Melawan raksasa laut. Pertama di kelasnya

96

Kapal-kapal besar abad ke-XNUMX dari Cunard Line, White Star, Nordeutscher Lloyd dan Hamburg - Amerika menjadi perwujudan material dari revolusi teknis, prototipe yang berfungsi sebagai model untuk pembuat kapal masa depan.

Pada akhir abad ke-XNUMX, kapal Atlantik mengalami transformasi besar. Sebelumnya, mereka hanya sarana yang tidak menyenangkan, tidak nyaman dan lambat untuk menyeberangi lautan, tetapi sekarang mereka tiba-tiba menjadi simbol kemewahan, kekuatan, dan kekuatan.



Setiap kapal, pada gilirannya, telah menjadi legenda. Beberapa telah mencapai status mitos ini karena catatan mereka yang luar biasa, baik di masa damai maupun perang, yang lain dikenang karena bencana dan nasib buruk mereka.

Cerita tentang mereka cerita mencolok, mempesona dan terkait erat dengan sejarah dunia paruh pertama abad kedua puluh.

Pertarungan raksasa


Artikel "Nasib orang dan nasib kapal" Saya sudah berbicara tentang pengusaha Jerman Albert Ballin, yang, pada tahun 1890, mengusulkan gagasan penerbangan pesiar. Saat itu mereka terang-terangan menertawakannya dan mengatakan bahwa dia gila.

Melawan raksasa laut. Pertama di kelasnya

Pada saat itu, seseorang naik kapal uap atau kapal layar karena kebutuhan yang kejam untuk pergi, katakanlah, dari Eropa ke Amerika. Ballin-lah yang menjadikan pelayaran laut sebagai lini bisnis independen, yang tujuan utamanya bukan untuk berpindah melalui laut dari satu negara ke negara lain, tetapi untuk beristirahat di atas kapal di garis lintang yang hangat.
Sebenarnya, gagasan ini muncul sebagai solusi untuk masalah logistik yang penting. Atlantik Utara di musim dingin adalah tempat yang tidak nyaman: dingin, hujan, badai, ombak besar. Oleh karena itu, jumlah penumpang yang ingin pergi ke Amerika turun tajam selama bulan-bulan musim dingin. Agar tidak membiarkan kapal dan awak kapal menganggur, mereka seharusnya menemukan pekerjaan baru.
Ballin adalah orang pertama yang menyadari bahwa ada sejumlah besar orang kaya yang bersedia membayar untuk hiburan baru, dan dia memberi mereka hiburan ini. Kapal pesiar tidak hanya dilengkapi dengan mesin yang kuat dan instrumen navigasi terbaik. Mereka juga mengesankan para penumpang dengan kemewahan dekorasi dan banyak hal kecil yang menyenangkan, yang tanpanya para pelaut yang keras tentu saja dapat melakukannya.

HAPAG (Hamburg-Americanische Packetfahrt Aktien-Gesellschaft), juga dikenal sebagai Hamburg-America Line, menandatangani kontrak dengan Vulcan AG untuk pembangunan kapal penumpang, kapal Jerman pertama di kelasnya - Augusta Victoria, untuk menghormati istri Kaiser Wilhelm II.


Pelayaran kesenangan pertama di dunia, di atas kapal uap mewah, 241 penumpang, termasuk pemilik Albert Ballin sendiri dan istrinya Marianne, membuat 57 jam dan tiga menit dalam 11 hari.

Para tamu Ballin menikmati kabin kelas satu. Ada juga masakan yang sangat lezat dan surat kabar harian yang dicetak di atas kapal. Kapal itu mengunjungi lebih dari selusin pelabuhan (lengkap dengan kunjungan pantai) dari Southampton di pantai selatan Inggris, melalui Selat Gibraltar, pelabuhan-pelabuhan Mediterania termasuk Genoa, Alexandria, Jaffa, Beirut, Konstantinopel (sekarang Istanbul), Athena, Malta, Napoli, dan Lisboa. Pelayaran itu dinilai sangat sukses.

Sejak itu, setiap tahun HAPAG menawarkan kapal pesiar serupa.

Pelayaran laut seperti itu ke tempat-tempat eksotis dianggap sebagai norma saat ini, tetapi pada akhir abad ke-XNUMX itu adalah ide yang inovatif.

Pada tanggal 4 Juli 1900, HAPAG berlayar dengan kapal laut ke-16 Deutschland.


Itu bukan kapal terbesar pada waktu itu, tetapi pada kecepatan 23 knot itu cukup cepat untuk menghilangkan "Blue Ribbon of the Atlantic" - hadiah tantangan yang diberikan kepada kapal laut untuk rekor kecepatan rata-rata untuk melintasi Atlantik Utara - dari saingan Garis Jerman Norddeutscher Lloyd dan kapalnya tahun 1897. Tahun pembuatannya - Kaiser Wilhelm der Grosse.


Deutschland menampilkan desain dan kemewahan yang jauh lebih baik yang belum pernah terlihat di kapal dibandingkan dengan Kaiser Wilhelm der Grosse.

Aula untuk umum luas, dan kafe yang luas dan nyaman memiliki kubah yang megah - langit-langit kaca transparan dengan bingkai dekoratif berbentuk salib yang rumit. Itu hampir merupakan kapal yang sempurna untuk memasuki zaman baru.

Pada tahun 1901, setahun setelah diluncurkan, Deutschland kehilangan rekor kecepatan dari rival Jerman Nordeutscher Lloyd dan kapal terbaru mereka Kronprinz Wilhelm.


Fast Deutschland tidak memiliki masalah untuk mendapatkan kembali Pita Biru dengan cepat dan mempertahankannya. Dia akan tetap menjadi pemegang rekor selama lima tahun lagi.

Demonstrasi pertama dari strategi baru Hamburg-Amerika: "kemewahan di atas kecepatan" adalah Amerika 1905, yang memulai pelayaran perdananya pada 11 Oktober.


Dengan berat 22 gross ton, Amerika adalah kapal terbesar kedua di dunia setelah kapal Baltik 225 ton milik White Star pada tahun 23.


Amerika terpesona dengan interior mewah, termasuk lift listrik pertama di kapal dan restoran la carte Ritz Carlton yang dirancang oleh arsitek terkenal dunia Charles Mewes, yang akan menonjol dalam proyek Amerika Line di masa depan.


Saat itu tahun 1906, dan pada tanggal 10 Mei, Kaiserin Auguste Victoria (dinamai setelah Ratu Jerman) memulai pelayaran perdananya ke lautan.


Di luar, terlalu banyak dek memberinya tampilan yang tidak menarik, tetapi di dalamnya, menurut Hamburg - Amerika, dia adalah kemewahan yang luar biasa. Seperti Amerika, itu juga dirancang oleh Charles Mewes.

Berkat tambahan terbaru ini armada, Hamburg - Amerika Line kini dapat mengklaim mengoperasikan kapal terbesar dan tercepat di dunia. Tetapi ukuran dan kecepatan kapal yang luar biasa ini mempertahankan prestise mereka hanya setahun sebelum Garis Amerika, serta saingannya Norddeutscher Lloyd dan White Star Line, berhadapan dengan dua pesaing baru yang tangguh untuk perlombaan Atlantik.

1907 adalah tahun ketika lambang kemewahan dan ukuran bertemu dengan kecepatan modern: dua raksasa kelas berat Inggris, Lusitania dan Mauretania, diluncurkan.



Dengan teknologi turbin terbaru, Mauretania setinggi 790 kaki (240,8 m), dengan tonase 31 gross ton, menjadi kapal terbesar dan tercepat di dunia dengan perkiraan kecepatan jelajah 938 knot (dan dia bahkan akan menghasilkan 25 knot selama percobaan). Di laut lepas). Kecepatannya, bahkan melebihi kecepatan saudara perempuannya, menjadi mungkin karena modernisasi pembangkit listrik pada tahun 27,75.

Untuk membangun dua kapal besar ini, Cunard Line muda harus mengambil keuntungan dari pinjaman pemerintah. Tapi risikonya sepadan dengan hasilnya. Mereka lolos dari Garis Bintang Putih yang haus kekuasaan dan juga menghancurkan dominasi Jerman di Atlantik Utara.

Dengan munculnya Lusitania dan Mauretania, menjadi jelas bagi Cunard bahwa era baru kapal laut telah tiba, dan sekarang menjadi cara terbaik membangun kapal yang tidak kekurangan mahakarya dalam hak mereka sendiri. Cunard Line memicu perlombaan komersial baru, dan taruhannya meroket setelah itu.

Saingan Cunard, White Star Line, memahami hal ini dan memerintahkan tiga kapal dengan ukuran yang tidak pernah terdengar sebelumnya, dengan tonase lebih dari 45 gross ton, untuk merebut tahta Atlantik dari Cunard Line. Mereka akan dikenal sebagai Olimpiade, Titanic dan Britannic.




