Konsep pesawat tempur generasi keenam. Sumber Gambar: © Angkatan Udara AS
Perkembangan teknis dan teknologi umat manusia membuat peralatan militer terus berkembang. Ini terutama terlihat dalam contoh segmen angkatan bersenjata yang paling berteknologi tinggi, misalnya, pertempuran penerbangan.
Prioritas untuk mencapai ketinggian dan kecepatan penerbangan tertinggi digantikan dengan memastikan kemungkinan terobosan ketinggian rendah, dan kemampuan manuver super dan kesempurnaan aerodinamis sebagian besar dikorbankan untuk teknologi untuk mengurangi visibilitas radar.
Faktor utama lainnya adalah biaya - pesawat tempur modern menjadi sangat mahal bahkan untuk negara-negara terkaya di dunia, secara harfiah mencetak uang. Puluhan ribu pesawat tempur yang diproduksi selama Perang Dunia II berubah menjadi ribuan pesawat tempur yang diproduksi selama Perang Dingin. Dan sekarang, di awal abad ke-XNUMX, kita semakin berbicara bukan tentang ribuan, tetapi tentang ratusan kendaraan tempur.
Saat ini, ada beberapa cara untuk mengurangi biaya armada penerbangan militer negara itu - kombinasi kendaraan tempur ringan dan berat, kendaraan udara berawak dan tak berawak.
Ringan atau berat?
Baik di Uni Soviet maupun di Amerika Serikat sampai pada kesimpulan bahwa kendaraan tempur ringan dan berat harus dioperasikan di angkatan udara (Angkatan Udara). Misalnya, pada akhir abad ke-15 di Amerika Serikat, ini adalah pesawat tempur berat F-16 dan pesawat tempur ringan F-27. Dengan demikian, di Uni Soviet, ini adalah pesawat tempur Su-29 dan MiG-31 (interseptor MiG-XNUMX juga dapat dikaitkan dengan kendaraan berat).
Baik di AS maupun di Uni Soviet pada akhir Perang Dingin, pesawat tempur ringan dan berat digunakan.
Karena keterbatasan pesawat tempur ketika bekerja di target darat, Angkatan Udara kedua negara juga menggunakan pesawat khusus: di Uni Soviet ini adalah pembom garis depan Su-24, yang kemudian digantikan oleh Su-34, dan di AS mereka menciptakan pembom tempur F-15E dua kursi. Semua mesin ini juga dapat diklasifikasikan sebagai berat dengan penuh keyakinan.
Ketidakmungkinan untuk memastikan multifungsi pesawat tempur menyebabkan kebutuhan untuk membuat kendaraan tempur khusus
Runtuhnya Uni Soviet menyebabkan fakta bahwa pesawat tempur berat mulai mendominasi di Angkatan Udara Rusia. Ini sebagian besar merupakan konsekuensi dari fakta bahwa Biro Desain Sukhoi secara aktif melobi untuk kepentingannya di semua tingkatan, dan pesawat mereka menikmati kesuksesan yang signifikan di pasar dunia. lengan. Ini memungkinkan mereka untuk mempertahankan dan mengembangkan kompetensi mereka yang ada, untuk menjadi "yang pertama di antara yang sederajat" di pasar Rusia. Pada gilirannya, Biro Desain MiG yang bersaing tidak dapat membanggakan kesuksesan di pasar dunia atau pasokan produknya ke Angkatan Udara Rusia. Sisanya - KB "Yakovlev", KB "Myasishchev", KB "Ilyushin" - bahkan lebih buruk.
Akibatnya, situasi khusus telah berkembang ketika, dalam konteks anggaran terbatas, Angkatan Udara Rusia hanya membeli pesawat tempur yang berat dan mahal, sementara pengiriman kendaraan ringan praktis tidak ada. Sebagai dalih, fakta yang sering dikemukakan bahwa ukuran negara kita hanya membutuhkan alat berat dengan jangkauan yang jauh. Tidak mungkin argumen ini dapat dianggap sebagai alasan - Uni Soviet memiliki lebih banyak wilayah, tetapi kendaraan ringan dieksploitasi secara aktif pada waktu itu.
