Siapa Anda, pesawat tempur generasi keenam?
Dalam beberapa tahun terakhir, banyak orang bertanya pada diri sendiri: seperti apa seharusnya pesawat generasi berikutnya? Tampaknya masih terlalu dini, karena generasi kelima baru saja lepas landas, dan kita sudah berbicara tentang generasi keenam.
Tidak ada yang seperti ini.
Mari kita lakukan dulu historis bertamasya ke masa lalu dan melewati generasi yang sama ini.
Generasi nol
Katakan saja: titik awal, tetapi karena secara umum dan khususnya - pesawat piston yang sama dengan jenis mesin yang berbeda, sulit untuk memanggil yang pertama.
Pesawat dibuat pada periode 1938/1939 - 1947/1948, termasuk tahun-tahun Perang Dunia Kedua. Sayap lurus, mesin turbojet non-afterburning, kecepatan subsonik. Tidak ada radar, tidak ada senjata yang dipandu. Persenjataan terdiri dari meriam dan senapan mesin, serta roket terarah.
Contoh: Messerschmitt Me-262, MiG-9, Lockheed F-80, Yak-15, Gloucester Meteor, McDonnell F2H Banshee.
Generasi pertama
Pesawat dibuat pada tahun 1949-1955. Sayap menjadi tersapu, kecepatannya mendekati suara (perwakilan individu, seperti F-100 Super Saber, dapat melebihinya). Radarnya masih belum ada, persenjataannya tetap pada level generasi nol.
Contoh: Yak-25, MiG-15, F-86 "Saber", F-3 "Demon", Dassault "Hurricane".
Generasi kedua
Pesawat lahir 1955-1965. Sayap menjadi segitiga (untuk beberapa) bukannya disapu, mesin turbojet menerima afterburner, hampir semua pesawat di afterburner mengambil kecepatan hingga 2M. Namun, kecepatan jelajah tetap subsonik. Radar dan peluru kendali muncul di pesawat senjata.
Contoh: MiG-19, Su-15, Dassault Mirage III, Saab J-29 Tunnan, F-100 Super Saber Amerika Utara.
Generasi ketiga
Dari tahun 1960 hingga 1980. Tidak ada perbedaan mendasar dari pesawat generasi kedua. Mesin menjadi lebih bertenaga, kecepatan meningkat, radar menjadi lebih bertenaga. Rudal berpemandu jarak jauh dan menengah telah muncul, tetapi ini sudah merupakan senjata khusus. Saya tekankan bahwa tidak ada perbedaan mendasar antara pesawat generasi kedua dan ketiga. Orang Amerika merasakan hal yang sama.
Contoh: MiG-21, MiG-23, Su-19, Mirage F1, Tornado, F-4 Phantom II, F-5, Saab Viggen.
Generasi keempat
Tahun pembuatan pesawat adalah dari tahun 1975 hingga 2010. Di sini kita melihat perbedaan nyata dari generasi sebelumnya. Mesin turbojet sirkuit ganda muncul, EDSU (sistem kendali jarak jauh elektronik), kemampuan manuver pesawat menjadi jauh lebih baik karena penerapan prinsip ketidakstabilan dinamis, pesawat menjadi multiguna.
Selain itu, pembagian menjadi 4, 4+ dan 4++ muncul. Pesawat generasi ke-4, modernisasi atau pengembangan lebih lanjut yang membawa karakteristik dan efisiensinya lebih dekat ke pesawat tempur generasi kelima, menerima kategori 4+. Pesawat yang sebagian besar karakteristiknya mendekati persyaratan untuk pesawat tempur generasi kelima (kecuali siluman), masuk dalam kategori 4++. Misalnya, pesawat tempur 4++ dicirikan dengan kecepatan supersonik jelajah non-afterburning, yang merupakan persyaratan wajib untuk pesawat generasi ke-5.
Примеры:
4: Su-27, MiG-29, F-14, F-15, Mirage 2000.
4+: Su-30, Rafal, Topan, J-10.
4++: Su-35.
Generasi kelima
Merupakan kebiasaan untuk merujuk pada pesawat generasi kelima yang dikembangkan pada akhir abad ke-20 dan diterapkan pada logam pada abad ke-21.