Hamburg - Amerika, meskipun memiliki stok liner terbesar, mulai takut akan prestisenya.

Bagaimana jika dia tidak akan pernah lagi menerbangkan kapal laut terbesar atau tercepat?

Ini bisa berarti hilangnya prestise nasional yang serius, dan kerugian bagi bisnis.

Pertama di kelasnya


Maka milenium baru itu mengakhiri dekade pertamanya. Itu adalah waktu yang menyenangkan bagi industri kapal laut.

Persaingan antara Inggris dan Jerman untuk kapal terbaik di dunia mencapai puncak baru, dan ini sesuai dengan semangat zaman dan meningkatkan kegembiraan yang disebabkan oleh peluncuran setiap kapal baru.

Albert Ballin, presiden Hamburg-Amerika, memutuskan untuk bertindak. Dia membatalkan rencana untuk membangun kapal seberat 44 ton oleh Harland & Wolff yang berbasis di Belfast, karena dia yakin kapal itu tidak akan cukup besar atau cukup mengesankan dibandingkan dengan Mauretania 000-simpul dan White Star liners Olympic dan Titanic seberat 25 ton.

Ballin memaparkan strategi baru.

Rencananya termasuk pembangunan tiga raksasa yang masing-masing akan memiliki tonase lebih dari 50 ton kotor, panjang lebih dari 000 kaki (900 m) dan akan lebih mewah daripada kapal mana pun sebelumnya. Mereka akan dirilis dengan nama Imperator, Vaterland dan Bismarck. Imperator akan dibangun terlebih dahulu, dan seluruh trio akan disebut "Imperator-class liners". Mereka akan menjadi "simfoni baja bahari" yang akan mendorong Jalur Hamburg-Amerika ke garis depan pelayaran niaga untuk dekade berikutnya dan seterusnya.


Saat itu tanggal 18 Juni 1910, beberapa bulan sebelum peluncuran Olimpiade, yang pertama dari tiga raksasa White Star Line, dan yang kedua di jalur mereka, Titanic, telah dibangun selama satu tahun.

Namun, dengan segala hormat, baik Olympic maupun Titanic sudah berubah menjadi kapal "sederhana", karena pada hari itu di Galangan Kapal Vulcan di Hamburg, lunas kapal besar Imperator, sejauh ini hanya dikenal sebagai Hull 314, diletakkan. Ini akan menjadi kapal pertama, melebihi panjang 900 kaki dan tonase terdaftar 50 ton, dan kapal Jerman pertama yang memiliki empat baling-baling.

Ini akan memiliki ruang publik yang lebih besar, lebih tinggi dan lebih mewah daripada kapal lain di dunia dan sekarang akan dapat mengklaim membawa lebih banyak penumpang daripada kapal mana pun dalam sejarah.

Untuk merasakan kemegahan rencananya, bayangkan saja galangan kapal membutuhkan 25 ton baja, 000 ton paku keling, dan 1 meter kubik pohon cemara Oregon ringan terbaik di Amerika selama proses konstruksi. Dalam batch 500 log, mereka dikirim bahkan tanpa dipotong, dan kemudian dipotong dan dipasang di Jerman.

Rangka besar terdiri dari 654 rangka baja (327 di setiap sisi).


Saat konstruksi hampir selesai, tenggelamnya Titanic akan mengejutkan dunia.

Bertekad untuk tidak pernah membiarkan insiden seperti itu mendiskreditkan reputasi perusahaan pelayaran terbesar di dunia, Ballin mengharuskan para perancang dan pembangun untuk menempatkan "cangkang kedua" lima kaki dari kulit terluar lambung Imperator, secara efektif menjadikannya sebuah kapal di dalam kapal. . Kulit kedua ini membentang di seluruh panjang lambung, dan sekatnya memiliki kekuatan dan ketinggian yang luar biasa.


Contoh "cangkang kedua".
Direproduksi dengan izin dari situs web Warisan Norwegia.

Ada dua belas sekat kedap air dan tiga belas kompartemen kedap air melintang. Sekat kedap air dilengkapi dengan tiga puluh enam pintu kedap air dan naik ke geladak H, 55 kaki (16,7 m) di atas lunas.

Dua puluh tiga dari tiga puluh enam pintu kedap air ini dioperasikan secara hidrolik menggunakan sistem paten Dorr. Sistem ini memungkinkan pintu kedap air ditutup baik dari jembatan komando atau dengan kontrol tambahan dari dek atas.


Selain itu, alarm listrik memungkinkan kapten dan perwiranya untuk memastikan bahwa perintah mereka diterima dan dilaksanakan dengan benar, yang memungkinkan untuk mengatur kekuatan yang mampu segera mengambil tindakan dalam situasi apa pun.


Sekat kapal menopang balok-I yang kuat dengan berat satu hingga 4,5 ton.

Dengan membagi kapal ke dalam berbagai kompartemen kedap air, keamanan dipastikan bahkan jika dua atau lebih kompartemen yang berdekatan diisi dengan air. Untuk membuktikan efektivitas sekat, Galangan Kapal Vulcan meminta Pemadam Kebakaran Hamburg untuk menggunakan salah satu mobil pemadam kebakaran mereka untuk mengisi beberapa kompartemen di lambung bagian dalam.

Sekat memanjang yang berdekatan dengan empat ruang ketel membentuk bunker samping besar yang berisi sekitar 8 ton batu bara, yang dilemparkan ke dalam tungku oleh 500 orang. Bunker batubara berada di atas boiler di dek 422 dan 4. Jauh di bawah dek 5 ada bunker batubara lainnya. Untuk menghilangkan terak batubara, ada lima perangkat di dek 7 yang berdekatan dengan bunker, yang mampu memanfaatkan terak 4 meter kubik per jam.

Keempat ruang ketel itu memiliki panjang 74 kaki 9 inci (22,6 m). 46 Boiler tabung air tipe Yarrow dipasang di rumah boiler ini.

Boiler dirancang untuk beban 235 psi. inci dengan draft paksa dan diumpankan empat pasang turbin uap Curtis AEG Vulcan penggerak langsung. Hamburg-Amerika adalah jalur pelayaran komersial pertama yang menggunakan boiler semacam itu pada kapal super.

Dua pipa pertama di kapal digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Pipa ketiga adalah halangan dan digunakan untuk ventilasi ruang ketel. Udara diekstraksi melalui poros vertikal poros ventilasi dengan bantuan kipas listrik. Setelah itu, empat kipas dengan baling-baling berdiameter 2,5-3 meter mengeluarkan udara melalui pipa ketiga.

Ruang mesin depan memiliki panjang 65 kaki (19,8 m) dan dibagi menjadi tiga ruang kedap air oleh dua sekat. Di sisi kanan adalah unit pendingin. Ruang mesin belakang memiliki panjang 95 kaki (29,8 m) dan dipisahkan oleh sekat tunggal. Seperti di ruang boiler, tiga kipas menyediakan ventilasi untuk ruang mesin.

Ada dua turbin tekanan rendah di ruang mesin depan. Beratnya masing-masing 380 ton. Di ruang mesin belakang ada turbin tekanan tinggi dan sedang. Masing-masing berbobot 135 ton. Turbin tekanan tinggi di ruang mesin belakang memiliki 50 bilah. Casing turbin berdiameter 000 kaki (18 m) dan panjang 5,5 kaki (25 m). Enam pompa minyak terus memasok pelumas ke turbin.


Rotor turbin di bawah perakitan

Turbin menghasilkan 72 tenaga kuda (000 terbalik) dan mendorong Imperator dengan kecepatan rata-rata 35 knot.

Masing-masing dari empat poros baling-baling berdiameter 1 kaki (0,45 m) dan empat baling-baling perunggu masing-masing berdiameter 16 kaki (4,87 m), berjalan dengan tenaga penuh pada 185 rpm. Setiap baling-baling dapat beroperasi secara independen.


Jika ada kerusakan, pencegahan kecil atau perbaikan yang diperlukan, ada bengkel mekanik yang dilengkapi dengan baik di ruang mesin belakang, di mana mesin pengeboran, pembubutan, perencanaan, penggilingan dan penggilingan dipasang. Rantai dan derek listrik dipasang pada balok langit-langit.

Di sisi kiri di ruang mesin belakang ada lima generator turbo yang kuat dengan tegangan 110 volt untuk menyalakan mesin, derek sekoci, sistem ventilasi, semua peralatan penerangan kapal dan semua pemanas saloons dan kabin. Generator bensin darurat ada di dek kapal.

Tidak ada keraguan bahwa Hamburg-Amerika yang baru akan menjadi kapal terberat yang pernah dibangun. Kemudinya saja memiliki berat 90 ton, dan stok dengan tuas dan poros kontrol berbobot 110 ton.

