ...
Ketika srach dibesarkan di rumah saya, apakah ini norma untuk yang jatuh?
Jadi saya bertanya-tanya siapa yang membiayai VO, siapa yang mendorong topik di sumber ini? Anak laki-laki untuk uang asing?

[Hemat]

Ruslan, tulis artikel tentang masalah yang menggerogoti jiwa Anda, tetapi di sini Anda hanya bisa menyampaikan belasungkawa kepada pilot yang meninggal, dan akan ada banyak materi tentang Afghanistan, semuanya baru saja dimulai di sana, dan lautan akan menumpahkan darah. ..

[Volodin]

Quote: Ruslan Sulima

Jadi saya bertanya-tanya siapa yang membiayai VO, siapa yang mendorong topik di sumber ini? Anak laki-laki untuk uang asing?

Oh, satu lagi prihatin tentang pembiayaan VO ... Kami sudah kehilangan hitungan di sini, yang mana di akun ini.

Rahasia yang mengerikan dan mengerikan (shhh saja): 300 miliar dolar dari CIA, 250 triliun pound dari MI6, satu ton perak dan emas dari intelijen Afghanistan, tentu saja - sekotak matzah dari Mossad - dan ini hanya di pagi hari . Puas?

Jangan buang sampah sembarangan, jujur... Seharusnya kamu malu. Orang mati, peralatan hilang, dan di sini, ternyata, perlu menghitung uang orang lain ...

[Alexey R.A.]

kutipan: Volodin

tentu saja - sekotak matzah dari Mossad

Tapi aku tidak percaya ini. Seperti - hanya dengan uang muka atau kredit.

[Ruslan Sulima]

Paman, di mana Anda di 14? Tidak ada pertanyaan lagi....

[andobor]

Quote: Ruslan Sulima

Anak laki-laki untuk uang asing?

Secara alami, Barat mengalokasikan banyak uang untuk propaganda anti-Rusia, ini adalah jarahan yang kita lihat - mereka ada di penulis, mereka ada di komentar.

[Mencari]

dilihat dari jumlah minusnya, situs ini terdiri dari penganut "liberalisme" dari semua kalangan.

[cron]

kemudian melakukan pendekatan turnaround. Belokan dilakukan ke arah yang benar - yaitu "ke samping" dari mesin yang dinyalakan.

Gulungan transendental yang dihasilkan tidak mungkin lagi dikoreksi.

Tidak pernah ahli. Jadi saya tidak mengerti mengapa Anda harus melakukan ini?

[Greg68]

Rupanya, landasan pacu ada di kanan, jadi belokan dibuat ke kanan, tetapi, sayangnya, situasinya berkembang menjadi kritis secara harfiah dalam hitungan detik - kemungkinan besar, kabel untuk mengendalikan mesin dan pesawat yang membelok dari sayap kanan terbakar

[cron]

Kutipan dari GREG68

Ternyata landasannya ada di kanan, jadi belok ke kanan,

Apakah mungkin untuk memutar balik ke arah mesin yang rusak? Ini bukan pelanggaran instruksi?

[Buruk_gr]

Kutipan dari cron

Apakah mungkin untuk memutar balik ke arah mesin yang rusak? Ini bukan pelanggaran instruksi?

Dan di mana harus memutar balik jika lapangan terbang di sebelah kanan?
Kedua, jika mesin kanan dimatikan atau setidaknya sebagian beban dihilangkan, maka berbelok ke kanan lebih mudah dan lebih cepat.
Pertanyaan lain adalah mengapa, setelah beberapa detik menembak, ketika berbelok ke kanan, pesawat menjadi praktis tidak terkendali (berguling di sayap kanan)? Pesawat ini dibuat terutama untuk Angkatan Darat, dan kemampuan bertahannya hampir nol.

[Greg68]

Mungkin mesinnya berhenti, dan baling-balingnya tidak berbulu karena kabel kontrolnya terbakar, jadi ada momen belok yang besar ke kanan.

[Buruk_gr]

Kutipan dari GREG68

dan sekrup tidak berbulu karena terbakarnya kabel kontrolnya, jadi ada momen belok yang besar ke kanan.

Kemudian pesawat akan berada dalam posisi horizontal, dan dia akan miring ke kanan, yang wajar dengan belokan normal ke kanan.

[Greg68]

Gulungan inilah yang terjadi dengan baling-baling yang tidak berbulu

[Dauria]

Kemudian pesawat akan berada dalam posisi horizontal,

Tergelincir dan berguling terkait. Roll menyebabkan slip, slip (setidaknya dari traksi yang berbeda) menyebabkan roll. Tapi kudeta tajam di akhir - ini sudah komisi akan membongkar. Entah kontrol melintang tertutup oleh api, atau macet karena kehilangan kecepatan atau mencapai sudut kritis.
Belasungkawa yang tulus untuk keluarga. Saya mengerti bahwa kata-kata tidak akan banyak membantu di sini .. Tapi bagaimanapun - menjadi kuat.

[Zufei]

Sekrup berbulu oleh pegas tanpa tekanan oli.

[Greg68]

Apakah Anda pikir mungkin ada kerusakan mesin? Dan mekanisme bulu juga bisa dihancurkan atau macet

[Zufei]

Semuanya ada di dalam hub sekrup. Tidak ada tekanan - baling-baling angin paksa oleh mata air.

[Greg68]

Ini semua benar, tetapi ada cukup banyak contoh kecelakaan karena baling-baling berbulu. Mungkin ada yang serupa di sini, komisi akan terbentuk.

[cron]

Dikutip dari: Bad_gr

Dan di mana harus memutar balik jika lapangan terbang di sebelah kanan?

Nah, masuk akal jika pesawat berperilaku dengan cara yang sama ketika berbelok ke arah mesin yang rusak, jangan lakukan ini. Untuk apa gunanya kemudian di mana lapangan terbang itu berada:

Kedua, jika mesin kanan dimatikan atau setidaknya sebagian beban dihilangkan, maka berbelok ke kanan lebih mudah dan lebih cepat.

Itu dimatikan, tetapi sepertinya tidak dimatikan.

Pertanyaan lain adalah mengapa, setelah beberapa detik menembak, ketika berbelok ke kanan, pesawat menjadi praktis tidak terkendali (berguling di sayap kanan)? Pesawat ini dibuat terutama untuk Angkatan Darat, dan kemampuan bertahannya hampir nol.

pertanyaan cerdas

[Vadim dok]

Bukan ahlinya Apakah ada mesin PEMADAM KEBAKARAN otomatis darurat?

[Greg68]

Ya ada. Itu menyala secara otomatis dan dalam mode manual. Sebagai aturan, itu adalah dua kali lipat

[ROSS_51]

Kutipan dari GREG68

Ya ada. Itu menyala secara otomatis dan dalam mode manual. Sebagai aturan, itu adalah dua kali lipat

https://youtu.be/34Csohjln2Q

[Boa konstriktor KAA]

Dikutip dari: Bad_gr

jika mesin kanan dimatikan atau setidaknya sebagian beban dikeluarkan darinya,

1. Saya lebih prihatin dengan penyebab kebakaran di mesin sebelah kanan...
2. Mengapa mereka tidak berhenti memasok minyak tanah ke dviglo yang terbakar?
3. Mengapa pemadam api otomatis mesin tidak bekerja?
Dan secara umum, menurut saya bencana ini sangat mirip dengan sabotase buatan manusia. Pesawat terbang sebelum itu ... dan tidak ada masalah dengan dvigun. Ya, bertenaga rendah, saya ingin itu menjadi lebih kuat, tetapi mereka mengangkat mobil ke udara ...
Singkatnya, Anda harus berpikir sangat keras dan membongkar semua omong kosong ini ke sekrup.
IMHO.