Perbedaan utama dari mesin generasi keempat adalah prinsip siluman, diimplementasikan menggunakan teknologi tepat guna dan penempatan senjata di dalam badan pesawat. Selain itu, pesawat ini dicirikan oleh penerbangan supersonik tanpa afterburner dan avionik yang lebih canggih, radar dengan AFAR.
Contoh: F-22, F-35, J-20, Su-57.
Jadi, kita melihat bahwa dari generasi ke generasi (kecuali 2-3) ada peningkatan kardinal pesawat. Apa yang perlu diubah agar generasi keenam benar-benar berbeda dari generasi kelima yang tidak di atas kertas?
Faktanya, tidak banyak yang dapat ditawarkan oleh desainer modern dalam hal ini. Jika kita membuang peningkatan kemampuan sensor, jenis senjata baru, maka kita mendapatkan gambaran seperti apa:
- siluman digantikan oleh siluman, berdasarkan penggunaan lapisan penyerap radar dan bentuk pesawat baru;
- kemampuan tempur yang efektif di semua kecepatan, dari kecepatan subsonik hingga beberapa Mach;
- uji coba opsional, yaitu kemungkinan kendali jarak jauh penuh;
- kemampuan jaringan-sentris.
Hampir 90% ahli militer di lapangan melukiskan gambaran seperti itu. penerbangan Di dalam dunia. Tetapi ada yang tidak setuju dengan penyelarasan ini, seperti, misalnya, Vladimir Mikhailov kami, kepala Direktorat Program Militer KLA.
Berdasarkan pernyataan dari mereka yang tidak sepenuhnya mendukung tren perkembangan yang diterima secara umum, mari kita coba melihat pesawat masa depan yang sebenarnya dari sudut yang sedikit berbeda.
SVO, yang sekarang berlangsung di Ukraina, telah menunjukkan bahwa perang dalam citra dan rupa abad ke-20 dapat terjadi tidak hanya antara negara-negara yang terbelakang dalam hal persenjataan. Saat ini, ada beberapa pesawat di langit di atas Ukraina, dan kedua belah pihak menggunakannya dengan sangat hati-hati. Alasan untuk ini adalah kejenuhan garis interaksi dengan sistem pertahanan udara modern yang tersedia untuk kedua belah pihak.
Dan - sebagai opsi - penggunaan penerbangan telah menurun tajam. Dan oleh karena itu, mengingat fakta bahwa sistem pertahanan udara telah menjadi, yah, hambatan yang sangat kuat di jalan pesawat, munculnya generasi baru tidak terlihat tergesa-gesa, tetapi proses yang sepenuhnya dapat dibenarkan. Jika tidak, Anda akan segera mendapatkan gambaran tentang penggunaan pesawat hanya di mana tidak ada sistem pertahanan udara modern. Jika tidak, gambar seperti gambar ini dari Kementerian Pertahanan Rusia akan menjadi gambar yang akrab:
Sebuah pesawat modern harus mampu melakukan hal-hal penting seperti menghindari serangan dari sistem pertahanan udara. Ini mungkin properti yang paling penting.
Bagaimana cara melakukannya?
Yang pertama: pesawat harus melihat sistem pertahanan udara lebih awal dan menghancurkannya. Ini sangat sulit, karena radar berbasis darat akan selalu lebih kuat daripada radar pesawat, meskipun ukurannya lebih besar. Dan dia akan melihat lebih jauh dari rekan penerbangannya. Ini adalah fakta yang harus diperhitungkan untuk saat ini.
Kedua: Pesawat mungkin tidak terlihat oleh radar darat. Ini juga sangat diragukan, perkembangan sistem antena modern cenderung meniadakan semua trik dalam hal tembus pandang. Ya, pesawat akan tidak mencolok, tetapi fakta bahwa mereka akan terdeteksi, semakin jauh semakin baik, juga merupakan fakta. AFAR hanyalah permulaan, masa depan milik radar multi-band, antena gabungan yang pada akhirnya berada dalam jangkauan tertentu, tetapi pesawat akan terdeteksi.
ketiga: sama, Amerika "Apa yang tidak akan mengejar kita, itu tidak akan bisa menghancurkan." hipersonik. Jika rudal pertahanan udara dapat mengembangkan kecepatan 5M, dan pesawat terbang dengan kecepatan yang sama, maka, sayangnya, rudal tidak akan memiliki kesempatan untuk mengejar dan menghancurkan pesawat. Ya, akan ada peluang pada jalur yang bertabrakan, tetapi sayangnya, pada yang lainnya. Bahkan jika pesawat hanya menjadi supersonik, dan kemudian mulai berakselerasi dari 2M ke 5M, ia masih bisa melepaskan diri dari roket. Dan jangan lupa berapa lama mesin roket akan bekerja.
