kapal perang. kapal penjelajah. Dari satu era ke era lainnya
Setelah selesai dengan kapal penjelajah Jepang, kita akan kembali ke Mediterania untuk sementara waktu. Ada kapal yang tidak kalah menarik di sini, meski tidak seefektif kapal penjelajah Jepang. Tapi efektif.
Pahlawan kami adalah kapal penjelajah ringan Italia dari kelas Capitani Romani (Kapten Romawi).
Mereka diciptakan sebagai tanggapan atas konstruksi pemimpin / penghancur tandingan Prancis dari tipe Le Fantask dan Mogador. Mogador sangat mengesankan, karena tidak akan meninggalkan peluang bagi perusak Italia mana pun baik dalam hal kecepatan atau dalam hal persenjataan (43,7 knot dan 8 senjata 139 mm).
Orang Italia selalu melihat hanya Prancis di saingan mereka di Mediterania, dan karena itu menganggap perlu untuk menanggapi setiap serangan tetangga mereka. Oleh karena itu, setelah mengetahui bahwa Prancis sedang membangun pemimpin seperti itu, komando Italia memutuskan bahwa armada counter-counter-destroyers hanya dibutuhkan, mampu meratakan keunggulan kapal-kapal Prancis.
Dan kapal seperti itu dibangun. Benar, bukan 12, seperti yang dipesan semula, tetapi hanya 3. Dan kapal lain selesai setelah perang, tetapi ini adalah kapal paling menarik yang dibangun dalam tradisi terbaik pembuatan kapal Italia dan - menurut banyak orang - salah satu yang terbaik di kelasnya .
Pada saat itu, Italia tidak memiliki kapal yang mampu melawan para pemimpin Prancis; kapal penjelajah ringan jenis Navigatori yang beroperasi sudah ketinggalan zaman dan tidak dapat dibandingkan dalam hal kinerja dengan Prancis.
Oleh karena itu, Italia memutuskan untuk menggunakan proyek perusak Maestrale sebagai dasar dan mengembangkan kapal baru dengan bobot 2800 ton. Namun, selama desain, klarifikasi baru datang, yang menurutnya kapal-kapal ini harus berlayar di lautan dan beroperasi tidak hanya di Mediterania, tetapi juga di Laut Merah dan Samudra Hindia.
Dari sinilah lahir proyek Pramuka dengan bobot 3 ton. Proyek kapal seberat 400 ton itu tidak dibuang begitu saja, melainkan disisihkan untuk digunakan sesuai kebutuhan. Atas dasar proyek ini, pemimpin kapal perusak "Tashkent" diciptakan untuk Uni Soviet.
Dan untuk keperluan mereka sendiri, Italia memutuskan untuk membangun 12 kapal sehingga 4 di antaranya akan selalu berada di wilayah Laut Merah. Spesialis maritim Italia yang terkenal Jenderal Umberto Pugliese dan Kolonel Ignace Alfano terlibat dalam proyek tersebut. Mereka mengambil sebagai dasar kapal penjelajah ringan tipe Condottieri A, yang kami bicarakan di halaman kami.
Kapal penjelajah "Giovanni della bande Neri" proyek "Condotieri"
Menurut proyek tersebut, kapal baru seharusnya membawa 8 senjata 135-mm di empat menara, 6 senjata anti-pesawat 65-mm di tunggangan tunggal dan 8 senjata anti-pesawat kembar 20-mm. Ditambah dua tabung torpedo 533 mm empat tabung. Kapal-kapal itu seharusnya memiliki tempat untuk pesawat amfibi pengintai, tetapi tanpa hanggar dan ketapel. Pesawat itu harus diturunkan ke dalam air dan diangkat kembali dengan derek. Kecepatan kapal baru harus setidaknya 41 knot, dan daya jelajah setidaknya 6 mil.