[lucu]

Dan secara umum, menurut saya bencana ini sangat mirip dengan sabotase buatan manusia. Pesawat terbang sebelum itu ... dan tidak ada masalah dengan dvigun. Ya, bertenaga rendah, saya ingin itu menjadi lebih kuat, tetapi mereka mengangkat mobil ke udara ...

Saya juga cenderung melakukan sabotase. Dengan latar belakang kegagalan para amer di Afghanistan, opp perlu diberi setidaknya semacam garis hidup, setidaknya untuk mengejar sesuatu.
Dengan pesawat - ia terbang hanya karena kekuatan mesin, ia merencanakan dengan lemah karena sayapnya yang kecil. Sedikit mesin gagal (atau tersingkir), batu jatuh. Sebuah pesawat militer yang terisi penuh (jika dirancang dengan benar), ketika satu mesin (dari dua) keluar, harus meluncur, dan tidak jatuh.

[poquello]

Kutipan: Boa konstriktor KAA

1. Saya lebih prihatin dengan penyebab kebakaran di mesin sebelah kanan...

menurut rumor Voronezh, mesin baru-baru ini diubah karena yang lama melakukan kesalahan

[Greg68]

Dalam situasi seperti itu, tidak ada waktu untuk instruksi, terutama karena ini adalah papan baru yang menjanjikan yang sedang dalam proses pengujian dan debugging, perilakunya hanya dipelajari

[cron]

Kutipan dari GREG68

Dalam situasi seperti itu, tidak ada instruksi

Namun instruksi adalah instruksi, karena ditulis dengan darah. Jadi saya bertanya, apakah mungkin membuat putaran U ke arah mesin yang tidak berjalan?

terlebih lagi, ini adalah papan baru yang menjanjikan, yang sedang dalam proses pengujian dan debugging, perilakunya hanya sedang dipelajari

Tidak peduli seberapa baru itu, tetapi di "tanah" mereka menghitung terlebih dahulu bagaimana pesawat dapat berperilaku dalam situasi ini atau itu. Sekali lagi, instruksi diberikan. Seberapa setia mereka akan tahu nanti

[Konnick]

Tidak, di sebelah kiri, ini dari forum penerbangan, lingkaran merah adalah lokasi kecelakaan, itu terbang dari barat daya

[loki565]

Saya tidak begitu mengerti apa yang penulis maksud dengan mengatakan mereka tidak bisa mematikan mesin, tidak bisa mematikan pasokan bahan bakar atau bulu mesin? Jika yang terakhir, maka gulungan tajam seperti itu cukup bisa dimengerti.

[viral]

Saya setuju perkabelan dan hidrolika, dan sebagai hasilnya, kehilangan tenaga dan kendali.
Secara umum, ada pendapat bahwa bukan mesin yang harus disalahkan, tetapi pasokan dan kebocoran bahan bakar. Tapi panitia harus mencari tahu alasannya.

[pitar]

Jika ada kursi lontar, kru mungkin akan melarikan diri! Mungkin sudah waktunya bagi desainer untuk mulai memasok pesawat angkut dengan peralatan ejeksi ??? Pesawat akan menjadi lebih mahal, tetapi harga nyawa manusia harus lebih tinggi! Sangat disayangkan, tiga keluarga menjadi yatim piatu!!!

[cron]

Kutipan dari pytar

Jika ada kursi lontar, kru mungkin akan melarikan diri! Mungkin sudah waktunya bagi desainer untuk mulai memasok pesawat angkut dengan peralatan ejeksi ??? Pesawat akan menjadi lebih mahal, tetapi harga nyawa manusia harus lebih tinggi!

Dan pendaratan?

[pitar]

Dan pendaratan?

Pesta pendaratan memiliki parasut, kan? Sebenarnya, saya tidak bisa membayangkan bagaimana, dengan kejadian yang begitu cepat, mereka dapat melarikan diri, apalagi, di ketinggian rendah, tetapi ejeksi, setidaknya memberi sedikit peluang, sehingga setidaknya seseorang disembuhkan! Oke, tidak di mana pun Anda bisa, tetapi apa yang mencegah Anda memasok Be-200 dengan sistem seperti itu?

[cron]

Kutipan dari pytar

Pesta pendaratan memiliki parasut, kan? Sebenarnya, saya tidak bisa membayangkan bagaimana, dengan kejadian yang begitu cepat, mereka dapat melarikan diri, apalagi, di ketinggian rendah, tetapi ejeksi, setidaknya memberi sedikit peluang, sehingga setidaknya seseorang disembuhkan! Oke, tidak di mana pun Anda bisa, tetapi apa yang mencegah Anda memasok Be-200 dengan sistem seperti itu?

Nah, Be-200 juga memiliki kru yang besar.
Jika pihak pendarat punya waktu untuk melompat keluar, maka pilot, secara teori, harus melakukan hal yang sama. Dan jika pilot eject lebih awal dari mereka? Ini akan menjadi sedih. Saya tidak tahu semua detailnya.

[Alex777]

Kutipan dari cron

Nah, Be-200 juga memiliki kru yang besar.

2 orang kru Be-200. Sekarang kamu tau.

[cron]

kutipan: Alex777

2 orang kru Be-200. Sekarang kamu tau.

Anda hanya secara langsung tentang mereka yang menerbangkan pesawat. Saat memadamkan api, biasanya jumlahnya lebih banyak

[pitar]

Dan pendaratan?

Saya bukan ahli dalam topik ini, tetapi mungkin untuk membuat kompartemen transportasi dari beberapa modul, yang, jika perlu, lepas landas dan mendarat di parasut dalam keadaan darurat. Apakah sama untuk seluruh kokpit? Jelas bahwa strukturnya akan menjadi lebih berat, itu akan menjadi lebih sulit, tetapi ini akan memberikan kesempatan untuk keselamatan!

[cron]

Kutipan dari pytar

Saya bukan ahli dalam topik ini, tetapi mungkin untuk membuat kompartemen transportasi dari beberapa modul, yang, jika perlu, lepas landas dan mendarat di parasut dalam keadaan darurat. Apakah sama untuk seluruh kokpit? Jelas bahwa strukturnya akan menjadi lebih berat, itu akan menjadi lebih sulit, tetapi ini akan memberikan kesempatan untuk keselamatan!

Idealnya, tentu saja, itu bisa dan benar. Tetapi mengingat bahwa IL ini tidak dapat diselesaikan bahkan dalam versi ini, itu sangat diragukan. Tidak dalam waktu dekat pastinya.

[pitar]

Apakah ada sesuatu yang tidak bisa dibangun? Maaf saya menggambar dengan tergesa-gesa, tetapi saya pikir itu jelas?

