Trans-Siberia adalah salah satu pencapaian industri terbesar Kekaisaran Rusia.
Artikel sebelumnya «Kekaisaran Rusia. Tampilan Jujur" menyebabkan reaksi beragam. Banyak kontroversi dan kontroversi. Karena tidak dapat menanggapi setiap komentar, penulis memutuskan untuk menerbitkan artikel baru yang berisi fakta tambahan yang mendukung sudut pandang yang disuarakan. Artikel tersebut membahas pertumbuhan ekonomi Kekaisaran Rusia sebelum Perang Dunia Pertama, perkembangan industrinya, pertumbuhan kesejahteraan warga negara. Materi statistik yang luas diberikan, yang menjadi dasar kesimpulan yang cukup jelas dapat ditarik.
Tingkat pertumbuhan
Salah satu indikator utama negara di semua zamannya adalah tingkat pertumbuhan ekonomi.
Inilah cara Paul Gregory menilai perkembangan ekonomi Kekaisaran Rusia:
"Selama periode industrialisasi dan dugaan krisis agraria (1880-1890-an), pertumbuhan produksi Rusia kira-kira sama dengan Eropa Barat."
“Hasil yang diperoleh penulis membuktikan pertumbuhan produksi pertanian per kapita selama dua dekade sebelum tahun 1905. Dari tahun 1883 hingga 1901, tumbuh 2,55% per tahun, dua kali lipat tingkat pertumbuhan penduduk (1,3%)."
“Terlepas dari masalah kelembagaannya, pertanian Rusia dalam tiga puluh tahun terakhir sebelum revolusi berkembang dengan kecepatan normal atau bahkan di atas normal (dilihat dari pengalaman negara-negara Eropa Barat). Pengamatan empiris tidak mendukung hipotesis krisis agraria. Faktanya, secara keseluruhan, pertanian per kapita Rusia tumbuh, standar hidup petani dan upah riil meningkat, dan ekspor pertanian meningkat pesat.”
Dan kutipan lain dari Paul Gregory:
“Oleh karena itu, pengalaman tsar Rusia tidak memberikan argumen tambahan bagi penentang pertanian swasta saat ini. Tingkat produksi pertanian dan kelimpahan tahun 1913 tidak pernah tercapai sampai periode pasca perang.
Berkenaan dengan tingkat pertumbuhan Kekaisaran Rusia dibandingkan dengan negara-negara terkemuka di Barat, Paul Gregory memberikan angka-angka berikut.
Rusia (1883-1887 - 1909-1913) - 3,25%.
Jerman (1886-1895 - 1911-1913) - 2,9%.
AS (1880-1890 - 1910-1914) - 3,5%.
Informasi tambahan dapat diperoleh dari grafik berikut:
Grafik tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa di antara negara-negara terkemuka di Eropa, Kekaisaran Rusia menduduki peringkat pertama dalam hal pertumbuhan ekonomi. Grafik tersebut didasarkan pada perhitungan Angus Maddison
Pendapatan anggaran Rusia juga sangat indikatif, yang sebelum Perang Dunia Pertama berada di urutan kedua setelah Jerman, melampaui Inggris bahkan Amerika Serikat.
Pembangunan ekonomi dan industri
Artikel ini tepat untuk memberikan informasi yang lebih luas tentang perkembangan ekonomi dan industri Kekaisaran Rusia sebelum Perang Dunia Pertama.
Untuk ini kami akan menggunakan informasi dari sejarawan modern A. A. Borisyuk. Dia memberikan angka-angka berikut.
Pembuatan baja: 1892–1916 - peningkatan 4,7 kali lipat, 1916–1940. – tumbuh 4,3 kali lipat.
Peleburan besi: 1892–1916 - peningkatan 4,2 kali lipat, 1916–1940. – pertumbuhan sebesar 3,9 kali.
Penambangan batu bara: 1892–1916 - peningkatan 8,5 kali lipat, 1916–1940. – pertumbuhan sebesar 4,8 kali.
Pembangkit listrik: 1916 - 2,6 miliar kWh, 1924 - 1,6 miliar kWh.