Keempat: kemampuan supermanuver. Ini milik kami. Apa yang dapat dilakukan pilot Rusia dengan pesawat mereka terkadang menyebabkan kesalahpahaman tentang proses fisik. Lebih tepatnya, ada pemahaman tentang apa yang dilakukan pesawat, tetapi bagaimana dan karena apa - tidak. Banyak yang percaya bahwa semua ini adalah omong kosong seremonial, namun, Alexander Pokryshkin pernah menertawakan "kait" -nya. Sampai, karena manuver ini, ia mulai menembak jatuh dari posisi yang bahkan tidak bisa diimpikan oleh orang lain. Hal yang sama di sini, untuk "mematahkan" pesawat yang sedang terbang sehingga bisa menjauh dari rudal, melewatinya di atas atau di bawah dirinya sendiri - itu hal yang sama. Akan menjadi masalah bagi roket untuk berbalik dan menyerang lagi, karena pasokan bahan bakar terbatas. Jadi, dia pergi.
Secara total, kami memiliki agenda kami sebanyak TIGA bidang untuk pengembangan pesawat masa depan. Tentu saja, ketiga arah akan memiliki sifat umum tertentu, misalnya, multifungsi. Pesawat tempur-bomber itu sendiri sudah menjadi pesawat serba guna, mampu menyelesaikan berbagai misi tempur, tetapi jika masih mampu mencegat pesawat musuh karena kualitasnya yang berkecepatan tinggi, mengapa tidak?
Bahan komposit, yang akan memudahkan, tetapi tidak melemahkan desain, juga sangat berguna. Seberapa jauh mereka dapat membuat pesawat tidak terlihat oleh pancaran radar adalah sebuah pertanyaan, tetapi cepat atau lambat ia akan mendapatkan jawabannya.
Piloting opsional, yaitu mengendalikan pesawat dari sumber eksternal, apakah itu operator atau komputer, dimungkinkan, meskipun mempersulit pengisian elektronik pesawat. Tapi kenyataan bahwa dalam waktu dekat akan ada pesawat-drone, tak berawak, tapi tidak kalah berbahaya, tidak diragukan lagi. Mereka benar-benar lebih menguntungkan daripada UAV yang ada, jika hanya karena beban tempurnya drone dihitung dalam kilogram, dan pesawat - dalam ton.
Hal-hal yang berpusat pada jaringan. Mungkin ini adalah fitur paling signifikan dari pesawat generasi keenam, yang akan membedakan mereka dari yang sebelumnya. Dengan sendirinya, ide untuk mentransmisikan data di medan perang langsung ke para pemain itu bagus. Jika sebuah pesawat dapat dengan mudah menunjukkan target untuk artileri atau MLRS, dan patroli pengintaian infanteri dapat secara mandiri dan - yang paling penting - secara instan menunjukkan target serangan ke pesawat di udara - ini adalah interaksi yang akan membawa pesawat ke tingkat yang benar-benar baru.
Ini adalah pengaturan umum. Selanjutnya, kita akan memiliki rincian, yaitu pembagian dalam tiga arah.
1. Teknologi siluman siluman dan tembus pandang. Arah terlemah, karena sudah jelas: pesawat akan terlihat. Satu-satunya pertanyaan adalah bagaimana. Tetapi pada prinsipnya, ini tidak penting, saat radar dapat mendeteksi pesawat dan memberikan penunjukan target di atasnya adalah penting. Dan mereka akan menemukan pesawat dengan vortisitas Doppler, dengan jejak termal, mereka tidak akan menemukannya pada frekuensi utama radar, tetapi pada nada tambahan - hal utama yang mereka lihat. Tidak mungkin membuat pesawat terbang seluruhnya dari plastik atau sepenuhnya menutupinya dengan bahan ajaib yang akan menyembunyikannya dari "mata" radar. Sejauh ini, ini tidak mungkin secara teknologi, dan ketika teknologi mengambil langkah maju berikutnya, masih harus dilihat apa yang akan dihasilkan oleh perancang radar.
