kapal perang. kapal penjelajah. Mungkin yang terbaik, tapi sangat mahal
Sangat sering dalam cerita saya, saya mengatakan bahwa "kapal itu bukannya tanpa cacat", "bisa lebih baik", dan seterusnya. Semacam meniup gelembung kesal dari bawah air. Sebenarnya, tentu saja, saya sangat mengagumi kapal-kapal yang saling bertentangan ini. Tapi kapal penjelajah adalah kelas yang luar biasa, dan yang paling penting, mereka cantik dan mandiri. Tidak seperti korytonostsy dan raksasa terapung lainnya yang membutuhkan perlindungan dan pertahanan.
Mereka yang telah mengikuti siklus ini untuk waktu yang lama (dan setidaknya 52 artikel telah diterbitkan) mungkin telah menyimpulkan bahwa ada kapal yang saya perlakukan dengan lebih hormat daripada yang lain. Ini pasti "Hippers" dan "Mogami". Terlebih lagi, "Mogami" dalam inkarnasinya yang ringan bahkan lebih menarik daripada dalam inkarnasinya yang berat.
Dan inilah yang ketiga di perusahaan mereka. Dua dari kapal penjelajah ringan terbaik Inggris, dua permata pembuatan kapal kerajaan. Menurut karakteristiknya, ini jelas merupakan kapal penjelajah kelas dunia teratas, dan, mungkin, hanya ada satu kelemahan - harga yang sangat mahal. Sebanding dengan biaya membangun kapal penjelajah berat. Tapi hal pertama yang pertama, seperti biasa.
Dan - kita bertemu, "Edinburgh" dan "Belfast".
Skotlandia dan Irlandia. Ya, hanya dua kapal yang dibangun. Nasib mereka ternyata berbeda, tetapi orang hanya bisa mengatakan dengan tegas bahwa mereka hanyalah kapal yang indah. "Edinburgh" berpartisipasi dalam tenggelamnya "Bismarck", "Belfast" - seorang peserta dalam pertempuran di mana "Scharnhorst" ditenggelamkan. Tapi soal rekam jejak pada waktunya, mari kita urutkan.
Dan urutannya adalah sebagai berikut: setelah mengisi tangan mereka dalam pengembangan dan konstruksi seri kapal penjelajah Linder, Aretuza, Sydney dan Southampton, pembuat kapal Inggris datang ke mahkota - seri Kota, kapal bukan tanpa cacat, tetapi sangat, sangat baik.
Pada prinsipnya, "Kota" sangat dekat dengan kapal penjelajah berat tipe "Kabupaten" dalam hal kekuatan senjata dan pembangkit listrik, dan bahkan melampaui mereka dalam hal baju besi.
Pada saat itu, perlombaan senjata sudah berjalan lancar di dunia, dan perombakan utama diberikan kepada semua orang oleh Jepang, yang menciptakan Mogami, yang persenjataannya pada waktu itu terdiri dari 15 senjata 155 mm dan memiliki sabuk lapis baja setebal 102 mm dan gudang lapis baja setebal 140 mm.
Mogami masih dalam bentuk kapal penjelajah ringan
Amerika menanggapi dengan Brooklyn, yang memiliki baju besi yang lebih tebal (sabuk dari 127 mm hingga 82 mm, turret dahi 165 mm, barbettes 152 mm, dan seterusnya) dan persenjataan 15 152 mm.
Secara umum, dengan mempertimbangkan tingkat tembakan yang lebih tinggi dari senjata 155-mm dan 152-mm dibandingkan dengan senjata 203-mm, kapal penjelajah ringan mendekati kapal penjelajah berat dalam hal bobot salvo.
Secara umum, penyelarasan kekuatan ini sama sekali tidak cocok untuk Inggris, dan oleh karena itu diputuskan untuk mengubah dua kapal penjelajah terakhir dari seri Kota menjadi yang ringan sehingga mereka dapat bersaing dengan Mogs dan Brooklyn. Jelas bahwa dengan Brooklyn di atas kertas, tetapi Jepang bisa dengan mudah menjadi lawan.