Tapi kita sudah tahu bahwa keinginan dalam laksamana adalah satu hal, dan kenyataan adalah hal lain. Dan sudah pada tahap desain, pemotongan dan pembatasan dimulai, karena tidak realistis untuk mengakomodasi semua yang diinginkan dalam perpindahan 3 ton.
Sudah pada tahap desain, mereka meninggalkan pesawat. Saya tidak berpikir bahwa para pelaut akan kecewa dengan fakta ini, karena penggunaan pesawat tanpa ketapel menimbulkan banyak masalah.
Saya harus meninggalkan perlindungan lapis baja lambung, hanya menyisakan perlindungan anti-fragmentasi dari superstruktur dan perisai senjata. Tetapi bahkan dalam bentuk ini, perkiraan perpindahan melebihi 3400 ton yang ditentukan sekitar 10%.
Dengan latar belakang ini, tidak adanya senjata anti-pesawat 65-mm tidak lagi tampak seperti perubahan radikal. Senjatanya belum siap, jadi diganti dengan senjata anti-pesawat laras tunggal 37 mm.
Pada tahun 1938, kelas Pramuka dihapuskan dan kapal yang sedang dibangun dipindahkan ke kelas penjelajah ringan. Peletakan semua 12 kapal terjadi pada tahun 1939. Kapal-kapal itu dinamai sesuai nama para komandan Romawi Kuno, sehingga "Capitani Romani" lebih merupakan komandan Romawi daripada kapten.
Nama-nama dan moto kapal-kapal itu secara pribadi diciptakan oleh Benito Mussolini. Wajar, dalam semangat fasisme dan kebijakan agresif Italia. Nama-nama kaisar dan komandan Romawi kuno seharusnya hanya memimpin kapal-kapal Italia menuju kemenangan.
Tidak masuk akal untuk mencantumkan semua nama, karena 12 kapal yang diletakkan, 8 diluncurkan, dan 3 masuk layanan.
"Attilio Regolo" / "Attilius Regulus" (Marcus Atilius Regulus) - komandan angkatan laut selama Perang Punisia Pertama. Pada 256 SM. memerintahkan armada Romawi dalam pertempuran di Tanjung Ecnom dan mengalahkan armada Kartago.
"Scipione Africano" / "Scipio African" - Publius Cornelius Scipio (Publius Cornelius Scipio) - Konsul Romawi, pemenang berulang Hannibal dalam Perang Punisia Kedua.
"Pompeo Magno" / "Pompey the Great" (Pompeius Gnaeus Magnus) - Pompey Agung, salah satu pemimpin Roma yang paling terkenal, anggota dari Triumvirat Romawi ke-1. Pemenang pemberontak Sertorius dan Raja Mithridates. Penentang kebijakan Julius Caesar, terhadap siapa dia mengobarkan perang saudara internal, tetapi dikalahkan olehnya.
Dan kapal penjelajah itu ternyata sangat indah. Penampilan kapal sangat elegan, siluet cepat, karakteristik kapal Italia pada umumnya, sangat menonjol di sini.
Dalam upaya untuk mendapatkan kecepatan tinggi, Italia melakukan pekerjaan yang sangat baik pada hidrodinamika kapal, memberikan bagian bawah air bentuk yang sangat ramping.
Pembangkit listrik
"Jenderal Romawi" adalah kapal paling modern dari armada Italia dalam hal kesempurnaan dan perhatian sistem energi kapal. Skema eselon pembangkit listrik dua poros terdiri dari dua kelompok, masing-masing bekerja pada porosnya sendiri. Setiap kelompok terdiri dari TZA, yang ditenagai oleh dua ketel uap. Boiler dapat dialihkan ke TZA lain jika perlu. Grup haluan bekerja di poros kanan, buritan - di sebelah kiri.
Di Pompey the Great, TZA dari sistem Parsons dipasang, di dua kapal lainnya - Beluzzo. Daya desain total turbin adalah 110 hp, yang seharusnya memberikan kecepatan desain 000 knot.
