Angkatan Laut AS membentuk badan keselamatan kebakaran baru karena "ketidaksiapan kritis" para pelaut untuk memadamkan kebakaran

Sebagai hasil dari serangkaian pemeriksaan di Angkatan Laut AS, sebuah fakta menyedihkan terungkap: para pelaut tidak tahu cara memadamkan api di pelabuhan, dan dalam situasi kritis hal ini dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat menghancurkan. Komando Angkatan Laut memutuskan untuk membuat dewan pengawas khusus yang akan mengawasi peningkatan keselamatan kebakaran armada. Demikian disampaikan Wakil Kepala Operasi Angkatan Laut Angkatan Laut AS, Laksamana Bill Lesher.

Learn for Action Board akan mirip dengan Readiness Reform Oversight Board (RROC), diketuai oleh Wakil Sekretaris Angkatan Laut dan terdiri dari Asisten Sekretaris Angkatan Laut untuk Energi, Lingkungan, Propulsi, Personil, Komandan Armada Angkatan Laut A.S., dan Kepala markas besar angkatan laut.

Dasar pembentukan badan baru ini adalah ketidaksiapan awak kapal perang untuk memadamkan kebakaran selama periode perbaikan di pelabuhan yang terungkap selama audit. Analis Angkatan Laut telah menyiapkan laporan yang menganalisis kebakaran di kapal Angkatan Laut AS.

Kami telah melihat bahwa kapal kami memenuhi standar pemadaman kebakaran laut yang tinggi, tetapi ketika memasuki tahap pemeliharaan, mereka menghadapi berbagai bahaya dan tantangan.

,
- Laksamana Bill Lesher, Wakil Kepala Operasi Angkatan Laut, mengatakan kepada wartawan.

Meski laksamana menegaskan bahwa sebagian besar awak masih berhasil mengatasi tugas memadamkan api, namun "beberapa di antaranya sulit". Kata-kata ini, tentu saja, menutupi masalah yang sangat serius bagi Angkatan Laut AS. Inti dari masalah ini adalah kombinasi faktor: ini adalah taktik yang salah, dan rendahnya tingkat pelatihan personel, dan peralatan berkualitas buruk.

Kesiapan awak kapal dalam memadamkan api akan meningkat jika diadakan kelas keselamatan kebakaran secara rutin. Selain itu, penekanan, mengingat kesenjangan yang ada, harus dilakukan pada tindakan untuk memadamkan kebakaran di pelabuhan. Ke arah inilah para pelaut Amerika menunjukkan tingkat kesiapan yang rendah.

Menurut analis, 13 dari 15 kebakaran di kapal terjadi pada saat kapal berada di dermaga untuk pemeliharaan. Selama perbaikan, peraturan keselamatan kebakaran dilanggar, dan para pelaut tidak dapat menanggapi kebakaran ini dengan cepat dan efektif. Salah satu contohnya adalah kebakaran di Bonhomme Richard UDC. Penyelidikan meyakini bahwa itu adalah pembakaran yang disengaja yang dilakukan oleh seorang pelaut yang memutuskan untuk membalas dendam atas perintah tersebut. Materi awal investigasi mengatakan bahwa pada menit-menit pertama, ketika api dapat dilokalkan, para kru tidak mengambil tindakan yang tepat. Akibatnya, kapal tersebut mengalami kerusakan kritis, dan kini sedang disiapkan untuk pengiriman untuk dipotong menjadi logam.

Komandan Pasukan Permukaan Angkatan Laut, Wakil Laksamana Roy Kitchener, mengatakan kepada wartawan pada bulan Juli bahwa petugas pemadam kebakaran tambahan akan ditugaskan ke Angkatan Laut untuk menilai pelatihan awak pemadam kebakaran. Dia juga menjanjikan peralatan baru untuk mendeteksi kebakaran di kapal. Petugas keselamatan kebakaran juga harus memastikan bahwa personel kapal melakukan pemeriksaan keselamatan kebakaran selama pekerjaan perbaikan di pelabuhan.

Comments

[Bashkirkhan]

Seorang pelaut dapat dinyatakan sebagai tahanan hati nurani. Tradisi baru mulai terbentuk di Angkatan Laut Amerika, dan ini hanya bisa diterima. Jika kapal bangun untuk diperbaiki, maka sesuatu perlu dibakar di atasnya. Sangat masuk akal, ngomong-ngomong, awak kapal sangat kekurangan tenaga, sebagian besar peralatan pemadam kebakaran dan peralatan lainnya tidak berfungsi, orang luar berkeliaran di kapal. Jika ada yang lupa, izinkan saya mengingatkan Anda bahwa 8 tahun sebelum Bonhomme Richard, dalam keadaan yang sama, kapal selam nuklir Miami terbakar.