Kapsul penembakan darurat, sesuatu seperti peralatan militer pendaratan! Di Serikat pekerja, sistem penyelamatan darurat telah berulang kali menunjukkan efisiensi tinggi, mengapa mereka tidak dapat menemukan hal seperti itu untuk pekerja transportasi?

[Nikolaevich I]

Kutipan dari pytar

Apakah ada sesuatu yang tidak bisa dibangun?

Kabin ejeksi (dapat dilepas, diselamatkan ...) telah dirancang dan digunakan! Anda dapat menyebutkan F-111, FB-111, B-1A .... Tetapi mereka tidak menerima penggunaan massal ... mungkin faktor-faktor berikut "dimainkan" ...: Program pengembangan untuk pesawat B-1 pada awalnya disediakan untuk penggunaan kokpit tiga kursi yang dapat dilepas, mirip dengan kokpit pesawat F-111. Namun biaya yang signifikan dari kabin seperti ituperlunya penelitian yang ekstensif, kompleksitas desain dan pemeliharaan mengarah pada fakta bahwa diputuskan untuk menggunakan kabin yang dapat dilepas hanya pada tiga sampel pertama pesawat

Kabin penyelamat B-1A
Tetapi pada pengebom dan jenis pengangkut tertentu, kursi ejeksi digunakan, yang juga dibuat dalam bentuk "kapsul" ...

[Buruk_gr]

Kutipan: Nikolaevich I

Tetapi pada pengebom dan jenis pengangkut tertentu, kursi ejeksi digunakan, yang juga dibuat dalam bentuk "kapsul" ...

Di pesawat ulang-alik kami Buran, sistem penyelamatan menyertakan ketapel untuk pilot.

Ngomong-ngomong, di pesawat ulang-alik Amerika, kru hanya dapat meninggalkan mobil melalui palka di sisi kiri (sebuah batang ditarik keluar dari palka, di mana cincin tali pengikat, yang dipasang pada sistem suspensi astronot, meluncur. batang mengarahkan pesawat ulang-alik yang melompat melewati sayap pesawat). Secara umum, pada ketinggian rendah, tidak realistis untuk melarikan diri.

[Dentuman]

Kutipan dari pytar

apa yang tidak bisa dibangun?

Skema seperti itu telah lama diusulkan. Saya membacanya di majalah sekitar 10-20 tahun yang lalu.
Misalnya, V.N. Tatarenko:

https://habr.com/ru/company/icover/blog/386287/

[Vadim237]

Pada ketinggian sedemikian rupa sehingga IL 112 terbakar, sistem penyelamatan seperti itu tidak akan membantu, kabin akan jatuh begitu saja tanpa sempat membuka parasut.

[DED_rekan_DED]

Dan jika bukan dari penerbangan horizontal? Gambarnya bagus.

[210okv]

Ini adalah pesawat angkut. Tidak ada ketentuan untuk pengusiran. Hal lain adalah prototipe, dan di sini ada baiknya memikirkan pilot uji. Belasungkawa untuk keluarga dan teman-teman

[pitar]

Hal lain adalah prototipe, dan di sini ada baiknya memikirkan pilot uji.

Aku serius! Profesi berisiko seperti penguji medis harus dilengkapi dengan sarana penyelamatan tambahan!

[Jaket dalam stok]

Kutipan dari pytar

Akan ada kursi ejeksi, kru mungkin akan melarikan diri

Pikiran itu juga muncul di kepalaku.
Kemudian saya menyadari bahwa itu tidak nyata.
Secara umum, pesawat itu berpengalaman, tidak jelas apa yang diharapkan dari ini. Untuk kebaikan, pesawat yang berpengalaman umumnya harus dibuat tanpa awak.

[pitar]

Ini adalah pikiran pertama yang muncul di benak saya juga. Kemudian saya menyadari bahwa itu tidak nyata.

Tidak bisa mengatakan itu tidak nyata! Ya, itu sulit dan mahal, tetapi sangat mungkin! Di atas saya menggambar / tentu saja secara primitif / apa yang dipertaruhkan, tetapi saya pikir idenya jelas. Sebenarnya, saya harus memformat ulang seluruh ideologi desain, tetapi saya pikir itu sepadan, karena hanya 9-10 orang yang meninggal bulan ini?!?! pilot Rusia kelas satu!

[Boa konstriktor KAA]

Kutipan: Jaket dalam stok

Untuk kebaikan, pesawat yang berpengalaman umumnya harus dibuat tanpa awak.

Ini bukan model yang ditiup secara aerodinamis.
Pesawat terbang adalah makhluk hidup (tidak percaya? - tanyakan pada brosur!). Kepada siapa dia akan "mengeluh" dalam pelarian, jika bukan kepada seseorang? Dan indra keenam - intuisi - bagaimana cara memasukkannya ke dalam robot!?
Tidak-ee ... - "begitulah tugas kita - untuk mengajari pesawat terbang" ...... dinyanyikan dalam sebuah lagu tentang pilot uji. Dan memang benar, omong-omong, itu bernyanyi.

[Jaket dalam stok]

Kutipan: Boa konstriktor KAA

Kepada siapa dia akan "mengeluh" dalam pelarian, jika bukan kepada seseorang?

Nah, ketika sebelumnya pilot menarik tuas dan tali (dengan syarat, semua traksi bersifat mekanis), tetapi sekarang dia tidak harus duduk di kokpit, di dekat komputer, sama saja, semua kontrol adalah listrik.

[pitar]

Magomed Tolboev tentang kematian kru Il-112V
Dalam persiapan untuk forum Angkatan Darat-2021, salinan eksperimental dari pesawat angkut militer Il-112V sedang bekerja di Kubinka dekat Moskow. Awak dengan komandan, Pahlawan Rusia Nikolai Kuimov meninggal. Peringatan berulang dari insinyur dan ahli teknologi Biro Desain Ilyushin tentang masalah mesin yang dapat menyebabkan bencana diabaikan.

[COMMANDERDIVA]

Pilot beristirahat dengan tenang, mobil dibawa pergi dari perumahan

[farm2009]

Ini adalah omong kosong pseudo-patriotik VO. Atas dasar apa kesimpulan ini dibuat? Dari video tersebut, tidak jelas bahwa pilot mengambil pesawat dari sesuatu, tetapi tidak ada rekaman percakapan pilot.

[Penerbang]

Mereka berbelok ke arah landasan. Jelas bahwa 15 detik setelah itu, dengan gulungan yang terjadi, mereka tidak memiliki kesempatan untuk membawa pesawat ke suatu tempat - mereka berjuang untuk menyelamatkannya, bukan sebelumnya.
Mengapa frasa semi-ritual ini dimasukkan dalam artikel sulit dipahami. :((

[Liam]

Tidak ada yang sengaja membelokkan pesawat ke mana pun.

[Penerbang]

Jelas bahwa kecepatannya turun dan berbelok ke arah mesin yang terbakar

[Liam]

Inkonsistensi dalam gaya angkat sayap. Satu motor menarik, yang kedua tidak. Dan untuk menjaga pesawat tetap di udara, Anda masih perlu meningkatkan daya dorong yang beroperasi. Inkonsistensi dikompensasi oleh mekanisasi sayap di mana mesin tidak bekerja. tidak ada. Dan jika baling-baling mesin darurat tidak berbulu, maka tidak ada pilihan sama sekali.