Imperator begitu besar sehingga dua dok kering biasa harus dihubungkan untuk membangunnya.





Namun apakah itu akan menjadi kapal terpanjang di dunia adalah pertanyaan yang sama sekali berbeda.

Pada saat itu, jalur Cunard sudah mengembangkan rencana untuk kapal ketiganya, Aquitania, dan dimensinya, terutama panjangnya, sangat dijaga kerahasiaannya. Meski demikian, Albert Ballin yakin liner barunya akan lebih panjang, namun ia tidak mengambil risiko.

Sebagai rencana yang cerdik untuk memastikan panjang liner barunya, Ballin menugaskan Dr. Bruno Kruse, salah satu pematung terbaik Berlin, untuk memahat seekor elang Jerman emas-perunggu selebar 10,3 kaki (3,1 m) 16 meter, yang akan memiliki besar dunia. Delapan belas sinar terpancar dari bola, yang menempelkan sosok besar ke batangnya. Pita yang menutupi bola dunia ini bertuliskan moto perusahaan Hamburg-Amerika: "Ladang saya adalah dunia" (Mein Feld ist die Welt).


Patung akan dipasang setelah liner diluncurkan.

Dan setelah instalasi selesai, panjang kapal akan menjadi 919,3 kaki (280,2 m), Imperator akan menjadi kapal terpanjang di dunia saat itu.

Sumber:
Atlantic Liners: Trio of Trios J. Kent Layton, 2005
Kapal Baru 50,000 Ton Perusahaan Hamburg-Amerika (Teknik Kelautan Internasional)
Robert D. Ballard, Ken Marschall: Lost Liners - Von der Titanic zur Andrea Doria München, 1997
Arnold Kludas: Die deutschen Schnelldampfer. Die Imperatorklasse – Hohepunkt einer Epoche
Eberhard Mertens: Raksasa Hapag kelas Imperator
Artikel Wikipedia, dll.
Semua gambar dalam artikel ini diambil dari penyimpanan media Wikipedia, sumber gambar gratis Flikr, dan sejenisnya, kecuali dinyatakan lain.


Untuk dilanjutkan ...
    Saluran berita kami

    Berlangganan dan ikuti terus berita terkini dan peristiwa terpenting hari ini.

    96 komentar
    informasi
    Pembaca yang budiman, untuk meninggalkan komentar pada publikasi, Anda harus login.
    1. +1
      28 Desember 2021 18:14
      Ya...raksasa kemewahan........
      1. +9
        28 Desember 2021 19:02
        Tidak hanya, selama Perang Dunia Pertama, beberapa kapal transatlantik, khususnya kapal Jerman, berubah menjadi kapal penjelajah tambahan dan terlibat dalam perang melawan kapal dagang musuh. Dengan otonomi yang besar dan kecepatan yang layak, mereka terlibat dalam penyerbuan di bawah bendera angkatan laut negara mereka. "Kronprinz Wilhelm", misalnya, ketika bertemu dengan kapal penjelajah ringan "Karlsruhe", menerima senjata ringan dan dua senjata 88 mm.

        Tidak semua penggerebekan berakhir dengan sukses, kapal Cap Trafalgar ditenggelamkan dalam pertempuran sengit oleh kapal penjelajah tambahan Inggris, mantan kapal Carmania.

        Lawan "Carmania" dengan perampok "Cap Trafalgar".
        1. +16
          28 Desember 2021 20:45
          beberapa transatlantik, khususnya yang Jerman, berubah menjadi kapal penjelajah tambahan

          Dan beberapa - dalam transportasi militer. "Ratu Mary" mengambil alih sebuah divisi - 15 orang.

          Dari Juni 1943 hingga April 1945, kapal tersebut melakukan 28 penerbangan transatlantik pulang pergi, menempuh jarak 180 mil laut dan mengangkut 340 tentara Amerika dan Kanada.
          1. +11
            28 Desember 2021 20:57
            Selamat malam Vik. hi
            Nah, Lusitania juga tidak mengangkut kentang ...

            Jadi ada juga pertanyaan apakah layak memberi Schwieger "kemenangan" sebagai penjahat perang.
          2. +10
            28 Desember 2021 23:54
            Dan beberapa - dalam transportasi militer. "Ratu Mary" mengambil alih sebuah divisi - 15 orang.

            Viktor Nikolaevich, siapa yang menulis artikel itu? hi Nama keluarga penulis tidak disebutkan, meskipun ia melakukan pekerjaan dengan baik. permintaan Silakan meminta administrasi yang terhormat untuk menunjukkan nama pencipta! iya nih minuman
            1. +1
              31 Desember 2021 11:21
              Praktek umum di-pahlawan yang tidak dikenal.
              Penerjemah saja sudah banyak, cukuplah seorang proofreader.
              Setelah terjemahan otomatis komputer.
              Banyak kali menulis tentang anonim. Kemungkinan besar, ini adalah larangan melakukan bisnis asing selama waktu budak, jadi mereka mengenkripsi
    2. +21
      28 Desember 2021 18:29
      Saya memiliki sebuah buku sebagai seorang anak - "The Blue Ribbon of the Atlantic". Hanya tentang perlombaan teknologi ini. Dimulai dengan berlayar dan beroda "Sirius" (sepertinya yang pertama menyeberangi Atlantik tanpa layar) hingga pemegang rekor terbaru seperti "Normandia" dan "Unated States" Saya sangat merekomendasikan membaca kawan hi
      1. +4
        28 Desember 2021 19:01
        Saya memiliki buku ini, saya membacanya ketika saya masih muda.
        “perlombaan teknologi ini” bukanlah perlombaan teknologi, ini adalah perlombaan desain, bisa dikatakan demikian. Dan teknologi yang digunakan dalam pembuatan kapal-kapal ini adalah sama.
        1. +9
          28 Desember 2021 20:37
          Dan teknologi yang digunakan dalam pembuatan kapal-kapal ini adalah sama.
          Dengan serius? Selama 1838-1952, teknologi tidak berubah, hanya desain yang berubah? hi
          1. +4
            28 Desember 2021 20:59
            Dan apa hubungannya tahun 1952 dengan itu? Artikel tersebut membahas tentang liner yang dibangun sebelum Perang Dunia I. Dan ya, setelah Perang Dunia I, sesuatu yang baru muncul - pengelasan, perakitan bagian, dll.
        2. +3
          29 Desember 2021 09:11
          Dan teknologi yang digunakan dalam pembuatan kapal-kapal ini adalah sama.

          Oh jangan bilang
          - dari kayu menjadi baja
          - transisi dari memukau ke pengelasan
          - bawah ganda, dll.
          - dari roda dayung ke baling-baling
          - dari batu bara ke bahan bakar minyak
          - dari mesin uap ke turbin
          - pengenalan listrik
          Dan masih banyak lagi
          1. +1
            29 Desember 2021 10:50
            Saya ulangi - kita berbicara tentang pergantian abad ke-19-20.
            Pohon itu tidak ada lagi.
            Belum ada pengelasan.
            Dasar ganda adalah desain, bukan teknologi.
            Roda pada liner??? Roda dan sekrup adalah bagian dari mekanisme, bukan teknologi.
            Batubara dan bahan bakar minyak adalah bahan bakar.
            Mesin uap dan turbin adalah mesin.
            Listrik adalah sumber energi.
            Saran - lihat kamus serius (Ozhegov, TSB, dll.) untuk arti kata "teknologi".
            1. +1
              29 Desember 2021 12:56
              Saya memiliki buku ini, saya membacanya ketika saya masih muda.
              "perlombaan teknologi ini" - itu bukan perlombaan teknologi, itu adalah perlombaan desain,

              Kata-kata mu?
              Itu adalah buku "The Blue Ribbon of the Atlantic" yang dibahas; buku itu tidak hanya menjelaskan periode awal abad kedua puluh. Jadi jangan melompat dari buku ke artikel.
              Dan jika untuk Anda penggunaan batubara atau bahan bakar minyak untuk pemanas boiler adalah teknologi yang sama, hi
              1. 0
                29 Desember 2021 13:17
                Benar sekali - periode waktu buku ini adalah pergantian abad, bukan hanya awal abad ke-20.
                “Dan jika penggunaan batu bara atau bahan bakar minyak untuk memanaskan boiler adalah satu dan teknologi yang sama untuk Anda,” maka penggunaan bahan bakar bukanlah teknologi sama sekali. Biasakan diri Anda dengan arti istilah ini di waktu luang Anda.
        3. 0
          29 Desember 2021 09:35
          itu bukan perlombaan teknologi
          baik permisi. Terlalu sempit diungkapkan)))
      2. +13
        28 Desember 2021 19:11
        Dan di masa kecil saya, buku "desktop" adalah "Setelah bencana laut" oleh Skryagin.))
        1. +5
          28 Desember 2021 23:55
          Dan di masa kecil saya, buku "desktop" adalah "Setelah bencana laut" oleh Skryagin.))

