Di media: Tes penerbangan pesawat angkut militer Il-112V akan berlanjut

Setelah kecelakaan dengan prototipe pesawat angkut militer Il-112V, yang terjadi sehari sebelumnya di wilayah Moskow, muncul pertanyaan untuk melanjutkan pengujian pesawat ini. Ingatlah bahwa pada hari Selasa, 17 Agustus, sebuah pesawat Il-112V dengan tiga anggota awak jatuh di Wilayah Moskow setelah mesin kanannya terbakar. Pilot mencoba mematikan mesin darurat dan memutar balik untuk pendaratan berikutnya, tetapi pada akhirnya, kendali pengangkut masih hilang, dan mobil jatuh di kawasan hutan. Para kru pada saat yang sama melakukan segalanya untuk membawa pesawat menjauh dari daerah pemukiman.

Menurut RIA berita, merujuk pada sumbernya sendiri di industri pertahanan, program uji terbang pesawat Il-112V akan tetap dilanjutkan, meski terjadi bencana di Kubinka.

Perlu dicatat bahwa tes ini akan berlangsung pada prototipe kedua, ketiga dan keempat. Salinan kedua dari pesawat yang dibangun saat ini, menurut sumber layanan informasi РИА Новости, melewati apa yang disebut uji kekuatan pada dudukan. Dan sampel ke-3 dan ke-4 rencananya akan diluncurkan pada musim panas 2022.

Ingatlah bahwa Il-112V yang dibangun di Voronezh pada awalnya dikritik oleh Kementerian Pertahanan. Kelebihan dari indikator massa yang direncanakan terungkap. Kemudian, di sumber terbuka, masalah dengan mesin dilaporkan, yang mereka coba selesaikan. Berdasarkan frame yang dipublikasikan secara online sehari sebelumnya, diasumsikan bahwa masalah ini belum terselesaikan saat ini. Kata terakhir harus diucapkan oleh komisi yang dibentuk secara khusus, yang mempelajari detail dari apa yang terjadi.

Sebelumnya dilaporkan bahwa Il-112V pada akhirnya akan menjadi salah satu fondasi transportasi militer penerbangan VKS dari Rusia.

Comments

[Vladimir_2U]

Tapi apa yang harus dilakukan, kematian awak adalah tragedi, tetapi pesawat diperlukan, dan biarkan tragedi ini berfungsi untuk memperbaiki cacat dan meningkatkan pesawat. Selalu seperti itu dan tidak akan segera berubah.

[Pemenang_B]

Sayang...

Kutipan: Vladimir_2U

Selalu seperti itu dan tidak akan segera berubah.

Itu adalah ... adalah ... dan akan ...
Sayangnya...
Baik dengan kita maupun dengan "mereka".
Teknologi baru selalu mengambil korbannya.
Dan berapa banyak lagi yang dibutuhkan...

[Egoza]

Kutipan: Vladimir_2U

Tapi apa yang harus dilakukan, kematian awak adalah tragedi, tetapi pesawat diperlukan, dan biarkan tragedi ini berfungsi untuk memperbaiki cacat dan meningkatkan pesawat. Selalu seperti itu dan tidak akan segera berubah.

Kerajaan surga bagi yang terhilang! Mereka adalah pahlawan! Dan kenangan abadi dari orang-orang yang mereka selamatkan.

[ROS 42]

Kutipan: Vladimir_2U

Tapi apa yang harus dilakukan, kematian kru adalah tragedi, tetapi pesawat diperlukan dan biarkan tragedi ini berfungsi untuk memperbaiki cacat dan meningkatkan pesawat.

Apakah Anda keluar dari pikiran Anda? Apa yang seharusnya menjadi kematian tiga orang yang dipaksa mengangkat ke udara sebuah mobil dengan "mesin mentah" (menurut ketua dewan teknis Il)? Itu perlu pada Agustus 1960 untuk meluncurkan astronot alih-alih Belka dan Strelka ... Anda tidak pernah tahu apa, dan pengalamannya akan menjadi kemajuan dalam astronotika ...
Mereka mengendarai mesin yang belum teruji, dan kemudian mereka terkejut bahwa mereka menyala di udara. Mari kita bayangkan bahwa mesin pada mobil akan menyala saat mengemudi.
Tidak pernah dan tidak akan pernah ada tentara bayaran, kepentingan egois dapat ditutupi oleh tujuan mulia. Kebenarannya selalu sama!
==========
Tujuan mulianya adalah untuk melestarikan warisan Soviet dan sekolah desain Antonov dan Ilyushin, untuk melestarikan warisan industri penerbangan Soviet, untuk melindungi kepentingan para ilmuwan, perancang dan pabrikan, dan bukan "manajer yang cacat" yang menempel pada pipa seperti lintah.

[kosm22]

Dobrovolsky, Volkov dan Patsaev meninggal tidak hanya karena kerusakan katup ventilasi, tetapi juga karena instruksi yang salah dari kepemimpinan Soviet.
Itu adalah manajemen yang bersikeras untuk menyumbangkan jas demi anggota awak ketiga. Apa yang menyebabkan keputusan ini - semua orang tahu.
Ngomong-ngomong, setelah tragedi ini, para kosmonot mulai menggunakan pakaian antariksa terus-menerus selama lepas landas dan mendarat pesawat ruang angkasa.

[Vladimir_2U]

Kutipan: Cosm22

Dobrovolsky, Volkov dan Patsaev meninggal tidak hanya karena kerusakan katup ventilasi, tetapi juga karena instruksi yang salah dari kepemimpinan Soviet.

Itu dia. Tetapi untuk beberapa alasan, Ross 42 tidak mengingat ini. Tapi jangan lupakan itu:
Apa yang seharusnya menjadi kematian tiga orang yang dipaksa mengangkat mobil dengan "mesin mentah" ke udara?

[kosm22]

Mentah atau tidak mentah adalah mesinnya, yang kesalahan spesifiknya dalam kecelakaan IL-112V terlalu dini untuk dinilai.
Kesimpulan dari komisi ahli belum tersedia. Semua versi pendahuluan adalah penalaran murni abstrak.

[Vladimir_2U]

Kutipan: Cosm22

Mentah atau tidak mentah adalah mesinnya, yang kesalahan spesifiknya dalam kecelakaan IL-112V terlalu dini untuk dinilai.
Kesimpulan dari komisi ahli belum tersedia. Semua versi pendahuluan adalah penalaran murni abstrak.

Di sini mendefinisikan DIBUTUHKAN untuk naik ke udara

Dikutip dari: ROSS 42

yang terpaksa mengangkat mobil dengan “mesin mentah” ke udara

[kosm22]

Kami tidak tahu semua detail bencana itu.
Jika versi ROSS 42 ternyata benar, maka kita tidak akan pernah tahu sama sekali.
Pada contoh Roskosmos, orang dapat melihat bagaimana informasi resmi yang dapat diandalkan dapat dipertimbangkan.
Ngomong-ngomong, sekarang saya melihat dari dekat gambar pesawat di artikel itu. Tentu saja, sudutnya salah. Tetapi luas sayap dalam gambar dibandingkan dengan badan pesawat (karena sudutnya?) meragukan fakta bahwa perangkat dapat mendarat dengan satu mesin menyala bahkan tanpa adanya kebakaran di mesin kedua. Tapi ini murni pendapat orang awam saya. Sayang, bukan profesional.

[ROS 42]

Kutipan: Cosm22

Jika versi ROSS 42 ternyata benar, maka kita tidak akan pernah tahu sama sekali.

Ini adalah asumsi saya - versi dengan kata-kata:

Nikolai Talikov, ketua junior dewan teknis IL, menyebutkan salah satu kemungkinan penyebab jatuhnya prototipe pesawat militer Il-112V, yang jatuh pada 17 Agustus di Kubinka dekat Moskow. Dia berbicara tentang ini dalam percakapan dengan NEWS.ru.
Spesialis mengatakan bahwa selama beberapa tahun para ahli telah mengetahui tentang masalah serupa dengan mesin seri pesawat ini, tetapi diam. Menurut dia, perusahaan terlalu lama tidak memperhatikan kemungkinan malfungsi, sehingga bisa terjadi kecelakaan.
"Saya mengharapkan. Saya telah berteriak selama bertahun-tahun bahwa mesin itu omong kosong. Apa yang akan mereka gagal pada akhirnya. Tidak ada yang memperhatikan perusahaan kami yang mulia. Kami memiliki bos ketujuh dalam lima atau enam tahun terakhir, tidak ada yang memperhatikan. Jadi kami menunggu, ”kata Talikov.

[NICKNN]

Dikutip dari: ROSS 42

Spesialis mengatakan bahwa selama beberapa tahun para ahli telah mengetahui tentang masalah serupa dengan mesin seri pesawat ini, tetapi diam. Menurut dia, perusahaan terlalu lama tidak memperhatikan kemungkinan malfungsi, sehingga bisa terjadi kecelakaan.
"Saya mengharapkan. Saya telah berteriak selama bertahun-tahun bahwa mesin itu omong kosong. Apa yang akan mereka gagal pada akhirnya. Tidak ada yang memperhatikan perusahaan kami yang mulia. Kami memiliki bos ketujuh dalam lima atau enam tahun terakhir, tidak ada yang memperhatikan. Jadi kami menunggu, ”kata Talikov.

Tapi ini sudah merupakan permainan yang menyamar dan, sayangnya, tentang kematian orang. Game jahat menggunakan trik keji dan jahat.
Aviation tidak menarik kesimpulan sampai akhir penyelidikan. Hanya diperbolehkan melakukan kegiatan yang bertujuan untuk menghilangkan mungkin tindakan yang mengarah ke AP.
Yah, misalnya (penekanan misalnya), dilihat dari nyala api di sayap mengakui kemungkinan pemotongan dasar saluran bahan bakar, di mana bahan bakar disuplai di bawah tekanan (dibakar dengan kuat) dan bukan di mesin, tetapi di suatu tempat di saluran masuk ke mesin. Jika mesin itu sendiri terbakar (sekali lagi, pendapat yang tidak dikonfirmasi oleh penyelidikan), pengaruhnya pada batang kendali aileron (mungkin terbakar) dan pada peralatan lain akan minimal. Selain itu, sistem pemadam kebakaran mesin (saya tidak ragu bahwa itu terlibat) sebagai aturan mengatasi kebakaran mesin (dimaksudkan untuk ini), dalam hal ini tidak memiliki efek signifikan pada api ... Anda dapat berdebat untuk waktu yang lama, tetapi saya ulangi jawabannya adalah setelah penyelidikan selesai. Dan siapa pun yang mencoba menggunakan tragedi itu untuk tujuan egois menyebabkan rasa jijik yang mengerikan.

[Pete Mitchell]

Quote: NIKNN

misalnya (penekanan misalnya).... Anda dapat berdebat untuk waktu yang lama, tetapi saya ulangi jawabannya adalah setelah penyelidikan berakhir. Dan orang yang mencoba menggunakan tragedi itu untuk tujuan egois menyebabkan rasa jijik yang mengerikan.

Saya tidak begitu mengerti mengapa Anda diberi minus, semuanya logis pada prinsipnya. Mari kita tunggu hasilnya, maaf gila-gilaan untuk kru ...

[NICKNN]

Kutipan dari Pete Mitchell

Saya tidak begitu mengerti mengapa Anda diturunkan.

Saya bertemu dengan koalisi pengikut. Ya, biarkan mereka bersenang-senang, saya tidak menulis untuk mereka, tetapi untuk orang normal.

[Pete Mitchell]

Quote: NIKNN

Saya bertemu dengan koalisi pengikut ...

Saya ragu untuk bertanya: pengikut kenapa Anda tidak dapat membantah hukum membangun pesawat terbang. Satu pertanyaan yang saya benar-benar ingin dengar jawabannya: apa yang terbakar di sana sehingga sistem pemadam kebakaran tidak berpengaruh sama sekali: semuanya terjadi sangat cepat bagi mereka - saya tidak berpikir ada pembicaraan tentang kegagalan terpisah - di sana adalah beberapa jenis kegagalan ganda ... seperti "serigala" "terbang"...