[burung kutilang]

Tunjuk laksamana trans yang baru dipanggang sebagai kepala kantor pengawasan! Itu ada di sana dengan cepat merobohkan geng malas pelaut yang sangat tidak kompeten ini

[LIONnvrsk]

Angkatan Laut AS menciptakan otoritas keselamatan kebakaran baru

Akankah organ memiliki dua pancaran?

[knn54]

- tentang pembentukan dewan pengawas khusus yang akan mengawasi .
"Penjaga" lainnya.
Tapi jangan berhenti di situ, buat semacam kelompok yang akan menghentikan segala kemungkinan korupsi di dewan.
Meskipun di Amerika Serikat terdapat cukup banyak "biro antikorupsi" yang berbeda untuk beberapa negara

[Ramon Mercader]

Ya, kehilangan UDC itu menyakitkan.

[PV maks]

Saya pikir itu hanya omong kosong bahwa jika sesuatu terjadi, perlu untuk membuat komisi yang karyanya tidak mempengaruhi apa pun, dan menulis instruksi yang hampir tidak ada yang membaca, dan pasti tidak ada yang melakukannya secara terpisah, dan kemudian melaporkan bahwa masalah telah teratasi.

[kapal laut]

Inti dari masalah ini adalah kombinasi faktor: ini adalah taktik yang salah dan rendahnya pelatihan personildan peralatan berkualitas buruk.

Dan cara menautkannya di sini:

Kami telah melihat bahwa kapal kami memenuhi standar pemadam kebakaran laut yang tinggi,

Personil berhubungan dengan laut "standar tinggi" dan personel yang sama di pantai (di pelabuhan) "Pelatihan Rendah"
Jika Anda mengatakan A, maka katakan B.
Untuk beberapa alasan, seluruh armada sipil memenuhi standar baik di laut maupun di pelabuhan, juga memenuhi standar di Angkatan Laut Soviet dan Rusia, tetapi di AS ada semacam kebingungan, atau tidak ada studi dan pelatihan di pengendalian kerusakan sama sekali, dan khususnya dengan kebakaran.

[tralflot1832]

Ada yang salah dalam kepemimpinan Angkatan Laut AS. Kami tidak tahu apa yang sedang mereka perbaiki. Berapa jumlah awak kapal menurut Piagam. mereka nongkrong di hotel Arktika. Mungkin orang Amerika memiliki omong kosong yang sama.

[kapal laut]

Kutipan dari: tralflot1832

Kami tidak tahu apa yang sedang mereka perbaiki. Berapa jumlah awak kapal menurut Piagam. Orang Amerika, omong kosong yang sama.

Dan ingat bagaimana di MRP-MRKh kita, sepertiga awak kapal, dan semua orang melewati PPB setiap tahun, dan bahkan sebelum melakukan pelayaran, alarm pengawasan pelabuhan "dimainkan" dengan seluruh awak. Tidak ada waktu untuk bersantai.

[tralflot1832]

Pengawasan pelabuhan Saya ingat bagaimana mereka bersenang-senang saat keberangkatan, dan jika dengan komentar dari pengawas pelabuhan, maka seluruh peralihan alarm dimainkan, sebelum memancing.

[rotmstr60]

pelaut tidak tahu cara memadamkan api di pelabuhan

Jika pelabuhan tidak tahu caranya, lalu apa yang bisa kita katakan tentang kebakaran di laut lepas. Apakah mereka tidak memiliki pelatihan dalam memperjuangkan kelangsungan hidup kapal? Atau apakah kapal Amerika secara default tidak mengalami lubang, kebakaran ... selama pertempuran?

[saya bukan robot]

baik, orang Amerika tampaknya adalah pelaut terlatih, tetapi tidak ada awak di pelabuhan, tidak ada yang memadamkan api. dan kapalnya lembut saat ini, bahkan kru yang terlatih pun tidak mungkin dapat memadamkan api yang kuat

[Wilayah-25.rus]

Jika pelabuhan tidak tahu caranya, lalu apa yang bisa kita katakan tentang kebakaran di laut lepas.