Tetapi agar kapal-kapal baru dapat dibandingkan dengan yang Amerika dan Jepang, perlu menambah jumlah senjata menjadi 15. Tetapi ada masalah dengan ini. Lima menara, karena tidak mungkin ditempatkan di kapal Inggris di kapal penjelajah Jepang atau Amerika, akan ada masalah dengan dok, karena dok Inggris tidak dapat menerima kapal yang lebih panjang dari 188 meter. Dan kapal penjelajah lima menara yang dibuat oleh pembuat kapal Inggris tidak boleh lebih pendek dari 195 meter. Tidak banyak, sekitar 7-8 meter, tetapi ini cukup untuk memulai masalah.
Ada proyek untuk melengkapi kapal dengan empat menara dengan masing-masing 4 barel, yang akhirnya menghasilkan 16 senjata. Namun, dalam kasus ini, lebar kapal penjelajah "terkorosi", yang memerlukan peningkatan panjang, pelindung, dan membutuhkan lift lain untuk amunisi. Nah, menara baru tidak sesuai dengan volume kapal yang dialokasikan dengan cara apa pun, mereka harus dinaikkan ke tingkat ramalan. Di satu sisi, ini memperburuk stabilitas, di sisi lain, ini memberi beberapa keuntungan saat memotret, terutama saat ada kegembiraan di laut.
Tetapi pada akhirnya, menara empat senjata tidak dapat dibangun. Lebih tepatnya, tidak mungkin memecahkan masalah dispersi cangkang selama salvo penuh. Gas bubuk dari barel yang berjarak dekat (lebih dari satu meter) memiliki efek negatif pada cangkang dan sangat meningkatkan dispersi. Itu perlu untuk meningkatkan jarak antara batang, dan ini memerlukan peningkatan lebar lambung.
Pada akhirnya, mereka memutuskan untuk kembali ke laras tiga senjata yang biasa. Tetapi dek yang diperbesar memungkinkan untuk meletakkan dalam proyek sekaligus 6 instalasi kembar senjata universal 102 mm alih-alih 4 biasa dan meningkatkan pasokan bahan bakar lebih dari 300 ton, yang meningkatkan jangkauan jelajah.
Penggunaan menara standar memungkinkan untuk menghabiskan bobot yang dilepaskan pada baju besi dan hal-hal berguna lainnya. Perubahan dimulai pada tahun 1936 dan berlangsung cukup lama. Saya harus mengurangi gudang artileri, mengatur ulang semua pos kendali, memindahkannya ke bawah sabuk lapis baja dan geladak lapis baja, dan merancang perlindungan gudang bawah tanah berbentuk kotak.
Pistol anti-pesawat 102 mm dihancurkan di sepanjang kapal, "pom-pom" empat laras 40 mm diganti dengan delapan laras dan dipindahkan ke cerobong asap kedua.
Belfast dibaringkan di Belfast, Edinburgh di Wallsend pada bulan Desember 1936. "Ibu baptis" Belfast adalah istri Perdana Menteri Chamberlain. "Edinburgh" memasuki layanan pertama, 6 Juli 1939, "Belfast" - 3 Agustus di tahun yang sama.
Secara struktural, kapal-kapal ini tidak berbeda jauh dengan Kota. Perbedaan utama dari seri "Kota" adalah penempatan ruang ketel dan ruang mesin yang berbeda dan peralatan di depan mereka dari majalah senjata 102 mm. Plus, lokasi pipa telah diubah untuk mengurangi asap dari jembatan. Dan kapal penjelajah memperoleh siluet yang sangat khas dan mudah dikenali.
Secara umum, kapal-kapal tersebut ternyata layak dalam hal stabilitas dan kelaikan laut, namun menara baterai utama yang dinaikkan masih mempengaruhi stabilitas kapal, terutama ketika bahan bakar dari tangki bawah habis.
Oleh karena itu, direkomendasikan untuk mengisi tangki yang kosong dengan air tempel. Tapi pitching di kapal penjelajah ini ternyata lebih mulus.
Reservasi
Kapal penjelajah memiliki sabuk pelindung setebal 114 mm, yang menutupi lambung antara bingkai ke-26 dan ke-238. Sabuk jatuh 91 cm di bawah permukaan air dan naik ke tingkat dek utama, dan di area pembangkit listrik ke dek atas.
Dek lapis baja memiliki ketebalan 51 mm, di area ruang bawah tanah artileri, ketebalannya meningkat menjadi 76 mm.