[Pete Mitchell]

Hari yang luar biasa, Agustus mengumpulkan upeti dari terbang atau semacamnya Pada 18 Agustus 2021, sebuah pesawat MiG-29 jatuh di wilayah Astrakhan saat penerbangan terjadwal. Pesawat itu jatuh di tempat sepi di wilayah tempat latihan Ashuluk ... Pilotnya meninggal

[bayar]

Dikutip dari: ROSS 42

"Saya mengharapkan. Saya telah berteriak selama bertahun-tahun bahwa mesin itu omong kosong. Apa yang akan mereka gagal pada akhirnya. Tidak ada yang memperhatikan perusahaan kami yang mulia. Kami memiliki bos ketujuh dalam lima atau enam tahun terakhir, tidak ada yang memperhatikan. Jadi kami menunggu, ”kata Talikov.

Masalahnya adalah bahwa di Federasi Rusia hampir tidak ada mesin turboshaft normal sama sekali, setelah runtuhnya Uni Soviet, semua kompetensi produksi untuk mesin pesawat ini tetap berada di Motor Sich, Zaporozhye. Setelah 2014, upaya substitusi impor yang terburu-buru dimulai, tetapi sejauh ini bahkan mesin yang paling diminati untuk lini menengah dan helikopter serang diproduksi dalam volume yang sangat tidak mencukupi - sekitar 4 kali lebih sedikit dari yang dibutuhkan, apa yang dapat kita katakan tentang mesin untuk kelas lain dari helikopter dan pesawat.
Mesin yang sama sedang dipersiapkan untuk Il-112 (dan prototipe mesin ada di pesawat, yang masih diuji dan disempurnakan) dan Il-114 juga dipasang di Mi-38 ... Yaitu mengapa produksi mereka sepotong demi sepotong dan keamanan selama operasi mereka menimbulkan pertanyaan.
Dan pada IL-112, mesin memberikan kegagalan bahkan pada putaran idle di tanah.

Tetapi hanya mesin yang dibutuhkan industri penerbangan kami ada di Zaporozhye.
Zaporozhye kami.
Untuk Ukraina tidak membatasi perbatasannya, dan PBB tidak tahu sama sekali di mana negara ini berada secara legal. RSS Ukraina berada di wilayah Uni Soviet.
Dan ... Ukraina ...?
Pewaris hukum dan penerus Uni Soviet dan Republik Ingushetia adalah Rusia modern, dan sama sekali tidak dapat dipahami mengapa Federasi Rusia masih mentolerir rezim yang bermusuhan dengannya di wilayah hukumnya dan tidak memasuki hak-hak PEMILIK yang sah?
Akibat pemutusan hubungan kerja sama, sejumlah program penting ekonomi dan pertahanan mengalami demam, melambat atau bahkan terhenti. Pertama-tama, di bidang penerbangan dan pembuatan kapal.
Pada saat kudeta, Federasi Rusia mulai membeli dan melisensikan perakitan seluruh lini pesawat dari Biro Desain yang dinamai. Antonov ... Untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan kebutuhan sipil ...
Dan sekarang selama bertahun-tahun kita telah menyaksikan bagaimana mereka mencoba untuk mengangkat pesawat terbang ke langit, yang tidak akan mereka beli sama sekali dan bahkan memesan R&D .... Sebuah pesawat yang tidak memiliki mesin, yang memiliki badan pesawat yang kelebihan berat badan, yang dikembangkan hampir oleh mahasiswa magang ... Tapi yang paling penting - TANPA MESIN!
Dengan mesin yang bagus, pagar akan lepas landas.
Dan dari mana datangnya kutukan mengemudi ini? Sejak jam berapa? Kemana perginya semua kompetensi kita?
Mereka berada di wilayah "Ukraina" yang diduduki, atau lebih tepatnya SSR Ukraina. Tentang milik Rusia secara legal, sebagai penerus Uni Soviet dan Republik Ingushetia, wilayah yang dibangun untuk uang publik, oleh kerja keras semua Rakyat kita ...
Dan sampai kapan kekacauan ini akan berlanjut?
Berapa lama Federasi Rusia akan mentolerir ejekan terhadap hak-hak mereka dan properti kita?
Berapa lama rezim boneka Kyiv akan mengejek orang-orang Rusia di Novorossiya, Little Russia, Slobozhanshchina dan Chervona Rus?
Berapa lama aset Federasi Rusia tidak dapat diakses oleh industri dalam negeri?
Berapa lama para penipu dan penjajah yang mengawasi mereka akan menginjak-injak Tanah Rusia?

Dan pertanyaan terpisah bagi mereka yang telah berulang seperti mantra dalam beberapa tahun terakhir - "Tidak peduli dengan tanah dan orang-orang kami, kami telah mengganti impor dan tidak bergantung pada kerja sama industri" ... Nah, BAGAIMANA?
Apakah Anda mengganti impor?
Di Zaporozhye Rusia, seluruh jajaran mesin pesawat yang kita butuhkan - dari Ansat dan Ka-226, Ka-62 dan Mi-38 hingga An-124, Be-200 ...
Di Rusia Nikolaev - seluruh lini turbin gas dan roda gigi perjalanan yang diperlukan untuk pembuat kapal kami! Tidak hanya untuk kapal yang sedang dibangun hari ini, tetapi untuk APAPUN yang hanya ingin kami bangun, hingga kapal induk dan kapal penjelajah rudal!
Dalam volume APAPUN yang Anda butuhkan.
Dan KB mereka. Antonov, ini adalah seluruh jajaran pesawat angkut yang luar biasa dan dicari yang tidak tersedia saat ini baik untuk Angkatan Udara kita, atau Angkatan Laut, atau untuk maskapai penerbangan sipil, kementerian dan departemen.

Mungkin setidaknya ini, tragedi yang sangat terbuka, akan menjadi kesempatan untuk keputusan yang sudah lama tertunda?!
Dan bagi mereka yang masih berharap "kita bisa melakukan semuanya sendiri" ... mungkin setidaknya INI akan menunjukkan betapa tidak dapat dipertahankannya ... sistem pendidikan saat ini ... manajemen ... perencanaan ... kontrol ... Di seluruh dunia Vertikal!
Siapa yang mengemudikan pesawat ini dari Voronezh ke Moskow?!!!
Satu-satunya salinan yang kelebihan berat badan dan belum selesai dengan mesin eksperimental yang memberikan kegagalan bahkan selama bekas roda idle di tanah !!!?
Mengapa (!!!) industri penerbangan domestik dipimpin oleh spesialis non-inti - mantan produsen ... penjual furnitur ... pengacara ... dokter gigi ... tetapi bukan insinyur profesional ???
Apakah Anda akan berbaring di meja dengan "ahli bedah" dengan ... pendidikan filologi atau lulusan perguruan tinggi kuliner?
Dan kami memiliki seluruh negara bagian berbaring.

[sifgame]

Saya juga seorang amatir dan saya percaya bahwa area sayap cukup untuk terus terbang dengan satu mesin. Tapi serius, selama penerbangan pertamanya, pesawat ini mendarat dengan mesin kanan ini tidak berfungsi.

[AAG]

"... Apa yang menyebabkan keputusan ini diketahui semua orang ...."
Dear Kosm22!
Anda adalah seorang optimis yang tidak terlatih Di sini, di VO, mungkin lebih dari setengah dari mereka yang tahu, ingat, nama-nama yang Anda daftarkan, "Pejuang untuk Luar Angkasa", akan diketik. Kami sangat kecewa, (kami tidak akan menyentuh alasan di sini untuk saat ini), - sebagian besar "pemuda" (dari empat puluh dan lebih muda), - bukan karena mereka tidak tahu nama, belum pernah mendengar - tentang esensi peristiwa pada masa itu (tidak hanya tentang ruang ... BAM, Perawan Maria, Baikonur ...), - sebuah ide, jika ada, maka dalam konteks jenisnya, - "komunis bekerja keras dengan beberapa jenis omong kosong (dengan mengorbankan rakyat, - tanpa memberikan jeans (s), dan lain-lain "barang peradaban"...).
Maaf, saya beralih ke topik yang berbeda (interpretasi modern di media tentang penilaian ulang tahun Komite Darurat Negara sangat mengejutkan) ...

[Buruk_gr]

Kutipan: Vladimir_2U

Setiap bencana dari setidaknya satu seri, setidaknya (terutama) pesawat yang berpengalaman, dibongkar dan ditarik kesimpulan, dari organisasi hingga desain. Dan era Soviet tidak terkecuali.

Sejak 2019, pesawat telah melakukan 12 sorti, 8 di antaranya mengalami kerusakan mesin sebelah kiri. Kesimpulan apa yang dibuat?
Tampaknya tidak ada lagi orang di kepemimpinan yang tahu bagaimana menarik kesimpulan.

[Vladimir_2U]

Dikutip dari: Bad_gr

Sejak 2019, pesawat telah melakukan 12 sorti, 8 di antaranya mengalami kerusakan mesin sebelah kiri. Kesimpulan apa yang dibuat?

Dari mana datanya?

Dikutip dari: Bad_gr

Tampaknya tidak ada lagi orang di kepemimpinan yang tahu bagaimana menarik kesimpulan.

Itulah yang saya yakini, sama menyedihkannya dengan itu.

[Buruk_gr]

Kutipan: Vladimir_2U

Dari mana datanya?

Ya, di sana, di VO, ini adalah artikel ketiga atau keempat tentang topik ini.

[Buruk_gr]

Dikutip dari: Bad_gr

kerusakan mesin kiri

Maaf, benar

[JerukBigg]

Dikutip dari: ROSS 42

Kutipan: Vladimir_2U

Tapi apa yang harus dilakukan, kematian kru adalah tragedi, tetapi pesawat diperlukan dan biarkan tragedi ini berfungsi untuk memperbaiki cacat dan meningkatkan pesawat.

Apakah Anda keluar dari pikiran Anda? Apa yang seharusnya menjadi kematian tiga orang yang dipaksa mengangkat ke udara sebuah mobil dengan "mesin mentah" (menurut ketua dewan teknis Il)? Itu perlu pada Agustus 1960 untuk meluncurkan astronot alih-alih Belka dan Strelka ... Anda tidak pernah tahu apa, dan pengalamannya akan menjadi kemajuan dalam astronotika ...
Mereka mengendarai mesin yang belum teruji, dan kemudian mereka terkejut bahwa mereka menyala di udara. Mari kita bayangkan bahwa mesin pada mobil akan menyala saat mengemudi.
Tidak pernah dan tidak akan pernah ada tentara bayaran, kepentingan egois dapat ditutupi oleh tujuan mulia. Kebenarannya selalu sama!
==========
Tujuan mulianya adalah untuk melestarikan warisan Soviet dan sekolah desain Antonov dan Ilyushin, untuk melestarikan warisan industri penerbangan Soviet, untuk melindungi kepentingan para ilmuwan, perancang dan pabrikan, dan bukan "manajer yang cacat" yang menempel pada pipa seperti lintah.

Mesin diperiksa.

.Omong-omong, dilihat dari video, masalahnya bukan di pesawatnya, tapi di mesinnya. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa IL-112V dilengkapi dengan mesin yang diproduksi oleh UEC-Klimov - TV7-117ST.

Omong-omong, ini dia, menjalani tes sumber daya.

. Tapi itu berfungsi, mesinnya terus diuji, bahkan ketika pesawat diparkir

https://m.zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/pro-il112v-611c0993ddf3117622ceb191

Pada prinsipnya, kurang lebih jelas apa yang sebenarnya terjadi.

.Pada rekaman video yang dibuat oleh seorang saksi mata tragedi itu, terlihat saat melintas di dekat lapangan terbang, mesin kanan pesawat terbakar. Pilot melakukan beberapa manuver, tetapi mobil itu berputar-putar dengan gulungan yang terus meningkat - dan jatuh.

