Balada Baji: Baji Martel
Tankette "Morris-Martel" Mk.I. Beras. A. domba
Dan kuda lain keluar, merah; dan diberikan kepadanya yang duduk di atasnya untuk mengambil kedamaian dari bumi, dan bahwa mereka harus saling membunuh;
Wahyu Yohanes Sang Teolog, 6:4
Wahyu Yohanes Sang Teolog, 6:4
Cerita kendaraan lapis baja. Itu selalu dan akan terus menjadi bahwa orang tertentu melihat lebih jauh dari yang lain dan memahami lebih dari yang lain. Dan juga, jika dia mahir dalam teknologi, maka dia mungkin akan menciptakan sesuatu yang kemudian menjadi tren dan memberikan arah yang utuh bagi perkembangan industri atau urusan militer. Di Inggris orang seperti itu adalah Sir Giffard Le Quen Martel.
Selama Perang Dunia I dan segera setelah itu, ia bertugas di Royal Engineers. Selama periode ini ia berpartisipasi aktif dalam pembangunan tank dan… jembatan. Tapi pengembangan pertamanya adalah ... tangki tunggal yang ringan. Artinya, jika Inggris memiliki masalah dalam menentukan siapa "bapak" tank mereka, maka tidak ada perselisihan mengenai tankette. Dia adalah ayahnya!
Martel mengendarai kendaraan segala medan empat jalur yang ia buat di rumah saat bertugas di India
Mayor Martel mulai mengerjakan mesinnya pada Januari 1925. Dia menganalisis peristiwa Perang Besar dan sampai pada kesimpulan bahwa masalah utama sekarang adalah untuk melindungi prajurit infanteri dan memungkinkan dia untuk bergerak maju, sementara memiliki daya tembak yang cukup untuk menghancurkan musuh. Ini adalah bagaimana tangki muncul, tetapi Martel memiliki pemikirannya sendiri tentang masalah ini.
Dia percaya bahwa tank itu menggabungkan beberapa tentara menjadi satu target bergerak besar, dan target besar selalu lebih buruk daripada target kecil. Menurutnya, ada dua opsi yang memungkinkan untuk melindungi target bergerak di medan perang. Arti dari opsi pertama adalah menghindari tembakan musuh karena kecepatan dan kemampuan manuver yang tinggi. Pilihan lain adalah meningkatkan perlindungan lapis baja tank secara tajam. Selain itu, Martel menganggap opsi terakhir sangat mungkin dari sudut pandang teknik. Namun, saat bertugas di Angkatan Darat Inggris pascaperang yang kekurangan uang, dia tahu bahwa kurangnya dana akan mencegah rencana ini terwujud. Memang, untuk membangun tank besar dengan baju besi yang berat, mesin yang kuat akan dibutuhkan, yang tidak diragukan lagi akan meningkatkan biayanya ke tingkat yang jauh melebihi jumlah yang dapat dibiayai Departemen Keuangan.
Dan kemudian Martel menyarankan cara ketiga. Bagaimana jika Anda mengubah tangki menjadi sesuatu yang kecil, dengan mengutamakan desain paling minimalis dalam pembuatannya? Dengan membuat satu tank, kebal terhadap tembakan senjata kecil lengan musuh dan dipersenjatai dengan senapan mesin ringan, unit lapis baja Inggris akan mampu secara signifikan melebihi jumlah senjata anti-tank musuh. Demikian pula, ukurannya yang kecil membuatnya lebih mudah dan lebih murah untuk membuat kendaraan dengan karakteristik mobilitas yang baik, serta membuatnya sulit untuk dideteksi di medan perang.
Baji Martel untuk satu orang
Akibatnya, ia mulai mengembangkan proyek untuk kelas mesin yang benar-benar baru, yang ia sebut "Wedge". Dan sudah pada Februari 1925, ia memulai pembangunannya di garasinya.
Prototipe baji Martel terbuat dari kayu dan dicat abu-abu. Pada model selanjutnya, roda belakang yang besar diganti dengan roda yang lebih kecil dengan ban karet padat.
Prototipe tangki satu kursi ditenagai oleh mesin bensin Maxwell 20 hp yang dipasang di depan mobil dan terhubung ke poros yang diambil dari mobil Ford. Trek dan suspensi dibeli dari Roadles Traction Ltd., dan roda belakang berjari-jari besar diambil dari truk Federal tua. Lambungnya terbuat dari kayu, tetapi Martel berhati-hati untuk menambahkan pemberat ekstra di dalamnya, kira-kira sama dengan berat zirah. Pekerjaan selesai pada bulan Agustus, dan tes pertama mengungkapkan beberapa masalah kecil, seperti redaman roda belakang yang terlalu sedikit.
