Drone serang Rusia S-70 akan menjadi tidak terlihat oleh musuh
Tak berawak penerbangan selama dekade terakhir membuktikan pentingnya dan kelangsungan hidup. Konflik baru-baru ini, terutama di Nagorno-Karabakh, membuktikan bahwa serangan UAV modern dapat berdampak serius pada jalannya permusuhan di lapangan. Harapan utama penerbangan serang Rusia dianggap sebagai serangan berat UAV S-70 Okhotnik, yang dikembangkan oleh perusahaan Sukhoi.
berita tentang pesawat tempur dan pengintai Rusia yang baru, yang dapat beroperasi bersama dengan pesawat tempur generasi kelima Su-57, tampak cukup tertutup. Jadi, baru-baru ini, saluran TV Zvezda dalam programnya mengkonfirmasi versi bahwa drone penyerang akan menerima nozel "siluman" untuk mesin.
Perlu dicatat bahwa ini tidak terlalu baru. Untuk waktu yang lama di pameran, Okhotnik telah ditampilkan dalam bentuk mock-up hanya dengan desain nosel mesin seperti itu. Dalam hal ini, tata letaknya benar-benar berbeda dari prototipe demonstran teknologi terbang saat ini, yang sebelumnya menjadi pahlawan video Kementerian Pertahanan Rusia.
Drone serang S-70 "Hunter" akan menerima nosel datar
Ciri khas dari drone serang Rusia baru dari perusahaan Sukhoi adalah desain nozzle baru untuk penerbangan domestik. Berbeda dengan biasanya - bulat - itu akan menjadi persegi panjang (datar). Sampai saat ini, fitur desain seperti itu tidak digunakan dalam penerbangan Rusia.
Sebelumnya, langkah seperti itu hanya diterapkan pada pesawat tempur seri generasi kelima pertama di dunia - F-22 Raptor Amerika. Mengikutinya, pembom strategis siluman supersonik Amerika Northrop B-2 Spirit menerima nozel yang sama. Desain ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan kemampuan siluman pesawat dan kemampuan bertahannya.
Tata letak drone penyerang "Hunter", Foto: Mikhail Zherdev
Menurut Sergey Kuzmin, yang menjabat sebagai Deputy General Designer dari Biro Desain Motor PJSC UEC UMPO, versi baru dari S-70 Okhotnik strike UAV akan menerima nozzle datar, yang akan membuat drone kurang terlihat. Menurut Kuzmin, produk baru ini akan memungkinkan untuk menghilangkan jejak panas secara lebih efektif dari pengoperasian mesin. Berkat ini, akan menjadi jauh lebih sulit untuk mengenai "Pemburu" dengan peluru kendali dengan kepala pelacak inframerah dan termal.
Menurut Kuzmin, inovasi seperti itu unik untuk industri pesawat dalam negeri. Spesialis mencatat bahwa tidak ada solusi teknis seperti itu yang saat ini digunakan pada pesawat tempur domestik mana pun. Pada saat yang sama, Kuzmin menekankan bahwa pengenalan bentuk nozzle seperti itu telah menjadi tren global sejak akhir abad ke-XNUMX. Ini memungkinkan untuk menyediakan serangkaian karakteristik khusus yang diperlukan di belahan belakang pesawat, terutama siluman.
Menurut perancangnya, nosel datar baru, yang dikembangkan di Ufa, akan hampir sepenuhnya tersembunyi dalam desain pesawat tak berawak S-70 Okhotnik, yang akan mengurangi nyala api yang terlihat dari mesin yang sedang berjalan, dan menghilangkannya secara efektif. Untuk penyamaran tambahan dari peluru kendali, pengembang, selama tindakan konstruktif di bagian dalam nosel, menutupi bagian mesin yang panas dengan elemen dingin. Karena perlindungan nozzle dalam desain badan pesawat, visibilitas radar pesawat juga berkurang.
"Roket tidak akan melihat bilah mesin yang panas", - Sergey Kuzmin menyimpulkan pidatonya di program saluran TV Zvezda.
Spesialis juga mengatakan bahwa nosel untuk drone pemogokan dirakit menggunakan teknologi aditif, di mana bagian dan elemen struktural diproduksi pada printer 3D, setelah itu dirakit dan diuji pada dudukan di mana lebih dari 200 sensor yang berbeda dipasang. .
Perlu dicatat bahwa di Ufa, di perusahaan Motor, nosel persegi panjang (datar) dipelajari kembali pada awal 1990-an. Diketahui salah satu pesawat tempur Su-27UB secara khusus diubah menjadi laboratorium terbang. Di mesin kiri (AL-31F) pesawat tempur, nosel datar yang dikembangkan oleh perusahaan Ufa ditempatkan. Dalam hal ini, nosel memiliki kemampuan untuk mengubah kebalikan dan arah vektor dorong.