“Video menunjukkan bahwa mesin kanan terbakar, serta fakta bahwa sebelum api muncul, sekitar empat detik, ada knalpot putih. Pesawat membelok ke kanan dan ke bawah, mungkin dari baling-baling yang tidak berfluktuasi, atau mungkin karena kerusakan pada kontrol akibat kebakaran, ”kata Dmitry Drozdenko, kolumnis untuk majalah Arsenal of the Fatherland.

Di sini ada baiknya membuat penjelasan teknis kecil. “Membuat baling-baling pada pesawat turboprop adalah salah satu tugas yang paling sulit dan paling vital,” pilot sipil terkenal Vasily Ershov pernah menulis. “Ada banyak kecelakaan ketika, saat lepas landas setelah lepas landas, mesin gagal dan gaya pengereman yang sangat besar pada baling-baling yang tidak berbulu, berputar oleh arus, langsung membalikkan pesawat.”

Dengan kata lain, dengan kegagalan mesin seperti itu, sekrup tidak hanya berhenti menggerakkan mobil, tetapi juga mulai secara aktif mengganggunya. Rem dan membalik. Untuk mencegah hal ini terjadi, sistem bulu otomatis khusus dipasang di pesawat terlebih dahulu. Dan kedua, tepat di depan pilot di dashboard terdapat tombol-tombol yang memungkinkan Anda untuk melakukan bulu-bulu manual, jika itu tidak terjadi secara otomatis ketika mesin gagal.

http://k-politika.ru/v-katastrofe-il-112v-poyavilsya-glavnyj-podozrevaemyj/

[Sergei Averchenkov]

Hanya ada satu kebenaran, dan setiap orang memiliki kebenarannya sendiri. Aku melihat milikmu.

[loki565]

Apakah Anda keluar dari pikiran Anda? Apa yang seharusnya menjadi kematian tiga orang yang dipaksa mengangkat ke udara sebuah mobil dengan "mesin mentah" (menurut ketua dewan teknis Il)? Pada bulan Agustus 1960, alih-alih Belka dan Strelka, perlu meluncurkan astronot ... belay Anda tidak pernah tahu, tetapi pengalamannya akan menjadi kemajuan dalam astronotika ... belay
Mereka mengendarai mesin yang belum teruji, dan kemudian mereka terkejut bahwa mereka menyala di udara. Mari kita bayangkan bahwa mesin pada mobil akan menyala saat mengemudi.
Tidak pernah dan tidak akan pernah ada tentara bayaran, kepentingan egois dapat ditutupi oleh tujuan mulia. Kebenarannya selalu sama!

Berhentilah berbicara omong kosong, sebelum mesin diletakkan di pesawat, mereka diuji di stand dan bahkan di IL76, sampai komisi menarik kesimpulan, tidak ada yang perlu dibicarakan, terutama untuk menyalahkan perancang yang tidak berdasar.

[ROS 42]

Kutipan dari loki565

Berhentilah berbicara omong kosong, sebelum mesin diletakkan di pesawat, mereka diuji di stand dan bahkan di IL76, sampai komisi menarik kesimpulan, tidak ada yang perlu dibicarakan, terutama menuduh para perancang.

Andalah yang akan mencambuk omong kosong ini. Apa yang dapat Anda lakukan terhadap fakta? Apakah mesinnya terbakar? Ya! Apakah pesawat itu jatuh? Ya! Ada peristiwa kausal, dan semua pembicaraan Anda tentang komisi dan cek adalah omong kosong dalam minyak sayur.
Di sana, komisi yang sama membuat keputusan tentang upah minimum, minimum subsisten, dan menyimpulkan angka harapan hidup rata-rata orang Rusia ... Dan sejumlah komisi menyetujui langkah terobosan, intensitas penciptaan tinggi- pekerjaan teknologi dan dampaknya terhadap kemampuan warga negara untuk membayar PPN 20% dan hidup dengan penurunan pendapatan aktual yang konstan...

[loki565]

Andalah yang akan mencambuk omong kosong ini. Apa yang dapat Anda lakukan terhadap fakta? Apakah mesinnya terbakar? Ya! Apakah pesawat itu jatuh? Ya! Ada peristiwa kausal, dan semua pembicaraan Anda tentang komisi dan cek adalah omong kosong dalam minyak sayur.
Di sana, komisi yang sama membuat keputusan tentang upah minimum, minimum subsisten, dan menyimpulkan angka harapan hidup rata-rata orang Rusia ... Dan sejumlah komisi menyetujui langkah terobosan, intensitas penciptaan tinggi- pekerjaan teknologi dan dampaknya terhadap kemampuan warga negara untuk membayar PPN 20% dan hidup dengan penurunan pendapatan aktual yang konstan...

Segera jelas bahwa Anda jauh dari topik ini dan Anda hanya perlu melemparkannya ke kipas, dan juga mengikat kebijakan untuk setiap komentar

[ROS 42]

Kutipan dari loki565

Segera jelas bahwa Anda jauh dari topik ini dan Anda hanya perlu melemparkannya ke kipas, dan juga mengikat kebijakan untuk setiap komentar

Memang, saya sangat jauh dari tempat kejadian dan dari topik. Benar, pengalaman hidup dan keterampilan lain telah membantu saya selama hampir 70 tahun untuk menarik kesimpulan yang tepat (tidak selalu, tetapi sebagian besar) dan mengasumsikan hasil yang benar dari suatu peristiwa.
Ini adalah tanah milik Anda, berdiri di telinganya dalam kotoran, mengundang semua orang untuk menganggapnya selai dan bahkan mencicipinya.
Percaya atau tidak, saya belum pernah melihat yang seperti ini sepanjang karir saya. Dan tidak lazim bagi kami untuk menyombongkan jasa imajiner.

[Gritsa]

Kutipan dari loki565

Segera jelas bahwa Anda jauh dari topik ini dan Anda hanya perlu melemparkannya ke kipas angin,

Ya, sepertinya Anda harus menjadi spesialis yang hebat. Semua orang melihat dengan sempurna - mesinnya terbakar, dan ekornya tidak jatuh atau sayapnya terlepas.

[Vadim237]

Di sini pelakunya dengan probabilitas 99% adalah personel pemeliharaan yang mempersiapkan pesawat untuk terbang. “Di sana, komisi yang sama membuat keputusan tentang upah minimum, minimum subsisten, dan menyimpulkan harapan hidup rata-rata orang Rusia ... Dan sejumlah komisi menyetujui langkah terobosan, intensitas menciptakan pekerjaan berteknologi tinggi dan mereka berdampak pada kemampuan warga untuk membayar PPN 20% dan hidup dengan konstan penurunan pendapatan aktual ... "Dan ini omong kosong dari mana dan di tempat apa topiknya?

[ROS 42]

Kutipan: Vadim237

Dan ini adalah omong kosong dari mana dan di tempat apa untuk topik?

Ini bukan omong kosong, tetapi perbandingan pekerjaan komisi yang berbeda, yang harus memberikan penilaian yang akurat baik kinerja dan kondisi teknis mesin pesawat, dan aspek lain yang memungkinkan sebagian besar warga untuk hidup, bekerja dan menikmati nasib mereka. .

[kosm22]

Tes bangku masih tidak mengatakan apa-apa.
NK-15 juga dijalankan di tribun.
Tetapi masalah dengan TNA di dalamnya terungkap jauh kemudian. Setelah 4 kecelakaan H-1.

[AAG]

Kutipan dari loki565

Apakah Anda keluar dari pikiran Anda? Apa yang seharusnya menjadi kematian tiga orang yang dipaksa mengangkat ke udara sebuah mobil dengan "mesin mentah" (menurut ketua dewan teknis Il)? Pada bulan Agustus 1960, alih-alih Belka dan Strelka, perlu meluncurkan astronot ... belay Anda tidak pernah tahu, tetapi pengalamannya akan menjadi kemajuan dalam astronotika ... belay
Mereka mengendarai mesin yang belum teruji, dan kemudian mereka terkejut bahwa mereka menyala di udara. Mari kita bayangkan bahwa mesin pada mobil akan menyala saat mengemudi.
Tidak pernah dan tidak akan pernah ada tentara bayaran, kepentingan egois dapat ditutupi oleh tujuan mulia. Kebenarannya selalu sama!

Berhentilah berbicara omong kosong, sebelum mesin diletakkan di pesawat, mereka diuji di stand dan bahkan di IL76, sampai komisi menarik kesimpulan, tidak ada yang perlu dibicarakan, terutama untuk menyalahkan perancang yang tidak berdasar.

IMHO, tentu saja: Anda berpikir (secara sadar, atau emosional) dalam kategori zaman Uni Soviet, ketika para ahli (dokter, guru, insinyur, dll. adalah spesialis, profesional), dan tidak dapat "menangkap gelombang" oportunis ( maaf - contoh dari kehidupan di area yang berbeda, pada level yang berbeda, tersedia ...).

[Hagen]

Dikutip dari: ROSS 42

Apa yang seharusnya menjadi kematian tiga orang yang dipaksa mengangkat ke udara sebuah mobil dengan "mesin mentah" (menurut ketua dewan teknis Il)?

Atau mungkin lebih baik menunggu sampai akhir penyelidikan? Saya tidak akan mempercayai satu pendapat pribadi ...

[penjaga 03]

Nah, pada prinsipnya, jika Anda membenturkan kepala ke dinding, maka hasilnya pasti!
Anda tidak bisa meninggalkan pesawat seperti ini! Bahkan lebih buruk dari An-26! Perlu didesain ulang + dimodifikasi atau diubah ke mesin baru!

[Vadim237]

Pesawat tidak lebih buruk - dan mesin TV7 117ST normal, semua kekurangannya, jika ada, dapat dihilangkan, tetapi kesalahan bencana ini terletak pada perakit mesin atau dengan personel pemeliharaan dewan ini - yang terakhir paling mungkin bersalah.

[AAG]

Kutipan: Vadim237

Pesawat tidak lebih buruk - dan mesin TV7 117ST normal, semua kekurangannya, jika ada, dapat dihilangkan, tetapi kesalahan bencana ini terletak pada perakit mesin atau dengan personel pemeliharaan dewan ini - yang terakhir paling mungkin bersalah.

Anda tidak lagi berada di topik pertama, berulang kali, "menekan" kesalahan petugas ...
IMHO: ini tidak boleh dikesampingkan, tapi! Sangat tidak mungkin - saya tidak berpikir bahwa personel berkompeten rendah dapat hadir di sana (penerbangan kedua dari pesawat yang dipublikasikan) ...
Jika itu benar-benar kasar, - (berdasarkan beberapa komentar Anda): bayangkan Anda, anggota tim teknis, digulung di pit stop Formula 1, tentu saja dengan syarat, oleh VAZ, ZAZ, GAZ .. .. Dan kemudian Anda dituduh bahwa kami bukan juara .. Atau kami tidak mencapai garis finis (yah, di Dakar, misalnya ...)
Tidak logis...
Atau apakah Anda masih bersikeras bahwa teknisi harus "mengingat" apa yang tidak dapat dilakukan oleh perancang, perancang, dan pabrikan selama bertahun-tahun?)))

[Gritsa]

Kutipan dari keeper03

Anda tidak bisa meninggalkan pesawat seperti ini! Bahkan lebih buruk dari An-26! Perlu didesain ulang + dimodifikasi atau diubah ke mesin baru

Saya tidak mengerti sama sekali - dengan latar belakang degradasi umum desainer Il (yang belum pernah membuat terobosan signifikan dan baru dalam beberapa dekade), mengapa membuat pesawat ini sama sekali? terutama jika lebih buruk dari An-26, yang dikembangkan pada tahun 60-an. Bukankah lebih mudah untuk secara bodoh menyalin ulang An-26, meningkatkan teknologi perakitan dan memakukannya seperti kue? Lagi pula, ada badan pesawat yang dikerjakan, semua mekanik telah diuji selama bertahun-tahun, tidak ada yang perlu didorong ke dalam pipa, semua gambar ada di sana. Intinya adalah menerapkan material baru, avionik baru. Nah, ubah papan nama - dari An ke Il. Sepertinya desainer modern tidak punya otak, baik pesawat itu sendiri, maupun mesinnya. Akui bahwa kakek lebih pintar dan melakukan sesuai dengan gambar dan perkembangan mereka - itu akan lebih dapat diandalkan dan jauh lebih murah.