Kemungkinan besar, teknologi siluman akan lebih berguna untuk pembom konvensional. Sangat berguna bagi seorang pembom tempur untuk menjadi siluman, tetapi kualitas lain yang tidak sesuai dengan siluman mungkin lebih berguna baginya.
2. Hipersonik. Bahkan jika seorang pembom tempur dapat menggunakan kecepatan hipersonik dalam mode "mengejar" dan "melarikan diri", ini sudah akan menjadi terobosan. Varian yang saat ini sedang dikerjakan di AS, drone tempur yang mampu terbang dengan kecepatan hingga 10 Mach, adalah proyek yang sangat serius. Kendaraan hipersonik yang dapat digunakan kembali yang mampu mengirimkan senjata ke wilayah musuh beberapa kali sangat serius, dan yang paling penting, lebih murah daripada senjata sekali pakai (roket, glider).
Seseorang dapat menerbangkan pesawat dengan kecepatan di atas 3 km/jam. Ini sudah terbukti. Seberapa efektif, katakanlah, untuk 000 km / jam masih menjadi pertanyaan. Dan untuk menjawabnya, ada baiknya menunggu selesainya pelaksanaan proyek-proyek Amerika.
Jelas bahwa hypersound dan stealth bukanlah hal yang kompatibel. Banyak ahli di AS secara terbuka mengatakan bahwa semua lapisan yang menyebarkan sinar radar ini sangat halus dan tidak mungkin tahan terhadap rezim suhu hypersound. Masih ada gesekan terhadap udara yang sangat-sangat kuat.
Nah, jika orang Amerika sendiri yang mengatakan ini, maka ada baiknya menerima pendapat mereka.
3. Kemampuan manuver yang super. Inilah yang tidak mereka miliki dan apa yang kita miliki. Di sini, bahkan pendapat di kalangan Rusia berbeda, seseorang percaya bahwa seorang pejuang modern tidak membutuhkan kemampuan manuver, yang utama adalah melihatnya lebih awal dan meluncurkan rudal yang terbang lebih jauh.
Ada banyak kontroversi di sini. Rudal jarak jauh memang bagus, tetapi mereka yang menganjurkannya biasanya lupa bahwa mereka lebih mudah dideteksi. Oleh karena itu, dan mengambil tindakan untuk merawat atau menipu.
Evolusi pesawat terbang dengan kecepatan yang tidak dapat diulang oleh roket karena beberapa alasan adalah cara yang sama untuk menghadapinya seperti gangguan atau perangkap IR.
Total. Jika kita berbicara tentang Angkatan Udara Rusia, maka pesawat generasi berikutnya, yang telah dikatakan oleh orang-orang dari UAC bahwa "pekerjaan sedang berlangsung", mungkin terlihat seperti ini:
1. Kelanjutan lini pesawat yang sangat bermanuver dengan elemen siluman, sebagai yang terbaik, yang merupakan musuh kebaikan.
2. Perangkat hipersonik juga sangat mungkin, kita akan dapat mengembangkan, dan kemudian penampilan dua kelas pesawat itu nyata.
Adapun orang Amerika, yang telah lama mengerjakan mesin scramjet, dan, karenanya, pada pesawat yang dilengkapi dengan mesin ini, penampilan dua kelas pesawat di dalamnya juga cukup realistis.
Sangat diragukan bahwa AS akan meninggalkan gagasan untuk mengembangkan pesawat baru yang tidak menerima semua perkembangan di bidang siluman. Di sini, desainer Amerika benar-benar melakukan pekerjaan yang hebat.
Pengerjaan kendaraan hipersonik mungkin juga cepat atau lambat akan berakhir dengan munculnya kendaraan tempur yang mampu terbang dengan kecepatan hingga 10M.
Jadi, alih-alih pesawat tempur ringan dan berat di udara armada negara (pasangan MiG-29 dan Su-27, F-15 dan F-16, dan sebagainya), pasangan dengan sifat yang sedikit berbeda mungkin muncul: pembom pencegat hipersonik dan pembom tempur yang tidak mencolok.
informasi