Ketel uap dengan empat superheater Thornycroft ditempatkan di empat ruang ketel yang terisolasi dan dikelompokkan menjadi dua, bekerja pada satu unit turbin.
Selain boiler utama, ada dua boiler tambahan kecil dari sistem Tirsa, yang digunakan selama masa inap di pelabuhan. Mereka dipasang di kompartemen mereka sendiri: satu di belakang cerobong asap kedua, dan yang kedua - di buritan di sebelah kompartemen anakan.
Pada uji coba pada Februari 1942, Atiliy Regul dengan total perpindahan 3 ton dan tenaga mesin 846 hp. mengembangkan kecepatan 91 knot. Dalam kondisi yang sangat mirip, "Scipio" mengeluarkan 161 knot.
Dalam kondisi pertempuran, kapal-kapal itu, menurut laporan, dengan mudah memberikan kecepatan 40 knot dan bahkan hingga 43 knot.
Cadangan minyaknya mencapai 1 ton, yang memungkinkan untuk menempuh jarak 400 mil dengan kecepatan 4 knot, 252 mil dengan kecepatan 18 knot, dan 3 mil dengan kecepatan 155 knot.
Reservasi
Seperti yang telah disebutkan, sebenarnya tidak ada pemesanan pada kapal penjelajah ini. Satu-satunya tempat perpindahan dihabiskan adalah menara baterai utama, dengan ketebalan pelindung 20 mm di depan, 10 mm di samping dan 6 mm di belakang dan di atap.
Menara pengawas dilindungi oleh baju besi setebal 15 mm.
Persenjataan
Kaliber utama "Komandan" terdiri dari delapan senjata 135-mm yang diproduksi oleh Ansaldo atau O.T.O. Model 1938. Meriam ini dikembangkan sebagai tanggapan terhadap meriam 139 mm Prancis dan secara signifikan lebih unggul dalam kemampuannya dibandingkan meriam 120 mm dari kapal perusak Italia.
Senjata yang sama dipasang di kapal perang Italia Cayo Duilio dan Andrea Doria.
Laras di menara dipasang di dudukan terpisah, yang memungkinkan untuk mengarahkan setiap senjata secara vertikal satu per satu. Sudut elevasi dapat bervariasi dari -7° hingga +45°. Pada prinsipnya, ini memungkinkan untuk menembak pesawat, tetapi kapal tidak memiliki sistem pengendalian kebakaran yang tepat.
Selain itu, sistem pemuatan otomatis tidak berfungsi pada sudut elevasi lebih dari 30 derajat, dan senjata harus dimuat secara manual. Ini secara signifikan mengurangi laju tembakan, yang dalam situasi ideal adalah 6 putaran per menit.
Jarak tembak maksimum adalah 19,6 km. Instruksi menentukan jarak tembak maksimum dengan jarak pandang yang baik 17 km, normal - 15 km, dan jarak tembak rata-rata 11-13 km.
Pistol dibedakan oleh akurasi api yang sangat baik dan keandalan yang sangat baik.
Muatan amunisi reguler terdiri dari 440 peluru penusuk lapis baja, 1280 peluru berdaya ledak tinggi dengan sekering kepala, 756 peluru berdaya ledak tinggi dengan sekering Borletti dan 84 peluru antipesawat dengan sekering O.M.T.R., yang berjumlah 320 peluru untuk setiap senjata. . Ditambah 260 putaran pencahayaan.
Senjata anti-pesawat
Persenjataan anti-pesawat kapal penjelajah terdiri dari senapan serbu Breda 37 mm.
Senapan mesin yang sangat modern memiliki sudut elevasi dari -10 ° hingga + 90 °, perkiraan laju tembakan sekitar 200 putaran per menit. Namun, dalam praktiknya, tingkat tembakan pertempuran tidak melebihi 140-150 putaran per menit karena hilangnya waktu yang tak terhindarkan untuk mengganti gudang.
Toko senapan mesin memiliki kapasitas 6 putaran. Amunisi terdiri dari 12 butir peluru.