Mekanisme kemudi tertutup dalam kotak lapis baja setebal 25 mm, dan dek lapis baja 51 mm yang sama menutupinya dari atas.
Menara itu dilapisi dengan lembaran setebal 102 mm di bagian depan dan 51 mm di bagian samping dan atas. Barbetes menara juga memiliki ketebalan 51 mm.
Pistol universal memiliki perisai setebal 13 mm, superstruktur dilapisi dengan lembaran setebal 6,5 hingga 16 mm. Pos pengintai dan transisi memiliki pelindung setebal 13 mm.
Secara umum, ternyata Edinburgh dan Belfast memiliki baju besi yang lebih signifikan daripada kapal penjelajah berat jenis County.
Силовая установка
Pembangkit listrik utama terdiri dari empat unit turbo-gear Parsons dan empat ketel uap tiga kolektor tipe Admiralty. Tata letak instalasi adalah eselon. Setiap TZA terdiri dari dua turbin tekanan tinggi dan rendah, yang bekerja pada satu gearbox.
Dengan kekuatan desain 82 hp. kecepatan maksimum adalah 500 knot. Pada tes, "Edinburgh" menunjukkan kekuatan mesin 32,5 hp. dan mencapai kecepatan 81 knot dengan perpindahan standar 630 ton. Jarak jelajah menurut perhitungan adalah 32,73 mil dengan kecepatan jelajah 10 knot dengan cadangan bahan bakar 550 ton.
Perpindahan standar selama uji coba adalah 10 ton. Daya jelajah 550 mil dengan jalur ekonomi 12 knot dengan cadangan bahan bakar 200 ton minyak.
awak kapal
Awak masa damai terdiri dari 781 orang. Kapal tersebut memiliki awak 881 orang, 36 di antaranya adalah perwira dan orang-orang yang disamakan dengan mereka (seperti pendeta dan dokter andalan).
Kondisi kehidupan sangat baik. Perwira senior tinggal di kabin tunggal, perwira junior di ganda. Para pelaut tinggal di kabin untuk 12-24 orang dan tidur di ranjang gantung.
Kapal penjelajah dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk perjalanan jauh: rumah sakit, ruang medis, gereja, toko roti, toko kapal, dan kamar mandi.
Persenjataan
Kaliber utama kapal penjelajah adalah 12 meriam Mk-XXIII 152-mm di empat menara tiga meriam.
Ketiga barel di menara terletak di buaian individu, dan meriam tengah dipindahkan ke belakang sebesar 760 mm, sehingga gas ketika ditembakkan darinya tidak memiliki efek yang begitu kuat pada cangkang yang terbang keluar dari barel tetangga selama salvo.
Meriam dapat dimuat pada sudut elevasi dari -5 hingga +12,5 derajat. Laju tembakan senjata dibatasi oleh laju pasokan peluru dan muatan dari ruang bawah tanah, yaitu 12 peluru per menit.
Mereka mengendalikan api kaliber utama dengan bantuan dua direktur yang terletak di bagian atas buritan dan haluan. Informasi tersebut dikirim ke pos pengendalian kebakaran pusat dan diproses pada komputer mekanis.
Meriam 152 mm Mk-XXIII mengirim proyektil dengan berat hingga 14,5 kg ke jarak hingga 23 km dengan kecepatan awal 841 m/s.
Tembakan penangkis udara
Artileri anti-pesawat jarak jauh terdiri dari 12 meriam 102 mm di tunggangan kembar.
Meriam tersebut mengirimkan proyektil seberat 15,88 kg ke jangkauan hingga 18 km dan tinggi 11,89 km dengan kecepatan awal 854 m/s.
Tingkat tembakan yang dihitung adalah 12 putaran per menit, tetapi dalam pertempuran nyata itu lebih rendah dan juga dibatasi oleh tingkat pasokan amunisi dari ruang bawah tanah.
Dua senapan mesin ringan Vickers Mk-IVA Pom-pom delapan laras dengan kaliber 40 mm bekerja pada jarak rata-rata.
Kecepatan awal proyektil adalah 732 m/s, jarak tembak 6 m, dan jangkauan ketinggian 220 m. Laju tembak tempur adalah 3960 peluru per barel.
Persenjataan anti-pesawat dari jarak terdekat terdiri dari dua senapan mesin Vickers empat laras dengan kaliber 12,7 mm.