Saat itu Mayor Martel tinggal di Brown Cottage di Camberley. Markas besar Angkatan Darat Inggris terletak di kota ini. Suatu sore, Kapten B. Liddell-Hart, yang bekerja di dalamnya, sedang berjalan melalui pedesaan, dan ... menemukan Martel, yang sedang menjalankan tangki daruratnya. Dia berdiri tercengang dan menyaksikan saat dia bergerak dengan percaya diri di atas medan yang kasar. Kembali ke rumah, dia menulis artikel untuk Daily Telegraph. Artikel ini, yang diterbitkan pada 28 Agustus 1925, membawa gagasan itu ke perhatian seluruh dunia.
“Kejutan berubah menjadi kekaguman ketika prajurit abad kedua puluh ini, dengan perangkat mekanisnya, menyingkir ke tepian yang hampir tegak lurus setinggi tidak kurang dari empat kaki dan berlari di sepanjang jalur ngarai kasar dengan kecepatan yang tidak dapat dilakukan oleh manusia maupun pengendara. cobalah untuk melintasi sebidang tanah seperti itu. . Kemudian dia berbalik begitu tajam sehingga akan membuat pengemudi taksi London cemburu. Dan kemudian dia pergi ke sebuah bukit kecil tapi agak curam, dan mendakinya dengan kecepatan 6-7 mil per jam, dan kemudian melanjutkan perjalanannya melalui hutan tanaman yang sulit diatasi oleh seekor kuda atau seekor bagal.
Hampir semua tank Inggris hingga saat ini adalah kendaraan besar dan relatif lambat. Di sini, di depan Kapten Liddell-Hart, berdiri sebuah tank, yang menurutnya seukuran kuda, tetapi dengan mobilitas yang lebih tinggi daripadanya. Tangki memiliki lubang yang memungkinkan untuk menembakkan senjata kecil, misalnya, senapan mesin ringan. Dan dia sangat menyukai mobil itu sehingga dia mengundang Martel untuk menunjukkannya kepada para taruna di kampusnya.
Hasil dari demonstrasi ini adalah bahwa Departemen Perang memerintahkan Martel dua mesin tersebut. Dia menyarankan Morris Commercial Motors LTD sebagai produsen. Berkat ini, kedua mobil menerima mesin 16 hp bermerek. Apalagi, dari dua tanket yang akan diproduksi, satu memiliki satu kotak, dan satu lagi memiliki dua kotak. Nah, jelas bahwa versi ganda kasingnya agak lebih lebar. Tetapi sasisnya identik dalam kedua kasus.
Selain itu, spesialis perusahaan berpikir bahwa sasis tanpa lambung lapis baja dapat dijual secara terpisah sebagai traktor. Jadi, ketika sasis keluar dari jalur perakitan, dimungkinkan untuk meletakkan bodi lapis baja di atasnya, dirancang untuk satu atau dua orang, atau memasang bodi traktor. Skema seperti itu secara teoritis bisa membawa keuntungan yang signifikan.
Tetapi ternyata sasisnya sama sekali tidak cocok untuk digunakan sebagai traktor, jadi rencana licik ini tidak membuahkan hasil. Alasannya, kemungkinan besar, terletak pada fungsi traktor dan tangki yang berbeda. Traktor membutuhkan kemampuan untuk menarik benda-benda seperti bajak dan trailer, sementara tanket membutuhkan kecepatan dan kemampuan manuver. Dengan demikian, gearbox traktor harus beroperasi di bawah beban yang sama sekali berbeda dari gearbox baji.
Baji sasis Martel
Mesin pertama, tunggal, dibuat pada Februari 1926, bodinya terbuat dari baja ringan setebal 8 mm. Saat ditimbang, ternyata 1 ton lebih banyak dari perkiraan beratnya yang 2 ton. Untuk mengurangi bobot ini, sasis yang ditingkatkan dikembangkan, dan ketebalan armor juga dikurangi menjadi 6 mm. Tes lapangan menunjukkan bahwa 3 ton bukanlah masalah besar, sehingga ketebalan armor kembali meningkat menjadi 8 mm, yang sesuai dengan armor tank Vickers Medium standar Inggris saat itu.