          Dan di masa remaja saya, saya memiliki buku dua jilid "The Great Hour of the Oceans" oleh Georges Blon... minuman
          1. +3
            29 Desember 2021 00:04
            Blon menerbitkan lima buku dalam bahasa Rusia dalam seri ini, saya memiliki semuanya. Buku luar biasa dan edisi bagus.
            1. +4
              29 Desember 2021 00:28
              Blon menerbitkan lima buku dalam bahasa Rusia dalam seri ini, saya memiliki semuanya. Buku luar biasa dan edisi bagus.

              Sergey, saya punya dua ini:


              и



              Telah membaca. Perlu mengambil dari apartemen lama. Bahkan di usia 40-an, saya senang membacanya. minuman
          2. +2
            29 Desember 2021 00:07
            Blona membaca dan membaca dengan senang hati. Dan dengan yang spesial tentang petualangan "Emden" dan semua tim pemberani ini. tersenyum minuman
        2. +4
          29 Desember 2021 09:14
          Dan di masa kecil saya, buku "desktop" adalah "Setelah bencana laut" oleh Skryagin.))
          tepat! Dan begitulah! baik Juga "Sea Tales" karya Stanyukovich, seluruh seri buku dalam seri "Ocean and Man" dan .... banyak, lebih banyak lagi tentang dia. Dan, terlepas dari semua kengerian yang dijelaskan di sana, saya menjadi seorang pelaut mengedipkan mata minuman
      3. +6
        28 Desember 2021 19:11
        Sirius pada tahun 1838 selama 18 hari dan 10 jam
        1. +3
          29 Desember 2021 00:27
          Kutipan dari SaLaR
          Sirius pada tahun 1838 selama 18 hari dan 10 jam

          menarik dan untuk apa mereka membanting minus jalan lain
      4. +4
        29 Desember 2021 00:21
        Kutipan: Region-25.rus
        Saya memiliki sebuah buku sebagai seorang anak - "The Blue Ribbon of the Atlantic"

        Dan di rumah, di masa kecil saya, ada buku "SOS", tentang kapal dan bangkai kapal, jenis brosur dalam sampul lunak, lebih dari 200 halaman. Untuk beberapa alasan, itu tidak bertahan, tetapi sangat disayangkan.
        Dia mengingatkan saya pada gaya penulisan artikel ini, sangat mirip.
        Dan siapa penulisnya, untuk beberapa alasan tidak ditandatangani (((Dan menarik untuk dibaca, mengasyikkan!
        PS Saya menemukan buku "SOS" di Web, langsung, bahkan ilustrasinya sama
        (https://coollib.com/b/365924-david-yakovlevich-eydelman-sos/read)
        1. +3
          29 Desember 2021 08:51
          Dan saya memilikinya dalam hardcover, membacanya sampai habis.
    3. +7
      28 Desember 2021 19:05
      Baling-baling Lusitania, sekarang di Museum Homeport Liverpool.
      Kantor pemiliknya Cunard berjarak XNUMX meter dari sekrup.
    4. -1
      28 Desember 2021 19:06
      perusahaan muda Cunard Line
      Penulis tolong hapus ini...
    5. Alf
      +7
      28 Desember 2021 19:11
      Elit untuk elit.


    6. +12
      28 Desember 2021 19:25
      Pada akhir abad ke-XNUMX, kapal Atlantik mengalami transformasi besar. Sebelumnya, mereka hanya sarana yang tidak menyenangkan, tidak nyaman dan lambat untuk menyeberangi lautan, tetapi sekarang mereka tiba-tiba menjadi simbol kemewahan, kekuatan, dan kekuatan.

      Namun, tidak pada akhir abad ke-XNUMX, mungkin - di tengah, dimulai dengan Great Eastern.

      Untuk penumpang dengan sarana keuangan yang sesuai, kondisi untuk menyeberangi Atlantik sama sekali tidak sederhana.

      1. +18
        28 Desember 2021 20:05
        Great Eastern adalah, bisa dikatakan, salah satu dari "walet pertama", tetapi melayani sebagai kapal penumpang hanya selama dua tahun, karena tidak menguntungkan.
        1. +10
          28 Desember 2021 20:38
          Saya mengingatnya sejak kecil. Saat memotong Great Eastern untuk dijadikan potongan, dua kerangka ditemukan di ruang antar-bawah, mungkin ayah dan anak riveter, yang menghilang pada tahun 1885 di lokasi konstruksi. Nasib buruk kapal dikaitkan dengan ini , legenda yang mengerikan dan indah. Artikel yang luar biasa. Terima kasih.
          1. +5
            29 Desember 2021 00:02
            hilang pada tahun 1885 di lokasi konstruksi. Nasib buruk kapal, legenda yang mengerikan dan indah, dikaitkan dengan ini. Artikel yang luar biasa. Terima kasih.

            Rupanya, mereka disegel - pada tahun 1855. Tapi ya, ada legenda. iya nih
            Dan jawabannya, EMNIP, sangat gemetar. Pencipta mencoba "mendorong yang tidak didorong" - roda dan baling-baling sekrup. permintaan
        2. +4
          28 Desember 2021 23:33
          A. Privalov, benar - bingkai adalah satu per satu penampang. Terima kasih untuk artikelnya! hi
          1. +8
            29 Desember 2021 00:07
            Saya tidak dapat memperbaiki apa pun setelah publikasi artikel. Namun, saya akan sangat berterima kasih atas klarifikasi dan tambahan apa pun. Urusan maritim adalah topik baru bagi saya. Mengenai elemen kekakuan pelapis lambung, khususnya, elemen melintang - untuk semua penjelasan, Anda memiliki kartu di tangan. hi
            1. +1
              29 Desember 2021 00:36
              Kutipan: A. Privalov
              Menurut elemen kekakuan ... Anda memiliki kartu di tangan

              Ya, saya sendiri bingung di set: TUS (teori dan struktur kapal) bukan subjek profil saya. Ada kawan Cniza (Knitsa) di sini - dia harus tahu pasti.
        3. +5
          28 Desember 2021 23:59
          Great Eastern adalah, bisa dikatakan, salah satu dari "walet pertama", tetapi melayani sebagai kapal penumpang hanya selama dua tahun, karena tidak menguntungkan.

          Alexander, salam! Setelah artikel Anda tentang yacht, saya berasumsi bahwa Anda juga menulis artikel ini. Atau dia bisa berasumsi bahwa itu adalah Bubalik, atau Viktor Nikolaevich (Undecim). Hanya saja nama Anda tidak tercantum di bawah ini! permintaan
          Lanjutkan, selamat menikmati! Gaya Anda, tema pilihan Anda... baik minuman Semoga berhasil dalam pekerjaan Anda! iya nih
          1. +10
            29 Desember 2021 00:14
            Kutipan: Pane Kohanku
            Lanjutkan, selamat menikmati! Gaya Anda sendiri, tema pilihan Anda sendiri... Semoga berhasil dalam pekerjaan Anda!

            Terima kasih. Saya sudah mengatakan bahwa kapal dan seluruh tema kelautan adalah hal baru bagi saya. Banyak yang harus dipelajari. Sekarang, saya telah mencapai tingkat sedemikian rupa sehingga saya dengan percaya diri membedakan bollard dari brahmsel. wassat
            Dan untuk artikel ini, saya harus menerjemahkan lebih banyak dari beberapa bahasa. Jadi dengan beberapa istilah mungkin ada beberapa ketidakakuratan. Mohon saran dan klarifikasinya.
            1. +4
              29 Desember 2021 00:31
              Dan untuk artikel ini, saya harus menerjemahkan lebih banyak dari beberapa bahasa.

              Ya, saya memperhatikan daftar buku bekas. iya nih
              Sekarang, saya telah mencapai tingkat sedemikian rupa sehingga saya dengan percaya diri membedakan bollard dari brahmsel.