[Pete Mitchell]

Kutipan dari Liam

Ketidakkonsistenan dikompensasi oleh mekanisasi sayap di mana mesin idle ..

Anda berbicara bahasa - apakah Anda membacanya di wiki? Harap dicatat bahwa rekan tersebut jelas tidak akrab dengan penerbangan di wiki

Kutipan dari Penyusup

Sudut kemudi dan hanya di horizontal, ini dan itu..

Mengutip wiki/jurnal langsung dan melabelinya adalah satu hal, tetapi bertanggung jawab adalah hal lain: jawab atau tetap sama menyalak fasih berbahasa?

Kutipan dari Liam

25.11.2020/154/XNUMX/ itu seperti ketika permainan anak-anak di simulator penerbangan komputer ditunjukkan kepada saya dari YouTube sebagai "bukti" kemampuan Tu-XNUMX

Kutipan dari Pete Mitchell

Apakah pernyataan Anda tentang Carcass ditemukan? Atau, seperti biasa, "gabung"? Anda hadir atau bertindak seperti yang diharapkan

Ini adalah pemikiran yang masuk akal barusan -

Kutipan dari Liam 14'21 Agustus

Jangan melompat ke topik yang tidak Anda ketahui...

[Pete Mitchell]

Kutipan dari Liam

Ketidakkonsistenan dikompensasi oleh mekanisasi sayap di mana mesin idle ..

Bagikan sumber "kebijaksanaan"? Hanya ingin tahu? Di mana Anda menyalin-tempel ini? Seperti biasa di wiki/sama? Bagaimana Anda membayangkannya secara teknis? Pro sudut sapuan efektif mendengar? Saya diabaikan di sini sekarang dan Anda membersihkan - terima kasih; apakah Anda mampu melakukannya sendiri atau akankah Anda tersesat seperti biasa?

[Konnick]

Mereka berbelok ke landasan

Apakah Anda memiliki data? Dari forum penerbangan, landasan pacu dilaporkan berada di sebelah kiri.

[Penerbang]

Tidak, saya salah paham dari artikel

[Sergey Kulikov_3]

Tetapi untuk memasuki landasan pacu, pertama-tama perlu berbelok ke kanan, lalu ke kiri, di forum penerbangan Anda dapat melihat mereka tahu cara mendaratkan pesawat melintasi landasan pacu.

[Konnick]

Tetapi untuk memasuki landasan pacu, Anda harus terlebih dahulu berbelok ke kanan, lalu ke kiri, di forum penerbangan Anda dapat melihat mereka tahu cara mendaratkan pesawat melintasi landasan.

Saya sebenarnya menulis tentang sesuatu yang lain, tetapi imajinasi Anda berada di depan pikiran Anda. Terima kasih untuk minusnya, saya kumpulkan seperti itu.

[Sergey Kulikov_3]

Jangan berfantasi, "-" bukan milikku.

[loki565]

Ini adalah omong kosong pseudo-patriotik VO. Atas dasar apa kesimpulan ini dibuat? Dari video tersebut, tidak jelas bahwa pilot mengambil pesawat dari sesuatu, tetapi tidak ada rekaman percakapan pilot.

Mereka juga berbicara tentang pilot Belarusia ketika rekaman negosiasi muncul dan video baru semuanya jatuh pada tempatnya. Saya ingin tahu apakah orang-orang ini sekarang malu dengan kata-kata mereka atau tidak?

[tongkat sihir]

Belasungkawa yang tulus kepada keluarga anggota kru. Pilot memori cerah ...

[Radikal]

Sejauh yang saya ingat, dari sejarah penerbangan Uni Soviet, An-24,26, jika terjadi kegagalan satu mesin, mendarat di mesin kedua, mis. kekuatan mesin yang tersisa sudah cukup untuk mendarat, tetapi di sini saya, bukan seorang spesialis, tetap melihat masalah daya yang cukup, dan secara umum - kualitas mesin untuk mesin ini. Manturov - "kemuliaan", maaf untuk teman-teman! Hormati mereka! Mereka melakukan semua yang mereka bisa! Memori abadi!

[Konnick]

Sejauh yang saya ingat, dari sejarah penerbangan Uni Soviet, An-24,26, jika terjadi kegagalan satu mesin, mendarat di mesin kedua, mis. kekuatan mesin yang tersisa sudah cukup untuk mendarat, tetapi di sini saya, bukan seorang spesialis, tetap melihat masalah kekuatan yang cukup

Kualitas aerodinamis Il-112V lebih buruk karena area sayap yang lebih kecil. Di An-24, 26 sekitar 75 sq.m, dan di Il-112 hanya 65. Perbedaan besar dengan bobot yang sama. Perencanaan gratis tidak mungkin.

[Vadim237]

"Di An-24, 26 sekitar 75 sq.m, dan di Il-112 hanya 65". - Apa perbedaan "besar".

[Konnick]

"Di An-24, 26 sekitar 75 sq.m, dan di Il-112 hanya 65". - Apa perbedaan "besar"?

Apakah 15% perbedaan kecil?

[Vadim237]

Tidak besar pastinya, dan pesawat jatuh akibat kebakaran mesin dan, rupanya, kerusakan pada sistem kendali, dan ini sudah menjadi tanggung jawab staf teknis yang menyiapkan pesawat untuk keberangkatan.

[loki565]

Ini bukan tentang kekuatan, tetapi tentang baling-baling berbulu tepat waktu, jika mekanisme atau kabelnya rusak, maka mesin An on one tidak akan terbang kemana-mana.

[dikson]

Pesawat ini seharusnya tidak terbang sama sekali .. - dari awal hanya ada masalah dengan itu .. ((Kru minta maaf ...

[JerukBigg]

Mengapa dia tidak terbang? Apakah kita perlu penerbangan transportasi atau apa? Ada masalah di mana-mana dan selalu, tetapi ini bukan alasan untuk segera mengangkat kaki ke atas, masalah harus diselesaikan. Sebutkan setidaknya satu pesawat yang awalnya tidak ada masalah. Ini semua adalah hasil dari "kebijakan yang bijaksana", ketika untuk beberapa alasan mereka mencoba untuk menenangkan satu negara tetangga dan lebih suka bekerja sama dengan Antonov, dan proyek mereka diperlambat dan dihentikan, seperti Il-112V yang sama. Itu perlu, itu tidak perlu. Dan ketika mereka menyadari bahwa baunya digoreng dan segera tidak ada yang bisa diterbangkan, mereka mulai membuat semua orang terburu-buru dengan tenggat waktu untuk Il-112V yang sama, dan seperti yang mereka katakan, cepatlah dan buat orang tertawa.

[dikson]

Di sana, proyek tidak menyediakan sistem pemadam kebakaran mesin sama sekali? Pekerja transportasi harus terbang dengan satu mesin tanpa masalah .. Tinggalkan pembicaraan tentang politik .. - itu tidak ada hubungannya dengan itu .. Alasannya adalah ketidakmampuan liar dan ketidakmampuan pengembang dan desainer .. kelemahan awalnya dimasukkan dalam desain, perubahan "berlutut" ...

[JerukBigg]

. Alasannya adalah ketidakprofesionalan liar dan ketidakmampuan pengembang dan desainer .. kekurangan awalnya tergabung dalam desain, perubahan "pada lutut" ...