[ryaruav]

pertama-tama Anda perlu mengingat tekniknya, dan baru kemudian menyombongkan diri

[Pemenang_B]

Tidak perlu menari di atas tulang pilot!
Pesawat itu bukan rahasia. (Tidak seperti PL).
Mengapa tidak menunjukkan sisi terbaik Anda?
Apa yang salah?
Atau apakah Anda memiliki "pengetahuan rahasia" bahwa dia ditakdirkan?

[Buruk_gr]

Kutipan dari: Victor_B

Atau apakah Anda memiliki "pengetahuan rahasia" bahwa dia ditakdirkan?

Talboev mengatakan bahwa dia tidak akan mengizinkan pesawat ini ke pameran dan Il-112V tidak akan terbang ke sana.
Artinya, bahwa pesawat itu tidak siap untuk terbang, tidak ada rahasia.

[Egoza]

Kutipan dari Ryaruav

pertama-tama Anda perlu mengingat tekniknya, dan baru kemudian menyombongkan diri

Ini bahkan bukan tentang membual, ini tentang kecerobohan. Apakah ada komentar? Apakah! Apakah mereka telah diperbaiki? Bukan! Siapa yang ingin memenuhi tenggat waktu? Dapatkan penghargaan? Pada saat yang sama, tidak ada yang memikirkan kehidupan para penguji. Meskipun, tentu saja, akan ada kejutan selama penerbangan uji coba. Saya berharap mobil kedua akan diingat sebelum penerbangan.

[Konnick]

Tidak, akan ada desain ulang badan pesawat.

[210okv]

Ini harus dilakukan tanpa gagal. Bukan pesawat, tapi semacam laras dengan sayap pendek. Dia harus merencanakan, terbang dengan mantap dengan satu mesin.

[Konnick]

. Dia harus merencanakan, terbang dengan mantap dengan satu mesin

Demi penghematan bahan bakar, lebar sayap berkurang 24,26 meter dibandingkan dengan An-2,7, dan area sayap berkurang 15%.
Ilyushin akan menyalahkan semuanya pada mesin. Dan mereka melupakan kualitas aerodinamis.

[Egoza]

Kutipan dari Konnick

Dan mereka melupakan kualitas aerodinamis.

Mereka hanya ingat bahwa "Maybug, menurut semua hukum aerodinamika, tidak bisa terbang! Tapi bisa terbang!" Disini berharap...

[Stirbjorn]

Kutipan dari Konnick

Ilyushin akan menyalahkan semuanya pada mesin. Dan mereka melupakan kualitas aerodinamis.

Mereka sudah menjatuhkan, dan tidak lain adalah mantan kepala desainer, pencipta pesawat ini dengan kelebihan beberapa ton, yang, secara umum, membanjirinya

Klaim terhadap mesin yang dipasang pada Il-112V juga diajukan oleh mantan kepala desainer PJSC "Il" Nikolai Talikov. News.ru mengutip reaksi emosionalnya: “Saya harapkan. Saya telah berteriak selama bertahun-tahun bahwa mesin itu omong kosong. Apa yang akan mereka gagal pada akhirnya.

[dikson]

Ya, seharusnya .. Tapi, dilihat dari materi di jaringan dan artikel ini, tidak ada yang akan mendesain ulang apa pun .. sesuatu akan dirusak dengan serak, diwarnai .. mereka akan dibungkus dengan pita listrik - dan dilepaskan untuk balutan jendela lain di depan pihak berwenang .. (((Kru sangat menyesal - spesialis kelas satu ..

[AAG]

Kutipan dari Konnick

Tidak, akan ada desain ulang badan pesawat.

Dari mana informasinya?
Tidak... Yah, saya juga ingin begitu banyak ... Untuk dana yang sudah dialokasikan.

[Piramida]

kutipan: egoza

Apakah ada komentar? Apakah! Apakah mereka telah diperbaiki? Bukan!

Pendapat amatir. Anda mungkin berpikir bahwa Anda berpartisipasi dalam persiapan pesawat dan pengujiannya, karena Anda menyatakan dengan sangat yakin bahwa komentar yang diidentifikasi selama pengujian tidak dihilangkan. Dari mana datangnya kepercayaan diri seperti itu, terhisap dari jari Anda?

[Podvodnik]

Dari mana datangnya kepercayaan diri seperti itu, terhisap dari jari Anda?

Kemungkinan besar dari pengalaman hidup. Dia pergi bekerja, melihat sekeliling, memperhatikan sikap pihak berwenang terhadap mereka yang melakukan pekerjaan itu. Dan menarik kesimpulan. Apakah UAC dijalankan oleh orang-orang solid dari penerbangan? Atau "manajer efektif" yang tidak tahu tentang penyebab kenaikan, misalnya?
"Kader memutuskan segalanya" (c) di tingkat manapun. Apakah rendah atau tinggi.
Tembakan apa, itu dan konsekuensinya.

[AAG]

Kutipan dari: Podvodnik

Dari mana datangnya kepercayaan diri seperti itu, terhisap dari jari Anda?

Kemungkinan besar dari pengalaman hidup. Dia pergi bekerja, melihat sekeliling, memperhatikan sikap pihak berwenang terhadap mereka yang melakukan pekerjaan itu. Dan menarik kesimpulan. Apakah UAC dijalankan oleh orang-orang solid dari penerbangan? Atau "manajer efektif" yang tidak tahu tentang penyebab kenaikan, misalnya?
"Kader memutuskan segalanya" (c) di tingkat manapun. Apakah rendah atau tinggi.
Tembakan apa, itu dan konsekuensinya.

Komentar yang bagus IMHO!
Sama seperti depresi, itu menyangkut segala sesuatu yang ada ide spesifik dan andal ... ((((

[Buruk_gr]

kutipan: egoza

Saya berharap mobil kedua akan diingat sebelum penerbangan.

Dan sampel ke-3 dan ke-4 rencananya akan diluncurkan pada musim panas 2022.

Sudah ada informasi bahwa logam belum dipesan untuk pesawat ini (dengan kata lain, "kudanya belum digulung").

[Baru]

Tes penerbangan pesawat angkut militer Il-112V akan dilanjutkan

"Raja punya banyak"?
Pertama, Anda perlu memikirkannya dengan hati-hati, melepaskan kepala yang buruk, mengirim manajer yang tergesa-gesa dengan tendangan dari kursi mereka, menyelesaikan mesin, dan kemudian hanya berbicara tentang tes lebih lanjut.
Tetapi semua ini diketahui dengan pasti, tetapi tidak terpenuhi, karena debu paling berharga di Rusia adalah debu di mata penguasa dan seluruh dunia.

[Perse.]

Kutipan dari Nychego

Pertama, Anda perlu memahami dengan cermat

Diketahui bahwa bahkan selama tahun-tahun perang, pesawat bermesin ganda dapat terbang ke lapangan terbang mereka dengan satu mesin yang berfungsi, meskipun efek berbelok ke arah mesin yang tidak berfungsi diamati.
Pada fotografi amatir dari balkon sebuah bangunan tempat tinggal, dapat dilihat bahwa pesawat tidak hanya berputar, tetapi berbalik, itu masuk ke dalam.

Mungkin, hal pertama yang harus diketahui adalah bagaimana mungkin secara umum terbang dengan satu mesin dengan IL-112V. Jika mereka memiliki "pengencangan" pesawat pada satu mesin, ini hampir tidak normal. Secara umum, mobil terlihat pendek dan tebal, meskipun ada ulasan positif tentang kualitas penerbangannya, saya tidak ingin pilot mati lagi ketika satu mesin mati.

[roket757]

Dan sistem pemadam kebakaran ditemukan dan digunakan KEMUDIAN!!!
Kok mesinnya gak bisa dipadamkan, pakai cara standar, kok bisa ya???

[Buruk_gr]

Kutipan dari rocket757

Kok mesinnya gak bisa dipadamkan, pakai cara standar, kok bisa ya???

Sistem kontrol pesawat berisi cairan yang mudah terbakar di bawah tekanan satu setengah ratus atmosfer. Jika rusak, maka tidak ada sistem pemadam kebakaran yang dapat mengatasinya. Dan akan ada masalah dengan kontrol pesawat.

[roket757]

Bukan topik saya .... tetapi, pemahaman umum tentang perlunya memastikan keamanan di mana-mana dan di mana-mana ... secara umum, sistem seperti itu ada / seharusnya, karena suatu alasan.
Pertanyaan para ahli, apakah mungkin untuk memadamkan api mesin, dalam penerbangan, atau tidak?
Harus dengan ketentuan bahwa jika terjadi kebakaran mesin, pesawat tidak boleh kehilangan kendali SAMA SEKALI ???
Saya tidak berada di pesawat, tetapi prinsip dasar keselamatan sama di mana-mana!!! Hanya saja di sana, di atas, semuanya harus disediakan dengan cara GANDA, dalam hal keandalan, keamanan, jika memungkinkan.
Kondisinya seperti, kecepatan, ketinggian, jika ada, peluang untuk bertahan ...

[Buruk_gr]

Kutipan dari rocket757

Hanya saja di sana, di atas, semuanya harus disediakan dengan cara GANDA, dalam hal keandalan, keamanan, jika memungkinkan.

Pesawat tempur Su-27 memiliki bagian dari sistem kontrol pesawat yang diduplikasi sebanyak 4 kali. Dalam drive untuk mengontrol fluida kerja, minyak tanah diumpankan dari tangki. Artinya, jika sistem rusak, akan ada cairan kontrol di dalamnya selama ada bahan bakar di tangki. Jika terjadi kegagalan mesin, seluruh sistem berjalan dengan baterai. Ada kasus pendaratan pesawat yang berhasil dengan mesin yang benar-benar tidak bekerja.
Bahkan pada pesawat ringan, semua sistem pesawat diduplikasi. Jika mesinnya binzo, maka pada setiap silinder ada dua lilin dan dua sistem pengapian, keduanya atau setidaknya salah satunya harus bekerja melalui magnetonya sendiri. Artinya, itu sepenuhnya independen dari peralatan listrik pesawat itu sendiri. Jika instrumen berada di layar kristal cair, maka yang utama memiliki baterai sendiri, di mana instrumen terus bekerja jika terjadi kegagalan catu daya utama ke pesawat.
Beberapa pesawat ringan dilengkapi dengan parasutnya sendiri

[Konnick]

Secara umum, mobil terlihat pendek dan gemuk.

Dengan sayap kecil yang tidak proporsional

Hanya pesawat indah yang bisa terbang dengan baik, seperti kata Tupolev.

[roket757]

Militer membutuhkan "mobil pesawat" yang ekonomis, sederhana, dan andal yang dapat mendarat di berbagai tempat!
Kami sangat membutuhkannya, armada yang ada sudah aus, berkurang, dan seterusnya!

[teptyar]

Mungkin lebih mudah untuk membeli ...

[roket757]

Tidak mungkin. Anda harus melakukannya sendiri, seperti sebelumnya.

[teptyar]

sampai kita tidak bisa membeli? menerbangkan pesawat modern.

[roket757]

Mereka tidak akan menjual produk dual-use, untuk MO kita misalnya... dan yang bisa menjual, kita tidak boleh membeli bahkan naf.
Tapi ini begitu, omong-omong.
LAKUKAN DIRI SENDIRI, HANYA INI.

[penjaga 03]

Dia perlu meningkatkan area sayap setidaknya dua kali, maka dia akan dapat merencanakan, jika terjadi kegagalan mesin!

[Konnick]

Dia perlu meningkatkan area sayap setidaknya dua kali, maka dia akan dapat merencanakan, jika terjadi kegagalan mesin!

Ini sarkasme?

[penjaga 03]

Ini adalah kenyataan yang menyedihkan!

[loki565]

Dia perlu meningkatkan area sayap setidaknya dua kali, maka dia akan dapat merencanakan, jika terjadi kegagalan mesin!