di laut lepas staf penuh. Tidak dalam perbaikan. selain itu, biasanya beberapa sistem (kebakaran, drainase, kipas angin, bahan bakar, dll.) dibongkar untuk perbaikan pantai atau dibongkar dan diperbaiki di atas kapal. Daya sering disediakan dari pantai. Dan itu sebagian besar untuk penerangan. Di jamban, lalu Anda harus pergi ke pantai. Apalagi saat berada di dermaga. Bagaimana aku tahu? Nah, seperti empat perbaikan sebulan, dan salah satunya berdiri selama hampir tiga bulan. Membawa penjaga api (12 dalam sehari) Ketika, jika pada siang hari, Anda terburu-buru di sepanjang "kotak" seperti yang terluka di lemak ... lynx melemparkan lidahnya ke atas bahunya. Pada saat yang sama, pekerjaan pengelasan gas sedang berlangsung di tempat yang berbeda. Dan jika pada malam hari Anda berjalan dan melihat ke mana pun ada sesuatu yang terbakar. Dan jika api menangkap kami pada saat itu, kami hampir tidak akan bisa mengatasinya sendiri. Mungkin dengan api. Tidak dengan api. Karena, seperti yang sudah saya tulis, banyak sistem yang tidak berfungsi dengan baik. Dan mereka terbakar di laut, dan tidak sakit-sakitan seperti itu. Rumah sakit terbakar habis tetapi berhasil. Terlokalisasi, padam. Dan kemudian ada pembakaran langsung. Pembakar, tentu saja, mengaturnya dengan mengetahui apa dan bagaimana, dan di tempat mana yang lebih baik. Apa yang akan dilakukan dengan cepat dan baik))) Ya, dan kapal pendarat bukanlah palung saya seberat 5000 ton)))) Semuanya jauh lebih rumit

[Kamchatka]

Di sini Anda fortanulo, berhasil padam. Dari jarak 50 meter di An-2, kami berhasil berbelok 180 °, duduk dan melompat keluar dari pesawat. Perangkat terbakar habis, dan kemudian selama tiga bulan saya membayar 25℅ dari gaji saya untuk kartu "rahasia". Helikopter menjemput kami satu setengah jam kemudian, semuanya berakhir dengan baik.

[Wilayah-25.rus]

Di sini Anda beruntung, mereka berhasil memadamkannya

baik, betapa beruntungnya. Batch darurat bekerja seperti jarum jam. Kami mengenakan setelan asbes, bergabung dengan KIP-8, meluncurkan dan menghubungkan lengan baju, dll.))) Secara umum, semuanya berjalan sebagaimana mestinya!

Kami berhasil berbelok 50 ° dari 2 meter di An-180, duduk dan melompat keluar dari pesawat

baik, tipe RTM "Atlantik II" masih sesuatu yang lain))) Margin kelangsungan hidup beberapa kali lipat lebih besar daripada "jagung" An-2 Tapi itu masih mengganggu. Kemudian selama dua hari lagi saya memulihkan jalur alamat publik, tukang listrik-listrik, kepala perahu dengan para pelaut dan interiornya.
Ksatiti adalah ini pada awal musim semi tahun 1997 di Laut Okhotsk)))) Pollock ditambang di lepas pantai barat Kamchatka

[volodimer]

Itu benar. Di laut, harapan hanya untuk dirimu sendiri, selamatkan kapal demi nyawamu yang kau perjuangkan. Dan di tembok atau di dermaga selalu ada harapan bawah sadar untuk bantuan dari pantai dan fakta bahwa buah ara adalah sepotong besi, hidup Anda lebih penting daripada miliknya. Itu sebabnya hasilnya bisa sangat berbeda.

[kapal laut]

kutipan: rotmstr60

Atau apakah kapal Amerika secara default tidak mengalami lubang, kebakaran ... selama pertempuran?

Hanya kecerobohan dan kekonyolan.

[sergo1914]

Petugas pemadam kebakaran memadamkan api. Pelaut melawan laut.

[kapal laut]

Kutipan dari: sergo1914

Petugas pemadam kebakaran memadamkan api. Pelaut melawan laut.

Pelaut bertempur di kapal dan kapal, baik di laut maupun di pantai. Petugas pemadam kebakaran hanyalah pengamat.

[saya bukan robot]

dilihat dari fotonya, satu hulu ledak nuklir, dan setengah dari armada Amerika tidak

[kucing Canecat]

Dari mana asal uang dalam anggaran Angkatan Laut Amerika jika mereka membentuk "komite ibu pelaut" baru dan memasukkannya ke dalam anggaran?
Anda memberi setiap kapal Amerika anggota pengawas komite!

[kapal laut]

Kutipan dari: tralflot1832

Pengawasan pelabuhan Saya ingat bagaimana mereka bersenang-senang saat keberangkatan, dan jika dengan komentar dari pengawas pelabuhan, maka seluruh peralihan alarm dimainkan, sebelum memancing

Jika belum pergi selama seminggu di jalan untuk berlatih. Seperti yang Anda ingat merinding. Ya, dan di perikanan, setiap bulan kami khawatir, apakah ada ikan atau tidak, tapi jangan berbuat dosa. Semua orang tahu tempat dan tindakan mereka, dan bahkan di stopwatch.