Baji ganda Martel dalam uji coba
Setelah pengujian pada tahun 1926, Departemen Perang akhirnya menetapkan desain kendaraan dua kursi. Pada bulan Desember, 8 mobil ganda seperti itu dipesan. Tetapi mereka memiliki pesaing: 8 kendaraan Carden-Loyd Mk.IV. Pada bulan Agustus dan September 1927, kedua mesin diuji bersama-sama. Juga, tanket ini digunakan selama manuver tahun 1928.
Namun, setelah kehilangan pasar sipil, perusahaan Morris tidak mau mengeluarkan uang untuk pengembangan lebih lanjut dari tanket Morris-Martel. Dan karena militer tidak punya uang untuk dua irisan, kejuaraan tetap ada di Carden-Loyd.
Irisan "Morris-Martel" dan "Carden-Loyd" selama pengujian
Tetapi Cardin-Loyd dengan senang hati melakukan pengembangan mesin baru sendiri, membebaskan Departemen Perang dari beban keuangan. Pengembangan sendiri ini segera mengarah pada keberhasilan pembuatan tanket Mk.VI, yang menjadi dasar kemunculan tanket di seluruh dunia.
Apa tankette pertama di dunia dari sudut pandang teknis? Dia memiliki mesin di depan mobil, dan kompartemen pertempuran di belakangnya. Radiatornya ada di depan, di bawah kap mesin. Haluan tudungnya miring, dengan kerai. Transmisi terletak di belakang mesin, dilewatkan di bawah kompartemen pertempuran dan terhubung ke dua sproket penggerak. Pipa knalpot mengalir dari sisi kiri kompartemen pertempuran, di luar baju besi. Sprocket terkemuka berada di belakang. Undercarriage dilengkapi dengan dua roda jalan kecil dengan pelek karet ganda. Tidak jelas apakah ada liontin yang melekat pada mereka. Di atas dua roda jalan ada saluran lumpur yang dirancang untuk mencegah kotoran dari lintasan masuk ke dalamnya.
Di kompartemen pertempuran di sebelah kanan adalah seorang penembak yang dipersenjatai dengan senapan mesin .303 Lewis, yang dapat menembak darinya melalui lubang. Tidak diketahui berapa banyak amunisi yang mungkin telah disimpan di dalam pesawat. Sopirnya ada di sebelah kiri. Kursi kedua kapal tanker bisa dinaikkan dan diturunkan. Pengemudi memiliki slot penglihatan di mana dia mengamati ketika dia mengemudi, berada di belakang baju besi. Apakah itu dilindungi oleh kaca antipeluru tidak diketahui.
Ada dua roda di buritan tangki. Mereka dimaksudkan untuk mencegah tangki terbalik saat mengemudi di lereng atau di medan yang kasar. Roda ini juga berfungsi sebagai sarana tambahan untuk kemudi tankette. Saat itu, tank Inggris lainnya dikendalikan dengan mengerem salah satu lintasan. Namun, ini berarti tangki melambat karena penghentian salah satu trek, dan setengah tenaga mesinnya terbuang (perbedaan sistem Kletrak belum ditemukan), dan ini menyebabkan keausan yang signifikan pada rem , kopling dan trek.
Pada manuver tahun 1928. Dimensi perbandingan...
Pada tangki ini, roda belakang bisa digunakan sebagai roda kemudi saat berkendara di jalan raya atau saat berbelok dengan radius besar. Ini dapat dilakukan tanpa menggunakan rem, tanpa kehilangan tenaga mesin dan mengurangi keausan track track. Benar, sistem kontrol seperti itu lebih rumit dari biasanya, dan juga lebih berbobot.
Dua lampu depan ditempatkan di samping di depan kompartemen pertempuran. Di bagian belakang mobil ditempatkan dua pelindung percikan, dari kompartemen pertempuran ke roda belakang.
Meskipun tankette Morris-Martel tetap merupakan mesin eksperimental, namun tanket itu memunculkan gagasan tentang tankette dan menjadi pendiri seluruh arah dalam pengembangan kendaraan lapis baja pada periode antar perang. Keturunannya akan mengambil bagian dalam perang yang mendahului Perang Dunia Kedua, serta di awal.
Pada akhirnya, ide baji itu mati. Namun demikian, sebuah kendaraan kecil dengan dua awak, dibuat atas dasar itu, menjadi salah satu kendaraan lapis baja yang paling banyak diproduksi dalam sejarah dan salah satu yang paling sukses - itu adalah pengangkut personel lapis baja Inggris yang terkenal "Universal".
Untuk dilanjutkan ...
informasi