Ngomong-ngomong, wilayah Amerika Serikat juga tidak kecil, namun jumlah kendaraan berat yang dibeli dari generasi kelima F-22 kurang dari dua ratus unit, dan F-35 bermesin tunggal ringan, dalam berbagai modifikasi, untuk Angkatan Udara, Angkatan Laut armada (Angkatan Laut) dan Komando Korps Marinir (KMP) direncanakan membeli lebih dari dua ribu kendaraan. Secara karakteristik, pada tahun 2030, Angkatan Udara AS berencana untuk membeli 200 unit pesawat F-15EX generasi keempat yang canggih, sementara pada tahun 2030 yang sama direncanakan untuk menghapus semua pesawat tempur F-22 generasi kelima.
Rasio pesawat tempur berat dan ringan di Angkatan Udara AS jelas mendukung yang terakhir
Pada saat yang sama, hanya kendaraan berat yang masih dibeli untuk Angkatan Udara Rusia - baik generasi 4+/4++ (Su-30SM/Su-35) dan generasi kelima (Su-57). Pembelian pesawat tempur ringan, meskipun bermesin ganda, MiG-35 bersifat sporadis, dan prototipe pesawat tempur ringan Su-2021 yang dipresentasikan di MAKS-75 masih diposisikan sebagai model ekspor.
Di Rusia, semuanya berbeda - pesawat berat mendominasi Angkatan Udara Rusia tanpa syarat
Prospek pesawat tempur ringan Su-75 di Angkatan Udara Rusia masih diragukan
Jadi, apakah pesawat tempur ringan dibutuhkan? Apakah mereka membutuhkan Angkatan Udara Rusia? Akankah mereka mampu menahan mesin berat? Apa yang seharusnya menjadi fungsi mereka?
Menurut penulis, pada tahap pengembangan penerbangan militer saat ini, kriteria utama untuk kelangsungan hidup sistem penerbangan tempur adalah kemampuan mereka untuk secara aktif bertahan melawan serangan udara-ke-udara (A-A) musuh dan darat-ke-udara ( S-A) rudal.
Sebagian, masalah ini sebelumnya dipertimbangkan dalam artikel. Ke mana penerbangan militer akan pergi: apakah itu akan menempel di tanah atau mendapatkan ketinggian?
Pertama-tama, kita berbicara tentang mendapatkan superioritas udara dalam konfrontasi dengan pesawat musuh. Sistem pertahanan akan mencakup sistem pertahanan diri udara laser, B-B anti-rudal, sarana peperangan elektronik (EW). Langkah-langkah untuk mengurangi visibilitas, meskipun mereka akan memainkan peran penting, tetapi kepentingannya akan berkurang - pengembangan peralatan pengintaian - stasiun radar (RLS), stasiun lokasi optik (OLS) akan menjadi jauh lebih berharga.
Peralatan pertahanan diri di udara akan menjadi bagian integral dari melengkapi pesawat tempur dan helikopter yang menjanjikan
Mempertimbangkan bahwa musuh juga akan menggunakan sistem pertahanan diri di udara, pesawat tempur yang menjanjikan akan membutuhkan muatan amunisi yang lebih besar dari rudal B-B - hello F-15EX, yang mampu membawa 22 rudal AIM-120 B-B atau berpotensi hingga 44 rudal V-B dengan dimensi yang lebih kecil. .
Dalam situasi seperti itu, pesawat tempur ringan pasti akan kalah dari kendaraan berat - di pesawat ringan ada lebih sedikit ruang untuk rudal dan anti-rudal V-V, ia akan memiliki stasiun radar yang lebih kecil dengan karakteristik energi yang lebih buruk, lebih sedikit ruang untuk laser pertahanan diri. sistem, yang juga akan membutuhkan ruang untuk sistem pendingin, dan akhirnya, lebih sedikit ruang dan cadangan tenaga mesin yang lebih kecil, yang dapat digunakan untuk menghasilkan listrik, yang, pada gilirannya, diperlukan untuk radar yang kuat, sistem peperangan elektronik dan laser self- sistem pertahanan.
Dalam arti tertentu, situasinya akan menjadi serupa dengan perang di laut sebelum munculnya kapal induk - medan perang didominasi oleh kapal yang lebih besar, dengan baju besi yang lebih kuat, dengan senjata yang lebih kuat. Situasi ini mungkin memanifestasikan dirinya dalam praktik setelah penampilan pembom strategis Amerika terbaru B-21 Raider, ketika ternyata kemampuannya untuk menghancurkan pesawat musuh dan pertahanan diri dari amunisi V-V / Z-V akan melebihi kemampuan yang sesuai dari pesawat tempur musuh dan sistem rudal anti-pesawat (SAM).