Pembuatan batu bata: 1894–1913 – 4 kali lipat, 1913–1940 - tumbuh 2,2 kali lipat.
Pembuatan kaca: 1894–1913 - meningkat 4,5 kali lipat, 1913-1940. – pertumbuhan sebesar 1,9 kali.
Produksi semen: 1894–1913 - pertumbuhan 15 kali lipat, 1913-1940. - 3 kali pertumbuhan.
Andrey Anatolyevich juga mengutip beberapa indikator sosial:
Perubahan jumlah sekolah: 1894–1914 – 2 kali lipat, 1914–1928 - Penurunan sebesar 1,1 kali.
Perubahan jumlah siswa: 1894–1914 – 3 kali peningkatan, 1914–1928 - tumbuh 1,2 kali lipat.
Perubahan jumlah rumah sakit: 1903–1913 - peningkatan 1,5 kali lipat, 1914 - 1928. - 1,5 kali penurunan.
A. A. Borisyuk mencurahkan tempat khusus untuk program pembangunan rel kereta api. Menurutnya, pada masa pemerintahan Nikolay II, terjadi pertambahan panjang rel kereta api umum terbesar secara keseluruhan sejarah Rusia. Dengan demikian, pertambahan panjang rel dalam kurun waktu 1894 hingga 1917 mencapai 46 ribu kilometer.
Grafik tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa dalam sejarah Rusia tidak pernah ada rel kereta api yang dibangun secara intensif seperti pada masa pemerintahan Nikolay II.
Pembangunan rel kereta api memungkinkan untuk menyediakan pabrik dengan pasokan bahan bakar dan bahan baku yang semakin besar.
Batubara menjadi muatan utama kereta api kekaisaran. Pasokan batu bara ke perusahaan adalah fungsi utama perkeretaapian. Kereta api menjadi fondasi industrialisasi.
Di Rusia, pembangunan rel kereta api memiliki kekhasan tersendiri. Ini dimulai lebih lambat daripada di Eropa, tetapi seiring waktu mencapai tingkat yang lebih tinggi. Selama industri Eropa memiliki keunggulan transportasi, ia akan memimpin. Pabrik mereka menerima peluang yang lebih kompetitif dalam penyediaan bahan bakar dan bahan mentah, dan akibatnya, kondisi yang menguntungkan untuk pengembangan.
Kami, terlepas dari potensi sumber daya yang tercatat, tidak dapat memanfaatkan sepenuhnya potensi ini karena pembatasan transportasi. Pada titik tertentu, Rusia memang mengungguli sejumlah negara: Jerman, Inggris, Prancis, bahkan Austria-Hongaria.
Tapi itu hanya sementara.
Seiring waktu, Rusia mengungguli semua negara Eropa dalam hal panjang jalur kereta api. Rusia mendapat kesempatan untuk menggunakan basis sumber daya rekornya untuk terobosan industri. Solusi masalah transportasi dalam kondisi basis sumber daya yang unggul membuka prospek kepemimpinan dunia untuk Rusia.
Tidak diperlukan revolusi. Jalan dibutuhkan, dan dibangun.
“Untuk melakukan percepatan industrialisasi, diperlukan prioritas pembangunan transportasi. Tidaklah cukup hanya terlibat dalam pembangunan pabrik - komunikasi diperlukan, transportasi canggih diperlukan.
Pendapat A. A. Borisyuk ini sepenuhnya sesuai dengan sudut pandang Paul Gregory, yang menyebut pembangunan rel kereta api sebagai syarat partisipasi Rusia dalam revolusi industri.
Kami juga mencatat bahwa dari tahun 1895 hingga 1906 armada sungai berlipat ganda. Itu adalah yang terbesar di dunia.
Pada tahun 1916, lebih dari 5 kilometer jalur kereta api umum dioperasikan. Rekor tersebut belum terpecahkan hingga saat ini.
Dokumentasi Kementerian Perkeretaapian Kekaisaran Rusia, yang disimpan di Arsip Sejarah Negara Rusia, menunjukkan bahwa pada tahun 1916 sebuah program sedang dikembangkan untuk pembangunan perkeretaapian yang lebih dipercepat - lebih dari 6 ribu kilometer jalan baru per tahun. Apalagi hal ini dianggap sebagai bar minimum, agar tidak memperlambat laju pembangunan ekonomi.