Mengapa Anda duduk di sini, Anda sangat perlu menjadi seorang desainer, dengan pengetahuan seperti itu Anda dapat dibawa ke biro desain mana pun tanpa pertanyaan, bahkan mungkin di luar negeri)))

[loki565]

Hanya pesawat indah yang bisa terbang dengan baik, seperti kata Tupolev.

Dia mengatakan banyak hal ketika, karena "penjemputan", penumpang Tu104 secara teratur jatuh, alih-alih mengambil pesawat dari penerbangan dan melanjutkan tes, dia mengatakan bahwa pilot sipil tidak tahu cara terbang ...

[penjaga 03]

Ini tidak mengemis manfaat dari A.N. Tupolev! Dan Anda hanya perlu kentut di genangan air!

[Stas157]

Kutipan dari Konnick

С kecil tidak proporsional sayap

Seperti rudal jelajah! Tapi dia memiliki beberapa kecepatan reaktif. Dan perut ini tidak punya apa-apa untuk digantung di udara. Satu mesin gagal - kecepatannya turun. Tidak ada ketinggian, manuver... dan halo daratan. Jadi bukan hanya satu mesin.

Pesawat itu sendiri awalnya dengan pertanyaan besar. Terburuk di kelasnya dalam hal performa. Dia bahkan tidak akan mengangkat Harimau, yang membuat perutnya buncit!

[Buruk_gr]

Kutipan: Stas157

Performa terburuk di kelas

Ada pendapat seperti itu tentang penampilan pesawat ini https://www.youtube.com/watch?v=PTOfV-n3asQ&t=8s .
Menurut pendapat saya, itu mungkin sesuai dengan kebenaran.

[Castro Ruiz]

Baiklah. Crilo seperti Mustang WW2.

[Vadim237]

Sayap panjang dan sempit adalah yang paling optimal dari sudut pandang aerodinamis untuk penerbangan di ketinggian menengah dan tinggi. Dan itu runtuh karena elevon macet di satu sayap di mana ada kebakaran mesin.

[Stas157]

Kutipan: Vadim237

Sayap panjang dan sempit adalah yang paling optimal dari sudut pandang aerodinamis

Anda benar sekali, Vadim. Tapi faktanya perut buncit ini memiliki sayap yang pendek. Lebih pendek dari pada An-26! Dan area sayap lebih kecil. Dan badannya lebih besar. Dia benar-benar non-volatile.

Kutipan: Vadim237

Dan dia pingsan karena elevon yang macet di satu sayap

Nah, penyelidikan ini akan memberitahu. Bagaimanapun, remake ini tidak memiliki kemampuan meluncur dan angkat sayap.

[loki565]

Diketahui bahwa bahkan selama tahun-tahun perang, pesawat bermesin ganda dapat terbang ke lapangan terbang mereka dengan satu mesin yang berfungsi, meskipun efek berbelok ke arah mesin yang tidak berfungsi diamati.
Pada fotografi amatir dari balkon sebuah bangunan tempat tinggal, dapat dilihat bahwa pesawat tidak hanya berputar, tetapi berbalik, itu masuk ke dalam.
Mungkin, hal pertama yang harus diketahui adalah bagaimana mungkin secara umum terbang dengan satu mesin dengan IL-112V. Jika mereka memiliki "pengencangan" pesawat pada satu mesin, ini hampir tidak normal. Secara umum, mobil terlihat pendek dan tebal, meskipun ada ulasan positif tentang kualitas penerbangannya, saya tidak ingin pilot mati lagi ketika satu mesin mati.

Saya akan memberi tahu Anda sebuah rahasia, semua pesawat modern bermesin 2 dapat terbang dan bahkan terus lepas landas dengan satu mesin. Mengapa pesawat menjadi berguling akan disortir oleh komisi, kerusakan mekanisasi sayap mungkin terjadi, atau baling-baling tidak bisa berbulu.

[Perse.]

Kutipan dari loki565

Saya akan memberi tahu Anda sebuah rahasia, semua pesawat modern bermesin 2 dapat terbang dan bahkan terus lepas landas dengan satu mesin.

Ini bukan rahasia, begitulah seharusnya. Saya tidak lulus vonis, mereka memutuskan untuk bermain lelucon dengan sia-sia. Mengapa pesawat itu berguling dan menukik, tentu saja, komisi akan mengetahuinya, tetapi semuanya dimulai dengan kebakaran mesin, dan di sini "rahasia" Anda tetap menjadi rahasia, mengapa IL-112V tidak bisa, bagaimana "semua pesawat bermesin 2 modern", terbang dengan satu mesin.

[loki565]

Ini bukan rahasia, begitulah seharusnya. Saya tidak lulus vonis, mereka memutuskan untuk bermain lelucon dengan sia-sia. Mengapa pesawat berguling dan menukik, tentu saja, komisi akan mengetahuinya, tetapi semuanya dimulai dengan kebakaran mesin, dan di sini "rahasia" Anda tetap menjadi rahasia, mengapa Il-112V tidak bisa, seperti "semua pesawat modern 2 mesin", terbang dengan satu mesin.

Nah, Anda kembali menginjak penggaruk Anda sendiri, sampai tidak ada kesimpulan komisi, tidak mungkin menyebutkan alasan pastinya. Daya dorong mesin cukup untuk terbang lurus tanpa penurunan, yang berarti ada kerusakan mekanisasi sayap, atau bulu-bulu. Pesawat jatuh karena kombinasi faktor dan kegagalan sistem, dalam hal ini An26 juga jatuh karena kegagalan mesin, tetapi ini tidak berarti bahwa ia tidak dapat terbang dengan satu mesin.

[Buruk_gr]

Kutipan dari loki565

di sini dalam hal ini, An26 juga jatuh karena kegagalan mesin,

Jadi, bagaimanapun, mereka sudah mengatakan pada kesempatan ini: selama pendaratan, masalah dimulai dengan mesin, dan ketika dimatikan secara tidak sengaja, mereka mematikan mesin kedua yang sedang berjalan, dan setelah itu mereka tidak punya waktu untuk melakukan apa pun.

[loki565]

Jadi, bagaimanapun, mereka sudah mengatakan pada kesempatan ini: selama pendaratan, masalah dimulai dengan mesin, dan ketika dimatikan secara tidak sengaja, mereka mematikan mesin kedua yang sedang berjalan, dan setelah itu mereka tidak punya waktu untuk melakukan apa pun.

Di sana mereka tidak punya waktu untuk memperbaiki mesin yang gagal dalam hal ini dan alasan untuk sedekah, menurut data awal, Il112 jatuh ke dalam gulungan karena alasan yang sama. Omong-omong, di YouTube ada rekaman dari menara kontrol dan Anda dapat dengan jelas mendengar pengoperasian mesin hingga akhir.

[Vadim237]

Anda dapat menempelkan ketapel di kursi pilot, meskipun ini akan menyebabkan perubahan dalam desain kokpit. Dan itu terbalik, kemungkinan besar karena macet di sayap tempat mesin terbakar - elevon melaju ke posisi lepas landas, sehingga pesawat runtuh.

[AAG]

Dikutip dari Pers.

Kutipan dari Nychego

Pertama, Anda perlu memahami dengan cermat

Diketahui bahwa bahkan selama tahun-tahun perang, pesawat bermesin ganda dapat terbang ke lapangan terbang mereka dengan satu mesin yang berfungsi, meskipun efek berbelok ke arah mesin yang tidak berfungsi diamati.
Pada fotografi amatir dari balkon sebuah bangunan tempat tinggal, dapat dilihat bahwa pesawat tidak hanya berputar, tetapi berbalik, itu masuk ke dalam.

Mungkin, hal pertama yang harus diketahui adalah bagaimana mungkin secara umum terbang dengan satu mesin dengan IL-112V. Jika mereka memiliki "pengencangan" pesawat pada satu mesin, ini hampir tidak normal. Secara umum, mobil terlihat pendek dan tebal, meskipun ada ulasan positif tentang kualitas penerbangannya, saya tidak ingin pilot mati lagi ketika satu mesin mati.

Maaf, di sini, tampaknya, seperti dalam segala hal sekarang, ada investasi minimum, lebih banyak manfaat! Sayapnya sudah lebih tebal dari badan pesawat!
Nah, seperti, seperti: agar susu lebih menguntungkan, Anda perlu memberi makan sapi lebih sedikit, dan lebih sering, susu lebih banyak (((.

[Podvodnik]

. debu paling berharga di Rusia adalah debu di mata penguasa

Saya setuju.

"Raja punya banyak"?

Terutama kasihan para pilot. Pengalaman dan keterampilan mereka sangat berharga, kesedihan kerabat dan teman sangat besar.

[spektrum]

Dan kemungkinan besar tidak ada "manajer yang terburu-buru". Kemungkinan besar SESEORANG diberi syarat bahwa pesawat akan terbang pada tanggal tertentu, atau dia akan meninggalkan tempat hangatnya.

[Cat_Kuzya]

Di bawah Stalin, tidak ada bencana seperti itu; di bawah Stalin, mereka yang mengizinkan mesin mentah seperti itu untuk diuji dikirim untuk menebang kayu atau menambang emas. Dan sekarang saya pikir tidak ada yang akan dipecat, dan mereka akan terus bekerja.

[Volodin]

Quote: Cat_Kuzya

Tidak ada bencana seperti itu di bawah Stalin

Dari mana datangnya kepercayaan diri yang aneh ini? Mereka berada di bawah Stalin, dan di bawah siapa pun. Tetapi dengan fakta bahwa mereka yang terlibat akan dikirim untuk menebang hutan (paling-paling), sulit untuk tidak setuju.

[Jaket dalam stok]

Quote: Cat_Kuzya

di bawah Stalin, mereka yang mengizinkan mobil mentah seperti itu untuk diuji dikirim untuk menebang kayu

Dan pesawat-pesawat itu bertempur, dan pilot-pilotnya mati.
Dan kemudian mereka dikirim untuk menebang hutan begitu saja, tanpa alasan.
Mobil mentah dikirim untuk pengujian dulu, sekarang, dan nanti. Karena inilah makna fisik dari konsep "pengujian".

[Vladimir_2U]

Kutipan: Jaket dalam stok

Dan kemudian mereka dikirim untuk menebang hutan begitu saja, tanpa alasan.

Apa yang benar, kan?

[Jaket dalam stok]

Kutipan: Vladimir_2U

Apa yang benar, kan?

Betul betul.
Kakek saya dikirim seperti itu, dan kemudian mereka memberikan sertifikat bahwa dia tidak bersalah apa-apa, dan pensiun diberikan kepada jandanya.

[Vladimir_2U]

Kutipan: Jaket dalam stok

Kakek saya dikirim seperti itu, dan kemudian mereka memberikan sertifikat bahwa dia tidak bersalah apa-apa, dan pensiun diberikan kepada jandanya.

Itu. tidak ada putusan pengadilan, atau setidaknya "troika"? Mereka mengambilnya dari jalan dan ke lokasi penebangan? Jangan berbohong biarkan aku tidak percaya. Belum lagi fakta bahwa semua orang belum direhabilitasi, dari penjahat hingga ukrobander.

[Jaket dalam stok]

Kutipan: Vladimir_2U

Itu. tidak ada putusan pengadilan, atau setidaknya "troika"? Mereka mengambilnya dari jalan dan ke lokasi penebangan? Jangan berbohong

Ada vonis troika, tetapi tidak ada pengadilan atau penyelidikan - karena polisi membawanya, itu berarti bersalah, tetapi di negara kita pemerintah Soviet tidak salah.
Dan fakta bahwa seminggu kemudian semua trio ini pergi ke lokasi penebangan, seperti hama, sangat sepele.
Benar, mereka yang tidak punya waktu untuk pulang di panggung kembali, dan mereka yang melakukannya, pergi ...
Dan ya, dia bukanlah seorang menteri atau seorang Bandera, seorang tukang kayu yang buta huruf. Kecuali dia tidak bergabung dengan pertanian kolektif, dan kemudian, karena tidak ada apa-apa, seluruh peternakan adalah tiga ayam betina dan satu setengah kambing. Nah, lima anak tanpa pencari nafkah....