Karena pada awalnya proyek ditutup, lalu mereka dengan tajam mengingat dan menetapkan tenggat waktu yang tidak realistis, karena ayam goreng mematuk, dan ketika terburu-buru, ada kekurangannya, hanya yang tidak melakukan apa-apa tidak salah. Dan di bawah Union, ada banyak bencana selama pengujian pesawat, tetapi tidak ada yang memiliki ide "cerdas" untuk meninggalkan proyek karena bencana dan tidak terbang.

ketidakprofesionalan liar dan ketidakmampuan pengembang dan desainer ..

Berikan contoh spesifik, jika tidak, Anda terlihat seperti agitator pro-liberal. Juga katakan bahwa kita sendiri tidak perlu membuat pesawat, tetapi membeli semuanya di Barat. Orang-orang Afghanistan juga mengharapkan Barat, meskipun tidak semua orang memiliki cukup ruang di pesawat Amerika di bandara Kabul.

[loki565]

Pekerja transportasi harus terbang dengan satu mesin tanpa masalah .. Tinggalkan pembicaraan tentang politik .. - tidak ada hubungannya dengan itu .. Alasannya adalah ketidakmampuan liar dan ketidakmampuan pengembang dan desainer .. kelemahan awalnya dimasukkan dalam desain, perubahan "di lutut".

Harus terbang dengan satu mesin? tetapi kegagalan mesin pada An dan jatuh, apakah menurut Anda desainer yang buruk melakukan segalanya dengan berlutut?

[petrix]

Hanya kecelakaan di dekat Balashov bukan di sini. Di sana, ketika satu mesin gagal, mesin yang dapat diservis dimatikan secara tidak sengaja.

[sevryuk]

Ini semua adalah hasil dari "kebijakan yang bijaksana" ketika untuk beberapa alasan mereka mencoba untuk menenangkan salah satu negara tetangga

Kami adalah satu negara - terbagi.

[michael3]

Manuver gagal, pesawat mulai berputar bukannya bergulir. Para pilot tidak lebih berpengalaman, jadi kesalahannya jelas bukan milik mereka. Saya berharap akan ada laporan komisi yang jujur ​​dan terperinci. Di satu sisi, mesin tidak mati, di sisi lain, kemampuan kontrol jelas hilang. Apa jenis konstruksi yang ada?

[pitar]

Para pembaca tidak ada yang lebih berpengalaman, jadi kesalahannya jelas bukan milik mereka.

Saya pikir pilot tidak bisa disalahkan! Ketika sistem kontrol gagal, mereka hampir tidak bisa berbuat apa-apa lagi! Ketika Anda menonton semua ini, Anda mengerti dengan ngeri apa yang ada di hati mereka saat itu! Menyadari bahwa tinggal beberapa detik lagi, mereka melakukan segala kemungkinan untuk memindahkan pesawat ke jarak yang aman bagi warga sipil! Rasa hormat dan kehormatan yang mendalam layak! Mereka tidak mati, mereka bahkan naik lebih tinggi, di dekat Tuhan! Istirahatkan Jiwa mereka yang cerah!

[Hemat]

Belasungkawa kepada kerabat dan rekan kru yang meninggal, mereka pergi dengan penerbangan terakhir mereka! Tuhan menerima jiwa mereka ...

[Vladimir Postnikov]

Sebuah kesempatan yang menyedihkan, tetapi sebuah alasan untuk mulai berurusan dengan PJSC "Il". Dan di atas segalanya, dengan program produksi massal Il-114, senilai 50 miliar rubel anggaran negara. Ada masalah dengan industri pesawat terbang di negara ini, dan di sini "hujan emas" mengalir ke satu perusahaan sekaligus pada dua jenis pesawat yang kira-kira sama, dan ada masalah untuk keduanya. Ini dia - masalah manajer yang efektif.

[Vadim237]

Pertama-tama, mereka akan berurusan dengan teknisi pesawat yang menyiapkan pesawat ini untuk terbang, karena kusen mereka sudah jelas. Dan kemudian dengan PAO Il.

[Vladimir Postnikov]

Yang akan berurusan dengan teknisi pesawat tidak akan berurusan dengan PJSC Il. Bukan kompetensi mereka. Jadi tidak ada pesanan. Pengalaman saya mengatakan bahwa pecinta menggergaji untuk membangun sesuatu tidak mampu. Hanya analisis yang kompeten yang akan mencakup salah satu "lubang hitam". Desainer harus termotivasi, bukan manajer yang efektif.

[Tuzik]

mengapa pesawat kargo atau penumpang tidak dilengkapi dengan ketapel? mahal menyeramkan?

[Gambar]

satu mesin jelas tidak cukup untuk satu putaran

[ROS 42]

Terkejut...
Su-35S di Wilayah Khabarovsk ... Be-200 di Turki ... Il-112V di wilayah Moskow ...
Apakah pada bulan Agustus semua alasan atau?
Turut berduka cita untuk yang meninggal.

[Bung]

Oh, jika bukan karena kebutuhan untuk berbelok ke arah mesin yang rusak! .. Ya, dan kegagalan katup penghenti ... Mereka bisa bertahan ...
Bumi adalah langit yang hilang.

[cepat]

Kutipan: Vladimir Postnikov

Sebuah kesempatan yang menyedihkan, tetapi alasan untuk mulai berurusan dengan PJSC "Il". Ini dia - masalah manajer yang efektif.

Ini dapat diselesaikan dengan membawa manajer ini di kabin untuk pengujian. Para manajer pesawat sudah jatuh, bahkan perlu diganti. Sehingga tidak hanya pilot dan wajib pajak yang menderita.

[Alexey Sommer]

Pesawat-pesawat baru ini, yang kita miliki, yang dimiliki Ukraina, diatur sedemikian rupa sehingga meniup sayap dari baling-baling memberikan daya angkat tambahan.
Perputaran jatuh pada mesin pembakaran kanan, masing-masing, gaya angkat pada bidang kanan menurun.
Di sebelah kiri semuanya baik-baik saja.
Berbelok ke kanan membuatnya lebih buruk.
Dengan demikian, pesawat berbalik.
Pilot mengambil risiko.
Memori cerah.
IMHO

[Bung]

Kutipan: Alexey Sommer

Pesawat-pesawat baru ini, yang kita miliki, yang dimiliki Ukraina, diatur sedemikian rupa sehingga meniup sayap dari baling-baling memberikan daya angkat tambahan.
Perputaran jatuh pada mesin pembakaran kanan, masing-masing, gaya angkat pada bidang kanan menurun.
Di sebelah kiri semuanya baik-baik saja.
Berbelok ke kanan membuatnya lebih buruk.
Dengan demikian, pesawat berbalik.
Pilot mengambil risiko.
Memori cerah.
IMHO

Benar-benar tidak ada pilihan - api mesin yang tidak padam, di sini, Anda tidak mau, tetapi Anda harus mengambil risiko ...

[Alexey Sommer]

Jadi sudah jelas sekarang. Tapi kemudian hitungan detik..
Sekarang saatnya untuk berpikir..
ps Apa yang terbakar di sana, saya tidak mengerti, hanya dvigun atau juga sistem hidrolik mekanisasi sayap?