Prototipe drone "Hunter" S-70 dalam penerbangan, bingkai video Kementerian Pertahanan Rusia
Sebagai bagian dari percobaan, sekitar 20 penerbangan dilakukan, yang disertai dengan hasil tes yang baik. Antara lain, tercatat bahwa visibilitas IR dari mesin yang sedang berjalan dengan desain nosel baru berkurang secara signifikan (beberapa kali). Namun, kurangnya dana yang diperlukan pada 1990-an menyebabkan pekerjaan semacam ini terhenti.
Apa kelebihan dan kekurangan nozzle persegi panjang?
Ketertarikan terbesar para insinyur dan desainer pada nozel persegi panjang muncul pada awal 1970-an. Pada saat yang sama, minat pada awalnya hanya didasarkan pada aplikasi militer dari teknologi tersebut. Bentuk penampang ini menjanjikan keuntungan hanya untuk pesawat tempur. Para peneliti paling tertarik pada dua kemungkinan: mengurangi visibilitas inframerah dan radar dan mengubah arah vektor dorong, yang dapat meningkatkan kemampuan manuver pesawat.
Visibilitas radar berkurang karena koordinasi maksimum yang mungkin dari kontur nosel mesin dengan elemen struktural pesawat lainnya. Saat menggunakan nosel bagian biasa (bulat), ini hampir tidak mungkin.
Selain itu, bahan penyerap radar khusus kemudian digunakan dalam desain elemen nosel, seperti yang dilakukan pada pesawat tempur F-22 generasi kelima. Visibilitas inframerah berkurang karena formasi yang benar dari rasio lebar-ke-tinggi nosel dan pancaran keluar untuk mengurangi suhunya.
Pesawat tempur generasi kelima F-22 Raptor, foto: wikimedia.org
Pesawat tempur pertama yang mengudara dengan nozel mesin baru adalah pesawat tempur eksperimental Amerika F-15 STOL/MTD. Ini terjadi pada akhir tahun 1988. Pengembangan dan generalisasi hasil pengujian menjadi dasar untuk pembuatan nosel datar untuk mesin Pratt & Whitney F119-PW-100, yang dipasang pada pesawat tempur F-22 Raptor.
Selain keuntungan yang jelas, nosel datar juga memiliki kelemahan. Secara struktural, kontrol vektor dorong pada nosel semacam itu hanya dilakukan di bidang vertikal. Dan ini adalah kurangnya keserbagunaan, yang bisa sangat penting bagi pejuang tempur, yang berfokus pada pertempuran yang dapat bermanuver. Pada saat yang sama, untuk UAV pemogokan dan pengintaian, kelemahan ini praktis tidak berperan.
Kerugian lain dari desain ini, yang oleh beberapa ahli disebut yang utama, adalah massa nosel semacam itu. Nozel datar selain mengalami beban tarik juga mengalami beban lentur. Memastikan tingkat kekakuan dan kekuatan yang diperlukan untuk mereka pasti memerlukan peningkatan massa seluruh struktur. Diketahui bahwa pada pesawat tempur eksperimental F-15 STOL / MTD, peningkatan bobot masing-masing mesin adalah 180 kg.
Nosel persegi panjang memiliki alternatif
Bagaimanapun, hari ini kita dapat mengatakan bahwa nosel datar bukanlah solusi yang tidak terbantahkan untuk penerbangan tempur. Nozzle vektor dorong aksisimetris (bulat) adalah pesaing serius. Demi kemampuan manuver yang lebih besar dan merugikan visibilitas radar di belahan bumi belakang, Su-57 domestik dan pesawat tempur generasi kelima China J-20 dipilih.
F-35 Angkatan Udara Israel, foto: wikimedia.org
Namun, tidak diketahui nozel mana yang akan dipasang pada pesawat tempur Su-57 dengan mesin tahap kedua, tetapi sekarang China dan Rusia tidak sendirian dalam pilihan mereka. Amerika juga memilih bentuk nozzle axisymmetric tradisional untuk pesawat pembom tempur F-35 generasi kelima mereka.
Ternyata para pengembang F-35 lebih memilih untuk meningkatkan kemampuan manuver dan mengurangi bobot sehingga merugikan ide-ide teknologi siluman. Pada saat yang sama, fitur menarik dari nosel mesin F-35 adalah tepi bergerigi, yang membantu mengurangi visibilitas radar, tetapi tidak seefektif dengan nosel persegi panjang.
informasi