Persenjataan torpedo tambang
Kapal dilengkapi dengan dua tabung torpedo 533 mm tiga tabung.
Amunisi terdiri dari 12 torpedo, 6 torpedo cadangan disimpan di ruang lapis baja khusus di antara tabung torpedo. Ketebalan pelindung 16 mm.
Persenjataan anti-kapal selam dari kapal penjelajah terdiri dari muatan kedalaman Mk-VII. Enam bom berada di rel di dek atas dalam kesiapan tempur, dan 15 suku cadang berada di ruang khusus di sisi kanan.
Senjata pesawat terbang
Kapal penjelajah dilengkapi dengan ketapel bubuk D-1H sepanjang 28 meter, di mana berdiri pesawat amfibi Supermarine "Walrus".
Dua saudara laki-lakinya lagi ditempatkan di dua hanggar di bagian atas haluan. Dua derek listrik seberat 7 ton yang terletak di belakang ketapel di sepanjang sisi berfungsi untuk mengangkat pesawat ke atas kapal.
Modernisasi
Secara alami, mereka bekerja sangat aktif di kapal, memodernisasi mereka dengan persyaratan saat itu. Sebuah fitur dari kapal adalah peralatan prioritas radar mereka. Edinburgh menerima radar Tipe 279 pertamanya pada paruh pertama tahun 1940.
Pada tahun 1941, pertahanan udara kapal penjelajah diperkuat dengan memasang 6 senapan serbu Oerlikon 20-mm laras tunggal.
Pada bulan Maret 1942, radar Tipe 279 dibongkar dan tiga dipasang sebagai gantinya: tipe 284, 285 dan 273. Dalam hal ini, Edinburgh menjadi salah satu kapal terbaik armada. Radar Inggris, harus dikatakan, hanya sedikit lebih buruk daripada radar Amerika, tetapi mereka lebih unggul dari perangkat serupa yang dibuat di negara lain.
"Belfast" dimodernisasi secara radikal selama perbaikan, yang dilakukan setelah kapal penjelajah diledakkan oleh ranjau pada tahun 1940. Boule anti-torpedo dipasang di sepanjang sisi, yang meningkatkan lebar dan draft kapal penjelajah (masing-masing hingga 20,22 m dan 7 m) dan mengurangi kecepatan menjadi 30,5 knot. Tapi itu jelas worth it.
Selama perbaikan / modernisasi ini, instalasi senapan mesin 12,7 mm dihapus dan sebagai gantinya dipasang 5 senapan anti-pesawat Oerlikon 4-mm berlaras ganda dan 20 laras tunggal.
Selain mesin, lima stasiun radar dipasang, tipe 281, 282, 284, 285 dan 273.
Pada Juni 1943, senjata anti-pesawat diperkuat oleh 4 senapan mesin ringan Oerlikon laras tunggal, setahun kemudian, pada Mei 1944, alih-alih satu instalasi kembar, 6 senapan mesin laras tunggal muncul.
Pada tahun 1944, selama perbaikan berikutnya, Belfast kehilangan dua tunggangan meriam 102 mm kembar dan delapan Oerlikons laras tunggal. Sebagai gantinya, mereka memasang 4 meriam antipesawat Vickers Mk-IVA 4-mm laras tunggal dan 40 laras tunggal. Ketapel dibongkar dan semuanya dilepas penerbangan properti, melepas radar tipe 273,281 dan 284, dan sebagai gantinya memasang radar tipe 281b, 274, 277, 293 dan 268.
Pada bulan Agustus 1945, 2 lagi Oerlikons kembar dilepas dan 5 Bofor 40 mm laras tunggal dipasang, terlebih lagi, dua di antaranya dengan penggerak daya Boffin.
Selama modernisasi pasca-perang, Belfast kehilangan semua artileri anti-pesawat kaliber kecil, alih-alih 4 laras tunggal dan 6 Bofor 40 mm kembar dipasang dengan servos dan sistem pengendalian tembakan CRBFD modern. Mount gun 102mm juga dilengkapi dengan servos dan sistem kontrol MRS-3 terbaru.
Peralatan radar baru dipasang:
- stasiun kontrol wilayah udara tipe 960;
- stasiun untuk menentukan ketinggian target udara tipe 277Q;
- stasiun deteksi target permukaan tipe 992;
- jenis stasiun navigasi 974.