Di zaman Soviet, rencana ini tidak realistis.
Angka lain dapat diberikan.
Grafik tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa Uni Soviet mencapai nilai pra-revolusioner di bidang teknik mesin dan pengerjaan logam hanya sekitar tahun 1929.
Hal yang sama berlaku untuk pembuatan baja. Baru pada tahun 1929 Uni Soviet mencapai indikator pra-revolusioner. Perhatikan bahwa pertumbuhan produksi baja di Uni Soviet sangat mirip dengan tren Kekaisaran Rusia
Uni Soviet mencapai tingkat produksi batu bara pra-revolusi hanya pada tahun 1929. Selama sepuluh tahun, negara memulihkan posisi yang hilang setelah revolusi tahun 1917.
Sudah di awal abad ke-XNUMX - sebelum revolusi - Rusia mulai melampaui ekonomi terbesar di Eropa. Momen penting adalah melampaui ekonomi Prancis, salah satu pemimpin ekonomi abad ke-XNUMX.
Grafik menunjukkan bahwa pada tahun 1913 Kekaisaran Rusia berada di depan Prancis dalam produksi baja.
Dapat juga dilihat bahwa pada tahun 1913 Rusia telah melampaui Prancis dalam pembangkit listrik.
Perlu dicatat bahwa banyak, jika tidak sebagian besar, proyek konstruksi dari rencana lima tahun pertama dirancang sebelum revolusi.
Misalnya, "Magnitogorsk" yang terkenal dimulai pada tahun 1916, dan pada akhir tahun 1917 pembangunannya dihentikan. Dimulainya kembali pekerjaan hanya terjadi pada tahun 1927. Pembangunan DneproGES seharusnya dimulai pada tahun 1915, tetapi perang mencegahnya.
Semua pabrik yang memproduksi lokomotif kereta api hingga hari ini dibangun di Rusia pra-revolusioner. Lihat saja tahun mereka didirikan.
Misalnya: Pabrik Pembuatan Mesin Nevsky didirikan pada tahun 1857, Pabrik Kolomna - pada tahun 1863, Pabrik Bryansk (BMZ) - pada tahun 1873, Lokakarya Rostov dari Kereta Api Vladikavkaz memproduksi lokomotif pada tahun 1896, Pabrik Lokomotif Diesel Lugansk (LPR ) didirikan pada tahun 1896.
Tata letak jalur metro Moskow juga dirancang, yang direncanakan mulai dibangun pada 1920.
Secara terpisah, harus dikatakan tentang rencana elektrifikasi negara, yang dikembangkan pada tahun 1909, awal pelaksanaannya dijadwalkan pada tahun 1915, tetapi karena perang dipindahkan ke tahun 1920. Setelah revolusi, GOELRO rencana diambil alih oleh kaum Bolshevik.
Seperti yang dicatat oleh Paul Gregory:
Selama periode rencana lima tahun pertama (1928-1940), tingkat pertumbuhan output per pekerja sama dengan di Rusia tsar. Dengan demikian, percepatan tingkat pertumbuhan pada periode Soviet "awal", pertama-tama, merupakan konsekuensi dari meluasnya penggunaan tenaga kerja.
Apakah ada kelaparan di Kekaisaran Rusia?
Kelaparan di kekaisaran telah lama menjadi sasaran manipulasi.
Tapi kelaparan massal menyebabkan lonjakan kematian. Mereka dapat dilihat, misalnya, pada tahun 1920-an dan 1930-an. Tidak ada lompatan seperti itu di kekaisaran. Tingkat kematian terus menurun, dan fluktuasinya menyusut. Sistem transportasi sedang dibuat dengan kecepatan tinggi, memungkinkan transfer makanan dan obat-obatan ke daerah yang membutuhkan.
Grafik tersebut dengan jelas menunjukkan tidak adanya wabah tajam peningkatan kematian di Kekaisaran Rusia pada akhir abad ke-XNUMX - awal abad ke-XNUMX.
Pada saat yang sama, peningkatan tajam dalam volume tanaman dicatat.