[Vladimir_2U]

Kutipan: Jaket dalam stok

Ada vonis troika, tetapi tidak ada pengadilan atau penyelidikan - karena polisi membawanya, itu berarti bersalah, tetapi di negara kita pemerintah Soviet tidak salah.

Oh, legenda keluarga itu! Kakek saya juga menjalani hukuman sebelum perang, tetapi hanya dalam tiga ingatan ibu saya, hukuman penjara meningkat dari dua menjadi empat tahun.

Kutipan: Jaket dalam stok

Dan ya, dia bukanlah seorang menteri atau seorang Bandera, seorang tukang kayu yang buta huruf.

Saya tidak ingin menyalahkan kakek Anda, tetapi apa, gelar bangga "tukang kayu buta huruf" tidak memungkinkan Anda untuk memukuli seseorang setengah mati saat mabuk, atau menyeret beberapa kantong tepung bersyarat dari kesedihan yang tenang?

[Jaket dalam stok]

Kutipan: Vladimir_2U

Kutipan: Jaket dalam stok

Ada vonis troika, tetapi tidak ada pengadilan atau penyelidikan - karena polisi membawanya, itu berarti bersalah, tetapi di negara kita pemerintah Soviet tidak salah.

Oh, legenda keluarga itu! Kakek saya juga menjalani hukuman sebelum perang, tetapi hanya dalam tiga ingatan ibu saya, hukuman penjara meningkat dari dua menjadi empat tahun.

Kutipan: Jaket dalam stok

Dan ya, dia bukanlah seorang menteri atau seorang Bandera, seorang tukang kayu yang buta huruf.

Saya tidak ingin menyalahkan kakek Anda, tetapi apa, gelar bangga "tukang kayu buta huruf" tidak memungkinkan Anda untuk memukuli seseorang setengah mati saat mabuk, atau menyeret beberapa kantong tepung bersyarat dari kesedihan yang tenang?

Tidak, dia tidak memukulinya atau menyeretnya pergi, dia ternyata seorang Trotskyis. Benar, dia hampir tidak bisa mengucapkan kata ini untuk pertama kalinya, apalagi membacanya, tetapi seluruh rumah digeledah, bahkan di ruang bawah tanah mereka menusuk bumi dengan ramrod, mereka mencari buku-buku terlarang.
Hanya saja rencana kantor polisi terbakar.

[Cat_Kuzya]

Kutipan: Jaket dalam stok

Dan kemudian mereka dikirim untuk menebang hutan begitu saja, tanpa alasan.

Ya, Stalin tidak bisa hidup sehari jika dia tidak memenjarakan atau menembak seseorang begitu saja, tanpa alasan .
Misalnya, pada tahun 1946 mereka menangkap, mengadili, dan memenjarakan Komisaris Rakyat Penerbangan Shakhurin dan Panglima Angkatan Udara Uni Soviet Novikov karena mengirim pesawat yang rusak ke depan, akibatnya pilot Soviet bertempur dan tewas. Dan sekarang, setelah bencana ini, tidak ada salahnya mengirim Neradko dan Dronov untuk menjahit sarung tangan, penerus mereka akan memperlakukan pekerjaan mereka dengan lebih bertanggung jawab.

[Jaket dalam stok]

Quote: Cat_Kuzya

pada tahun 1946 mereka menangkap, mengadili, dan memenjarakan Shakhurin, Komisaris Penerbangan Rakyat, dan Novikov, Panglima Angkatan Udara Uni Soviet, karena mengirim pesawat yang rusak ke garis depan.

Anda sendiri tidak lucu dari omong kosong ini?
Lebih tepatnya, itu harus, tentu saja, menjijikkan. Untuk dijahit tidak hanya dengan benang putih, tali merah.

[Cat_Kuzya]

Kutipan: Jaket dalam stok

Anda sendiri tidak lucu dari omong kosong ini?
Lebih tepatnya, itu harus, tentu saja, menjijikkan. Untuk dijahit tidak hanya dengan benang putih, tali merah.

Apakah ada fakta mengirim pejuang yang cacat ke garis depan? Dulu. Bukankah itu kejahatan? Pilot bertempur dan mati, dan Shakhurin dan Novikov melaporkan ke Markas Besar tentang pemenuhan dan pemenuhan rencana yang berlebihan, dan menerima bonus dan penghargaan untuk ini. Bukankah itu kejahatan?

[URL72]

Saya sudah menulis bagaimana seorang pilot dari depan datang untuk mendapatkan mobil baru. Dia menyerbu ke direktur pabrik dengan tuntutan untuk memenjarakan / menembak para penipu. Dia membawanya ke bengkel, dan ada wanita, orang tua, dan anak-anak. Mengapa Anda menulis omong kosong? Apakah Anda berdebar sepanjang malam?

[Konnick]

Mobil mentah dikirim untuk pengujian dulu dan sekarang

Tapi tidak dikirim ke pameran. Kereta berada di depan kuda.

[ROS 42]

Kutipan: Jaket dalam stok

Dan kemudian mereka dikirim untuk menebang hutan begitu saja, tanpa alasan.

Apakah Anda minum banyak? Jika seperti ini tanpa alasan, ke arap...

[penjaga 03]

Makna adalah makna, tetapi ketika masalah yang ada tidak diperhitungkan, dan terlebih lagi, mereka tidak dihilangkan - ini sudah menjadi klinik!

[AAG]

Kutipan dari keeper03

Makna adalah makna, tetapi ketika masalah yang ada tidak diperhitungkan, dan terlebih lagi, mereka tidak dihilangkan - ini sudah menjadi klinik!

Mari kita sebut sekop sekop! Bukan "klinik", tetapi kejahatan (sabotase, sabotase ...) ... Ya, tetapi fakta bahwa ini telah menjadi kejadian biasa di banyak daerah, saya setuju, adalah KLINIK!

[Stas157]

Kutipan: Jaket dalam stok

Mobil mentah dikirim untuk pengujian lalu, dan sekarang

Ya tapi lalu mereka tahu cara memotong kerugian dan tidak berpegang teguh pada mobil yang gagal - banyak mobil tidak lulus tes lebih lanjut. Dan sekarang mereka mencoba untuk menarik keluar apapun. Bahkan dengan kelebihan berat badan liar dan desain yang gagal.

[AAG]

Kutipan: Stas157

Kutipan: Jaket dalam stok

Mobil mentah dikirim untuk pengujian lalu, dan sekarang

Ya tapi lalu mereka tahu cara memotong kerugian dan tidak berpegang teguh pada mobil yang gagal - banyak mobil tidak lulus tes lebih lanjut. Dan sekarang mereka mencoba untuk menarik keluar apapun. Bahkan dengan kelebihan berat badan liar dan desain yang gagal.

Mari kita bandingkan waktunya, jumlah sampel sampel VT yang dirancang, dikembangkan, diadopsi!
.tangan rekan senegaranya modern dengan otak keluar dari segala sesuatu yang terjadi ... (((.
... Seringkali kematian Uni Soviet dikaitkan dengan kebohongan, catatan tambahan ... Tampaknya dalam hal ini Uni jauh di belakang realitas Federasi Rusia saat ini ... Ya, mereka mendorong rencana, pencapaian untuk selanjutnya Kongres Terkadang dengan kerugian, tragedi ... Tetapi Il -112 mulai dipromosikan bahkan pada tahap pengembangan! Artinya, jika di bawah Uni Soviet mereka mencoba "PR" dengan sampel yang sudah jadi (saya ulangi, terkadang, secara tragis . ..), sekarang ada "cukup" janji (Armata, Su-57, proyek NK untuk Angkatan Laut, dan lain-lain seperti mereka ...).
Saya takut kesalahpahaman ini (ke-112) akan didorong ke seri yang bertentangan dengan akal sehat, yah, seperti, ternyata salah ... (((

[URL72]

"Tidak ada bencana seperti itu di bawah Stalin"

??? Ini adalah klinik.

[roket757]

Quote: Cat_Kuzya

Tidak ada bencana seperti itu di bawah Stalin

Apa kau yakin tentang ini?
Demi objektivitas, bencana seperti itu selalu dan AKAN!
Satu-satunya pertanyaan adalah apa konsekuensi, keputusan dan kesimpulan yang telah dan akan diambil dari ini.

[Podvodnik]

.Di bawah Stalin tidak ada bencana seperti itu

Sebanyak yang Anda suka. Bukankah Valery Pavlovich mati selama tes? Setiap pabrik pesawat memiliki kuburan uji. Dan mereka tidak kecil.

[lucu]

Di bawah Stalin, tidak ada bencana seperti itu; di bawah Stalin, mereka yang mengizinkan mesin mentah seperti itu untuk diuji dikirim untuk menebang kayu atau menambang emas.

Dan bagaimana Chkalov mati?
Mengingatkan Anda tentang semua kecelakaan pesawat hanya dari satu Polikarpov?

[Cat_Kuzya]

Kutipan dari lucul

Dan bagaimana Chkalov mati?
Mengingatkan Anda tentang semua kecelakaan pesawat hanya dari satu Polikarpov?

Untuk kematian Chkalov, para pemimpin ujian pergi untuk menebang hutan dan menambang emas:

Setelah kematian Chkalov, sejumlah pemimpin pabrik penerbangan yang terlibat dalam mengatur penerbangan ini ditangkap. Mereka dijatuhi hukuman penjara yang lama karena melepaskan sebuah pesawat dengan berbagai malfungsi yang menyebabkan kematian pilot.

Dan setelah bencana dengan Il-112 ini, saya tidak berpikir bahwa bahkan salah satu dari makhluk yang diizinkan terbang ini akan menerima hukuman. Dan tetap di tempatnya, itu akan terus merusak penguji.

[Wedmak]

Di sini mungkin layak untuk mengingat sejarah penciptaan Su-24. Selama tes, 10 pesawat dan 13 pilot hilang. Ada bencana dan kemudian, ini adalah salah satu pesawat tempur paling darurat. Namun, dia berada di jajaran, pekerja keras. Kita harus membayar upeti - mereka membawa pesawat. Yang ini juga akan dibawa, mengingat tidak ada pilihan lain.

[Konnick]

Di sini mungkin layak untuk mengingat sejarah penciptaan Su-24. Selama tes, 10 pesawat dan 13 pilot hilang.

Dan Su-24 ditampilkan di parade dan pameran sebelum akhir tes?

[Wedmak]

Mengapa Anda menjadi terikat pada pameran? Apa yang harus ditunjukkan, bukan ditampilkan? Apakah ini menyebabkan mesin menyala? Kebakaran bisa saja terjadi selama penerbangan apa pun, termasuk penerbangan dari Voronezh, pesawat itu masih diuji. Di sini kita harus mencari bukan orang yang dikirim ke pameran, tetapi orang yang tidak melakukan pekerjaannya, tidak menyelesaikan mesin, tidak mengoptimalkan glider, dll.

[Konnick]

Mengapa Anda menjadi terikat pada pameran?

Untung tidak ada korban di darat. Apakah normal mengarahkan pesawat yang benar-benar lembab untuk terbang ke daerah padat penduduk? Itu perlu untuk menunjukkannya di Parade Kemenangan.
Hanya ini bukan Armata, Anda tidak bisa mengendarai kapal tunda.

[Wedmak]

Yah, pertama, pesawat ini melakukan 16 penerbangan, semuanya berjalan dengan baik. Kedua, di Voronezh, tes juga tidak dilakukan di daerah gurun. Ketiga, pesawat tidak sepenuhnya mentah, sudah selesai lebih dari setahun. Tapi Anda tahu, entah tidak semuanya selesai, atau seseorang mengacaukan sesuatu sebelum penerbangan. Atau ada masalah halus. Para kru tentu saja adalah pahlawan, dan menguji pesawat baru selalu berisiko.

[Konnick]

Kedua, di Voronezh, tes juga tidak dilakukan di daerah gurun.