Hanya radar tipe 274 yang tetap tidak berubah, yang disediakan oleh direktur artileri dengan data.
Penggunaan tempur
"Edinburgh"
Layanan tempur kapal penjelajah dimulai pada Oktober 1939. Bersama Aurora dan Southampton, Edinburgh sedang mencari perampok Jerman di Atlantik.
Kemudian Edinburgh, sebagai unggulan dari skuadron kapal penjelajah ke-2, ikut mengawal konvoi ke Norwegia.
Pada Mei 1940, Edinburgh menjadi peserta dalam perburuan Bismarck, di mana ia mengambil bagian langsung, dan juga mencegat pemecah blokade Jerman Ley.
Pada Juli 1940, Edinburgh ikut serta dalam pengawalan konvoi besar ke Malta dengan 65 ton berbagai kargo. Kemudian kapal penjelajah itu kembali dikirim ke utara, di mana ia terlibat dalam mengawal konvoi ke pelabuhan-pelabuhan Uni Soviet.
Konvoi pertama untuk Edinburgh adalah konvoi PQ-6. Konvoi tiba di Arkhangelsk tanpa kehilangan. Kapal penjelajah berangkat ke Inggris dengan konvoi kembali QP-4. Setelah perbaikan terjadwal, kapal penjelajah menjadi bagian dari konvoi PQ-14. Sebagai bagian dari konvoi ini, hanya satu kapal yang hilang, tetapi 16 kapal angkut terpaksa kembali karena cuaca buruk.
Kemudian, pada bulan April 1942, epik dimulai yang membuat Edinburgh menjadi kapal yang terkenal. Sebelum melaut di jalur pulang, 93 kotak emas dengan berat total 5,5 ton dimuat ke kapal penjelajah. Itu adalah pembayaran ke Amerika Serikat dan Inggris Raya untuk pengiriman perlengkapan militer di luar kerangka Pinjam-Sewa.
Pada tanggal 28 April, Edinburgh, dikawal oleh kapal perusak Forsythe dan Forester, melaut sebagai bagian dari pengamanan konvoi QP-11. Konvoi tersebut termasuk 13 kapal angkut, kapal penjelajah itu sendiri, 6 kapal perusak Inggris, 4 korvet, sebuah kapal pukat bersenjata, kapal penyapu ranjau, serta kapal perusak Soviet Thundering and Crushing.
30 April "Edinburgh" ditemukan oleh kapal selam U-456. Kapal penjelajah itu berada di kepala konvoi dalam zigzag anti-kapal selam yang lebar. Kapal Jerman bermanuver untuk waktu yang lama, mencoba mengambil posisi yang tepat untuk menyerang, dan akhirnya melepaskan tembakan tiga torpedo ke kapal penjelajah. Dua dari tiga torpedo menghantam, satu di buritan, dan yang kedua di tengah. Buritan robek bersama dengan kemudi dan dua baling-baling, Edinburgh kehilangan kendali dan kemajuan.
Para kru mampu menghentikan aliran air, menyamakan gulungan di atas kapal dan melokalisir kerusakan. U-456 mencoba melakukan serangan kedua, tetapi kapal perusak mengusirnya. Upaya untuk membawa kapal penjelajah itu tidak berhasil, tetapi kru yang keras kepala dapat menyalakan turbin dan, dengan bantuan dua baling-baling yang tersisa, memberikan kecepatan sekitar tiga knot.
Kapal penjelajah itu digerakkan oleh dua kapal perusak dengan bantuan kapal tunda. Ada sekitar 250 mil ke Murmansk untuk dicoba. Seiring waktu, mereka mampu meningkatkan kecepatan hingga 8 knot.
Pada 1 Mei, konvoi, dari perlindungan yang tersisa 5 kapal perang, diserang oleh kapal perusak Jerman. Terjadi pertempuran, akibatnya Jerman menenggelamkan kapal uap Soviet "Tsiolkovsky" dan pergi mencari kapal penjelajah yang rusak. Dan mereka menemukannya pada 2 Mei.