Hasil biji-bijian, tanaman pertanian utama, tumbuh jauh lebih cepat daripada periode yang sebanding setelah revolusi. Selain itu, laju pertumbuhan tanaman melebihi laju pertumbuhan penduduk.
Tingkat pertumbuhan produksi pertanian di Kekaisaran Rusia melebihi tingkat yang sama setelah revolusi.
Setelah revolusi, situasinya memburuk, volume panen berkurang tajam. Negara ini dilanda kelaparan dan penyakit massal. Jumlah kasus tifus mencapai 2 juta orang per tahun. Angka kejadian malaria mencapai hampir 10 juta orang per tahun. Namun, data ini diklasifikasikan pada tahun-tahun Soviet.
Beberapa orang mengacu pada referensi kelaparan di berbagai buku atau bahkan kamus pra-revolusioner. Tapi, sebagai aturan, fakta penting terlewatkan: konsep kelaparan itu sendiri cukup luas. Kelaparan dapat dianggap, misalnya, keterbatasan produk dalam berbagai tingkat, yang benar-benar dapat terjadi di kekaisaran pada saat gagal panen dan berhasil diatasi. Dan Anda dapat mempertimbangkan nilai puncak kematian akibat kelaparan, seperti pada usia 20-an dan 30-an. Tidak ada fluktuasi puncak dalam karakteristik kematian Uni Soviet di Kekaisaran Rusia.
Data Paul Gregory juga bersaksi tentang ketidakmungkinan kelaparan di Kekaisaran Rusia pada awal abad ke-XNUMX.
“Data yang tersedia tentang produksi pertanian menunjukkan bahwa di Rusia selama periode 1880 hingga 1905 tumbuh lebih cepat daripada populasi pedesaan. Ada peningkatan umum dalam volume produksi pertanian (sekitar 2,5% per tahun), dan pertumbuhannya per kapita (sekitar 1% per tahun).
Dan lagi:
“Antara tahun 1885-1889 dan 1897-1901 nilai gabah yang ditinggalkan petani untuk konsumsi sendiri meningkat sebesar 51% dengan harga konstan, sedangkan penduduk pedesaan meningkat sebesar 17%. Jadi, konsumsi biji-bijian di bidang pertanian tumbuh 3 kali lebih cepat daripada penduduk pedesaan.”
Kesejahteraan warga
Pada masa pemerintahan Kaisar Nicholas II, terjadi peningkatan yang nyata dalam standar hidup penduduk.
Selama empat tahun terakhir sebelum Perang Dunia Pertama, jumlah perusahaan saham gabungan yang baru didirikan meningkat sebesar 132%, dan modal yang diinvestasikan di dalamnya hampir empat kali lipat.
Pertumbuhan kesejahteraan penduduk yang progresif terlihat jelas dari tabel kontribusi ke bank tabungan negara berikut ini:
Pada tahun 1914, bank tabungan negara memiliki simpanan sebesar 2 rubel.
Menurut Paul Gregory, sebelum pecahnya Perang Dunia Pertama, pendapatan per kapita Rusia adalah sepertiga dari Perancis dan Jerman dan sekitar 60% dari Austria-Hongaria. Perlu ditambahkan bahwa jumlah total pajak (per penduduk dalam rubel) adalah:
Rusia - 9,09
Austria - 21,47
Prancis - 22,25
Jerman - 22,26
Inggris - 42,61.
Dengan demikian, kesejahteraan penduduk Rusia lebih rendah daripada di Prancis dan Jerman, tetapi dengan mempertimbangkan beban pajak, kira-kira sama dengan tingkat Austria-Hongaria.
Dalam hal standar hidup absolut orang-orang, Uni Soviet hanya mengejar Tsar Rusia pada awal 1960-an, setelah kehilangan setengah abad, dan dalam hal relatif, dibandingkan dengan negara-negara paling maju lainnya, ia tidak pernah mengejar. dengan Kekaisaran Rusia.
Selama 10 tahun terakhir sebelum Perang Dunia Pertama, kelebihan pendapatan negara atas pengeluaran dinyatakan dalam jumlah 2 rubel.