[Jenderal Sandpits]

Dan tidak sepatah kata pun tentang kru

[Gunter]

Kutipan: Penulis

Setelah bencana, prospek untuk memulai produksi serial mesin tersebut dalam waktu dekat menjadi sangat kabur.

berhenti serak, "kambing" (semuanya hilang, plesternya dilepas ...)
penyebab masalah mesin belum diketahui, dan alasannya bisa apa saja mulai dari kelalaian hingga sabotase.

[gurzuf]

Kerajaan surga bagi penerbang yang sudah mati. Maaf.https://t.me/bazabazon/7846

[penjaga 03]

Dari saat mesin terbakar hingga kehilangan kendali, 25 detik berlalu!
Eh guys... Kerajaan surga!!!

[Jaket dalam stok]

Untuk sesaat, saya berpikir - mengapa orang membutuhkan mesin eksperimental sama sekali?
Membuat radio kontrol adalah tugas seorang mahasiswa. Mendapatkan semua telemetri secara real time juga tidak masalah.
Gulung pesawat dalam mode yang berbeda sepenuhnya, lalu letakkan orang di atasnya.

[petrix]

Itu. meluncur di radio control dan langsung penumpang di penerbangan? Apakah Anda akan menempatkan keluarga Anda pada penerbangan seperti itu?

[Jaket dalam stok]

Dikutip dari Petrix.

langsung penumpang di pesawat?

Di mana saya menulis tentang penumpang?
Atau apakah Anda pikir pilot bukan manusia?

[petrix]

Tapi bagaimana caranya. Pesawat telah sepenuhnya diuji. Atau apakah pilot uji masih diperlukan sebelum membawa penumpang?

[Jaket dalam stok]

Dikutip dari Petrix.

Atau apakah pilot uji masih diperlukan sebelum membawa penumpang?

Pada tahap akhir, tentu saja, mereka dibutuhkan. Tapi ini tidak terjadi. IL112 terbang tiga kali sebelumnya.

[petrix]

Jika demikian, apa yang akan mereka periksa? Saya mengerti ini: SEMUA yang bisa dikerjakan tanpa partisipasi pilot dikerjakan dan diperiksa di lapangan. Pilot uji adalah yang Anda butuhkan merasa bagaimana mobil berperilaku dan memberikan komentar Anda pada perbaikan. Di tanah dengan remote Anda tidak akan mengerti apa-apa.

[apasus]

Turut berduka cita untuk keluarga para korban.
Faktanya, mesin kedua tidak memiliki daya dorong yang cukup. Artinya, ada masalah tidak hanya dengan mesin, tetapi juga dengan sejumlah fitur desain. Pesawat harus terus terbang dengan satu mesin, hanya berputar, tetapi harus ada menjadi kekuatan yang cukup.

[Kaw]

Dengan gulungan seperti itu, dia akan jatuh ke dalam putaran buntut bahkan dengan dua mesin yang bisa diservis.

[apasus]

Kutipan dari Kaw

Dengan gulungan seperti itu, dia akan jatuh ke dalam putaran buntut bahkan dengan dua mesin yang bisa diservis.

Bukan gulungan yang menyebabkan macet, tetapi kegagalan dua mesin

[gajah]

Dan di mana INFA bahwa mesin kedua gagal? Berita itu menjelaskan bahwa tidak ada daya tarik yang cukup pada satu.

[apasus]

kutipan: gajah

Dan di mana INFA bahwa mesin kedua gagal? Berita itu menjelaskan bahwa tidak ada daya tarik yang cukup pada satu.

Semuanya sangat sederhana. Mesin kedua harus menarik pesawat menurut definisinya. Kegagalan satu mesin seharusnya tidak menyebabkan bencana

[Agen Cooper]

Sementara itu, Serdyukov, setelah skandal korupsi di Wilayah Moskow, mengubah kursi lamanya menjadi kursi di dewan direksi KLA. Nah, Anda mengerti teman-teman, Putin tidak ada hubungannya dengan itu (c)

[Anton 17]

Dan bagaimana dengan tindakan dalam situasi seperti yang tertulis dalam "Manual Operasi", seperti "pembuangan bahan bakar darurat" dan "mendarat tanpa roda pendarat (di perut) dalam garis lurus.."?

[Jaket dalam stok]

Kutipan: Anton 17

mendarat tanpa landing gear (di perut) dalam garis lurus.."?

Di dalam hutan?
Yah, mereka akan mati sama saja.

[Pavel57]

Kutipan dari GREG68

Ternyata landasannya ada di kanan, jadi belok ke kanan...

Penerbangan itu melebihi PDB. Untuk melakukan pendaratan, perlu berputar 360 derajat, kembali. Dalam hal ini, ada risiko runtuh baik di desa dan di 121 pabrik, dan di stasiun.

[Boa konstriktor KAA]

Kutipan dari Pavel57

Kutipan dari GREG68

Ternyata landasannya ada di kanan, jadi belok ke kanan...

Penerbangan itu melebihi PDB. Untuk berangkat pendaratan Saya harus berputar 360 derajat kembali . Dalam hal ini, ada risiko runtuh baik di desa dan di 121 pabrik, dan di stasiun.

Ya, ah, ya! (Dengan)
Jika pada 360* (???) maka yang pasti: Anda tidak akan kembali ke lapangan terbang!
Di sekolah, aritmatika dengan geometri dilewati, atau apa ???

[petrix]

Hanya 360 derajat, tapi bagaimana lagi? Atau tahukah Anda bahwa lepas landas dan mendarat selalu searah, tergantung pada angin?

[Vadim237]

Mungkin 180 derajat - jika pesawat berputar 360, itu akan kembali ke lintasan lepas landas yang sama, tetapi tidak ada cara untuk kembali ke lapangan terbang.

[Boa konstriktor KAA]

Dikutip dari Petrix.

Hanya 360 derajat, tapi bagaimana lagi?

Dengan cara lain - putar 180 * untuk membalikkan vektor gerakan.

Dikutip dari Petrix.

Atau tahukah Anda bahwa lepas landas dan mendarat selalu searah, tergantung pada angin?

Tidak ada yang berdebat dengan ini. Mereka lepas landas dan mendarat di atas angin. Dan lapangan terbang dibangun dengan mempertimbangkan angin naik. Tetapi Anda dapat kembali ke titik awal hanya dengan memutar 180 *. Jika Anda membuat lingkaran penuh (360 *), maka vektor gerakan akan tetap sama. Apakah itu benar-benar sulit?

[petrix]

Untuk kembali dan duduk Anda perlu melakukan 180 dua kali atau 360, tetapi dengan radius yang lebih besar.

[louhan2006]

Kutipan: Alexey Sommer

Pesawat-pesawat baru ini, yang kita miliki, yang dimiliki Ukraina, diatur sedemikian rupa sehingga meniup sayap dari baling-baling memberikan daya angkat tambahan.
Perputaran jatuh pada mesin pembakaran kanan, masing-masing, gaya angkat pada bidang kanan menurun.
Di sebelah kiri semuanya baik-baik saja.
Berbelok ke kanan membuatnya lebih buruk.
Dengan demikian, pesawat berbalik.
Pilot mengambil risiko.
Memori cerah.
IMHO

Mungkin kau benar. Jelas ada penurunan daya angkat di sayap, atau kebakaran merusak sistem flap dan aileron, yang memperburuk gulungan kanan saat berbelok, atau keduanya. Gulungan kanan yang tumbuh terlalu cepat. Omong-omong, band ini berada di sebelah kanan lokasi syuting video. Pesawat terbang di ketinggian rumah-rumah. Setelah akhir kuartal, pilot mulai berbelok ke kanan, yang menunjukkan kesadaran manuver, yang berarti bahwa mereka memperhitungkan faktor korban di darat. Mereka adalah PROFESIONAL!!! Kesalahan terletak pada desainer, manajer, dan keinginan untuk melaporkan kesuksesan kepada atasan. Penerbangan untuk laporan di pameran ini sangat berisiko, tapi ....