B-21 Raider mungkin lebih berbahaya bagi pejuang musuh daripada baginya
Dapat dinyatakan dengan cukup pasti bahwa pesawat tempur berat generasi kelima, F-22 Amerika dan Su-57 Rusia, tidak akan menjadi platform yang efektif untuk menyebarkan sistem pertahanan diri yang menjanjikan untuk pesawat tempur. Mungkin ini menjelaskan kesiapan Angkatan Udara AS untuk berpisah dengan F-22, serta fakta bahwa Angkatan Udara Rusia sejauh ini hanya memesan 76 unit Su-57.
Kemungkinan besar pesawat tempur pertama, yang desainnya pada awalnya akan memberikan kemungkinan pertahanan aktif terhadap serangan amunisi musuh, akan menjadi pesawat generasi keenam Amerika yang dikembangkan di bawah program Next Generation Air Dominance (NGAD).
Gambar dan konsep pesawat di bawah program NGAD dari berbagai sumber
Apakah hal serupa sedang dikembangkan di Rusia?
Sulit untuk mengatakan - program militer Rusia seringkali lebih diklasifikasikan daripada program Amerika, sejauh ini tidak ada informasi tidak hanya tentang pengembangan pesawat tempur generasi keenam, tetapi juga tentang sistem pertahanan diri aktif - anti-rudal V-V dan kompak yang kuat pemancar laser. Masih diharapkan bahwa masalah ini masih dalam kerahasiaan.
Secara berkala, muncul informasi tentang pengembangan kompleks pesawat intersepsi jarak jauh (PAK DP) yang menjanjikan atau MiG-41 oleh RSK MiG, yang diklaim memiliki karakteristik kecepatan mendekati hipersonik dan senjata laser. Kemampuan yang diklaim untuk mencapai target dalam jarak dekat akan membutuhkan radar yang kuat dan muatan yang signifikan. Namun, justru karakteristik bersuara yang sangat tinggi, misalnya, kecepatan penerbangan orde 4M, yang meragukan realitas proyek ini.
PAK DP atau MiG-41 sejauh ini hanya dapat dilihat sebagai konsep dengan tingkat kepastian yang tidak pasti
Di sisi lain, jika proyek ini masih nyata, maka bukan Su-57, tetapi MiG-41, yang dapat menjadi kompleks penerbangan utama yang mampu menahan platform tempur penerbangan yang menjanjikan dari lawan potensial.
Ternyata konsep Rusia yang hanya menggunakan pesawat berat itu benar?
Нет.
Pertama, penerbangan tidak hanya menghadapi tugas untuk mendapatkan supremasi udara, tetapi juga untuk mengalahkan target darat / permukaan.
Kedua, jumlah pesawat tempur berat akan selalu terbatas - mari kita ingat pengalaman Amerika Serikat, yang, untuk semua ekonominya, memiliki sekitar dua ratus pesawat tempur berat modern dan sekitar dua ribu pesawat ringan direncanakan. Bahkan jika kita membuat empat ratus pesawat tempur berat, mereka secara fisik tidak akan mampu menahan beberapa ribu pesawat ringan - musuh akan menyerang dalam kelompok, atau dengan mudah menghindari pertempuran, melakukan banyak serangan dengan pesawat tempur ringan dan mundur di bawah ancaman serangan. kendaraan berat.
Ada faktor lain - di zaman kita, pesawat tempur berawak tidak lagi beroperasi sendiri - itu akan dilengkapi dengan kendaraan udara tak berawak (UAV).
Berawak dan tidak berawak
Meluasnya penggunaan UAV di zaman kita adalah konsekuensi dari keinginan Angkatan Udara untuk mengurangi kerugian manusia dan finansial selama operasi tempur.
Pelatihan pilot membutuhkan banyak waktu dan sangat mahal, dan kematian mereka selama permusuhan tidak hanya berdampak negatif pada kemampuan tempur Angkatan Udara, tetapi juga menyebabkan ketidakpuasan rakyat dan reaksi negatif yang sesuai dari para politisi.
Diyakini bahwa UAV lebih rendah biayanya daripada rekan-rekan berawak mereka. Namun, ini tidak sepenuhnya benar. Banyak UAV memang relatif murah dibandingkan dengan pesawat tempur berawak, tetapi kemampuannya dalam banyak hal lebih rendah daripada pesawat tempur berawak (walaupun mereka selalu lebih unggul dalam beberapa hal, karena kurangnya batasan yang diberlakukan oleh kehadiran seseorang di dalamnya). Namun, jika UAV dibuat sebanding dalam hal karakteristik kinerja (TTX) dengan pesawat tempur berawak, maka biayanya akan sebanding.