Senapan mesin laras tunggal dipasang di samping, enam di suprastruktur haluan dan dua di superstruktur tengah. Automata tidak memiliki perlindungan.
Sistem pertahanan udara kapal dilengkapi dengan senapan serbu Scotty 20-mm, delapan buah dalam empat instalasi kembar dengan sistem stabilisasi.
Pada saat kapal penjelajah mulai beroperasi, senapan mesin 20 mm tidak lagi dianggap sebagai sistem pertahanan udara modern, karena proyektil 20 mm tidak dapat menghancurkan pesawat musuh. Butuh beberapa pukulan.
Tetapi senapan mesin 20 mm dapat ditempatkan di seluruh kapal dan dalam jumlah besar karena massanya yang kecil. Dan, karenanya, buat penghalang api yang padat di jalan pengebom dan pengebom torpedo.
Karena sistem stabilisasi, bobot pemasangan 20 mm ternyata cukup signifikan - 2,3 ton Laju tembakan setiap senapan mesin secara teoritis sama dengan 220 putaran per menit, tetapi dalam praktiknya, karena memuat ulang, tidak ada lebih dari 140 putaran.
Makanan disediakan oleh majalah selama 12 putaran. Sudut elevasi senjata - dari -10 ° hingga +100 °. Perhitungan terdiri dari lima orang: seorang penembak, dua pemuat dan dua pembawa amunisi. Amunisi - 19 peluru.
Selain itu, kapal penjelajah juga memiliki senapan mesin 8-mm dan 6,5-mm, yang memungkinkan untuk menembaki pesawat menggunakan tripod portabel.
Persenjataan torpedo
Persenjataan torpedo terdiri dari dua tabung kaliber 533 mm empat tabung dengan desain baru. Yang disebut "Semanggi Empat Daun", sistem yang lebih kompak, di mana pipa ditempatkan berpasangan satu di atas yang lain dalam bentuk trapesium. Di pasangan bawah, jarak antara pipa lebih besar daripada di atas.
Perangkat memiliki tiga posisi tetap untuk menembak - 60, 90 atau 120 derajat di setiap sisi, dan panduan torpedo yang tepat dilakukan dengan memasang giroskop.
Perangkat baru tidak populer, karena sering gagal. Amunisi terdiri dari 12 torpedo, 8 di antaranya berada di kendaraan, dan 4 lagi dapat ditempatkan di rak khusus, tetapi tidak selalu dibawa ke kapal.
Api dikendalikan oleh dua pos, utama dan cadangan. Yang utama ada di superstruktur haluan, cadangan terletak di tengah, di belakang cerobong asap. Pos-pos itu dilengkapi dengan pemandangan bidik sentral yang stabil. Situasinya persis sama dengan pos pengintai yang terletak bersama dengan PUO.
Pelatihan peluncuran torpedo dari Pompey the Great
Di superstruktur haluan, di dekat peluncur utama, ada mesin penembak sentral tipe RM1, yang menghitung sudut bidikan horizontal dan vertikal senjata.
Pos-pos tersebut diperlengkapi untuk bekerja siang dan malam dan dapat mengendalikan tembakan artileri dan peluncuran torpedo.
Persenjataan tambang
Kapal penjelajah bisa melawan kapal selam. Untuk melakukan ini, mereka memiliki 24 muatan kedalaman masing-masing 100 kg. 8 ditempatkan di pengebom buritan (4 per sisi), 8 di rel ranjau dan 8 di rak.
"Komandan" juga bisa melakukan pengaturan ranjau. Untuk melakukan ini, rel tambang diletakkan di dek atas dari tabung torpedo ke bagian belakang. Ada momen seperti itu di sini: dimungkinkan untuk membawa muatan penuh ranjau (136 ranjau tipe Elia, atau 130 ranjau tipe Bollo, atau 114 ranjau tipe P200), tetapi membayarnya dengan ketidakmampuan untuk menggunakan tabung torpedo dan menara buritan kaliber utama. Jika seharusnya menggunakan seluruh persenjataan kapal penjelajah, maka jumlah ranjau berkurang tajam dan masing-masing berjumlah 52 ranjau tipe Elia, 48 ranjau tipe Bollo, atau 40 ranjau tipe P200.