Ada pertarungan lain. Kapal penjelajah yang hampir tidak bisa bergerak itu tetap bertarung, apalagi, dia melakukannya dengan menara satu detik. Menara belakang No. 4 macet setelah ledakan torpedo, menara 1 dan 3 sama sekali tidak melihat musuh. Secara alami, sistem pengendalian kebakaran tidak berfungsi. Namun, tingkat pelatihan penembak Edinburgh memungkinkan mereka tidak hanya menembak secara eksklusif ke pengintai, tetapi juga menanam dua peluru di kapal perusak Herman Sheman dengan tembakan kedua menara No. 2.
Sheman tersedak cangkang Edinburgh dan berhenti. Kedua ruang mesin dinonaktifkan. Sementara itu, Jerman menembakkan 8 torpedo ke Edinburgh. Torpedo dari Schumann dari haluan tidak mengenai kapal penjelajah, tetapi torpedo dari Z-24 atau Z-25 meledak di sisi kiri kapal.
Kapal perusak Inggris Forester dan Forsyth mengusir Jerman, yang memindahkan kru dari Schumann dan menghabisinya. Inggris melakukan hal yang sama, awak Edinburgh beralih ke kapal penyapu ranjau konvoi dan Forsyth menghabisi kapal penjelajah dengan torpedo lain.
Menit-menit terakhir kapal penjelajah
Banyak peneliti setelah perang "menggulung" para pelaut Inggris, mengatakan bahwa kapal penjelajah itu bisa diselamatkan. Sulit untuk menilai, tetapi saya tidak mendukung orang-orang ini. Tiga torpedo adalah tiga torpedo. Selain itu, dua kapal perusak Inggris juga memiliki dua kapal perusak Jerman, yang tidak terburu-buru untuk meninggalkan daerah tersebut. Kapal perusak Soviet yang pergi pada saat Jerman tiba di Murmansk, mereka kehabisan bahan bakar. Jadi - 2 x 2. Dalam kondisi laut utara, dengan musuh di ekor konvoi, dan bahkan pembom torpedo terbang, dan kapal selam Jerman ...
Secara umum, menurut saya kru Edinburgh melakukan semua yang mereka bisa dalam kondisi itu.
Dia tidak membiarkan kapal penjelajah itu tenggelam, dia mencoba mencapai Murmansk, merusak kapal perusak Jerman ... Saya pikir hati nurani para pelaut Edinburgh jelas. Selain itu, awak kapal kehilangan 57 orang tewas dan sekitar 30 orang luka-luka. Dan kemudian emas dinaikkan pula.
"Belfast"
Orang Irlandia itu memulai perang pada 8 September 1939, ketika dia pergi ke laut untuk mencari kapal Jerman. Tetapi kesuksesan datang hanya pada 9 Oktober, ketika kapal penjelajah itu mencegat kapal Jerman Cap Norte dan kapal kargo kering Norwegia Tai Ying dengan kargo untuk Jerman di Atlantik. Kapal-kapal itu dikirim ke pelabuhan Inggris
Pada tanggal 21 November 1939, sebuah tambang magnet bawah Jerman meledak di pintu keluar dari Firth of Forth dekat Belfast. Kapal penjelajah kehilangan kecepatan dan banyak kompartemen kebanjiran. Belfast ditarik ke Rosyth, di mana ternyata kerusakannya sangat signifikan. Deformasi lambung, perpindahan lunas, penghancuran bingkai.
Pada 4 November 1940, Belfast diusir dari armada dan diperbaiki, yang berlangsung hingga Desember 1942. Pada 8 Desember, kapal penjelajah itu kembali beroperasi dan dikirim ke utara untuk menjaga konvoi Arktik.
Selama tahun 1943, ia ikut serta dalam mengawal konvoi JW-53, JW-54A, JW-54B, berpartisipasi dalam peletakan ranjau SN-123B dan SN-123C, lapisan ranjau tertutup.
Pada tanggal 15 Agustus 1943, Belfast mendapat kehormatan dengan kunjungan Raja George VI.
Pada bulan Desember 1943, Belfast menjadi bagian dari penutup konvoi JW-55B, bersama dengan kapal perang Duke of York dan kapal penjelajah Norfolk, Sheffield, dan Jamaika.