[tanah liat]

Akibatnya, seperti yang ditunjukkan situasinya, mobil itu naik ke udara, tampaknya, secara teknis tetap "mentah". Setidaknya, begitulah para ahli penerbangan menafsirkan situasinya.
Yah, lembap, tidak lembap, tapi itu tidak terlalu indah - itu sudah pasti. Itu terlihat seperti besi terbang. Mereka mengatakan bahwa pesawat itu harus, di atas segalanya, indah.

[loki565]

Hercules juga tidak tampan, tetapi berapa banyak dari mereka yang terpaku dan masih terbang di seluruh dunia.

[Kaw]

Harus dinyatakan bahwa awak pesawat uji mengambil semua tindakan untuk mengalihkan pengangkut dari daerah pemukiman.

Tindakan apa yang bisa mereka ambil dalam kasus ini? Mereka berada di area bandara dan bersiap untuk mendarat. Dan ketika pesawat mulai jatuh, mereka tidak punya waktu atau kesempatan untuk melakukan apa pun.

[gajah]

Ada lapangan yang sangat luas dan jauh dari rumah-rumah, sayang sekali mereka tidak menempatkannya di sana. Pesawat ini dirancang untuk pendaratan seperti itu. Saya pikir mereka tidak mengharapkan pesawat untuk tiba-tiba dan cepat jungkir balik.

[fif21]

Belasungkawa untuk keluarga dan teman-teman. Pertanyaan - mengapa mesin tidak mati, mengapa sistem pemadam kebakaran tidak bekerja, mengapa tidak ada perintah untuk meninggalkan pesawat, mengapa mobil mentah dikirim ke pameran? Dan masih banyak lagi kenapa...

[Vladimir61]

Rekaman yang diambil selama musim gugur benar-benar mengerikan - mengetahui bahwa saat ini, ada tiga orang di dalam, yang masih hidup, yang memahami segalanya, tetapi terus berjuang ...

Setelah bencana, prospek untuk memulai produksi serial mesin tersebut dalam waktu dekat menjadi sangat kabur.

Anda segera mengingat informasi lama tentang beberapa kekurangan dalam desain, tentang kelebihan lima ton, tentang semacam "perjuangan" untuk menurunkan berat badan ...

[RipRap]

Kerajaan surga bagi para pilot. Tetapi! Semua dokumentasi pada bagian Mr. shredder ini, dibakar dan tersebar di Voronezh. Kerja sama militer-teknis ringan harus dirancang ulang, kali ini dengan tangan, dan agar, sebagai bagian dari bantuan, tidak perlu membuang sistem pemadam kebakaran mesin.

[Kushka]

Kutipan dari APAS

Turut berduka cita untuk keluarga para korban.
Faktanya, mesin kedua tidak memiliki daya dorong yang cukup. Artinya, ada masalah tidak hanya dengan mesin, tetapi juga dengan sejumlah fitur desain. Pesawat harus terus terbang dengan satu mesin, hanya berputar, tetapi harus ada menjadi kekuatan yang cukup.

Di kota saya VLU GA (di USSR ShVLP) Mereka memiliki 7 AN26 dan 2 lapangan terbang (80 km ke selatan dan 100 km ke utara). Kedua lapangan terbang dekat dengan jalan raya yang sibuk. Saya sering berkendara ke sana - Anda pergi, dan menuju (ke kiri, di atas dan di dahi), AN26 duduk dan satu sekrup hampir berdiri. Lari pendek dan lepas landas tanpa henti, dan setelah itu yang kedua berjalan, juga dengan mesin yang sama - ini adalah studi harian para taruna dan benar-benar bebas dari kecelakaan. (Kota dalam seluruh sejarah ShVLP hanya mengingat satu kecelakaan pada sesuatu yang kecil (L-ka atau Yak-52), dua kadet secara sewenang-wenang mengacau - sayap terlipat, satu meninggal saat masih di udara, terkena peregangan di kepala, baik, di lapangan)

[DenVB]

Jadi, pada Desember 1986, ketika mendekati Kabul di ketinggian 6100 m, sebuah roket menghantam mesin kiri An-26 (papan 240). Ada 25 penumpang di dalam mobil, yang dikemudikan oleh letnan senior Bakhrom dan seorang pilot instruktur dari koloni Todzhmuhammad. Pesawat berusaha untuk jatuh di sayap kiri, tetapi pilot mampu menahannya. An-26, yang dilalap api, mendekati landasan pacu di sepanjang jalur meluncur yang curam, mirip dengan menyelam. Para kru berhasil memadamkan api, tetapi setelah menyentuh landasan, api kembali berkobar. Api yang berkobar merusak sistem pengereman roda, dan komandan memutuskan untuk meluncur ke darat untuk mempercepat kecepatan. Tak lama kemudian pesawat berhenti. Para penumpang, diikuti oleh kru, pergi dengan selamat. “Kami diselamatkan oleh konstruksi kokoh An-26, yang tahan terhadap ledakan roket, dan juga pelajaran dari pilot Soviet, yang “mengambil” kru dan melatih kami dalam penerbangan bermesin tunggal,” Tojmuhammad menekankan setelah pendaratan yang sukses.

[Jenderal Sandpits]

lonjakan. Dan apa yang harus dilakukan ....
Laki-laki adalah pahlawan. Kemungkinan besar mereka sudah mati.

[Radikal]

Kutipan dari Konnick

Sejauh yang saya ingat, dari sejarah penerbangan Uni Soviet, An-24,26, jika terjadi kegagalan satu mesin, mendarat di mesin kedua, mis. kekuatan mesin yang tersisa sudah cukup untuk mendarat, tetapi di sini saya, bukan seorang spesialis, tetap melihat masalah kekuatan yang cukup

Kualitas aerodinamis Il-112V lebih buruk karena area sayap yang lebih kecil. Di An-24, 26 sekitar 75 sq.m, dan di Il-112 hanya 65. Perbedaan besar dengan bobot yang sama. Perencanaan gratis tidak mungkin.

Yah, saya mengomentari sesuatu seperti ini ketika publikasi mengenai produk ini dimulai. Saya menerima minus, tetapi tidak ada yang membantah "tidur" ini. Saya segera membuat reservasi bahwa saya bukan ahli, tetapi saya memiliki pendapat saya sendiri tentang apa yang terjadi.

[Radikal]

Kutipan dari loki565

Pekerja transportasi harus terbang dengan satu mesin tanpa masalah .. Tinggalkan pembicaraan tentang politik .. - tidak ada hubungannya dengan itu .. Alasannya adalah ketidakmampuan liar dan ketidakmampuan pengembang dan desainer .. kelemahan awalnya dimasukkan dalam desain, perubahan "di lutut".