Perlu dicatat bahwa pada "Komandan" itu seharusnya memasang radar buatan Italia EU.3 "Gufo" ("Burung Hantu").
"Burung Hantu" di "Scipio Africanus"
Banyak peneliti menunjukkan bahwa kegagalan armada Italia dalam perang melawan Inggris yang sama disebabkan paling tidak oleh kelambatan bencana armada Italia di bidang radar.
Tetapi bahkan kapal-kapal baru armada Italia tidak punya waktu untuk menerima peralatan baru, dan Pompey the Great dibiarkan tanpa radar.
Tetapi di sisi lain, satu-satunya kasus keberhasilan penggunaan radar oleh Italia dalam perang adalah milik Scipio, yang menggunakannya dengan sangat sukses dalam pertempuran dengan kapal torpedo Inggris pada Juli 1943.
Riwayat Layanan
"Attilius Regulus"
Memasuki layanan 14 Mei 1942. Dalam kampanye militer pertama untuk meletakkan ranjau, kapal penjelajah itu hampir hilang. 7 November "Regul" terkena torpedo dari kapal selam Inggris P-46. Secara umum, kapal menembakkan salvo empat torpedo dari jarak 7,5 kabel, yang hampir tanpa batas menurut standar laut. Hanya satu torpedo yang terkena.
Tapi itu datang dari hati. Ke hidung. Ledakan itu merobek ujung depan ke menara artileri, dan dia tenggelam dengan sangat cepat. Para kru bergegas berjuang untuk bertahan hidup dan berhasil dalam hal ini. Aliran air dihentikan dan bahkan kapal tetap bergerak dan dikendalikan. Tapi tetap saja, dia diseret ke pangkalan dengan bantuan kapal tunda, dan kapal perusak pengawal memukul mundur serangan kapal P-44 Inggris lainnya, yang mencoba menghabisi kapal penjelajah.
Selama perbaikan, busur dipasang pada Regulus dari Cayo Mario yang belum selesai. Dan "Attilius Regulus" mulai beroperasi, tetapi hanya pada bulan September 1943.
Dan sudah pada 8 September, Regulus, sebagai bagian dari kekuatan utama armada Italia, sesuai dengan ketentuan gencatan senjata, keluar untuk menyerah kepada sekutu. Di Teluk Asinara, kapal-kapal Italia diserang oleh pembom Do-217 dari III / KG 100. Jerman dengan tenang mengebom kapal-kapal itu, di mana, omong-omong, peringatan tempur bahkan tidak diumumkan dan, dengan bantuan bom berpemandu Fritz-X terbaru, menenggelamkan kapal perang "Roma".
"Regul" mengambil bagian dalam penyelamatan para penyintas, mengangkat 622 orang dari 1849 awak kapal perang keluar dari air bersama dengan kapal perusak.
Kecerobohan abadi Italia berlanjut, dan para kru sibuk menyelamatkan orang ... tersesat. Lebih tepatnya, mereka kehilangan kontak dengan kelompok utama kapal. Komandan divisi perusak ke-12, kapten pangkat pertama Marini, yang mengambil alih komando, membawa kapal ke Spanyol, ke Kepulauan Balearic.
Kapal-kapal itu diinternir oleh orang-orang Spanyol, yang menolak menyediakan bahan bakar untuk navigasi lebih lanjut.
Pada tanggal 15 Januari 1945, Regulus meninggalkan Mahon dan tiba di Taranto pada tanggal 23 Januari, di mana ia termasuk dalam Divisi Kapal Penjelajah ke-7. Kapal penjelajah mulai berfungsi sebagai bagian dari pasukan Sekutu sebagai transportasi berkecepatan tinggi. Dalam kapasitas ini, "Regul" melakukan tiga penerbangan.