              Secara bertahap, perlahan - Anda sampai pada subjek Anda. Semoga sukses untuk Anda! Kami berharap untuk melanjutkan!
              Artikel tentang topik yang tidak diharapkan oleh siapa pun. Terkejut dan tertunda. "Kejutan - menang!" (A.V. Suvorov) prajurit
            2. +2
              29 Desember 2021 00:58
              Pikiran vs Kesederhanaan Waktu utama - skor 1:1. Lembur...
      2. +3
        29 Desember 2021 00:29
        Paradoks sejarah. Raksasa baja berbobot puluhan ribu ton berubah tanpa bisa dikenali dalam 20 tahun, dan kursi No. 14 oleh Michael Thonet tidak berubah sejak 1860.
        1. +2
          29 Desember 2021 00:47
          Kursi Wina? Saya membaca begitu saja ... Ya, furnitur bukan teknologi .. kemajuan tidak terlalu mempengaruhinya.
          1. +4
            29 Desember 2021 01:03
            Ya, Anda benar, kursi Wina. Dan tidak, furnitur adalah teknologi, mungkin tidak secemerlang teknologi baja, uap, dan listrik, tetapi tetap saja. Windsor, Chapendale, Ames, Wegner - gaya lahir dari teknologi. Dan produksi Thonet bersaudara adalah perpaduan pemasaran, teknologi, teknologi yang tidak lebih buruk dari Musk atau Jobs.
            1. +4
              29 Desember 2021 01:23
              Windsor, Chapendale, Ames, Wegner - gaya lahir dari teknologi. Dan produksi Thonet bersaudara adalah perpaduan pemasaran, teknologi, teknologi yang tidak lebih buruk dari Musk atau Jobs.

              Pengetahuan saya tentang furnitur, Vladimir, terbatas pada "Dua Belas Kursi" dan furnitur Pinskdrev. permintaan
              Tapi tentang Chippendale ... biarkan aku tertawa! iya nih Anda tahu tentang rasa hormat saya yang mendalam untuk V.I. Sukhorukov, yang untuk pertama kalinya menunjukkan Kaisar Paul dalam bentuk manusia. baik



              Tapi di sini ada film pendek lucu dengannya - tentang furnitur Chippendale, dan kehidupan sehari-hari yang keras dari pahlawannya. Tonton sampai habis! tertawa minuman

              1. +2
                29 Desember 2021 21:05
                Sedikit keluar dari topik tapi mungkin ada yang tertarik
                Kursi Wina dari Thonet bersaudara
                Saya akan mencoba menjelaskan mengapa objek sederhana ini - kursi Wina - adalah objek yang nyaman untuk menggambarkan proses perubahan teknologi pada pergantian abad dan bagaimana hal itu tercermin dalam kehidupan modern.
                Bagaimana produksi furnitur dilakukan hingga pertengahan abad ke-19? Sangat melelahkan.
                Memanen kayu berkualitas bisnis
                pra-pengeringan
                penggergajian awal
                lagi kering hingga 10%
                menggergaji menjadi kosong
                desain individu - dengan mempertimbangkan finishing (tatahan dan ukiran), lukisan, pernis, dll.
                produksi suku cadang sesuai dengan proyek,
                memotong sambungan duri-alur
                perakitan lem
                pengiriman dalam bentuk rakitan
                Ini, selain biaya bahan yang tinggi, membutuhkan banyak tenaga kerja untuk pekerja yang sangat profesional - pembuat kabinet, pemahat, dll.

                Apa yang dilakukan Thonet bersaudara secara praktis adalah kebalikannya.
                Bahan baku murah - batang muda hutan beech yang sebelumnya tidak digunakan di kaki bukit
                Hampir segera, produksi elemen kosong dari beberapa ukuran standar, terutama silinder, bagian yang mudah dikerjakan.
                Desain produk serial berdasarkan beberapa teknologi produksi dasar dan sejumlah ukuran standar kosong yang terbatas.
                Persiapan dalam kerangka desain model konduktor dan stensil
                Produksi berbagai suku cadang utama dengan menekuk setelah perawatan uap. Ini berlaku baik untuk pembengkokan elemen kaki dan punggung, dan pada cetakan pelek kursi dan pemberian lengkungan anatomis yang sebenarnya pada lembaran kayu lapis kursi.
                Pemasangan bagian dalam konduktor untuk pengeringan sesuai dengan skema singkat, mengingat ukuran bagian yang kecil
                Pemangkasan akhir dan pengeboran bagian stensil
                Pengamplasan sederhana, pewarnaan, pernis
                Perakitan pada sekrup - cepat.
                Pertukaran suku cadang yang sangat baik dalam kisaran model.
                Perbaikan mudah

                Fitur
                Secara signifikan mengurangi intensitas tenaga kerja
                Penggunaan peralatan berkinerja tinggi dengan jangkauan terbatas
                Penggunaan tenaga terlatih, tetapi tidak sangat profesional.
                Operasi selangkah demi selangkah yang disediakan dalam desain memungkinkan untuk mengatur ban berjalan secara praktis (Henry Ford sudah terlihat tidak jauh)
                Relokasi berulang dari lokasi produksi ke tempat pengadaan bahan baku - beech. Peralatan diangkut secara mobile, staf dipekerjakan dan dengan cepat dilatih dalam operasi dasar.

                Ini untuk produksi, tapi untuk promosi produk
                1. Aktif mempromosikan produk dalam proyek citra - pameran, ruang publik, jatuh dari Menara Eiffel, dll - pembentukan citra positif produk di mata konsumen. Kami mulai dari Wina, maka nama "Wina".
                2. Proyek-proyek tipikal telah dikerjakan dalam produksi - Anda dapat menjualnya dengan katalog. Ini memberikan urutan cakupan pasar yang lebih luas.
                3. Pengiriman dibongkar. 1 ditempatkan dalam 3 m12! kursi. Rasakan perbedaan nya. Perakitan di lokasi.
                4. Jaringan penjual terbentuk di seluruh dunia. Mereka melakukan pengiriman produk yang sama sekali belum selesai. Pewarnaan dan pernis, serta perakitan di lokasi.

                Komentar:
                Foto dalam artikel tersebut dengan jelas menunjukkan kursi dengan nomor 14 di katalog Thonet. Terlepas dari prestise kapal, kursi paling sederhana telah menemukan tempatnya di interior. Mereka telah menjadi standar "de facto" untuk kafe, hotel, rumah kaum intelektual, dll.
                Secara pribadi, saya lebih suka model lain, tetapi model 14 dan 18 klasik.
                Di dacha, saya menemukan beberapa kursi rusak buatan Jerman dari akhir abad ke-19. Produk asli disortir dengan sempurna, dengan bantuan donor, beberapa di antaranya dapat dipulihkan dan dibawa ke kondisi kerja.
                Perbaikannya sederhana dan nyaman, hasil akhir dipulihkan dengan baik, lem hanya digunakan di pelek kursi, sisanya adalah sekrup. Benar, sekrup khusus menyalakan mesin bubut, dengan mempertimbangkan penggunaan dalam produk bermerek.
                Kini sejumlah perusahaan Eropa memiliki hak dan memanfaatkannya untuk memproduksi kursi katalog Thonet bersaudara. Tentu saja, Cina tidak jauh di belakang dan menyalin secara penuh. Saya membeli sendiri mod semi-kursi 165.


                Intinya:
                Segala sesuatu yang baru dilupakan dengan baik. Demikian pula, Steve Jobs, misalnya, mengumpulkan teknologi, solusi, elemen yang tersedia di pasar, memberi mereka karakteristik yang sesuai dengan visinya tentang produk, dengan kuat menekan pasar dengan program pemasaran, dan sekarang seluruh dunia berada di kaki perusahaan "apel yang digigit". Kami sekali lagi makan dari pohon pengetahuan.
        2. kg
          +2
          31 Desember 2021 15:21
          Tidak hanya kursi, tetapi ada contoh keteguhan yang tidak kalah menakjubkan


          Atau inilah contoh bagus lainnya. lol
    7. +8
      28 Desember 2021 19:26
      Artikel yang bagus!
      Saya membacanya dalam satu napas! Saya sendiri belum pernah menjadi "unggas air", tetapi saya terkesan dengan liner ini.
      Dan setelah beberapa dekade, balapan serupa akan mengudara ...
      Saya mengerti bahwa Titanic akan ada di sekuelnya?
      1. +14
        28 Desember 2021 20:29
        Kutipan dari CHEREDA73
        Saya mengerti bahwa Titanic akan ada di sekuelnya?

        Pertama, mari kita selesaikan dengan "Kaisar". hi
        1. +4
          28 Desember 2021 23:58
          Kutipan: A. Privalov
          Pertama, mari kita selesaikan dengan "Kaisar".

          Khusus untuk Anda, penulis terkasih, terima kasih untuk itu. bahwa Anda mempromosikan sejarah kapal yang luar biasa ini! Sayangnya, di bidang informasi modern, Kaisar benar-benar tersesat dengan latar belakang tiga "saudari terkutuk" ...
          1. +6
            29 Desember 2021 00:19
            Kutipan dari Albert 1988
            Kaisar benar-benar hilang ...

            Benar. Saya memilihnya, karena hanya sedikit orang yang tahu tentangnya dan artikel itu mungkin menarik bagi banyak orang.
        2. +7
          29 Desember 2021 00:04
          Pertama, mari kita selesaikan dengan "Kaisar".