UAV RQ-4 Global Hawk tidak bisa disebut pesawat murah
Kami segera mengecualikan dari pertimbangan UAV yang relatif murah, termasuk yang sekali pakai yang digunakan untuk menyerang target darat/permukaan. Sejauh ini, kami hanya tertarik pada model yang, setidaknya berpotensi, dapat bekerja pada target udara yang kompleks.
Belum ada UAV yang sepenuhnya otonom dari jenis ini. Diyakini bahwa salah satu ciri dari generasi keenam adalah kemungkinan perang tanpa awak sepenuhnya. Sementara kemungkinan membuat mesin seperti itu tidak disediakan dan tidak ada jaminan bahwa itu akan diselesaikan sebelum penciptaan kecerdasan buatan (AI) yang kuat. AI yang ada, mari kita hadapi itu, bodoh - pikirkan saja banyak insiden dengan autopilot yang sangat otonom yang mengirim pemiliknya ke dunia berikutnya atau ke rumah sakit.
Pertempuran udara, yang akan dilakukan oleh kelompok-kelompok pesawat, pada kenyataannya, tabrakan "sistem sistem", dalam kondisi manuver intensif dan kondisi gangguan yang sulit, tidak mungkin lebih mudah daripada perjalanan melalui jalan-jalan kota yang damai. Berdasarkan ini, tidak mungkin untuk sepenuhnya meninggalkan seseorang di masa mendatang.
Di sisi lain, AI dapat langsung menganalisis sejumlah besar informasi, baik yang berasal dari berbagai sensor dan sensor di pesawat, dan dari peserta lain di medan perang, mengeluarkan rekomendasi, memastikan pengoperasian sistem pertahanan aktif yang kecepatan manusia reaksi tidak akan cukup. .
Berdasarkan hal tersebut di atas, opsi terbaik adalah operasi bersama kendaraan udara berawak dan tak berawak, yang dikonfirmasi oleh contoh pengembangan intensif arah "pengikut setia".
UAV berpemandu menjadi salah satu area prioritas untuk pengembangan penerbangan
Kawanan pesawat berawak dan UAV dapat menjadi "matryoshka" ketika UAV budak, pada gilirannya, adalah pembawa UAV yang bahkan lebih kecil
Di Rusia, "matryoshka" semacam itu dapat diimplementasikan berdasarkan Thunder UAV dan Molniya UAV.
Foto: Vlad “Hokum” Perminov, dengan video Channel One
Sebelumnya, subjek UAV budak telah dibahas dalam artikel Memerangi "Gremlins" dari Angkatan Udara AS: kebangkitan konsep kapal induk, Rusia "Valkyrie": UAV "Thunder" и Hancurkan Kapal Induk: AWACS Hunting.
Fungsi utama apa yang akan diberikan ke UAV slave?
Salah satu area aplikasi yang paling sederhana adalah penggunaan slave UAV sebagai ruang senjata jarak jauh eksternal. Dengan cara ini, beberapa tujuan tercapai sekaligus - peningkatan beban amunisi "kawanan", penarikan UAV ke depan, lebih dekat ke musuh, sehingga rudal V-V membutuhkan waktu lebih sedikit untuk mencapai target, dan mereka akan memiliki pasokan bahan bakar yang lebih besar di bagian akhir lintasan, memungkinkan mereka untuk bermanuver secara efektif tanpa kehilangan kecepatan. Selain itu, peluncuran rudal V-V dari UAV tidak akan membuka kedok pesawat berawak.
Solusi jelas kedua adalah bahwa UAV budak dapat bertindak sebagai pembawa peralatan perang elektronik dan / atau bertindak sebagai umpan, mengalihkan perhatian rudal IV musuh ke dirinya sendiri.
Dan akhirnya, alat pengintai - radar atau OLS - dapat ditempatkan pada UAV budak. Pertanyaannya adalah bahwa biaya stasiun radar adalah bagian penting dari biaya pesawat tempur modern, masing-masing, UAV budak seperti itu tidak lagi dapat diklasifikasikan sebagai "barang habis pakai".
Beroperasi dalam kawanan, pesawat tempur ringan dan UAV bersayap mungkin tahan terhadap pesawat tempur berat, tetapi ada beberapa nuansa.