Setelah perang berakhir, Attilius Regulus berdiri di La Spezia selama tiga tahun, menunggu nasibnya.
Kapal itu dipindahkan dengan reparasi ke Prancis, yang terjadi pada Juli 1948.
"Scipio Africanus"
Kapal penjelajah kedua dari proyek ini mulai beroperasi pada 23 April 1943. Program pelatihan tempur sangat berkurang, dan pada 15 Juli kapal penjelajah melakukan transisi dari La Spezia ke Naples, di mana peralatan untuk bimbingan tempur dan stasiun intelijen elektronik Jerman (detektor radiasi radar) dari jenis Metox dipasang di kapal.
Setelah bekerja, "Scipio" pergi ke Taranto. Transisi dilakukan pada malam hari dan tidak jauh dari Tanjung Pezzo, radar mendeteksi 4 target kecil, diduga kapal torpedo. Komandan kapal penjelajah memerintahkan untuk meningkatkan kecepatan dan bersiap untuk pertempuran.
Kontak terjadi pada pukul 2.13:XNUMX pagi. Sasarannya ternyata adalah kapal torpedo Inggris, yang pergi berburu tongkang dan kapal Schnell musuh dan berdiri dengan mesin dimatikan. Tapi gol jatuh pada tukang perahu jelas terlalu sulit. Namun, para pelaut Inggris memutuskan untuk menyerang!
Perahu-perahu itu menyerang dari dua sisi. MTV-315 dan MTV-316 dari sisi kanan Scipio, dan MTV-313 dan MTV-260 dari kiri. "Scipio" berbelok ke kiri dan semakin meningkatkan kecepatan, hingga 36 knot, yang menyelamatkan kapal dari bagian pertama torpedo. MTV-313 menembakkan salvo, tetapi torpedonya meleset.
"Scipio" melepaskan tembakan dengan kaliber utama, intensif dan sangat akurat, yang tidak terlalu khas untuk Italia dalam perang itu. Tapi kemudian ternyata seperti itu dan MTV-260 terpaksa berbalik tanpa menembakkan torpedo.
Di sisi lain, perahu juga melakukan serangan, dan MTV-313 jatuh di bawah tembakan senjata dan meledak. Tidak ada yang selamat. Seluruh pertarungan hanya memakan waktu 10 menit.
Italia, bagaimanapun, melaporkan bahwa mereka telah menghancurkan tiga kapal, tetapi Inggris hanya mengenali satu.
Dalam perjalanan ke Taranto, Scipio "disambut" oleh pasukan pesisir Jerman, tetapi penembakan itu tidak akurat.
Pertempuran singkat ini menunjukkan kemampuan tempur kapal yang tinggi. Menurut laporan komandan kapal penjelajah, Kapten Pelegrini, kapal penjelajah itu mencapai kecepatan 43 knot, dan semua sistem artileri bekerja dengan akurasi dan kecepatan yang menakjubkan.
Selanjutnya, "Scipio" mengambil bagian dalam empat produksi tambang bersama dengan kapal penjelajah ringan "Luigi Cadorna" di Teluk Squilaccio dan di wilayah Taranto. Sebanyak 11 penghalang dipasang, dengan total 1591 ranjau. Hambatan ini seharusnya untuk mencegah invasi Sekutu yang direncanakan.
Lebih dalam permusuhan "Scipio" tidak ambil bagian.
Ada misi khusus, di mana kapal penjelajah itu ditemani oleh korvet Bayonette, di mana Raja Italia Victor Emmanuel III, Perdana Menteri Marsekal Badoglio dan Menteri Angkatan Laut Wakil Laksamana De Courten melakukan perjalanan politik.
Pada tanggal 29 September, Scipio mengangkut Marsekal Badoglio, Laksamana De Courtin dan Jenderal Inggris MacFarlane ke Malta. Di sana, di atas kapal perang Nelson, negosiasi diadakan mengenai gencatan senjata dan kerjasama lebih lanjut antara Italia dan Sekutu.