          Apakah ini tentang operasi jelajah mantan kapal (dari pihak Inggris dan Jerman) selama Perang Dunia Pertama? mengedipkan mata
          1. +5
            29 Desember 2021 00:17
            Kutipan: Pane Kohanku
            Apakah ini tentang operasi jelajah mantan kapal (dari pihak Inggris dan Jerman) selama Perang Dunia Pertama?

            Saya punya materi tentang topik ini di suatu tempat ... saya harus melihat.
            1. +5
              29 Desember 2021 00:41
              Saya punya materi tentang topik ini di suatu tempat ... saya harus melihat.

              Saya membeli buku ini pada tahun 2013. Banyak yang dikhususkan untuk tindakan kapal penjelajah tambahan - mantan kapal. Ada perkelahian di antara mereka, dan beberapa bahkan mati sebagai hasilnya!
              https://www.labirint.ru/books/300925/



              Saya tidak bisa menjamin historisitasnya, saya belum memeriksanya. hi

              Banyak topik. Kapal penjelajah tambahan "Ural" - bekas kapal Jerman, dengan stasiun radio yang kuat - ikut serta dalam kampanye Tsushima. Dia tidak mati terlalu baik .. tapi apa lagi yang diharapkan dari kapal sipil besar bersenjata ringan dalam pertempuran skuadron militer? permintaan
              Plus, ada Jervis Bay, sebuah kapal penjelajah tambahan (bekas kapal), yang memberikan pertempuran pada tahun 1940 ke "kapal perang saku" Laksamana Scheer. Berkat perlawanan sengitnya, sebagian besar kapal konvoi melarikan diri.



              Tulis Alexander! Anda - dan kartu di tangan! iya nih
              1. +7
                29 Desember 2021 01:07
                Kutipan: Pane Kohanku
                Saya membeli buku ini pada tahun 2013. Banyak yang dikhususkan untuk tindakan kapal penjelajah tambahan - mantan kapal. Ada perkelahian di antara mereka, dan beberapa bahkan mati sebagai hasilnya!

                Ya, saya bahkan pernah menemukan sebuah cerita tentang sebuah peristiwa yang terjadi pada musim gugur tahun 1914 di dekat pulau Trinidad.
                Ada pertempuran kecil antara kapal penjelajah bantu Inggris "Carmania" (saya ingat nama aneh untuk telinganya) dan "Trafalgar" Jerman (saya pikir). Keduanya pernah menjadi penumpang kapal.
                1. +7
                  29 Desember 2021 01:14
                  Ada pertempuran kecil antara kapal penjelajah bantu Inggris "Carmania" (saya ingat nama aneh untuk telinganya) dan "Trafalgar" Jerman (saya pikir). Keduanya pernah menjadi penumpang kapal.

                  Di atas di utas forum, Kucing Laut yang paling bermartabat bahkan memposting gambar tentang pertarungan ini. Temukan sisanya, Alexander! Membuat mereka seri artikel! iya nih
                  1. +4
                    29 Desember 2021 01:25
                    Kutipan: Pane Kohanku
                    Di atas di utas forum, Kucing Laut yang paling bermartabat bahkan memposting gambar tentang pertarungan ini.

                    Pasti!
                    Sangat berguna untuk mengisi kesenjangan dalam pendidikan, untuk mencari Karmania macam apa ini. Ternyata ini adalah wilayah sejarah kuno, yang terletak di selatan Iran modern.
                    Sebenarnya, hidup satu abad, belajar satu abad ...
                    1. +9
                      29 Desember 2021 01:27
                      Sebenarnya, hidup satu abad, belajar satu abad ...

                      Saya tahu sendiri: lawan bicara yang waras (normal, ramah, apresiatif) di VO adalah setengah inspirasi untuk artikel ini! iya nih
                      1. +4
                        29 Desember 2021 13:19
                        Nikolai, halo!
                        Saya akan menginspirasi Anda mengedipkan
                        Saya membaca artikel Anda dengan senang hati!
                        Saya pasti akan menjawab lebih detail secara pribadi, saya butuh lebih banyak waktu luang ... minuman
                        1. +5
                          29 Desember 2021 13:37
                          Saya akan menginspirasi Anda

                          Terima kasih banyak, Eugene! Terima kasih atas kata-kata yang baik! minuman Senang kamu menyukainya.
              2. +3
                29 Desember 2021 12:59
                Kutipan: Pane Kohanku
                Banyak topik. Kapal penjelajah tambahan "Ural" - bekas kapal Jerman, dengan stasiun radio yang kuat - ikut serta dalam kampanye Tsushima. Dia tidak mati terlalu baik .. tapi apa lagi yang diharapkan dari kapal sipil besar bersenjata ringan dalam pertempuran skuadron militer?

                Untuk perang jelajah, RI memiliki Armada Relawan yang lengkap dengan kapal VSKR-nya. Ditambah kapal konstruksi asing yang segera dibeli - "Kuban" yang sama, juga dikenal sebagai "Augusta Victoria".
                Tetapi, ternyata, kapal saja tidak cukup untuk melakukan perang jelajah - setelah kapal Inggris Malaka, Ardova dan Formosa ditahan oleh kapal penjelajah tambahan Petersburg dan Smolensk, reaksi keras dari Kementerian Luar Negeri Inggris menyusul, sebagai hasilnya di mana Petersburg pertama kali membatasi tindakan VSKR di wilayah "terkaya". dan kemudian menarik mereka. Bulu lebih kuat dari meriam.
                1. +4
                  29 Desember 2021 13:03
                  Tetapi, ternyata, kapal saja tidak cukup untuk melakukan perang jelajah - setelah kapal Inggris Malaka, Ardova dan Formosa ditahan oleh kapal penjelajah tambahan Petersburg dan Smolensk, reaksi keras dari Kementerian Luar Negeri Inggris menyusul, sebagai hasilnya di mana Petersburg pertama kali membatasi tindakan VSKR di wilayah "terkaya". dan kemudian menarik mereka. Bulu lebih kuat dari meriam.

                  Tentang apa Grand Duke Sandro kemudian menjadi sangat kesal dalam memoarnya.
                2. +2
                  29 Desember 2021 13:21
                  "ada reaksi keras dari Kantor Luar Negeri Inggris" - sejauh yang saya ingat, masalahnya bukan pada fakta penahanan, tetapi dalam prosedur untuk mendaftarkan pengadilan Rusia sebagai kapal perang.
    8. +5
      28 Desember 2021 19:34
      Untuk membangun dua kapal besar ini, Cunard Line muda harus mengambil keuntungan dari pinjaman pemerintah.

      Jika ingatan saya benar, maka subsidi dialokasikan di sana. Kondisi: selama konstruksi, platform diletakkan untuk pemasangan senjata. Selama operasi, 100% perwira dan setidaknya 75% pelaut adalah orang Inggris. Di masa perang, kapal dengan cepat diubah menjadi kapal penjelajah tambahan atau transportasi bersenjata.
    9. +11
      28 Desember 2021 20:25
      Salah satu pembaca, yang saat ini tidak dapat berpartisipasi dalam diskusi, telah memperhatikan bahwa dalam ilustrasi yang saya tunjukkan, liner Lusitania digambarkan dengan tiga corong, padahal sebenarnya ia memiliki empat corong.
      Sebuah komentar yang sangat valid.
      Ilustrasi menunjukkan konsep awal.
      Proyek Lusitania dirancang oleh desainer Leonard Peskett. Pada tahun 1902, Peskett membangun model besar liner yang sedang dikembangkan, yang merupakan kapal uap tiga pipa. Pada tahun 1904, diputuskan untuk memasang baling-baling yang lebih kuat dan boiler tambahan, untuk menghilangkan knalpot dari mana pipa keempat ditambahkan ke proyek.

      Inilah yang tampak seperti Lusitania di logam:
      1. +5
        28 Desember 2021 21:48
        Dan saya, sebagai pembaca yang dapat menulis di sini - saya ingin bertanya: Apa yang menyebabkan fakta bahwa artikel itu tidak ditandatangani oleh penulis? Atau hanya aku yang tidak melihatnya? Atau memang seperti itu sekarang...? Jangan menganggapnya sebagai nitpick))
        1. +9
          28 Desember 2021 22:00
          Kutipan dari alsoclean
          Dan saya, sebagai pembaca yang dapat menulis di sini - saya ingin bertanya: Apa yang menyebabkan fakta bahwa artikel itu tidak ditandatangani oleh penulis? Atau hanya aku yang tidak melihatnya? Atau memang seperti itu sekarang...? Jangan menganggapnya sebagai nitpick))

          Aku benar-benar tidak bisa berkata apa-apa... permintaan
      2. +5
        28 Desember 2021 22:07
        Alexander, bisakah Anda menjelaskan istilah "Boiler ... dengan draft paksa". Saya punya ide bahwa untuk meningkatkan efisiensi tungku batu bara di ketel uap, udara dipaksa masuk ke ruang ketel. Sederhananya, para stoker bekerja di bawah tekanan yang berlebihan. Pintu masuk ke ruang ketel dilengkapi dengan ruang depan tertutup. Atau dalam hal ini, knalpot asap digunakan untuk meningkatkan traksi? Deskripsi berisi banyak tentang pipa untuk ventilasi, tetapi tidak jelas bagaimana sirkuit secara keseluruhan bekerja.
        1. +5
          28 Desember 2021 22:49
          Kutipan dari balabol
          Boiler ... dengan draft paksa".