Harus terbang dengan satu mesin? tetapi kegagalan mesin pada An dan jatuh, apakah menurut Anda desainer yang buruk melakukan segalanya dengan berlutut?

Dalam video ini, kata kunci - cadet at the helm, glide path, angle of attack terlalu negatif. Pesawat mungkin tidak ada hubungannya dengan itu.

[petrix]

Mereka mematikan mesin yang bisa diservis dan dibiarkan tanpa mesin. Kesalahan instruktur.

[Radikal]

Kutipan dari Radikal

Kutipan dari Konnick

Sejauh yang saya ingat, dari sejarah penerbangan Uni Soviet, An-24,26, jika terjadi kegagalan satu mesin, mendarat di mesin kedua, mis. kekuatan mesin yang tersisa sudah cukup untuk mendarat, tetapi di sini saya, bukan seorang spesialis, tetap melihat masalah kekuatan yang cukup

Kualitas aerodinamis Il-112V lebih buruk karena area sayap yang lebih kecil. Di An-24, 26 sekitar 75 sq.m, dan di Il-112 hanya 65. Perbedaan besar dengan bobot yang sama. Perencanaan gratis tidak mungkin.

Yah, saya mengomentari sesuatu seperti ini ketika publikasi mengenai produk ini dimulai. Saya menerima minus, tetapi tidak ada yang membantah "tidur" ini. Saya segera membuat reservasi bahwa saya bukan ahli, tetapi saya memiliki pendapat saya sendiri tentang apa yang terjadi.

Jelas, area sayap kecil untuk badan pesawat yang "tebal", ditambah kurangnya tenaga mesin, mungkin pesawat itu dirancang oleh orang-orang yang terpelajar, tetapi sepertinya "pecundang", anak-anak Ujian Negara Bersatu, menyelesaikannya. Ini memalukan, dan pahit - selebaran yang baik mati!

[Radikal]

Quote: Anton 17

Dan bagaimana dengan tindakan dalam situasi seperti yang tertulis dalam "Manual Operasi", seperti "pembuangan bahan bakar darurat" dan "mendarat tanpa roda pendarat (di perut) dalam garis lurus.."?

Ini disebut - "lurus, di depanmu" ....

[Doliva63]

kutipan: Petrovf

Alasannya ditetapkan: karena asap mesin Cina. Saya kehilangan daya dorong, dan karena pusat gravitasi ada di atas sana, pesawat melakukan kudeta dan melakukan pendaratan keras dengan keras. Untungnya, seluruh kru berhasil selamat secara negatif.

Apakah ini humor?

[ALEX_SHTURMAN]

Kegagalan satu mesin bukanlah situasi bencana. Kasihan pilotnya, pesawat tidak boleh jatuh seperti ini ketika satu mesin mati! Inilah yang menyebabkan ketika manajer mengelola produksi teknis, pesawat ini telah diingat untuk waktu yang sangat lama, ada pemusatan badan pesawat yang salah sejak awal ... Dan tentu saja perancang akan disalahkan, bos tidak bisa disalahkan ... Siapa kami yang bertanggung jawab atas pabrik, putra Rogozin ..

[petrix]

Kutipan dari: ALEX_SHTURMAN

Kegagalan mesin tunggal bukanlah situasi bencana

Anda lupa menjelaskan dalam kondisi apa? Lagi pula, "tong" bukanlah bencana jika Anda berada di ketinggian yang aman. Dan sekarang pertimbangkan kecepatan, ketinggian, dan Anda tidak pernah tahu apa malfungsi terkait lainnya dalam kasus ini.

[IBRShB]

Kutipan: Misalnya

Insinyur yang kompeten akan segera muncul.

insinyur yang kompeten perlu dilatih setidaknya selama 10 tahun, dan dengan margin besar - 3-4 siswa per 1 tempat yang dituju. Kekejian terbesar pemerintah saat ini adalah pengabaian mereka terhadap pelatihan personel teknik. Sekarang bahkan bukan karena tidak ada spesialis muda berkualitas tinggi - sudah tidak ada guru berkualitas tinggi, hubungan antar generasi terputus.

[paco.soto]

Pendapat netral: RIP (belasungkawa dari orang asing kepada keluarga dan teman-teman kru yang meninggal)
Sekarang saya akan menahan diri dari komentar teknis yang dingin.

[Pavel57]

Kutipan: Boa konstriktor KAA

Kutipan dari Pavel57

Kutipan dari GREG68

Ternyata landasannya ada di kanan, jadi belok ke kanan...

Penerbangan itu melebihi PDB. Untuk berangkat pendaratan Saya harus berputar 360 derajat kembali . Dalam hal ini, ada risiko runtuh baik di desa dan di 121 pabrik, dan di stasiun.

Ya, ah, ya! (Dengan)
Jika pada 360* (???) maka yang pasti: Anda tidak akan kembali ke lapangan terbang!
Di sekolah, aritmatika dengan geometri dilewati, atau apa ???

Saya melewatkan (( satu Pi essno.

[Gromovanton]

Sayang sekali tragedi itu terjadi. Mereka akan memilah alasannya, tetapi Anda tidak akan mengembalikan orang. Profesi ini benar-benar heroik. Saya sangat yakin akan satu hal: tidak terjadi orang mati dan tidak ada yang harus disalahkan ....

[V artinya V]

Tampaknya bagi saya bahwa kru yang mati akan disalahkan.

[AlexFly]

Kemungkinan besar mereka akan menutup topik ..... Perpisahan dengan backlog Penerbangan Soviet. Dan EBNu sedang membangun museum .... Rakyat dimiskinkan = penguasa menjadi gemuk, dan tidak jauh dari revolusi ...

[svoit]

Mungkin masuk akal untuk menolak menggunakan pilot selama penerbangan uji coba? Buran, di sisi lain, terbang tanpa awak lebih dari 30 tahun yang lalu, dan sekarang ada lebih banyak masalah

[sebelumnya]

Ini bukan pesawat yang jatuh, ini Rusia yang terbang dengan tar-ta-ra-ry ......
Kasihan sekali pilotnya, kenapa mereka mati?!

[Vadim237]

Tidak, kepala sakitmu ini muncul dengan segala macam omong kosong seperti "Bukan pesawat yang jatuh, itu Rusia yang terbang di tar-ta-ra-ry ......"

[petrix]

Segalanya bisa terjadi. Berikut adalah beberapa kasus seperti itu:
,

[goni]

Betapa sedihnya semua itu.
Awak penerbangan abadi.
Rupanya ada waktu yang sangat singkat dalam hal kegagalan mesin.
Di sana di video, jika Anda mendengarkan, ada pop dan kemudian mulai menyala.
Kerusakan dan kerusakan bilah?
Komisi akan ditetapkan
Belok kanan dibuat karena fakta bahwa kami baru saja meninggalkan jalur.
Ke kiri akan lebih panjang dalam hal pendaratan.
Mereka pro dan berpikir lebih baik seperti itu.
Orang-orang penerbangan abadi!

[minomoto]

Ada video musim gugur

Tautan di bawah ini adalah video lengkap yang belum dipotong.
https://www.itemfix.com/v?t=l8e8kz