Selanjutnya, sampai akhir perang, "Scipio" bertugas di pihak Sekutu sebagai transportasi berkecepatan tinggi. Kapal penjelajah melakukan 146 perjalanan ke laut, 67 untuk pemindahan pasukan Italia, 35 untuk pengangkutan pasukan dan kargo Inggris.
Setelah perang berakhir, Scipio Africanus, bersama dengan kapal penjelajah lainnya, dipindahkan ke La Spezia, di mana hingga tahun 1948 ia mengharapkan nasibnya sebagai bagian dari divisi armada.
Pada Agustus 1948, Scipio Africanus diserahkan ke Prancis.
"Pompey Agung"
Kapal penjelajah ketiga dan terakhir dari seri ini. Memasuki layanan 4 Juni 1943. Dia tidak ambil bagian dalam permusuhan.
Setelah perang, kapal itu beruntung: dia tidak termasuk dalam daftar partisi dan tetap di Italia. Tetapi pada tahun 1950, kapal penjelajah baru (tanpa lari, seperti yang mereka katakan) dilucuti, ditarik dari armada dan direklasifikasi menjadi kapal blok dengan penugasan nomor FV-1.
Namun, Pompey sangat beruntung, dan pada tahun 1951, dengan keputusan Presiden Italia, Pompey yang Agung terdaftar kembali di armada. Kapal itu berganti nama menjadi "San Giorgio" ("Saint George") dan dari kapal penjelajah pertama-tama menjadi perusak, kemudian pemimpin perusak, dan pada akhir karirnya - kapal pelatihan.
Karier "St. George" berlangsung selama 37 tahun, hingga 1980, ketika kapal itu dinonaktifkan dan dibongkar untuk logam. Secara signifikan.
Selain "Pompeius Agung" di armada Italia pascaperang, mantan "komandan" lainnya, "Julius Germanicus", bertugas sebagai perusak.
"Julius Germanicus" pada saat penyerahan Italia sedang dibangun dan kesiapan kapal adalah 94%. 11 September 1943 kapal penjelajah ditangkap oleh Jerman, 28 September ditenggelamkan. Pada tahun 1947 itu dibesarkan dan dipulihkan.
Dia menjabat sebagai blok, bersama dengan Pompey.
Pada tanggal 1 Maret 1951, dengan keputusan Presiden Republik, "Giulio Germanico" didaftarkan kembali dalam daftar armada Italia dengan nama baru "San Marco" ("Saint Mark").
Melewati modernisasi, menjadi perusak. Dia bertugas dengan "St. George", tetapi perjalanan kapal berakhir lebih awal: pada 31 Mei 1970, kapal itu dikeluarkan dari daftar armada dan dilucuti, dan pada tahun 1971 dibatalkan.
Kapal-kapal itu ternyata ambigu. Di satu sisi, persenjataan yang sangat baik, jangkauan yang baik dengan kecepatan yang baik, karakteristik kecepatan itu sendiri, seperti biasa dengan orang Italia, sangat baik.
Kerugiannya harus dipertimbangkan kurangnya baju besi, yang lebih khas untuk kapal perusak daripada kapal penjelajah, dan persenjataan radar yang lemah untuk paruh kedua perang.
Selain itu, kapal penjelajah ternyata sangat kuat dan ulet. Masa pakai Scipio yang panjang adalah konfirmasi terbaik untuk ini.
Sayangnya, keindahan dan performa bagus kapal-kapal Italia itu selalu diimbangi dengan persiapan yang buruk dari komando angkatan laut. Dan "minus" ini sangat sulit untuk melebihi kapal yang paling indah sekalipun.
Tetapi ternyata "komandan Romawi" mampu pindah ke era lain, kapal roket, dan bertugas di dalamnya untuk waktu yang cukup lama.
informasi