          Suplai udara dari blowing fan langsung ke furnace blower.
          1. +2
            28 Desember 2021 23:59
            Apakah ini untuk boiler berbahan bakar batubara dan di kapal-kapal ini?
            1. +3
              29 Desember 2021 09:19
              Apakah ini untuk boiler berbahan bakar batubara dan di kapal-kapal ini?
              Nah, kenapa hanya untuk batu bara dan khusus kapal? )) Dalam stoker tentara saya (ya, ya .. saya harus menjadi stoker dalam hidup ini) ada udara paksa bertiup dengan kipas angin. Ketika alam tidak cukup. Batubara, misalnya, kualitasnya tidak terlalu tinggi .... hi
          2. +1
            29 Desember 2021 13:10
            Sayang. Meniup ke dalam tungku hanya dilakukan untuk boiler dengan pasokan bahan bakar langsung. Pada dasarnya berarti bahan bakar cair (alias bahan bakar minyak), sumur, atau pasokan batubara / gambut / serpihan kayu / pelet dalam mode otomatis langsung ke tungku. Pada hari-hari ketika batu bara dilemparkan dengan sekop, upaya untuk meningkatkan tekanan di tungku dengan meningkatkan menyebabkan pelepasan api dan membakar batu bara ketika peredam dibuka. Dan sering di hadapan stoker. Oleh karena itu, saat itu digelembungkan di KO. Rasio dorongan tidak lebih dari 5-6%, mengingat ketidaksempurnaan segalanya !! Sejujurnya saya belum pernah mendengar tentang rebana. Di kapal perang, KO biasanya tidak memiliki pintu/palka penghubung. Satu-satunya jalan keluar adalah melalui palka atas di geladak. Di transatlantik - sulit dikatakan, mungkin sama ..
            1. +2
              29 Desember 2021 15:22
              Kutipan dari alsoclean
              Sayang. Meniup ke dalam tungku hanya dilakukan untuk boiler dengan pasokan bahan bakar langsung

              Meniup langsung ke tungku ada di kapal perang "batubara" "Evstafiy" yang diletakkan pada tahun 1904, dan pada kapal Inggris dan Jerman ini diperkenalkan lebih awal.

              Deskripsi tes kapal perang "Evstfiy":

              "Banyak masalah selama uji coba laut disebabkan oleh pasokan udara ke boiler untuk meningkatkan traksi. Pada "John Chrysostom", karena tidak adanya deflektor tradisional dengan soket lebar, dengan mempertimbangkan perhitungan produksi uap yang dilakukan, pabrik Prancis-Rusia memutuskan untuk melakukan tes tidak dengan terbuka, sesuai dengan ketentuan kontrak, tetapi dengan ruang ketel tertutup dan kipas yang memaksa udara, yang menyebabkan tekanan berlebih di kompartemen melebihi norma yang diterima. pabrik boiler untuk Evstafy memilih cara lain, namun, tidak sepenuhnya mengoordinasikan tindakan mereka dengan ITC. atas inisiatif mereka sendiri, mereka menggunakan pasokan udara dari kipas yang sama langsung ke blower boiler.Metode serupa memungkinkan untuk meningkatkan boiler lebih banyak, yang dikonfirmasi dalam pengujian, ketika 1 kg batubara per jam dibakar per 2 m "John Chrysostom" hanya 145.Terlepas dari kenyataan bahwa teknik ini sangat berbeda dari yang umum Sistem untuk memasok udara ke boiler kemudian diadopsi di Angkatan Laut (peningkatan daya dorong dibuat dengan meningkatkan tekanan di total volume ruang boiler), panitia seleksi memutuskan untuk tidak mengubah sistem bertekanan langsung ke boiler, tetapi hanya untuk menyediakan beberapa perubahan desain agar udara dapat disuplai dengan cara tradisional. Di John Chrysostom, MTC memungkinkan selama perjalanan panjang untuk menaikkan tekanan di ruang boiler melebihi persyaratan teknis.

              1. +1
                29 Desember 2021 19:16
                Terima kasih atas klarifikasinya. Faktanya adalah bahwa sejak lama saya diberitahu tentang layanan di minelayer "Marty" (bekas kapal pesiar "Standar"). Terlepas dari akar kerajaan kapal, layanan petugas pemadam kebakaran bukanlah gula. Tidak semua orang bisa membuang batu bara ke dalam tungku, membersihkan jeruji dan melakukan pekerjaan lain yang diperlukan. Pada saat yang sama, tekanan di ruang ketel meningkat, dengungan mobil, panas, singkatnya, sulit. Pada saat yang sama, keterampilan diperlukan untuk keluar dari departemen mereka. Jika Anda secara tidak sengaja membuka pintu ruang depan pada saat yang sama, maka pintu tersebut dapat ditutup dengan pintu baja yang berat sehingga tidak akan terlihat kecil. Pintu dibuka satu per satu. Saya ingin mengklarifikasi detailnya.
      3. +4
        29 Desember 2021 00:14
        Alexander, terima kasih! tersenyum
        Tampaknya banyak hal telah dibaca tentang topik ini, tetapi masih menarik untuk dibaca. Mengetahui cara membuat bahan. baik

        Apakah ini tentang operasi jelajah mantan kapal (dari pihak Inggris dan Jerman) selama Perang Dunia Pertama? mengedipkan mata

        Saya ingin bergabung dengan Nikolai, topiknya menarik.
        1. +8
          29 Desember 2021 00:35
          Kutipan: Kucing Laut
          Saya ingin bergabung dengan Nikolai, topiknya menarik.

          Saya harus meninjau materi yang saya miliki. Faktanya adalah bahwa hari ini sudah ada begitu banyak yang ditulis tentang segala hal dan semua orang sehingga terkadang tidak ada yang perlu ditambahkan. Dan menulis tentang apa yang sudah diketahui semua orang tidak menarik bagi penulis atau pembaca ...
          1. +4
            29 Desember 2021 00:42
            Tentu, tapi mari kita berharap. tersenyum
            1. +5
              29 Desember 2021 01:17
              Tentu, tapi mari kita berharap.

              Paman Kostya, ke mana Alexander akan pergi dari kapal selam! tertawa minuman Omong-omong, tentang kapal selam - menurut saya Sergei-Bubalik harus menyampaikan klaim persahabatan kita bersama. sesama Dia sudah lama tidak menulis tentang topik favoritnya! permintaan
              1. +5
                29 Desember 2021 02:02
                ke mana Alexander akan pergi dari kapal selam!


                Ke pendakian. Tiup pemberatnya! Anda memberikan lebih banyak artikel, bagus dan berbeda! minuman
              2. +2
                29 Desember 2021 23:56
                Ngomong-ngomong, tentang kapal selam - menurut saya Sergey-Bubalik perlu
                ,, hi tentang kapal selam yang berpartisipasi dalam Perang Dunia II, Anda dapat memasuki bagian terpisah. Begitu banyak cerita!
                1. 0
                  30 Desember 2021 00:10
                  Begitu banyak cerita!

                  SIAPA yang menghalangi? am Biarkan A. Privalov yang terhormat menulis tentang liner. Dan Anda, Sergey - tentang kapal selam dan pelaut lainnya. iya nih
                  Apakah Anda ingin tema? minuman "Truk Danau AS". TIDAK ADA YANG TAHU TENTANG MEREKA! Dan, omong-omong, satu kapal selamat dari serangan kapal selam Jerman! hi

                  Teman-temanku - TULIS! baik Lebih banyak artikel baru yang belum pernah diretas di VO - hormati Penulis dan Situs kami! sesama minuman
                  "Kejutan - menang!". (A.V. Suvorov). menggertak
                  1. +1
                    30 Desember 2021 00:13
                    TIDAK ADA YANG TAHU SAMA SEKALI
                    , lidah Baca ini.
                    1. +1
                      30 Desember 2021 00:29
                      Baca ini.