Pertama, jangkauan dan kecepatan. Jika pesawat tempur berat memiliki jangkauan terbang maksimum lebih dari 4000 kilometer, maka untuk pesawat ringan parameter ini kurang lebih 1000 kilometer. Sebagian, kekurangan ini dapat dikompensasi, dan - dengan UAV budak yang sama yang fungsi pesawat tanker dapat didelegasikan - Angkatan Laut AS sudah secara aktif menguji UAV semacam itu.
Boeing MQ-25 Stingray - kapal tanker UAV untuk Angkatan Laut AS
Masalah lainnya adalah kecepatan. Pesawat tempur generasi kelima modern mampu melaju dengan kecepatan supersonik yang cukup tinggi yaitu Mach 1,4–1,8 tanpa afterburner, dan bahkan lebih tinggi lagi dengan afterburner, hingga Mach 2,5.
Untuk pesawat tempur ringan, angka ini sudah lebih rendah, tetapi untuk UAV, kecepatannya sangat buruk - kebanyakan subsonik. Tentu saja, dimungkinkan untuk membuat UAV supersonik, tetapi biayanya juga akan meningkat karena penggunaan mesin yang mahal. Artinya, UAV dengan mesin dari pesawat tempur dan radar / OLS dari pesawat tempur akan menelan biaya hampir sama dengan pesawat tempur berawak penuh.
Jadi, ketika mendapatkan supremasi udara, pesawat tempur berat dapat menggunakan keuntungan dari kecepatan dan jangkauan untuk memberikan keunggulan taktis, memaksa pesawat tempur ringan ke pertempuran udara saat cocok untuk mereka, dan melepaskan diri saat diperlukan.
Jika Anda mengorbankan kecepatan dan menggunakan pesawat tempur berat bersama dengan wingman UAV subsonik, maka ia akan tetap memiliki keunggulan dalam jangkauan dan, jika perlu, akan dapat keluar dari pertempuran karena kecepatan, bersembunyi di balik wingmen UAV. Pada saat yang sama, ia masih akan memiliki keuntungan dari beban amunisi yang lebih besar dari rudal dan anti-rudal V-V, radar yang lebih kuat dan sistem pertahanan diri udara yang lebih efektif.
Alternatif yang menarik untuk penggunaan pesawat tempur ringan dan berat dalam hubungannya dengan UAV budak adalah penggunaan pesawat peringatan dini dan kontrol (AWACS) bersama dengan UAV budak.
Pertama, pesawat AWACS memiliki jangkauan terbang yang jauh dan memberikan kondisi yang nyaman bagi kru untuk bekerja, yang memungkinkan untuk melakukan patroli jangka panjang (serta UAV).
Kedua, sejumlah besar operator di pesawat AWACS akan memungkinkan untuk secara efektif mengendalikan banyak UAV dari berbagai jenis, yang, meskipun disebut "kendaraan udara tak berawak", pada kenyataannya lebih cenderung menjadi pesawat yang dikendalikan dari jarak jauh (RPA). .
Ketiga, radar kuat dari pesawat AWACS akan memberikan keuntungan seperti "kawanan" dalam deteksi dini target halus.
UAV berpemandu dikombinasikan sempurna dengan pesawat AWACS
Tentu saja, target berukuran besar seperti pesawat AWACS dapat diserang oleh rudal V-V jarak jauh dan ultra-jauh, tetapi Amerika Serikat yang sama berencana untuk memasang sistem pertahanan diri aktif pada pesawat ini - mengingat dimensinya, mereka akan menemukan tempat untuk sistem seperti itu. Di sisi lain, rudal V-V juga akan berevolusi - mereka akan menjadi tidak mencolok, lebih cepat, memperoleh hulu ledak "berkepala banyak" dengan submunisi - masalah ini telah dibahas dalam artikel Rudal udara-ke-udara: evolusi paksa.
Kita dapat mengatakan bahwa sekelompok UAV di bawah kendali pesawat AWACS akan menjadi sesuatu seperti posisi bergerak di area pertahanan udara.
Berbicara tentang penggunaan pesawat AWACS sebagai inti dari kelompok pertahanan udara bergerak, orang tidak dapat tidak menyebutkan kemungkinan teoretis untuk menggunakan sistem senjata laser bertenaga tinggi berdasarkan pesawat angkut dalam komposisinya. Kemungkinan ini telah dibahas sebelumnya dalam artikel. Versi penerbangan dari kompleks laser tempur "Peresvet": kapal induk, target, taktik penggunaan.