Angka ini tampak semakin mengesankan karena pada masa pemerintahan Kaisar Nicholas II, tarif kereta api diturunkan dan pembayaran penebusan tanah yang telah ditransfer ke petani dari mantan tuan tanah mereka pada tahun 1861 dibatalkan, dan pada tahun 1914, dengan pecahnya perang. , semua jenis pajak minuman.
Sebagai kesimpulan
Apa yang bisa dikatakan sebagai kesimpulan?
Statistik diberikan di atas, dan dengan fasih menunjukkan bahwa Kekaisaran Rusia pada awal abad ke-XNUMX bukanlah negara terbelakang.
Di antara negara-negara terkemuka di dunia, Rusia memiliki indikator pertumbuhan ekonomi yang sangat baik, nomor dua setelah Amerika Serikat di antara negara-negara teratas, dan tidak lebih dari itu. Indikator pendapatan anggaran negara juga sangat meyakinkan, yang memiliki tingkat pertumbuhan yang sangat tinggi, dan secara absolut sedikit lebih rendah dari Jerman.
Dengan kata lain, di awal abad ke-XNUMX, Rusia adalah negara yang kaya.
Sejumlah indikator ekonomi pra-revolusi (peleburan baja, peleburan besi, penambangan batu bara, produksi bahan bangunan, pembangunan rel kereta api) bahkan melampaui indikator industrialisasi tahun 1930-an dalam tingkat pertumbuhannya. Pada saat yang sama, sangat penting bahwa banyak dari indikator ini (termasuk produksi produk teknik dan pengerjaan logam) di Uni Soviet mencapai nilai absolut Kekaisaran Rusia hanya pada tahun 1928–1929. Artinya, selama sepuluh (!) tahun, perekonomian negara baru pulih setelah revolusi tahun 1917.
Revolusi dan kebijakan agraria yang tidak dapat dipahami yang mengikutinya mengubah pertanian Rusia yang menguntungkan, yang membawa keuntungan besar bagi negara, menjadi pertanian Soviet yang tidak menguntungkan, ketika pada tahun 1928-1929 Uni Soviet terpaksa mengimpor biji-bijian untuk pertama kalinya dalam sejarah. Dan tidak ada jumlah traktor baru yang dapat menyelamatkan situasi, karena kaum tani berada dalam posisi yang sama sekali tidak berdaya dan sama sekali tidak termotivasi untuk meningkatkan efisiensi kerja mereka.
Bagaimana masa depan Kekaisaran Rusia jika krisis 1917 berhasil diatasi?
Seseorang hanya dapat berspekulasi tentang hal ini secara hipotetis, namun garis besar umum dapat diberikan berdasarkan proyek-proyek tersebut, yang pembangunannya direncanakan sebelum revolusi. Jelas bahwa negara sedang menunggu pembangunan kereta api yang lebih intensif, elektrifikasi massal, pembangunan raksasa industri, seperti Pabrik Besi dan Baja Magnitogorsk, DneproGES, dll.
Industrialisasi Kekaisaran Rusia akan berlanjut pada 1920-1930, mencapai angka absolut yang semakin mengesankan. Tentu saja, ini akan berbeda dari model Soviet dalam hal daya jual yang lebih besar dan keuntungan yang lebih besar bagi negara. Kemungkinan besar, industri ringan dan produksi barang konsumsi akan memainkan peran yang lebih besar daripada industri berat. Tetapi ini berarti negara akan menghasilkan lebih banyak uang dengan meningkatkan kesejahteraan warganya.
Revolusi tahun 1917 membuat negara itu mundur beberapa dekade. PDB Uni Soviet mencapai level tahun 1913 sekitar tahun 1928–1929. Dalam kondisi ini, negara-negara Barat yang terkenal tertinggal meningkat secara signifikan dan membutuhkan langkah-langkah radikal untuk menciptakan kekuatan industri. Dan, karena jalur evolusi pembangunan ekonomi dilintasi oleh revolusi, pada tahun 1930-an hanya jalur pembangunan radikal yang tersisa. Dan itu harganya, sangat tinggi. Tapi ini adalah topik untuk diskusi terpisah.