Bukan tanpa alasan bahwa Voronezh menjadi pahlawan lelucon tentang pemboman itu.

[Egoza]

Kutipan dari Wedmak

Mengapa Anda menjadi terikat pada pameran? Apa yang harus ditunjukkan, bukan ditampilkan? Apakah ini menyebabkan mesin menyala?

Dan agar tidak membawa sial! Anda, Witcher, harus tahu ini! )))

[Wedmak]

Saya pikir para insinyur lebih mempercayai instrumen dan perhitungan daripada mata jahat. Dan penyelidikan akan menunjukkan apa penyebab bencana itu.

[Konnick]

Saya pikir para insinyur lebih mempercayai instrumen dan perhitungan daripada mata jahat. Dan penyelidikan akan menunjukkan apa penyebab bencana itu

Anda melebih-lebihkan pentingnya insinyur dan instrumen dalam penyelidikan. Di sinilah politisi masuk.

Tiga hari yang lalu adalah 2 tahun pendaratan pesawat Airbus di Zhukovsky dengan mesin idle dan penumpang penuh.
Di Kubinka ada pesawat kosong dan satu mesin rusak.
Juga bencana dengan KogalymAvia, tidak ada jejak bahan peledak yang ditemukan, tetapi Mesir dipaksa untuk mengakui kesimpulan sementara pada penyelidikan. Komisi belum membuat kesimpulan akhir sejauh ini, tetapi Bortnikov, pada hari berikutnya setelah bencana, melaporkan kepada Putin tentang jejak bahan peledak yang ditemukan.

[Wedmak]

Anda melebih-lebihkan pentingnya insinyur dan instrumen dalam penyelidikan. Di sinilah politisi masuk.

Nah, permisi di sini, saya memiliki pendidikan teknis dan saya melihat dari gunung saya. Dan saya yakin bahwa seorang insinyur, dan terlebih lagi seorang desainer, harus mengungkapkan keprihatinan, keberatan, rekomendasinya dalam segala hal yang menyangkut keturunannya. Dan jujur ​​dan tanpa mencari keuntungan. Baik politisi maupun manajer harus mendengarkannya.
Saya mengerti bahwa semua ini, secara umum, sulit untuk dicapai, dan pada kenyataannya semuanya agak sebaliknya, tetapi sesuatu seperti ini ... Nah, Anda sendiri mengerti, saya memiliki sikap yang sesuai terhadap manajer dan politisi balabol yang "efektif".

[AAG]

Kutipan dari Wedmak

Mengapa Anda menjadi terikat pada pameran? Apa yang harus ditunjukkan, bukan ditampilkan? Apakah ini menyebabkan mesin menyala? Kebakaran bisa saja terjadi selama penerbangan apa pun, termasuk penerbangan dari Voronezh, pesawat itu masih diuji. Di sini kita harus mencari bukan orang yang dikirim ke pameran, tetapi orang yang tidak melakukan pekerjaannya, tidak menyelesaikan mesin, tidak mengoptimalkan glider, dll.

Saya pikir pembicaraannya bukan tentang itu. Massa luas mendengar tentang Su-24 jauh kemudian setelah pengenalan mesin ke Angkatan Bersenjata. Tentang Il-112, sebagai pencapaian, "terobosan", kami telah mendengar untuk waktu yang lama. Sebagian penduduk, menonton, hanya mendengarkan ... media resmi, menganggapnya sebagai fakta yang telah terjadi. Sebagai pencapaian.
Apa sebenarnya?
Hal-hal penting (strategis, ekonomi, ya, bahkan kehidupan sehari-hari, sebagai aturan, terbakar secara diam-diam))).

[loki565]

Dan Su-24 ditampilkan di parade dan pameran sebelum akhir tes?

Google pesawat seperti Tu104, bukan hanya mereka dikirim ke pawai, tetapi sudah di penerbangan reguler, meskipun semua orang tahu masalah waktu penjemputan "penjemputan".

[Graz]

Saya ingin tahu apakah opsi sabotase sedang dipertimbangkan? Karena Rogozin dengan blak-blakan mengatakan bahwa lubang di ISS dibor oleh orang Amerika, lagi-lagi mereka menangkap seseorang yang bekerja sama dengan Yankees dari pimpinan perusahaan yang mengerjakan hypersound. Mungkin itu teori konspirasi. tapi layak untuk dicoba

[Wedmak]

Akan menjijikkan untuk mengetahuinya. Dari Voronezh, ia terbang dengan normal, tetapi kemudian penerbangan 10 menit itu berakhir dengan kebakaran dan kematian kru. Apakah Anda melewatkan sesuatu saat keberangkatan? Atau baru diperiksa? Jadi seperti ini, sebelum pameran, di bawah kamera yang memungkinkan, dalam penerbangan singkat ...

[donavi49]

Mesin ini gagal atau memberikan daya rendah pada IL-114 (yang, omong-omong, adalah penumpang) dan pada IL-112, ada juga masalah pada penerbangan pertama dan penerbangan ke-6.

Menurut sumber saluran, setelah penerbangan pertama, yang berlangsung pada 2019 dan juga disertai dengan masalah, Il-112V berdiri di tanah selama hampir satu setengah tahun. Kemudian pesawat mulai aktif dioperasikan dan cukup dengan cepat menemukan dia mengalami masalah mesin lagi - ini terjadi pada penerbangan keenam. Sumber itu tidak mengungkapkan sifat masalahnya.

Kepala desainer Talikov, yang mengambil semua kesalahan atas keunggulan pada dirinya sendiri dan meninggalkan jabatannya, bereaksi seperti ini:

[Buruk_gr]

kutipan: Grazo

Karena Rogozin terus terang mengatakan bahwa lubang di ISS dibor oleh Amerika,

“Dari delapan lubang, hanya satu yang lolos; Orang Amerika menolak untuk mengambil poligraf, tidak seperti kosmonot Rusia, ”kata TASS mengutip sumber yang tidak disebutkan namanya.

Sumber tersebut menekankan bahwa lubang itu sudah muncul di orbit, karena jika tidak, Soyuz MS-09 tidak akan dapat lulus uji darat di ruang vakum, tetapi seseorang yang tidak terbiasa dengan desain kapal mengebor lubang ini, karena seseorang telah mencobanya. untuk membuat salah satu lubang di bingkai.

Ingatlah bahwa pada saat kejadian, anggota Ekspedisi ISS-56 yang terdiri dari Komandan Amerika Andrew Fustel dan Insinyur Penerbangan Richard Arnold, serta Insinyur Penerbangan Rusia Oleg Artemyev, serta anggota Ekspedisi ISS-57, Komandan Jerman Alexander Gerst, Insinyur Penerbangan Amerika Serena Aunon dan Insinyur Penerbangan berada di ISS pada saat kejadian.Sergei Prokopiev dari Rusia.

https://www.popmech.ru/technologies/news-733723-istochnik-nameknul-na-proishozhdenie-otverstiy-v-soyuze/
Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa Serena Auñón ditandai oleh tuntutan terus-menerus untuk mengembalikannya ke Bumi, dan dia juga disalahkan atas kegagalan toilet (disumbat dengan produk kebersihan wanita)

[voyaka eh]

Gulir melalui pers Internet pada periode ketika kosmonot Rusia pergi ke luar angkasa,
untuk menyelidiki kejadian itu. Mereka menghilangkan bagian kulit luar di seberang lubang.
Dan mereka menemukan "jamur", "topi jamur", dan bukan lubang. Lubang di lapisan dalam
disegel dengan resin epoksi di luar.
Dalam penerbangan, epoksi terlepas dan kebocoran dimulai.
Para astronot menghilangkan "jamur", mengeluarkan lem yang tersisa dan menutup lubang dengan cara baru.
Investigasi selesai. Tidak ada dokumentasi tentang apa yang terjadi.

"Pertanyaannya juga tetap - bagaimana lubang yang dibor disegel sehingga kapal akan bocor hanya hampir dua bulan setelah peluncuran. Soyuz MS-09 diluncurkan ke luar angkasa pada 6 Juni tahun ini, merapat di stasiun pada tanggal 8. Kebocoran ditemukan, masing-masing, hanya 53 hari kemudian. Dalam salah satu skenario, yang sebelumnya disuarakan oleh sumber di industri roket dan luar angkasa kepada TASS, sebuah lubang dibuat di Bumi, dan kemudian ditutup dengan segel khusus di luar kompartemen ( yaitu, gabus seharusnya berada di lubang dari sisi layar Menurut teman bicara TASS, dalam kondisi vakum kosmik, semua cairan secara bertahap menguap dari sumbat lem ini, kehilangan elastisitas, mengecil dalam ukuran dan pada beberapa titik diperas oleh perbedaan tekanan di stasiun (1 Atm) dan vakum kosmik (0 atm) ke dalam ruang antara lambung BO (kompartemen rumah tangga) dan perisai meteor"

Para astronot melihat sealant ini ketika mereka membuka kulit luarnya.

[Buruk_gr]

Dikutip dari: voyaka uh

Gulir melalui pers Internet pada periode ketika kosmonot Rusia pergi ke luar angkasa,

Artikel yang saya tautkan adalah dari 13.08.2021/XNUMX/XNUMX. :

............... Pada 6 Juni 2018, pesawat ruang angkasa berawak transportasi Rusia Soyuz MS-09 diluncurkan dari Kosmodrom Baikonur, yang merapat ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) pada 8 Juni , dan pada bulan Agustus tahun yang sama menjadi anggota insiden misterius.

Pada 30 Agustus 2018, penurunan tekanan udara tercatat di ISS, dan kemudian lubang bor ditemukan di kompartemen rumah tangga Soyuz MS-09, yang segera ditutup. Pada 11 Desember, kosmonot Rusia melakukan perjalanan ruang angkasa khusus untuk mempelajari lokasi lubang dari luar, memotong dan mengirimkan ke stasiun potongan kulit luar kapal, yang mungkin meninggalkan jejak bor, dan pada 18 Desember kru berhasil kembali ke Bumi.

Pada 18 September 2019, Roskosmos menyatakan telah mengetahui penyebab lubang di Soyuz MS-09, tetapi tidak mengungkapkannya. Dan pada tahun 2021, sebuah sumber TASS mengisyaratkan bahwa ia adalah salah satu peserta ekspedisi jangka panjang ke ISS. .....

Artinya, baru sekarang, dan kemudian secara tidak resmi ditunjukkan dari mana lubang itu berasal. Timbul pertanyaan: dari mana informasi tentang jamur datang segera setelah kita pergi ke luar angkasa di belakang bagian kulit luar?

[voyaka eh]

Para astronot mengambil gambar sebuah lubang yang disegel di bagian luar pada lapisan dalam.
Tapi foto ini dengan cepat menghilang dari situs.
Ketika Roscosmos menyadari bahwa penyelidikan yang tidak menyenangkan ada di depan
antara pekerja/teknisi/insinyur.
Dan mereka mengubah versinya menjadi versi yang menyenangkan bagi orang-orang: "sebuah omong kosong Amerika."
Cukup dalam gaya Roskosmos.

[bar]

Tes penerbangan pesawat angkut militer Il-112V akan dilanjutkan

Ya, ada bisnis yang baru dimulai dan diakhiri. Tidak ada sampel untuk pengujian, mereka belum dibuat. Dan itu akan memakan waktu setidaknya satu tahun.
Sungguh memalukan untuk menangis di mana industri pesawat terbang kita berada.

[Jaket dalam stok]

Itu selalu, tetapi apakah itu masih perlu dilakukan sekarang?
Lagi pula, sama sekali tidak masalah untuk membuat remote control dan telemetri, dan menempatkan kru di pesawat sudah pada tahap akhir, ketika semua yang seharusnya jatuh sudah jatuh.