Radar Belfastlah yang pada 26 Desember menemukan Scharnhorst, yang sedang menuju konvoi. Saat itu, hanya Belfast dan Norfolk yang berada di sebelah konvoi, yang menuju ke kapal Jerman dan melepaskan tembakan. Penjajarannya biasa-biasa saja, tetapi keberuntungan ada di pihak para pelaut Inggris. Shell Sheffield menonaktifkan radar busur kapal perang Jerman, dan dia mundur.
Apa yang terjadi selanjutnya, semua orang tahu. Scharnhorst dengan keras kepala naik ke konvoi, kapal penjelajah Inggris dengan keras kepala menangkis serangannya dengan peluru dan torpedo. Ketika Duke of York mendekat, semuanya menjadi sedih untuk Scharnhorst, dan dia tenggelam, ditusuk oleh peluru Inggris.
Selama pertempuran, "Belfast" menembakkan 38 tembakan, setelah menggunakan 316 peluru 152 mm, 77 102 mm, dan tiga torpedo. Kapal penjelajah itu tidak rusak oleh tembakan Jerman dan mencetak setidaknya lima pukulan di kapal perang Jerman.
Pada tanggal 6 Juni 1944, Belfast, sebagai unggulan dari formasi G, mengambil bagian dalam Operasi Neptunus, meliputi pendaratan di Normandia bersama dengan kapal penjelajah Sirius, Diadema, Orion, Emerald dan Ajax, menembaki baterai pesisir Jerman.
Pada tanggal 8 Juli 1944, Belfast, bersama dengan kapal perang Rodney dan kapal penjelajah Emerald, mendukung serangan ke kota Caen.
Belfast menemui akhir perang yang sedang diperbaiki, setelah itu kapal dipindahkan ke Samudra Pasifik. Sampai musim gugur 1947, kapal penjelajah itu adalah perwakilan Inggris di perairan timur, berlayar antara Jepang, India, dan Selandia Baru.
Pada Juni 1950, Perang Korea dimulai. "Belfast" saat itu berada di lepas pantai Jepang dan dikirim sesuai dengan resolusi PBB untuk mendukung tentara Korea Selatan. Kapal penjelajah itu menembaki posisi tentara Korea Utara, menutupi pendaratan di muara Sungai Taedong, dan berulang kali menembaki Wonsan.
"Belfast" dan "Ocean" di Korea 1952
Pada tanggal 29 Juli 1952, selama penembakan Wolsari, Belfast menerima serangan langsung oleh peluru 76-mm dari baterai pantai Korea Utara. Sebuah peluru meledak di kokpit depan, menewaskan satu orang dan melukai empat lainnya.
Selama Perang Korea, kapal penjelajah Belfast menggunakan 7 peluru 816 mm.
Dari tahun 1959 hingga 1963, kapal penjelajah itu digunakan sebagai kapal pelatihan, setelah itu ditarik dari armada dan dijadikan museum.
Pada 21 Oktober 1971, kapal penjelajah Belfast dibuka untuk pengunjung sebagai kapal museum di London, dan tetap dalam kapasitas ini hingga hari ini.
Apa yang bisa dikatakan sebagai hasilnya? Apa yang dilakukan pembuat kapal Inggris dapat dihargai dengan sangat, sangat tinggi. Hasilnya adalah kapal yang benar-benar luar biasa, dengan persenjataan yang baik, pertahanan udara yang kuat, peralatan radar tingkat atas dan - yang tidak cukup khas untuk kapal penjelajah Inggris - perlindungan lapis baja yang sangat baik.
Ya, biaya kapal dikritik, yang berada di level kapal penjelajah berat. Namun demikian, dalam kondisi perang, ini ternyata kapal yang sangat, sangat layak. Dapat ditunjukkan bahwa Belfast menghabiskan banyak waktu dalam perbaikan, namun, ini mungkin menjadi alasan umur kapal penjelajah yang begitu lama. Dan bukan sebagai barak terapung, tetapi sebagai kapal yang lengkap.
Secara umum, Edinburgh dan Belfast ternyata benar-benar perwakilan yang luar biasa dari kelas kapal penjelajah ringan, tidak hanya dalam hal karakteristik kinerja, tetapi juga dalam hal bagaimana kapal-kapal ini digunakan. Meskipun, tentu saja, ada baiknya membungkuk ke arah pelatihan kru, yang jelas pada tingkat yang sangat tinggi. Tapi ini adalah komponen yang lebih berharga daripada senjata atau turbin.
informasi