                      Perlu menulis! prajurit Harap dicatat bahwa banyak dari mereka telah diubah menjadi museum, dan mereka memiliki tautan terpisah ke situs-situs Amerika. baik
                      Nah, dan siapa yang memegang kartunya, Sergey? mengedipkan
          2. +2
            29 Desember 2021 11:45
            Kutipan: A. Privalov
            Faktanya adalah bahwa hari ini sudah ada begitu banyak yang ditulis tentang segala hal dan semua orang sehingga terkadang tidak ada yang perlu ditambahkan. Dan menulis tentang apa yang sudah diketahui semua orang tidak menarik bagi penulis atau pembaca ...

            Anda tahu Roma Skomorokhov, ini sama sekali tidak mengganggunya. Omong-omong, saya sangat menyukai presentasi materi Anda. Lihatlah puisi Pushkin saja "... Aku mencintaimu ..." orang telah melindungi dan tidak mengulangi disertasi mereka selama lebih dari 200 tahun. Oleh karena itu, ini tentu saja pendapat saya, ketika seseorang menulis dengan kompeten dan dengan pengetahuan, akan menarik orang untuk membacanya. Dan mereka tidak menertawakan kata-kata mutiara "BAIK" seperti
            lonjakan kecepatan ekor juga diganti dengan roda yang tidak dapat ditarik.
            или
            Roda pendaratan telah berubah: mereka menjadi roda dua, tetapi dengan diameter yang lebih kecil.
            Saya berharap untuk terus seperti yang lain ... hi
    10. +2
      28 Desember 2021 22:33
      Kutipan: Kucing Laut
      Nah, Lusitania juga tidak mengangkut kentang ...

      Ya, menurut film di saluran Discovery, amunisi ditemukan di ruang tunggu untuk
      senjata lapangan. Tapi mengapa amunisi akan meledak dalam 10-12 menit
      setelah torpedo menabrak sekat di depan ruang ketel pertama.
      Saya untuk versi "Ledakan boiler". Pendapat Anda ?
      1. +4
        28 Desember 2021 23:02
        Kutipan: SA Pribadi
        ditemukan di gudang amunisi untuk
        senjata lapangan

        Menurut versi resmi, mereka mengangkut kartrid untuk senjata kecil dan membongkar "gelas" dari cangkang pecahan peluru.
      2. 0
        29 Desember 2021 01:58
        Di sana, selain cangkang, ada cukup banyak hal yang bisa meledak, dan saya tidak tahu bagaimana dengan penundaan waktu. Di suatu tempat saya membaca tentang ledakan debu batu bara, tetapi semuanya juga tidak jelas di sana.
        Secara umum, saya mengingat cerita ini karena fakta bahwa itu berisi pertanyaan yang tidak ada jawaban spesifik - siapa yang lebih bersalah di sana, Schwieger, yang, seolah-olah, menorpedo kapal sipil di bawah bendera komersial, atau mereka yang berada di bawah bendera ini, pada penumpang penuh kapal, mengangkut kargo militer.
    11. +8
      28 Desember 2021 23:33
      Buku terbaik tentang hal ini adalah "The Blue Ribbon of the Atlantic" oleh S. I. Belkin. Edisi langka dari Uni Soviet...
      1. +2
        29 Desember 2021 09:20
        "Blue Ribbon of the Atlantic" oleh S. I. Belkin. Edisi langka dari Uni Soviet...
        Di! Itu yang saya bicarakan di awal baik
    12. +2
      29 Desember 2021 03:12
      Saya ingat di tahun 90-an di toko buku, Anda tidak akan percaya, tetapi kemudian ada toko buku besar yang menjual literatur teknis murni, saya membeli buku "Blue Ribbon of the Atlantic". Sejujurnya, setelah membaca buku ini, saya hampir beralih dari pemodelan pesawat ke "pembuat kapal" "...
      1. +2
        29 Desember 2021 09:22
        Sejujurnya, setelah membaca buku ini, saya hampir beralih dari pemodelan pesawat ke "pembuat kapal" ...
        baik Dan sekarang ... para pemuda "ini milikmu" sudah cukup melihat dan ingin meringis di depan kamera (menjadi blogger) wassat
    13. +1
      29 Desember 2021 07:12
      Alexander hi seperti biasa, tanpa pujian. Artikelnya sangat menarik, dan topiknya baru bagi saya minuman Satu-satunya hal yang membingungkan, administrasi penulis tidak menunjukkan, permintaan kekacauan prajurit
      1. +7
        29 Desember 2021 08:38
        Kutipan: Korax71
        Alexander hi seperti biasa, tanpa pujian. Artikelnya sangat menarik, dan topiknya baru bagi saya minuman Satu-satunya hal yang membingungkan, administrasi penulis tidak menunjukkan, permintaan kekacauan prajurit

        Terima kasih. Saya sekarang tinggal dekat dengan laut. Saya di sana hampir setiap hari. Itu ditarik ke tema kelautan.
        Mengapa tidak ada kepenulisan artikel - saya tidak tahu. Mungkin tanda tangannya hilang saat mengedit. Sekarang sulit untuk mengatakannya, tetapi memperbaikinya, ternyata, tidak mudah. Bahkan editor dapat melakukan sesuatu dengan artikel hanya selama moderasi. Setelah lulus, hanya Yang Paling Penting, mungkin.
        1. +1
          29 Desember 2021 12:49
          Artikel keren dan seperti biasa (dari Anda) "dilayani dengan lezat", terima kasih.
        2. +1
          29 Desember 2021 14:11
          Nah, pembaca biasa akan mengenali Anda dengan gaya presentasi, baik dan ketelitian pendekatan ke topik artikel. dan fakta bahwa Anda tinggal dekat dengan laut umumnya sangat baik, Anda dapat melakukan memancing di laut menggertak juga merupakan kegiatan yang sangat menyenangkan. baik minuman Nah, sekali lagi, terima kasih banyak atas artikelnya, perlu sedikit mempelajari pembuatan kapal selama liburan, memperluas wawasan pengetahuan. lol minuman
    14. +1
      29 Desember 2021 16:06
      Kutipan: Borman82
      Meniup langsung ke tungku ada di kapal perang "batubara" "Evstafiy" yang diletakkan pada tahun 1904, dan pada kapal Inggris dan Jerman ini diperkenalkan lebih awal.

      Eee! Tentang dilaksanakan dan dimasukkan. Tahukah Anda bahwa kapal perang "Evstafiy" mulai beroperasi pada tahun 1911? Boiler tentu saja dipasang / diuji sebelumnya .... tapi
      Jelas bahwa mereka ingin meningkatkan efisiensi boiler. Tetapi boiler pipa api dengan volume tungku yang besar tidak siap untuk tekanan internal. Setelah REV, boiler tabung air muncul sesuai dengan desain tungku yang memungkinkan untuk ditekan dengan beberapa trik dan sudah tanpa bahaya.
      Namun, tentang liner - Anda perlu berurusan dengan boiler secara lebih rinci hi
    15. -1
      4 Januari 2022 20:42
      Mulai dari baris pertama.
      Bukan "kapal", tapi kapal. Dari kata kapal. Liner, akhirnya. Tapi bukan kapal. Saya tidak punya waktu untuk membaca artikel lebih lanjut, saya akan membacanya - berhenti berlangganan
    16. 0
      30 Januari 2022 19:30
      Maka milenium baru itu mengakhiri dekade pertamanya.

      Seperti apa itu??? Kalender apa yang penulis gunakan?

    "Sektor Kanan" (dilarang di Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang di Rusia), ISIS (dilarang di Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" sebelumnya "Jabhat al-Nusra" (dilarang di Rusia) , Taliban (dilarang di Rusia), Al-Qaeda (dilarang di Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dilarang di Rusia), Markas Besar Navalny (dilarang di Rusia), Facebook (dilarang di Rusia), Instagram (dilarang di Rusia), Meta (dilarang di Rusia), Divisi Misantropis (dilarang di Rusia), Azov (dilarang di Rusia), Ikhwanul Muslimin (dilarang di Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang di Rusia), AUE (dilarang di Rusia), UNA-UNSO (dilarang di Rusia) Rusia), Mejlis Rakyat Tatar Krimea (dilarang di Rusia), Legiun “Kebebasan Rusia” (formasi bersenjata, diakui sebagai teroris di Federasi Rusia dan dilarang)

    “Organisasi nirlaba, asosiasi publik tidak terdaftar, atau individu yang menjalankan fungsi agen asing,” serta media yang menjalankan fungsi agen asing: “Medusa”; "Suara Amerika"; "Realitas"; "Saat ini"; "Kebebasan Radio"; Lev Ponomarev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tak berguna; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mikhail Kasyanov; "Burung hantu"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Pusat Levada"; "Peringatan"; "Suara"; "Manusia dan Hukum"; "Hujan"; "Zona Media"; "Deutsche Welle"; QMS "Simpul Kaukasia"; "Orang Dalam"; "Koran Baru"