Kelompok penyerang penerbangan, termasuk pesawat AWACS, pesawat yang membawa senjata laser dengan kekuatan 1 MW atau lebih, pesawat tempur berawak dan tak berawak
Agaknya, laser dengan kekuatan 1 megawatt atau lebih akan mampu mengenai pesawat musuh pada jarak yang sebanding atau melebihi jangkauan rudal V-V jarak jauh modern dan canggih. Pada saat yang sama, harus diperhitungkan bahwa senjata laser tidak serta merta menembak jatuh (menghancurkan) pesawat musuh atau UAV - tetapi mereka dapat dirusak dan dihilangkan dari pertempuran karena penghancuran sebagian elemen individu - radar, sensor, pilot (dalam pesawat berawak). Pada saat yang sama, jika rudal V-V dapat dicegat oleh sistem pertahanan diri aktif, maka perlindungan terhadap radiasi laser daya tinggi akan membutuhkan restrukturisasi pesawat yang signifikan.
Senjata laser dengan kekuatan lebih dari 1 MW dapat mengenai target udara atau elemen penting dari desainnya
Temuan
Pesawat tempur ringan dan berat, kendaraan udara berawak dan tak berawak di Angkatan Udara abad ke-XNUMX akan menyelesaikan tugas-tugas berikut.
Pesawat tempur berat yang menjanjikan, kemungkinan penampilannya dipertimbangkan dalam artikel Konsep pesawat tempur pada tahun 2050 dan senjata berdasarkan prinsip fisik baru, akan mewakili "ujung tombak" dalam memecahkan masalah mendapatkan superioritas udara. Tanpa mereka, mendapatkan superioritas udara melawan musuh yang kuat dengan pesawat berat yang menjanjikan dengan sistem pertahanan diri udara yang canggih akan sangat sulit atau bahkan tidak mungkin. Pesawat tempur berat akan melakukan serangan mendalam jauh ke wilayah musuh dan mengambil inisiatif di medan perang.
Penghancuran target darat/permukaan akan menjadi misi tempur sekunder bagi pesawat tempur multifungsi yang berat, karena dominasi udara dan ruang angkasa akan menentukan keberhasilan semua operasi tempur secara umum. Namun, mereka dapat digunakan untuk menghancurkan target darat/permukaan berprioritas tinggi.
Pesawat tempur ringan dapat digunakan dalam arah sekunder dalam kelompok saat menyelesaikan tugas untuk mendapatkan supremasi udara bersama dengan UAV, serta untuk menyerang target darat/permukaan. Tergantung pada situasinya, pesawat tempur berat, pesawat tempur ringan, dan UAV dapat berinteraksi dalam kerangka menyelesaikan satu misi tempur.
Atas dasar pesawat AWACS dan UAV untuk berbagai keperluan, area posisi pertahanan udara bergerak dapat dibentuk. Untuk meningkatkan efisiensi dan keamanannya, kelompok semacam itu di masa depan dapat memasukkan pesawat angkut dengan senjata laser dengan kekuatan lebih dari 1 MW. Kombinasi pesawat pengintai seperti American E-8 Joint STARS atau Tu-214R Rusia dan UAV akan memungkinkan pembentukan kelompok serangan yang sangat efektif.
Pesawat pengintai dapat melakukan deteksi target darat pada jarak yang sangat jauh dan memberikan kontrol yang efektif dari "kawanan" pengintaian dan serangan UAV
Di bawah pertanyaan besar adalah kelayakan menciptakan kendaraan tempur khusus di masa depan, seperti pembom garis depan dan pesawat serang, yaitu pesawat yang akan menggantikan Su-24/Su-34 dan Su-25. Fungsionalitas mereka akan dibagi antara pesawat tempur ringan dan berat, serta UAV untuk berbagai tujuan.
Jelas, Angkatan Udara yang seimbang harus mencakup semua jenis pesawat - pesawat tempur berat, pesawat tempur ringan, pesawat tambahan (pesawat AEW / EW / pengangkut senjata laser / tanker / UAV untuk berbagai tujuan). Bukan “pesawat melawan pesawat” yang berperang, tetapi “sistem melawan sistem”, dan dalam hal ini, sistem yang tidak seimbang akan selalu kalah dengan yang seimbang.
Perlu disebutkan bahwa selain biaya yang lebih murah, pesawat tempur ringan juga memiliki keunggulan lain, yang akan kita bahas di artikel selanjutnya.