[askort154]

Pesawat, ciptaan umat manusia yang paling kompleks, yang membuat "besi" terbang, tetapi tidak menghilangkan gaya gravitasi Bumi. Tidak ada "produk" lain dalam produksi yang melibatkan ratusan ribu spesialis, mulai dari peleburan logam khusus hingga pengembangan intelektual produk. Oleh karena itu, tidak banyak negara
menguasai teknologi tersebut selama ini, bahkan China. Oleh karena itu, meninggalkan "produk" di tengah jalan menuju produksi massal tidak dibenarkan, terutama karena biaya investasi yang besar, baik finansial maupun moral. Oleh karena itu, tidak ada satu jenis pesawat pun yang akan
mencapai seri tanpa hambatan. Sayangnya, dan tanpa korban manusia.

[roket757]

Harus benar!!!
Oleh karena itu, pertanyaan logisnya adalah ... mengapa sistem pemadam kebakaran standar TIDAK MEMADAMKAN KEBAKARAN ENGINE?
Bagaimana ini bisa terjadi???

[askort154]

roket757....Perlu diingat!!!
Oleh karena itu, pertanyaan logisnya adalah ... mengapa sistem pemadam kebakaran standar TIDAK MEMADAMKAN KEBAKARAN ENGINE?
Bagaimana ini bisa terjadi???

Menyebabkan "laut". Ini bukan hanya operasi elektronik yang jelas, tetapi juga sistem yang kompleks untuk mengirimkan agen pemadam kebakaran ke sumber pengapian.
cairan. Oleh karena itu, pesawat memiliki dua opsi:
- penyalaan otomatis,
- duplikasi manual.
Jika "otomatis" tidak berfungsi, kru harus menyalakan pelepasan "manual paksa" dari sistem pemadam kebakaran.
Semua ini tertulis di setiap RLE pesawat apa pun.
Tetapi ketika kedua opsi tidak berhasil, inilah "tren" untuk pesawat dan kru. Api di udara di pesawat terbang, paling banyak
darurat yang berbahaya. Dari luar, tidak ada yang bisa membantu, dan perkembangan lebih lanjut dari keadaan darurat, tidak ada waktu, tidak ada kepercayaan diri, dalam hasil yang sukses. Pilot bekerja seperti robot, melakukan semua fungsi untuk keluar dari situasi bencana ini. Itu semua tergantung pada pelatihan dan ketenangan. Sulit untuk memprediksi tindakan konsisten seseorang di apartemen yang terbakar. Dan benar-benar lebih sulit untuk menunggu tindakan yang jelas dan konsisten bagi seseorang yang menemukan dirinya dalam situasi yang sama di pesawat terbang di udara. Di sini diperlukan pelatihan jangka panjang, yang dilakukan bersama pilot selama pelatihan mereka.
Tetapi selama kebakaran di udara, selalu ada dua faktor: keadaan nyata, dan keadaan psikologis profesional pilot. Yang tidak dapat diramalkan sebelumnya, jadi sekarang mereka lebih mempercayai teknologi ITI daripada otak manusia, psikologinya. Singkatnya, "visi" saya tentang bencana ini.
Tidak ada "awak super" yang bisa mengatasi situasi ini. Sebab, pada awalnya, situasi itu diatur dalam desain teknis pemadam kebakaran pada pesawat ini. Tetapi saya, berdasarkan praktik hidup dalam penerbangan, yakin bahwa kesimpulan seperti itu tidak akan terdengar dalam embusan komisi penyelidikan. Semuanya akan sangat "terselubung".

[roket757]

Saya benar-benar tidak ingin tahu apa yang nanti, yang terselubung ini, akan menyebabkan tragedi !!!

[askort154]

Dari latihan pribadi saya tahu banyak kasus ketika "terselubung"
masalah telah muncul lebih dari sekali dalam kecelakaan lain, termasuk di luar negeri.

[roket757]

Tidak ada keraguan, sayangnya, sayangnya.

[harga 75]

Sepertinya pesawat umumnya tidak mampu terbang dengan satu mesin. Area sayap terlalu kecil.

[askort154]

kos 75 Sepertinya pesawat umumnya tidak mampu terbang dengan satu mesin. Area sayap terlalu kecil.

Tolong bagikan rumusnya.

[Sergei Averchenkov]

Tunggu dekripsi kotak hitam - banyak yang akan menjadi jelas. Mengapa mematahkan tombak dengan sia-sia.

[wow44]

Hari ini saya membaca di pers alasan resmi - dorongan aileron kanan
runtuh Menurut mereka, itu terbuat dari duralumin merek D16
Mungkin salah satu ahli akan menjelaskan mengapa batang terbuat dari bahan ini dan bukan dari baja
Jika ini adalah pengetahuan desain, maka banyak yang menjadi jelas

[Greg68]

Nah, itu benar, MO tidak punya pilihan lain, tidak sama sekali! Ini adalah satu-satunya proyek. Dan AN-24, 26 akan benar-benar menghabiskan sumber daya mereka dalam 5-7 tahun. Oleh karena itu, pesawat ini akan selesai.

[penjaga 03]

An-26 dapat ditingkatkan ukurannya, hanya dengan bodohnya, meningkat secara proporsional, misalnya sebesar 20%. Itu biaya minimum dengan waktu produksi sesingkat mungkin untuk mobil baru, tetapi pertanyaannya tetap, mesin mana yang harus dipasang?! Apakah kita memilikinya?! Kemudian muncul pertanyaan lain, mengapa kita membutuhkan pesawat "baru" jika tidak ada mesin?! Jawabannya jelas - melihat uang !!!
Itu saja yang perlu Anda ketahui tentang manajer yang cacat!

[Kushka]

Kutipan: Vladimir_2U

Tapi apa yang harus dilakukan, kematian awak adalah tragedi, tetapi pesawat diperlukan, dan biarkan tragedi ini berfungsi untuk memperbaiki cacat dan meningkatkan pesawat. Selalu seperti itu dan tidak akan segera berubah.

Ini seperti itu. Pesawat baru sering jatuh. Pahlawan sedang sekarat. Itu seperti itu......
Tetapi di sisi lain - itu tahun 1975 - ada VAZ-2101, ada GAZ-24. Dan ada AN-24.
(Tapi mereka "dihitung" dan dibuat "dengan pensil" dan DARI bahan INI, dan di mesin INI)
Dan hari ini 2021 - ada Chevrolet Volt, ada Tesla, mis. urutan besarnya lebih baik, di dalamnya
ide baru, teknologi baru, materi baru. Dan mungkin Anda bisa melakukannya
"baru" AN-24, tapi jauh lebih baik. Mengapa tidak bekerja?
Mengapa IL-112 bahkan terlihat seperti "tidak bisa terbang"?
Tapi AN-24 terbang!

[Vadim237]

Dan mungkin Anda bisa melakukannya
"baru" AN-24, tapi jauh lebih baik. Mengapa tidak bekerja?
Karena mereka membuat IL 112 Tu 114 dan IL 276. "Mengapa IL-112 bahkan terlihat seperti "tak bisa terbang"? -Karena kau delusi.

[Kushka]

Eh itu buruk?
Ada orang Amerika yang sangat sukses, jadi dia
bawahan, pada akhir rapat produksi,
dipaksa untuk "mengalir". Perusahaannya adalah salah satu yang paling
sukses di dunia.

[Akshor]

Awalnya, dengan mesin yang lemah, seluruh pesawat tampak seperti pecundang. Fiturnya bisa berupa peningkatan daya dukung di kelasnya... seperti C27. Mungkin ini adalah kesempatan, meskipun menyedihkan, tetapi untuk kembali ke akal sehat. Atau sesuatu seperti C-295 untuk dirancang. Atau mesin yang lebih bertenaga dan analog lengkap dari C27. Dan kemudian IMHO ternyata tidak bisa dimengerti ... IMHO opsi pertama bersifat universal, dan untuk sektor sipil lebih menarik dalam hal universalitas, dll. Setidaknya AN-140 yang sama dapat diambil sebagai dasar. Sangat disayangkan bahwa banyak model menarik dari Akademi Ilmu Pengetahuan, Federasi Rusia tidak menebus hak dan dokumentasi

[vovochkarzhevsky]

Omong kosong macam apa? Mengapa TV7-117 ini di mana 2800 lepas landas dan 3600 darurat, apakah mesin ini lemah untuk mesin seperti itu?
Dan untuk apa membangun daya dukung yang lebih besar untuk mengangkut barang hingga 5000 kg? Membakar minyak tanah ekstra?

[alch3mist]

Sangat disayangkan bahwa banyak model menarik dari Akademi Ilmu Pengetahuan, Federasi Rusia tidak menebus hak dan dokumentasi

Tergigit?

[AAG]

Kutipan dari akshor

Awalnya, dengan mesin yang lemah, seluruh pesawat tampak seperti pecundang. Fiturnya bisa berupa peningkatan daya dukung di kelasnya... seperti C27. Mungkin ini adalah kesempatan, meskipun menyedihkan, tetapi untuk kembali ke akal sehat. Atau sesuatu seperti C-295 untuk dirancang. Atau mesin yang lebih bertenaga dan analog lengkap dari C27. Dan kemudian IMHO ternyata tidak bisa dimengerti ... IMHO opsi pertama bersifat universal, dan untuk sektor sipil lebih menarik dalam hal universalitas, dll. Setidaknya AN-140 yang sama dapat diambil sebagai dasar. Sangat disayangkan bahwa banyak model menarik dari Akademi Ilmu Pengetahuan, Federasi Rusia tidak menebus hak dan dokumentasi

Sulit untuk menilai, menyalahkan siapa pun (dengan tingkat kesadaran seperti itu. Misalkan ... bagaimanapun, tugas dapat diatur dalam nada ini: "membuat pesawat layang sesuai dengan persyaratan yang dinyatakan oleh Kementerian Pertahanan", untuk dana yang dialokasikan (saya tidak bisa menilai skala), DI BAWAH MESIN ( daftar karakteristik kinerja, -berat, traksi dalam berbagai mode, dimensi, konsumsi bahan bakar spesifik, spesialis akan memperbaikinya!

[senima56]

"Kata terakhir harus diberikan oleh komisi yang dibentuk secara khusus, yang mempelajari detail dari apa yang terjadi." Saya benar-benar ingin percaya bahwa hasil investigasi yang sebenarnya akan menjadi perhatian masyarakat!
Pilot - memori abadi dan kedamaian!

[cepat]

Kutipan dari Piramidon

Pendapat amatir. Anda mungkin berpikir bahwa Anda berpartisipasi dalam persiapan pesawat dan pengujiannya ...

Pesawat jatuh? Apakah jatuh. Apakah pilot mati? Mereka sedang sekarat. Manajer masih hidup dan mendayung uang dengan sekop? Mereka hidup dan mendayung. Apakah negara rugi? Bertahan. Adapun sisanya, marquise cantik, semuanya baik-baik saja, semuanya baik-baik saja.

[wow44]

Bagus ada videonya. Kemungkinan besar ini pilot error, umur masih

[wow44]

dan apa yang menghasut di sini? Mereka memasuki belokan U dengan gulungan seperti itu seolah-olah itu bukan transportasi berat dengan mesin yang menyala, tetapi jagung
Saya mengerti bahwa itu perlu untuk bertindak cepat, tetapi mesinnya terbakar, hambatan aliran meningkat dan pesawat sudah berputar.
Dan kemudian ada belokan tajam dengan gulungan di luar
Jadi dia berputar di sekitar titik tumpu, tepat di sepanjang Archimedes

[Givi_49]

Jangan terburu-buru untuk melanjutkan pengujian. Semoga lebih sukses. Pahami dulu. Pikirkan tentang bagaimana Anda akan menyerahkan kepada pelanggan peralatan yang mampu melanjutkan penerbangan dan pendaratan dengan satu mesin dimatikan dan tanpa bulu baling-baling. Dengan dan tanpa kargo.

[Ros 56]

Tentu kita harus terus. Untuk ini, tes dilakukan untuk mengidentifikasi semua kusen, jika memungkinkan. Ingat berapa banyak orang yang tewas selama pembuatan Su-24, dan berapa banyak yang sudah hilang di unit tempur di MiG-25/31 ketika sumbu rotasi stabilizer digigit.
Hormati mereka dan Kemuliaan dan kenangan abadi bagi orang mati.